minor 4-8-12 - Tecnoqueimadores

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MODELOS
Potência térmica máx.
Potência térmica mín.
Vazão máx. óleo
Vazão mín. óleo
Voltagem 60 Hz
Motor
Velocidade
Capacitor
Transformador de ignição
Programador
Programador
Versão pré-aquecida
Combustível : óleo leve
Pressão na câmara de combustão
CURVAS DE TRABALHO
Vazão do queimador
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DIMENSÕES GLOBAIS
VERSÃO ESPECIAL
D1 = 300
D = Bocal curto
D1 = Bocal longo
COMPRIMENTO MAXIMOS DAS LINHAS DE SUCÇÃO PARA O SISTEMA TUBO DUPLO
Sistema de alimentação Tubo Duplo
Tubo Duplo de aspiração
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Desde o
eixo da
bomba
(m)
Comprimento dos tubos
Desde o
eixo da
bomba
(m)
Comprimento dos tubos
DADOS PARA AJUSTE
INJETOR
PRESSÃO
DA BOMBA
VAZÃO DO
QUEIMADOR
normal
AJUSTE DA CABEÇA DE COMBUSTÃO
com pré
com pré
normal
aqueciaquecimento
mento
AJUSTE DO
DAMPER DE AR
com pré
normal
aquecimento
INJETOR: DANFOSS H ÷ S 80 0 ÷ 60 0 ; DELAVAN W 60 0 ; STEINEN S 60 0
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BOMBA DE ÓLEO
DELTA
VM1 RL1
VM1 RL2
SUNTEC AS 47 K
1 - ASPIRAÇÃO
2 - RETORNO
3 - PURGA E TOMADA PARA O
MANÔMETRO
4 - TOMADA PARA O
VACUÔMETRO
5 - REGULAGEM DA PRESSÃO
6 - SAÍDA PARA O INJETOR
A bomba é regulada com 12 bar, na fábrica, durante a fase de testes. Para instalar a bomba, antes de tudo
ligar o queimador e purgar o ar contido na bomba através da tomada de pressão. Se o queimador deixa de
funcionar após a pré-purgar, em função da falta de pressão do óleo, reiniciar o queimador.
NOTA: antes de dar partida no queimador, ter certeza que o retorno está aberto. Verificar se não há vazamento na tubulação. É aconselhável a utilização de tubos de cobre. Não exceder a pressão limite de 0,45
bar para manter baixo nível de ruído. A tubulação de retorno deve estar no mesmo nível que a válvula de
saída, localizada no fundo do tanque de óleo.
Sistema Duplo Tubo
Sistema Simples Tubo
1 - MANGUEIRA
2 - FILTRO DE ÓLEO
3 - VÁLVULA
4 - TAMPÃO
5 - “BY-PASS”
NB
- Sistema Simples - Tubo - SUNTEC AS 47 K
Remover o “plug by-pass” e fechar o retorno
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DE SIMPLES PARA DUPLO TUBO
DELTA VM1 RL1 – remover o “plug”, colocar “by-pass” para atender duas tubulações.
1
2
3
4
5
-
MANGUEIRA
FILTRO DE ÓLEO
VÁLVULA
TAMPÃO (“plug”)
“BY-PASS” (fornecido com o queimador)
DE DUPLO PARA SIMPLES TUBO
DELTA VM1 RL2 – remover o “by-pass” e fechar o retorno.
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SUBSTITUIÇÃO DO INJETOR
Usar somente ferramentas adequadas nesta operação. Remover cuidadosamente o injetor, sem danificar os
eletrodos. Coloque o novo injetor com o mesmo cuidado.
NOTA: Sempre verifique a posição dos eletrodos após a substituição do injetor (ver ilustração) .
FAZENDO FUNCIONAR O QUEIMADOR
Uma vez conectado à tubulação de óleo, verificar se não há vazamentos. Purgar o ar da tubulação com auxílio da
bomba, através da tomada de pressão. Instalar o injetor adequado para a capacidade requerida. Levar o termostato
à temperatura desejada. O queimador irá fazer a purga durante, aproximadamente 13 segundos (20 s, no caso do
Programador BRAHMA). Neste momento a válvula de óleo abre e o transformador de ignição liga. Verificar a
pressão na bomba. Regular a quantidade de ar necessária usando o regulador de ar. Em caso de falha na ignição
o queimador desliga em 10 segundos.
Versão com Pré-aquecedor: a pré-purga é controlada através de um termostato pré-fixado e inicia quando a temperatura do óleo, no pré-aquecedor, atinge os 7 0 0 C.
FIXAÇÃO DA CABEÇA DE COMBUSTÃO
REGULAGEM DO AR
DESMONTAGEM DO BOCAL
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pág. 8
LIGAÇÕES A SEREM
FEITAS PELO
INSTALADOR
Ref.
