2014 - AIR Transport of Section II Lithium Batteries _09

Transporte Aereo de Baterias de Litio, Section II
(i.e. Mercadoria classificada como carga DG – Código LB)
Porquê Carga
Perigosa?
Baterias ou Células de Litio são utilizadas numa gama variada de equipamentos eletronicos.
Estão classificadas como perigosas para o transporte, pelo facto de em determinadas condições
podem sobreaquecer e auto-incendiar-se.
Instruções de Embagem – Edição 55th/2014 da IATA DGR
Quais os
regulamentos
aplicaveis com os
vários tipos de
transporte?
UN Numero
UN3480
UN3481
UN3090
UN3091
Designação (Proper Shipping Name)
Baterias de iões de Lítio
Baterias de iões de Lítio acondicionadas com o equipamento
Baterias de iões de Lítio contidas no equipamento
Baterias de metal de lítio
Baterias de metal de lítio acondicionadas com o equipamento
Baterias de metal de lítio contidas no equipamento
Instruções
965 (secção II)
966 (secção II)
967 (secção II)
968 (secção II)
969 (secção II)
970 (secção II)
Requisitos gerais de acordo com o item 3.9.2.6 IATA DGR
Baterias e células, contidas num equipamento ou acondicionadas com o equipamento, têm de estar
devidamente classificadas de acordo com os números UN .
Podem ser transportadas desde que:
A) Cada bateria ou célula cumpra com os requisitos do Manual da ONU de Ensaios e Critérios, Parte
III, subsecção 38.3. Se forem fabricadas de acordo com os requisitos da subsecção 38.3 Manual da
ONU de Ensaios e Critérios, Revisão 3, alteração 1 ou outra subsecção ou alteração aplicada após a
data do teste, desde que de acordo com o atual regulamento.
Os requisitos do Manual de Ensaios e Critérios, revisão 3 já não são válidos. No entanto baterias e
células fabricadas em conformidade antes de 1 de Julho de 2003, podem ser transportadas desde que
cumpra todos os requisitos;
Quais são os
requisitos gerais
para transporter
Baterias de Litio
(Secção II)?
Nota:
Todas as baterias têm de ser construídas de forma a ser possível submete-las aos requisitos do
Manual de Ensaios e Critérios Parte III, subsecção 38.3.
B) Cada Bateria ou Célula tenha incorporado um sistema de ventilação que funcione como segurança
aquando o manuseamento e acondicionamento durante o transporte;
C) Cada Bateria que contenha células ligadas em paralelo, têm de ter um sistema que evite a corrente
inversa, ou contacto entre as mesmas, por exemplo fusíveis ou diodos.
D) Cada Bateria ou Célula tem de ser fabricada de acordo com um programa de qualidade que inclui:
•
•
•
•
•
A descrição da estrutura organizacional, das responsabilidades do pessoal no que diz
respeito ao design e à qualidade do produto;
Inspeções e testes, controle de qualidade, controlo de garantia e processos
operacionais utilizados;
Processos de controlo devem ser incluídos quando relevantes para a prevenção e
deteção de curto-circuitos;
Relatórios de qualidade, inspeção, testes, calibração e data de certificados devem ser
elaborados de acordo com as autoridades competentes;
Fiscalizações por parte da autoridade competente que garanta o eficaz funcionamento
dos programas de gestão de qualidade;
Um processo de controlo e revisão para os documentos;
Um método para o controlo de baterias e células não conformes;
Programas de formação e qualificação às pessoas envolvidas no processo;
Procedimentos para garantir que não haja danos no produto final.
•
•
•
•
Nota:
Os procedimentos listados de 1 a 9 devem ser devidamente registados. Uma copia do
programa de qualidade tem de ficar disponível para Autoridade Nacional Competente.
