Empreendimentos Empreendimentos - Metrô

Relatório de
de
Relatório
Empreendimentos
Empreendimentos
Junho/2012
APRESENTAÇÃO
OBJETIVO
Este relatório tem como objetivo apresentar os dados de acompanhamento dos seguintes
empreendimentos de expansão e modernização do Metrô de São Paulo atualmente em andamento:
 Implantação do Prolongamento da Linha 2-Verde (Monotrilho)
o Vila Prudente – Oratório – Trecho IA;
o Oratório – São Mateus – Trecho IB;
o São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes – Trecho II.
 Implantação da Linha 4-Amarela
o Fase 2, Trecho Vila Sônia - Luz;
o Fase 3, Trecho Vila Sônia - Taboão da Serra.
 Implantação da Linha 5-Lilás
o Trecho Capão Redondo – Largo Treze (em operação);
o Trecho Largo Treze – Adolfo Pinheiro;
o Trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin;
o Trecho Capão Redondo - Jardim Ângela.
 Implantação da Linha 6-Laranja
o Trecho Bandeirantes - Brasilândia;
o Trecho Brasilândia - São Joaquim;
o Trecho São Joaquim - Cidade Líder.
 Implantação da Linha 15-Branca
o Trecho Vila Prudente - Anália Franco;
o Trecho Anália Franco - Dutra.
 Implantação da Linha 17-Ouro (Monotrilho)
o Trecho Jabaquara - Vila Paulista;
o Trecho Vila Paulista – Congonhas – Morumbi;
o Trecho Morumbi-CPTM – São Paulo-Morumbi.
 Implantação da Linha 18-Bronze (Monotrilho)
o Trecho Tamanduateí – Paço Municipal (SBC);
o Trecho Paço Municipal (SBC) – Estrada dos Alvarengas (SBC).
3
4
SUMÁRIO
Prolongamento da Linha 2‐Verde (Monotrilho) Vila Prudente‐Hospital Cidade Tiradentes – 24,5 km  Primeira Linha de Monotrilho em implantação na cidade de São Paulo, conectando bairros da
região Leste com o centro por meio de integração com a Linha 2-Verde do Metrô na Estação Vila
Prudente
Linha 4‐Amarela – Taboão da Serra‐Luz – 17,3 km  Contribuição à Rede do Sistema Metroferroviário, integrando as Linhas 1, 2, 3 e a futura Linha
17 do Metrô e as Linhas 7, 9, 10 e 11 da CPTM
 Primeiro empreendimento em operação por Concessão
Linha 5‐Lilás – Jardim Ângela‐Chácara Klabin – 23,7 km Em implantação 11,5 km para a interligação do trecho em operação desde 2002 (Capão
Redondo-Largo Treze) com a Rede Metroviária: Linha 1-Azul na Estação Santa Cruz, Linha 2-Verde
na Estação Chácara Klabin e futuramente com a Linha 17-Ouro na Estação Campo Belo.

Linha 6‐Laranja – Bandeirantes‐Cidade Líder – 36,5 km Interligação da região Noroeste (Estação Brasilândia) com a região central (Estação São
Joaquim) atendendo a diversas universidades ao longo do seu percurso.


Em estudo o prolongamento da Estação São Joaquim até Cidade Líder
Linha 15‐Branca – Vila Prudente‐Dutra – 13,6 km Ligação da cidade de São Paulo com Guarulhos, conectando com a Linha 3-Vermelha
(Estação Penha), com a Linha 2-Verde (Estação Vila Prudente) e com a Linha 2Monotrilho(Estação Vila Prudente), proporcionando acesso direto à região da Avenida Paulista e
zona
Sul

5
SUMÁRIO
Linha 17‐Ouro (Monotrilho) – Jabaquara‐São Paulo‐Morumbi – 17,7 km Segunda Linha de Monotrilho em implantação na cidade de São Paulo, que permitirá a
interligação do Aeroporto de Congonhas à Rede do Metrô nas linhas 1-Azul, 5-Lilás e 4-Amarela e
Rede Ferroviária da CPTM na Linha 9-Esmeralda


Trecho prioritário: Aeroporto de Congonhas-Morumbi (CPTM)
Linha 18‐Bronze (Monotrilho) – Tamanduateí‐SBC (Alvarenga) – 20 km Desenvolvimento do Projeto Básico para a interligação, por monotrilho, da cidade de São
Bernardo do Campo com a cidade de São Paulo


