utilitários renault sempre mais eficazes, confortáveis e económicos

COMUNICADO DE IMPRENSA
5 de Abril 2010
UTILITÁRIOS RENAULT
SEMPRE MAIS EFICAZES, CONFORTÁVEIS E ECONÓMICOS
Desde há 12 anos que a Renault lidera, de forma vincada, o mercado de veículos
Comerciais Ligeiros na Europa Ocidental. Com 14,81% de quota de mercado em 2009,
a Renault manteve a liderança num mercado que sofreu uma elevada quebra das
vendas (-28%).
Para consolidar a liderança, a Renault lança, em 2010, três novos modelos, renovando
e enriquecendo a gama com o Novo Renault Master, o Novo Renault Trafic e o Novo
Renault Kangoo Express Maxi.
O Novo Renault Master, que é o porta-estandarte desta nova gama de comerciais
ligeiros, possui um design personalizado que reflecte a robustez do automóvel. A
ergonomia do posto de condução foi trabalhada para obter o melhor nível de conforto.
O novo motor 2.3 dCi oferece 3 níveis de potência (100, 125 e 150 cv). Com um ganho
médio de 1 l/100 km em relação à Master actual e um consumo misto a partir de 7,1
l/100 km, o Novo Renault Master é líder em consumo NEDC. Os custos de manutenção
foram reduzidos em 40% e posicionam-se entre os mais baixos do mercado.
Com as novas versões de tracção traseira, a gama oferece agora volumes úteis até 22
m³, versões de rodado duplo de 3,5 t e 4,5 t e novas possibilidades de transformações
da carroçaria.
O Novo Renault Trafic oferece um conforto e uma ergonomia melhorados. O painel de
instrumentos foi redesenhado para integrar mais locais de arrumação e este modelo
recebe agora um conjunto de equipamentos procedentes do universo dos automóveis
de passageiros, que tornam a vida a bordo ainda mais confortável.
O 2.0 dCi do Novo Renault Trafic oferece uma redução sensível dos níveis de consumo
e está, doravante, disponível com um filtro de partículas.
O Novo Renault Kangoo Express Maxi viu a distância entre eixos alongada em cerca
de 40 cm. Disponível em versões de 2 e 5 lugares, oferece até 4,6 m3 de volume útil e
um comprimento de carregamento de 2,10 m. Com este novo veículo, a Renault tornase a única marca na Europa a propor um comercial com 3 diferentes comprimentos,
cobrindo assim todas as necessidades dos utilizadores profissionais.
A Renault alarga a sua estratégia de distribuição junto dos clientes profissionais, com
o lançamento da insígnia Renault Pro+ em vinte países. Articulado em redor do
conceito “one stop shop” (“chave na mão”), o Renault Pro+ propõe uma solução
prática e eficaz para todas as necessidades dos clientes.
Por outro lado, a Renault estende a assinatura Renault eco² à sua gama de veículos
comerciais ligeiros, tornando assim visível a dimensão ambiental e e económica dos
seus produtos.
No primeiro semestre 2011 será comercializada uma versão 100% eléctrica do Renault
Kangoo Express que irá oferecer 160 km de autonomia. Este veículo comercial ligeiro
“zero emissões” possuirá um volume de carga de 3m3.
NOVO RENAULT MASTER,
UMA GAMA ENRIQUECIDA, UM VEÍCULO ECONÓMICO
O design forte do Novo Renault Master prefigura as novas orientações estilísticas dos
comerciais ligeiros Renault. As suas linhas são expressivas, reflectindo ao mesmo
tempo a robustez e a funcionalidade de um grande furgão.
O habitáculo oferece o maior número de locais de arrumos do mercado, integrados e
concebidos
especificamente
para
acolher
os
objectos
diários
dos
clientes
profissionais.
O Novo Renault Master oferece um conforto próximo do de um veículo de passageiros
ligeiro. A ergonomia do posto de condução foi trabalhada para conseguir um conforto
de elevado nível, mesmo em longos trajectos.
