MACAU GRAND PRIX GAZETTE – N 2 2005

GRANDE PRÉMIO DE MACAU – GAZETA N.º 2
Taça Intercontinental da FIA de Fórmula 3
A “joía da coroa da F3”
Apesar , de ainda não haver um Campeão do Mundo de Fórmula 1 Asiático e de a
Fórmula 3 – reconhecida mais do que nunca como a rampa de lançamento para a F1 – ser
uma das categorias das corridas da Europa com mais impacto, a luta final, para decidir
quem é o novo talento entre os jovens pilotos de monolugares, é disputada nas ruas da
cidade de Macau, localizada no Sudoeste Asiático.
Embora os pilotos de vários campeonatos individuais de F3 concorram entre si em
diversas ocasiões, nos chamados eventos internacionais, é Macau que organiza
orgulhosamente o título da Taça Intercontinental de F3 da FIA, taça do mundo não-oficial
da categoria.
Barry Bland, consultor de automobilismo e coordenador do grande prémio de Macau em
F3, explica: “O Grande Prémio de Macau é um evento por convite, e só os melhores entre
os melhores é que recebem o tão desejado convite. Nós assistimos aos mais importantes
campeonatos de F3 do mundo, ao longo de todo o ano, mas só começamos a tomar
algumas decisões sobre quem deve ser convidado para o Grande Prémio de Macau em
Setembro, altura em que vemos realmente quem são os pilotos mais fortes e quais os que
estão no topo das tabelas classificativas.”
Para as equipas e também para os pilotos, Macau é decisivo para o sucesso do futuro de
ambos.
Trevor Carlin, patrão da vencedora “Carlin Motorsport”, não tem dúvida da importância
do evento: “o Grande Prémio de Macau é um evento muito importante na carreira dos
jovens pilotos, porque é realmente um circuito muito exigente onde, como em nenhum
outro circuito do mundo, o controlo do carro e a coragem andam de mãos dadas. O
evento é também, só por si, o maior e mais importante no desporto automóvel, tirando a
Fórmula 1, e onde a experiência é tão intensa e estimulante como num Grande Prémio de
Fórmula 1. Os pilotos têm que lidar com a enorme atenção dos media, onde a competição,
para se tornarem Campeões do Mundo de F3, é feroz. Este evento é de longe o maior e
melhor desafio de F3 em todos os aspectos, e o vencedor tem de ter toda a habilidade
para ser um candidato ao Campeonato do Mundo.”
John Booth, dono da equipa “Manor Motorsport”, que no ano passado fez em entrar em
cena, em Macau, a estrela em ascensão Lewis Hamilton, disse: “Macau é a única corrida
de F3 que recebe cobertura mundial e , com uma tradição de mais de 50 anos, continua a
ser a corrida que a maioria dos pilotos quer ganhar e a mais importante nos seus
palmarés desportivos”. Nelson Piquet Junior, que fez a sua estreia em Macau no ano de
2003, é também um grande fã deste evento, disse recentemente: “Macau é sem dúvida
uma corrida especial e a experiência conta muito. Penso que um piloto que vem pela
primeira vez a Macau vem com a ideia de que basta sentar-se no carro e conduzi-lo o
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mais rápido possível, mas vai cometer erros que lhe vão estragar o fim-de-semana. É um
bom circuito para conduzir assim que estivermos no ritmo certo, é realmente único”.
“No início há imensos pilotos a cometerem erros, mas depois tudo acalma e torna-se
divertido. Por ser tão difícil, é uma optima sensação quando fazemos uma boa volta.
Acho que por ser muito exigente, todos estão na expectativa de ganhar. É uma grande
experiência de aprendizagem, o que faz com que seja um bom evento para qualquer
piloto. Temos de ser disciplinados e temos que aprender a tomar conta de nós mesmos, ao
mesmo tempo que chegamos ao limite para fazermos um boa volta”
Embora o Grande Prémio seja considerado como uma oportunidade para os aspirantes à
F1 mostrarem o seu talento, uma forte apresentação em Macau pode resultar ainda num
vasto leque de oportunidades no mundo do desporto motorizado de alta categoria. Andy
Priaulx, Campeão Europeu, em título, de Carros de Turismo da FIA e actualmente a
competir no Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA, aproveitou da melhor
maneira a sua participação na F3 em Macau para cimentar, a longo prazo, a sua relação
com um fabricante, em vez de ter seguido o caminho da Fórmula 1.