Implantação e operação do trecho (PPP)
6
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
REDE METRÔ
Centro de
Convenções
Pirituba
Morro
Grande
Pátio
Morro Grande
Velha
Campinas
Vila Clarice
Brasilândia
Vila Cardoso
Tucuruvi
Bandeirantes
Itaberaba
6
Parada Inglesa
João Paulo I
OSASCO
Jardim São Paulo-Ayrton Senna
Freguesia do Ó
Santana
Água
Branca
Carandiru
3
Santa Marina
17
Penha de França
HigienópolisMackenzie
Estádio Morumbi
Américo
Maurano
Chucri Zaidan
Campo Limpo
Capão Redondo
BresserMooca
Sé Pedro II
Vila
Bertioga
Morumbi
Vila
Cordeiro
Panamby
Borba Gato
Giovanni
Alto da
Gronchi
Boa Vista
Largo
Treze
Santo Amaro
Praça da
Árvore
Campo Belo
Ver. José Diniz
Água Rasa Renata
Oratório
Márcio Beck
Carioca
São Lucas
Érico Semer
Jequiriça
Iguatemi
Hospital
Cidade
Tiradentes
Jardim Planalto
Sapopemba
Espaço Cerâmica
SÃO CAETANO
DO SUL
Estrada das
Lágrimas
Jardim Aeroporto
Cidade Tiradentes
JacúPêssego
Goiás
São Judas
Corinthians-Itaquera
João XXIII
Camilo Haddad
Vila Tolstói
Vila União
Tamanduateí
SANTO ANDRÉ
Fazenda
da Juta
2P
São Mateus
SÃO PAULO
Conceição
Vila Paulista
Adolfo Pinheiro
Vila Babilônia
Cidade Leonor
Praça Regina Matiello
Jabaquara
Hospital
Saboia
Instituto Mauá
Afonsina
1
Fundação
Santo André
Winston
Churchill
Parque Santo Dias
São José
Senador
Vergueiro
SÃO PAULO
Baeta Neves
Jardim Ângela
Artur Alvim
Guilherme
Giorgi
Vila
Vila
Cidade Líder
Formosa
Antonieta
Montemagno
Saúde
Congonhas
Brooklin
Paulista
Santos-Imigrantes
Sacomã
Alto do
Ipiranga
Anália
Franco
Patriarca
Vila Matilde GuilherminaEsperança
Aricanduva
Nova Manchester
Vila Prudente
Chácara Klabin
Santa Cruz
Eucaliptos
Brooklin
Vila das Belezas
Hospital
São Paulo
Moema
Jardim Jussara
Paraisópolis
Bélem
Liberdade Largo do
Cambuci
São
Vila Mariana
Santa
AACD-Servidor
Cruz
São Paulo-Morumbi
4
Anhangabaú
Carrão
Tatuapé
Brás
São Bento
Paulista 14 Bis
Penha
Pq.da
Clínicas
Joaquim
Oscar Freire Consolação
Moóca
Trianon-Masp Bela Vista
Pinheiros
Alberto
Vila
Aclimação
Fradique Coutinho
Lion São Carlos
Canero
Vergueiro
Faria
Brigadeiro
Butantã Lima
Orfanato
Paraíso
Ana Rosa
Ipiranga
Vila Sônia
Taboão da Serra
Paulo Freire
Tiquatira
Armênia
Tiradentes
Luz
Marechal
SESC Pompéia
Deodoro
Perdizes
Luz
Santa
PUC - Cardoso de Almeida
Cecília
Angélica-Pacaembu
República
Vila Madalena
Sumaré - Santuário N. Sra. de Fátima
15
Portuguesa-Tietê
Palmeiras
Barra Funda
2
Dutra
DIADEMA
Paço Municipal
5
Djalma Dutra
Praça Lauro Gomes
MAUÁ
Linha 1 - Azul
Linha 2 - Verde
Linha 2 - Verde (em projeto / construção)
Linha 3 - Vermelha
Linha 4 - Amarela
Linha 4 - Amarela (em construção)
Linha 4 - Amarela (em contratação)
Linha 5 - Lilás
Ferrazópolis
Café Filho
Estrada dos Alvarengas
Capitão Casa
18
Linha 5 - Lilás (em projeto / construção)
Linha 6 -Laranja (em projeto)
Linha 15 - Branca (em projeto)
Linha 17 - Ouro (em projeto)
7
Linha 18 - Bronze (em projeto)
8
Prolongamento da Linha 2-Verde
Sistema Monotrilho
-
Em implantação
Trecho I A - Vila Prudente – Oratório
Trecho I B - Oratório – São Mateus
Trecho II - São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes
9
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE , Extensão total do Trecho Vila Prudente - Hospital Cidade Tiradentes = 24.525 m
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Oratório
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Oratório
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Vila Prudente
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Camilo Haddad
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R. Tapiramutá
780
770
700
L15
Vila Prudente
Oratório
Branca
R. Camilo Haddad
R. Francisco Fett
710
R. Manoel Costa
720
Av. Prof. Luiz Ignácio
de Anhaia Melo
Av. Prof. Luiz Ignácio de
Anhaia Melo
R. Viscondi de
Goiana
730
Viaduto
R. Ibitirama
740
R. Francisco
Falconi
750
Linha de Transmissão
R. Augusto de Moura
760
Camilo Haddad
São Lucas
Av. Prof. Luiz Ignácio de
Anhaia Melo
Vila Tolstoi
R. Alexandre Gabera
790
R. Dr. Frederico M. da Costa
Carvalho
800
R. Sanguina
810
R. Milton Cruz
820
LOTE 9
TRECHO I A
LOTE 10
90
2.150
90
955
90
10
1.133
90
1.145
90
974
790
780
730
Estações Trecho 1
Estações Trecho 2 - Etapa 1
Estações Trecho 2 - Etapa 2
Sapopemba
TRECHO I B
90
800
740
Plano de Vias
13.045
200
810
750
Pátio
Oratório
1.926
820
770
L2
Verde
830
760
Jardim Planalto
Vila União
840
Av. Sapopemba
R. Augustin Liberti
Duto da Petrobrás
R. Cristovão Vasconcelos
850
90
1.077
90
1.360
720
710
700
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE , Extensão total do Trecho Vila Prudente - Hospital Cidade Tiradentes = 24.525 m
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Cidade Tiradentes
Av. Souza Ramos
Márcio Beck
R. Santa Tereza
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Érico Semer
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Hospital
Cidade Tiradentes
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Fazenda
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R. André de Almeida
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Av. Ragueb Chohfi
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Jacú-Pêssego
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840
720
710
700
Fazenda da Juta
Iguatemi
São Mateus
Jequiriçá
R. Bernardino Luri
Estrada do Iguatemi
R. Santa Tereza
R. Érico Semer
Av. Ragueb Chohfi
Av. Bento Guelfi
730
R. Prof. Pedro Antônio Pimentel
740
R. Luiza do Jesus Ferreira
750
Acesso ao Pátio Ragueb Chohfi
760
Av. Ragueb Chohfi
R. Virginia Germano
770
R. João Maciel
780
810
Linha de Transmissão
790
Av. Ragueb Chohfi
R. Forte do Triunfo
800
820
Av. Sapopemba
R. André de Almeida
810
830
Av. Adélia Chohfi
820
Linha de Transmissão
830
R. Augustin Liberti
880
Av. dos Metalurgicos
R. Souza Ramos
780
770
760
750
730
Estações Trecho 1
Estações Trecho 2 - Etapa 1
Estações Trecho 2 - Etapa 2
Érico
Semer
790
740
Plano de Vias
Jacú-Pêssego
800
Cidade Tiradentes
Márcio Beck
720
710
700
Hospital
Cidade Tiradentes
Pátio
Ragueb Chohfi
TRECHO I B
90
1.205
TRECHO I I
11.480
90
20
1.640
90
1.295
90
1.307
90
1.906
11
90
1.808
90
832
90
1.862
90
200
LINHA 2 – VERDE – MONOTRILHO, Extensão Total da Trecho Vila Prudente – Hospital Cidade Tiradentes – Extensão da Linha = 24525m
PÁTIO ORATÓRIO -
ACESSO AO PÁTIO
H1
Estacionamento e Manutenção
Área: 86.732,99m²
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RELAÇÃO DOS EDIFÍCIOS
BLOCO
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D2
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F1
G
G1
H
H1
I
J
V2
B
AVENIDA DO ORATÓRIO
DESCRIÇÃO
Oficina de Trens
Administração
Oficina de Veículos Auxiliares
Subestação Retificadora com GGD
Case de Sinalização e Telecomunicações
Almoxarifado
Máquina de Lavar Trens
Apoio de Lavagem de Trens
Portaria 1
Portaria 2
Posto de Abastecimento
Depósito de Combustível
Depósito de Lixo
Depósito de Inflamáveis
BLOCO
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N1
O1/O2
O3
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V1
V2
12
DESCRIÇÃO
Depósito de Resíduos Inflamáveis
Caixa D'Água
Conservação Civil do Pátio
Sopra de Trens
Casa de Compressores da Saopra de Trens
Caixa de Acumulação de Águas Pluviais (Áreas Impermeáveis e Coberturas)
Caixa de Acumulação de Águas Industriais
Base de Restabelecimento
Base de Controle do Depósito a Céu Aberto
Depósito a Céu Aberto
Balança Rodoviária
Balança Rodoviária
Cabine de Controle da Via de Teste
Cabine de Controle da Via de Teste
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
I A - TRECHO VILA PRUDENTE-ORATÓRIO
O trecho Vila Prudente-Oratório (Lotes 9 e 10), com extensão de 2,910 km, encontra-se em
implantação e é composto por 2 estações: Vila Prudente e Oratório e pelo pátio Oratório.
I B - TRECHO ORATÓRIO-SÃO MATEUS
O trecho Oratório-São Mateus, com extensão de 10,135 km, é composto por 8 estações: São Lucas;
Camilo Haddad; Vila Tolstoi; Vila União; Jardim Planalto; Sapopemba; Fazenda da Juta e São Mateus.
II - TRECHO SÃO MATEUS-HOSPITAL CIDADE TIRADENTES
O trecho São Mateus-Hospital Cidade Tiradentes, com extensão de 11,480 km, é composto por 7
estações: Iguatemi; Jequiriçá; Jacú-Pêssego; Érico Semer; Márcio Beck; Cidade Tiradentes e Hospital
Cidade Tiradentes e pelo pátio Ragueb Chohfi.
Totalizando, o TRECHO VILA PRUDENTE-HOSPITAL CIDADE TIRADENTES possui:
- extensão de 24.525 metros,
- 17 estações,
- 02 pátios e
- 54 trens.
PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS

O Sistema Monotrilho é uma tecnologia pioneira no Brasil e está sendo implantado pelo Metrô
de São Paulo no Prolongamento da Linha 2-Verde. Neste sistema de transporte, a composição
circulará em via elevada entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do trecho;

O Sistema de Sinalização e Controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio
digital (CBTC-Communication Based Train Control);

Operação automática de trens, sem a presença de condutores (Driverless);

Portas de plataforma nas estações, impedindo o acesso de passageiros à via, que se abrirão
somente nos momentos de embarque e desembarque;

Estações com bilheterias blindadas e bloqueios de acesso à estação com portas de vidro ao
invés dos tripés utilizados atualmente, reduzindo as possibilidades de burla ao sistema de
arrecadação;

Os trens serão equipados com câmeras no interior dos carros, gravação de imagens,
passagem livre entre os carros e ar-condicionado.
13
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
BENEFÍCIOS

Conexão de bairros populosos como São Mateus e Cidade Tiradentes com a região central da
cidade de São Paulo por meio das novas integrações;

Redução do tempo de viagem entre o bairro Cidade Tiradentes e a região central da cidade de
São Paulo de atuais 120 minutos para cerca de 50 minutos;

Inserção urbana mais adequada, com menor volume de desapropriações por alocar-se no eixo
das avenidas, necessitando de áreas adicionais apenas nos acessos às estações, liberando o
sistema viário para os demais veículos;

Sistema mais amigável ao meio ambiente: o monotrilho utiliza tração elétrica (não emite
gases), pneus (baixo nível de ruído), estruturas delgadas e leves;