O Novo Renault Master dispõe de um chassis que combina eficácia e conforto em
todas as condições de carga. O novo motor 2.3 dCi, desenvolvido especificamente
para as necessidades dos veículos utilitários, cobre 3 níveis de potência (100, 125 e
150 cv). É idêntico nas versões de tracção dianteira (montado transversalmente) e nas
versões de tracção traseira (montado longitudinalmente).
Com um ganho médio de 1l/100 km em relação à Master actual e um consumo misto a
partir de 7,1l/100 km (187g CO2/km), o Novo Renault Master é líder em consumo NEDC
nas suas versões tracção. Os seus custos de manutenção foram reduzidos em 40% em
relação ao seu antecessor e estão entre os mais baixos do mercado.
Graças à nova oferta de propulsores, a gama propõe um novo comprimento L4
(volume útil até 22 m³), versões 3,5 t e 4,5 t e rodado duplo e novas possibilidades de
transformações de carroçaria.
UM DESIGN FORTE
O Novo Renault Master apresenta um design que anuncia as novas orientações
estilísticas dos comerciais ligeiros da Renault. As linhas expressivas reflectem a
robustez e a funcionalidade de um grande comercial.
Um estilo robusto ao serviço da funcionalidade
A robustez do Novo Renault Master traduz-se nas suas proporções, nos imponentes párachoques e nas barras de protecção laterais. O desenho dos faróis traseiros também contribui
para esta percepção de robustez, reforçando o sentimento de segurança.
A procura da maior funcionalidade orientou as escolhas estilísticas dos designers:
•
As três diferentes alturas foram trabalhadas, em simultâneo, para obter um desenho
harmonioso em toda a diversidade das camionetas.
•
O novo corte dos vidros laterais assegura uma melhor visibilidade.
•
Os apoios de pés estão perfeitamente integrados no pára-choques dianteiro e
permitem aceder facilmente ao pára-brisas.
•
Os indicadores de mudança de direcção integrados nos espelhos retrovisores são um
real dispositivo de segurança.
A NOVA REFERÊNCIA EM MATÉRIA DE ARRUMOS
O habitáculo do Novo Renault Master oferece o maior número de locais de arrumos de
todo o mercado. Estes arrumos, concebidos especificamente para acolher os objectos
diários dos clientes profissionais, são ergonómicos e totalmente integrados.
1
1
2
3
6
4
5
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11
8
7
9
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11
11
10
10
11
Legenda:
1. Local de arrumo a toda a largura do habitáculo
2. Local para colocação do tacógrafo
3. Local para guardar os óculos
4. Lugar integrado no tablier para um computador portátil e/ou documentos A4
5. Bolsa por cima do porta-luvas
6. Local para colocar o telemóvel, com tomada 12V para recarregar a bateria, porta-moedas
e espaço para guardar um mapa ou ticket de auto-estrada ao alcance do volante
7. Lugar para leitor MP3 perto de uma 2ª tomada 12V e as tomadas áudio
8. Local para guardar 4 latas e um cinzeiro amovível
9. Porta-luvas refrigerado (com opção ar condicionado) de 7,6l, que pode conter duas
garrafas de 1,5l
10. Grande local de arrumo na porta, compartimentado com um espaço pensado para uma
garrafa de 1,5l
11. Pequenos arrumos para chaves, luvas, cigarros, guarda-chuva, etc.
12. Espaço de arrumo acessível sob o banco, levantando a base dos bancos. A ausência de
compartimento permite colocar objectos mais volumosos.
Um verdadeiro espaço de trabalho no habitáculo
O Novo Renault Master apresenta duas inovações importantes para melhorar o espaço de
trabalho na cabina:
13. Prateleira para documentos escamoteável sobre o tablier, concebida para não obstruir
a visão.
14. Prateleira amovível orientável, colocada nas costas do banco central. Rebatendo as
costas do banco central, este transforma-se num escritório que integra uma prateleira
amovível particularmente adaptada para um computador portátil e podendo servir como mesa
de escritório, com dois porta-copos e um arrumo para material de escritório.
