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special seri
fashion
COOL
talhistory
ieS
y
D
estacando-se para permanecer à altura do seu próprio
fascínio e para continuar a
fazer sonhar os seus apaixo-
nados: este é segredo da Vespa. Os modelos
GTV e LXV “Vie della Moda”, com o seu
glamoroso equipamento e esquemas de cores apelativos, são imprescindíveis para todos os que são sensíveis à intemporalidade
das linhas suaves da Vespa, enquanto que
a GTS Super Sport e a S Sport representam
um espírito mais dinâmico da sua personalidade. Os icónicos modelos LX e GTS Touring representam o espírito das viagens e a
filosofia de mobilidade marcadas com estilo
e conforto.
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
GTV
GLAM
style
300
CASTANHO
ETNA
VIE DELL
LXV
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
MOROUS
125
CASTANHO
ETNA
CONTEMP
LA MODA
Séries Especiais
TOURING
GTS
300
CINZA
APUANO
ICON
esign
TOURINGS
GTS
Séries Especiais
SUPER SPORT
COOL
125/300
PRETO
ABISSO
history
GSPORTSP
VESPA
RANG
fashion
COOL
talhistory
GE
y
A
Vespa é um equilibro de
elementos que a tornam
num veículo sem igual
no mundo das duas
rodas: estilo impecável, conjugado
com carácter único e distinto, design
intemporal, enaltecido pelos detalhes,
pelos acabamentos cromados, e por
motores na vanguarda tecnológica,
amigos do ambiente.
GAMA VESPA
GTS
SUPER
125/300
A Vespa exprime a sua alma com
o seu dinâmico modelo GTS Super. Lado a lado com o motor
125cc de injecção electrónica, a
Vespa ousa dotar-se com o mais
potente motor da sua história,
de 300cc. A personalidade do
veículo completa-se com uma
série de detalhes desportivos: a
distinta grelha na lateral direita,
as jantes pretas com acabamento prateado, e o painel de instrumentos analógico.
BRANCO
MONTEBIANCO
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
ICON
UNIQUE
GTS
GAMA VESPA
300
Potência e elegância ao mais alto
nível: A Vespa GTS não tem rival
no mercado. O eficiente motor
300cc, o mais potente de toda
a gama, em conjunto com um
sistema de travagem que utiliza
disco de travão frontal e traseiro para uma absoluta segurança
na condução. Uma exuberância
suavizada pelas linhas refinadas,
disponíveis numa gama de cores
sofisticadas e soluções de estética únicas, como o posicionamento do farol no guiador.
AZUL
MIDNIGHT
PRETO
VULCANO
CINZA
DOLOMITI
COOL
E history
GAMA VESPA
PRIMAVERA
50 2T/50 4T4V
O regresso da Primavera, projectada pelo futuro! A nova Vespa
detém um look aerodinâmico
avançado, cujos principais elementos revelam o estilo único
da “Vespa 946”. A característica
distintiva é o novo quadro, com
uma série de novos atributos e
uma ainda maior qualidade nos
acabamentos. Um maior espaço
entre o guiador e o assento, e
uma nova altura do assento para
um melhor contacto com o solo,
resultam num conforto superior
tanto para o condutor como para
o passageiro. O aumento da distância entre eixos e do comprimento, aumentaram a estabilidade, mantendo ao mesmo tempo
as características da scooter no
que toca à leveza da direcção e
agilidade. O compartimento debaixo do assento acomoda facilmente um capacete full-jet, para
um passeio seguro em direcção
ao futuro.
AZUL
CASTANHO
MARECHIARO CRETE SENESI
VERMELHO
DRAGON
PRETO
VULCANO
AZUL
BRANCO
MIDNIGHT MONTEBIANCO
ICON
style
PRIMAVERA
125 3V/150 3V
A tecnologia da Vespa Primavera foi desenvolvida para um
mundo melhor. Comparativamente aos outros modelos de
“corpo pequeno”, marca um
passo em frente, no que toca
não só aos conteúdos tecnológicos mas também à qualidade da construção: luzes de
circulação diurnas LED, novos
instrumentos digitais que incluem um computador de bordo e motores de baixos consumos e reduzidas emissões a
2 tempos 50cc, 4 tempos 4V
50cc, 4 tempos de injecção
electrónica 125 e 150.
