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VRUM
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❚ ABSURDO
A gasolina com maior percentual de etanol já está à venda nos postos de combustíveis.
Saiba como identificar se o coquetel afeta carros nacional e importado que não são flex
Fique de olho!
JAIE AMARAL/EM/D. A PRESS - 5/1/11
PEDRO CERQUEIRA
Agora é pra valer, a gasolina
vendida no Brasil já tem 2% a
mais de etanol na mistura, tendo
passado de 25% para 27%. Por enquanto, apenas a gasolina premium, bem mais cara, é que
manterá o percentual antigo, um
pedido feito pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) até
que todos os testes de durabilidade com o novo combustível sejam concluídos. Será que nada
vai mudar na sua vida? Claro que
vai! Quem terá menos problema
é quem tem carro flex, que vai
amargar um aumento no consumo de combustível, mas sem
problemas no motor, claro.
Mauricio Assumpção Trielli,
professor de engenharia mecânica do Centro Universitário FEI
e especialista em motores e
combustíveis, explica que o consumo vai aumentar porque a gasolina com mais etanol perde
poder calorífico. De acordo com
o engenheiro mecânico Henrique Pereira, da Comissão Técnica de Motores Ciclo Otto da SAE
Brasil, o aumento de consumo
deve ficar na faixa de 1,5%. “Isso
sem contar que o preço da gasolina não vai baixar, apesar de o etanol ser mais barato”, disse.
Mas a frota movida exclusivamente a gasolina ainda é grande
no Brasil, cerca de 50%. São dois
grupos de veículos que se encaixam nesse perfil: os importados
e os velhinhos. Geralmente, os
modelos importados com desempenho superior já são abastecidos com gasolina premium,
que tem maior octanagem, o que
otimiza sua performance. Além
do que, o preço cobrado a mais
pela premium não dói tanto no
bolso do proprietário de um
importado. Mas isso não ocorre
com quem tem um velhinho,
que vai acabar abastecendo com
a gasolina comum mesmo, com
maior percentual de etanol.
PROBLEMAS Então, vejamos o
que a nova gasolina, com 27% de
etanol, pode fazer com os carros
que não são flex. Segundo Henrique,ospossíveisdanosvãodependerdosparâmetrosusadosnaprodução de cada carro. “Os importados, por exemplo, estão prepara-
dos para usar gasolina com certa
quantidade de etanol, mas há um
desconhecimento de quanto a indústria preparou cada carro para
isso. Teria que ver caso a caso. Na
Europa, começou em 15%, depois
foi para 20%, mas aqui já estamos
com 27%”, analisa o engenheiro,
afirmando que a indústria até trabalha com uma margem maior
para resistir a qualquer distorção,
mas que um carro que foi ajustado e calibrado eletronicamente
para determinado combustível
podeagorapassaratrabalharmuito no limite. De acordo com Maurício, por mais que um veículo
com injeção eletrônica consiga se
autorregular, o bico injetor não
consegue dar a vazão necessária
para atingir a potência máxima
porqueoprópriocombustívelnão
tem o mesmo poder calorífico.
“Você pega um carro a gasolina fabricado há 10 anos. Ele foi projetado para trabalhar com 22% de
etanol. Agora, estamos com 27%”,
exemplifica o professor.
São dois tipos de problemas
que podem ocorrer. A maior concentração de etanol pode causar o
desgaste de componentes que entram em contato com o combustível, provocando a deterioração
de peças emborrachadas, como
vedadores, e a corrosão interna de
componentes metálicos. Esses
desgastes são perigosos porque
podem ocasionar o vazamento de
combustível. Outro problema é
do próprio funcionamento do
motor, com dificuldade na hora
da partida, falhas nas reduções, falhas no motor (engasgos) e até
mesmo seu desligamento.
No caso dos carros mais velhos, Maurício acredita que será
necessário regular o carburador
para minimizar as perdas de desempenho e o aumento do consumo. Em relação à deterioração
dos materiais, o professor afirma
que esses veículos já vêm sofrendo com a mistura de etanol na gasolina há muito tempo e agora
vão sofrer um pouco mais. O problema mais comum é a oxidação,
que entope as tubulações de
combustível e cria uma crosta
dentro do coletor de admissão.
Henrique salienta que os testes
de emissões e consumo divulgados são feitos com gasolina com
22% de etanol, apresentando, portanto, na prática, uma distorção.
RAPIDINHAS
BAJA UFMG
Mineiros vencem competição
fora de estrada da SAE Brasil
DANIEL DEAK/SAE BRASIL/DIVULGAÇÃO
A equipe Baja UFMG, da Universidade Federal de Minas Gerais, foi a grande campeã da 21ª competição nacional Baja SAE Brasil-Petrobras, em
Piracicaba (SP). Em segundo e terceiro lugares, vieram representantes da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) e do Centro Universitário da
Fundação Educacional Inaciana (FEI). O resultado dá às três universidades o direito de participar da competição internacional, que será realizada de
7 a 10 de maio, nos Estados Unidos. O evento é realizado todos os anos pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE) e tem o objetivo de
estimular o aprendizado, o trabalho em equipe e a busca por inovação para avaliar e ajudar na formação de novos engenheiros. Para participar, eles
projetam e constroem o minibaja, um veículo de estrutura tubular em aço, monoposto, para uso fora de estrada, com quatro ou mais rodas.
