Edição 207 - Omnibus do Brasil

Edição 207 - 17 de dezembro 2015
“Mobilidade inteligente se conquista com ônibus inteligente”
www.revistaautobus.com.br
Mobilidade urbana pelo Movecidades
Durante o 2º Fórum Movecidades, evento realizado em São Paulo há poucos
dias, o tema mobilidade nas cidades foi amplamente debatido com o objetivo de
se encontrar soluções adequadas à cada realidade.
Em se tratando de serviços modernos de ônibus, o Superintendente da Região
Metropolitana de Florianópolis, Cassio Taniguchi, que também palestrou no primeiro dia do Movecidades, o BNDES financiou por meio do FEP (Fundo de Estruturação de Projetos) o plano de mobilidade da cidade, visando a integração de
toda a região metropolitana. “Optamos por utilizar o sistema BRT e nosso plano
contemplou três principais pilares de planejamento: uso do solo, transportes
coletivos e sistema viário”, explicou.
Ainda, segundo ele, a opção pelo BRT em relação ao VLT foi motivada por dois
principais motivos: o valor de investimento - no primeiro R$2 bilhões e, no segundo, cerca de R$ 4 bilhões - e a adequação à malha necessária, pois o VLT
não poderia ser implementado em algumas regiões e teria de ser complementado por BRT. “O plano entregue em junho deste ano contempla: 678 carros comuns e 396 articulados, 122 km de via e 133 estações simples e nove duplas”,
contou Taniguchi.
O financiamento da infraestrutura urbana e da operação dos transportes coletivos também foram pautados durante o primeiro dia de fórum. O pesquisador
do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), Carlos Henrique Carvalho,
propôs alternativas para que o modelo de tarifa reduzida e transporte de alta
qualidade não entre em colapso. “Precisamos de receitas alternativas. Na França, todas as empresas pagam um imposto sob a folha de pagamento que auxilia
no subsídio da tarifa. Na Colômbia, há uma taxação da gasolina. O objetivo é
transformar o atual modelo regressivo, em que a população mais carente financia o transporte, em progressivo, quando parte dos recursos de financiamento
vem das classes mais altas, usuárias de transportes individuais”.
Para Bernardo Alvim, Senior Transport Specialist do World Bank (Banco Mundial), os investimentos em transporte precisam ser produtivos, gerando mais
indicadores mensuráveis e que proporcionem um feedback mais imediato. “É
desejo do World Bank auxiliar o governo brasileiro a ter um crescimento rápido
e ambientalmente mais sustentável dentro dos planejamentos de mobilidade
urbana”, comentou Alvim.
Fonte - Assessoria de Imprensa – MOVECIDADES
Reconhecimento Marcopolo
Com o objetivo de estimular ações transformadoras na sociedade por meio do
trabalho de voluntários na cidade de Caxias do Sul/RS, a fundação Marcopolo
lançou recentemente o Prêmio de Voluntariado Valter Gomes Pinto, reconhecimento social para quem mais se destaca em projetos de voluntários e as suas
entidades que apoiam ações sociais por meio do voluntariado, colaborando para
diminuir as desigualdades sociais.
A entrega do referido prêmio acontecerá de dois em dois anos, culminando
com a Festa Nacional da Uva, em Caxias do Sul, da qual o Sr. Valter Gomes Pinto
foi, por muitos anos, grande colaborador e voluntário. Os interessados em participar devem preencher a inscrição no formulário disponível no site da Fundação
Marcopolo (www.fundacaomarcopolo.com.br) até o dia 29 de janeiro de 2016.
BYD com nova configuração em ônibus elétrico
Depois de ter apresentado e testado seus modelos de ônibus elétricos a baterias com 12 metros e 18 metros em São Paulo, a BYD apresentou agora a sua
versão com 15 metros (6x2) para o transporte paulistano. Denominado K10-A,
o veículo, ainda na configuração integral (carroçaria e chassi da fabricante chinesa), conta com a exclusiva tecnologia da bateria de fosfato de ferro (maior
vida útil do mercado e totalmente reciclável, segundo a fabricante), que permite autonomia de 265 km (não possuindo ar-condicionado) com apenas uma recarga, o que, de acordo com a BYD, atende grande parte das rotas do transporte coletivo urbano no Brasil.
Detalhes como, baixo consumo de energia, o que garante menor custo operacional; baixa manutenção, com poucas trocas de peças e reduzido desgaste das
mesmas; e os recarregadores das baterias com alta potência (80 kW) e de simples instalação, são destacados pela BYD.