CONFORTO DE UMA BERLINA
O Novo Renault Master oferece um conforto similar ao de um automóvel de
passageiros. A ergonomia do posto de condução foi trabalhada para um conforto
optimizado, mesmo em longos trajectos. O conforto térmico e acústico foram objecto
de um trabalho específico.
Um posto de condução confortável e ergonómico
O habitáculo é, agora, ainda mais confortável e melhor adaptado a pessoas mais altas,
graças a um aumento de 5,7cm do espaço longitudinal em cabina.
O Novo Renault Master permite um nível de conforto similar ao de uma berlina, graças a uma
melhor ergonomia do posto de condução:
•
O banco do condutor tem uma base mais larga e mais longa e está equipado com um
apoio de braço de série para um melhor conforto.
•
As costas do banco do condutor mais inclinadas e o volante de diâmetro reduzido e
verticalizado facilitam a maneabilidade.
•
O condutor pode adaptar o melhor possível a sua posição de condução, graças às
várias possibilidades de regulação do banco e da regulação em altura do volante.
Conforto térmico e acústico
O Novo Renault Master está equipado com um eficiente sistema de ar condicionado
regulável: rápido estabelecimento das temperaturas desejadas, comandos eléctricos precisos
e fáceis de utilizar, ventilação silenciosa, melhor repartição e distribuição dos fluxos de ar.
Equipamentos para um conforto característico de um automóvel de passageiros
•
O cartão mãos-livres permite fechar e abrir as portas sem utilizar a chave,
pressionando simplesmente os botões do comando situados nos punhos das portas
dianteiras e traseiras. Este equipamento é particularmente prático para as
cargas/descargas frequentes.
•
Equipamento áudio completo com 4 níveis de rádios. A oferta topo-de-gama inclui
um rádio CD MP3 com telefone mãos-livres Bluetooth, bem como uma conexão
multimédia USB e iPod.
•
Sistema de navegação Carminat TomTom® com o sistema IQ Routes™*. O ecrã
colocado na parte superior do tablier permite libertar o espaço no painel de bordo em
proveito dos arrumos e é orientável para a direita e esquerda, para uma melhor
visibilidade para o condutor.
* O sistema IQ Routes™ de TomTom® calcula os trajectos mais rápidos tendo em conta as
velocidades reais medidas nas estradas. Este resultado é possível graças às bases de dados
TomTom® enriquecidas pela experiência de condução de milhões de utilizadores, com estes
dados a permitirem calcular os itinerários ideais em função do dia e da hora específica do
trajecto.
QUALIDADES DINÂMICAS EXEMPLARES
O Novo Renault Master oferece um prazer de condução muito próximo do de um
automóvel de passageiros, devido às suas motorizações eficientes e sóbrias, com
excelentes recuperações e baixas emissões de CO2. O chassis do Novo Master
combina eficácia e conforto em todas as condições de carga. O novo motor 2.3 dCi foi
desenvolvido especificamente para as necessidades dos comerciais ligeiros. Com 3
níveis de potência (100, 125 e 150 cv) é idêntico em todas as versões de tracção
dianteira (montado transversalmente) e tracção traseira (montado longitudinalmente).
Um comportamento e um conforto dinâmico próximo do de um veículo de passageiros
O Novo Renault Master está equipado com um novo eixo dianteiro do tipo pseudo Mac
Pherson com barra estabilizadora de série. As suspensões traseiras são mono-lâminas nos
modelos de tracção dianteira, bi-lâminas nas versões de tracção traseira e tri-lâmina nas
versões de rodado duplo. Uma suspensão pneumática traseira estará disponível em opção a
partir de 2011, para permitir, designadamente, as adaptações para transporte de pessoas
com mobilidade reduzida.
A direcção é precisa e directa, o que associado a uma posição de condução próxima da de
um veículo de passageiros e a um volante mais pequeno e em posição mais vertical, permite
um conforto de condução e a maneabilidade dignos de uma berlina.