“Macau é muito importante porque competimos contra os melhores pilotos de F3 do
mundo. É um ponto de referência para o nosso nível e capacidades actuais. O circuito é
um dos mais exigentes que existe e esta experiência e conhecimento leva-nos ao próximo
patamar da nossa carreira”, diz Andy Priaulx.
Com o seu circuito urbano pitoresco, mas exigente, a sua exótica localização e com os
melhores jovens pilotos de monolugares do mundo, não há dúvida que Macau merece
receber a Taça Intercontinental de F3 da FIA.
Concluída primeira inspecção da FIA ao circuito
Acompanhado pelo Coordenador da Comissão do Grande Prémio de Macau, Costa
Antunes, e pelos membros da Subcomissão de Infra-estruturas, o director de prova do
Grande Prémio de Macau e da Fórmula 1, Charlie Whiting, inspeccionou o traçado da
guia em Julho. Whiting deu alguns conselhos respeitantes à segurança do circuito e irá
apoiar a comissão nos trabalhos de preparação.
Durante a inspecção novas medidas foram discutidas, para melhorar a segurança do
circuito, e foi levada a cabo uma inspecção às condições actuais da pista.
Em 2002, para a reabertura do circuito ao público no fim de cada dia de corridas, de
forma a desanuviar o tráfego, a Comissão instalou barreiras especiais que se abrem após
o término das corridas, durante todos os dias do Grande Prémio. Estas barreiras
mostraram-se extremamente eficazes. A Av. da Amizade (principal via de Macau) é uma
área com grande afluência de tráfego, e tendo em conta as nessidades dos seus utentes, a
Comissão decidiu aumentar a largura das barreiras, nessa zona, de 6 para 8 metros, para
além de que adicionalmente irão ser instaladas novas barreiras para auxiliar o fluxo de
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trânsito. Para promover ainda mais a segurança do circuito, a Comissão está a ponderar
medidas e equipamentos adicionais, tais como uma grua mais comprida na curva da
Maternidade, de modo a facilitar a recuperação dos veiculos acidentados, e proceder à
instalação de redes de segurança em algumas zonas do circuito. A Comissão irá continuar
a ponderar possíveis medidas adicionais de modo a melhorar a segurança dos
espectadores, concorrentes e comissários.
Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA,
a história até agora...
Enquanto Macau se prepara para receber o evento final – e possivelmente decisivo – do
primeiro Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA (FIA WTCC), vamos ver
de que forma a época tem decorrido até agora.
A BMW, a Alfa Romeu e a SEAT lutam pela vitória, e a privada Honda ameaça baralhar
estas contas em todos os fins-de-semanas de corridas. O recém-chegado Chevrolet está
regularmente nos pontos e a Peugeot e a Ford, sem mencionar outras equipas
independentes, estão sempre à espreita, não vá um dos grandes tropeçar. O novo
campeonato da FIA não podia estar mais renhido.
O BMW 320i e o Alfa 156 continuam a ser os carros mais dominantes, nas provas que
nasceram do bem sucedido Campeonato da Europa de Carros de Turismo da FIA
(ETCC), mas a SEAT já com duas vitórias este ano, ameaça repetir a graça em todas as
corridas. A contagem das vitórias, após seis eventos, está em cinco vitórias para a BMW
e cinco para a Alfa Romeu, e apenas quatro pontos separam os pilotos de topo dos dois
grandes.
A estrela da Schnitzer, Dirk Müller lançou os dados para a BMW, depois de ter estado de
fora do ETCC, nos últimos anos, regressa com uma vitória na sua estreia, no circuito de
Monza em Abril último. James Thompson, actual Campeão Britânico de Carros de
Turismo (BTCC), que corre a tempo inteiro no WTCC, abriu as contas para a Alfa com
uma vitória na segunda corrida do Grande Prémio Italiano.
Jörg Müller, o homónimo colega de equipa de Dirk Müller na Schnitzer, ganhou as duas
mangas do segundo evento em Magny-Cours, mas desde aí que mais nenhum fabricante
conseguiu duas vitórias no mesmo fim-de-semana. No circuito de Silverstone, no Reino
Unido, a Alfa e a SEAT partilharam os mimos, graças às vitórias de Gabriele Tarquini e
de Rickard Rydell, ambos antigos campeões do BTCC.