CLONE DO PICANTO
DIVULGAÇÃO/YOGOMO.ORG
Depois do Honda HR-V e do Jeep Renegade – com lançamento marcado para semana que vem –,
mais um representante para o segmento dos utilitários-esportivos compactos. A Peugeot anuncia o
início da fabricação do 2008 em Porto Real (RJ). Previsto para ser lançado em abril, com duas opções
de motor (1.6 aspirado, de 122cv, ou 1.6 THP flex, de 173cv) e farto conteúdo, o que deverá elevar o
preço inicial para mais de R$ 70 mil, o modelo nacional demandou investimentos de R$ 400 milhões.
Entre as novidades, estão central multimídia de sete polegadas e alavanca do freio de mão do tipo
manche. A versão de entrada virá com ar-condicionado de duas zonas e rodas de alumínio de 16
polegadas. Já a topo de linha, com motor turbo e câmbio manual de seis marchas, acrescentará
quatro airbags, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade, sistema de
auxílio de tração (Grip Control) e teto solar.
Quando o assunto é copiar modelos em produção,
alguns fabricantes chineses não têm limites. A vítima
da vez é o Kia Picanto, descaradamente reproduzido
no design exterior pela Yogomo (WGM) no modelo
330. O subcompacto traz painel “próprio”, mas o
motor elétrico com potências de 7,5kw ou 13kw só o
leva a 60km/h – com autonomia de 160 quilômetros.
Outra característica do clone é o acabamento ruim.
Basta observar as portas completamente
desalinhadas.
SEXTO CAMARO
16 de maio
2008 NACIONAL
CHEVROLET/REPRODUÇÃO
Data de apresentação da sexta geração do Chevrolet
Camaro no Belle Isle Park, em Detroit (EUA). O novo
esportivo fez rápida aparição num vídeo divulgado
em comemoração às 500 mil unidades vendidas do
atual modelo no mercado norte-americano. O vídeo
mostra o atual Camaro Z/28 fritando os pneus na
pista. Em seguida, a sexta geração sai da cortina de
fumaça devidamente camuflada.
COUNTRYMAN NACIONAL
Relacionado ao preço, a redução será mínima, principalmente agora
com a alta do dólar. O carro não será muito mais barato que o modelo
importado, que parte de R$ 126 mil
■ Julian Mallea Negri, diretor da Mini no Brasil, sobre a produção do novo Countryman (Mini aventureiro) na fábrica do
grupo BMW em Araquari (SC), a partir do fim do ano. Antes dele, o novo John Cooper Works (com motor de 234cv)
será lançado em agosto, por cerca de R$ 160 mil.
VERSA TRÊS CILINDROS
ENCONTRO
O novo motor 1.0 12V flex de três cilindros e 77cv já aplicado
no March é a grande novidade do Nissan Versa reestilizado, que
chega às concessionárias a partir da próxima segunda-feira.
Disponível em cinco versões de acabamento, o sedã compacto
apresentado no Salão de Nova York, em abril do ano passado,
mantém a opção 1.6 16V. Só há o câmbio manual de cinco
marchas. Preços: 1.0 – R$ 41.990, 1.0 S – R$ 44.990, 1.6 SV – R$
46.490, 1.6 SL – R$ 49.490 e 1.6 Unique – R$ 54.990.
O Point Steel Goose Moto Group está
realizando um encontro no Na Brasa
Moto Bar, na Avenida General
Olímpio Mourão Filho, 411A, Bairro
Planalto, nesta sexta-feira a partir das
20h. Informações: (31) 3495-2969.
VICE NOS EUA
A Audi convoca para recall
proprietários dos modelos A6 Avant
2012 (com final de chassi 4G
CN114751), A6 Sedan 2011/2012 (de
4G BN027752 a 4G CN121292), A7
SPB 2011/2012 (de 4G BN027848 a
4G CN112930) e Q7 2011/2012 (de 4L
BD035932 a 4L CD026742) para troca
do tubo de distribuição de
combustível e elementos de
vedação dos injetores do motor.
Pode ocorrer vazamento, com risco
de incêndio. Informações nas
concessionárias, pelo site
www.audi.com.br ou 08007772834.
Duas equipes de Minas se sagraram vice-campeãs na SAE
AeroDesign East Competition – competição de aeronaves
rádio-controladas capazes de transportar cargas –, em Lakeland
(EUA). Para conquistar o segundo lugar na Classe Regular, de
motores elétricos, a equipe Uirá da Universidade Federal de
Itajubá (Unifei) construiu um avião com 2,89 m de
envergadura e peso vazio de 2,90kg. A equipe transportou
ainda o maior peso carregado (13,55 kg). Já a equipe Trem Ki
Voa da Universidade Federal de São João del-Rei (UFSJ), na
Classe Micro (sem restrições geométricas), construiu avião com
0,80 m de envergadura e peso de 0,35 kg, conquistando
também a terceira melhor relação carga paga x peso.
Participaram 73 equipes das Américas, Ásia e Europa.
VAZANDO COMBUSTÍVEL