Saiba dos cuidados especiais para pilotagem
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Saiba dos cuidados especiais para pilotagem
? Eu respeito o motoprofissional. E você R E V I S T A Cadastre-se em nosso site e receba gratuitamente Faça parte você o Eu respeito também dessa motoprofissional. campanha! ? sua revista E você R E V I S T A Saiba dos cuidados especiais para pilotagem NOVA YAMAHA TÉNÉRÉ 250 VIVENDO SOB PRESSÃO Testamos o lançamento do momento “Perigos ocultos” podem colocar a vida em risco CRIANÇA NA GARUPA PODE? Conheça a lei para andar sempre seguro SONHO DE CONSUMO + ACELERAMOS + VITRINE + EVENTOS + DIVIRTA-SE EDITORIAL Feito para uma espécie que vive no asfalto. Esperança no futuro T Capacete é a proteção do motociclista. Pneus IRA Kits relação transmissão IRA Tudo para sua moto. Câmaras de ar IRA Sapatas e Pastilhas de freio IRA Na moto com você. A IRA é fornecedora oficial: ira.com.br e mpos melhores virão. Isso é o que enxergamos – e também desejamos – para o futuro do motoprofissional brasileiro. Apesar dos problemas, que não são poucos, temos de reconhecer que os motoboys e mototaxistas estão cada vez mais ganhando espaço, fazendo novas e importantes conquistas (como a regulamentação da profissão, entre outras) e sendo mais respeitados na sociedade pelo importante trabalho que fazem. O grande crescimento da economia do nosso País tornou obrigatória a agilidade em alguns setores, justamente os que mais sofrem pelo trânsito caótico das grandes cidades. Isso representa, ainda que de forma negativa, o crescimento rápido. A solução eficiente para o problema são, sem sombra de dúvidas, os motoprofissionais. Por isso, podemos dizer que os brasileiros que ganham a vida atrás do guidão correndo riscos também contribuem Novembro I Dezembro para o crescimento do Brasil, algo de que devemos nos orgulhar. Nós, da revista Mundo Moto, sempre lutamos pelo reconhecimento desse profissional tão importante e, neste ano de 2010, temos orgulho de dizer que, como os motoboys e mototaxistas, também ganhamos espaço e reconhecimento. Trabalhamos para educar, divertir e sobretudo informar o profissional do guidão. Nossa campanha “Eu respeito o motoprofissional, e você?” é um bom exemplo disso. Desejamos, nesta última edição do ano, que em 2011 você e todos os motoprofissionais sejam ainda mais reconhecidos e, que, como o Brasil, possamos progredir e sermos felizes. Sempre estaremos do seu lado! Salete Paludo Laner Azevedo Diretora Executiva Editor A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO MUNDO 3 ÍNDICE DIZ AÍ... 5 - Diz aí... A revista Mundo Moto é uma publicação bimestral da SP8, dirigida aos motociclistas profissionais de todo o Brasil. Mensagens de nossos leitores 6 - MotoVitrine As novidades em produtos para sua moto Diretora Executiva Salete Paludo 8 - MotoWear Coordenação editorial e redação Laner Azevedo Jornalista Responsável Laner Azevedo Novos produtos feitos para você 10 - Te cuida Saiba mais sobre o mal de pilotar sob tensão Publicidade Claudia Silva Marco Botelho Raphael Gherardi 14 - Especial O que levar em consideração na hora de escolher sua moto? Saiba aqui! Coordenador de Operações Thiago Guedes Assistente de Operações Natália Mislena 18 - Fique ligado Os cuidados para pilotar na chuva com segurança 24 - Segurança Conselho Editorial Laner Azevedo, jornalista Felipe Fatarelli, motoprofissional Rodrigo França, jornalista Salete Paludo, publicitária Wander Antônio de Souza, empresário do transporte motofrete KK Batista, jornalista colaborador Você sabe as exigências para levar uma criança na garupa? Saiba aqui 28 - Aceleramos Nova Yamaha Ténéré 250, uma lenda do tamanho do seu bolso Colaboradores desta edição André Garcia Gustavo Epifânio (fotografia) Jaime Nazário Gisele Flores Bruno Ribeiro (ilustração) Juliano Nakamura (arte) Ana Lúcia Neiva (revisão) 32 - Cidadania Uma ação pra lá de legal 34 - Sonho de consumo Suzuki GSX 650F, a Suzuki com roupa de gala 36 - Crescendo na vida 38 - Antenado Fomos até a nova linha de produção da Honda em Manaus, uma das maiores fábricas de motos do mundo 40 - MotoPoint Especial www.jndv.com.br Johnson Veiga Impressão Salão da Motocicleta 2010 Log&Print Gráfica e Logística S.A. 42 - Seu Osório Administração Rua Sansão Alves dos Santos, 76/121 04571/090 – São Paulo – SP Tel.: (11) 2174-6506 O Motocheck-up revela: itens importantes da moto são deixados de lado por muitos motociclistas Distribuição gratuita 50 - Divirta-se Dicas de cultura, diversão e muito mais... MUNDO MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional sugestão? Tudo o que você pensa nos interessa. Então, deixe seu recado no site www.revistamundomoto.com.br ou mande um e-mail para [email protected] A revista é top, simplificada e objetiva, levando de forma clacla ra e fácil todo o seu conteúdo. Parabéns! A publicação traduz a voz do verdadeiro motoqueiro. Agora eu e meus amigos podemos nos interar no verdadeiro mundo das motos! Alan Delon, Ibiporã-PR Parabéns, revista Mundo Moto, pela edição 10. Adorei as matérias, principalmente a do Dr. Bactéria. Júlio Marcelo Dias, São Paulo-SP Aqui no meu bairro só dá revista Mundo Moto. Todos os motoprofissionais andam com ela pra cima e pra baixo. É informação e cultura para todos os responsáveis pelas entregas do dia a dia. Marcela Costa, São Paulo-SP Direção de arte e projeto gráfico Ano novo, vida nova. Agora é a hora de se mexer para começar 2011 com o pé direito! 4 Tem alguma Tiragem de 30.000 exemplares auditada por Novembro I Dezembro Obrigado ao pessoal da revista Mundo Moto por estar presente na minha vida. Não saio sem minha edição na mochila! Sou motoprofissional em Diadema e fico ansioso a cada edição. Júnior Reis Silva Maia, Diadema-SP ERRAMOS A MUNDO MOTO ERROU NA EDIÇÃO 10 SETEMBRO/OUTUBRO NA SEÇÃO MOTOVITRINE. O equipamento publicado com foto foi o Scala Rider Team Set, cujo preço sugerido é de R$ 880. Já o intercomunicador Scala Rider G4 Power Set tem o preço sugerido de R$ 1.990. A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO MUNDO 5 MOTOVITRINE ADEQUAÇÃO TOTAL Os Adaptadores Articulados Anker possibilitam a escolha de três diferentes posições de pilotagem, adequando-se à sua estatura física (melhora da ergonomia) e a cada motocicleta/ necessidade, proporcionando maior confiança e conforto ao piloto. Não requer adaptações nem alterações nas motocicletas. Acompanha os devidos parafusos para a perfeita fixação. Mais informações: www.ankeracessorios.com.br KIT RELAÇÃO IRA O kit relação transmissão IRA é produzido em aço 1045, possui elos mais espessos e menos atrito entre a coroa e o pinhão, evitando quebras em arrancadas bruscas. Informações no www.ira.com.br ORIGINAL BRASIL LANÇA SUPORTE