GAMa VESPA
AZUL
CASTANHO
MARECHIARO CRETE SENESI
VERMELHO
DRAGON
PRETO
VULCANO
AZUL
MIDNIGHT
BRANCO
MONTEBIANCO
COOL
PRECIOUS
GAMM VESPA
S
50 2T/50 4T4V/125 3V
O charme do lendário “Vespino”
vive de novo na Vespa S: o mesmo farol rectangular, assento
com acabamento original, e de
estilo clássico-desportivo. Este
tributo às origens não descura a
mais avançada tecnologia Piaggio. A Vespa S 50 é um veículo
excepcional para a deslocação
na cidade, com o espírito atento ao ambiente mas também
à carteira. A versão 125 está
equipada com o novo motor 3 válvulas, que, para além
de melhorar os consumos de
combustível, assegura também
baixos custos de manutenção
e reduzidas emissões. Novos
detalhes desportivos colocam o
modelo à parte: renovado grafismo do painel de instrumentos,
o escudo da direcção e as jantes pretas.
BRANCO
MONTEBIANCO
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
ICON
UNIQUE
LXV
GAMA VESPA
125
Moldada com o mesmo corpo
de aço da Vespa LX, a LXV foi
concebida como um tributo à
geração Vespa dos anos 60. O
fascínio vintage da Vespa LXV
é evidenciado pelos pormenores como o uso dos cromados
no guiador e com o assento
duplo em pele verdadeira. A
esta características junta-se um
avançado sistema tecnológico
de injeção electrónica que tornam a Vespa num veículo onde a
tradição e a inovação se fundem
na perfeição.
SIENA
COOL
E histor
GAMA VESPA
PX
125/150
A mais fiel às origens das legendárias Vespas, a PX converte milhões de admiradores
por causa da sua habilidade
em equilibrar o essencial com
o charme e a funcionalidade da
elegância retro. Design minimalista, de fácil utilização e uma robustez excepcional que deriva
do seu corpo de aço, a PX está
equipada com um motor indestrutível que cumpre os mais
estritos requisitos de emissões
Euro 3. Também mantém as
suas características originais,
irresistíveis para os verdadeiros
entusiastas tais como as quatro
mudanças manuais no guiador
e a possibilidade de montar um
pneu sobresselente. Algumas
das novas características são
o assento, redesenhado para o
conforto e para o aumento do
controlo do veículo, o tapete do
estrado agora com o logo vespa e a cobertura da direcção
de estilo vintage.
BRANCO
MONTEBIANCO
CINZA
DOLOMITI
AZUL
MIDNIGHT
PRETO
LUCIDO
VERMELHO
DRAGON
FICHAS
TÉCNICAS
metal
ICON
metal
GTS 300i.e (125i.e)* Super
GTS 300i.e (125i.e)*
SuperSport
GTV 300i.e Vie della Moda
Monocilindrico QUASAR, 4 temMotor pos, 4 valvulas, injecção
electrónica, catalisado
GTS 300i.e
GTS 300i.e Touring
LXV 125 ie
LXV 125 ie Vie della Moda
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, Monocilindrico QUASAR, 4
4 valvulas, injecção electrónica,
tempos, 4 valvulas, injecção eleccatalisado
trónica, catalisado
Monocilindrico LEADER, 4 tempos,
catalizado, a injecção electrónica
278 cc (124 cc)
278 cc
124 cc
Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm
75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm)
75 mm / 63 mm
57 mm / 48,6 mm
Potência máx. ao 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
veio
15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm )
15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm
7.9 kW -10.7 HP- a 8,250 rpm
Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm
22,3 Nm às 5000 rpm
(12 Nm a 7500 rpm)
22,3 Nm às 5000 rpm
9.6 Nm a 6,500 rpm
Alimentação Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Injecção PI (Port injected)
Refrigeração Liquida
Liquida
Liquida
Ar forçado
Eléctrico
Eléctrico
Eléctrico
Cilindrada 278 cc
Arranque Eléctrico
Caixa de
velocidades
Variador automático CVT com conversor de binário
Embraiagem
Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores
Estrutura
Suspensão Dianteira
Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de
em 4 posições e dois
Suspensão Traseira pré-carga
amortecedores hidráulicos de
duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de
pré-carga em 4 posições e dois
amortecedores hidráulicos de
duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de
pré-carga em 4 posições e dois
amortecedores hidráulicos de
duplo efeito
Mola helicoidal com regulação
de pré-carga em 4 posições e
monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
em aço inoxidável Ø 220
Travão Dianteiro Disco
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm,
com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, Disco em aço inoxidável Ø 200
com comando hidráulico
mm, com comando hidráulico
em aço inoxidável Ø 220
Travão Traseiro Disco
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm,
com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, Tambor Ø 110 mm, com comando
com comando hidráulico
mecânico
Pneu Dianteiro 120/70 - 12”
120/70 - 12”
120/70 - 12”
110/70 - 11”
Pneu Traseiro 130/70 - 12”
130/70 - 12”
130/70 - 12”
120/70 - 10”
Comprimento/ 1930 / 770 mm
Largura
1930 / 755 mm
1930 / 755 mm
1 770 / 740 mm
790 mm
790 mm
785 mm
1 370 mm
1 370 mm
1 370 mm
9,2 litros
9,2 litros
8,2 litros
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Altura do Assento 790 mm
Distância Entre Eixos 1 370 mm
Capacidade do
Depósito de Comb. 9,5 litros
Emissões Euro 3
* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto.
