Autopista LITORAL SUL

Vias de sucesso
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AÇÕES QUE CONTRIBUEM PARA A MOBILIDADE E A SEGURANÇA VIÁRIA
Dados técnicos
Extensão: 240 m, sendo os 120 m iniciais de
pavimento flexível
Largura: 8,5 m, sendo 5 m de área flexível e
3,5 m para transbordo
Caso
Autopista
ES
LITORAL SUL
Concessionária investe na construção de uma área
de escape para veículos que perdem o freio em
trecho de serra e obtém resultados positivos
O trecho serrano entre os km 664 e 682 da BR 376 (que responde sozinha por 30 mil veículos por dia), na região de Guaratuba
(PR), tinha um histórico de acidentes preocupante. Após uma série de estudos, a concessionária Autopista Litoral Sul implementou medidas como a diminuição da velocidade máxima permitida no declive da serra do mar, a melhora na sinalização e a
construção de uma área de escape para veículos que tenham problemas nos freios.
Contexto
A responsabilidade de administrar uma rodovia estratégica, que liga dois grandes polos de desenvolvimento socioeconômico do Brasil – São Paulo e o sul do País – se potencializa se observarmos que
há neste caminho um longo trecho de serra, o que aumenta os riscos de acidentes, que chegaram a
uma média de três por dia em 2011 de janeiro a julho do referido ano, foram 651, deixando 158 feridos
e 17 mortos. Um mês depois, em 13 agosto, foi inaugurada a área de escape em Guaratuba (PR), como
uma das medidas da concessionária para a diminuição de acidentes na região.
Caso Autopista Litoral Sul
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Solução
A segurança em primeiro lugar
Quando a Autopista Litoral Sul assumiu o controle do trecho que compreende o contorno leste de
Curitiba (BR 116) e as BRs 376 e 101, no trecho da Serra do Mar, foi percebida a necessidade de estratégias para a redução de acidentes na rodovia, que conta com trechos de grande sinuosidade, com sequência de curvas reversas críticas, especialmente no trecho serrano da BR 376. Foram desenvolvidos
estudos que comprovaram a importância de serem adotadas medidas de segurança para redução dos
acidentes, bem como a localização que mais precisava de intervenção. A partir deste estudo, chegou-se
à conclusão de que uma das primeiras necessidades identificadas era de uma área de escape no quilômetro 671,7 da BR 376, no município de Guaratuba (PR), para melhorar a segurança dos usuários, principalmente dos caminhoneiros.
O dispositivo é semelhante aos utilizados em circuitos de
automobilismo, com sinalização xadrez e uma caixa preenchida com bolinhas de argila expandida, um material leve no qual o
veículo afunda e para.
Crédito: Divulgação
O projeto foi encaminhado para a Agência Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT), pois o dispositivo não fazia parte
do contrato de concessão. Foi uma ideia que surgiu após diversos estudos realizados para tentar diminuir a taxa de acidentes
na região. As obras foram iniciadas assim que foi recebida a
autorização da entidade, em 2011, e incluído o aditivo contratual.
Depois de construída, a área passou por duas etapas de testes para observar se a construção poderia causar danos ao
motorista e ao veículo: a primeira foi em 2011 com caminhões
entre dois e cinco eixos, com cargas de 23 a 43 toneladas. No
Concessionária Autopista investe em tecnologia da
Fórmula 1 por maior segurança.
ano seguinte, foi utilizado um caminhão de sete eixos com 57
toneladas para o teste e o resultado foi positivo. Ainda no primeiro ano, a estrutura evitou 20 acidentes no trecho, um dos
mais perigosos no Brasil.
Junto à estrutura construída, também merece destaque no
projeto a sinalização vertical diferenciada, que indica, de maneira clara para o motorista, a existência da área de escape .
Quando em uso ou manutenção a sinalização é atualizada manualmente, através de adesivo imantado, informando ao usuário que está interditada. Há ainda o Painel de Mensagem Variável, que também informa o status de uso do dispositivo.
Para que a novidade chegasse ao conhecimento dos motoristas, foram distribuídos folders nas praças de pedágios, postos de gasolina e balanças de pesagem. Também foi realizada
campanha no site institucional. Outra estratégia foi a divulgação nas mídias impressa e eletrônica, fazendo com que a
iniciativa fosse conhecida em todo o Brasil. Além disso, por ocasião da campanha “Viva Motorista” (realizada duas vezes ao
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Caso Autopista Litoral Sul
Entenda a área de escape
A área de escape conta com 240 m de extensão, sendo os 120 m iniciais em pavimento
flexível, com pintura xadrez branca e vermelha.
