Infraestrutura Precária Logística (IPL)

Infraestrutura Precária Logística (IPL)
Participantes:
Mário Vinícius Bueno – Cerâmica Betel - Uruaçu-Go
Juarez Rodrigues dos Santos - GGM/SIC-GO
Fábio Ribeiro Ferreira – Cerâmica Estrela
José Adalberto Macedo - GGM/SIC-GO
A logística é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas
as atividades de uma empresa. A logística é uma sub-área da Administração, envolvendo diversos recursos da engenharia,
economia, contabilidade, estatística, marketing e tecnologia, do transporte e dos recursos humanos.
Fundamentalmente a logística possui uma visão organizacional holística, onde esta administra os recursos materiais,
financeiros e pessoais, onde exista movimento na empresa, gerenciando desde a compra e entrada de materiais, o planejamento
de produção, o armazenamento, o transporte e a distribuição dos produtos, monitorando as operações e gerenciando
informações.
Pela definição do Council of Supply Chain Management Professionals, "Logística é a parte do Gerenciamento da
Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matériasprimas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o
ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31).
Como ferramental, a logística utiliza (entre outros):
O WMS, Warehouse Management System, em português - literalmente: sistema de automação e gerenciamento de
depósitos, armazéns e linhas de produção. O WMS é uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e
fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para
maximizar o uso do valioso espaço do armazém.
O TMS, Transportation Management System, que é um software para melhoria da qualidade e produtividade de todo
o processo de distribuição. Este sistema permite controlar toda a operação e gestão de transportes de forma integrada. O
sistema é desenvolvido em módulos que podem ser adquiridos pelo cliente, consoante as suas necessidades (Gasnier et al.,
2001).
O ERP, Enterprise Resource Planning ou SIGE (Sistemas Integrados de Gestão Empresarial, no Brasil) são sistemas
de informação que integram todos os dados e processos de uma organização em um único sistema. A integração pode ser vista
sob a perspectiva funcional (sistemas de: finanças, contabilidade, recursos humanos, fabricação, marketing, vendas, compras,
etc) e sob a perspectiva sistêmica (sistema de processamento de transações, sistemas de informações gerenciais, sistemas de
apoio a decisão, etc).
Rodovias
Não poderia começar a falar de logística levando em consideração somente a região norte de Goiás, tendo em vista
que as empresas do APL de cerâmica vermelha da região norte de Goiás já distribuem os seus produtos por todo o estado,
chegando algumas indústrias a comercializar seus produtos em vários estados brasileiros.
Goiás conta com 3.400 km de rodovias federais, 18.610 quilômetros de rodovias estaduais e 64.690 quilômetros de
rodovias municipais, o que totaliza 86.700 quilômetros de rodovias, dos quais somente 7.822 são pavimentados. Suas
principais rodovias são a BR-A BR-153 que corta o estado de Norte a Sul, . A BR-040 que liga Brasília a Belo Horizonte e ao
Rio de Janeiro conecta também, por sua vez, diversos municípios goianos como Cristalina, Luziânia, Valparaíso de Goiás.
Outras rodovias dignas de destaque são a BR-060 que liga Brasília a Goiânia e ao Mato Grosso do Sul, cortando o
Sudoeste goiano; e a GO-070, que liga Goiânia a Aruanã, no Noroeste do estado.
Em geral as rodovias estaduais se encontram em condições pouco satisfatórias. Em sua maioria estão esburacadas e
necessitam de reparos emergenciais. O governo do estado possui um programa de recuperação de rodovias que tem trabalhado
de maneira lenta e de forma que não tem conseguido suprir as demandas do setor industrial.
Ferrovias
Atualmente o transporte ferroviário é pouco utilizado em Goiás, o Estado possui um trecho de linha férrea que
interliga parte de Minas Gerais ao Sudeste de Goiás e outro trecho que interliga o Sudeste Goiano à capital Goiânia passando
por Senador Canedo. As obras da Ferrovia Norte-Sul, estão com grande parte já pronta em Goiás, despontando do recém
criado Porto Seco de Anápolis em direção ao Tocantins lado norte e lado sul indo em direção a Minas Gerais. A Ferrovia
Norte-Sul está bem infra estruturada na região norte do país devido aos investimentos crescentes do Governo Federal.
Hidrovias
Goiás possui apenas uma hidrovia no Rio Paranaíba e o principal porto dela é o de São Simão.
Situação atual da logística da região norte
Toda a Logística da região norte de Goiás, é basicamente realizada por rodovias, o que tem dificultado o
posicionamento de produtos em diversos mercados num plano mais afastado. E a situação desta malha viária não é das
melhores, existem diversos pontos em más condições, o que acaba acarretando um maior prejuízo por parte dos empresários
que dependem das rodovias para escoar sua produção. Vale ainda ressaltar que o governo estadual tem programas de
recuperação da malha viária, mas o mesmo não tem conseguido atender as necessidades.
Temos ainda a tão sonhada rodovia norte-sul que ainda não saiu do papel, um empreendimento de grande importância
em todos os setores empresariais que facilitaria o processo logístico do setor cerâmico bem como facilitaria o acesso de nossos
produtos em mercados nunca explorados como o norte, nordeste, sudeste e sul do Brasil e ainda mercado europeu, asiático e
africano entre outros. Além de baratear o custo com o transporte.
O setor cerâmico também utiliza as chamadas estradas vicinais (estradas de chão), estas geralmente são de
responsabilidade dos governos municipais que ficam incumbidos de realizar sua manutenção e conservação. Em sua maioria
todas se encontra em situação precária o que tem elevado o custo com o transporte.
Hipóteses
• O setor cerâmico continua sem um controle específico de sua logística e acelera o seu enfraquecimento financeiro em
virtude dos altos custos com o transporte;
• O setor cerâmico se organiza e busca uma otimização de seu gerenciamento logístico a fim de baratear os custos
operacionais e elevar sua margem bruta alavancando os ganhos da empresa.
• O setor cerâmico demora para se organizar porque depende da boa vontade dos governantes na melhoria das rodovias
e na construção de outras opções de transporte, tais como: via ferrovia e outras opções, como teoria das filas, etc..
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica 02/05/14
http://www.goias.gov.br/paginas/invista-em-goias/infraestrutura-e-energia/ 29/04/14
http://www.biblioteca.ifc-camboriu.edu.br/criacac/tiki-slideshow.php?page=Goi%C3%A1s&slide=1%20 29/04/14