As previsões de demanda indicam que esta linha não será pendular, apresentando
carregamento constantes nos dois sentidos, o que comprova sua utilidade para a rede.
CONTRATOS:
OBRA CIVIL – LOTES 09 E 10 – TRECHO VILA PRUDENTE – ORATÓRIO
Em 23/11/09 foi emitida a Ordem de Serviço para início das obras civis do Lote 9 e em 09/12/09, a
Ordem de Serviço para o Lote 10.
OBRA CIVIL - COMPLEMENTAÇÃO ESTAÇÃO VILA PRUDENTE E TERMINAIS DE
ÔNIBUS
Em 22/06/12 foi assinado o contrato nº 41821213 referente a elaboração do projeto executivo e
execução das obras civis dos terminais de ônibus, passarelas e sistema viário; das salas técnicas e
complementação da estação Vila Prudente; da proteção parcial da galeria do córrego da Móoca e da
interligação entre a estação Vila Prudente – Sistema Monotrilho e a estação Vila Prudente – Sistema
Metrô com o Consórcio S.A. Paulista – Somague.
SISTEMA MONOTRILHO
TIRADENTES
-
TRECHO
VILA
PRUDENTE-HOSPITAL
CIDADE
O contrato para implantação do Sistema Monotrilho que inclui material rodante, sinalização, sistema
de portas de plataforma, via permanente (fundações, pilares e vigas-guias) e o Centro de Controle
Operacional do trecho Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes foi assinado em 27/09/10 com o
Consórcio Expresso Monotrilho Leste, composto pelas empresas Construtora Queiroz Galvão S/A,
Construtora OAS Ltda., Bombardier Transit Corporation e Bombardier Transportation Brasil Ltda. Em
26/10/10 foram emitidas as seguintes Ordens de Serviços:
- Projeto executivo de obra civil: trecho Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes;
- Obras civis: trecho Vila Prudente-São Mateus e Pátio Oratório;
- Projetos e especificações de sistemas: trecho Vila Prudente-São Mateus e pátio Oratório;
- Implantação de sistemas: trecho Vila Prudente-São Mateus e Pátio Oratório;
- Projetos e especificações do material rodante;
- Fabricação e fornecimento de 27 trens: trecho Vila Prudente-São Mateus.
Em 21/05/12 foi assinado o aditivo nº 01 para a execução de Obras Complementares do Pátio
Oratório.
14
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Operar a extensão da Linha 2-Verde de Vila Prudente até Hospital Cidade Tiradentes até Dez/16
INTEGRAÇÕES
Estação
Vila Prudente
São Mateus
Sistema de Transporte
Metrô – Linha 2-Verde
Metrô – Linha 15-Branca (futura)
SPTrans – Expresso Tiradentes Parque D. Pedro II-Vila Prudente
EMTU – Corredor Intermodal São Mateus-Jabaquara
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Trecho
IA
Trecho
IB
TRECHO II
Vila PrudenteOratório
OratórioSão Mateus
São MateusHospital Cidade Tiradentes
Extensão (m)
2.910
10.135
11.480
24.525
Estações (un)
2
8
7
17
Pátio de manutenção (un)
1
-
1
2
Material rodante (trens)
4
23
27
54
DESCRIÇÃO
13.300 (2013)
Demanda (pass./dia)
Total
-
309840 (2014)
501.260 (2016)
-
Dez/13
Dez/14
-
-
Testes integrados
Abr/14
Abr/15
Dez/16
-
Investimento
(R$ milhões)
Operação assistida
Obra civil-estações e pátios
a contratar
263,37
2.463,88
Sistema monotrilho
Sistemas complementares estações e pátios
a contratar
a contratar
15
2.463,88
-
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
LOTES 9 E 10 / CONVÊNIO PMSP
0
Evolução da Desapropriação
100%
23
Imóveis a desapropriar
Imóveis disponibilizados para obra
Total: 23 imóveis necessários
30
Decreto 57.095
01/07/11
Decreto 54.725
31/08/09
OF DE 0 0 9 2 2 / 0 2 / 1 0
Con v ê n io 0 2 4 8 8 8 9 1
Conv ênio 0262880300
30/06/09
TOTAL
Nº de Imóv eis
25
23
23
20
15
10
8
8
8
5
4
1
1
1
1
1
8
4
1
0
Estação Oratório
Pátio Oratório
Pátio Oratório
(complementar)
Canteiro de obra fut.
Proximidades do Implantação do Binário
Estação Vila Prudente Terminal Vila Prudente
próximo à Av.
Sapopemba
Necessário
Disponibilizado para Obra
Nº de Imóvel
Origem
Trecho
Previsto
Não Necessário*
Necessário
Disponibilizado para
Obra
Estação Oratório
12
4
8
8
Pátio Oratório
1
0
1
1
Pátio Oratório (complementar)
1
0
1
1
1
0
1
1
4
0
4
4
8
0
8
8
27
4
23
23
Decreto nº 54.725
31/08/09
Decreto nº 57.095
01/07/11
OF DE 009 22/02/10 Canteiro de obra fut. Estação Vila
Conv.02488891
Prudente
Convênio nº
0262880300
30/06/09
Proximidades do Terminal Vila
Prudente
Implantação do Binário próximo
à Av. Sapopemba
Total
(*) imóveis não necessários em função de adequação do projeto
nota: em elaboração a minuta do decreto para desapropriação dos imóveis do trecho Oratório - Hospital Cidade Tiradentes
16
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
30/06/12
TRECHO 1 B
0
101
Imóveis a desapropriar
Imóveis disponibilizados para obra
Total: 101 imóveis necessários
Decreto 57.837
06/03/12
Decreto 57.838
06/03/12
TOTAL
120
101
100
Nº de Imóveis
81
80
60
40
20
20
0
0
0
Áreas para implantação do trecho entre a Estação São
Lucas e a Estação São Mateus
0
Áreas para o Pátio de Estac de Trens Ragueb Chohfi e da
Ligação entre as Avenidas Prof Luiz Inácio de Anhaia
Melo e Sapopemba
Necessário
Disponibilizado para Obra
Nº de Imóvel
Origem
Trecho
Previsto
Decreto nº 57.837
06/03/12
Decreto nº 57.838
06/03/12
Não Necessário
Necessário
Disponibilizado para
Obra
Áreas para implantação do trecho
entre a Estação São Lucas e a
Estação São Mateus
81
81
0
Áreas para o Pátio de Estac de Trens
Ragueb Chohfi e da Ligação entre as
Avenidas Prof Luiz Inácio de Anhaia
Melo e Sapopemba
20
20
0
101
0
Total
101
17
0
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
ESTAÇÃO
VILA PRUDENTE
ESTAÇÃO ORATÓRIO
LINHA 2-VERDE
Acesso
Terminal Central
Acesso
Terminal Sul
LOTE
9
2,4 km
LOTE
10
Acesso
Oratório
Acesso Nupeba
Salas Técnicas
e Operacionais
Estação Vila Prudente: Estrutura preparada para
o lançamento das vigas-guia.
Trecho Vila Prudente-Oratório: Execução dos
blocos e pilares do Track Switch.
Trecho Vila Prudente-Oratório: Execução da
monolitização das vigas da via.
Estação Oratório: Lançadas 04 vigas-guia.
18
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
ESTAÇÃO ORATÓRIO
LOTE
9
LOTE
10
Acesso Nupeba
Alça de
Acesso
Acesso
Oratório Salas Técnicas Leste
e Operacionais
CIDADE TIRADENTES
FINAL
LOTE 10
Alça de
Acesso
Oeste
PÁTIO ORATÓRIO
VIAS = 5.650 metros
Capacidade de Estacionamento = 28 trens
Implantação da
1ª Etapa
Estação Oratório – Acesso Nupeba: Execução
da rampa e iniciados os trabalhos para a instalação
da caixa do elevador.
Estação Oratório – Edifício
Execução da forma da 7ª laje.
Acesso ao Pátio Oratório: Execução dos pilares
do Track Switch.
Pátio Oratório: Execução da impermeabilização e
ventilação GS1.
19
Operacional:
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
ESTAÇÃO ORATÓRIO
LOTE
9
LOTE
10
Acesso Nupeba
Alça de
Acesso
Acesso
Oratório Salas Técnicas Leste
e Operacionais
CIDADE TIRADENTES
FINAL
LOTE 10
Alça de
Acesso
Oeste
PÁTIO ORATÓRIO
VIAS = 5.650 metros
Capacidade de Estacionamento = 28 trens
Implantação da
1ª Etapa
Pátio Oratório: Instalação das aduelas da Galeria
Técnica 1 e 2 (GT1 e GT2).
Pátio Oratório: Execução do banco de dutos.
Trecho Oratório - São Mateus: Execução dos
pilares da via.
Trecho Oratório-São Mateus: Execução dos
capitéis.
20
Implantação das Fases 1, 2 e 3
Taboão da Serra-Luz
- Fase 1
- Fase 2
- Fase 3
(em operação)
(em implantação)
(em contratação)
21
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
lB
ar
go
VSE
WALDEMAR FERREIRA
L5
da Fase 1 em operação
Lilás
Rodovia Raposo
L9
Esmeralda
L4
L3
Tavares
PINHEIROS
R. Re
ação
da Fase 2 a serem implantadas
R. Cardeal
Arcoverde
Amarela
Vermelha
BUTANTÃ
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Av. Cax
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FRADIQUE COUTINHO
Av.
Eu
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VSE
CUNHA GAGO
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VILA SÔNIA
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ACESSO ESTAÇÃO
VILA SÔNIA
BL 4000 C
Av. Das Nações Unidas
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R. André Saraiva
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Jóquei Clube
R.Vidal Sampaio
R. Capitão Antônio Rosa
Av. Rebouças
J
Av. Jorge João Saad
R. Dr. Ulpiano da Costa Manso
R. Julio Rebollo Peres
R.
Av. Prof. Francisco Morato
F
D3
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Av. Brigadeiro Faria Lima
R. Heitor dos Prazeres
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R. José Valter
Seng
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R. Cel. Otaviano da Silveira
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VSE
TRÊS PODERES
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MÁQUINA
DE LAVAGEM
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Av. Valdemar Ferreira
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RESERVATÓRIO DE
ACUMULAÇÃO Nº 1
C3
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BL 4000 G
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M
D2
ACESSO AO TERMINAL DE
ÔNIBUS VILA SÔNIA
SÃO PAULO - MORUMBI
C1
Av. Prof. Francisco Morato
SE DAVID MATARAZZO
BL 4000 K
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VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 J
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VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 H
VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 I
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Av.
ACERTO DO VIÁRIO ACESSO AO TERMINAL VILA SÔNIA
R. R
ACESSO - PASSARELA AO
TERMINAL VILA SÔNIA
BL 4000 D
PÁTIO
VILA SÔNIA
R.
lho
Av. Eliseu de Almeida
FARIA LIMA
utinho
R. Mourato Coe
Verde
VSE
FERREIRA ARAÚJO
R. Fradique Co
L2
sil
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L1
Azul
R.
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Av
Estações:
800
800
780
780
760
760
740
740
720
720
700
700
680
680
Fase 1
Fase 2
Trecho 1 - Blocos
Trecho 2 - Via Permanente
Argila Arenosa
Areia Siltosa
Gnaisse Granítico
Aterro
Saprolito de Gnaisse
Areia Argilosa
Argila Siltosa
Argila Orgânica
Subestação Primária
Vital Brasil
EXT. VILA SÔNIA - TOTAL = 1.541m
TERMINAL ÔNIBUS URBANO
PÁTIO
VILA SÔNIA
VCA
Acesso ao Pátio
SÃO PAULO-MORUMBI
BUTANTÃ
PINHEIROS
FARIA LIMA
FRADIQUE COUTINHO
TÚNEL DE LIGAÇÃO - SE
500m
SE
VSE
DAVID
EDMUNDO
MATARAZZO
LINS
VCA
NATM
DUPLO
VCA
ESTAÇÃO
VILA SÔNIA
NATM
DUPLO
NATM
DUPLO
445
135
356m
VSE
VILA SÔNIA
VSE
CAXINGUI
VSE
SANTA ALBINA
VSE
TRÊS PODERES
VSE
WALDEMAR FERREIRA
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Esmeralda
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FERREIRA ARAÚJO
VSE
CUNHA GAGO
NATM
DUPLO
55
m
m
348
59
395
104
252
476
132
748
773
792
6.121 m
1.437 m
22
133
242
467
133
285
439 132
385
496
132
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
RJ
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OSCAR FREIRE
COMPLEXO
HOSPITAL DAS CLÍNICAS
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FRADIQUE COUTINHO
Universidade
Mackenzie
CEMITÉRIO DA
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HIGIENÓPOLIS MACKENZIE
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da Fase 2 a serem implantadas
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JOÃO TEODORO
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da Fase 1 em operação
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Estações:
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800
Argila Arenosa
Areia Siltosa
Gnaisse Granítico
Aterro
Saprolito de Gnaisse
Areia Argilosa
Argila Siltosa
Argila Orgânica
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780
780
760
760
740
740
720
720
700
700
680
680
Fase 1
Fase 2
Trecho 1 - Blocos
Trecho 2 - Via Permanente
Estacionamentos
Terminais de Manobra
FRADIQUE COUTINHO
OSCAR FREIRE
PAULISTA
VSE
BRASIL
VSE
INCOR
HIGIENÓPOLIS-MACKENZIE
REPÚBLICA
VSE
ROOSEVELT
VSE
Estacionamento CEL. JOSÉ EUZÉBIO
512
132
547
483
132
L1
Azul
L3
Verde
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Vermelha
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132
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VSE
JOÃO TEODORO
VSE
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132
LUZ
478
132
570
565
132
L11
Coral
476
17
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
C1
C4
B
RESERVATÓRIO DE
ACUMULAÇÃO Nº 1
C3
M
PÁTIO Vila Sônia
H
L
ÁREA: 111.000m²
G
A
A
Fase 1
Fase 2
MÁQUINA
DE LAVAGEM
Trecho 1 - Blocos
Trecho 2 - Via Permanente
F
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RELAÇÃO DOS BLOCOS
BLOCO
A
B
C
D1
D2
D3
E
DESCRIÇÃO
Oficinas
Administração
Portarias C1,C2, C3 e C4
Estação Retificadora
Subestação e Controle do Pátio
Grupo Gerador
Torno Rodeiro
BLOCO
24
F
G
H
I/J
K
L
M
DESCRIÇÃO
Almoxarifado
Veículos Auxiliares
Caixa d’Água Elevada e Superior
Depósito de Inflamáveis
Caixa d’Água de Lavagem
Depósito de Lixo
Vestiários e Ambulatório
Implantação da Fase 2
- Trecho Vila Sônia-Luz
25
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
INVESTIMENTOS E SERVIÇOS DO METRÔ
Obras Civis - Trecho 1
Complementação das estações São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e
Higienópolis-Mackenzie, da Base de Manutenção Cunha Gago e do Pátio de Estacionamento e
Manutenção Vila Sônia, com ampliação do estacionamento de trens (mais 10 vias).
Implantação do Terminal de Ônibus Vila Sônia.
Obras Civis - Trecho 2
Implantação:
 Prolongamento de 1,5 km de túnel de via;
 Superestrutura de via permanente da ampliação do Pátio Vila Sônia e do prolongamento de túnel;
 Estação Vila Sônia;
 VSE Edmundo Lins, VSE Vila Sônia e SE David Matarazzo.
Sistemas
Implantação dos sistemas nas estações, poços, pátio, terminal de ônibus e Base de Manutenção
Cunha Gago.
A Contratar
 Sistema de alimentação elétrica (SAL);
 Sistemas de telecomunicações: multimídia, monitoração e comunicação fixa;
 Sistemas de controle local;
 Sistemas auxiliares (escadas rolantes, elevadores, bombas, iluminação, detecção de incêndio,
bandejamento, ventilação principal, ventilação das salas técnicas e ar condicionado).
Contratado

