KIA CARENS I .7 CRDi ISG 136 cv TX (7 LUGARES)

KIA CARENS I .7 CRDi ISG 136 cv TX (7 LUGARES)
Com o novo Carens, a Kia
faz pontaria ao sucesso
do Qashqai da Nissan,
com argumentos válidos:
lugares, espaço e conforto
bastantes e Diesel de 1 36 cv.
Além de atrativo4esconto
de lançamento de 3000 €
Joio Ouro
-
TURBODIESEL É ENÉRGICO E CONSOME EM REDOR DE6UIOO KM
>
lodas as operações são intuitivas e nada
embora o acosso h última
complicadas,
01a seja estreito.
Esses lugares são ideais
do pelos ventos
laterais.
A direção elé-
trica tem sensor que atenua esse tipo de
efeito, adotando também três níveis de
normal,
conforto e desporhá mais peso, é cer-
para crianças e adultos do baixa estatura ou para viagens ocasionais. Mas existem...! Já na 2. a fila, a distância para os
bancos da frente é boa e no lugar do
meio nem sequer existo túnel central. Só
assistência:
é pena que não haja maior apoio para as
ta, como que a relembrar
presença de modelo familiar,
A travagem é eficaz, como se vê pelos 37 metros a partir de 100 km/h, sem
que a frente mergulhe do modo excessivo. O recurso a jantes de 18" e aos pneus
Kumho Solus lambem não afetam o con-
uma vez que os joelhos ficam
numa posição elevada. Nada de grave!
Com os bancos todos rebatidos, o piso
pernas,
de rarga fino inteiramente plano e equipara-se ao do de um furgão.
Voltando à condução, o formato compacto e a menor altura (Classe 1 nas portagens) traduzem menor resistência aeo
rodinâmica (Cx 0,30). sublinhando
conforto da suspensão e o comportamento equilibrado também em curva.
Quase nem dá a ideia dn que se trata de
um... mono volume, sondo pouco afeta-
tivo. Neste último
to, mas também
podia haver outra prena
cisão nas curvas rápidas, em especial
vaga e lenque se está na
fase de retomo. Aí a direção
o
algo que se traduz na
despachada em estrada, bem
ajudado pela transmissão manual, cujas
5. a e 6. a são mais longas. O consumo
médio atinge intervalo de 5,8 a 6.4 1/100
km. Por fim, ó de aproveitar o desconto
nário expressivos,
atitude
de 3000 € (é obra!) que decorre nesta fase
de lançamento
o até ao final do verão. I
tendo
case-síady,
to difícil
ficar indiferente
tas da marca,
face
mos de preço,
stop/ISG suave) contribui
para 7 ocupantes
a
bordo, a par do equi-
pamento dito de conveniência.
O motor 1.7 CRDi exibe potência
e
bi-
à
a certas
ótima relação
qualidade
e
é
mui-
propos-
em ter-
nível
de
Este novo Carens ilustra bem
equipamento.
elevado bem-estar
em conta o crescimento
que tem vindo a obter. Mas, de facto,
forto, mesmo que haja reações socas no
mau piso. Mas só aí! De resto, até o baixo ruído do propulsor Diesel [startpara que haja
como um
Talvez a Kia se possa apresentar
tudo isso: recorre a motor Diesel bem resolvido {nada
ruidoso),
tem habitácufo
e área
condizer,
além de construção
dinâmica
é certinhaisegura,
vagens fortes.
amplo
de bagagens
3
insuspeita.
A
inclusive
nas tra-
Tem tudo para dar certo!
I
certos valores que
não se desprezam co negócio é oferecer sempre mais
\*
pelo menor preço possível.
Neste caso, para quem quer
>
•
'».
-„
A Kia há
-'
1
";
um desportivo
compacto
a
não há mesmo que hesitar:
o modelo em questão é o ccc'd GT de 5 portas com motoriT6 TUrbo de... 204 cv. Nada
custo acessível
mau! Como diz o nosso piloto de serviçofedro Moleiro «tem tudo o que é preciso!».