Os 120 m restantes são preenchidos por uma
caixa de retenção com argila expandida. A largura total é de 8,5 m, sendo 5 m da caixa de
retenção e 3,5 m de pavimento flexível para
área de transbordo. Para construir a caixa de escape, foram necessárias camadas protetoras
com os seguintes materiais: 20 cm de brita graduada simples, 10 cm de solo compactado,
manta geotêxtil e argila expandida (cinasita,
com diâmetro de 15 a 19 mm). No local, há um
espaço para realização de transbordo de carga
e um sensor que detecta a velocidade de entrada do veículo.
ano, uma no PR e outra em SC), a concessionária dedica um stand às informações sobre a área de
escape, com vídeos, explicações e conscientização, colocando-se à disposição para tirar dúvidas dos
usuários.
Créditos: Divulgação
Para utilizar a área, em caso de emergência, o motorista deve ficar atento às placas indicativas e se
posicionar na faixa à direita em direção aos quadrados brancos e vermelhos pintados no chão (semelhantes aos das pistas de corrida automobilística). “É importante lembrar que o local deve ser utilizado
somente em caso de perda freio e não como ponto de parada”, reforça a concessionária em nota.
Folder da concessionária dá o passo a passo de como utilizar a área de escape.
Investimentos
Para que tudo isto fosse possível, a Autopista Litoral Sul precisou investir bastante. Só o valor investido, em fevereiro de 2011, na construção e compra de materiais para a área de escape foi de R$
1.757.644,14. Mas apenas isto não bastou: era necessária uma sinalização robusta, além das campanhas educativas. Assim, no trecho entre os quilômetros 664 e 675 da BR 376, foi executada uma
sinalização especial (de reforço), sendo implantadas 145 placas, além de sinalização horizontal. Esta
parte do projeto teve um custo total de R$ 752.796,47.
Caso Autopista Litoral Sul
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Resultados
O dispositivo, inaugurado em agosto de 2011, tem o objetivo de servir de refúgio para os veículos de
grande porte que perdem o freio na descida da serra. Desde então, 63 veículos já utilizaram a área, culminando em uma redução de 11% no número de acidentes envolvendo caminhões, ônibus e carretas
nesse trecho. Todos os ocupantes (motoristas e passageiros) saíram ilesos. O caminhoneiro Willian
Claudiano Moreira está dentro dessa estatística. “Estava descendo a serra, percebi que meu caminhão
começou a embalar demais e eu não consegui segurar no freio. Havia um caminhão bem na minha frente e ao lado tinha outro, aí optei por jogar na área de escape para ter segurança e não ocasionar um acidente maior. O caminhão parou e não houve nenhum transtorno. Um alívio por não ter ocasionado algo
mais grave, nem prejudicado a mim e aos meus colegas de trabalho que estavam na estrada comigo,
relata”.
Para o gerente de engenharia da Autopista Litoral Sul, Fernando Araújo, depoimentos como esse
mostram a importância do dispositivo e a responsabilidade da concessionária em propor novas medidas de segurança para salvar vidas. “A área de escape resultou de uma preocupação e de um empenho
da concessionária em fazer a diferença, salvar vidas. Sentimos muito orgulho e uma satisfação especial
quando escutamos os depoimentos dos motoristas que utilizaram o dispositivo e pouparam a sua vida,
e muitas outras, que poderiam estar envolvidas em um acidente, conta.”
Placa com adesivo imantado mostra se a área de escape está em uso ou manutenção. Ao lado, as fotos mostram teste realizado em abril/2012, no qual um caminhão é parado pelas caixas de brita.
Próximos passos
De acordo com o diretor-superintendente da Autopista Litoral Sul, Paulo Mendes Castro, a construção de novas áreas de escape no trecho concedido está em estudo pela concessionária. “Essas ações
estão alinhadas à Política de Responsabilidade da Autopista Litoral Sul de prestar o melhor atendimento aos usuários e garantir que trafeguem em nossas rodovias com conforto e segurança.”
Site | www.autopistalitoralsul.com.br
Autopista Litoral Sul: concessionária responsável pela gestão e manutenção do trecho que compreende o contorno leste de Curitiba (BR 116) e as BRs 376 e 101, ligando a capital paranaense a Palhoça (SC).
Áreas envolvidas no projeto: Departamentos de Engenharia, Administrativo e Financeiro.
Agradecimentos: Fernando Araújo, Kamyla Tolentino e Paulo Mendes Castro.
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Caso Autopista Litoral Sul
Coordenação: Maria Amélia M. Franco - Redação: André Marques e Shenara Pantaleão - Projeto gráfico e diagramação: Idaura Lobo Dias
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