dicas para trilheiros

Filtro de Ar
É necessário lubrificar o filtro de ar com óleo para que tenha uma filtração
apropriada.
O filtro de ar é praticamente o espelho da vida útil do seu motor.
** Como usar:
1 - encharque-o com óleo diesel ou querosene.
2 - Esprema-o até sair praticamente todo diesel ou querosene derramado, deixando-o
somente umedecido por inteiro.
3 - Encharque-o novamente com óleo de motor (BR, Shell etc.) ou específico de filtro.
4 - Esprema-o novamente para tirar o excesso e estará pronto para o uso.
** Como limpar:
Podem ser lavados com óleo diesel, querosene e gasolina, porém com o último, o filtro
tem uma vida útil reduzida, apesar de grande resistência que possui. Os líquidos deverão
ser derramados de dentro pra fora para que as partículas e micro partículas sigam o
trajeto contrário.
Podem ser lavados também com água e Omo Líquido, dá mais trabalho e nem sempre
pode ser feito na pista. Faça em casa que vale a pena, pois será recompensado na
durabilidade do filtro e do seu motor. O líquido deverá ser derramado de dentro para
fora, e após limpo deve-se tirar totalmente a água se possível deixar ao sol por 50
minutos.
Você já notou como é difícil
limpar os cubos das rodas,
use uma longa escova de
banheiro que o serviço
agora fica fácil.
Guarde seus óculos dentro
do seu capacete para que
não fiquem arranhados.
Coloque uma caixa de pizza Use fios elétricos longos para
o farol, pois se você precisar
(a mais adequada pois o
fazer um conserto à noite,
papelão é feito para
pode usar a luz proveniente
absorver gordura) embaixo
deste (essa dica funciona
da sua moto.
melhor em motos com
bateria).
Coloque um pedaço de
mangueira plástica nos
ganchos que prendem sua
moto para que não
estraguem a pintura.
Deixe suas botas deitadas
quando não estiverem sendo
usadas para que a gravidade
não destrua-as.
Alinhe a abertura da presilha
do pino do pistão para cima
ou para baixo para que o
movimento do pistão não faça
Coloque cola de silicone
a presilha fechar-se, soltandonas costuras das suas botas a e podendo causar danos ao
Para uma melhor
quando for andar em tempo
lubrificação da corrente,
chuvoso ou em trilhas com
direcione o spray na guia da
travessia de riachos.
corrente enquanto você gira
a roda.
Para os esticadores que
prendem sua moto na
carreta ou caçamba
pararem de vibrar com o
vento, dê uma meia volta
neles.
Se você precisa trocar o
pistão, não tire o cabeçote
se houver espaço no
quadro, assim você elimina
o gasto com novas juntas
de cabeçote e não precisa
reapertar as porcas que
prendem este ao cilindro.
cilindro.
Dê uma aquecida nos seus
óculos antes de instalar uma
lente nova. Você pode deixálo no sol por um tempo ou
esfregá-lo em suas mãos.
Não aperte as porcas do
ventil pois se o pneu rodar no
aro, a força do motor pode
arrancar o ventil da câmara
de ar.
Coloque bicos
engraxadores na coluna de
direção para facilitar a
lubrificação dos rolamentos.
Use a borracha do próprio
Coloque uma corda de nylon
cabo da embreagem como
funil quando for lubrificar o
cabo.
Faça furos nos manetes da
embreagem e do freio
dianteiro para que eles
quebrem em locais
convenientes em caso de
um tombo.
no buraco da vela para calçar
o virabrequim e assim
remover a porca do rotor ou
magneto. Não esqueça de
deixar um pedaço da corda
para fora para poder retirá-la
depois.
Coloque um filtro de ar
velho entre o pedal de freio
traseiro e o cárter do motor
para que a lama e o barro
não se acumulem ali e lhe
impeçam de acionar o freio.
Arranhe uma barra de sabão
antes de fazer serviços que
engraxam muito, como, por
exemplo, trocar uma corrente.
Assim você pode limpar as
mãos mais facilmente.
Balanceie seus pneus
usando chumbinhos autocolantes no aro se você usa
um trava de pneu. Isso lhe
trará melhor maneabilidade
em saltos e em altas
velocidades.
Ponha pedaços de
mangueira de combustível
nos cabos das suas chaves
T, para uma melhor
empunhadura.
Use um pedaço de cabo para
segurar moto em carreta nos
parafusos que seguram o
pára-lama traseiro para ter
onde segurar sua moto
quando estiver em um
atoleiro.
Use um pedaço de câmara
para apertar o freio dianteiro
quando você tiver que
realizar uma sangria
sozinho.
Algumas motos têm
problemas de vibração nas
molas do escapamento.
Para eliminar este
problema, coloque um
pedaço de mangueira de
borracha em cada mola.
Encha os pneus com
bastante ar quando for
deixar a moto para por
longo tempo para evitar que
o pneu fique achatado em
algum ponto.
Para ajustar a pressão da
mola traseira, solte a contraporca e gire a mola com a
mão. Você pode fazer isso
sem ter que remover o
subframe (seção traseira do
quadro).
Deixe a roda e o pneu novo
no sol antes de fazer a troca.
O calor solar amolece a
borracha, facilitando a troca.
É sempre bom carregar um
elo mestre de corrente
extra. Para não perdê-lo,
coloque-o onde dois cabos
Antes de usar botas novas
se cruzem.
deixe-as de molho na água no
dia anterior à estréia. Isso
ajuda a deixar o couro mais
macio.
Aperte os parafusos
dianteiros das travas do
guidão primeiro para evitar
que este gire em falso.
Se o protetor da mão direita
não estiver firmemente
instalado, ele pode girar e
acionar o freio dianteiro.
Elimine isso colocando uma
braçadeira de nylon.