Informativo de junho de 2010

Informativo da D Mat
Edição 06, 2010
BOLETIM TÉCNICO N° 02/10 UTILIZAÇÃO DA
METRALHADORA .50 M2 HB
BROWNING
O cano da metralhadora . 50 M2 HB
Browning é atarraxado na caixeta. Portanto, a
posição relativa dessas duas peças pode variar
em cada montagem e, em consequência, tornase necessária a realização de 2 (duas)
regulagens, antes da execução do tiro: a
regulagem do “headspace” e a regulagem do
“sincronismo”.
A regulagem do “headspace” é feita com
os calibres “GO” e “NO GO”; a do sincronismo,
com os calibres “FIRE” e “NO FIRE”. Os calibres
estão mostrados na figura.
Longe de serem triviais, as regulagens
de “headspace” e de sincronismo exigem tanto
capacitação adequada do usuário da arma,
quanto diligência na execução das mesmas
antes da realização do tiro.
Como forma de facilitar o procedimento
antes do tiro, o BMA implementou algumas
modificações, de maneira que a folga de
carregamento (“headspace”) e o sincronismo
passam a ser unicamente verificados e não
mais regulados pelo usuário. Suas regulagens
DESTAQUES NESTA EDIÇÃO
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Junho 2010
passam a ser encargo das OM de 3° e 4°
escalão.
Atualmente, o Exército possui
metralhadoras modificadas pelo BMA e
metralhadoras originais. Ciente da necessidade
de que a folga de carregamento (“headspace”)
e o sincronismo têm que estar regulados, antes
da realização do tiro, a Diretoria de Material
emitiu o Boletim Técnico n° 02/10, como forma
de regular os procedimentos e, assim, evitar
ocorrência de incidentes e mesmo de acidentes
com o referido armamento.
O referido Boletim Técnico, além de
apresentar os procedimentos de verificação e
regulagem da folga de carregamento
(“headspace”) e do sincronismo, enfatiza que,
nas armas modificadas pelo BMA, a mera
coincidência das linhas de fé não isenta o
usuário de verificar as regulagens por meio dos
calibres “GO/NO GO” e “FIRE/NO FIRE”. Nas
metralhadoras originais o procedimento é o de
realizar as regulagens, uma vez que o fato de
não haver as linhas de fé significa que as
regulagens não foram previamente feitas no
BMA.
O Boletim Técnico n° 02/10, de 02 Jun
10, pelo fato de seu teor não recomendar sua
divulgação ostensiva, será publicado em
Boletim Reservado do Exército. Apesar de não
se poder prescindir de diligência no trato das
informações, recomenda-se, por parte dos
comandantes de OM detentoras do
armamento, a divulgação junto aos usuários e a
fiscalização do cumprimento dos
procedimentos elencados no Boletim Técnico.
1 Boletim Técnico n° 02/10 - utilização da metralhadora . 50
M2 HB Browning
2 Serviço de atendimento técnico (SAT/D Mat) e da rede de
dados técnicos de material (RDTMat)
3 Mão na graxa
4 Viatura Agrale Marruá para tração do MRT 120 P M2 R
5 Sistema Logístico Integrado do material (SLIM)
6 Homologação Pelas RM de descarga de material de
gestão da D Mat
7 Pregões em vigor para aquisições de material
Calibres GO/ NO GO e FIRE/ NO FIRE
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Informativo da D Mat
MÃO NA GRAXA
RADAR
SERVIÇO DE
ATENDIMENTO
TÉCNICO (SAT/D Mat)
e da REDE DE DADOS
TÉCNICOS de
MATERIAL (RDTMat)
A D Mat, buscando melhor
atender os usuários do Material
de Emprego Militar (MEM) sob
s u a g e st ã o e ob j eti v a n do
conhecer com maior rapidez os
p ro b le m as ex is te n tes e as
necessidades de manutenção
para poder atuar prontamente,
i m p lementou o Se r vi ço de
Ate ndimento Técnico (SAT /
DMat) e a Rede de Dados
Técnicos de Material (RDTMat).
O SAT poderá ser acionado por
intermédio de:
-Email: [email protected]
-RITEX:
860-6071
860-5233
-Telefones: (61)-3415-6071
(61)-3415-5233
Os rolamentos são itens de extrema importância na estrutura de
alguns sistemas de um veículo e têm como principal função eliminar o
atrito entre componentes interdependentes.