Novo Motor 2.3 dCi: um “downsizing” eficiente e económico
Este motor, desenvolvido especificamente para os veículos comerciais ligeiros, deriva do
amplamente conhecido 2.0 dCi. Apesar de uma cilindrada inferior em 200 cm3 à do 2.5 dCi
(que substitui) possui um binário mais elevado (até 30 Nm) e oferece três níveis de potência
(100, 125 e 150 cv).
Este trabalho de “downsizing” permitiu um ganho médio de 1l/100 km em relação à Master
actual e um consumo misto a partir de 7,1l/100 km (187g CO2/km). O Novo Renault
Master é líder em consumo NEDC.
Este motor é implantado transversalmente nos veículos de tracção dianteira e
longitudinalmente nas versões de tracção traseira.
•
O motor dCi 100 apresenta excelentes consumos e possui um binário de 280 Nm.
Acoplado a uma caixa manual de 6 relações, este grupo propulsor está
particularmente adaptado ao meio urbano.
•
O motor dCi 125 oferece um excelente compromisso potência/consumo. O seu
binário de 310 Nm disponível a partir das 1250 rpm, permite excelentes recuperações
a baixos regimes e está perfeitamente adaptado às situações de carga máxima.
•
O dCi 150 oferece um conforto de condução de elevado nível. O turbo de geometria
variável e as relações da caixa de velocidades favorecem as recuperações e as
acelerações. Desenvolve 350 Nm às 2500 rpm.
A caixa de velocidades manual de 6 relações é proposta em todas as motorizações. O
indicador de mudança de velocidades é de série e contribui para a redução dos consumos.
Toda a família de motores do Novo Renault Master cumpre os requisitos da norma Euro5.
Óptima motricidade em todas as condições de carga
A oferta de tracção traseira do Novo Renault Master assenta numa estrutura autoportante
(chassis integrado na carroçaria) de alta resistência. Esta tecnologia oferece numerosas
vantagens: permite aligeirar o veículo, ganhar em maneabilidade, propor um limiar de
carregamento mais baixo e aumentar a carga útil.
Todas as versões do Novo Renault Master estão equipadas com um ABS de última geração
com repartidor de travagem. As versões de tracção traseira estão equipadas, de série, com
ESC* adaptativo em função da carga e com o sistema antipatinagem ASR, que garantem
um
excelente
comportamento
em
estrada
e
uma
estabilização
do
veículo,
independentemente das condições de carga. O bloqueio de diferencial, disponível em
opção, facilita a mobilidade sobre terreno móvel ou sobre calçada escorregadia.
* Electronic Stability Control
CUSTOS DE UTILIZAÇÃO REDUZIDOS
Com um ganho médio de 1l/100 km em relação à Master actual e um consumo misto a
partir de 7,1l/100 km (187g CO2/km), o Novo Renault Master é líder em consumo NEDC
nas suas versões de tracção dianteira. Os custos de manutenção foram reduzidos em
40% em relação ao seu antecessor.
Líder em consumo NEDC nas versões de tracção dianteira
No Novo Renault Master, o consumo médio é reduzido em média 1l/100 km nas versões de
tracção dianteira e até 2,7l/100 km nas versões de tracção traseira em relação à geração
anterior. Estes resultados posicionam o Novo Renault Master como líder em consumo NEDC
nas versões de tracção dianteira. Os consumos do Novo Master começam nos 7,1l/100 Km
(187g/km de CO2) enquanto no modelo central de gama (L2H2) se cifram a partir de 7,8l/100
km. O Novo Renault Master pode percorrer mais de 1400 km com um depósito, ou seja
quase 200 km mais que o seu precursor.