O Bi-campeão do ETCC nos anos 2001 e 2002, Fabrizio Giovanardi, surgiu vitorioso
pela primeira vez, em Maio de 2005, no Circuito de Imola e desde aí que todos os finsde-semana tem estado no grupo dos vencedores, passando assim para o segundo lugar do
campeonato. Entretanto, Dirk Müller somou mais duas vitórias em Imola e em Spa,
partindo para a próxima prova na Alemanha, com uma reduzida vantagem de quatro
pontos sobre o segundo classificado.
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No Troféu Independente o jovem piloto da SEAT, Peter Terting, reclamou a sua primeira
vitória no WTCC no novo circuito da Puebla, no México durante o mês de Junho. E o
fabricante espanhol está também a fazer ondas neste troféu. A equipa GR Asia, presença
regular em Macau, tem à sua disposição dois SEAT Toledo Cupra Rs e os serviços de
Tom Coronel, actual Campeão da classe independente. Não é uma surpresa que seja uma
combinação de sucesso, pois o holandês encontra-se a apenas quatro pontos do primeiro
classificado Marc Hennerici, que nunca ficou fora do pódio nos três primeiros fins-desemana do FIA WTCC.
Se a competição está agora quente, então quando a competição chegar à grande final em
Macau, durante o mês de Novembro, vai estar a ferver!
O parceiro de longa data de Macau irá fornecer os pneus para
o Campeonato de Carros de Turismo da FIA em 2006
O Parceiro de longa data do Grande Prémio de Macau, a “Yokohama Rubber Company”,
foi nomeada pela FIA como fornecedor de pneus para o Campeonato do Mundo de
Carros de Turismo da FIA 2006. O fabricante japonês tem sido parceiro do Grande
Prémio de Macau por mais de 20 anos.
Num comentário sobre esta nomeação, Kazuyoshi Sekiguchi, director de Marketing da
Yokohama Europa, disse: “Esta nomeação é uma grande honra para a nossa empresa.
Nós sentimos muito orgulho por termos sido envolvidos neste tão importante e
profissional campeonato.”
Quem são os hérois de Macau em duas rodas?
O circuito da Guia de Macau e o seu Grande Prémio de Macau são bem conhecidos nos
círculos de corridas internacionais. O circuito da Guia é várias vezes comparado ao da
Ilha de Man TT, mas mesmo os mais bem sucedidos e habituais pilotos de Macau não
participam nesse evento. Mas aqueles que participam, podem ganhar um prémio
monetário até 100 000 libras esterlinas , muito mais do que é oferecido em Macau. Mas
afinal quem são então esses pilotos e o que é que o Grande Prémio de Macau tem que o
torna tão apelativo?
Mike Trimby, presidente da “International Road Racing Teams Association” (IRTA)
responsável pelas inscrições internacionais do Grande Prémio de Motas de Macau desde
1978, diz: “O Grande Prémio de Macau é muito conhecido nos círculos do motociclismo
de competição. Não só há uma extensiva cobertura por parte dos orgãos de comunicação
social, como também equipas e pilotos que já participaram, partilham entusiasticamente
as experiências com os seus colegas.”
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“Devido à data de realização do Grande Prémio, depois de concluídos os campeonatos na
Europa e nos EUA, existe a oportunidade para vir sem entrar em conflito com os outros
campeonatos. Há também a natureza “exótica” da prova. Para além da corrida de oito
horas de Suzuka, e dos Grandes Prémios de Moto na Malásia, Japão e China, não há mais
nenhum outro grande evento para participar, deste lado do mundo.”
Todos os anos, Mike Trimby é também responsável pela selecção dos pilotos. Não é uma
tarefa fácil, tendo em conta que este circuito é reconhecido como um dos mais exigentes
do mundo: “Nós procuramos sempre recrutar pilotos com uma atitude de corrida madura.
Mas isto não impede que, jovens pilotos me deêm confiança na sua condução. Nós
tentamos evitar pilotos que tenham reputação de muitas quedas, não só para a sua própria
segurança, como também para a segurança do evento.”
“Quando olhamos para a experiência da Ilha de Man vemos que se restringissemos a
participação a estes pilotos isso iria contribuir para reduzir drasticamente a qualidade da
lista de inscritos. Muitos dos pilotos que participam em Macau não correm em TT ou
noutros circuitos urbanos.”
Muitos pilotos que participam em Macau competem nas suas competições nacionais de
superbikes. Outros competem a um nível internacional em provas como o Campeonato
do Mundo de Enduro ou o Campeonato BMW, corrida de suporte às provas do Grande
Prémio de Motos que se realizam na Europa. Os pilotos dos EUA estão na sua maioria no
Campeonato Nacional da Federação Americana de Motociclismo.