Requisitos Gerais para as Baterias e Células de Lítio de acordo com as Instruções Especiais:
Baterias ou Células identificadas com defeitos de fabrico ou que tenham sido danificadas, são
proibidas ao transporte, (por exemplo, as que são devolvidas ao fabricante por motivos de
segurança);
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Versão: 08 de janeiro de 2014 (baseado no 55th/2014 IATA Mercadorias Perigosas)
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Transporte Aereo de Baterias de Litio, Section II
(i.e. Mercadoria classificada como carga DG – Código LB)
Resíduos de baterias de lítio, ou baterias que se destinam à reciclagem ou destruição, são
proibidos ao transporte por via Área. Exceto se aprovado pela Autoridade Nacional Competente
do estado de origem e o Estado de destino;
As Baterias e Células têm de estar protegidas de forma a prevenir curto-circuitos. Que inclui
proteção contra o contacto de materiais condutores dentro da mesma embalagem;
Equipamento que contem baterias ou células;
- Tem de ter um meio eficaz para prevenir uma ativação acidental;
- Tem de estar acondicionado numa embalagem exterior de acordo com 5.0.2.4, 5.0.2.6.1 e
5.0.2.12.1 da IATA DGR;
- Tem de ser protegido contra qualquer movimento e tem de ser embalado de forma a evitar o
funcionamento acidental durante o transporte
Qualquer pessoa que prepare ou envie baterias ou células para o transporte, devem ter formação
adequada e compatíveis com as suas responsabilidades.
Quais são as
limitações da
capacidade das
baterias/celulas?
Células
Baterias
Lítio- Ião
Max. Watt-hour
20 Wh
100 Wh
Lítio - Metal
Max. Conteúdo de lítio
1 gram
2 gram
As Baterias e Células devem ser acondicionadas em embalagens interiores fortes e que envolvam
por completo as Baterias ou as Células. Este acondicionamento deve proteger contra danos ou
compressão nas baterias. As embalagens interiores devem por sua vez, colacadas em
embalagens exteriores rígidas, como exemplo:
Como acondicionar
as células/baterias?
(PI 965 & 968)
Cada embalagem deve suportar um teste de queda de 1.2 m em qualquer direção sem que:
- Danifique as baterias ou células nelas contidas;
- As baterias ou células entrem em contacto entre si;
- Derramem o seu conteúdo.
Baterias e Células devem ser acondicionadas em volumes exteriores que estejam em
conformidade com os itens 5.0.2.4, 5.0.2.6.1 e 5.0.2.12.1 da IATA DGR
Quantidades máximas:
(baterias/células especificas da linha 2, 3 e 4 não podem estar contidas no mesmo volume)
1
Conteudo
Litío - Ião
Litío - Metal
Número de
Baterias/Células
Quantidade
Liquida
2
Baterias /
Células
2.7Wh ou menos
0.3g ou menos
Sem limites
2.5 kg
Mais de 2.7Wh
não mais de 20Wh
Mais de 2.7Wh
não mais de 100Wh
Mais de 0.3g
não mais 1g
Mais de 0.3g
não mais de 2g
8 Células
n.a.
2 Baterias
n.a.
3
Células
4
Baterias
As Baterias e as Células deve se acondicionadas em embalagens que as envolvam por completo e
por sua vez colocadas em embalagens exterior fortes ou então colocadas com o equipamento
numa embalagem forte.
Como acondicionar
as células/baterias
que estejam
embaladas com o
equipamento?
(PI 966 & 969)
O equipamento deve estar protegido contra movimentos dentro da embalagem exterior e deve
estar equipado de forma eficaz a prevenir qualquer ativação acidental.
O número máximo de baterias que cada volume deve ser o número mínimo necessário para
alimentar o equipamento mais dois elementos de substituição.
Cada embalagem deve suportar um teste de queda de 1.2 m em qualquer direção sem que:
- Danifique as baterias ou células nelas contidas;
- As baterias ou células entrem em contacto entre si;
- Derramem o seu conteúdo.
Quantidade líquida máxima de baterias ou células por volume: 5kg.
Como acondicionar
as células/baterias
que estejam
contidas no
equipamento?
O equipamento deve ser embalado em embalagens exteriores sólidas construídas de material
adequado em resistência e adaptado em relação à capacidade da embalagem e à sua finalidade, a
menos que a bateria ou célula seja protegida pelo equipamento no qual esteja contido.
