2014.09.29_Obras Marítimas PORTUGUÉS web
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Obras marítimas A experiência da FCC A FCC Construcción vem realizando há mais de vinte anos numerosas obras marítimas de grande complexidade técnica a nível internacional, constituindo um extenso portfólio no setor da construção portuária e consolidando-se, neste âmbito, como uma das empresas de referência mais importantes a nível internacional. Atividades ao serviço do cliente Engenharia e desenho completo: adaptado às necessidades de exploração Execução integral da infraestrutura Contratos EPC (Engineering, Procurement, Construction) Concessões de marinas desportivas e portos comerciais (containers, terminal para granéis, terminais polivalentes) Instalações marítimas industriais para oil & gas (Petróleo e seus derivados, gás natural liquefeito -GNL-, etc.) A FCC Construcción tem uma vasta experiência na construção de portos. Igoumenitsa na Grécia, a ampliação do porto do El Musel em Gijón, o porto desportivo de Sant Adrià Del Besòs, o porto Olímpico de Barcelona e o terminal de granéis sólidos do porto de Castellón. Atualmente, a FCC Construcción é responsável por alguns dos projetos mais importantes do mundo no setor marítimo, como o porto do Açu no Brasil e a ampliação do porto de El Callao, no Peru. em obras marítimas Acrescentar valor Equipamentos próprios de execução Através vés do departamento de Maquinaria, a t vem em implementando desde há muitos anos, uma política de investimento contínuo em meios próprios de execução que se traduz em um alto grau de independência e de qualidade no serviço prestado. Destacam-se as diques o batelão Acanto (2003), autopropulsionado com posicionamento dinâmico. Batelão Acanto Mar del Teide Mar del Aneto Mar del Enol I+D+i A FCC Construcción, conta desde 2007 com uma patente própria, criada a partir de um para caixões em obras de docas de abrigo e atracagem, que foi aplicada com êxito nos cais e docas de abrigo. Atualmente está desenvolvendo o Projeto IISIS (Investigação Integral sobre Ilhas Sustentáveis), no seio de um Consórcio no qual a liderança e a participação majoritária correspondem ao Grupo FCC. Uma das atividades fundamentais consiste na investigação dos aspectos de engenharia, construção e de materiais avançados para estruturas singulares em mar aberto, submetidas a condições climáticas e ambientais extremas, assim como o seu aproveitamento para a obtenção de energia ondomotriz. Obras Marítimas Obras Marítimas Docas Molhes Portos desportivos especiais Porto de El Callao, Peru Porto do Açu, Brasil Está situado a 315 km ao norte do Rio de Janeiro. É o terceiro maior porto do mundo e o primeiro do continente americano, com capacidade para 350 milhões de toneladas anuais. O projeto consiste na construção de um cais de caixões de 2.438 m, que se executará mediante a fabricação e ao fundeio de 47 caixões de concreto armado e de um dique em talude de 600 m. Os caixões de grandes proporções possuem 58,30 de comprimento, 24 m de largura e alturas que variam entre 18 e 29 m, com um peso médio de 10.000 t. Os primeiros 09 caixões foram realizados no Porto de Algeciras e transportados para a obra em barcos semi-submersíveis. Porto de El Callao, Peru Terminal de Containers do Porto de Cádis, Espanha do muro do molhe sobre 125 m para a formação de duas rampas. Construção de uma nova doca. Um dos principais portos marítimos espanhóis do arco Atlântico e líder no movimento de granéis sólidos. A FCC realizou a ampliação do Porto del Musel que inclui a construção de uma doca de abrigo com um tramo em talude e outro vertical, um contradique e um cais de caixões de grande calado. A nova doca tem um comprimento de 3.867 m. Ampliação de Port Adriano, Calviá, Ilhas Baleares, Espanha Novo porto de Igoumenitsa, Grécia Ampliação de Port Adriano, Espanha Terminal de containers de Cocosolo, Panamá O porto consiste num molhe de estacas cravadas, com tabuleiros de concreto armado de 616 m de comprimento, com uma área para armazenamento de containers e 09 edifícios. Ampliação da Doca do Abrigo Este do Porto de Barcelona, Espanha A obra consiste no prolongamento da atual doca do abrigo Este em 2.165 m. Para tal, colocaram-se 450.000 m3 de concreto em blocos de 50 ton. ao longo da doca. Este assentamento sobre estruturas de reduzida capacidade sustentadora, exigindo o desenvolvimento de um processo de construção em que o ritmo de dragagem e descarga foi concebido e controlado para aproveitar a melhoria do terreno mediante consolidação. Terminal de contentores de Cocosolo, Panamá Obras Especiais Prolongamento da Doca Reina Sofía. Las Palmas de Gran Canaria, Espanha Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Barcelona, Espanha Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Espanha Porto de