Lembrando que a marca chinesa logo iniciará a produção de seus chassis com
tração elétrica em sua nova fábrica localizada na cidade de Campinas (SP).
O novo veículo tem capacidade para transportar 95
passageiros.
Com motores elétricos instalados nas rodas, possui
300 kW de potência.
Foto - Divulgação
Prêmio para a empresa Princesa dos Campos
Foto - Divulgação
Dar visibilidade e reconhecimento aos esforços das organizações para a melhoria da qualidade nos serviços prestados pelas empresas de transporte terrestre é o princípio do Prêmio “Boas Práticas no Transporte de Passageiros”,
concedido pela ANTP-ABRATI. E a empresa paranaense Princesa dos Campos,
de Ponta Grossa, que participa desde a edição de 2011, recebeu, pelo segundo
ano consecutivo, a Menção Honrosa em virtude do trabalho desenvolvido com o
Blog Entre Amigos, intitulado “Blog Entre Amigos Uma Maneira de Comunicação
Eficaz”.
Concorre ao prêmio as empresas de transporte de passageiros de todo território brasileiro com trabalhos relacionados à Inovação e Tecnologia.
Florisvaldo Hudinik, diretor presidente da Princesa dos Campos,
recebe a premiação
O ônibus no ponto, na hora certa
Os serviços de ônibus urbanos da capital mineira Belo Horizonte passam a contar com o aplicativo SIU Mobile BH, ferramenta eletrônica que permite aos usuários a visualização das previsões de chegada dos ônibus nos pontos desejados,
por meio de consultas em seus smartphones, facilitando a mobilidade das pessoas. De acordo com a BHTrans, empresa que gerencia o transporte coletivo local,
o aplicativo fornecerá as mesmas informações disponíveis nos painéis do SITBus, que se encontram instalados em alguns pontos de embarque e desembarque dos ônibus atualmente.
Segundo a gerenciadora, em um explicação mais simples sobre o novo sistema,
para que sejam calculados os tempos previstos de chegada dos ônibus aos pontos de embarque e desembarque de passageiros, são coletados, em tempo real,
dados de localização de todos os ônibus através do GPS, os quais são enviados,
via rede de telefonia móvel (GPRS), para um servidor central, responsável pelo
processamento e geração das informações.
Outro detalhe é que a ferramenta também conta com a funcionalidade especialmente desenvolvida aos deficientes visuais, que poderão embarcar de forma
independente e segura, com um menu especial que permite ao usuário a solicitação ao motorista do próximo ônibus, da linha que deseja utilizar, a parada no
ponto de ônibus em que se encontra.
Reprodução - BHTrans
Brasil Sul renova frota com Marcopolo
A transportadora paranaense Brasil
Sul Linhas Rodoviárias, da cidade de
Londrina, fechou contrato com a encarroçadora gaúcha Marcopolo para a
aquisição de mais 29 ônibus, sendo 13
do modelo Paradiso 1600 LD (Low Driver) e 16 unidades do Paradiso 1800
DD (Double Decker), com chassis da
marca Mercedes-Benz.
A carroçaria Paradiso 1600 conta
com 44 poltronas semileito 1060 supersoft, sistema de ar-condicionado e
audiovisual, monitores LCD, vidros colados, toalete, painel de instrumentos
com acabamento soft touch e camarote do motorista auxiliar com ambiente
climatizado. Já o Paradiso 1800 DD
tem 44 poltronas semileito 1060 supersoft no piso superior e seis poltronas leito no pavimento inferior.
Para a Marcopolo, a Brasil Sul tem
grande preocupação em oferecer um
elevado padrão de qualidade, conforto
e segurança para os passageiros, por
isso a opção pelos modelos citados acima.
Foto - Gelson Mello da Costa
80 novos biarticulados para Quito
De acordo com a Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros
(EPMTP), a capital equatoriana Quito terá dentro em breve 80 novos ônibus biarticulados para o seu sistema de transporte público. Os veículos terão chassis
Volvo e carroçarias produzidas pela marca colombiana Superpolo.
Trata-se da modernização do sistema local prevista no Plano Integral de Mobilidade Sustentável. Com isso, Quito dá um salto de modernidade ao adotar corredores exclusivos e ônibus de última geração.
A nova frota biarticulada poderá utilizar de forma adequada as estações de
passageiros, que estão sendo construídas e que ainda estarão de acordo com a
operação dos modelos articulados.
Os veículos serão entregues no primeiro semestre de 2016.
Foto - Ilustrativa/Superpolo
Exqui.City híbrido para Belfast
O sistema Belfast Trânsito Rápido de ônibus, da capital da Irlanda do Norte, com
grande apelo de modernidade para o transporte público local, anunciou que terá 30
novos ônibus articulados com tração híbrida (diesel/eletricidade) até o ano de 2018.