DE FAROL A Original Brasil, marca de aftermarket da New Oldany, fornecedora do segmento de montadoras, apresenta um novo produto: suporte de farol (aranha). O produto é compatível com os modelos Titan (2005), Fun (2005 a 2009) e CG 150 (2004 a 2009). Detalhes do produto: Original Brasil 6 MAIS VIDA ÚTIL A NACHI lançou no Salão da Motocicleta 2010 os novos rolamentos Multi Tough exclusivos para virabrequim de motos. A série Multi Tough está provida de tratamento térmico especial que permite aumentar a vida útil do rolamento em condições de operações desfavoráveis, mesmo com lubrificante contaminado. Mais sobre o produto no site www.nachi.com.br MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro MOTOWEAR PARA DIAS ENSOLARADOS Confeccionado em tecido de algodão e Spandex, com sistema flex fit patenteado. Logo frontal e traseiro bordados. Mais sobre o produto no www.motomoura.com.br PROTEGENDO DA CHUVA CAPACETE DE PRIMEIRÍSSIMA Um dos capacetes mais cobiçados do mundo entre os amantes do motociclismo, o AGV K-3 Rossi Valentino’s Face está de volta ao mercado nacional, ainda mais bonito e com a alta tecnologia e qualidade que só a italiana AGV pode proporcionar. Detalhes no site www.hparts.com.br. JOELHOS BEM CUIDADOS Meia ideal para ser utilizada por baixo da joelheira, evitando assim atrito com a pele. Ela proporciona mais conforto e é inteiramente de algodão. Confira mais no www.grupofox.com.br. 8 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional O conjunto IRA ONE Zipshut tem estampa exclusiva, é feito em nylon emborrachado e conta com um sistema de zíper que não permite a entrada de água. Saiba mais em www.ira.com.br. PROTEÇÃO TOTAL Bota esportiva produzida em couro 100% bovino, cano longo, solado resistente a petróleo. Slider em magnésio na parte frontal externa e Slider em poliuretano nos tornozelos com controle de torção. Possui proteção na parte frontal (dedos), reforço na parte superior frontal (câmbio), fecho com zíper e velcro e forro interno em microfibra. Detalhes: www.levimotos.com.br Novembro I Dezembro TE CUIDA Tensão sob moto Vivendo sob pressão Além dos perigos corriqueiros do trânsito, um motoprofissional precisa também ficar atento aos “perigos ocultos” causados pela pressão, que, apesar de invisíveis, podem pôr sua vida em risco TEXTO Laner Azevedo O s motoprofissionais trabalham sob pressão. Para cumprirem suas entregas no menor tempo possível, são cobrados o tempo todo. O problema é que, para cumprir suas tarefas, eles se deparam com o caótico trânsito de cidades, como o de São Paulo, onde os riscos de acidente são altíssimos e que, para piorar, são agravados em situações como dias de chuva ou de calor intenso, quando o número de ocorrências envolvendo motociclistas aumenta. O medo de ter sua ferramenta de trabalho (a moto) roubada, sofrer um acidente que o afaste do trabalho – que na maioria é informal, não sendo garantido nenhuma indenização nos dias em que ficará afastado – ou mesmo de não prover o sustento a sua família faz com que esses profissionais vivam sob grande pressão psicológica, gerando estresse e outros perigosos e ocultos males. Para saber mais sobre essa problemática, buscamos ajuda de uma psicóloga, Cláudia Fagundes França, que concedeu uma entrevista muito interessante e reveladora. Acompanhe. Mundo Moto: Quais os males que um indivíduo que vive sob grande pressão psicológica pode sofrer? Dra. Cláudia - Os males que podem se manifestar em decorrência dessa situação podem começar com o desequilíbrio emocional e o desenvolvimento de transtornos mentais. Os principais que podem se manifestar em pessoas 10 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional que vivem sob forte pressão psicológica são os transtornos ansiosos, como o transtorno de pânico, o transtorno de estresse pós-traumático, depressão e ansiedade. MM - Tais males seriam o suficiente para tornar o dia a dia sobre a motocicleta ainda mais perigoso? Novembro I Dezembro Dra. Cláudia - Com certeza, pois o problema está interligado como em um looping. Por exemplo, se o indivíduo está o tempo todo sob pressão, ele tem de dar conta, não importa como, da demanda de um dia. Ele foca somente no cumprimento de sua meta. O corpo, então, responde com ansiedade, que gera adrenalina como se estivesse preparado para lutar Novembro I Dezembro ou fugir, e isso o expõe a perigos, inclusive a manobras perigosas, em que o indivíduo deixa a questão da vida em segundo plano. Ele também está mais vulnerável, podendo ter surtos de agressividade e envolvimento em brigas no trânsito. Por não fazer um trabalho tranquilo, tudo o que acontece pode atrapalhar o cumprimento de suas tarefas. A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 11 TE CUIDA Tensão sob moto MM - Quais os sintomas de um indivíduo que está vivendo essa problemática? Dra. Cláudia - Quando o sujeito já está adoecendo, ou seja, o seu organismo já está manifestando sintomas de alguns transtornos e desequilíbrio emocional, é bem provável que ele não dê conta do trabalho ou das exigências. Dessa forma, ele se sente incompetente, incapaz, se culpando por não conseguir, e ficando, portanto, com a autoestima prejudicada. Esses indivíduos acreditam que não conseguem porque deveriam se dedicar mais ou que não deram tudo de si. Ele foca em si como causa do problema enquanto a questão é muito mais ampla. Vale ressaltar que a questão da personalidade de cada é importante, pois as pessoas mais ansiosas vão ter o risco de desenvolver mais problemas de ansiedade, agressividade, irritabilidade excessiva e os transtornos citados acima. A pressão também pode gerar a despersonalização no sentido de se sentir máquina como a máquina que está pilotando, esquecendo assim de sua humanidade. MM - Existe alguma forma de se prevenir contra esse tipo de estresse? Como? Dra. Cláudia - Acho que formas de se prevenir existem sim, porém repito que essa é uma problemática mais ampla, que não é causada somente por fatores internos e individuais. Primeiramente esse olhar deve ser de responsabilidade social, buscando formas de proteger o ser humano dessa condição imposta de máquina, em que o próprio sujeito não respeita seus limites. O indivíduo deve procurar olhar para si, avaliar os riscos, as vantagens e desvantagens. Se está vivendo um constante sofrimento psicológico, deve procurar outras alternativas, outras saídas. Deve acreditar que é possível buscar mudanças, não deve esperar adoecer a ponto de não poder mais desenvolver outras habilidades. 