De uma perspectiva de competição, o circuito da Guia traz consigo um conjunto de
desafios, por isso pilotos que não estejam habituados a corridas em estrada têm de fazer
vários ajustamentos. De acordo com o piloto de Hong Kong, Cheung Wai On, de 24 anos
que entrou o ano passado para o Grande Prémio de Macau, após ter ganho por quatro
vezes o evento para novatos, Macau foi o único circuito urbano em que ele correu, e diz
que os maiores ajustamentos que teve de fazer foram ao nível mental e estilo de corrida
muito mais dos que teve de fazer ao nível de alterações técnicas na mota: “Os circuitos
urbanos são muito mais díficieis do que aqueles circuitos construídos de raiz para receber
corridas de velocidade. Num circuito urbano não há gravilha nem escapatórias. O nosso
limite passa a ser imposto pelo circuito, só podemos puxar cerca de 70 a 80% do que
aquilo que geralmente puxamos. Não nos podemos dar ao luxo de cometer o mais
pequeno erro, temos de ser consistentes.”
“Às vezes é impossível ver a saída de uma curva, pois esta poderá estar tapada por um
muro ou uma barreira, por isso os pilotos têm de ser capazes de decidir rapidamente..
Num outro qualquer circuito de raiz, os pilotos podem aproveitar-se dos correctores para
poderem fazer melhores trajectórias, mas em Macau temos que calcular com muito
cuidado a distância, que chegamos a ter, para um muro ou uma barreira!”
Para além da exposição dos meios de comunicação, da localização e o desafio que é
conquistar um título num dos circuitos mais exigentes do mundo, Mike Trimby acredita
que há mais uma razão que leva os melhores pilotos do mundo a virem ao Grande Prémio
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de Macau: “A maior razão para eles participarem tem a ver com a maneira como eles são
recebidos e tratados em Macau. É normal ouvir as equipas a comentarem que Macau é o
melhor anfitrião de todo o ano de corridas. Esta atitude não se prende apenas com as
actividades sociais, ela estende-se a todos os comissários de pista e promotores.”
Enquanto a Comissão do Grande Prémio de Macau e Mike Trimby vão fazendo os
preparativos para o 39º Grande Prémio de Motos em Novembro, os fãs do motociclismo
podem esperar mais uma excelente grelha de partida com estes heróis em duas rodas.
Lidar com o caos e a diversão na semana do Grande
Prémio de Macau
Macau, durante a semana do Grande Prémio, fica ainda mais movimentado do que
costume com a chegada de milhares de visitantes que vêm encontrar dias cheios de
corridas, festas e diversão. Para os visitantes que chegam a Macau, vindos dosquatro
cantos do mundo, a imagem da calorosa recepção e hospitalidade desta cidade vai
perdurar na sua memória. Para os residentes de Macau que trabalham nas indústrias do
turismo e hospitalidade, a semana do Grande Prémio é uma das mais agitadas do ano.
Aqui iremos perguntar aos três estabelecimentos mais em destaque nesta semana, como é
que eles irão atender os muitos foliões, sem no entanto diminuir os seus níveis de
qualidade de serviço.
A iniciação do Hotel Landmark ao Grande Prémio deu-se no momento em que foi
nomeado como hotel oficial do Jubileu do Grande Prémio de Macau, e coincidiu com a
sua inauguração em 2003. Desde aí o hotel tem sido o anfitrião para pilotos
internacionais, equipas, patrocinadores e oficiais do Grande Prémio, uma clientela que
em muito difere da habitual. Karman Yeung, Presidente do Hotel Landmark, diz: “Os
clientes que recebemos por altura do Grande Prémio, são clientes mais pontuais,
internacionais e divertidos, diferentes dos nossos clientes habituais, das regiões vizinhas,
que estão muito mais virados para os negócios ou lazer. Mesmo os viajantes individuais e
corporativos que vêm por alturas do Grande Prémio, estão muito mais orientados para a
competição.”
A preparação para o Grande Prémio começa no início de cada ano. É dada formação
contínua, durante todo o ano, ao pessoal do hotel dando ênfase às capacidades
linguísticas e ao serviço, e com a aproximação do evento é aumentado o número de
pessoal de forma a assegurar a alta qualidade do serviço. De forma a proporcionar uma
agradável estadia para todos os clientes, poucos meses antes da chegada são feitos alguns
preparativos especiais, tais como decorações alusivas ao evento, lembranças e um
cocktail de boas vindas.
