Manutencao e solucao de problemas

IV – Manutenção e Solução de
Problemas
1. Aspersores e bocais
2. Rotores e bocais
3. Válvulas solenóides
4. Controladores, chaves e motores
Aspersores e Bocais Sprays
Manutenção e
Resolução de Problemas
Bocal U
Bocal MPR
Bocal VAN
Série 1800
Série UNI-Spray
Bocal R
Sprays - Manutenção
Os sprays da Rain Bird são completamente livres de
manutenção.
Limpezas internas eventuais em suas partes mecânicas
podem ser necessárias devido às impurezas da água de
irrigação.
Para essa limpeza:
Desrosqueie completamente a tampa do aspersor
retirando seu miolo;
Use jato de água para lavar as partes móveis: torre,
anel de vedação, mecanismo RAR;
Desmonte os bocais e filtros para limpeza.
Sprays – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
O aspersor não
sobe totalmente
Há vazamento de
água abundante
entre a torre e a
tampa superior
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. O corpo do aspersor está com
muita sujeira interna ou danificado
(amassado)
2. Nova instalação onde o sistema
não foi corretamente lavado
3. Conserto na rede de água admitiu
sujeira na tubulação
4. Fonte de água com partículas
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Limpeza interna ou substituição do
corpo e tampa do aspersor
2. e 3. Lavar todo o sistema
4. Filtragem da água de irrigação
Sprays – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
O jato de água
mostra padrão
irregular (má
distribuição)
O jato de água é
fraco e mal
distribuído na área
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. O bocal está quebrado
2. O filtro do bocal está muito sujo
3. O bocal está parcialmente entupido
e/ou sujo
4. O parafuso de ajuste do bocal está
muito fechado
5. Pressão no sistema é muito baixa
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Substituir o bocal
2. Retirar o filtro e limpar
3. Retirar o bocal e limpar
4. Abrir o parafuso de ajuste
5. Rever o projeto hidráulico
Sprays – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
O jato de água tem
boa “aparência”
mas não tem o
alcance indicado
nas tabelas do
fabricante do
produto
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. A pressão do sistema está abaixo do
projetado/recomendado pelo fabricante
do produto
2. O aspersor não está instalado
perpendicularmente ao solo
3. Vento excessivo na área
4. Parafuso de ajuste parcialmente
fechado
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Rever o projeto hidráulico
2. Ajustar a posição do aspersor no solo
3. Irrigar em outro horário
4. Abrir o parafuso de ajuste do raio
Aspersores Rotores
Manutenção e
Solução de Problemas
Série
3500
Série
5000 Plus
Série
5500
Falcon
6504
Série
7005
Série
8005
Bocal
Rotativo R
Rotores - Manutenção
Os rotores da Rain Bird são completamente livres de
manutenção.
Limpezas internas eventuais em suas partes mecânicas podem
ser necessárias devido às impurezas da água de irrigação.
Para essa limpeza:
Desrosqueie completamente a tampa do rotor retirando seu
miolo;
Use jato de água para lavar as partes móveis: torre, anel de
vedação;
Desmonte os bocais e filtros para limpeza;
Use jato de água invertido (entrando pelo bocal), se
necessário
Rotores – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
O rotor não roda
facilmente com a
mão (irrigando ou
não)
O jato de água
mostra padrão
irregular
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. A água possui alto grau de
impurezas
2. Instalação nova sem que o sistema
tenha sido corretamente lavado
3. Conserto recente na rede de água
admitiu sujeira na tubulação
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Filtragem da água captada
2. Limpeza interna do aspersor e
bocal
3. Lavar todo o sistema
Rotores – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. O número de rotores no setor
Rotor não roda com
água (irrigando)
O jato de água não
alcança a distância
especificada pelo
fabricante
Rotor não sobe
totalmente
excede a vazão máxima da
bomba (projeto): baixa pressão
2. Filtro de entrada parcialmente
entupido
3. Bocal e saída parcialmente
entupidos
4. Mecanismo interno danificado
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1.
2.
3.
4.
Redimensione a hidráulica
Limpe o filtro
Desmonte e limpe
Substitua o rotor
Rotores – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
Há vazamento de
água entre a torre
e a tampa do rotor
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. Torre ou anel de vedação da
tampa danificados
2. Sujeira interna excessiva
3. Baixa pressão no sistema
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Substitua o rotor
2. Abra e faça a limpeza interna
do rotor
3. Reveja o projeto hidráulico
Válvulas Solenóides
Manutenção e
Solução de Problemas
Válvulas - Manutenção
As válvulas da Rain Bird são completamente livres de
manutenção.