12 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional MM - Quais profissionais um motociclista/ motoprofissional deve procurar ajuda e como é o tratamento nesses casos? Dra. Cláudia - Como a questão é mais ampla, social, política de trabalho, e não individual, deve-se procurar ajuda no sentido de a classe se unir para um diálogo com sindicatos, buscando leis que regularizem e humanizem a função. O profissional pode buscar ajuda nos Centros de Assistência a Saúde Mental (CAPS), onde ele encontrará profissionais como psicólogos, psiquiatras e assistentes sociais. Os convênios médicos também hoje já garantem cobertura para esse tipo de tratamento. MM - Qual o conselho daria a um motoprofissional que vive esse problema? Dra. Cláudia - Respeite seus limites acima de tudo, nada é mais importante do que o ser humano. A sua família precisa do sustento, mas com certeza precisará muito mais de você saudável. Quem pressiona não vive sua problemática, com certeza não pensa em você, e só você sabe os seu limites. A máquina, quando quebra, pode-se trocar uma peça. O ser humano, quando fragiliza, enfrenta caminhos árduos e pode se comprometer para toda sua vida. Novembro I Dezembro ESPECIAL Como escolher sua moto E qual agora, moto escolher? Sonhar com uma nova motocicleta é fácil, pois existem vários modelos atraentes. Mas você saberia como escolher a ideal para a sua necessidade? TEXTO Laner Azevedo FOTOS Divulgação 14 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional M uitas vezes comprar uma motocicleta apenas por sua aparência, cilindrada ou por ter mais acessórios pode ser uma verdadeira roubada. Para fazer a opção certa, é preciso levar muitos fatores em consideração para garantir não só a sua satisfação, como também um bom negócio. Confira! Novembro I Dezembro NECESSIDADE: ter definida sua necessidade é meio caminho para se comprar a moto adequada. Isso porque poderá buscar nos modelos disponíveis os capazes de atender o que você busca. É preciso ter em mente seu objetivo, que pode ser variado — desde economia de combustível, passando por mais força para encarar pequenas viagens por estradas, ou até mesmo conforto para suportar, por exemplo, uma jornada dupla de trabalho, como a dos motoprofissionais. Para entender melhor, basta observar esses exemplos: para quem busca na moto uma ferramenta de trabalho para rodar pequenas distâncias em lugares planos, sem a necessidade de carregar peso, a importância da cilindrada fica em segundo plano, o que Novembro I Dezembro acaba beneficiando o baixo consumo. Se parte do trajeto que você roda é de terra, talvez uma pequena trail seja a opção mais certeira e segura. QUALIDADE X MARCA X PREÇO: você já deve saber que no mundo não há milagres, principalmente quando se fala de boa qualidade a preços baixos. Isso é fácil de entender, pois não há como um fabricante que investe no desenvolvimento de seus produtos, em tecnologia e em componentes de qualidade oferecer sua motocicleta ao mesmo preço daquele que simplesmente junta peças de segunda ou terceira linhas e chega ao consumidor vendendo uma moto quase pela metade do preço. Tenha em mente que essa diferença pode lhe custar A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 15 ESPECIAL 16 Como escolher sua moto caro. Como isso é possível? Simples, com a moto quebrando constantemente, não só impedindo de trabalhar (leia-se: de ganhar o seu pão de cada dia), como “comendo” parte de seus ganhos com peças e manutenções mais frequentes, sem falar na desvalorização, que chega a ser 50% maior que uma motocicleta cuja marca prima pela boa qualidade. Ao fazer alguns cálculos levando em consideração todos esses fatores, você poderá descobrir que, na maioria das vezes, o barato sai caro. ÍNDICE DE ROUBO: motos mais vendidas, por serem mais populares, também são as mais visadas para abastecer o mercado negro de peças de reposição. Isso tende a ser um problema, que pode se tornar num pesadelo, pois não há nada pior que pagar a prestação de uma moto que já nem está mais com você. Por isso, se sua opção for por um modelo de grande vendagem, considere gastos em alarmes ou artifícios que dificultem o roubo. CONDIÇÕES DE PAGAMENTO: comprar uma moto nova é tudo de bom, desde que você não complique sua vida financeira, afogando-se em dívidas e arrumando, na verdade, um grande problema. Seja por meio de financiamento ou consórcio, nunca assuma prestações contando com grande parte de seu rendimento, pois imprevistos sempre acontecem. É melhor se comprometer com um valor mensal que possa ser pago sem muita dificuldade. As instituições financeiras utilizam como base o valor de 30% do salário. Antes de optar por financiamento ou consórcio, analise cuidadosamente as taxas de juros, de administração e os prazos. Na edição nº. 7 da revista Mundo Moto você encontra essas dicas. VALOR DE REVENDA: é verdade que, quando você compra uma motocicleta para trabalho, deve considerar em primeiro lugar se ela lhe dará condições de recuperar o valor investido e também prover o seu sustento. Mesmo assim fica mais fácil trocar de motocicleta quando se obtém uma quantia maior com a venda da moto usada. Por isso, vale pesquisar os modelos que tem melhor valor de revenda. Seu bolso irá agradecer. MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Há muito mais a ser considerado na compra de uma moto. Quer saber o que? Então acompanhe o restante dessa matéria na próxima edição. Novembro I Dezembro FIQUE LIGADO Chuva Chuva! Com a chegada do verão, elas se tornam frequentes, exigindo cuidados especiais na pilotagem. Saiba quais são e como tomá-los TEXTO E FOTOS Laner Azevedo 18 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro Novembro I Dezembro A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 19 FIQUE LIGADO Chuva A temporada de chuvas está chegando e, com ela, os perigos de rodar com o piso molhado. Nessas condições, tudo é diferente, pois a aderência do piso cai drasticamente, exigindo cuidado e suavidade nas acelerações e frenagens para que a moto não escorregue. Isso se aplica sobretudo nas curvas e mudanças bruscas de trajetória. A visibilidade também fica seriamente comprometida, pois a água “borrifada” pelos pneus dos caminhões e carros reduz o campo de visão — não só o torna menos visível para os veículos à volta, como diminui o seu campo de visão, já que a viseira do capacete acumula água e sujeira. Os cuidados, então, devem ser tomados logo nos primeiros pingos d’água. Isso porque, quando o asfalto começa de fato a ficar molhado, a sujeira acumulada – areia, poeira, resíduo de poluição, combustíveis e outros – se mistura à água, formando assim uma “pasta” escorregadia. Nessa situação, para sua segurança, a melhor coisa a fazer é esperar alguns minutos até que a chuva “lave” o asfalto e a aderência melhore. Mas, infelizmente, os perigos são muitos e não 20 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional param por