Estes resultados foram obtidos graças:
•
Ao novo motor 2.3 dCi, cuja injecção em turbilhão (swirl) permite uma melhor
combustão e oferece um melhor rendimento
•
Uma melhoria da aerodinâmica do veículo
•
Uma optimização do escalonamento das velocidades
Os custos de manutenção entre os mais baixos do mercado
Os custos de manutenção foram reduzidos em 40%, o que representa uma economia de
500€ para 150 mil km/4 anos. Tal é possível devido a:
•
Ao aumento do intervalo de mudança de óleo para 40 mil km ou 2 anos, ou seja mais
10 mil km ou 1 ano que anteriormente
•
À corrente de distribuição sem manutenção
•
Ao aumento em 20% da durabilidade das pastilhas e dos discos de travão. O Novo
Renault Master está equipado com uma luz de aviso de desgaste no painel de
instrumentos
•
À maior longevidade do líquido de arrefecimento, que suporta doravante 160 mil km
em vez de 120 mil km do modelo anterior.
ENRIQUECIMENTO DA GAMA COM A NOVA OFERTA DE TRACÇÃO TRASEIRA
Graças às novas versões de tracção traseira (propulsão), a gama enriquece-se com um
novo comprimento L4 (volume útil até 22 m³), versões 3,5t e 4,5t de rodado duplo e
novas possibilidades de transformações da carroçaria.
O Novo Renault Master propõe uma gama sem igual, com mais de 350 versões:
•
70 carroçarias (furgão, combi, autocarros, chassis-cabina e dupla cabina, pavimento
cabina, cabinas aprofundadas, cestos basculantes, grandes volumes)
•
4 comprimentos (3 distâncias entre eixos)
•
3 alturas
•
Uma dupla oferta tracção dianteira/tracção traseira (com rodado simples e duplo)
•
4 pesos Totais Autorizados: 2,8t, 3,3t, 3,5t (rodado simples e duplo) e 4,5t (rodado
duplo)
Uma gama de acessórios adaptada às necessidades dos profissionais
Certos acessórios estão doravante disponíveis com montagem em fábrica, o que constitui
uma prova de qualidade e uma inovação no mercado:
•
Câmara de marcha-atrás cujo ecrã está integrado na pala contra o sol
•
Galeria de tecto disponível nos 4 comprimentos (carga máxima autorizada de 200
quilos).
•
Alarme com sensores de movimento na zona de carregamento.
•
Apoio para extintor.
Zona de carga por medida
Com 4 comprimentos e 3 alturas, o Novo Renault Master oferece 12 volumes de carga que
vão dos 8 aos 22 m³.
•
A porta lateral de correr foi alargada em 17 cm
•
A dupla porta lateral de correr está igualmente disponível
Atrás, o acesso ao espaço de carga é facilitado por um limiar de carregamento entre os mais
baixos do mercado: 548mm nas versões de tracção dianteira e 674mm nas de tracção
traseira (com apoio dos pés de série).
A SEGURANÇA NO CENTRO DAS PRIORIDADES
A segurança está no centro das preocupações da Renault, daí que o Novo Renault
Master esteja equipado com dispositivos e sistemas com o objectivo de o tornar uma
das referências do segmento em matéria de segurança.
O Novo Renault Master propõe em matéria de segurança passiva:
•
equipamento completo de airbags: frontais e laterais condutor e passageiro
•
cintos de segurança com sistema de pré-tensores e limitadores de esforço
O novo corte do pára-brisas, o capot mergulhante e a posição de condução elevada em
49mm permitem uma melhor visibilidade no Novo Renault Master que ganha, em relação à
geração anterior, 1,3° em visibilidade vertical e 7,2° em visibilidade lateral.
Para uma segurança activa ao melhor nível, o Novo Renault Master oferece:
•
A mais curta distância de travagem do mercado (100 km/h – 0 km/h em piso aderente
e com carga): 44,70m nas versões de tracção dianteira e 46,60m nas versões de
tracção traseira. Para atingir estes resultados, o Novo Renault Master está equipado
com travões de discos ventilados à frente (302mm de diâmetro) e discos atrás
(305mm de diâmetro) e possui ABS com repartidor de travagem e sistema de ajuda à
travagem de emergência (EBA).
•
O ESC adaptativo à carga é de série nas versões de propulsão (tracção traseira) e
opção nas versões de tracção dianteira.
Para a preservação dos bens na zona de carga:
•
A divisória completa em chapa (de série) ou vidro.