Limpezas internas eventuais em suas partes mecânicas podem
ser necessárias devido às impurezas da água de irrigação.
Para essa limpeza:
Abra a tampa da válvula observando-se para não perder a
mola do diafragma;
Desrosqueie o solenóide de sua câmara;
Limpe filtro de entrada, orifícios internos de passagem,
câmara superior e câmara da solenóide.
Válvulas – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
Válvula solenóide não
fecha na hora que
deveria
(desenergizando-se o
sistema)
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. Sujeira no miolo do solenóide
2. Corrosão no miolo do solenóide
3. Sujeira no filtro de entrada do diafragma
4. Sujeira entre o diafragma e a sede de
vedação
5. Rompimento do diafragma de borracha
6. Programação incorreta
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Abra o miolo e faça a limpeza
2. Susbtitua o miolo do solenóide
3. Limpre o filtro de entrada do diafragma
4. Abra a válvula e remova
5. Substitua o diafragma de borracha
6. Reveja a programação do controlador
Válvulas – Resolução de Problemas
SINTOMAS:
Válvula
solenóide não
abre na hora que
deveria
(recebendo sinal
elétrico do
programador)
CAUSAS POSSÍVEIS:
1. Instalação invertida
2. Sujeira na saída da solenóide
3. Falta sinal elétrico
4. Programação incorreta do controlador
5. Controle de fluxo fechado
6. Miolo da solenóide abaixado
7. Entrada (câmara) da solenóide entupida
SOLUÇÕES POSSÍVEIS:
1. Reinstale a válvula na tubulação de PVC
2. Limpe a câmara de saída e seus orifícios
3. Faça testes elétricos de continuidade dos cabos
4. Reveja a programação do controlador
5. Abra o registro central da válvula
6. Verifique o funcionamento do solenóide
7. Limpe a entrada da câmara (filtro)
Solenóides
Manutenção e
Solução de Problemas
Solenóides - Manutenção
Os solenóides da Rain Bird são completamente livres de
manutenção.
Limpezas internas eventuais em suas partes mecânicas
podem ser necessárias devido às impurezas da água de
irrigação.
Para essa limpeza:
Desconecte os cabos de alimentação do solenóide
Desrosqueie completamente o solenóide de sua base
Desmonte os componentes internos: anel de trava,
filtro, pino central e mola
Lave tudo com água limpa
Solenóides - Manutenção
Solenóide das válvulas DV,
DFV e JTV
Retire o filtro azul com
uma pequena chave de
fenda; 1
Remova o disco preto de
trava; 2
Remova o pino central
inox e a mola; 3
Lave todas as peças e a
cavidade do solenóide com
água limpa em abundância;
Monte todos os
componentes e teste o
funcionamento.
1
2
3
Solenóides - Manutenção
Se solenóide das válvulas
PGA, PEB e similares
Retire a peça amarela de
trava pelas laterais, usando
pequena chave de fenda; 1
Remova o filtro metálico; 2
Remova o pino central inox
e a mola; 3
Lave todas as peças e a
cavidade do solenóide com
água limpa em abundância;
Monte todos os
componentes e teste o
funcionamento.
1
2
3
Controladores, Chaves e Motores
Manutenção e
Solução de Problemas
Controladores - Manutenção
Como regra, os controladores da Rain Bird não necessitam de
manutenção quando corretamente instalados:
Local seco e arejado.
Fora do alcance da água e de poeira excessiva.
Com todas as entradas e saídas de fios e cabos elétricos
fechadas por prensa-cabos ou outros dispositivos adequados
Pela temperatura de trabalho e, às vezes umidade ambiente, alguns insetos
podem se instalar dentro dos controladores provocando danos e curto-circuitos.
Limpe com regularidade seu controlador sem utilizar produtos
químicos. Basta um pano macio umidecido em água.
Aplique regularmente uma quantidade mínima de inseticida em
spray.
Controladores – Resolução de Problemas
1. O controlador mostra energia no visor?
a) Se o visor estiver aceso, verifique se ele está corretamente
programado, se a irrigação não está suspensa por sensor de chuva ou
por bóia elétrica (falta de água na caixa d’água);
b) Se o visor estiver apagado, ou mostrando apenas sinal de bateria,
verifique a tensão (V) na tomada de entrada do transformador:
i. Se a tensão (V) for igual a 0 (zero), não há energia na entrada.
Verifique a rede de alimentação;
ii. Se a tensão (V) estiver OK, verifique a tensão (V) na saída do
transformador;
a. Se a tensão (V) estiver OK, siga para o próximo passo;
b. Se a tensão (V) não estiver entre 23 a 29 V, substitua o
transformador. Ele está c/ o primário ou secundário queimado.