Dispositivos com identificação por rádio frequência (RFID), relógios ou registadores de
temperatura, que não são capazes de gerar um nível de calor perigoso, podem ser transportados
ativos. Nestes casos, estes dispositivos devem cumprir as normas definidas para a radiação
eletromagnética de forma a garantir que a operação do dispositivo não interfere com os sistemas
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(i.e. Mercadoria classificada como carga DG – Código LB)
(PI 967 & 970)
da aeronave.
Quantidade líquida máxima de baterias ou células por volume: 5kg
Cada Embalagem de evidenciar uma etiqueta “Bateria de Lítio”
Cada Etiqueta deve conter;
-> A informação de Bateria de ião de Litio ou Bateria de metal de Litio
-> Um contacto telefónico no qual é possível obter informações sobre o
conteudo.
Como
identificar/marcar os
volumes?
Especificações da Etiqueta:
-> Design: ver exemplo.
-> Dimensões mínimas: 120 × 110 mm
A informação na etiqueta deve estar em inglês e se necessário complementada, por uma tradução
exata num outro idioma.
A etiqueta / marcação não é necessária para os envios que contenham 4 células ou 2 baterias (ou
menos) que estejam contidas no equipamento e para baterias tipo botão instalado no equipamento
(incluindo placas de circuitos).
Quais os
documentos que
devo juntar ao(s)
envio (s)?
Cada envio com a etiqueta de Bateria de Lítio tem de ser acompanhado com um documento que
indique:
-> Se o volume contem baterias/células de iões ou metal;
-> Que o volume deve ser manuseado com cuidado, e que o perigo de inflamabilidade existe
caso ocorra dano;
-> Procedimentos a seguir em caso de dano, que deve incluir inspeção e caso necessário o
reacondicionamento;
-> Um contacto telefónico para informações adicionais.
A última página deste resumo contem um modelo que está de acordo com os requisitos indicados
“Shipper’s Confirmation for Section II Lithium Batteries“. Este modelo é recomendado para
fazer acompanhar estes envios, já que a informação contida é necessária para aceitação do
transporte noutras companhias aéreas. O cliente pode utilizar o seu próprio modelo, desde que
garanta que as informações exigidas estão presentes, incluído a declaração de conformidade.
O documento acima mencionado não é necessário desde que os volumes não contenham mais de
4 células ou 2 baterias instaladas no equipamento.
A declaração de carga perigosa não é necessária.
Morada de Recolha (4): tem de constar o contacto telefónico do expedidor
Carga Perigosa (7): O “Sim” tem de estar assinalado
Como devo
preencher a carta de
porte TNT (note: Air
Waybill)?
(exceto em volumes com menos (ou igual) de 4 células ou 2 baterias contidas no equipamento)
Posso consolidar
vários volumes com
baterias de litio,
seccão II num único
envio?
Volumes individuais que cumpram com os requisitos devem ser consolidados num único volume –
sobrembalagem.
Qual o código a
aplicar em sistema?
Tem de ser aplicado o código LB
Para cada envio com etiqueta de Bateria de Lítio, na” Descrição” (10) ou “Nas instruções especiais
de entrega” (9) tem de conter uma das seguintes afirmações (se aplicável):
“Baterias de Ião de Lítio em conformidade com a secção II e PI #” (*)
“Baterias de Ião de Metal em conformidade com a secção II e PI #” (*)
(*) colocar o número da Instrução de Embalagem da IATA DGR
Uma sobrembalagem tem de ter escrito a palavra “overpack” e a etiqueta de Bateria de Litio,
exceto se cada etiqueta de cada volume seja visível.
(exceto em volumes com menos (ou igual) de 4 células ou 2 baterias contidas no equipamento exceto em volumes com menos
(ou igual) de 4 células ou 2 baterias contidas no equipamento)
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Transporte Aereo de Baterias de Litio, Section II
(i.e. Mercadoria classificada como carga DG – Código LB)
Todas as
companhias aereas
aceitam envios com
baterias de litio
secção II?
Além destes regulamentos, vários operadores aéreos têm implementado restrições específicas
para o transporte de Baterias de Lítio. Estas situações levam a interrupções de serviço, com
expedições a serem paradas pelas companhias aéreas ou agentes de manuseamento.
Para informações relativamente às restrições de transporte de Baterias de Lítio nas companhias
aéreas dentro da rede da TNT, contacte o Serviço a Clientes da TNT ou,
Especialista DG local da TNT.
