TT fred.p65

Mais que um carro, uma obra de arte
de tudo uma questão de paixão. Paixão
alumínio, que remete aos bólidos do
passado.
Diversos outros componentes de
por design, paixão por desempenho,
alumínio, técnica em que a Audi é
paixão por um estilo de vida único e
pioneira no mundo, contribuem para a
inconfundível. Inspirado em históricos
leveza do Audi TT, que, além disso,
modelos de competição do início do
concilia sua baixa altura e curta distância
século passado – TT são as iniciais de
entre eixos com uma bem planejada
Tourist Trophy --, ele alia a esse passado
distribuição de pesos. O resultado é um
glorioso a mais moderna tecnologia da
carro tão sedutor visualmente quanto
Audi, antecipando as tendências de um
agradável de dirigir – e no qual os
futuro próximo.
requisitos de segurança atendem, e em
O conceito inovador do Audi TT logo
se evidencia através de sua carroceria
alguns detalhes superam, os mais altos
padrões da indústria mundial.
de contornos limpos e bem modelados,
responsável, além de tudo, por um
baixo coeficiente de arrasto. Como
numa obra de arte, as peças encaixamse com extrema precisão, desde as
amplas tomadas de ar e o insinuante
conjunto óptico frontal, com faróis
O ar-condicionado com ajuste
xenon, até as saídas individualizadas do
escape. O toque nostálgico é dado pelo
bocal do tanque de combustível, de
individual de temperatura é
um conforto a mais.
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Seja na versão Coupé ou na versão
Roadster, sem capota, o Audi TT é antes
Como opção, faróis Xenon
com ajuste automático de
altura e lavador de faróis. Na
cabine, o piloto automático
aumenta a comodidade.
Um carro para aficionados, e não
Os controles do ar-condicionado
para simples motoristas, precisa ser
inteligente e do som Bose de 175 watts,
envolvente. Mas com total liberdade de
com CD changer – alojado, no caso do
movimentos. O Audi TT atende a esses
Roadster, atrás do banco do condutor –
requisitos. Bancos de couro, com
ficam no centro do painel, muito fáceis
múltiplas regulagens, acomodam seus
de alcançar. No console, uma tampa
ocupantes em um ambiente de puro
deslizante esconde os botões de abertura
requinte e esportividade.
do bocal de combustível e do amplo
No painel, velocímetro, conta-giros,
marcadores de temperatura e de nível de
porta-malas de até 540 litros.
Computador de bordo, regulagem de
altura dos faróis e air bags frontais e
com detalhes em vermelho e cobertos
laterais, além de vidros, travas e
por um “boné”, em alusão aos heróicos
espelhos elétricos, são outros
tempos das “baratinhas”. O toque
equipamentos de série do Audi TT, que
futurista fica por conta da aplicação de
ainda oferece, no caso do Roadster,
alumínio em diversos detalhes, como
sistema elétrico de acionamento da
pedais, saídas de ar, miolo do volante e
capota e um prático vidro traseiro para
base da alavanca de câmbio.
evitar o efeito redemoinho do vento.
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combustível são circulares e analógicos,
Airbags frontais e
laterais garantem a
segurança de condutor
e passageiro.
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Inspiração no passado para criar o futuro
Computador de bordo,
com display e check
control, é item de série.
Assim como o rádio
Concert US com CD player.
O privilégio de desenhar seu próprio caminho
Depois de observar a obra, vem a
Para domar essa força, o Audi TT conta,
vontade de acelerá-la. Para tanto, seja na
nas duas versões, com a precisão do
versão de 225 cv ou de 180 cv –
acelerador eletrônico, trazido da Fórmula 1,
disponível apenas para o Coupé –, o
câmbio manual de seis marchas (cinco, no
motor 1.8 turbo do Audi TT, com 20
caso do Coupé de 180 cv) e sistema de
válvulas e intercooler, proporciona
tração nas quatro rodas (na versão 225 cv)
desempenho à altura, ou até mesmo
controlado por microprocessador , o que
superior, ao que o design de sua
permite a transferência de até 97% da
carroceria inspira.
potência para as rodas traseiras. Os freios
Com motor de 225 cv, o Coupé
são ABS de quinta geração, com discos
acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos
redimensionados e controles de
e alcança a velocidade máxima de 243
distribuição de pressão e de bloqueio do
km/h. No Roadster, esse mesmo motor
diferencial. Um carro em que a
proporciona aceleração de 0 a 100 km/h
pilotagem esportiva nada fica devendo à
em 6,9 segundos e velocidade máxima
segurança e ao conforto.
de 237 km/h – uma diferença pequena o
suficiente para comprovar o ótimo
comportamento do modelo conversível.