•
Pavimento madeira para uso “standard” (espessura 10mm) e uso “intensivo”
(espessura 15mm) em opção
•
Periféricos de madeira para as laterais da carroçaria em opção
NOVO RENAULT TRAFIC,
CONFORTO E ERGONOMIA
Na Europa, em 2009, o Renault Trafic foi o 3º modelo mais vendido do segmento, com
uma quota de mercado de 13,5%. Com o lançamento do Novo Trafic, a Renault propõe
uma oferta ainda mais adequada às exigências dos clientes, tanto profissionais como
particulares.
Conforto e ergonomia são as palavras-chave deste novo veículo. O tablier foi
redesenhado para integrar mais locais de arrumos, enquanto novos equipamentos
procedentes do universo dos veículos de passageiros tornam a vida a bordo mais
confortável.
Quanto
ao
motor,
o
2.0
dCi
do
Novo
Renault
Trafic
oferece
consumos
substancialmente reduzidos e está, de futuro, disponível com um filtro de partículas.
UM NOVO PAINEL DE INSTRUMENTOS, NOVOS EQUIPAMENTOS
O novo painel de instrumentos do Renault Trafic integra um maior número de locais de
arrumos úteis e ergonómicos:
•
Um espaço A4 na parte superior da consola central
•
Um espaço por cima do porta-luvas (para as versões sem airbag passageiro).
•
Novos espaços na consola central
Para garantir na cabina um conforto ao melhor nível, o Novo Renault Trafic propõe novos
equipamentos procedentes do universo dos veículos de passageiros:
•
Ar condicionado regulável no conjunto da gama.
•
Navegação Carminat TomTom® com sistema IQ Routes™*, a navegação
integrada mais barata do mercado.
•
Nova gama de rádios CD MP3, com conectividade para os aparelhos portáteis e
telefone Bluetooth com audio streaming.
•
Regulador/limitador de velocidade com comandos no volante. O botão de activação
é facilmente acessível no tablier.
* O sistema IQ Routes™ de TomTom® calcula os trajectos mais rápidos tendo em conta as
velocidades reais medidas na estrada. Este resultado é possível graças às bases de dados
TomTom® enriquecidos pela experiência de condução de milhões de utilizadores, sendo que
estes dados permitem calcular os itinerários ideais em função do dia e da hora específica do
trajecto.
CONSUMOS CONTROLADOS
O motor 2.0 dCi propõe dois níveis de potência que oferecem flexibilidade, prazer de
condução e consumos controlados.
- Versão 90 cv (66 kw). Com um binário de 240 Nm/1500 rpm, o seu consumo em ciclo misto
é de 7,4l/100 km com emissões de CO2 de 195g/km (caixa manual).
- Versão 115 cv (84 kw). Com um binário de 290 Nm/1800 rpm, apresenta um consumo em
ciclo misto de 7,4l/100 Km - ou seja, uma diminuição de 0,8l/100 km em relação à versão
anterior - e emissões de CO2 de 195g/km (caixa manual).
Os motores 2.0 dCi 90 cv e 115 cv estão a partir de agora disponíveis com um filtro de
partículas.
O binário aumentou em 20 Nm na versão de 90 cv e 10 Nm na versão de 115 cv, em relação
às antigas versões. O intervalo de mudança de óleo passa para 40 mil km ou 2 anos, sendo
a oferta mais atractiva do mercado.
NOVO RENAULT KANGOO EXPRESS MAXI
UMA GAMA COMPLETA E ÚNICA
O Renault Kangoo Express é a história de um sucesso comercial. Surgido em 1997,
vendeu mais de 1,6 milhões de exemplares em todo o Mundo.
No início de 2010, a gama do Kangoo Express fica completa com a introdução do
Renault Kangoo Express Maxi. A gama do Kangoo Express torna-se assim na única, na
Europa, a ser declinada em 3 diferentes comprimentos.