De facto, se se gosta de automóveis com garra e o orçamento não é elevado, então este
modelo está adaptado a tudo. Trata-se de
um carro que se poderá utilizar à vontade
no quotidiano (o consumo médio situa-se
entre 7,5 a 8 litros por cada 100 km) e o lado
prático é acentuado pela carroçaria de 5 portas (até agora só havia a variante SCoupé
de íportas), com mais espaço atrás para os
WlillWmliUlÍlllii
i
hlWMltiiTit incluiniii
i
do acesso facilitado
a esses lugares (sem
exigida no irmão) e bagageira quase familiar (380 litros úteis).
O nível de equipamento também é exdetalhes, valiosos,
clusivo, integrando
bizona, sensores
como ar condicionado
de chuva e luz, alarme, além dos bancos
Recaro forrados a couro/alcantara
(sigla
GT a vermelho inserida nos encostos) e
volante multifunções em couro.
há apenas que con. Na lista das opções
tar com o pack navegador (1350 €), que
inclui sistema de navegação e câmara
De modo a
traseira de estacionamento.
sublinhar o caráter desportivo, a tecla GT
(na parte de cima do volante) passa o ecrã
vés de barras verticais) o sobe e desce do
binário e a pressão do turbo. Divertido!
A imagem exterior é entusiasta e o
branco da carroçaria contrasta com a
grelha frontal (dupla) a negro e com o friso debruado a vermelho na zona inferior,
a par das luzes diurnas LED com 4 focos
em cada canto (agrupados com os faróis
de nevoeiro), além de vidros escurecidos
e spoiler traseiro específico. É claro que
a medida dos pneus (Michelin Pilot
Sport3 225/40) e as jantes em liga leve
de 18" (pintadas a negro) também asse-
da instrumentação
para digital e é ainda possível visualizar graficamente (atra-
guram visual agressivo, mas nada que seja
muito excessivo.
a ginástica
Face ao ccc'd normal,
a carroçaria
está
mais próxima do solo cerca de 4 mnté
as molas/amortecedores
também são mais
firmes, tendo barra estabilizadora (atrás)
de maior diâmetro. Apesar disso, p con-
junto da suspensão não tem reações demasiado rfuras nos asfaltas comuns (sem
batidas) e o nível do conforto élouvável.
Em pista, essa firmeza é bem mais adequada e este GT conduz-se de forma previsível, sem quaisquer atitudes irrefletidas e com enorme tração nos vários
momentos. É mesmo difícil fazê-lo escorregar para maus caminhos . É suave a
curvar enceita bemtransições mais bruscas WLgolpes inexperientesjio
volante.
~
Certinho!
'.—
É ainda possível guiá-lo muito depressa (tanto quanto o motor GDi deixar... |,
abordando curvas em modo acelerado,
sempre com enorme à vontade na saída.
1
¦•
A frente
é incisiva e a direção precisa,
mesmo que esta última até pudesse ser
mais direta, não tendo os três níveis de
assistência que são usuais"houtro&cee'd.
A capacidade de travagem também merece vários elogios (discos ventilados ?»-
à frente), já que há imenso equilíbrio
não se nota de imediato a fadiga, como
seria normal num automóvel fio género.
O motor 1.6 Turbo de 204 cv entrega
?*¦
e
bom toda a potência e é progressivo [redime às 6500 rpm), mas em certos momentos talvez se pudesse ter maior débito de
energia
(em especial à saída de certas cur-
vas), isso muito por culpa da enorme eficácia patenteada pelo chassis e pela res-
tante mecânica.
Ou seja,
se a
unidade
tivesse maior força, de certeza que seria
muito bem aproveitada, já eme o resto
aguentaria a pressão. Talvez a Kia possa pensar nisso, mesmo que a atual relação peso/potência neste GT seja elevada, isto por parte de bloco de injeção
direta com turbo twin-scroll. A caixa manual está bem ajustada e é precisa; e o
seletor c suave a engrenar e rápido. I
KIA SOUL
Nos últimos anos, a coreana
Kia tem revelado
notável crescimento
assente no aumento
qualitativo dos seus
produtos. A 2. a geração
do Soul melhorou
a diversos níveis,
sobressaindo o aprumo
do habitáculo e o rolamento
mais cómodo e dinâmico
1
.6 CRDi TX URBAN PACK (1 28 CV)
Cheiinho de ai
ção do habitáculo
e outra
eficácia
desempenho dinâmico, enchendo
Soul de virtudes... de alma.
no
o novo
em que subimos a
percebemos o maior desafogo,
fruto do aumento das dimensões exteDesde o momento
bordo
riores
- 2 cm
no comprimento
e distân-
cia entre eixos, 1,5 cm em largura, paia
menos 1 cm em altura
e atada por os
bancos estarem colocados 1,2 cm mais
-
•»
não há falnenhuma direção, nem
mesmo no lugar central, pois não há
qualquer túnel a incomodar o passageiro que se sentar nessa posição.