aí. Podem estar onde você jamais imaginaria encontrá-los, como nas faixas de sinalizações pintadas no asfalto. Criadas para organizar e orientar o trânsito, elas – absurdamente! – também podem ser um risco ao motociclista, já que a tinta utilizada oferece um acabamento extremamente liso, se tornando um verdadeiro “sabão” quando molhada. Mais grave que isso é quando tais faixas perdem sua função, pois algumas das empresas responsáveis pela manutenção de vias públicas optam pela solução mais fácil, que é simplesmente cobri-las com uma tinta preta (igualmente escorregadia), “camuflando” o perigo de tal forma, que os motociclistas não conseguem identificá-las em dia de chuva. Por isso, redobre a atenção ao fazer curvas ou realizar frenagens mais fortes. Mas, se você roda o dia inteiro com a moto, há muito mais com o que se preocupar. Atravessar ruas, avenidas ou estradas alagadas pode ser mais perigoso do que pensa, já que a água torna impossível enxergar se à frente existem buracos ou até mesmo bocas-de-lobo (aquelas escorregadias tampas metálicas no meio da rua) abertas. A correnteza da água é outro fator que Novembro I Dezembro jamais pode ser ignorado. Aparentemente as enxurradas rentes às calçadas parecem ser fracas, mas podem levá-lo ao chão. Nas correntezas em avenidas largas, a situação é muito pior, e o prejuízo causado pela insistência em casos como esses pode ser bem maior do que uma simples perda material. BONS HÁBITOS PODERÃO AJUDÁ-LO Convenhamos que os perigos de pilotar na chuva sempre existiram e não vão sumir. O que resta fazer, além de reclamar das roupas molhadas e da moto suja, é se preparar para os dias chuvosos e mudar os hábitos de pilotagem. Para evitar acidentes, um bom começo é ser prudente e pilotar com 100% de atenção o tempo todo. Dessa maneira você consegue não só identificar situações de perigo iminente, como tem mais tempo para reagir a elas. Outra atitude é reduzir a velocidade e aumentar a distância em relação aos veículos à sua volta. Afinal, com o piso mais escorregadio, a distância necessária para frear e parar uma motocicleta é bem maior do que nas condições de piso seco. Novembro I Dezembro A água no asfalto é responsável por quase 50% da perda de aderência do pneu. Procure, então, rodar em cima das faixas mais secas deixadas pelos pneus dos veículos à sua frente. Com isso, o pneu de sua moto poderá escoar a água que restou com maior eficiência, aumentando a aderência. Se passar por uma área alagada for inevitável, antes de tudo se certifique que a moto está em condição de fazê-lo. O cachimbo da vela de ignição deve estar firme e encaixado corretamente. Já a altura da água não pode ser superior à altura das entradas de ar da caixa de filtro, pois, se a água entrar por elas, seu motor irá literalmente “morrer afogado”. Quando estiver na água, use a primeira marcha e mantenha a aceleração constante numa rotação elevada, mas em baixa velocidade. Se o escapamento de sua moto estiver submerso, em hipótese alguma desacelere a motocicleta; caso contrário, a água pode entrar no motor por meio do próprio escapamento. Após situações extremas como essa, o ideal para manter a moto em ordem é trocar tanto o óleo quanto o filtro do motor. A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 21 FIQUE LIGADO Chuva VESTIDO PARA O COMBATE Em uma condição naturalmente mais arriscada, como a pilotagem na chuva, estar bem equipado é muito importante. Por isso, dê preferência por abrigos de chuva com cores chamativas e faixas reflexivas que ajudem você a se destacar e ser visto por outros veículos. Utilizar uma capa de chuva em bom estado evita que fique molhado e desconfortável, o que pode reduzir sua concentração. Na hora de vesti-la, jamais se esqueça de procurar um lugar seguro. Parando a moto em qualquer lugar, você corre risco de ser atropelado. A escolha de um capacete adequado também é muito essencial, pois ele pode fazer uma enorme diferença, tanto no que se refere ao conforto quanto à segurança. Isso porque os modelos aberto e de cross permitem que os pingos de chuva atinjam seu rosto, que, na melhor das hipóteses, sentirá uma incômoda dor, fazendo com que perca a atenção. Capacetes fechados, mas com viseira escura, podem se tornar um grande problema (inclusive com a lei), principalmente se o motociclista estiver pilotando à noite ou em vias pouco iluminadas. Até mesmo a maneira com que você limpa a viseira do seu capacete poderá influenciar numa pilotagem na chuva, já que produtos de limpeza e ceras automotivas, quando aplicadas do lado externo da viseira, podem fazer com que ela embace com mais facilidade. além de corretamente calibrados, devem ter sulcos ou ranhuras com profundidade suficiente para escoarem a água do asfalto. Quanto mais sulcos profundos o pneu tiver, mais água ele é capaz de escoar e consequentemente mais aderência ele promove. O farol, as lanternas e os piscas devem estar funcionando perfeitamente, pois, com o farol aceso, o motociclista fica mais visível. Os piscas tornam-se fundamentais para indicar, aos veículos à volta, a direção que será tomada. Não se esqueça que a pilotagem na chuva por períodos prolongados compromete seriamente a lubrificação de alguns componentes em virtude da água e sujeira (areia e terra), diminuindo o intervalo de lubrificação e ajuste de componentes como relação secundária (corrente, coroa e pinhão), cabos de embreagem e acelerador. Pneu careca e piso molhado: perigo em dobro! CUIDADOS QUE O TEMPO DE CHUVA EXIGEM Se sua motocicleta não estiver em condições mínimas de utilização nos meses de chuva, as chances dela deixá-lo na mão ou ainda causar um acidente são enormes. Componentes fundamentais como os pneus, 22 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro SEGURANÇA Crianças na garupa Com qual idade a criança pode ser garupa? TEXTO André Garcia M uitos motociclistas e motoristas cometem infrações de trânsito por desconhecimento da lei. O Estado gasta milhares de reais em publicidade corporativa para mostrar as obras dos governantes, mas não investe em propaganda de caráter educativo para explicar o Código de Trânsito Brasileiro. Uma infração comum é a citada no artigo 244 (conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor), inciso V (transportando criança menor de 7 anos ou que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar da própria segurança). Essa infração é gravíssima, e a penalidade é multa e suspensão do direito de dirigir — ou seja, sem a Carteira Nacional de Habilitação - CNH, não é possível conduzir qualquer veículo automotor. Existe o projeto de lei nº. 6401/2009, ainda não aprovado, de autoria do deputado federal Professor Victorio Galli – PMDB-MT, que altera esse artigo para “menores