Obra Civil do Trecho 1 – Contrato 4126129401 – Empresa Corsán-Corviam Construcción S.A.

Obra Civil do Trecho 2 – Contrato 4127129401 – Empresa Corsán-Corviam Construcción S.A.

Sistema de transmissão digital (STD) - processo nº 42375212, abrangendo projeto executivo,
fornecimento e implantação. Contratada a Trends Engenharia e Tecnologia Ltda;

Portas de plataforma (PSD) - processo nº 42405212, abrangendo projeto executivo, fornecimento
e implantação. Contratado o Consórcio Trends/Poscon;

Sistema de controle e arrecadação de passageiros (SCAP) - processo nº 42415212, abrangendo
projeto executivo, fornecimento e implantação. Contratada a Digicon S.A.

Demolição – contrato 40477127701 – Demolidora Santos S. A.;

Sondagens – contrato 4160921301 – Empresa Alphageos;

Instrumentação Geotécnica Obras Civis – contrato 4187921301 – Empresa Alphageos;

Desvios de Tráfego (CET) – contrato 4097127701 – Empresa Arc Comércio Construção e Adm.
Serviços;

Projeto Executivo Civil do Trecho 1 – contrato 414292130 – Consórcio Hidroconsult-Noronha-Lenc.

Projeto Executivo Civil do Trecho 2 – contrato 4142921302 – Consórcio Bureau-Enerconsult.
26
PROCESSO DE CONTRATAÇÃO DA PPP
A assinatura do contrato da PPP ocorreu em 29/11/06 entre a Concessionária da Linha 4 do Metrô
de São Paulo S.A. (ViaQuatro) e o Governo do Estado de São Paulo.
INVESTIMENTOS E SERVIÇOS DA CONCESSIONÁRIA
 14 trens em operação na Fase 1;
 14 trens metroviários para a Fase 2;
 Sistema de sinalização das estações, vias e pátio;
 Subsistema de comunicação móvel de voz e de dados do sistema de telecomunicações;
 Sistema de controle do pátio Vila Sônia;
 Sistema de supervisão e controle centralizado;
 Serviços de manutenção e operação, inclusive a operação do trecho Vila Sônia-Taboão da Serra,
por meio de veículos sobre pneus.
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS
As estações, vias e trens contarão com as seguintes inovações tecnológicas:
●
O sistema de sinalização e controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio digital
(CBTC-Communication Based Train Control);
●
Operação automática de trens, sem a presença de condutores (Driverless);
●
Portas de plataformas nas estações, impedindo o acesso de passageiros à via, que se abrirão
somente nos momentos de embarque e desembarque;
●
Estações com bilheterias blindadas e bloqueios de acesso à estação com portas de vidro ao invés
dos tripés utilizados atualmente reduzindo as possibilidades de burla ao sistema de arrecadação;
●
Visando atenuar as vibrações e ruídos oriundos da circulação dos trens e minimizar o incômodo
aos habitantes e usuários dos imóveis da região serão utilizados amortecedores ou apoios
elastoméricos na construção da via de passagem dos trens;
●
Os trens serão equipados com câmeras no interior dos carros, gravação de imagens, passagem
livre entre os carros e ar condicionado.
BENEFÍCIOS
 Conexão do bairro da Vila Sônia, na zona Oeste, com as regiões de Pinheiros, Paulista, Consolação
e centro da cidade de São Paulo;
 Integração dos centros comerciais de Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Paulista e centro da cidade
de São Paulo;
 Facilidade de acesso à Universidade de São Paulo e Instituto Butantã;
 Facilitação de acesso aos centros médicos como o Hospital das Clínicas, Instituto do Coração e
Hospital da Mulher;
 Constituição da rede do sistema metroviário, integrando as Linhas 1, 2, 3 e 17 do Metrô e Linhas
7, 9 e 11 da CPTM;
 A concessionária deverá prover, operar e manter, sem cobrança adicional de tarifa, uma ligação
entre a estação Vila Sônia e o município de Taboão da Serra, por meio de veículos sobre pneus.
27
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Completar as estações Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, Fradique Coutinho, São Paulo-Morumbi, complementar o pátio Vila Sônia e
implantar o terminal de ônibus Vila Sônia: Set/14. Implantar a estação Vila Sônia e o prolongamento em túnel: Set/14
EMTU
9
17
2
6
3
1
7
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
Fase 2 ‐ em implantação
1.541 m
11
Fase 1 ‐ em operação
12.812 m
CVQ
17.453 m
CARACTERÍSTICAS
Descrição
Quantidade
Descrição
Quantidade
Extensão operacional (m)
14.353
Material rodante (trens)
28 (14+14)
Estações (un.)
1 + 4 (complementações)
Prazo de entrega
Até set/14
Pátio de Manut. (un.)
1 (complementação)
Demanda (horário integral em
pass/dia)
981.000 (2014)
A CONTRATAR
SISTEMAS
Sistemas de Alimentação Elétrica, Auxiliares, Telecomunicações e Controle Local
Atividades
Unidades Construtivas
Previsão
Contratação
Implantação
Estação Fradique Coutinho
Estação Oscar Freire
Complementações
Estação Higienópolis-Mackenzie
Até set/14
Estação São Paulo-Morumbi
Até set/12
Pátio Vila Sônia
Terminal de Ônibus Vila Sônia
Implantações
Estação Vila Sônia
Túnel de 1,5 km de extensão
28
Até set/14
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CONTRATADO
1 - OBRAS CIVIS
Atividades
Previsão
Unidades Construtivas
Implantação
Estação Fradique Coutinho
Estação Oscar Freire
Complementações
Estação Higienópolis-Mackenzie
Até abr/14
Estação São Paulo-Morumbi
Pátio Vila Sônia
Terminal de Ônibus Vila Sônia
Implantações
Estação Vila Sônia
Até set/14
Túnel de 1,5 km de extensão
2 - SISTEMAS
Portas de Plataforma, Sistema de Transmissão de Dados e Bloqueios
Atividades
Previsão
Unidades Construtivas
Implantação
Estação Fradique Coutinho
Estação Oscar Freire
Estação Higienópolis-Mackenzie
Implantações
Até set/14
Estação São Paulo-Morumbi
Pátio Vila Sônia
Estação Vila Sônia
Até set/14
Túnel de 1,5 km de extensão
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Metrô – Linha 1-Azul
Luz
Pinheiros
CPTM – Linha 7-Rubi
CPTM – Linha 11-Coral
República
Higienópolis-Mackenzie
Paulista
Estação
Butantã
Metrô – Linha 3-Vermelha
Metrô – Linha 6-Laranja
(Futura)
São Paulo-Morumbi
Vila Sônia
Metrô – Linha 2-Verde
Sistema de Transporte
CPTM – Linha 9-Esmeralda
SPTrans
EMTU
Metrô – Linha 17-Ouro (Futura)
EMTU
SPTrans
EMTU
29
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
30/06/2012
27
Evolução da Desapropriação
100%
Imóveis a desapropriar
Imóveis disponibilizados para obra
Total: 27 imóveis necessários
35
Decreto
46.230
Decreto
50.312
Decreto
54.741
TOTAL
30
27
27
N° de Imóveis
25
20
15
10
10
7
5
4
10
7
4
2
2
2
2
1
1
1
1
0
Est. São PauloMorumbi
Acesso
Est. Vila Sônia
Acerto do Viário
Acesso Terminal
V. Sônia
Acesso Passarela
Terminal V. Sônia
Necessário
Trecho
46230
30/11/2001
54741
03/09/2009
VSE
Edmundo Lins
VSE
David Matarazzo
Disponibilizado para Obra
Nº de Imóveis
Decreto
nº
50312
07/12/2005
Acesso Terminal
de Ônibus V. Sônia
Previsto
Não Necessário*
Necessário
Disponibilizado para
Obra
Est. São Paulo-Morumbi
13
9
4
4
Acesso
Est. Vila Sônia
2
0
2
2
Acerto do Viário
Acesso Terminal
V. Sônia
2
0
2
2
Acesso Passarela
Terminal V. Sônia
1
0
1
1
Acesso Terminal
de Ônibus V. Sônia
7
0
7
7
VSE
Edmundo Lins
10
0
10
10
VSE
David Matarazzo
1
0
1
1
36
9
27
27
Total
(*) imóveis não necessários em função de adequação do projeto
30
LINHA 4-AMARELA FASE 2 – REGISTRO FOTOGRÁFICO
EMTU
17
9
2
6
3
1
7
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
Fase 2 ‐ em implantação
Fase 1 ‐ em operação
12.812 m
1.541 m
17.453 m
CVQ