Tarragona, Espanha de Mônaco, Mônaco Construção de quatro tanques de armazenamento de gás liquefeito com uma capacidade de armazenamento de 150.000 m3 cada um, do tipo de contenção total. Com este sistema, cada tanque contém um depósito interior de aço criogénico e um depósito exterior composto por uma envolvente de aço e uma parede de concreto pré-esforçado. Todo o conjunto dispõe de isolamento de foamglas e perlite, necessário para evitar o aquecimento do Gás Natural Liquefeito. Infraestrutura do cais de Juan Carlos I do Porto Olímpico de Barcelona, Espanha A obra consiste na ligação entre o molhe Reus e o molhe do porto de Tarragona, mediante uma ponte móvel para estrada, composta por duas folhas de 51,5 m de comprimento, sendo a distância entre os apoios de 80 m, deixando uma abertura sobre o cais para a passagem de barcos de 70 m de largura; dispõe de uma secção em caixões metálicos com canto variável e tabuleiro de laje ortótropa metálica com uma camada de desgaste de 0,8 cm. O projeto inclui também a execução da ampliação dos molhes e das plataformas associadas. Construção de uma ponte para estabelecer uma nova comunicação terrestre entre os molhes de Poente e Adossado do Porto de Barcelona, imprescindíveis após a abertura da nova entrada. O projeto divide-se em duas partes: a estrutura da ponte móvel sobre o canal de navegação, construído em aço estrutural e com pilares especiais para abrigar no seu interior os mecanismos de acionamento das folhas basculantes; e os viadutos de acesso que fazem a ligação da rasante dos molhes com a estrutura móvel, situado a 22 m do nível do mar. O comprimento total da obra é de 1.150 m e a largura constante da ponte é de 12 m. ENAGAS Porto de Barcelona, Espanha Gasoduto submergido Denia-Ibiza, Espanha Realizaram-se os trabalhos para a sinalização das entradas e saídas das tubagens em Denia, Ibiza e Maiorca. O projeto de introdução do gás natural nas Baleares está conforme o modelo energético propugnado pela União Europeia. Execução do Porto Olímpico de Barcelona, mediante uma estrutura de doca de proteção em enrocamento coroados por um maciço em forma de grade e a execução de uma doca de abrigo mediante caixões Eclusa Porto de Sevilha, Espanha Ponte basculante de Barcelona, Espanha Porto Olímpico, Espanha Tanques de armazenamento de Gás Natural Liquefeito na fábrica ENAGAS do Porto de Barcelona, Espanha Projeto de construção de um novo e moderno porto desportivo em Sant Adrià, que inclui a execução de uma doca de abrigo de 830 m de comprimento, formado por caixões de concreto cimentados sobre banqueta de enrocamento protegida por blocos de concreto, quatro molhes de estacas prancha e concreto, uma zona de banhos composta por uma infraestrutura de ilha e espigões, e uma zona à volta urbanizada e pavimentada, com instalações de água potável, esgoto e drenagem, um coletor interceptor de águas e um novo emissário de emergência. Ligação Norte-Sul. Molhes Reus-Lérida. Ponte móvel. Porto de Tarragona, Espanha são colocados postes de amarração de 150 t de tração nominal, defesas cilíndricas de 1000 mm de diâmetro exterior e postes de iluminação de 14 m de altura. desloca 165.000 toneladas e desde um ponto de vista marítimo, é um barco de concreto de casco duplo com medidas de 352 m de comprimento, 28 m de largura e 19 m de altura. Foi construído em uma doca seca na Baía de Algeciras e transportado até à sua localização em Mônaco. O seu principal objetivo é ampliar o Porto de La Condamine e servir de abrigo à zona de atracagem para cruzeiros turísticos, que até então só podiam atracar no porto de Niza, em França. Porto de Castellón, Espanha Puerto Deportivo Sant Adrià del Besós, España A obra consiste na execução de uma nova eclusa, localizada no canal de Alfonso XIII, no acesso ao Cais de Guadalquivir, com um comprimento total de 434 m, com muros de gravidade e 4 portas vagão. Trata-se da única eclusa existente na Espanha para barcos oceânicos, com um comprimento e largura úteis de 293 e 40 m que possibilita o acesso ao porto de Sevilha de barcos de até 29.000 TPM. A FCC Construcción foi responsável pela ampliação da Doca Reina Sofía, com um comprimento de 487,46 m, de norte ao sul. O prolongamento Doca Ampliação de Port Adriano, Espanha Projeto que consiste na construção do terminal de granéis sólidos, superestrutura e todas as instalações necessárias para a sua exploração, incluindo o edifício de escritórios, o edifício de reparação e o edifício de armazém. O projeto inclui também a execução de um molhe de 500 m, uma plataforma para carga e descarga de 60.000 m2. A plataforma dispõe de duas gruas da classe Gottwald, de 420 t e 50 m de alcance, com 100 t de capacidade de elevação. instalações para os usuários do porto. Os caixões foram construídos no Porto de Castellón e foram