No interior jovial regista-se a enorme
evolução, nomeadamente nos materiais
utilizados (ainda que mantenha plásticos com fartura,
estes não são de má
baixos. Nos bancos traseiros
João da Silva
ta de espaço em
geração do Kia Soul, perdoe-nos o trocadilho fácil, tem muito mais alma do que a primeira, cujas virtudes iam muito pouco além da
A
segunda
cool.
Esta nova abordagem
carroçaria...
ao conceito de mini SUV citadino mostra muito maior cuidado na apresenta-
O acesso à bagageira está mais fácil
Espaço satisfatório
qualidade e a contrastai há superfícies
em borracha de qualidade elevada) e na
construção [muito sólida), além de aparência global moderna e aprazível. Há
bastantes espaços de arrumação
as
bolsas nas portas são grandes, assim
como o compartimento
com tampa no
e o sistema multiméapoio de braços
ecrã
de
8"
onde
dia, com
se opera o sistema de navegação e o ótimo sistema de
som Infinity
(com subwuofer e oito altifalantes, sendo nuo seis são à frente:
-
nos bancos traseiros
-
A posição de condução é correta, ainda que os bancos não garantam muito
boa sustentação lombar e lateral.
A bagageira também cresceu ligeiramente (4%), para 354 litros, oferecendo
abertura mais ampla. Com o rebatimento dos bancos
traseiros (que podem ser
divididos na proporção 60:40), a vohimetria cresce para 1367 litros. Infelizmente, o piso não fica plano, nem perto disso, a não ser que se suba a plataforma
que
cobre o fundo falso. Ainda assim, o piso
fica com ligeira inclinação junto da zona
mais próxima dos bancos dianteiros.
Em Portugal, o Kia Soul está disponível com uma única mecânica a gasóleo,
o conhecido
1.6 CRDi de 128 cv, a que
agora está acoplada caixa manual de 6
velocidades.
Se procura correrias, esSistema multimédia
moderno e intuitivo
dois nas zonas laterais do tablier, um
grande ao centro e outros dois nas laterais, junto aos pés, que vão mudando de
cor se selecionarraos o modo «mood» em
comando junto ao volante), é fácil de operar e muito intuitivo.
queça, pois este motor convida conduaté porque a cavação despreocupada,
um peso
lagem tem de movimentar
relativamente elevado. Isto paga-se com
demorada aceleração 0-100 km/h em
11,5 segundos e retomas a pedirem alguma paciência, a não ser que se recorra com frequência à caixa de velocida-
des. Penalizado
com esta situação é
também o consumo médio, que se cifra
em 6,6 1/100 km, nada de alarmante,
mas longe do valor anunciado.
A grande diferença técnica nesta nova
geração do Soul é a adoção de nova plataforma, adaptada a partir da utilizada
no ccc'd, que acabou por aumentar em
29% a rigidez do SUV sul-coreano. Depois, as alterações na suspensão aumentaram o conforto de rolamento ao mesmo tempo que afinaram
o desempenho
dinâmico. A carroçaria rola um pouco
em curvas em apoio, é certo, mas nada
de preocupante, merecendo elogio a resposta mais direta da direção e o desempenho do sistema de travagem, com reações rápidas e fortes, t
0
Kia Soul está de alma renovada...
mefhor!
Mantendo
bastante
nhas, melhorou
bitáculo
a irreverência
o
aprumo
e é mais agradável
mesmo em termos
do exemplo
xido, pedindo
dinâmicos.
de agilidade,
para
das lido ha
de utilizar,
Não sen-
está mais me-
até mecânica mais vigoro-
sa do que este
1,6 litros a gasóleo.