O Renault Kangoo Express Maxi propõe uma distância entre eixos alongada em cerca
de 40cm. Está disponível em versões 2 e 5 lugares e oferece até 4,6 m3 de volume útil,
com um comprimento de carga de 2,10m máximos.
COMPORTAMENTO EM ESTRADA REFERÊNCIA
O Renault Kangoo Express Maxi apresenta um comprimento total de 4,60m, ou seja, 384mm
mais que o Renault Kangoo Express. O comprimento de carga cresce igualmente em
quase 40cm para atingir um máximo de 2,10m. O Renault Kangoo Express Maxi oferece
assim dimensões internas úteis ao melhor nível no segmento de furgonetas, propondo ao
mesmo tempo uma maneabilidade comparável às de um monovolume.
O Renault Kangoo Express Maxi possui mais 1m3 de volume útil que o Renault Kangoo
Express, atingindo assim os 4,6m3 em versão de 2 lugares. A carga útil máxima é de 800
quilos e pode rebocar até 1,05 toneladas (reboque travado).
A distância entre eixos de 3,10m suporta a totalidade do alongamento do Renault
Kangoo Express Maxi, o que melhora ainda mais a estabilidade do veículo.
UM INSTRUMENTO PROFISSIONAL MODULÁVEL E CONFORTÁVEL
Destinado principalmente a profissionais à procura de volume, modularidade e conforto, o
Renault Kangoo Express Maxi é proposto em 2 versões: 2 lugares e 5 lugares Combi.
•
A versão 2 lugares oferece um volume máximo de 4,6 m3 e uma carga útil de
800 quilos. O comprimento de carga atinge os 2,10m. O Renault Kangoo Express
Maxi ganha cerca de cerca de 40cm e 1m3 em relação ao Renault Kangoo Express.
•
Renault Kangoo Express Combi (5 lugares) apresenta um comprimento de
carga no pavimento de 1,33m (2,20m com banco rebatido) para um volume de
3,4 m3 e uma carga útil de 740 quilos. A zona de carga pode assumir quatro
configurações diferentes, graças ao seu banco traseiro rebatível 1/3 – 2/3. Esta
versão vem equipada com uma divisória de grelha fixa.
•
Todas as versões do Renault Kangoo Express Maxi estão equipadas de série
com uma porta lateral basculante (direita). A porta lateral basculante esquerda
está disponível em opção.
UMA GAMA COMPLETA E ECONÓMICA
O Renault Kangoo Express Maxi é equipado com o conhecido motor diesel 1.5 dCi que
garante consumos reduzidos e baixas emissões de CO2. Na versão de 85 cv, o consumo é
de 5,3l/100 km em ciclo misto e menos de 6l/100 km em ciclo urbano. Este motor, disponível
nas versões 2 e 5 lugares, emite 140g de CO2 /km.
Tal como toda a restante gama de comerciais ligeiros da Renault, o Kangoo Express Maxi
pode receber o sistema Carminat TomTom®. Este sistema de navegação permite optimizar
os trajectos dos profissionais e evitar assim os quilómetros supérfluos.
UMA GAMA COM TRÊS COMPRIMENTOS, ÚNICA NA EUROPA
Disponível aquando do seu lançamento com 2 comprimentos, o Renault Kangoo
Express e Renault Kangoo Express Compact, a gama de utilitário cresce agora com o
novo Renault Kangoo Express Maxi.
Esta versão de grande volume faz de Renault a única marca a propor pequenos furgões
declinados em 3 comprimentos. É a oferta mais completa e mais coerente do mercado.
- Renault Kangoo Express Compact (2 lugares): 3,83m para um volume de carga entre
2,3 m3 a 2,8m3
- Renault Kangoo Express (2 lugares): 4,12 m para um volume de carga de 3 a 3,5 m3
- Renault Kangoo Express Maxi (2 lugares): 4,60 m para um volume de carga de 4 a 4,6
m3
A ESTRATÉGIA VEÍCULOS UTILITÁRIOS NA RENAULT
RENAULT PRO +: AO SERVIÇO DOS PROFISSIONAIS
Marca líder há 12 anos na Europa no mercado dos veículos Comerciais Ligeiros – com
uma quota de mercado de 14,81% em 2009 –, a Renault prossegue a sua estratégia de
distribuição junto dos clientes profissionais, com o lançamento da insígnia Renault
Pro+ em 20 países. Assente no conceito “one stop shop”, o Renault Pro+ propõe uma
solução prática e eficaz para todas as necessidades dos clientes.