De acordo com sua aplicação, existem diferentes tipos de
rolamentos: de esferas, roletes cônicos ou cilíndricos e de agulhas.
Todos os rolamentos, entretanto, necessitam de lubrificação. Alguns
modelos já são fabricados com o lubrificante interno e, em seguida, são
completamente vedados.
Outros rolamentos precisam ser lubrificados pelo próprio
profissional, no momento da manutenção ou da troca desses
componentes. O principal objetivo da lubrificação é proteger os
componentes da oxidação, formando uma película protetora nas pistas
dos anéis e corpos rolantes. Isso reduz o desgaste e prolonga a sua vida
útil.
Aplicação
A quantidade de graxa necessária é determinada pelas
montadoras. Quando não especificado, o mecânico deve engraxar de
1/3 à metade do espaço livre no rolamento. Se a graxa for colocada em
excesso, perde resistência e pode desencadear superaquecimento, com
risco de danificar o retentor do rolamento.
Sempre que se fizer manutenção destes componentes, é preciso
substituir toda a graxa e aplicar uma nova dose do produto. A peça deve
ser lavada, inicialmente, com solvente apropriado, desengraxante, e,
posteriormente, com água. O rolamento tem que estar totalmente seco
antes de receber a graxa.
A graxa é aplicada com as mãos ou com uma espátula. Coloque o
produto fazendo movimentos de dentro para fora, deixando que penetre
direto nos corpos rolantes do rolamento. Retire o excesso e depois
encaixe o anel externo. A graxa não deve ultrapassar o anel, devendo
ficar alojada nos espaços livres entre os roletes ou anéis, dependendo do
modelo da peça.
Uso Inadequado
A má utilização da graxa lubrificante pode causar contaminação
no rolamento, acarretando perda de perfórmance e de durabilidade do
componente. O excesso de lubrificação pode danificar o retentor e
também causar aquecimento no rolamento. Já a falta dele, ocasiona
superaquecimento. O lubrificante contaminado causa ruído, oxidação e,
conseqüentemente, a redução da vida útil do material. Outro dado
importante, diz respeito à montagem. Se feita de forma inadequada,
também pode danificar os componentes envolvidos.
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VIATURA AGRALE MARRUÁ
PARA TRAÇÃO DO MRT 120 P
M2 R
As características especiais do veículo e
a verificação detalhada das modificações
correspondentes à sua utilização como Vtr
tratora de morteiro pesado deverão ser
rigorosamente observados. Existe risco de
acidente grave, caso estas recomendações
não cheguem à ponta da linha. Essa vtr
deverá, inclusive, ter, em um local visível,
uma indicação sobre a sua destinação.
Durante a fase de avaliação houve um acidente
sério com a Vtr, que somente não resultou em
conseqüências mais graves por pura sorte, pois
o sistema de freio de série projetado para a
viatura Agrale Marruá não estava dimensionado
para o tracionamento do Mrt 120 P M2 R.
FIGURA 2 - Nova configuração de dimensões de tambor
e conjunto de freio traseiro
e) Reforço dos olhais da corrente de
segurança com instalação de chapa de 5 mm de
espessura na união entre o pára-choque(FIG
3).
FIGURA 3 – Reforço do olhal da corrente
FIGURA 1 - Viatura Agrale Marruá modificada para
tracionamento do Mrt 120 P M2 R
A D Mat alerta as OM detentoras do
armamento que somente devem ser utilizadas a Vtr
Agrale modificada para o tracionamento do Mrt 120
P M2 R. Existe o risco de acidente grave, caso a
viatura que traciona o Mrt 120 P M2 R não possua as
seguintes modificações:
a) Eixo traseiro modificado, a partir de
modelo original (Dana 70), com reforço nas bases
de fixação das molas e nos flanges externos.
b) Tambor traseiro aumentado para 330 x
107 mm (FIG 2).
c) Conjunto de freio traseiro redimensionado
de forma a adequação à nova dimensão do tambor
traseiro.
d) Alteração do cabo do freio traseiro para
tamanho maior de forma a adequar à nova
dimensão do freio traseiro.
f) Acessório prolongador das correntes
de segurança.
g) Diminuição do tempo de manutenção
de pastilhas, lonas, cilindros, flexíveis e
tubulações de freio de 5000 km para 1000 km
na condição de estradas com muita poeira.
h) Diminuição do tempo de manutenção
de pastilhas, lonas, cilindros, flexíveis e
tubulações de freio de 5000 km para 500 km na
condição de estradas irregulares e/ou muita
lama água e areia.