RELATÓRIO
•O R, Kontny
1
3,
a
te-americana colidiu com um outro veículo com o seu Honda Civic. Do saco de
inicialmente
pensado para ser um salvador e montado no volante à sua frente,
ar,
saiu uma peça metálica afiada que entrou dentro do seu olho. É uma de polo
monos 142 pessoas que nos últi mos anos
foram feridas por airbags defeituosos do
fornecedor japonês Takata, três das quais
até morreram.
mente
A maioria deles provavel-
só ficou magoada
ção do fabricante:
devido
à hesita-
em 2008, houve a pride recolha; na altura, a
meira campanha
Honda entrou em contado por escrito
com 4205 proprietários.
Vítimas e familiares do vítimas acham estranho terem
sido tão poucos... Agora já são 16 milhões
de carros de onze fabricantes, o que demonstra quão irnportan ie é controlar a
segurança dos produtos dos fabricantes.
Na Alemanha, isso é o trabalho do
Kmftfahrt-Biindesamt
(KBA, Direção Geral de Viação). Cada fabricante é obrigado, por lei,
a
comunicar
a esía entidade
quando se suspeita que o produto possa
colocar em perigo a segurança dos utentes da estrada, Mas os particulares
também podem comunicar à KBA uma sus-
peita e fazer com que seja feita uma
inspeção
Se os especialistas
adequada.
KBA confirmarem
mo passo é
a
o problema,
recolha controlada:
o
ria
próxia enti-
dade de Fiei ísburg só encerra o caso quando todos os veículos afetados estiverem
consertados
pelo fabricante.
Até se pode
chegara uma paralisação
culo se o proprietário
na oficina
Quando
forçada do veínão se apresentar
depois de várias exigências.
as peças em questão não têm
impacto na segurança, alguns fabricantes
procedem a uma recolha voluntária e,
contra uma taxa, pedem à KBA a transmissão fias moradas dos proprietários dos
carros afetados. Em 2014, só as 20 marcas mencionadas
no relatório de qualidade recolheram
do forma voluntária ou
-
com controlo da KBA -, aié agora, 1 ,65 milhões de veículos pelas mais diversas razões (veja gráfico
Contudo,
da página 23).
Hans Harder de Stralsund
iez
de que nem todas as rea experiência
colhas têm o resultado pretendido.
No
verão de 2014, partiu-se no seu Hyundai
Coupé o braço oscilante dianteiro direito
(veja foto da página 23). A Hyundai recolheu o carro em 2012, porque a ferrugem
precisamente neste componente poderia,
no pior dos casos, levar à quebra da mesma. Mas em vez de substituírem
a peça,
teriam, segundo llarder, apenas engordurado as peças na oficina. «Querem dar
ao cliente a sensação que está em boas
mãos»,
acrescenta
desta compateria sido feito
Felizmente, o braço oscilandurante uma manobra. Pouacerca
nha, Mas, na verdade,
o essencial.
só
te partiu-se
co tempo antes, Harder estava na autoes-
trada com dois passageiros a bordo... Até
ao fecho desta edição, a Hyundai não
20M
- OS
CARROS MAIS FIÁVEIS
Na zona
airbag tirou a visão do olho d ireiStephanie Erdman. No dia de
UMlosetembro
de 201
na Florida,
nora
DE QUALIDADE
vermelha
O
relatório
de qualidade da AUTO BILD analisa como está a satisfação
e a qualidade a longo prazo das 20 marcas
dos clientes, a fiabilidade
mais importantes.
E
também se as recolhas se estão tornar a regra...
«A política
da smart
de informação
em relação aos seus clientes
é uma verdadeira catástrofe.»
Martin Treumann
smart fortwo,
prestou
cedido.
(37 anos), Siebenbàumen
primeira
2013
matrícula
sobre o su-
qualquer declaração
A campanha de recolha da smart no verão de 2014 também não inspirou muita
confiança: 90.000 fortwo estavam afetade Martin
dos, entre eles o smart
mann do Siebennáumen
Treu-
(região
de
Segundo o eme diz
a carta, a marca quer retocar «a conduta
elétrica para a válvula de vedação do ramas
diador». Parece um melhoramento,
Schleswig-Holstein).
depois de ter perguntado. Treumarm souOu
be que a válvula ia ser «desconectada».
seja: as condutas
elétricas são cortadas,
a
de funciodeixa simplesmente
nar. «A política de informação da smart
em relação aos seus clientes é uma ver-
válvula
dadeira
catástrofe»
Treumann.
comenta
deixa uma entrada
na memória de erros da ele-
Até porque a recolha
permanente
trónica de bordo.