de 11 anos”. Por que 7 ou 11 anos, se no artigo 64, também do CTB, está autorizado que crianças a partir de 10 anos podem andar no banco dianteiro ao lado do motorista? O que o legislador quer dizer com 24 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional condições de cuidar da própria segurança? Quando a norma foi criada, o legislador concluiu que uma criança de 7 anos já possui estatura o suficiente para apoiar os pés nas pedaleiras da motocicleta. Mas isso é cuidar da própria segurança? Parece-me óbvio que não. E, quanto ao artigo 64, a criança de 10 anos tem estatura o suficiente para o cinto de segurança de três pontos não passar por seu pescoço. Todavia, para motocicleta, tanto a exigência de 7 anos quanto a de 11, caso o projeto de lei seja aprovado, me parece equivocada. O que deveria valer é o bom senso do condutor, no caso o motociclista, já que idade e estatura não são fórmulas matemáticas. Temos crianças com 6 anos aptas a ser garupa, como temos as com 8 anos cujas dimensões, mesmo colocando os pés na garupa, não as tornam aptas a passear de motocicleta. Lembrando sempre que a criança deve se segurar no piloto. Vale ressaltar, ainda, que de nada vale a criança estar apta fisicamente a passear na garupa de uma motocicleta se o equipamento utilizado estiver incorreto. Cansei de ver nas ruas crianças trafegando na garupa com o capacete desproporcional, ou Novembro I Dezembro seja, o pai ou responsável coloca o capacete de adulto, normalmente o segundo capacete que tem em casa, tão somente para cumprir a legislação (inciso I, do artigo 244 – sem usar capacete... etc.). Ocorre que, em um acidente, a criança que está com o capacete maior que sua cabeça sofrerá graves consequências, como traumatismo craniano, levando-a a sequelas permanentes ou à morte. No mercado brasileiro, conheço dois fabricantes que oferecem capacete infantil tamanho de 50 a 54: a Starplast, com a marca Peels, e a coreana MHR, importada pela Casa do Capacete, com preços a partir de R$ 80. E mais: os dois produtos possuem certificado do Inmetro. A criança que acompanhar o pai, a mãe ou qualquer outro familiar na garupa de uma motocicleta deve estar tão bem equipada quanto o piloto. Não a leve com você sem vestimentas adequadas — no mínimo calça e jaqueta jeans, luva e uma botina. Os efeitos da abrasividade do asfalto na pele são terríveis; em alguns casos não se reconstituem. Portanto, se a lei não exige bom senso, mas determina uma idade mínima, no caso 7 anos, é seu dever cumpri-la. E lembre-se que a criança que vá desfrutar de um passeio de motocicleta, mesmo que tenha a idade exigida, não significa que esteja apta a gozar do prazer de andar de motocicleta. A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 25 ACELERAMOS Nova Yamaha Ténéré 250 Uma lenda agora no tamanho do seu bolso O nome Ténéré é famoso no mundo das motocicletas. Agora ele retorna ao Brasil com a nova e bela Yamaha Ténéré 250, uma moto pronta para aventura, seja qual for o seu caminho TEXTO Laner Azevedo FOTOS Laner Azevedo / divulgação U ma motocicleta com forte espírito aventureiro. Talvez essa seja a melhor maneira de qualificar o atual lançamento da Yamaha no Brasil, a XTZ 250 Ténéré. O modelo é destinado aos motociclistas que buscam uma motocicleta de 250 cc mais adequada a viagens, apta a encarar estradas de terra em más condições, sem que para isso deixe de ser ágil e prática na cidade. Com o preço de R$ 12.900 e de cara nova, Ténéré chama atenção por seu estilo e porte, sugerindo que sua cilindrada seja maior do que os 250 cm³ de seu motor, o mesmo monocilíndrico refrigerado a ar, com apenas um comando, duas válvulas e 20,7 cv de potência, igual à sua irmã XTZ 250 Lander. A injeção eletrônica continua a mesma, e o número de marchas, com apenas cinco, também. Aliás, as diferenças mecânicas entre os modelos são poucas. A maior delas fica por conta dos amortecedores dianteiro e traseiro. Na frente, eles ganharam calibragem mais rígida e perderam 20 mm de curso. Já na traseira, têm calibragem mais rígida e um novo sistema de compressão da mola por porca e contraporca, mais fácil de ser utilizado e, agora, de acesso mais fácil. 28 MUNDO MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro Novembro I Dezembro YAMAHA TÉNÉRÉ 250 MOTOR Tipo: 1 cilindro, comando simples (OHC), 2 válvulas Cilindrada: 249 cm³ Diâmetro e curso: 74,0 x 58 mm Taxa de compressão: 9,5:1 Alimentação: injeção eletrônica Arrefecimento: a ar Potência máxima declarada: 21 cv a 8.000 rpm Torque máximo declarada: 2,10 kgf.m a 6.500 rpm TRANSMISSÃO Primária: 5 marchas Secundária: corrente Partida: elétrica ESTRUTURA Chassi: semiberço duplo em aço Suspensão dianteira: garfo telescópico com 220 mm de curso Suspensão traseira: amortecedores único gás com 200 mm de curso Freio dianteiro: disco de 245 mm de diâmetro e pinça de duplo pistão Freio traseiro: disco de 203 mm de diâmetro e pinça simples Pneu dianteiro: 90/90 -18 Pneu traseiro: 100/80 - 18 DIMENSÕES E CAPACIDADES Altura do assento: 865 mm Distância entre-eixos: 1365 mm Raio mínimo de esterço: n/d Comprimento: 2.120 mm Largura: 830 mm Altura: 1.370 mm Capacidade do tanque de combustível: 16 litros Peso a seco: 137 kg CONVENIÊNCIAS Opcionais: bagageiro Cores: preto e branco Garantia: 1 ano Número de concessionárias: 550 Preço: R$ 12.900 A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO MUNDO 29 ACELERAMOS Nova Yamaha Ténéré 250 Os sistemas de freio dianteiro e traseiro, ambos a disco, são os mesmos. Apenas o flexível de freio da Ténéré passa a contar com uma malha em cobre que impede sua expansão nas frenagens, característica essa conhecida como freio “borrachudo”. Uma importante melhoria técnica em que a Ténéré se destaca em relação à irmã Lander é o sistema de iluminação. Na nova Yamaha, ele tem a maior potência de 60/55 watts, além de um retificador de voltagem mais poderoso. Tal evolução é muito bem-vinda. Afinal, para quem roda à noite, um farol potente faz a diferença. E como! E NA PRÁTICA, COMO É A NOVA TÉNÉRÉ? Depois de uma enorme ansiedade, que só acabou quando acelerei o novo modelo, pude sentir de fato quais eram os seus encantos. O posicionamento do piloto é confortável, já que o banco é ergonômico e o guidão, um pouco mais alto que o da Lander. Isso faz os braços ficarem relaxados e as costas, mais eretas. Quanto à garupa, as condições de conforto também são boas. O banco tem dois níveis de altura, permitindo que o passageiro se posicione mais ao alto e fique com as pernas mais esticadas. As alças de apoio são grandes e bem posicionadas, transmitindo a sensação de segurança. Em viagens, principalmente as longas, essas características são muito importantes. Apesar de ser uma moto de uso