d3-170 - Volvo Penta

AQUAMATIC DUOPROP (DIESEL AQUAMATIC)
D3-170
125 kW (170 hp) crankshaft power de acordo com a ISO 8665
O novo D3
O novo D3 da Volvo Penta foi desenvolvido
usando a mais nova tecnologia disponível
de motores. De comum com o D3 de
primeira geração é o número de cilindros.
– Sistema de injeção de combustível
“common rail” injetores piezo-elétricos
– Equipado com Volvo Penta EVC-EC
acelerações e trocas eletrônicas
– Leve e compacto
– Silencioso e confortável
DESEMPENHO DE CLASSE MUNDIAL
O sistema de injeção de combustível “common
rail” de 1800 bar com injetores piezo-elétricos
executa múltiplas injeções por ciclo e oferece
desempenho extraordinário. Em combinação
com um Turbo de Geometria Variável – VGT
(Variable Geometry Turbocharger) isso assegura uma aceleração inigualável, sem qualquer
sinal de fumaça.
ROBUSTO, COMPACTO E LEVE
Com revestimento dos cilindros em ferro fundido,
a bomba integrada de água doce e um design de
marinização impecável, com base na experiência
única da Volvo Penta, o novo D3 é um motor
muito robusto. É ultra compacto em relação a sua
potência e totalmente simétrico, fazendo com
que o motor e seus componentes sejam muito fáceis de instalar. O bloco e o cabeçote de
alumínio dão ao motor um peso muito reduzido
com relação a potência que ele desenvolve.
O D3 é equipado com uma tampa de motor que
além de proteger também lhe dá uma aparência
moderna e exclusiva.
CONFORTO
O D3 é equipado com o mesmo tipo de montagem de motor bem sucedida que foi apresentada com os motores D4/D6. O sistema de
injeção múltipla em combinação com o novo tipo
de montagem de motor faz com o que o motor
seja incrivelmente silencioso e confortável, em
baixas velocidades.
EVC-EC – PLUG AND GO
EVC-D, Controle Eletrônico de Embarcação
(Electronic Vessel Control) é um sistema de
propulsão e de gerenciamento do barco comprovado, já usado nos motores a diesel D3-D16.
Isso oferece um alto nível de integração no seu
barco: trocas e aceleração eletrônicas para um
controle seguro e suave, sistema de Power Trim
e uma completa gama de dados
fáceis de ler e novas opções de
monitor, inculindo o novo monitor colorido de 7”.
O EVC faz da navegação uma atividade fácil e
segura, oferecendo sincronização dupla de motor
e Power Trim. Isso oferece a base para funcionalidades adicionais como o computador de Viagem
(Trip Computer), que é uma boa ferramenta para
aperfeiçoar a velocidade de cruzeiro e configurações de balanceamento (Trim), para a melhor
eficiência de combustível possível.
O EVC-EC é escalonável, de uma estação de
pilotagem, até quatro estações de pilotagem, com
fácil instalação plug-in. O EVC trabalha em estreita colaboração com o sistema de gerenciamento
do motor, oferecendo potência constante, independente da temperatura e qualidade do óleo.
TRANSMISSÃO DPS
A transmissão Duoprop com as suas duas
hélices de contra-rotação é o melhor sistema de
propulsão para barcos de deslizamento. As
características da transmissão DPS, as características das saídas de exaustão, através do hub
do propulsor e a placa de cavitação produzem
uma unidade de transmissão harmoniosa, com
características imbatíveis no barco, em termos de
velocidade, aceleração, direção, manobrabilidade, ruído e vibração.
O barco pode ser equipado com PTA (Power
Trim Assistant), um acessório EVC que, automaticamente faz o balanço da direção durante a aceleração, em velocidade normal de cruzeiro,
oferecendo um desempenho otimizado.
PREPARADOS PARA NOVOS
PADRÕES DE EMISSÕES
O novo motor tem níveis baixo de emissões.
Além de estar em conformidade com os requisitos de emissão já existentes, ele está preparado
para satisfazer as regulamentações US EPA Tier
3 que entrarão em vigor em 2012.