Mas, pelo menos, a Daimler fez uma recolha neste caso. Não teria sido necessá-
- pelo menos é o que acha a smart -.
pois não se tratava de um defeito com incidências na segurança. Nestes casos, outros fabricantes tratam do problema durio
regulares. O cliente,
eventualmente, nem chega a saber disso.
«Isso é decidido caso a caso» diz o portavoz da Opel, Patrick Munsch.
rante as inspeções
Estes arranjos escondidos
de desvantagem
são uma gran-
para os clientes:
quem le-
var o carro para uma oficina que não seja
da marca não tom acesso às peças mais
No Audi
A
2.0 TDI de 2012
4
recentes.
aconteceram, até agora, nove campanhas
- desde o update do sojtivare até à «reparação da reciclagem de gases de escape»,
como demonstra um extraio do sistema
de oficinas da Audi, ao qual tivemos acesso. Contudo,
arranjos
«cada cliente é informado
ao seu veículo»
diz
da Audi, Udo Kueghoimer.
Peter VVenkc (nome fictício),
dos
o porta-voz
há 18 anos
técnico numa oficina da Audi no norte da
Alemanha, diz que até so colocaria novo
softwarti ou alguns parafusos em carros
acabados de saírem da fábrica, ainda antes da sua entrega: «As vezes, tratar de um
demorava dois dias.»
8
A
Por isso, campan has de recolha voluntárias não significam necessariamente um
de baixa qualidade.
tram, isso sim, transparência
sintoma
Demons-
no tratamento de um assunto delicado. E essa
além de uma construção sólida e de uma
- reforça
garantia
correta
produto
e no fabricante.
a confiança
>
-
no
Critérios rigorosos
1. Inquérito
Inquérito
fabricante
acerca da satisfação
representativo
dos clientes elaborado
a investigação
pela Forsa ISociedade
Per-
Travões,
como avalia a qualidade
do au-
a
a
fiabilidade
da marca numa
1a 10?
em 20
reportados
importantes
ro de automóveis
peções principais
3 e se, entre estes, hou-
para a segurança;
afetados;
o
núme-
o comportamento
do
Veículos
minuciosa.
Veículos
com ou mais
nesta avaliação.
submetidos
tros de utilização
a
mais de
intensiva,
dução e de condições
a
diferentes
rios países do continente
quilóme-
nosso Consultório
ca de
nicas
guido
e
9000 emails
e
das marcas?
e cartas de leitores,
defeitos
muitos
a quei-
nos seus automóveis.
de fabrico,
avarias
cró-
de serviço
é se-
7. Garantia
tem
proprietário
o
mecânicos
componentes
Técnico recebe, por ano, cer-
0 protocolo
àriscêl
do veículo
rios anos que as melhores
tias pertencem
os europeus,
quando
aos fabricantes
asiáticos.
garan-
Ao invés,
apesar de muito autoconfiantes,
bastante mais avarentos.
da oficina.
mau desempenho
Um carro com diversos defeitos é levado a oito oficinas
distintas.
Quantos
defeitos
são detetados
nas
«Os nossos clientes recebem um 'update' técnico,
como acontece com o software' dos telemóveis»
•
:
O que sucede
na Toyota quando
uni modelo
surge muitas vezes o mesmo problema?
a
está em risco,
segurança
de todos
os carros
à recolha
procedemos
afetados.
a
segurança
Queremos
nas inspeções
contactar
todos
com
a marca.
que não
de rotina?
quota
das recolhas
real de danos está à volta dos
as campanhas
página na internet.
A
Na maioria
filosofia
come-
atuais
a
0,2 por cento.
de recolha na sua
afe
rapidamente
os defeitos
transparente
faz parte disto.
de qualidade.