2. Verificando a saída C e MV do controlador:
a) Faça a partida manual de um programa ou de um setor. Meça a tensão
(V) de saída entre os bornes C e MV do controlador;
Controladores – Resolução de Problemas
i. Se a tensão estiver OK (entre 23 e 29 V), siga para o próximo
passo;
ii. Se a tensão não estiver entre 23 e 29 V, a saída MV / C do
controlador pode estar danificada. Substitua o controlador ou
mande-o para conserto;
3. Verificando a tensão (V) de saída de válvula (estação/setor) do controlador:
a) Faça a partida manual de um programa completo ou de um setor. Meça
a tensão (V) de saída entre os bornes C e o borne do setor acionado.
i. Se a tensão estiver OK (entre 23 e 29 V), repita a operação para as
saídas dos outros setores. Se as tensões (V) estiverem OK, siga
para o próximo passo;
ii. Se a tensão (V) não estiver entre 23 a 29 V, a saída testada ou a
saída C do controlador está danificada. Substitua o controlador ou
mande-o para conserto;
Controladores – Resolução de Problemas
4. Verifique o funcionamento das solenóides das válvulas:
a. Desligue o cabo de alimentação da solenóide e, na válvula, teste a
resistividade do solenóide:
i.
Solenóides Rain Bird das válvulas PGA, PEB, PESB, GB, EFB ou
BPE que apresentam valores médios de 23,0 ohms tem
funcionamento OK. Vá para o item b;
ii. Solenóides Rain Bird das válvulas DV, DVF e JTV que apresentam
valores médios de 53 ohms tem funcionamento OK. Vá para o item
b;
iii. Valores de leitura igual a 0 ou 1 indicam solenóide com defeito.
Substitua o solenóide por outro de mesmo modelo;
b. Teste continuidade nos cabos de alimentação dos solenóides:
i.
Continuidade OK (circuito fechado), não há problema na fiação.
Vá para o item 5;
ii. Sem continuidade (circuito aberto), verifique onde a fiação está
rompida e conserte ou substitua o trecho;
Controladores – Resolução de Problemas
5. Se nada foi encontrado até aqui, provavelmente o problema não está no
controlador. Reveja a programação, procure por programas ocultos (em
controladores como o ESP-Modular eles existem e às vezes “escondem”
algumas informações dos usuários) e analise as entradas das
programações. Se necessário, refaça toda a programação resetando o
programa existente e começando tudo de novo.
6. Se isso não resolveu e a irrigação insiste em não funcionar, passe para o
próximo equipamento, a CHAVE DE PARTIDA DO CONJUNTO
MOTOBOMBA.
Chave de Partida – Resolução de Problemas
1. Acione o controlador para irrigar manualmente, um setor ou um programa
completo. Teste a tensão (V) de entrada nos terminais A1 e A2 do minicontator auxiliar ou relê auxiliar 24 VCA.
a) Se a tensão (V) medida estiver entre 23 a 29 V, OK. Siga para o
próximo passo;
b) Se a tensão (V) for igual a 0 (zero), deve haver rompimento no(s)
cabo(s) que ligam os terminais C e MV do controlador aos terminais A1
e A2 do mini-contator auxiliar ou relê auxiliar. Nesse caso, teste
continuidade nos cabos (COM OS CIRCUITOS DESENERGIZADOS).
i. Se o teste de continuidade mostrar circuito aberto, substitua o(s)
cabo(s) rompido(s) e refaça as ligações elétricas.
2. Com o TODO O CIRCUITO ELÉTRICO DESENERGIZADO, teste
continuidade na bobina do mini-contator auxiliar ou relê auxiliar.
a) Se o resultado for circuito fechado, com alguma leitura de resistividade,
siga para o próximo passo, bobina OK;
b) Se o resultado for circuito aberto, substitua a bobina do mini-contator ou
relê auxiliar, bobina aberta, rompida;
Chave de Partida – Resolução de Problemas
3. Desligue o cabo de entrada (1L1 ou 3L2 ou 5L3) e saida (2T1 ou 4T2 ou
6T3) dos terminais do mini-contator auxiliar. Mantenha apenas os cabos A1
e A2. Acione o controlador manualmente e meça continuidade entre os
terminais 1L1 e 2T1, 3L2 e 4T2 e 5L3 e 6T3.
a) Se a continuidade estiver OK (circuito fechado), siga para o próximo
passo;
b) Se não houver continuidade, os contatos devem estar danificados.