Potência no eixo
Torque
Torque medido no eixo
Consumo de combustível
Litros/h
A carga do hélicecalculada em exp. 2,5
D3-170
DESCRIÇÃO TÉCNICA
Bloco e cabeçote do motor
– Bloco de cilindros e cabeçotes feitos em
alumínio
– Bloco de cilindro com placa de base (bed
plate) integrada
– Tecnologia de 4 válvulas com ajustadores
chicote (lash) hidráulicos
– Duplo comando de válvulas no cabeçote
– Pistões resfrigerados a óleo com dois
anéis de compressão e um anel raspador
de óleo
– Revestimento cilíndrico em ferro fundido
cinza
– Base válvula substituível
– Eixo de transmissão com seis rolamentos
Montagem do motor
– Montagem do motor flexível
Sistema de lubrificação
– Filtro de óleo, de fluxo total, facilmente
substituível (inserção)
– Refrigerador do óleo de placa
Sistema de combustível
– Sistema de injeção de combustível “common rail”
– Injetores de combustível piezo elétricos
– Potência constante independente da qualidade do combustível ou temperatura (555°C)
– Filtro com separador de água e sensor de
de água no combustível, com alarme
Sistema de admissão e exaustão de ar
– Filtro de ar substituível
– Ventilação de cárter fechada com separador e filtro de óleo
– Cotovelo de exaustão em aço inoxidável
– Turbo com geometria variável
Sistema de refrigeração
– Termostaticamente regulado com refrigeração de água doce
– Trocador de calor tubular com tanque separador de expansão de grande volume
– Sistema refrigerante preparado para saída
de água quente
– Bomba de propulsão de água do mar de
fácil acesso
– Captação integrada de água salgada para
refrigeração através da rabeta
– Filtro de água do mar
Sistema elétrico
– Sistema elétrico 12V um pólo
– Alternador de 150A e regulador de carga
temperatura-compensada, integrados
– Tecla de parada auxiliar
Instrumentos/controle
– Marchas e acelerador eletrônicos
– Ampla gama de instrumentação disponível
Power Trim
– Bomba de trim de alta capacidade, escudo
integrado, para uma resposta de balanceamento rápido, de fácil instalação
– Instrumento Digital Power Trim com leitora
digital ou analógica
Acessórios
– Disponibilizamos uma ampla gama de
acessórios. Para informações mais detalhadas, por favor, veja o catálogo de
Acessórios e Peças de Manutenção
(www.volvopenta.com).
DADOS TÉCNICOS
Designação do motor
Potência no eixo, kW (hp)
Potência no eixo de hélice, kW (hp)
Velocidade do motor, rpm
Cilindrada, l (pol)
Número de cilindros
Diâmetro/passo, mm (pol)
Taxa de compressão
Transmissão Volvo Penta Duoprop
Razão
Peso seco com DPS, excl. hélice, kg (lb)
Transmissão
– Embragem cone
– Engrenagens oblíquoas espirais padrãocombinado
– Conexnao completa para saída de exaustão atravees do hub da hélice e placa
de cavitação
– Manga de proteção contra sobrecarga
(conexnao break-away)
– Ângulo máximo de inclinação 52º
– A direção pode ser girada em 28º, em
cada direção
– Função kick-up embutida para reduzir possibilidades de danos, em caso da transmissão bater em objeto embaixo da água
– Proteção ativa conta corrosão, como
acessório
– Pickup de speedômetro integrado (tubo piloto) na perna inferior da transmissão
– Ânodo de transmissnao fácio de acessar,
colocando nas costas da placa de cavitação
– Direção eletrônica opcional – pré-requisito
para o Joystick Stemdrive. apenas instalação dupla. Essa opção não é retro-encaixável
D3-170 A
125 (170)
119 (162)
4000
2,4 (146)
5
81/93.2 (3.19/3.67)
16.5:1
DPS
2.14:1
363 (800)
Contate seu distribuidor local Volvo Penta para maiores
informações.
Nem todos os modelos, equipamentos de série ou
acessórios podem estar disponíveis em todos os
países. Todas as especificações sujeitas a alteração
sem aviso prévio.
Os motores usados nas ilustrações podem não ser
idênticos aos produzidos em série.
Taxa de serviço: R5
Dados técnicos, de acordo com a ISO 8665. Tendo uma LHV de 42.700 kJ/kg e densidade de 840 g/litro a 15°C (60°F). O combustível comercializado pode ser diferente do especificado, o que influenciar no consumo de combustível. O motor está em conformidade com o IMO NOx (D3-200 & D3-220) e com todos os requisitos para emissões EU RCD e US EPA Tier 2. Pronto para
satisfazer as regulamentações US EPA Tier
Dimensões D3-170 DPS
A revolução do Joystick (opção)
Uma marina lotada. Fortes ventos laterais. Espaço para atracar estreito. Todas essas situações podem desafiar até o skipper mais
experiente. Isso não acontecerá mais. O Joystick Sterndrive da Volvo Penta vai colocá-lo no controle
total e vocie poderá manobrar em todas as direções –
de lado, diagonalmente, para frente, para trás ou girar –
tudo apenas com uma mão. Visite o website
www.volvopenta.com e veja vocie mesmo.
08-2011. © 2008 AB Volvo Penta
Não para instalação