rebocados até Maiorca. Eclusa Porto de Sevilha, Espanha Puerto Deportivo Sant Adrià del Besós, España Concessão, construção e exploração do Terminal de Granéis Sólidos, cais sul Porto de Castellón, Espanha As obras consistiram na construção de um novo cais exterior, assim como outra série de obras na parte do porto preexistente para a ampliação das anteriores instalações e do número e tamanho das amarrações disponibilizadas, dotando-o assim de 82 novas amarrações para embarcações desportivas, entre 20 e 60 m de comprimento. Também Novo porto de Igoumenitsa, Grécia Trata-se de um dos centros de transporte mais importantes da Grécia. O projeto consiste na execução de cerca de 780 m lineares de molhe, destinado a albergar simultaneamente 12 transbordadores. A sua estrutura é constituída por 26 caixões de concreto armado, fabricados no dique flutuante Mar del Teide e inclui técnicas de melhoria do terreno devido a alta sismicidade e aos terrenos soltos da zona. Puerto de Vigo, España Porto desportivo de Laredo, Espanha Terminal de Contentores do Porto de Cádis, Espanha Ampliação do porto de El Musel, em Gijón, Astúrias Edifício de nova planta que acolhe a lota do Porto de Vigo, com uma superfície total construída de 16.609 m2. O projeto inclui um edifício de planta retangular e uma torre cilíndrica de 27 m de diâmetro exterior, que alberga um depósito de água salgada e uma rampa de acesso ao parque de estacionamento para veículos. O edifício principal dispõe de três níveis sobre rasante que abrange todas as instalações da lota e a zona de escritórios. O Trata-se de um dos enclaves náuticos mais importantes da Espanha, situado junto ao mar Cantábrico. O projeto inclui o desenho, a construção e a concessão do porto durante 40 anos. Numa superfície total de 180.613 m2 constrói-se um cais pesqueiro, um cais desportivo com molhes e novas amarrações desportivas. Com esta obra, o porto tem capacidade para albergar 857 embarcações. Construção do novo terminal de containers do Porto de Cádis, com uma superfície de 22 hectares, um comprimento de molhe de 590 m e uma doca de abrigo de 320 m. Trata-se de um projeto estratégico para o reordenamento e impulso da atividade portuária da cidade. Porto desportivo de Laredo, Espanha Lota do porto de Vigo, Espanha Porto desportivo de Laredo, Santander, Espanha na construção de um novo terminal de containers com pavimentos e edifícios. Inclui a construção das etapas I e II do porto: a remodelação do molhe 11 e da parte norte do molhe 05, o que permitirá o acesso das embarcações de maiores dimensões. de recepção, a escola de vela, o centro de convenções, os parques de estacionamento exteriores e a urbanização da zona envolvente. Gasoduto submergido Denia-Ibiza, Espanha Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Espanha Construção de um Canal de Comunicação do cais Interior com o Mar Aberto e Ligação de Transversais no Porto de Valência, Espanha Aproveitamento hidráulico Tramontana, Espanha A obra consiste na execução do conjunto de atuações necessárias para a captação das entradas de água provenientes de Ses Fonts de Verger e a dos excedentes do Torrente Major de Sóller e a ligação às redes de abastecimento dos núcleos urbanos de Sóller, Bunyola, Palmanyola e Palma de Maiorca. Para poder captar a água executou-se uma câmara de carga mesmo junto a saída da fonte natural. Captada a água, esta é transportada mediante uma canalização submarina de 9.670 metros de comprimento, concebida para um caudal de 1,4 m3/segundo, que penetra no porto de Sóller. A obra consistiu na construção de um canal de aproximadamente 600 m de comprimento, 80 m de largura e 7 m de calado, com um canal central de 40 m de largura e 8 m de calado. O canal foi construído com parâmetros para o canal Norte. Além disso, realizou-se a ligação com os restantes molhes, onde se destaca a execução de uma dragagem de limpeza e o posterior preenchimento com material proveniente da pedreira e sobre o qual se executou um pavimento com misturas betuminosas. Porto Olímpico, Espanha Puente basculante de Barcelona, España Trabalhos em construção Trabalhos concluídos Aproveitamento hidráulico serra, Tramontana, Espanha Somos FCC A FCC Construcción, com uma experiência acumulada de mais de um século de história, é a área de infraestruturas do Grupo FCC, uma empresa de referência internacional em serviços ambientais, de água e construção. As suas atividades abrangem todos os âmbitos da engenharia e da construção em obra Foi pioneira em desenvolver o seu modelo de negócio de um modo rentável e sustentável, apostando no desenvolvimento local e contribuindo para a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos. Avda. Camino de Santiago, 40 28050 Madrid, España Tel: +34 91 757 38 03/04 Fax: +34 757 38 25/26 www.fcc.es www.fccco.es