Orientação para Fiscalização Final

ORIENTAÇÃO PARA A
FISCALIZAÇÃO DE VEÍCULOS
PESADOS DA FASE P7 COM
SISTEMA SCR
Confidencial – Distribuição exclusiva
para Ibama e PRF
AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva
Rua Salvador Correia, 80 – Aclimação, São Paulo/SP
Tel./Fax – 55 11 5908 4043
[email protected] / www.aea.org.br
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Índice:
1- Existe alguma forma para identificar a presença de emuladores?...........
2 - LIM .................................................................................................................
3 - Seqüência de verificações em fiscalização ...............................................
4 - Procedimento de Medição com Refratômetro Digital ...............................
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1- Existe alguma forma para identificar a presença de emuladores?
Os emuladores são dispositivos eletrônicos que simulam sinais ou parâmetros
com objetivo de enganar o sistema OBD alterando as características originais do
veículo afim de não consumir o ARLA 32.
De forma geral, veículos que utilizam emuladores e que não consomem ARLA
32, podem estar:


Com o reservatório de ARLA 32 vazio;
Com a solução fora das especificações que pode ser maior que 35% devido ao
tempo em que a mesma está armazenada ou menor que 30% por estar diluída.
Estes veículos devem ser inspecionados com maior rigor. Em geral os emuladores
são instalados na caixa de fusíveis ou no chicote elétrico do sistema de dosagem.
2- LIM
Todos os códigos de falha que fazem parte do sistema OBD, acionam uma
Lâmpada Indicadora de Mau funcionamento “LIM” no painel do veículo de forma a
orientar o motorista que há necessidade de reparos. Dependendo do impacto nas
emissões de poluentes, um limitador de torque pode ser ativado de forma a forçar que
o motorista solucione o problema.
Figura 1 – Lâmpadas existentes no mercado brasileiro
3 – Sequência de verificações em fiscalização
Durante a inspeção do veículo, sugere-se a seguinte sequência:
I.
Para verificar o correto funcionamento da lâmpada LIM (ver possíveis
configurações no capítulo 2, deve-se inicialmente desligar o motor do veículo.
Em seguida, colocar a chave na ignição na posição <ligado>, a lâmpada LIM
deverá acender e se apagar após alguns segundos ou obrigatoriamente após
partida do motor.
I.1. Caso a lâmpada LIM não acenda no procedimento acima, configura-se
desconformidade com as especificações do sistema de controle de
emissões do veículo.
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II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
Conforme descrito no item anterior a lâmpada LIM deve permanecer apagada
no painel quando o veículo estiver ligado. Caso permaneça acesa, temos duas
situações:
II.1. Acesa, em modo contínuo, indica que há falhas no sistema do veículo, que
podem ou não ser referentes ao controle de emissões de poluentes.
II.2. Acesa, em modo piscando, indica que há falhas no sistema de controle de
emissões do veículo, configurando desconformidade com as
especificações do sistema.
Com veículo ligado, verificar o nível de ARLA 32 no painel. Anotar;
Com veículo desligado, identificar e verificar se os fusíveis do sistema SCR
estão instalados conforme indicação do fabricante (Exemplo: Manual do
proprietário ou tampa da caixa de fusíveis). Com o objetivo de auxiliar nas
ações de fiscalização consta nesta cartilha a tabela 1 que indica os fusíveis de
interesse para alguns modelos de veículo P7.
Para atestar o correto funcionamento do sistema OBD:
V.1. Com veículo desligado remover os fusíveis do sistema SCR, mencionados
no item IV;
V.2. Ligar o motor;
V.3. Desligar o motor e esperar no mínimo 5 segundos;
V.4. Repetir passo V.2 e V.3 por mais 2 vezes;
V.5. Ligar o motor;
V.6. Constatar no painel se a lâmpada LIM está acesa e o indicador de nível de