O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas.
As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.
lhistory
COOL
lhistory
LX 150 3V (125 3V)*
LX 150 3V (125 3V)* Touring
LX 50 4T 4V (50 2T)*
LX 50 4T 4V (50 2T)*
Touring
S 125 3V
S 125 3V Sport
S 50 4T 4V (50 2T)*
S 50 4T 4V (50 2T)* Sport
PX 125 (150)*
Monocilindrico 4 tempos,
catalizado, a injecção electrónica
Mono cilindrico 4 Tempos, 4
valvulas HI-PER4 catalizado.
(HI-PER2 2 Tempos Catalizado)
Monocilindrico 4 tempos,
catalizado, a injecção
electrónica
Mono cilindrico 4 Tempos, 4
valvulas HI-PER4 catalizado.
(HI-PER2 2 Tempos
Catalizado)
Monocilindrico 2 tempos,
catalizado
155 cc (124 cc)
49,9 cc (49 cc)
124 cc
49,9 cc (49cc)
123 cc (150 cc)
58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm)
39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)
52 mm / 58,6 mm
39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)
52,5 mm / 57 mm
(57,8 mm / 57 mm)
9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm
(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)
-
8.5 kW -11,6 HP- a 8,250 rpm
-
5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm
(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)
12,8 Nm a 6.250 rpm
(10,7 Nm a 6.500 rpm)
-
10.7 Nm a 6,500 rpm
-
9,9Nm às 4250rpm
(11,2Nm às 4000rpm)
Injecção PI (Port injected)
Carburador
Injecção PI (Port injected)
Carburador
Carburador
Ar forçado
Ar forçado
Ar forçado
Ar forçado
Ar forçado
Eléctrico em roda livre
Eléctrico e de kick starter
Eléctrico
Eléctrico e de kick starter
Eléctrico e de kick starter
Variador automático CVT com conversor de binário
Variador automático CVT com Manual de 4 mudanças
conversor de binário
Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores
Multidisco em banho de oleo
Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação
de pré-carga em 4 posições e
monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
Mola helicoidal com
monoamortecedor hidráulico de
duplo efeito
Mola helicoidal com regulação Mola helicoidal com
de pré-carga em 4 posições e
hidráulico
monoamortecedor hidráulico de monoamortecedor
de duplo efeito
duplo efeito
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm,
com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200
mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 Disco em aço inoxidável Ø 200
mm, com comando hidráulico mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando
mecânico
Tambor Ø 110 mm, com
comando mecânico
Tambor Ø 110 mm, com
comando mecânico
Tambor Ø 110 mm, com
comando mecânico
Tambor Ø 150 mm, com
comando mecânico
110/70 - 11”
110/70 - 11”
110/70 - 11”
110/70 - 11”
3.50 - 10”
120/70 - 10”
120/70 - 11”
120/70 - 10”
120/70 - 10”
3.50 - 10”
1 770 / 740 mm
1755 / 740 mm
1 770 / 740 mm
1755/740 mm
1 780 / 745 mm
785 mm
775 mm
785 mm
775 mm
805 mm
1 280 mm
1290 (1280) mm
1 280 mm
1290 (1280) mm
1 250 mm
8,2 litros
8,5 litros
8,2 litros
8,5 litros
8,0 litros
Euro 3
Euro 2
Euro 3
Euro 2
Euro 3
Mola helicoidal com
monoamortecedor hidráulico
de duplo efeito
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V/01/2014
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