Substitua os contatos
danificados
ou substitua
{Comentar
os tópicos
do slide}. o mini-contator;
4. Com a energia ligada, teste as tensões (V) de entrada entre fases e/ou
fases e neutro nos terminais 1L1, 3L2 e 5L3 da contatora principal:
a) Tensões (V) normais, siga para o próximo passo;
b) Falta de tensão (V) entre fases, ou fase e neutro:
i. Verifique entrada/alimentação da chave de partida da motobomba:
ii. Verifique se não há dispositivo de proteção como disjuntores,
fusíveis ou outros, acionados ou danificados. Faça a correção;
iii. Corrija problema de fornecimento com a concessionária de energia;
Chave de Partida – Resolução de Problemas
5. Com o CIRCUITO ELÉTRICO DESENERGIZADO, teste continuidade nos
terminais A1 e A2 da contatora principal da motobomba:
a) Circuito fechado, com alguma leitura de resistividade, siga para o
próximo passo;
b) Circuito aberto, substitua a bobina do contator principal;
6. Com a energia ligada, acione o controlador da irrigação e meça as tensões
(V) de saída nos terminais 2T1, 4T2 E 6T3 do contator principal da
motobomba;
a) Se as tensões estiverem OK, vá para o próximo passo;
b) Se não forem medidas as tensões necessárias, algum(ns) contato(s)
interno(s) pode(m) estar danificado(s). Substitua os contatos ou troque
todo o contator;
7. Verifique se o relê de sobrecarga (térmico) não está atuado;
a) Relê não atuado, siga para o próximo passo;
b) Relê atuado, rearme o relê e verifique a causa;
Chave de Partida – Resolução de Problemas
8. Acione o controlador e meça as tensões (V) de saída nos terminais 2T1,
4T2 E 6T3 do relê de sobrecarga (térmico):
a) Tensões (V) normais, siga para o próximo passo;
b) Se não forem encontradas as tensões (V) corretas e o rele térmico
estiver armado:
i. Verifique a fixação (ligação) do relê térmico com o contator principal;
ii. Substitua o rele térmico;
9. Verifique a existência de outros relês atuados como: relê de nível (ou bóia de
nível), relê falta de fase, relê temporizador, etc.;
a) Verifique se existe água no reservatório destinado à irrigação (relê de
nível ou bóia de nível atuados);
b) Verifique se existem as 3 fases na entrada: relê falta de fase atuado;
c) Repare o problema e rearme o relê que está atuado;
Chave de Partida – Resolução de Problemas
9. Se nada foi encontrado até aqui, provavelmente o problema não está na
chave de partida da motobomba. COM A ENERGIA DESLIGADA, faça um
reaperto de todos os parafusos dos componentes e verifique se não
existem cabos soltos ou com mau contato.
10. Cabos com terminais oxidados devem ser substituídos.
11. Se isso não resolveu e a irrigação insiste em não funcionar, passe para o
próximo equipamento, o CONJUNTO MOTOBOMBA.
Motor – Resolução de Problemas
1. Verifique se o mancal (eixo do motor ou ventoinha) giram livremente;
a) Girando livremente, siga para o próximo passo;
b) Se não girar livremente, pode haver problema no motor ou na bomba
centrífuga (rotor preso na carcaça, selo mecânico danificado, etc.).
Nesse caso, encaminhe o conjunto motobomba para um posto de
assistência técnica autorizada do fabricante.
2. Acione o controlador da irrigação e meça as tensões (V) entre fases ou fase
e neutro nos fios de entrada do motor:
a) Tensões (V) OK, motor elétrico danificado , com relê térmico aberto ou
escovas gastas. Leve à assistência técnica autorizada;
b) Falta de tensão entre fases ou fase e neutro:
i. Com o CIRCUITO ELÉTRICO DESENERGIZADO, meça
continuidade (resistividade) nos cabos de alimentação do motor:
a) Cabo(s) interrompido(s): substitua os cabos e refaça as
ligações elétricas conforme indicado na plaqueta do motor.
Outras causas possíveis: problemas hidráulicos…
1. Existe água na caixa d’água? (A bóia de nível, se existir, está atuada);
2. Os registros de gaveta/esfera da saída da motobomba, redes mestras ou
secundárias estão abertos? (Todo o sistema elétrico está OK mas a água
não sai nos aspersores);
3. A motobomba está escorvada? (A bomba trabalha mas tem ar em sua
sucção, não permitindo a captação da água);
4. O problema não está em outros componentes hidráulicos (filtros, diafragma
das válvulas solenóides)? (Os filtro podem estar muito sujos, registros
centrais das válvulas fechados, etc.);
5. Tubulação rompida ou com vazamentos?
6. A motobomba está girando no sentido correto? (Para instalações
trifásicas).