misto, portanto apta a rodar também na terra, o para-lama dianteiro é baixo, perto da roda. Isso ajuda na aerodinâmica da moto e também serve como uma barra estabilizadora, já que liga uma bengala à outra, diminuindo as torções e melhorando a estabilidade. Seja nas curvas Acima, o eficiente bolha e o potente farol de 55watts e o painel moderno e completo herdado da XJ6. À esquerda, a traseira da Ténéré que peca pela falta de bagageiro ou nas rápidas mudanças de direção, a Ténéré não decepcionou. Foi pilotando em uma estrada, a aproximadamente 120 km/h, que senti quanto a bolha da semicarenagem (muito bonita, por sinal!) faz diferença. Ela não só é capaz de diminuir a incidência do vento no peito do piloto, aumentando consideravelmente o conforto, como favorece a penetração aerodinâmica, reduzindo o consumo e possibilitando que a velocidade final seja ligeiramente maior. O que era bom na Lander, ficou melhor na Ténéré 250. O painel similar ao da XJ 6 e Fazer 250 não só é bonito como completo, contando inclusive com marcador de combustível e fuel trip — hodômetro que indica a quilometragem de reserva automaticamente. 30 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro Novembro I Dezembro Por fim, mas não menos importante, vem o tanque de combustível de grande capacidade cúbica, característica que tornou famosa a antiga Ténéré 600. Com a capacidade de 16 litros (cinco a mais que a Lander), a nova Yamaha é capaz de percorrer até 400 km — distância que separa as cidades de São Paulo do Rio de Janeiro — sem abastecimento. Segundo a Yamaha, a Ténéré foi desenvolvida exclusivamente para o Brasil, e a produção inicial será de 3.000 unidades ao mês, podendo ser aumentada conforme a aceitação do modelo, que, cá para nós, é algo muito fácil de se concretizar. Afinal, ela tem tudo para superar a concorrência e cair na graça do brasileiro. Com uma moto dessa, você pode fazer entrega onde quiser. A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 31 CIDADANIA Moto legal Uma ação pra lá de legal O maior fabricante de motocicletas do Brasil (e do mundo) arregaçou as mangas e promoveu um belo evento para uma maior harmonia no trânsito e a inclusão social dos motoprofissionais. E nós estivemos lá! TEXTO Laner Azevedo FOTOS Caio Mattos REDACÃO Thiago Guedes Algumas vezes, não basta apenas discutir um problema. Para uma solução mais imediata, é preciso arregaçar as mangas e trabalhar. Foi justamente isso que a Honda fez. Nos dias 28 e 29 de agosto, a líder mundial em fabricação de motocicletas realizou em São Bernardo do Campo (SP) a Ação Moto Legal, um evento de cidadania cujo foco foi mostrar que é possível haver mais harmonia no trânsito e também valorizar a categoria dos motoprofissionais, que utilizam a motocicleta como ferramenta de trabalho. 32 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Num grande espaço cedido pela prefeitura, foram oferecidas inúmeras atrações que deram caráter familiar ao evento. As crianças puderam fazer a festa em tobogãs infláveis e test drive em minimotos elétricas numa área que simulava uma cidade, algo que, além de entretê-las, serviu como introdução na formação de futuros motociclistas. Para os adultos, a diversão ficou por conta dos arrojados e emocionantes shows da equipe de manobras radicais Força e Ação, que muitas vezes levou o público ao delírio. Shows de pagode Novembro I Dezembro e música sertaneja também agitaram o fim de semana do Ação Legal. A educação do motociclista foi um dos destaques da grande festa. Durante os dois dias do evento, mais de 300 motociclistas puderam assistir a palestras sobre pilotagem com segurança, ministradas por instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) e também realizar test drive para experimentar, na prática, os ensinamentos e as técnicas de pilotagem adquiridas. No espaço Harmonia no Trânsito, o motociclista também podia aprender em simuladores de pilotagem como se comportar adequadamente ao pilotar a moto no dia a dia, tanto nas ruas quanto nas estradas. Se você acha que os serviços e as atrações acabaram por aí, se enganou! Para a motocicleta, independentemente se ela era uma Honda ou não, havia uma grande tenda onde 13 itens do veículo eram inspecionados e avaliados por Novembro I Dezembro mecânicos treinados, que ainda realizaram a troca de óleo do motor. Tudo gratuito! Todas as pessoas que participavam do evento, mesmo não sendo motociclistas, ganharam materiais de educação para uma vida mais saudável, e podiam realizar, também sem qualquer custo, a medição da pressão arterial, exames de glicemia, fisioterapia e massagem. Nós, da revista Mundo Moto, não poderíamos ficar fora dessa. Em nosso espaço, além de distribuirmos kits com revistas e adesivos, sorteamos vários brindes — capacetes e capas de chuva. Quem visitou nossa tenda, também teve a oportunidade de assistir ao premiado documentário Karl Max Way, que conta a vida de um motoboy em Londres. O sucesso do evento, com público em torno de 10.000 pessoas, abriu portas e inspirou a Honda para realizá-lo em outras capitais do Brasil. Como você já deve imaginar, estaremos em todas elas! A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 33 SONHO DE CONSUMO Suzuki GSX650F Além de todas as qualidades de sua irmã Bandit 650, a Suzuki GSX650F oferece outras vantagens, como a carenagem integral, que a tornam uma moto para lá de interessante TEXTO Laner Azevedo Divulgação FOTOS Roupa de 34 Gala MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro C onfortável, bonita e com preço competitivo. Essas são as principais características que tornam a Suzuki GSX650F uma interessante opção na categoria das motos de 600 cc no Brasil. Apesar da cilindrada e de sua aparência esportiva, a Suzuki GSX650F é uma moto fácil de ser pilotada, já que sua posição de pilotagem não exige que o corpo fique excessivamente inclinado para frente. Muito pelo contrário! Ela se destaca sobretudo pelo conforto, algo raro nas motos superesportivas. Na verdade, a GSX650F não é de fato uma novidade, pois é basicamente uma Bandit 650. As diferenças entre os modelos são poucas, mas o suficiente para tornar a GSX650F uma moto de caráter mais esportivo. A mais perceptível delas é a carenagem integral, responsável por tornar a moto bem mais bonita, além de oferecer maior proteção contra o vento e até mesmo uma redução no consumo de combustível. Já as suspensões diferem da Bandit na calibragem, tendo um amortecimento ligeiramente mais rígido para beneficiar a estabilidade em curvas, que, por acaso, é boa. A fim de incrementar o desempenho da GSX em relação à Bandit, a Suzuki adotou um sistema de injeção eletrônica com corpos ligeiramente maiores, o que possibilitou o aumento da admissão de