Estação Higienópolis-Mackenzie: remoção de laje existente para execução do poço de acesso Mackenzie.
Estação Higienópolis-Mackenzie: execução de caixas de inspeção para os poços de rebaixamento
do acesso Mackenzie
31
11
LINHA 4-AMARELA FASE 2 – REGISTRO FOTOGRÁFICO
EMTU
17
9
2
6
3
1
7
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
Fase 2 ‐ em implantação
1.541 m
Fase 1 ‐ em operação
12.812 m
17.453 m
CVQ
Estação Oscar Freire: remoção de material para execução da viga de borda do poço de acesso Jardins
Estação Oscar Freire: execução das armações para concretagem da viga de
borda do poço de acesso Jardins
32
11
Pátio Vila Sônia
Taboão da Serra
Vila Sônia
Jardim Jussara
Implantação da Fase 3
- Trecho Vila Sônia-Taboão da Serra
33
LINHA 4-AMARELA Fase 3, Extensão = 3.100 m
Estações:
em operação
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da Fase 1 em implantação
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da Fase 2 a serem implantadas
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LINHA 4-AMARELA FASE 3 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Interligar São Paulo com Taboão da Serra até 2014
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3
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Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
11
Fase 1 ‐ em operação
12.812 m
Fase 2 ‐ em implantação
1.541 m
CVQ
17.453 m
CARACTERÍSTICAS
Descrição
Quantidade
Descrição
Quantidade
Extensão operacional (m)
3.100
Material rodante (trens)
34 (28+6)
Estações (un)
2 (Jardim Jussara e Taboão da
Serra)
Prazo de entrega
2014
35
36
- Trecho Capão Redondo-Largo Treze (em operação)
- Trecho Largo Treze-Chácara Klabin (em implantação)
- Trecho Jardim Ângela-Capão Redondo (em contratação)
37
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 5-LILÁS, Extensão Total do Trecho Largo Treze - Chácara Klabin = 11.513m
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Argila Siltosa Orgânica Preta (Aluvião)
Areia Fina e Média Siltosa Cinza
Silte Arenoso Micáceo Saprolito de Gnase
Areia Média Argilosa Variegada
Argila Silto Arenosa Variegada
Areia Arenosa com Pedregulho Amarela e Roxa
Argila Siltosa Cinza e Marron
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LINHA 5-LILÁS, Extensão Total do Trecho Largo Treze - Chácara Klabin = 11.513m
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40
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO TRECHO CAPÃO REDONDO-LARGO TREZE (EM OPERAÇÃO)
O trecho da Linha 5-Lilás atualmente em operação, com 8,4 km de extensão, foi
inaugurado em 2002 e possui 6 estações (Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das
Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze), 1 pátio de manutenção (Capão
Redondo) e 1 subestação primária (Guido Caloi).
Este trecho opera com uma frota de 8 trens, com bitola de 1.435 mm e captação de
energia de tração (1.500 Vcc) por meio de catenária atendendo a uma demanda de
216.160 passageiros/dia útil.
TRECHO LARGO TREZE - CHÁCARA KLABIN
Largo Treze – Chácara Klabin – com 11,5 km de extensão o trecho é composto por:
Via permanente em túneis duplos e singelos, escavados nos métodos NATM e Shield, 11
estações (Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo,
Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin),
14 poços, 01 pátio de estacionamento e manutenção (Guido Caloi), 01 subestação
primária e 26 novos trens. Este trecho integrará com a Linha 1 – Azul, na Estação Santa
Cruz, e com a Linha 2 – Verde na Estação Chácara Klabin e com a futura Linha 17 na
Estação Campo Belo.
A linha totalizará 19,9 km de extensão, 17 estações, 02 pátios de estacionamento e
manutenção e 34 trens.
OBRA CIVIL
A obra civil foi dividida em 8 lotes:
Lote 1 – 01 Estação: Adolfo Pinheiro, 01 VSE: Delmiro Sampaio, 02 túneis singelos e
644m de via permanente;
Lote 2 – 02 Estações: Alto da Boa Vista e Borba Gato, 02 VSE: Paulo Eiró e Alexandre
Dumas;
Lote 3 – 01 Estação: Brooklin, 03 VSE: São Sebastião, Roque Petrella e Bandeirantes,
01 Poço: Conde de Itú, 02 túneis singelos em Shield e 5.134m de via permanente;
Lote 4 – 01 Estação: Campo Belo e 01 VSE: Jesuíno Maciel;
Lote 5 – 02 Estações: Eucaliptos e Moema e 01 VSE: Rouxinol;
Lote 6 – 02 Estações: AACD-Servidor e Hospital São Paulo, 02: VSE: Olímpico e
Magalhães e 01 Estacionamento de trens: Servidor;
Lote 7 – 02 Estações: Santa Cruz e Chácara Klabin, 03 VSE: Botucatu, Joel J. de Melo e
Dionísio da Costa e 01 Túnel Duplo em Shield e 5.743m de via permanente;
Lote 8 – 01 Pátio de Manutenção e Manobras: Guido Calói.
41
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO SISTEMAS
O empreendimento de expansão da Linha 5 compreende ainda:
Sistema de Sinalização, Sistema de Controle Centralizado, Sistema de
Transmissão de Dados e Portas de Plataforma – Tem como principal função a
implantação do Sistema de Sinalização e Controle (SSC) e Sistema de Controle
Centralizado (SCC), baseada na tecnologia de blocos móveis CBTC. O Sistema de
Transmissão de Dados (STD), responsável pela transmissão via fibras ópticas dos dados
dos sistemas que compõem o automatismo projetado para o empreendimento.
Contempla também a implantação de Portas de Plataforma, responsáveis pela
segurança dos usuários impedindo o acesso à via de passagem dos trens.
Sistemas Auxiliares – Tem como função a habitabilidade, segurança e supervisão das
estações e pelo deslocamento vertical dos passageiros e funcionários.
Sistema de Alimentação Elétrica – Tem como função a distribuição de energia
elétrica para alimentação dos trens e dos demais sistemas necessários para viabilizar a
operação das estações.
Sistema de Telecomunicações – Tem como função a comunicação e transmissão de
voz e dados, automação e integração entre os sistemas de telecomunicações e
sinalização, prover diagnósticos contínuos de falhas e informações sobre o estado
operacional de todos os equipamentos em tempo real e armazenar por períodos prédefinidos em base de dados, as informações e os dados relevantes da operação para
fins estatísticos, históricos, estudos e análises.
Sistema de Controle de Arrecadação e de Passageiros – Tem como função o
controle de arrecadação para a perfeita operação, manutenção e administração do
sistema metroviário, aumentar os níveis de segurança e otimizar o desempenho
operacional.
MATERIAL RODANTE
Aquisição de 26 Novos Trens – 26 Trens compostos por 6 carros cada. Os trens
deverão ser formados através do acoplamento A+B+B+B+B+A, onde A são os carros
das extremidades com cabine e B são os carros intermediários. Os trens serão
alimentados via catenária em 1500 Vcc podendo chegar a uma velocidade de até 100
km/h operando 20 horas por dia e terão capacidade nominal mínima de 1.500
passageiros. A arquitetura dos trens contempla, também, passagem livre entre os carros
(Gangway) e 8 portas para embarque e desembarque por carro.
Adequação dos 8 Trens Existentes – Responsável pela modernização dos 8 trens da
frota atual da Linha 5, equipando-os com câmeras, ar refrigerado, equipamentos para
monitoramento e sistemas para comunicação móvel de voz e dados.
42
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS
As estações, vias e trens do trecho Capão Redondo - Chácara Klabin contarão com as
seguintes inovações tecnológicas:

O sistema de sinalização e controle ferroviário será baseado em comunicações via
rádio digital (CBTC), permitindo a redução nos intervalos entre os trens e
aumentando o conforto dos usuários.

Plataformas das estações com fechamento impedindo o acesso à via de passagem
dos trens e portas de plataforma que se abrirão somente no momento do
embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários.

Estações com bilheterias blindadas.

Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da circulação dos trens e minimizar o
incômodo aos habitantes e usuários dos imóveis da região serão utilizados
amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos
trens.

Os 26 novos trens e os 8 trens da frota atual serão equipados com câmeras no
interior dos carros, aparelhagem de gravação de imagens e ar refrigerado.
BENEFÍCIOS

Com a entrada em operação comercial do trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin,
em 2015, a Linha 5 terá uma demanda estimada de 771.110 mil passageiros/dia e
contará com 34 trens em operação no pico proporcionando um intervalo médio de
125 segundos entre trens (59% inferior ao intervalo atual de 307 segundos) no
tempo de espera dos usuários para embarcar.

A conclusão do trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin deve impulsionar o
desenvolvimento das regiões ao longo da Linha 5, permitindo o acesso dos
moradores de toda a cidade aos serviços ali oferecidos nos centros empresariais
importantes localizados no Largo Treze, av. Santo Amaro, av. Vereador José Diniz,
av. Roque Petroni Júnior, av. Morumbi, Marginal Pinheiros e os centros comerciais
de Moema, Ibirapuera, Vila Clementino e Vila Mariana.

A operação plena da linha proporcionará o acesso a complexos hospitalares como
Santa Casa de Misericórdia de Santo Amaro, Hospital e Maternidade Santa Marta,
Hospital do Servidor Público Estadual, Hospital São Paulo, Hospital Sepaco, Hospital
Santa Cruz, Hospital Alvorada, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital Evaldo Foz
e Maternidade do Amparo Maternal e centros especializados para tratamentos
como AACD, APAE e Lar e Escola São Francisco que serão providos de transporte
com acessibilidade e rapidez
As previsões de demanda indicam que esta linha não será pendular, apresentando
carregamentos constantes nos dois sentidos, o que comprova sua utilidade para a
rede.