ARLA32 indica zero (com exceção de modelos Ford). Se a lâmpada LIM
se mantiver apagada e/ou o indicador de nível de ARLA32 indicar valor
diferente de zero (com exceção de modelos Ford), evidência o uso de
emuladores.
V.7. Desligar o veículo e reinstalar o fusível.
V.8. Repetir passos V.2, V.3 e V.4 para limpar a memória de falha.
Pode-se avaliar concentração do ARLA32 por Refratômetro conforme
detalhado no capítulo 4
Pode-se avaliar qualidade do ARLA32 com uso de produtos como, por
exemplo, o Negro de Eriocromo T.
Pode-se utilizar ferramenta de diagnose para identificar as falhas pendentes e
gravadas.
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Tabela 1 - Fusíveis de interesse para alguns modelos de veículo P7
Montadora
Modelo
Agrale
Agrale
Agrale
Linha Chassi
Linha Caminhões
Linha Caminhões Alpha
Cargo
C816/C1119/C1319/C1419/
C1519/C1719/C1723/C1729
/C2423/C2429/C2623/C262
9/C3129/C1933/C3133
Cargo
C2042/C2842
Ford
Ford
Sistema de
Dosagem
F22/F26
F23/F26
F19/F43
Sensor de Nox
F27
F27
F25
F24
F22
F16
F16
Ford
Série F350 / F4000
Não Aplicável
Não Aplicável
Iveco
Iveco
Stralis / Trakker
Tector
Item 4- 70403
Ref.6/4 - Mod 3
Item 4- 70403
Ref.6 - Mod 3
Iveco
Vertis
Observações
F22 : KL15 compartilhada entre motor (ECU) e pós-tratamento (DCU)
F23 : KL15 compartilhada entre motor (ECU) e pós-tratamento (DCU)
A retirada do fusivel F24 gerá o código de falha diferente do F22.
Porém, ambos acendem a MIL.
Não há fusível especifico para unidade dosadora ou sensor de Nox,
proteção integrada ao módulo do motor
Somente na caixa de fusíveis
Indicação no Manual
Indicação no Manual não tem referência, apenas mostra localização
conforme figura, no lado de dentro do chassi, próximos à bateria. Para
acessá-los, retirar as relativas tampas, o do SCR e sensor de NOx é de
de 20A.
Iveco
Bus 17t
Pos. 3- Mod.1
Pos. 3- Mod.1
MAN Latin América
Delivery 5/8t
F26 / F25
F25
MAN Latin América
Micro 5/8t
F22 / F6
F6
MAN Latin América
Constellation:
17/19/24.330
19/25.360
19/25/26/31.390
19/25/26/31.420
F17 / F25
F25
Apesar de o Fusível F25 interromper conexão entre ambos, se sugeri a
retirarda dos dois fusíveis
MAN Latin América
Queops 18/26.330
F21 / F24
F24
Apesar de o Fusível F24 interromper conexão entre ambos, se sugeri a
retirarda dos dois fusíveis
MAN Latin América
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Scania
Volvo
Volvo
MAN TGX440/480
ACTROS / AXOR / ATEGO
ACCELO
ATRON
Todos os modelos
VM
FH / FM até fim de 2014
FH / FM ano 2015 em
diante
F737
F41/F17
F37/F38
F39/F17
F13 / F42
FH9.3
F94
F894
F41/F17
F37/F38
F39/F17
F13 / F42
FH9.3
F94
FM11
FM11
Volvo
Indicação no Manual
Apesar de o Fusível F25 interromper conexão entre ambos, se sugeri a
retirarda dos dois fusíveis
Apesar de o Fusível F6 interromper conexão entre ambos, se sugeri a
retirarda dos dois fusíveis
4 – Procedimento de Medição com Refratômetro Digital

Efetue a calibração do equipamento (zero) utilizando água
desmineralizada ou destilada. Caso a leitura não seja “zero”, pressione
o botão de calibração.
 Utilizando uma pipeta de Pasteur, recolha uma amostra do ARLA e
descarte-a.
 Colete nova amostra e coloque cerca de 0,3 ml da solução sobre a
superfície do prisma (cerca de 2mm no cone metálico) e efetue a leitura.
 Após a medição, utilize um pano que não solte fiapos ou papel toalha
para limpar a superfície do prisma. Se a amostra contiver óleos ou
gordura deve também ser utilizado álcool isopropílico e água.
Recomenda-se que o motorista acompanhe o procedimento.
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Apesar de ser possível armazenar o equipamento com segurança entre 0°C e
40°C, quando não estiver em uso, procure armazená-lo à temperatura ambiente,
evitando deixá-lo sob o sol ou ambiente úmido e não o sujeitando a choques fortes ou
vibrações.
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