Os pedidos dos clientes do Grande Prémio também diferem daqueles feitos pelos clientes
habituais. Karman Yeung acrescenta : “Nós notamos que alguns serviços especificos e
instalações tornam-se mais importantes que outros, tais como as instalações de lazer e
serviços de lavandaria para as equipas, salas com serviço de internet ininterrupto para os
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meios de comunicação social e o buffet do pequeno-almoço tem de ser servido bem antes
da hora normal, pois as primeiras corridas começam bem cedo, tudo para satisfazer as
necessidades dos clientes do Grande Prémio.”
Macau é conhecido pela sua variedade de cozinha local e internacional, e o Hotel
Landmark não é excepção, com vários restaurantes com diferentes sabores culinários.
Então quais são os pratos favoritos dos hóspedes do Grande Prémio? Karmam Yeung diz
que: “O Café Veranda é com certeza o mais preenchido de todos porque é o local onde os
hóspedes do Grande Prémio tomam o seu pequeno-almoço. Verificamos também que há
um aumento dos pedidos de Angus Beef e da Cesar Salad no período do Grande Prémio.
Todavia, o nosso pessoal de serviço também recomenda aos nossos hóspedes a comida
Macaense, pois é de aproveitar e experimentar esta interessante mistura de culturas –
pratos tais como pasteis de bacalhau, galinha assada em côco, entrecosto assado com
arroz e camarão tigre com manteiga de alho servido com batatas cozidas e vegetais.”
O Hotel Mandarim é outro ponto central do Grande Prémio de Macau, e a sua localização
privilegiada junto à pista – em frente à famosa curva do Mandarim – é sempre uma
agitação com os infindáveis visitantes e hóspedes, durante o dia e noite! Pierre Barthes,
Director Geral do Mandarim Oriental, diz: “Durante o fim-de-semana do Grande Prémio
nós temos uma grande mistura de hóspedes internacionais, muitos deles fãs de corridas,
além dos clientes habituais vindos de Hong Kong, China Continental e do Sudoeste
Asiático.”
A preparação começa ainda mais cedo no Mandarim Oriental. Como Pierre Barthes
comenta: “Normalmente logo a seguir ao fim-de-semana do Grande Prémio, o nosso
departamento de vendas começa logo a trabalhar no pacote para o Grande Prémio do ano
seguinte. Por outro lado, a nossa equipa de gestão hoteleira começa a preparar os
uniformes para os nossos colegas, enquanto que a equipa de Comidas e Bebidas começa a
planear as actividades, a serem oferecidas, com três meses de antecedência.”
A nenhum visitante ocasional, poderia escapar-lhe o facto de se tratar de uma semana
especial, desde o momento em que os recepcionistas recebem os clientes com o uniforme
especial do hotel para o Grande Prémio de Macau, um pólo com o padrão de uma
bandeira de xadrês, até ao facto de o cliente ser presenteado com uma lembrança do
Grande Prémio. A entrada do hotel é transformada num espaço para comida, com um
pequeno restaurante que tem como principal especialidade os grelhados, com uma mesa
de massas e um canto com gelados. Uma tela gigante, com transmissão em directo das
corridas, é instalada de modo a que os clientes possam assistir confortavelmente às
corridas, enquanto que no parque de estacionamento adjacente é providenciada uma zona
com vista privilegiada para a curva do Grande Prémio.
De todos os locais de alojamento, o Mandarim Oriental é o que mais faz para ir de
encontro com as necessidades e desejos dos seus clientes e visitantes, por mais que isso
seja desafiador.
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Para quem quiser dar de caras com as equipas e pilotos do Grande Prémio de Macau, o
Embassy Bar é o local ideal. Com uma banda ao vivo todas as noites, o bar é tão popular
que a festa estende-se, por diversas vezes, até ao átrio de entrada!
Desde a sua abertura, em 2001, que o Centro de Convenções e Entretenimento da Torre
de Macau tem sido o anfitrião para diversas actividades oficiais do Grande Prémio, tais
como a Cerimónia de Entrega de Prémios, no domingo à noite, assim como diversos
eventos privados relacionados com o Grande Prémio.
Os trabalhadores da Torre de Macau ainda se lembram do Grande Prémio de 2003,
quando quatro pilotos profissionais aventuraram-se no Skywalk X – presos de forma
segura a cabos – resultando em fotografias memoráveis enquanto eles andavam de mota a
338 metros de altura, às vezes só numa roda!
