Lincoln Paiva [email protected]
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Lincoln Paiva [email protected]
Lincoln Paiva [email protected] Feliz Cidade #Sabemos fazer cidades Para os pandas ! Não sabemos fazer cidades Para as pessoas... A cidade em trânsito Felizmente no Brasil não tem furacão 38% anda a pé 29% transportes públicos 70% 3% Bicicleta Investimentos 27% andam de caro 3% moto 30% 38% anda a pé 10% andam a pé mais de 20 minutos para acessar transportes públicos 28% não tem dinheiro para pagar transportes públicos Se o país melhora? Maior demanda de transportes Quanto maior é a distância da casa para o trabalho = > carro Espaço Bottom-Up Planejamento Comunitário Jacobs contestou a abordagem tradicional de planejamento que depende do julgamento de peritos externos, propondo que a experiência local é mais adequada para orientar o desenvolvimento da comunidade. Ela baseou sua escrita na experiência empírica e observação, notando como as políticas governamentais previstas para o planejamento e desenvolvimento são geralmente incompatíveis com o funcionamento da vida real de bairros da cidade. Ruas Habitáveis Donald Appleyards 1960 Pesquisa - San francisco / UCLA - 1981 O livro de Donald Appleyard abre com a frase: "Quase todas as pessoas no mundo vive em uma rua". O livro tem dois objetivos: - O que é viver em ruas com diferentes tipos de tráfego - Maneiras em que mais ruas podem ser feitas de forma segura e habitável A cidade e a percepção de tempo e espaço MIT Vila Madalena Shopping Morumbi A cidade na escala humana Jan Gehl Copenhagen As cidades como laboratório Repensar o espaço urbano Mobilidade Urbana como Meio de desenvolvimento Mobilidade Urbana como FIM Mobilidade Urbana como MEIO Sistemas de transportes Desenvolvimento socioeconômico Mobilidade Urbana como “fim” Curitiba Bogotá Guangzhou PLANEJAMENTO URBANO 1975 USO DO SOLO TRANSPORTE COLETIVO CIRCULAÇAO Transporte não motorizado Integração Modal Bogotá Mobilidade Urbana como “meio” Medellin – COL 3.000.000 habitantes Cidade mais inovadora do mundo - Wall Street Jounal / Citibank Medellín 5 Pilares do Plano de Mobilidade Urbana de Medellín 2030 1- Integração dos sistemas de transportes 2- Infraestrutura 3- Trânsito 4- meio Ambiente 5- Cultura Cidadã Orçamento US$ 1 bilhão , 2008 a 2011 Bucaramanga Pobreza ( média nacional) – 46 milhões de Habitantes 34,1% en 2011 32,7% en 2012, 15 milhões de pessoas na linha de pobreza Média nacional de extrema pobreza – 10,4% Bucaramanga, 500 mil habitantes Media pobreza - 10,4%, Meta (ODM) para 2015 - 28,5%. Pobreza extrema 1,2%, Meta (ODM) para 2015 - 28,5%. Construção Civil Micro empresas familiares Paraisópolis – SP s 3.500 pequenos comércios Bradesco, Banco do Brasil, Santander, Casas Bahia, Vivo, Oi e Claro 78% trabalha nas imediações da Comunidade 25% da população economicamente ativa trabalha e mora em Paraisópolis Do Macro ao Micro planejamento Urbano A cidade ao alcance de todos 1.Sardenha 2.Hundertwasser ( Pintor alemão) 3. costa amalfitana 4.Dona Marta – Rio de Janeiro 5. Salvador Dharavi - India – 1.000.000 de habitantes Habitação popular na periferia de SP (Lugar de Toda Pobreza (1983), de Amylton de Almeida: http://www.youtube.com/watch?v=QyK-yusEtaY). São Pedro – Vitória – ES Ilha de caieiras ATERRO SANITARIO A CEU ABERTO Ilhas Caieiras - ES A estética muda o espaço O espaço muda as pessoas A Lagostas da Praça Julio de Mesquita – São Paulo Roubaram a Lagosta Adoniran Barbosa Na praça júlio mesquita Tem a estátua da lagosta Quem passa de longe enxerga Quem passa de perto gosta E a lagosta de bronze Fica esperando bom dia Mas tem gente distraída Que nem para ela espia. Por uma razão muito forte Ela em bronze foi lembrada Inauguração na praça Uma fita foi cortada, Teve discurso, foguetes, Teve churrasco e bebidas, Teve mágicos e palhaços, Futebol, flerte e corrida. Mas isso ficou para trás Não sei que forma que tinha Essas coisas não se faz Agulha não vai sem linha Deixe a lagosta em paz Muito bom ficar sozinha Mas é melhor ficar seca ou molhada Do que ser derretida ou roubada. A intervenção Pública Especialistas em patrimônio histórico lamentam a medida de pôr a fonte dentro de uma redoma de vidro. Parte deles, porém, concorda que é uma saída para protegê-la. "Há uma questão real posta que é o vandalismo. É uma situação muito difícil, lamentável, mas, em caráter experimental, acho que pode ser positivo", afirma Lucila Lacreta, urbanista do Movimento Defenda São Paulo. Para ela, é preciso promover uma "cultura de valorização" para que a comunidade passe a cuidar das obras. Para Lucio Gomes Machado, professor na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, a decisão é "triste e polêmica", mas necessária. "No mundo, a substituição de peças valiosas expostas por réplicas se tornou prática comum. As técnicas de reprodução estão muito desenvolvidas. É importante, porém, avisar os visitantes disso." Para ele, o "aquário" será melhor do que o gradil que já houve em volta da fonte, na década de 1980. Também conhecida como "fonte das lagostas", a obra sucumbiu ao processo de degradação da região nos anos 1960. Os elementos de bronze foram furtados e destruídos, o que inspirou Adoniran Barbosa e Tasso Rangel a comporem "Roubaram a lagosta". Secretaria Municipal Micro planejamento Urbano Assassinatos Tráfico Prostituição imigração Temos que amar o nosso espaço urbano Temos defender a nossa comunidade Temos que exercer a nossa cidadania Futuro Alunos da escola Lumiar – faixa etária 11 anos http://www.meioambientenossoamigo.blogspot.com/ O Carro ou o ônibus? “Bom o carro pode até ser mais confortável. Mas pensem comigo se todas as pessoas de 18 a 60 anos de idade em São Paulo tivessem e usassem carro, imagina o trânsito, seria insuportável. Bem prefiro ficar com o ônibus que ajuda o meio ambiente. Ta que é mais desconfortável do que o carro. Olha! Se todos reclamassem e exigissem seus direitos acho que as coisas melhorariam. Sabe por que o ônibus ajuda o meio ambiente? Porque o ônibus diminui os números de carro na rua, diminuindo assim a emissão de CO², sem contar que o transito fluiria melhor possibilitando que as pessoas transitem de um ponto para o outro da cidade de maneira mais rápida. EH AI! VAMOS LUTAR POR UM TRANSPORTE PUBLICO DE QUALIDADE. Meninas deixem de associar o carro ao sucesso, pois estes burguesinhos que desfilam com seus carrões poluentes, geralmente não têm nada na cabeça, os meninos da periferia querem reproduzir este estilo de vida. Só quando mudarmos os valores da nossa cultura que teremos um mundo melhor. SER É MELHOR DO QUE TER.” Obrigado!!!