Os requisitos de
transporte são
diferentes se
realizados por
camião ou barco?
A TNT não aceita
envios de baterias
que tenham outra
classificação
diferente das
baterias de Litio
secção II?
Os requisitos de transporte por via Terrestre ou Marítima são similares, mas em regra menos
restritos;
Qualquer envio que esteja em conformidade com o transporte por meio via aérea, pode ser
transportado por via terrestre ou marítima. Por outro lado envios que estejam de acordo com o
transporte por via terrestre ou marítima podem não estar de acordo com o exigido por via aérea.
Para o transporte de Baterias de lítio por via Terrestre ou Marítima, por favor consulte as respetivas
regulamentações.
Sim, A TNT realiza o transporte, no entanto, nesses casos, todas as Politicas e Procedimentos têm
de ser respeitadas, isto é:
- O cliente tem de ser aprovado para o transporte de carga perigosa (cada cliente tem de ser
aprovado pelo HO)
- Os países de origem e destino têm de ser aprovados;
- O código HZ tem de constar em sistema;
Este aplica-se a todas as Baterias e Células compatíveis com as exigências da Seção 1 (1A&1B) e
respetivas instruções de embalagens.
th
Onde posso obter
mais informações?
Na regulamentação da Edição 55 / 2014 da IATA.
Na seção DG em ExpressNetGlobal.
Contactar o DG Manager local ou Especialista Certificado em IATA Cat 6.
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Transporte Aereo de Baterias de Litio, Section II
(i.e. Mercadoria
classificadafor
como
carga DGII– Lithium
Código LB)Batteries
Shipper’s
Confirmation
Section
DO NOT LOAD OR TRANSPORT THIS SHIPMENT IF THE PACKAGE IS DAMAGED
TNT CONNOTE NUMBER: ________________________________________________________________
• This package must be handled with care
• A flammability hazard exists if the package is damaged
• Special procedures must be followed in the event the package is damaged including
inspection and repacking if necessary.
TRANSPORT BY:
AIR
ROAD
and/or SEA
if applicable (*)
CONTENT INFORMATION:
FOR ADDITIONAL
INFORMATION, CALL: ____________________________________________________________________
Full telephone number including international dialling code
(tick the relevant box)
UN3480, Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI965
UN3481, Lithium Ion Batteries Packed with Equipment in compliance with Section II of PI966
UN3481, Lithium Ion Batteries Contained in Equipment in compliance with Section II of PI967
UN3090, Lithium Metal Batteries in compliance with Section II of PI968
UN3091, Lithium Metal Batteries Packed with Equipment in compliance with Section II of PI969
UN3091, Lithium Metal Batteries Contained in Equipment in compliance with Section II of PI970
Lithium Ion Batteries “not restricted as per ADR/IMDG SP 188”
Lithium Metal Batteries “not restricted as per ADR/IMDG SP 188”
(*) Shipments that are compliant for Air transport (as above) are
also compliant to SP188 of the ADR/IMDG. To be completed only
in case the shipment is transported ONLY by road and/or sea.
Hereby I confirm that the shipment delivered to TNT Express containing above mentioned Lithium Batteries
fully complies with the requirements of the relevant IATA DGR Packing Instructions
and/or if applicable to ADR/IMDG Special Provision 188.
SHIPPER DETAILS: (in block letters)
COMPANY STAMP: (if applicable)
Company name
(if applicable) _______________________________________________________________________
DATE:
______________________
Name of signatory _____________________________________________________________________
Signature ____________________________________________________________________________
Please fold here
Please fold here
After entering the above details, please fold this document along the line and place it in the clear
plastic envelope, in such a way that the LB information is clearly visible from the outside, without
the need to open the plastic envelope and or manipulate the document.
This template;
is compliant with the documentation requirements for Lithium Batteries as per Section II of the
th
applicable Packing Instructions from the 55 /2014 IATA Dangerous Goods Regulations
contains additional information required for acceptance of Section II Lithium Battery shipments on
certain commercial airlines
must be fully completed and signed by the shipper
Note:
Shippers wishing to use their own document, must ensure that this contains all elements of this
template (including the compliance statement) in order to ensure smooth transit.
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