Para além das aventuras e experiências proporcionadas aos pilotos e visitantes na Torre
de Macau, as comidas e bebidas também são populares. Tão populares que, num cocktail
de recepção do Grande Prémio de Macau em 2002, os convidados cheios de fome e de
sede acabaram com a comida oferecida em tempo recorde, deixando o pessoal
completamente surpreendido. Felizmente, graças ao elevado nível de serviço e
profissionalismo da Torre de Macau, a comida foi rapidamente reposta.
A Cerimónia da Entrega de Prémios do Grande Prémio de Macau, realizada todos os anos
na Torre, é a melhor ocasião para dar a conhecer aos convidados internacionais a
variedade de comida em Macau e para mostrar os pratos típicos de Macau. Uma equipa
de 20 está disponível para servir estes pratos de fazer crescer água na boca, e todos os
empregados da Torre de Macau têm a oportunidade de conhecer pilotos e convidados de
várias nacionalidades. De tão popular que é esta festa, que a Torre de Macau lida, todos
os anos, com a sua maior enchente.
Se bem que nesta semana de Novembro o Hotel Landmark, o Mandarim Oriental e o
Centro de Convenções e Entretenimento da Torre de Macau – assim como muitos outros
estabelecimentos em Macau - se deparam com muitos desafios, também é verdade que os
três locais esperam ansiosamente pelos convidados e hóspedes do Grande Prémio, dandolhes uma calorosa recepção.
Entre na competição
Reserve já os seus bilhetes !
Tenha a certeza que tem a pole position para o 52º Grande Prémio de Macau e reserve os
melhores lugares! Os preços para o dias de treinos e para os dias de corridas são os
seguintes:
Dias de Treinos
17/11
18/11
Tribuna (A)
MOP/HK$ 20.00
USD 2.50
MOP/HK$ 20.00
USD 2.50
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Tribuna (B) *Lugares Marcados
Bancada do Lisboa
Bancada do Reservatório
MOP/HK$ 20.00
US$ 2.50
MOP/HK$ 20.00
US$ 2.50
MOP/HK$ 30.00
US$ 3.75
Free Entry
MOP/HK$ 30.00
US$ 3.75
Free Entry
19/11
20/11
19&20/11 (Pacote)
Tribuna A
MOP/HK$ 400.00
US$ 50.00
MOP/HK$ 400.00
US$ 50.00
MOP/HK$ 700.00
US$ 87.50
Tribuna (B) *
MOP/HK$ 500.00
US$ 62.50
MOP/HK$ 500.00
USD 62.50
---
Bancada do Lisboa *
MOP/HK$ 700.00
US$ 87.50
MOP/HK$ 700.00
USD 87.50
---
Bancada do Reservatório (A) **
MOP /HK$ 200.00
US$ 25.00
MOP/HK$ 200.00
USD 25.00
MOP/HK$ 300.00
US$ 37.50
Bancada do Reservatório (B) ***
MOP/HK$ 150.00
US$ 18.75
MOP/HK$ 150.00
US$ 18.75
MOP/HK$ 250.00
US$ 31.25
MOP/HK$ 100.00
US$ 12.50
MOP/HK$ 100.00
US$ 12.50
MOP/HK$ 140.00
US$ 17.50
MOP/HK$ 80.00
US$ 10.00
MOP/HK$ 80.00
US$ 10.00
MOP/HK$ 120.00
US$ 15.00
Dias de corridas
Bancada do Reservatório (A) **
(menores de 12 anos ou possuidores de
cartão de estudantes)
Bancada do Reservatório (B) ***
(menores de 12 anos ou possuidores de
cartão de estudantes)
*Lugares numerados
** Com cadeiras
*** Sem cadeiras
Para mais informações ou reservas de bilhetes, favor contactar a Comissão do Grande Prémio
de Macau através dos números + (853) 7962242/7962262, pelo fax + (853) 727309
Email [email protected]/ Website: www.macau.grandprix.gov.mo
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Acreditações – Comunicação Social
Já podem ser efectuados os pedidos para as acreditações da comunicação social, para o
52º Grande Prémio de Macau,. Para pedidos via internet consultar a página electrónica do
Grande Prémio de Macau: www.macau.grandprix.gov.mo Atenção: a data limite para
envio dos pedidos é 21 de Outubro de 2005.
Para mais informações, favor contactar a Comissão do Grande Prémio de Macau:
Telefone: + (853) 7962242/7962262, Fax: + (853) 727309
Email [email protected]
Visite a página official do Grande Prémio de Macau:
Website: www.macau.grandprix.gov.mo
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