Cód.
VÁLV. SOLENÓIDE
DE ÓLEO
TERMOSTATO
DE SEGURANÇA
TERMOSTATO DA CALDEIRA
LÂMPADA
DE BLOQUEIO
TRANSFORMADOR
MOTOR VENTILADOR
INTERRUPTOR GERAL
COM FUSÍVEL
SENSOR
DE CHAMA
DESCRIÇÃO
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pág. 10
pág. 11
COM “DAMPER” DE AR
pág. 12
COM “DAMPER” DE AR
No
DESCRIÇÃO
código
1
-
BOMBA DE ÓLEO
2
-
BOBINA
3
-
VÁLVULA DE ÓLEO
4
-
ACOPLAMENTO
5
6
7
8
9
-
PORCA
FLEXÍVEIS
FILTRO
TAMPA
MOTOR
10 -
CAPACITOR
11 12 -
TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO
BASE DO PROGRAMADOR
13 -
PROGRAMADOR
14 -
CÉLULA FOTO ELÉTRICA
15
16
17
18
19
20
21
CAIXA DE TERMINAIS
CAIXA DE PROTEÇÃO
VENTILADOR
DIRECIONADOR DE AR
“DAMPER” DE AR
TAMPA DA ENTRADA DE AR
CABOS
-
22 23 -
ELETRODOS
BOCAL
24 -
CABEÇA DE COMBUSTÃO
25 -
PORTA DE INJETOR
26 27 -
DIFUSOR
REGULADOR DA LANÇA
28 29 30 -
JUNTA
FLANGE
JUNTA
31 32 33 -
BLINDAGEM
TAMPA PRINCIPAL
PRÉ-AQUECEDOR
34
35
36
37
38
ELEMENTO DE AQUECIMENTO
TERMOSTATO
JUNTA
ANEL
DISCO POSTERIOR
-
TC = BOCAL CURTO
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TL = BOCAL LONGO
código
No
DESCRIÇÃO
código
1
-
BOMBA DE ÓLEO
2
-
BOBINA
3
-
VÁLVULA DE ÓLEO
4
5
6
7
8
9
10
11
12
-
ACOPLAMENTO
PORCA
FLEXÍVEIS
FILTRO
TAMPA
MOTOR
CAPACITOR
TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO
BASE DO PROGRAMADOR
13 -
PROGRAMADOR
14 -
CÉLULA FOTO ELÉTRICA
15
16
17
18
19
20
21
22
23
CAIXA DE TERMINAIS
CAIXA DE PROTEÇÃO
VENTILADOR
DIRECIONADOR DE AR
“DAMPER” DE AR
TAMPA DA ENTRADA DE AR
CABOS
ELETRODOS
BOCAL
-
24 -
CABEÇA DE COMBUSTÃO
25 -
PORTA DE INJETOR
26 27 -
DIFUSOR
REGULADOR DA LANÇA
28 29 30 -
JUNTA
FLANGE
JUNTA
31 32 33 -
BLINDAGEM
TAMPA PRINCIPAL
PRÉ-AQUECEDOR
34 35 36 -
ELEMENTO DE AQUECIMENTO
TERMOSTATO
JUNTA
TC = BOCAL CURTO
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TL = BOCAL LONGO
código
No
DESCRIÇÃO
código
1
-
BOMBA DE ÓLEO
2
-
BOBINA
3
-
VÁLVULA DE ÓLEO
4
-
ACOPLAMENTO
5
6
7
8
9
-
PORCA
FLEXÍVEIS
FILTRO
TAMPA
MOTOR
10 -
CAPACITOR
11 12 -
TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO
BASE DO PROGRAMADOR
13 -
PROGRAMADOR
14 -
CÉLULA FOTO ELÉTRICA
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18
-
CAIXA DE TERMINAIS
CAIXA DE PROTEÇÃO
VENTILADOR
DIRECIONADOR DE AR
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-
“DAMPER” DE AR
TAMPA DA ENTRADA DE AR
CABOS
ELETRODOS
BOCAL
24 -
CABEÇA DE COMBUSTÃO
25 -
PORTA DE INJETOR
26 27 -
DIFUSOR
REGULADOR DA LANÇA
28 29 30 -
JUNTA
FLANGE
JUNTA
31 32 33 -
BLINDAGEM
TAMPA PRINCIPAL
PRÉ-AQUECEDOR
34 35 36 -
ELEMENTO DE AQUECIMENTO
TERMOSTATO
JUNTA
* VERSÃO ESPECIAL D1= 300
TC = BOCAL CURTO
TL = BOCAL LONGO
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código
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