mistura e, consequentemente, um ganho de 2 cv. Com isso, o motor de quatro cilindros, 16 válvulas, duplo comando e refrigeração líquida passa a gerar a potência máxima de 87 cv a 10.500 rpm. Para parar os seus generosos 241 kg em ordem de marcha, a GSX650F conta com freio a disco duplo na frente — com 310 mm e pinça de quatro pistões cada. Também se destaca no modelo o painel, que, além de completo, é moderno e bonito, e o preço de R$ 31.900, que, apesar de envolver uma quantia respeitável, é interessante quando comparado a motos como a Honda CB 600F Hornet, que custa R$ 33.500 e a Yamaha XJ 6F, cujo valor é de R$ 32.000. Verdade seja dita sobre a bela Suzuki GSX650F. Disponível nas cores laranja metálica, preta ou azul, é capaz de tornar qualquer garagem muito mais bonita. Novembro I Dezembro A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 35 CRESCENDO NA VIDA Ano novo, vida nova TEXTO Laner Azevedo S empre é tempo para mudanças. Que tal começar as suas? O início do calendário de 2011 pode servir como inspiração para você mudar de vida e correr atrás dos seus sonhos e de dias melhores. Planejando o futuro e focando nos projetos pessoais que realmente poderão mudar sua vida, as chances de sucesso são bem maiores. Por isso, talvez tenha chegado o momento de arregaçar as mangas e encarar os novos desafios. As opções são muitas. Você tanto pode aproveitar o começo do ano letivo para voltar a estudar, até mesmo cursar uma faculdade. Afinal, apesar de concorrido, o mercado de trabalho sempre favorece quem é mais preparado, assim como quem investe numa moto nova para evitar gastos constantes. 36 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Outra sugestão é usar o aprendizado obtido no passado para não cometer os mesmos erros no futuro. Quer um exemplo? Mantenha a documentação de sua moto sempre em dia para evitar multas e até mesmo a apreensão de sua máquina. Conservá-la em ordem para evitar que ela se danifique e cause algum acidente também é algo que você deve ter sempre em mente. Lembre-se que em muitos estados o início do ano é a época de pagar o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores), um imposto bem salgado que pode descontrolar suas contas e deixá-lo “no negativo” (e desanimado) logo nos primeiros meses. Todas essas dicas podem não ser nenhuma novidade, mas — acredite! — poderão fazer do ano de 2011 um ano bem melhor! Novembro I Dezembro ANTENADO Honda / Manaus Fábrica de sonhos Com investimentos de 90 milhões de reais, a Honda inaugura uma nova linha de produção com capacidade produtiva de 500 mil unidades por ano. E nós, da revista Mundo Moto, estivemos lá! TEXTO E FOTOS Laner Azevedo M ais uma vez a Honda demonstrou porque é líder em vendas e produção de motocicletas no mercado brasileiro. O fabricante que já produziu no Brasil, mais de 14 milhões de unidades inaugurou, no dia 14 de outubro, a ampliação de sua fábrica em Manaus, com uma nova linha de produção de motos de baixa cilindrada. Segundo a Honda, o investimento foi de 90 milhões de reais, e sua capacidade de produção é 500 mil motocicletas por ano. A expectativa do fabricante é produzir nessa linha 300 mil motos em 2011 e 415 mil até 2013. Com isso, a Moto Honda da Amazônia terá a incrível 38 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional capacidade produtiva de aproximadamente 2 milhões de motocicletas por ano. Esse novo empreendimento conta com 760 colaboradores e opera em dois turnos, com oito setores produtivos interligados por meio de transportadores aéreos. São eles: solda do tanque de combustível, solda do chassi, pintura a pó do chassi e do tanque de combustível, pintura de peças plásticas, fabricação do assento, montagem de componentes, montagem de motores e linha de montagem de motocicletas acabadas. Há ainda a inspeção final, embalagem e expedição das motocicletas, todas Novembro I Dezembro Com a nova linha de produção da Honda, destinada a motos de até 125 cc, a fábrica brasileira terá capacidade de produção de 2 milhões de motos por ano trabalhando com a mesma velocidade e de maneira sincronizada. Muitas inovações tecnológicas foram aplicadas aos processos produtivos na nova linha. Entre eles, vale ressaltar o pré-tratamento sem contato com o ambiente nas cabines de pintura, o uso de caldeiras com reaproveitamento do calor das chaminés, o sistema de ar comprimido com tecnologia de secagem por adsorção, o trabalho sincronizado entre os setores de embalagem e expedição, a esteira automática para inspeção final; a esteira única na linha de montagem de motores, movimentação dos conjuntos realizada totalmente por transportadores aéreos. A preservação do meio ambiente não ficou de fora. A nova linha da fábrica conta com sistema de Novembro I Dezembro tratamento de água por osmose reversa nas cabines de pintura e sistema de coleta de água centralizado na cisterna de captação, sem contato com águas pluviais. Além disso, o descarte de resíduos na água é feito na Estação de Tratamento de Efluentes (ETE) da própria fábrica, que tem área total de 500 m² e capacidade para tratar 2.200 m³ de água por dia. Diante de todo esse imenso complexo industrial, não há como não se impressionar como a velocidade com que as motos chegam prontas ao fim da linha de produção, nem de se orgulhar de uma fábrica tão poderosa e eficiente como essa estar em nosso País. Já em relação às motos, como a produção em massa reduz os preços, esperamos que elas também fiquem mais baratas. Tomara! A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO 39 MOTOPOINT ESPECIAL OFERTA ESPECIAL PARA VOCÊ! É só trazer este anúncio. RESPEITO PELO MOTOFRETISTA. HÁ MUITO TEMPO. ZERO DE ENTRADA CG 125 CARGO 179 ,90 1 NOVA CG 150 TITAN MIX ME ZERO DE ENTRADA 239 ,00 60x 60x Fotos ilustrativas Salão da motocicleta 2010 atingiu seus objetivos Q TEXTO Thiago Guedes FOTOS uem esteve presente no Salão da Motocicleta no Centro de Exposições do Anhembi, de 6 a 10 de outubro, não de decepcionou. O evento atraiu aproximadamente 150 mil visitantes e contou com 300 expositores que ofereceram serviços, peças e acessórios, além de shows e exibições de motos antigas e atuais. As montadoras nacionais estavam representadas apenas por meio de concessionárias, que expõem modelos para comercialização durante a feira. Com isso não houve grandes novidades em termos de produtos e novas tecnologias. Por outro lado, a preocupação dos expositores na feira com o meio ambiente foi nítida. O assunto sustentabilidade esteve presente na maioria das empresas. Se não em produtos já lançados, em produtos que serão explorados em 2011 e 2012. Essa é sem dúvida uma tendência. E a Kasinski já largou na frente, apostando 40 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro A primeira moto do mundo que roda com álcool ou gasolina A solução em transporte de carga para você ou sua empresa Laner Azevedo no scooter elétrico Prima Electra. O modelo entrará em produção no ano que vem em uma fábrica que a montadora está construindo no estado do Rio de Janeiro. No estande da empresa também havia um modelo de posto de abastecimento elétrico, que acabou atraindo centenas de pessoas. E o evento, além de ajudar na exposição dos produtos, premiou duas empresas. Quem levou o troféu “Estande mais Bonito” foi a Pro Tork e o de “Destaque do Salão da Motocicleta”, para a empresa paranaense Ira. O bicampeão de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi entregou o prêmio pessoalmente. Para quem queria curtir um pouco de emoção, o grupo de Wheeling Adrenalina e o grupo Alto Giro marcaram presença e fizeram um show cheio de manobras radicais. Com tudo isso, o Salão da Motocicleta 2010 sem dúvida atingiu seu objetivo e se consolidou como grande oportunidade para o ramo de duas rodas. 1 REVISÕES, OFICINA, PEÇAS ORIGINAIS E SERVIÇOS CB 300R COMPROU SUA MOTO NA COMSTAR, VOCÊ GANHA: 1 4 Descontos exclusivos de até 30% 12 Retirada da moto em ou 2 Agendamento exclusivo com 3 hora marcada 5 HORAS Orçamento prévio e gratuito 6 Promoção especial para leitores da Motoboy Parcelamento em até 4x SEM JUROS Consulte! Brindes exclusivos • ATENDIMENTO EXCLUSIVO • BOX EXCLUSIVO Sua moto pronta em 1 HORA O poder nunca esteve tão perto de você Consulte outros planos e modelos DESDE 1981 POP 100 Exemplo de alguns serviços: • Troca de óleo • Filtros de óleo e ar, lâmpadas e sinaleiras • Revisões • Substituição de pastilhas e sapata de freio, conjunto de transmisão e cabos. 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Fotos ilustrativas.Promoções do anúncio não cumulativas com outras.Crédito sujeito a aprovação pelo agente financeiro. CET máximo de 44,57% a.a. Reservamos o direito de corrigir possíveis erros gráficos.Ofertas e promoções válidas para o mês da publicação ou término do estoque (2 unidades de cada modelo) ou da promoção pelo agente financeiro. no trÂnSIto, SoMoS toDoS PEDEStrES. SEU OSÓRIO Check-up segurança Motocheck-up a favor da Ação ajuda a conscientizar, mas revela números alarmantes TEXTO Laner Azevedo FOTOS Thiago Guedes 42 Vinte e três mil motocicletas inspecionadas. Com a 13ª edição realizada em setembro, o MotoCheck-up promovido pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) chega a essa incrível e respeitável marca. MUNDO MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro SEU OSÓRIO Shopping Check-up Essa importante ação visa, além de educar, conscientizar os motociclistas e motoprofissionais sobre os itens que se deve dar atenção especial na manutenção. Eles são 13 no total, e todos vitais para que a motocicleta funcione com total segurança. Mas, apesar da importância de todos eles, infelizmente as estatísticas da edição mais recente do MotoCheck-up revelaram que um número assustador de condutores circulam com suas motos sem as mínimas condições, e o pior, todos de manutenção barata e fácil de ser executada. Confira os números cedidos pela Abraciclo e aproveite para checar sua moto. Freio Traseiro Caixa Direção Luz de Freio Freio Dianteiro Relação Susp. Dianteira Pneu Traseiro Pneu Dianteiro Sinaleira Farol Lanterna Espelhos Susp. Traseira 49% 44% 31% 42% 23% 29% 34% 25% 11% 10% 30% 10% 7% Número de componentes desgastados por motocicleta Nenhum 11% 1 13% 2 15% 3 15% 4-6 32% 7-9 11% Mais de 9 1% A MUNDO MOTO esteve presente como apoiador no evento 44 MUNDO MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional Novembro I Dezembro Shopping Shopping Shopping C O N C U R S O C U LT U R A L ? Eu respeito o motoprofissional. E você Quer ter sua moto protegida com um Edispositivo antifurto? você? Eu respeito o motoprofissional. R E V I S T A Abrace a campanha Eu respeito o motoprofissional, e você?, você?, lançada pela revista MUNDO MUNDOMOTO e que já conquistou muitos adeptos. A intenção é mobilizar a população sobre a importância dos motoprofissionais e a valorização desse trabalho tão eficiente para nossas vidas. R E V I S T A Para participar, basta responder em apenas uma frase a seguinte pergunta: por que o motoprofissional deve ser respeitado? A resposta mais criativa irá ganhar o dispositivo antifurto para proteger a sua moto. E não é só isso! Todos que mandarem suas frases irão receber em suas casas o adesivo da campanha. Para isso, é necessário mandar todos os dados corretos. Não fique fora desta! ? Eu respeito o As frases podem ser enviadas até 15 de dezembro de 2010. motoprofissional. E você Entre no site www.revistamundomoto.com.br, cadastre-se, consulte o regulamento e participe. R E V I S T A RESULTADO DO CONCURSO CULTURAL DA EDIÇÃO Nº 10 O ganhador do baú é Rogério Damião de Souza, de Mesquita, do Rio de Janeiro. DIVIRTA-SE Tropa de Elite 2 Cinema é sempre uma boa pedida, ainda mais quando é um dos maiores sucessos nacionais. Em Tropa de Elite 2, Nascimento (interpretado por Wagner Moura), ocupando um cargo mais alto, enfrenta um novo inimigo: as milícias. Ao bater de frente com o sistema que domina o Rio de Janeiro, ele descobre que o problema é muito maior Moto dos Sonhos Se você ganhasse uma fortuna na loteria, que moto colocaria na sua garagem? A resposta é difícil. Se você não sabe dizer, pode escolher entre as fotos que fazem parte desse livro. Ele traz 62 incríveis motos, dos mais variados estilos, das motos de rua às motos off-road, sem esquecer dos modelos naked e esportivos, todas com texto descritivo e belas fotos. A grande dúvida é se você conseguirá escolher apenas uma moto no meio de tantas máquinas incríveis. Para mais informações, acesse: www.europanet.com.br 50 MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional do que imaginava. Além de pacificar uma cidade ocupada pelo crime, ele sofre as constantes preocupações com o filho adolescente. Quando o universo pessoal e o profissional de Nascimento se encontram, o resultado é explosivo.Em exibição em todo o Brasil. Para mais informações, acesse: www.tropa2.com.br A vez do Rio Chegou a vez do Rio de Janeiro sediar um grande evento de motocicletas. Acontecerá no Rio Centro, do dia 13 a 16 de janeiro de 2011, o Salão Bike Show. A ideia do evento é oferecer à Cidade Maravilhosa o que há de mais interessante e moderno em duas rodas. Para isso, haverá shows de weeling, globo da morte, test drives, estande de acessórios, shows de rock e até mesmo um espaço que contará a história de evolução das motos no Brasil. Anote em sua agenda e não fique fora dessa! Para mais informações, acesse: www.salaobikeshow.com.br Novembro I Dezembro Mobil Versão 21x7 cm Versão 25x8 cm