SISTEMA LOGÍSTICO
INTEGRADO DO MATERIAL
(SLIM)
O Sistema Logístico Integrado do Material
(SLIM) tem por objetivo o acompanhamento
contínuo de todo o ciclo de vida dos MEM sob
gestão da D Mat, tendo sido implementado com
êxito no 16º Batalhão Logístico e no 13º Grupo
de Artilharia de Campanha. A expansão
continuará de modo progressivo, sendo as pró-
Informativo da D Mat
Página 4
ximas Organizações Militares a serem incluídas
no processo a Academia Militar das Agulhas
Negras (AMAN) e a Escola de Sargentos das
Armas (EsSA).
Nesta versão inicial, o SLIM irá consolidar e
analisar apenas os dados referentes à localização,
à quantidade e à disponibilidade dos MEM sob
gestão da D Mat nas OM detentoras. Cada OM
deverá acessar o SLIM por meio do link constante
na intranet da Diretoria de Material (D Mat) e
cadastrar as informações logísticas solicitadas nos
prazos estabelecidos pelo Diretor de Material.
Cada Unidade deverá acessar, também, o
Manual do Usuário do SLIM na intranet da D Mat,
de modo a facilitar o uso do sistema e dirimir
dúvidas. O Serviço de Atendimento Técnico deverá
ser acionado para solucionar eventuais problemas
ou enviar sugestões a respeito do SLIM tanto por
meio da hotline (61 3415-5233 ou 61 3415-6071)
quanto pelos e-mails do SAT
([email protected] ou
[email protected]).
HOMOLOGAÇÃO PELAS RM
DE DESCARGA DE MATERIAL
DE GESTÃO DA D MAT
Com base no Art 61 do RAE, e autorizado pelo
Comandante Logístico, os seguintes MEM de
gestão da DMat terão a descarga homologada
pela Região Militar enquadrante da OM detentora
do material:
EQUIPAMENTO
Viaturas operacionais de
rodas dos grupos 1, 2, 3 e 4
com mais de 15 anos de
vida, exceto as Vtr MBB
1213, MBB 1519, MBB
1819, Toyota Ambulância e
VTE Socorro.
Viaturas administrativas
com mais de 10 anos de
vida.
Viatura Reboque (VR) dos
grupos 1, 2 e 3, com
exceção das viaturas
reboques especializadas
(VRE)
PROCEDIMENTO
ANTERIOR
PROCEDIMENTO
ATUAL
Processo de descarga iniciado
na OM, encaminhado à RM e
enviado à D Mat, que emite
parecer e autoriza a descarga.
- Processo de descarga
iniciado na OM e
encaminhado à RM, que
emite parecer e autoriza a
descarga.
Posteriormente, a RM
informa à D Mat para
controle.
PREGÕES EM VIGOR PARA
AQUISIÇÕES DE MATERIAL
A D Mat informa que se encontram
disponíveis para utilização os seguintes pregões
no Sistema de Registro de Preço:
!
Pregão nr 02 / 2010 COLOG (UASG
160069), aquisição de pneus.
Pregão nr 07 / 2010 COLOG (UASG
!
aquisição de viaturas
160069),
( am bul â nc i as , cis te rn as d´água, V t r de
representação de Cmt, microônibus, etc).
Em elaboração: SRP de baterias.
!
!
Outros pregões, página da D Mat, seção
radar: http://www.dmat.eb.mil.br
Diretoria de Material
QGEx - SMU - Bloco C
70630-901
Brasília-DF
Tel: (61) 3415-5698
Fax: (61) 3415-4159
E-mail: [email protected]
Portal na Internet: www.dmat.eb.mil.br
Informativo da D Mat
Veículo de Informações Técnicas
Redação/ Produção: Cel Imai,Ten Wellington e Cb Brian
Tiragem: 1.000 exemplares
Distribuição: gratuita
Circulação: nacional
INTRANET/DMAT
Biblioteca
?
Aditamentos
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Informativos
?
?
Calendário 2009
Organograma
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Missão
?
?
Agenda Dir
Diretório
?
Licitações
?
http:\\intranet.dmat.eb.mil.br