Neste ínterim, como um paliativo, a IAF está

Neste ínterim, como um paliativo, a IAF está modernizando
51 de seus Mirages 2000EH/TH, que já possuem vinte anos de
idade, para o padrão Mirage 2000-5 Mk.2 sob responsabilidade
da Thales, através de contrato, no valor de US$ 2,1 bilhões, assinado em julho de 2011. Os primeiros quatro Mirages da IAF
serão modernizados na França enquanto os 47 restantes serão
modernizados na Índia pela HAL. A nova suíte aviônica da
Thales é composta por um avançado sistema de navegação,
computadores de missão, barramento MIL-STD1553, um radar
de pulso Doppler RDY-3 com alcance de 70 milhas náuticas e
um completo “glass cockpit”. É apoiado por um avançado sistema EW/ICMS (Sistema Integrado de Gerenciamento de Combate e da Guerra Eletrônica), incluindo novos receptores de
alerta radar RWR, com detectores laterais instantâneos, um receptor com informações contínuas com tempo para impacto,
e novos jammers (interferidores) e sistemas de contramedidas
eletrônicas.
Entrando na corrida
Após a Índia ter escolhido seus dois melhores finalistas, o Rafale
e o Eurofighter, vamos tecer algumas considerações. Primeiro,
as chances do UAC MiG colocar seu MiG-29 (MiG‑29 OVT) entre
os vencedores da disputa era tênue. Por uma simples razão : a
IAF já alocou cerca de US$ 964 milhões para a modernização de
sua frota atual de 63 MiG-29 Baaz. Através de um contrato assinado em março de 2008, a UAC MiG irá modernizar estas aeronaves para o novo padrão MiG‑29UPG, com um novo sistema
de controles de voo elétricos, algo equivalente ao MiG‑29SMT
da Força Aérea Russa. A aeronave irá receber um novo motor
(o Klimov RD-33M com FADEC – controle eletrônico de motor
com autoridade total), e um novo radar de alta tecnologia (o
Phazotron NIIR Zhuk do tipo “slot-array”) já selecionados para
o MiG‑29K da marinha indiana. Como todos os MiG-29 da IAF
foram entregues em três diferentes padrões, o programa de
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Latinaero
 Um MiG-29K da marinha indiana durante testes de qualificação
a bordo do NAe russo Admiral Kuznetsov. Ambas as marinhas, russa e
indiana, operam hoje o robusto MiG-29K, o único avião de caça naval
embarcado moderno em produção na Europa, junto com o Rafale.
An Indian Navy MiG-29K seen during qualification tests on-board the
Russian aircraft-carrier Admiral Kuznetsov. Both the Russian and Indian
navies use today the robust MiG-29K which is the only modern carrierborne fighter in production in Europe besides the Rafale M. © MiG - UAC
 O Rafale tem a vantagem de ser bom tanto para operações terrestres e
navais, algo que o Eurofighter e o Gripen NG ainda precisam provar.
Arguably the Rafale has the proven advantage to be suitable for both
land and carrier uses, something aircraft like the Eurofighter or the
Gripen NG still cannot prove today. © SIRPA-Marine
 Um Eurofighter/Typhoon britânico demonstra a sua capacidade de
lançar bombas de 227 kg Paveway II durante as operações sobre a Líbia.
A British Typhoon demonstrates its ability to launch 227 kg EGBU-12
Paveway II LGBs during operations over Libya. © Eurofighter
compactness of the second generation of nuclear warhead has
allowed the nuclear delivery role to be taken on a by a larger
number of aircraft—namely MiG-27s and Jaguars. It can reasonably be expected that in the future the Su-30 is also likely to
provide the mainstay of India’s manned deterrent force along
with the victor of the MMRCA competition.
Meanwhile, as a stopgap measure, the IAF is upgrading 51
of its twenty-year-old Mirage 2000EH/THs to the Mirage 2000‑5
Mk.2 standard under a contract with Thales, worth US$2.1
billion, signed in July 2011. The first four IAF Mirages will be upgraded in France while the remaining 47 will be upgraded in
India by HAL. The new Thales avionics suite, comprises an advanced navigation system, mission computers, Mil 1553 B Digibus, a RDY-3 pulse Doppler radar with a 70 nautical miles range
Número 1 - 2011