Câmbio de seis marchas
Já o Coupé, com motor de 180 cv,
e tração 4x4 quando as
também não fica muito atrás ao acelerar
circunstâncias exigem:
de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e
exclusividade do TT
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atingir a máxima de 228 km/h.
Ao volante do TT, o
prazer da conquista
adquire novos estímulos.
Fotos ilustrativas. Alguns itens podem não estar disponíveis. Consulte o revendedor.
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DADOS TÉCNICOS
Motor
TT Coupé 180 cv
TT Coupé 225 cv/TT Roadster 225cv
Quatro cilindros, 20 válvulas (três de admissão e
Quatro cilindros, 20 válvulas (três de admissão e
duas de escape por cilindro), com turbo, intercooler,
duas de escape por cilindro), com turbo, intercooler,
injeção multiponto e coletor variável.
injeção multiponto e coletor variável.
Potência máxima (cv/rpm)
180/5.500
225/5.900
Torque máximo (Nm/rpm)
Transmissão
235/1.950-5.000
Manual de cinco marchas.
280/2.200-5.500
Manual de seis marchas. Tração dianteira com
Tração dianteira.
sistema de transferência de potência para as
rodas traseiras quando necessário.
Rodas e Pneus
Rodas
7,5J x 17, de alumínio,
7,5J x 17, de alumínio,
com desenho de seis pontas
Pneus
com desenho de cinco pontas
225/45 R 17 Y
225/45 R 17 Y
Suspensão
Dianteira
Independente, McPherson, com braços triangulares transversais, amortecedores a gás e barra estabilizadora.
Traseira
Interdependente, com braços longitudinais, amortecedores a gás e barra estabilizadora.
Freios
A disco ventilado nas quatro rodas, com ABS (sistema eletrônico de antitravamento das rodas), EBD
(sistema eletrônico de distribuição de frenagem) e EDL (sistema eletrônico de bloqueio do diferencial).
Desempenho
TT Coupé 180 cv
TT Coupé 225 cv
0 a 100 km/h (s)
7,8
6,6
TT Roadster 225cv
6,9
Velocidade máxima (km/h)
228
243
237
Comprimento (mm)
4.041
4.041
4.041
Largura (mm)
1.856
1.856
1.856
Altura (mm)
1.346
1.345
1.345
Bitola dianteira (mm)
1.528
1.528
1.528
Dimensões e capacidades
Bitola traseira (mm)
1.513
1.505
1.505
Distância entre eixos (mm)
2.422
2.429
2.429
Tanque de combustível (l)
Porta-malas (l)
55
62
62
270/540
220/490
180
1.640
1.850
1.815
Peso máximo adimissivel (kg)
Personalidade que dispensa apresentações
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E INOVAÇÕES
Motor
■
Bocal do tanque de combustível de alumínio;
■
■
Luz de neblina traseira;
■
Suspensão reforçada;
■
Chave com sistema de radiofreqüência, alarme antifurto e
1.8 turbo, com acelerador eletrônico.
Câmbio
■
Manual, de seis marchas (cinco no caso do Coupé de 180 cv).
imobilizador eletrônico.
Rodagem
Interior
■
■
Bancos esportivos, de couro;
■
Detalhes de acabamento em alumínio;
Suspensão dianteira de alumínio, do tipo four link;
■ Tração
dianteira com dispositivo de transferência automática de
potência para as rodas traseiras;
■
Computador de bordo e check-control;
■
Freios ABS de última geração, com discos redimensionados e
■
Ar-condicionado digital;
controles de distribuição de pressão e bloqueio do diferencial;
■
Indicador de temperatura externa;
■
Programa eletrônico de estabilidade (ESP).
■
Retrovisores elétricos com aquecimento;
■
Ajuste de altura dos faróis;
Carroceria
■
Sistema de som Bose;
■
Coupê dois lugares. No caso do Roadster: capota automática e
■
Air bags frontais e laterais para condutor e passageiro.
■
Rodas esportivas;
PRINCIPAIS OPCIONAIS
■
Pára-lamas salientes;
■
Piloto automático;
■
Pequeno aerofólio traseiro;
■
CD changer;
■
Canos de escape à mostra;
■
Faróis xenon com regulagem automática de altura e lavador
defletor traseiro de vento;
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