Isso não será complicar
presa. Queremos
oferecer
nossos clientes
defeitos
minar
completa e
A comunicação
sitiva.
nico
conhecidos.
desnecessariamente?
os clientes
para
verdadeiro
o
o
seu
recolhas
Além disso,
para eli-
sabemos
que,
clientes veèm isso de forma pocom os sottwsre
recebem também
veículo
problema.
da nossa em
melhor produto possível aos
e para isso é preciso
Tal como acontece
móveis,
não tem uma cono-
é uma parte da filosofia
tação negativa,
regra geral, os nossos
Porquê?
da nossa empresa é eliminar
que tem
os proprietários
tados e não só aqueles que vão às oficinas
um acordo
çamos a verificação.
Até publicam
Porque não se trata dos problemas
afetam
Para nós, a palavra «recolha»
Quando há mais de dez queixas de clientes,
existe um defeito de fabrico ou quando
Quando
Qual á o limite absoluto?
antes
dos tele-
um update
téc-
deste se tornar
um
Dirk Breuer (Toyota Alemanha)
as campanhas
de recolha
os
falham? Há vá-
e mais extensas
4. Teste de oficinas
em vá-
No fim, as viaturas
europeu.
0
tipos de con-
do piso e atmosféricas
e respe-
Tal como as qualidades
xarem-se de graves problemas
00.000
avarias
técnico
Entre os principais:
1
oficinas
para examinação
eventuais
Que proteção
5. Consultório
e siste-
Uma amostra de 7,9 milhões de insa 2 1 7 modelos.
desmontadas
Registaram-se
os defeitos.
4. Teste de longa duração
sobre as avarias e/ou
1
carroçaria
de avaliação
foram completamente
tivos custos de reparação.
de inspeçâo
suspensões,
de 10 anos não entram
Inquérito aos fabricantes
ve falhas
direçâo,
e
e compreensíveis.
dos centros
ma de iluminação.
Melhoramentos
2. Recolha/
defeitos
estatísticas)
aos clientes
prestados pelo fa-
esclarecimentos
foram transparentes
automobilistas.
tomóvel que conduz e
de
bricante
3. Relatório
base em 8016 entrevistas
escala
ainda se eventuais
com
social e análises
gunta fundamental:
para
face ao erro e em relação
comenta
são
No âmbito
de uma prova
de amostra
tiva, 3 Farsa (Sociedade para investigação
lises estatísticas)
a
8050 condutores.
rito exclusivo
lidade
-
analisou
representa-
tos? G resultado
(veja tabela ao lado) representa
social e aná-
dos sete critérios
da nota total dos fabricantes.
este ano as entrevistas
Eis a questão
principal
do inqué-
da AUTO BILD: como é que avalia a qua-
da sua marca numa escala de um até dez pon-
disso, há perguntas
pormenores
blemáticos
postas
sobre carências
que dão indicações
dos fabricantes
a essas
perguntas
um
Além
na qualidade
sobre os pontos
(tabela da direita}.
dão indicações
em
pro-
As res-
acerca dos
pontos
fracos de cada fabricante
chegada
à
direita).
sua própria
marca serem sempre
das pessoas
vas, as indicações
inquérito
(tabela ainda mais
Apesar das declarações
um pouco
sobre
que responderam
são muitas vezes similares
a
subjeti-
às conclusões
ao
da
AUTO BILD.
Rigor técnico, exige-se!
Ainda recentemente
vel disse,
e com
fiar na condução
0 relatório
de aparecei
de qualidade
no relata™
sãs considerados.
da AUTO
BILD arrancou
de qualidade
em 2001. No primeiro
boi causa de dados
insuficientes.
Nos anos de 2005 e 2009 não houve relatório
ano, começámos
A escolta
de qualidade.
com dez marcas,
das marcas
depois
é feita segundo
hsuve
até 24, mas neste momento
a sua presença no mercado alemão.
sau
20.A Alfa
Fabricantes
Romeo,
de cairos
a
Chevralet a smart e 3 Volva deixaram
de nicho
esms a Psrsdie
ou s Subam não
simples
um engenheiro
autónoma
falharem.
dos melhoramentos
enquanto
De facto,
as coisas
atualmente
necessários
que é ainda pior é que defeitos
condidos,
do setor automó-
toda a razão, que não podemos
con-
mais
a dimensão
é assustadora.
continuam
E
o
a ser es-
em vez de se tornar tudo mais transparen-
te para os consumidores.
Ora, isso não permite
uma relação de confiança.
Quem quiser andar connos-
co em direçào
ao futuro,
deveria
perceber isso.
criar