Os veículos (Exqui.City), que serão produzidos pela montadora belga Van Hool,
vão rodar em um corredor com 20 quilômetros de extensão, ligando as áreas oeste,
leste e central da cidade.
A opção pelo corredor do tipo BRT
(Trânsito Rápido de Ônibus) é justificada
pela qualificação dos serviços de ônibus
que se quer dar em Belfast, pensado como
solução viável para atrair os usuários dos
automóveis, com viagens mais confortáveis, seguras e rápidas.
Com capacidade para 106 passageiros, o
Exqui.City incorpora um visual externo de
equilíbrio, trazendo uma imagem de vanguarda aos sistemas de ônibus. Internamente, permitirá acesso facilitado (contará
com três portas duplas eletrônicas e piso
baixo) e um ambiente harmônico, além de
conexão com a internet por meio do Wi-Fi.
Imagens - Van Hool
Gabão compra 63 ônibus Marcopolo
A Sogatra - Société Gabonaise
de Transport -, uma das principais empresas de transporte de
passageiros do Gabão, adquiriu
63 novos ônibus, todos com carroçarias da Marcopolo, sendo 52
unidades do modelo Senior Midi,
10 do Torino e uma do microônibus Senior, que serão utilizados nos segmentos urbano e de
turismo.
Para a diretoria da Marcopolo, a
África é um mercado estratégico,
pois apresenta potencial de crescimento muito grande na utilização do ônibus. Em nota, a encarroçadora destacou que o novo
acordo demonstra a satisfação do
cliente para com os novos produtos e serviços. Todos os veículos
contam com chassis da marca
Volkswagen.
Foto - Gelson Mello da Costa
Transmissão Allison para ônibus rodoviário
A Allison Transmission está expandido sua linha de produtos no mercado europeu. O seu modelo de transmissão automática T525R foi, recentemente, disponibilizado em um ônibus TX17 Altano de 13,20 metros, com 3 eixos e motor
PACCAR MX13 - 375/510 cv produzido pela fabricante belga Van Hool para a
operadora de ônibus De Zigeuner.
Durante a Busworld 2015, a Allison expôs sua gama de produtos com os novos modelos xFE e três transmissões Torqmatic®. A empresa destaca que o seu
conceito "xFE" significa uma economia extra de combustível, pois incorpora a
mais avançada tecnologia, apresentando eficiência de até 7 por cento acima da
economia já conquistada pelos pacotes FuelSense®. A geração Torqmatic®,
composta pelos modelos T1000, T2100 e T2200 também se destacam pela economia de combustível.
Em termos de tração alternativa para ônibus urbanos, a fabricante mostrou na
Bélgica o seu sistema de propulsão híbrida H 50 EP, que desde 2003, tem mais
de 6.900 sistemas comercializados, o que, segundo ela, já acumulou cerca de
1,1 bilhão quilômetros e economizando estimados 137 milhões de litros de
combustível, deixando de emitir quase 360 toneladas de dióxido de carbono na
atmosfera.
Foto - Divulgação
Tecnologia Euro 5 Volksbus na Argentina
Os operadores de ônibus da Argentina, clientes da marca Volkswagen, puderam conhecer e testar os chassis e suas tecnologias recém apresentadas naquele mercado.
De acordo com a montadora, o grande destaque é a entrada do modelo
18.280 OT Low Entry, veículo equipado com motor MAN D08 EGR de 280 cavalos e seis cilindros, além de suspensão pneumática integral e piso baixo, configuração que permite a instalação de portas mais largas, reduzindo o tempo de
parada nos pontos e de deslocamento, além do aumento da produtividade.
A Volkswagen Argentina também ressaltou sua gama de chassis bem diversificada, que contempla desde o nicho de pequenos volumes de passageiros ao
segmento rodoviário, veículos que podem ser dotados de transmissão automatizada V-Tronic, que conjuga conforto aos passageiros e redução de esforço para o condutor. A tecnologia une as vantagens da caixa mecânica com a automática. Para o motorista, é como dirigir um ônibus automático e, para o frotista,
as operações de manutenção continuam as mesmas de uma caixa de câmbio
mecânica.
Foto - Divulgação/Volkswagen
A Revista e o Informativo AutoBus deseja que a
mensagem de Natal esteja com você em todos
os dias de 2016.
Feliz Natal e um ano novo repleto de realizações
O Informativo AutoBus retorna em janeiro de 2016.
Reprodução
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Editor - Antonio Ferro
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