O compromisso da insígnia Renault Pro+ articula-se em redor de cinco eixos:
- Profissionalismo das equipas de Venda e Após-Venda especializadas, que beneficiam
de programas de formação da marca e que trabalham em espaços de Venda e Pós-Venda
dedicados - exclusivamente - aos clientes profissionais.
- A visibilidade dos produtos de uso profissional da gama Renault e, nomeadamente, os
veículos transformados.
- Centralização na mesma área de um conjunto de serviços relacionados com o uso
profissional do automóvel: compra de veículos novos ou ocasião, acessórios e alterações
específicas, projectos de transformação, financiamentos, contratos de manutenção ou
mobilidade, aluguer, etc. Para além do compromisso das propostas comerciais serem feitas
em 48 horas, o interlocutor Pós-Venda estará sempre presente a partir da recepção do
veículo.
- A proactividade graças a uma organização flexível, equipamentos e ferramentas
adaptados a veículos até 7 toneladas, permitindo responder aos clientes com a rapidez
desejada. Os horários de oficina são alargados para os clientes profissionais. Os
diagnósticos são efectuados na hora e a manutenção dos veículos realizada em oito horas
úteis sem marcações. Por último, para qualquer reparação, Renault Pro+ compromete-se a
entregar ao cliente um orçamento detalhado num prazo de quatro horas (máximo) bem como
a data de restituição do veículo.
- A rentabilidade pela resposta aos constrangimentos das profissões. Em casos de
imobilização do veículo, a rede Renault Pro+ propõe uma solução de mobilidade que pode ir
até à disponibilização de um veículo de substituição da mesma categoria.
Em 2009 foram inaugurados, 66 sítios Renault Pro+ em 14 países. Para a Renault, o
objectivo a atingir em 2012 é claro: dispor de uma rede concentrada de 400 Renault Pro+
capaz de acolher os clientes profissionais.
VEÍCULOS UTILITÁRIOS MAIS RESPEITADORES DO AMBIENTE
Renault aplica Renault a assinatura eco² a toda a gama de veículos Comerciais
Ligeiros
Após o lançamento, em Maio de 2007, da assinatura Renault eco², e Dacia eco² em
Setembro de 2008, para os veículos de passageiros, a Renault alarga, hoje, a assinatura
Renault eco² à sua gama de veículos utilitários tornando assim visível globalmente a
dimensão ambiental dos seus produtos.
Renault eco², três critérios auditáveis
Os três critérios aplicados são comuns:
- Os veículos são produzidos em unidades industriais certificadas ISO 14001. Esta
certificação valida os progressos nredução dos impactos ambientais (redução dos consumos
de água e de energia, os danos visuais e sonoros, as rejeições atmosféricas e aquosas,
triagem e valorização dos desperdícios).
- Os veículos emitem menos de 195 gramas de CO2 por quilómetro percorrido.
Para os furgões, o nível de emissão de dióxido de carbono para a obtenção da assinatura é
de 195 gramas por quilómetro percorrido, mas a Renault tem por objectivo baixar,
progressivamente, este nível de emissão de CO2 de 10 gramas de dois em dois anos, para
chegar às 150 gramas em 2020.
Para as furgonetas, o nível é o mesmo que para os veículos de passageiros, ou seja, 140
gramas por quilómetro percorrido.
- Os veículos incluem pelo menos 5% de plástico procedente de reciclagem. Esta taxa fixada
em 5% da massa em 2010, será aumentada progressivamente, para atingir 20% em 2020.
Em termos de reciclagem, o veículo é reciclável em 85% da sua massa e valorizável em mais
de 95%.
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