43
LINHA 5-LILÁS - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
EM OPERAÇÃO – Trecho Capão Redondo-Largo Treze
Descrição
Quantidade
Descrição
Quantidade
Extensão
8.400 m
Material rodante
8 trens
Estações
6
Início da operação
2002
Pátio de manutenção
1
Demanda da Linha Completa
216.160 pass./dia (2012)
EM IMPLANTAÇÃO – Trecho Largo Treze-Chácara Klabin
Lotes 1 a 8 (L1 a L8)
Trecho Largo Treze-Adolfo Pinheiro (L1)
Descrição
Quantidade
Extensão
636 m
Estações
1
Descrição
Quantidade
Início da Operação Assistida
Início da Operação Comercial
Demanda da Linha Completa
Até Nov/13
Até Fev/14
243.800 pass./dia (2013)
Trecho Adolfo Pinheiro-Chácara Klabin (L2 a L8)
Descrição
Quantidade
Descrição
Quantidade
Extensão
10.877 m
Material rodante
26 trens
Estações
10
Início da operação
Até out/15
Pátio de manutenção
1
Demanda da Linha Completa
771.110 pass./dia (2015)
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Capão Redondo
EMTU
Campo Limpo
EMTU
Santo Amaro
CPTM – Linha 9-Esmeralda
Campo Belo
Monotrilho – Linha 17-Ouro
(Futura ligação do Aeroporto de Congonhas com a rede metroferroviária)
Santa Cruz
Metrô – Linha 1-Azul
Chácara Klabin
Metrô – Linha 2-Verde
44
30/06/12
LINHA 5-LILÁS - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
346
Evolução da Desapropriação
9
97%
Imóveis disponibilizados para obra
Imóveis a desapropriar
Total: 355 imóveis necessários
400
Decreto
52.867
Decreto
53.429
Decreto
53.597
Decreto
56.757
Decreto
54.194
Decreto
54.069
TOTAL
355
346
350
300
N º de Imóve is
250
200
151
150
146
107
106
100
66
66
50
6
9
6
16
9
13
0
Largo TrezeEst. Adolfo Pinheiro
Poço Delmiro Sampaio
Pátio Guido Caloi
Est. Adolfo PinheiroSubestação
Bandeirantes
Necessários
Poço IraúnaÁreas Complementares
Poço Dionísio da Costa
Disponibilizado para Obra
Nº de Imóveis
Decreto
nº
Trecho
Previstos
Não Necessários
Necessários
Com
Comunicados de
Posse/Acordo
Largo TrezeEst. Adolfo Pinheiro
145
79
66
66
66 (*)
53.597
Poço Delmiro Sampaio
6
0
6
6
6
53.429
Pátio Guido Caloi
10
1
9
9
9
54.069
Est. Adolfo Pinheiro-Subestação
Bandeirantes
155
4
151
145
146 (**)
54.194
Poço IraúnaPoço Dionísio da Costa
138
31
107
104
106
Áreas Complementares
16
0
16
13
13
470
115
355
343
346
52.867
03/04/08
22/10/08
16/09/08
27/02/09
02/04/09
56.757
10/02/11
Total
(*) 22 imóveis através de “Acordo”
(**) 20 imóveis DER para STM - Processo SEP 3016/09 de 02/02/2010 + 25 imóveis do DER para STM (23)Decreto 55.028 de 12/11/2009
45
Disponibilizados
para Obra
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
VSE
Delmiro Sampaio
Estação Adolfo
Pinheiro
Poço Conde de Itú
(emboque do Shield)
VSE
Paulo Eiró
Estação Alto da
Boa Vista
Lote 2
Shield Singelo
Via 1
NATM Duplo
VCA
Via 2
Shield Singelo
136m
400m
830m
Lote 1
137m
Lote 3
Lote 2
Lote 3
Lote 1 – Túnel de Via Poço Delmiro SampaioEstação Largo Treze: Iniciada a concretagem das
paredes do revestimento secundário.
Lote 1 – Túnel de Via Poço Delmiro SampaioEstação Adolfo Pinheiro: Escavação do rebaixo
do túnel.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Execução do
Acesso A da estação.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 1.
46
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
VSE
Delmiro Sampaio
Estação Adolfo
Pinheiro
Poço Conde de Itú
(emboque do Shield)
VSE
Paulo Eiró
Estação Alto da
Boa Vista
Lote 2
Shield Singelo
Via 1
NATM Duplo
VCA
Via 2
Shield Singelo
136m
400m
830m
137m
Lote 1
Lote 3
Lote 2
Lote 3
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 2 –
Concluída a escavação em 16/06/12. Executando
poço de recalque.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 3 –
Armação dos pilares da plataforma e a laje do
mezanino.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 4 –
Concluída a escavação em 16/06/12. Removendo
terra da escavação.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 5 –
Armação da laje das Salas Técnicas/Operacionais.
47
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
VSE
Delmiro Sampaio
Estação Adolfo
Pinheiro
Poço Conde de Itú
(emboque do Shield)
VSE
Paulo Eiró
Estação Alto da
Boa Vista
Lote 2
Shield Singelo
Via 1
NATM Duplo
VCA
Via 2
Shield Singelo
136m
400m
830m
Lote 1
137m
Lote 3
Lote 2
Lote 3
Lote 3 – Poço Conde de Itú: Execução da
parede guia.
Lote 1 – Túnel de Via Estação Adolfo PinheiroPoço Conde de Itú: Escavação de túnel de via.
Largo Treze
Estação Alto da
Boa Vista
Estação
Borba Gato
VSE Alexandre Dumas
Lote 2
Shield Singelo
Via 1
Via 2
Shield Singelo
VCA
VCA
137m
995m
136m
Lote 2
Lote 3
Lote 2
Lote 2 – Estação Alto da Boa Vista: Execução
das paredes diafragma.
48
Lote 2 – Estação Borba Gato: Implantação do
canteiro.
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
Estação Alto da
Boa Vista
Estação
Borba Gato
VSE Alexandre Dumas
Lote 2
Shield Singelo
Via 1
Via 2
Shield Singelo
VCA
VCA
137m
995m
136m
Lote 2
Lote 3
Lote 2
Lote 3 – VSE Roque Petrella: Iniciada a
escavação do poço em 01/06/12.
Lote 3 – Estação Brooklin: Executada a limpeza
do terreno.
Largo Treze
Estação
Brooklin
Estação
Campo Belo
VSE Roque Petrella
Lote 3
Via 1
Shield Singelo
Shield Singelo
Via 2
NATM
Transição
VCA
136m
534m
Lote 3
Lote 4 – Estação Campo Belo: Demolição dos
imóveis.
NATM
Duplo
NATM
Transição
Lote 4
209m
286m
Lote 3
49
VCA
136m
VSE Jesuíno Maciel
Lote 4
Lote 3 – VSE Bandeirantes: Execução das
paredes diafragma.
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
VSE e Subestação
Bandeirantes
Estação
Eucaliptos
Estação
Moema
VSE Rouxinol
Lote 5
Lote 3
Via 1
Via 2
SHIELD DUPLO
VCA
VCA
136m
840m
136m
Lote 5
Lote 7
Lote 5
Lote 5 – Estação Eucaliptos: Execução das
armações das paredes diafragma.
Lote 5 – Estação Moema: Execução das paredes
diafragma.
Largo Treze
Estação
AACD-Servidor
Estação
Hospital São Paulo
VSE Magalhães
Lote 6
Via 1
Via 2
Estacionamento de trens
Servidor e VSE Olímpico
VCA
SHIELD DUPLO
VCA
136m
518m
136m
Lote 6
Lote 7
Lote 6
Lote 6 – Estação AACD-Servidor: Executado
fechamento do terreno.
Lote 7
VSE Botucatu
Lote 6 – Estação Hospital São Paulo: Iniciada a
escavação do poço em 13/06/12.
50
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Largo Treze
Estação
Chácara Klabin
Estação
Santa Cruz
VSE
Dionísio da Costa
Via 1
Via 2
Lote 7
VCA
137m
SHIELD DUPLO
VSE Joel
Jorge de Melo
880m
VCA
136m
Lote 7
362m
Lote 7
Lote 7 – Estação Chácara Klabin: Execução da
parede guia.
Lote 7 – Estação Santa Cruz: Demolição dos
imóveis.
Lote 8 – Pátio Guido Calói: Execução de terraplenagem.
51
LINHA 5-LILÁS (CAPÃO REDONDO-JD. ÂNGELA) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Trecho Capão Redondo-Jardim Ângela: em estudo
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Extensão (m)
3.750
Estações (un)
3
BENEFÍCIOS
Com a extensão até o Jardim Ângela, haverá novas articulações de deslocamentos em direção à região central da
cidade de São Paulo
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Capão Redondo
EMTU
Jardim Ângela
SPTrans
52
Linha 6 - Laranja
Implantação dos Trechos
- Bandeirantes - Brasilândia (em contratação)
- Brasilândia – São Joaquim - MIP
- São Joaquim – Cidade Líder (em contratação)
53
LINHA 6-LARANJA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DO TRECHO BRASILÂNDIA - SÃO JOAQUIM
Extensão total do trecho:
Trecho Brasilândia – São Joaquim:
Acesso ao Pátio:
Após São Joaquim:
15,9 km
13,5 km
1,7 km
0,7 km
Estações
15
Pátio de manutenção
2
1 (Área: 180.000 m )
Túneis (15 km)
NATM: 1,8 km
Shield singelo: 3,8 km
2 vias singelas
VCA: 5
NATM: 3
Estações
Brasilândia, Vila Cardoso,
Santa Marina, SescPompéia, Perdizes.
Itaberaba-Hospital Vila
Penteado, João Paulo I,
Freguesia do Ó.
Água Branca, PUC-Cardoso
de Almeida, AngélicaPacaembu, HigienópolisMackenzie, 14 Bis, Bela
Vista, São Joaquim.
Via Permanente
Bitola: 1435 mm
Trilho para via corrida: UIC60
AMV´s: tipo UIC
Características Físicas
Características Técnicas
Equipamentos
Embarcados
Material Rodante:
Sistemas
Material rodante
Total do Trecho Brasilândia
São Joaquim: 29 trens
Demanda
Estimativa do Trecho
Brasilândia – São Joaquim
633.640 pass/dia(2017)
Shield duplo: 9,4 km
1 via dupla
MISTA (Shield +
NATM): 7
Forma de operação: sem
operador;
Climatização;
Comprimento do trem:
Câmeras nos carros e
132 m;
gravação de imagens;
Largura dos carros: 2,80
Comunicadores de voz;
m;
Multimídia;
Largura das portas: 1,60
Sistema de detecção de
m;
incêndio.
Alimentação elétrica: 750
Vcc.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃ0 ELÉTRICA: Subestações primárias, retificadoras,
auxiliares, baixa tensão;
SISTEMAS AUXILIARES: escadas rolantes, elevadores, portas de plataforma,
detecção de incêndio, iluminação, ventilação;
SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES: Sistemas de telefonia e rádio digital,
monitoramento por câmeras, terminais portáteis de dados, voz e vídeo;
SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO: Instalado no CCO Vergueiro;
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE: CBTC com intervalo definido de 75
segundos.
Composição de 6 carros;
Passagem livre entre
carros;
Capacidade nominal de
1650 passageiros;
Nível de conforto 6
pass/m2.
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Água Branca
CPTM – Linha 7-Rubi
CPTM – Linha 8-Diamante
Bela Vista
Metrô – Linha 19
Higienópolis – Mackenzie
Metrô – Linha 4-Amarela
São Joaquim
Metrô – Linha 1-Azul
54
LINHA 6-LARANJA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DO TRECHO SÃO JOAQUIM - CIDADE LÍDER
Extensão
14,5 km
Estações
Pátio de manutenção
Estações
Via Permanente
Material Rodante:
Sistemas
Material rodante
+25 trens
13
Demanda
Em estudo
_
Iniciar a obra civil
Em estudo
Aclimação, Largo Cambuci, Alberto Lion, São Carlos, Parque da Moóca, Vila Bertioga,
Vila Canero, Anália Franco, Montemagno, Renata, João XXIII, Vila Antonieta, Jardim
Marília.
Bitola: 1435 mm
Trilho para via corrida: UIC-60
AMV´s: tipo UIC
Características Físicas
Características Técnicas
Equipamentos
Embarcados
Composição de 6 carros;
Passagem livre entre
carros;
Capacidade nominal de
1650 passageiros;
Nível de conforto
6pass./m2.
Forma de operação: sem
operador;
Comprimento do trem: 132 m;
Largura dos carros: 2,80 m;
Largura das portas: 1,60 m;
Alimentação elétrica: 750 Vcc.
Climatização;
Câmeras nos carros e
gravação de imagens;
Comunicadores de voz;
Multimídia;
Sistema de detecção de
incêndio.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃ0 ELÉTRICA: Subestações primárias, retificadoras, auxiliares,
baixa tensão;
SISTEMAS AUXILIARES: escadas rolantes, elevadores, portas de plataforma, detecção
de incêndio, iluminação, ventilação;
SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES: Sistemas de telefonia e rádio digital,
monitoramento por câmeras, terminais portáteis de dados, voz e vídeo;
SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO: Instalado no CCO Vergueiro;
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE: CBTC com intervalo definido de 75 segundos.
BENEFÍCIOS
Com a extensão até o Cidade Líder, haverá novas articulações de deslocamentos em direção à região central da cidade de
São Paulo.
SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
A Contratar
- Projeto funcional - Ligações Bandeirantes-Brasilândia
e São Joaquim-Cidade Líder: Publicado no DOE em 02/06/12 o resultado do
recurso ratificando a decisão publicada no dia 24/04/12 que concluiu pela
habilitação do CONSÓRCIO VETEC / OPUS / CONTROLTEC.
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
São Carlos
CPTM – Linha 10-Turquesa
Anália Franco
Metrô – Linha 15-Branca
55
56
Linha 15-Branca
Dutra
Paulo Freire
Pátio
Tiquatira
Penha de França
Penha
Aricanduva
Nova Manchester
Guilherme Giorgi
Anália Franco
Vila Formosa
Água Rasa
Orfanato
Vila Prudente
Implantação dos Trechos
- Vila Prudente-Vila Formosa (em contratação)
- Vila Formosa-Dutra (em contratação)
57
LINHA 15-BRANCA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Descrição
Extensão (m)
Estações (un)
Pátio de manutenção (un)
Quantidade
13.547
12
1
Descrição
Quantidade
Material rodante (trens)
Demanda 2025 (pass./dia)
Início da obra (até Vila Formosa)
33
598 mil
fev/14
BENEFÍCIOS
● Atendimento aos bairros de Jardim Anália Franco, Vila Formosa, Vila Manchester, Aricanduva, Penha e Tiquatira,
além de usuários da Linha 12-Safira da CPTM, que se destinam à região da avenida Paulista ou à zona sul de São
Paulo.
● Distribuição do fluxo concentrado de passageiros que ocorre nas Linhas 3-Vermelha do Metrô, 11-Coral e 12Safira da CPTM, que compõem a ligação radial do serviço metroferroviário.
● Distribuição dos fluxos de viagens de transporte coletivo por ônibus e transporte motorizados individuais, que
atualmente utilizam os vários eixos viários da região.
● Implantação de equipamentos de integração intermodal ao longo de todo o novo eixo, notadamente com o serviço
de ônibus.
● Implantação do pátio Paulo Freire destinado a manutenção e guarda da frota da Linha 2-Verde.
● Com seu traçado “em arco”, possui uma característica de ligação perimetral, proporcionando opções de
deslocamento na malha metroviária que hoje são realizadas através de movimentação radial minimizando a
saturação das Linhas 3-Vermelha e 1-Azul.
INTEGRAÇÕES
Estação
Penha
Sistema de Transporte
Metrô – Linha 3-Vermelha
CPTM – Linha 11-Coral (futura)
CPTM – Linha 12-Safira (futura)
Tiquatira
CPTM – Linha 13-Jade Trem de Guarulhos (futura)
CPTM – Linha 14-Ônix Expresso Aeroporto (futura)
58
Linha 17-Ouro
Sistema Monotrilho
- Trecho 1 - Vila Paulista – Congonhas – Morumbi
- Trecho 2 - Morumbi – São Paulo-Morumbi
- Trecho 3 - Jabaquara – Vila Paulista
59
LINHA 17-OURO (MONOTRILHO) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Descrição
Trecho 1
Trecho 2
Trecho 3
Total
Extensão (m)
7.720
6.445
3.523
17.688
Estações (un)
8
5
5
Pátio de manutenção (un)
1
-
-
18
1
8
7
9
24
Material rodante (trens)
Demanda (pass./dia)
Prazo de Entrega
97.820
-
417.510
2014
2016
INVESTIMENTOS
Sistema monotrilho
R$ 1.392,4 milhões (Consórcio Monotrilho Integração)
Obra Civil e Sistemas – estações/ pátio
a contratar
BENEFÍCIOS
• Demanda transportada: contribuindo para a redução do transporte individual;
• Economia de tempo: permitindo outras e novas articulações de deslocamento;
• Menor volume de desapropriações: redução da necessidade de desapropriações nos terrenos frontais às vias,
necessitando apenas de áreas adicionais para a implantação dos acessos de suas estações, preservando o
sistema viário para os demais veículos;
• O sistema proposto é extremamente amigável ao meio ambiente pela utilização de tração elétrica (não emite
gases), de pneus (baixo nível de ruído) e de estruturas civis delgadas e leves.
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Jabaquara
Metrô – Linha 1-Azul/ Ônibus – EMTU
Água Espraiada
São Paulo-Morumbi
Morumbi
Metrô – Linha 5-Lilás
Metrô – Linha 4-Amarela
CPTM – Linha 9-Esmeralda
Aeroporto de Congonhas
Congonhas
A Linha 17 Ouro fará a integração com as linhas de ônibus da região (linhas locais e de passagem), pela
conexão das vias arteriais Washington Luís, Ver. José Diniz, Eng. Luís Carlos Berrini, Nações Unidas e Prof.
Francisco Morato respectivamente com as estações Jardim Aeroporto, Ver. José Diniz, Chucri Zaidan, Morumbi e
São Paulo - Morumbi; e integrará com as linhas de ônibus ao longo da Av. Jornalista Roberto Marinho através
das estações Brooklin Paulista, Ver. José Diniz, Agua Espraiada e Vila Cordeiro.
A Linha 17 Ouro proporcionará o acesso a toda a rede metroferroviária, facilitando assim a flexibilidade e a
rapidez nos deslocamentos.
Desta forma, atenderá a demanda lindeira e reduzirá o tempo de viagem dos usuários das regiões Sul e
Sudoeste de maneira significativa.
60
30/06/12
LINHA 17-OURO - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
TRECHO JABAQUARA/METRô - MORUMBI/CPTM
Evolução da Desapropriação
10%
17
146
Imóveis a desapropriar
Imóveis disponibilizados para obra
Total: 163 imóveis necessários
Decreto
57.056
Decreto
57.287
sem
Decreto
Decreto
57.843
sem
Decreto
TOTAL
200
180
163
160
Nº de Imóveis
140
120
100
80
63
60
51
47
40
17
20
17
0
0
1
0
JABAQUARA/METRÔ ESTAÇÃO CONGONHAS ESTAÇÃO CONGONHAS
ESTAÇÃO
AV. ROBERTO MARINHO AV. ROBERTO MARINHO
MORUMBI/CPTM
Necessário
1
0
ESTAÇÃO
MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO SÃO
PAULO/MORUMBI
0
ESTAÇÃO
MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO SÃO
PAULO/MORUMBI
Disponibilizado para Obra
Nº de Imóveis
Decreto
Trecho
Previsto
Não Necessário
Necessário
Disponibilizado
para Obra
JABAQUARA/METRÔ
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTM
63
0
63
17
ESTAÇÃO CONGONHAS
AV. ROBERTO MARINHO
48
1
47
0
sem decreto
ESTAÇÃO CONGONHAS
AV. ROBERTO MARINHO
1
0
1
0
57.843
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO SÃO PAULO/MORUMBI
51
0
51
0
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO SÃO PAULO/MORUMBI
1
0
1
0
164
1
163
17
57.056
10/06/11
57.287
29/08/11
07/03/12
sem decreto
Total
61
LINHA 17-OURO (MONOTRILHO) - Registro Fotográfico - Obra Civil
m
Canteiro administrativo.
Fundação: remanejamento de adutora.
Estacão : armadura.
Estacão : Colocação de armadura.
Blocos: forma.
Blocos: armação.
62
Linha 18 – Bronze
Sistema Monotrilho
-
Em Implantação
Trecho 1 - Tamanduateí – Paço Municipal (SBC) - MIP
Trecho 2 - Paço Municipal (SBC) – Estrada dos Alvarengas
(SBC) - MIP
63
LINHA 18-Tamanduateí-Alvarenga, Extensão Total = 20.000m
Pátio Tamanduateí
Sacomã
Tamanduateí
Carioca
(imp. futura)
Goiás
São Paulo
Espaço Cerâmica
São Caetano
do Sul
Estrada das Lágrimas
Praça Regina Matiello
Santo André
Instituto Mauá
ovi a
Rod
Afonsina
a
hi et
Anc
Fundação Santo André
Winston Churchill
Senador Vergueiro
Corredor
São Matheus-Jabaquara
Terminal Piraporinha
Diadema
Baeta Neves
Paço Municipal
São Bernardo
Djalma Dutra
Lauro Gomes
Terminal
Alves Dias
Pátio Alvarengas
Estrada dos Alvarengas
64
Ferrazópolis
Café Filho
Capitão Casa
LINHA 18-Bronze (MONOTRILHO) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Descrição
Quantidade
Descrição
Quantidade
304.580 (2015)
Extensão (m)
20.000
Demanda (pass/dia)
377.970 (2016)
20 (trecho 1)
Estações (un)
19*
Material rodante (trens)
33 (trechos 1 e 2)
2015 (trecho 1)
Pátio de manutenção (un)
2
Conclusão da Obra
2016 (trecho 2)
Proposta da PPP ao Conselhor Gestor apresentada e aprovada preliminamente em 09/12/11. Publicado
Chamamento Público em 02/02/12. Em 13/02/12, recebidas Manisfestações de Interesse de 12 empresas
(CONTERN, CR ALMEIDA, MITSUI & CO., AUTO VIAÇÃO ABC, HEADWAYX, BRASELL, TRANSPORTE –
CONSULTORIA EM TRANSPORTES, CONSÓRCIO METROPOLITANO DE TRANSPORTES – CMT, TIISATRIUNFO IESA, DELTA, INVEPAR/QUEIROZ GALVÃO/BOMBARDIER, ODEBRECHT).
BENEFÍCIOS
● Ligação entre a cidade de São Bernardo do Campo e a região do ABC à rede metroferroviária da Região
Metropolitana de São Paulo.
● Implantação de um sistema de transporte coletivo de média capacidade no município de São Bernardo do Campo
integrado com a rede de transporte coletivo intermunicipal.
● Possibilitar uma reorganização geral do sistema atual do transporte coletivo.
● Inserir-se harmonicamente nas áreas urbanas, respeitando as peculiaridades de cada vizinhança e contribuindo
com sua revitalização.
● Redução da emissão de poluentes atmosféricos em decorrência do aumento da oferta de trens, com a
consequente diminuição da circulação de veículos automotores, gerando economia de combustível e desafogo no
trânsito.
● Redução no número de acidentes de trânsito em consequência da redução dos veículos automotores em
circulação.
INTEGRAÇÕES
Estação
Sistema de Transporte
Tamanduateí
Metrô – Linha 2-Verde
CPTM – Linha 10-Turquesa
65