A MBTA assume a liderança do Projecto da South Coast

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A MBTA assume a liderança do Projecto da South Coast Rail
Como o avanço da construção da linha férrea South
Coast Rail, a Massachusetts Bay Transportation Authority
(MBTA) assumiu a liderança do projecto, anteriormente
da responsabilidade do Gabinete de Planeamento de
Transportes do Departamento de Transportes do Estado
de Massachusetts (MassDOT). Com esta transferência de
responsabilidades, o projecto entrou agora numa nova e
importante fase.
ambientais destinam-se a fornecer informações aos planos
de mitigação destinados a minimizar os impactos sobre
as zonas húmidas e as espécies raras. Estes planos de
mitigação de impactos são fundamentais para a obtenção
dos diversos licenciamentos. A MBTA irá também promover
a criação de um Grupo de Trabalho para as Zonas Húmidas,
para minimizar os impactos do projecto sobre as zonas
húmidas. Numa fase posterior do projecto, a MBTA irá
desenvolver um Plano de Mitigação Preliminar (incluindo as
zonas húmidas e outras categorias de recursos ambientais).
Para o efeito, a MBTA contratou uma equipa de
consultores para prosseguir o projecto e assegurar o seu
licenciamento. Este contrato, com 10 anos de vigência, foi
adjudicado à Associação de Empresas VHB/HNTB e tem
como objecto a Gestão do Planeamento e da Construção
(PM/CM). Uma boa parte dos membros da nova equipa
esteve já envolvida em trabalhos para a South Coast Rail.
A equipa fez já importantes progressos na recolha de
dados, preparação de licenciamento, projecto preliminar e
contactos com as comunidades afectadas com o trajecto
da South Coast Rail.
O Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos
(Corps) irá permanecer envolvido no projecto. O processo
do Corpo de Engenheiros inclui a finalização do Acordo
Programático (PA), onde fica estabelecido um procedimento
de análise e mitigação dos impactos culturais e de
aprovação dos planos de mitigação nas zonas húmidas. O
processo do Corpo de Engenheiros inclui também a emissão
de um Registo de Decisão como parte do Licenciamento
da Secção 404 da Lei da Água Limpa. O licenciamento final
será finalizado com a emissão das licenças relativas às
zonas húmidas durante a última fase do projecto.
O processo de projecto será complexo. A Linha Férrea da
South Coast inclui mais de 55 milhas (89 km) de via-férrea,
34 pontes e viadutos, 44 passagens de nível, 10 novas
estações, a reabilitação de 2 estações, intervenções de
mitigação ambiental e outros trabalhos. A primeira etapa
do projecto é a recolha das informações topográficas
e geodésicas actualmente existentes, tendo as equipas
começado a cartografar em pormenor os troços da futura
via-férrea. Os projectistas começaram também a recolher
dados geotécnicos relativos aos solos onde irão ser
realizados os diversos trabalhos.
Como permanecer envolvido
Durante as fases de projecto e licenciamento, será
mantido, por parte da MBTA, um intenso programa de
comunicação e empenhamento com as populações.
Assim, a MBTA irá realizar diversas reuniões públicas
para discussão das diversas etapas do projecto. A
emissão de comunicados por correio electrónico
servirá para informar a população sobre o andamento
dos projectos de engenharia e dos processos de
licenciamento. O sítio Web do projecto será renovado
no Outono de 2014, de modo a incluir informações
mais pormenorizadas e actualizadas sobre o projecto.
O sítio Web, onde os cidadãos podem inscrever-se
para receber avisos e notícias e consultar informações,
está disponível em www.mass.gov/southcoastrail.
O Secretário da Energia e Assuntos Ambientais emitiu o
despacho sobre o Estudo Final de Impacto Ambiental/
Relatório Final de Impacto Ambiental (FEIS/R), em que
foi definido o processo para obtenção do licenciamento
ambiental para o projecto. A MBTA irá também realizar
outros estudos técnicos para identificar os locais de
substituição e recuperação de zonas húmidas. Os estudos
South CoaSt Rail
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OUTONO DE 2014
A ponte da Golf Club Road encontra-se
actualmente fora de serviço, devido às suas
condições deficientes.
Trabalhos em curso nas Passagens de Nível e de Substituição da Ponte
O MassDOT está actualmente a preparar os trabalhos
de beneficiação das passagens de nível, de substituição
da ponte ferroviária e da remodelação da via-férrea em
toda a área de intervenção do projecto. Estes trabalhos
preliminares são fundamentais para a expansão do
serviço ferroviário de mercadorias existente e para a
construção da infraestrutura necessária para permitir o
tão esperado serviço de passageiros à Linha Férrea da
South Coast.
da fase de construção – que demorará cerca de um ano
– está programado para o final do Outono de 2014.
Actividades preliminares: Substituição de 4 pontes
Com o projecto de engenharia quase concluído, o
MassDOT irá iniciar os trabalhos de substituição de
4 pontes na Primavera de 2015: a ponte Wamsutta
em New Bedford, a ponte da Golf Club Road em
Fall River e as pontes sobre a President Avenue e a
Brownell Street. Algumas destas pontes apresentam
actualmente um pé-direito insuficiente para o tráfego
de veículos e outras apresentam um deficiente estado
de conservação, encontrando-se fora de serviço. A
demolição e substituição destas pontes mais antigas
irão permitir o tráfego de mercadorias e, mais tarde, o
tráfego de passageiros na Linha Férrea da South Coast.
Actividades preliminares: Beneficiação das
passagens de nível
Este projecto de construção – no montante de $16
milhões – irá beneficiar 5 passagens de nível (3 em
Freetown, uma em Taunton e uma New Bedford),
reconstruir cerca de 10 500 pés (3200 m) de via-férrea
em Freetown e instalar cerca de 6000 pés (1830 m)
de via-férrea nova em New Bedford. Os locais são os
seguintes: High Street, Elm Street e Copicut Road ao
longo da Escola Secundária de Fall River em Freetown;
Dean Street em Taunton e a Nash Road em New
Bedford. O projecto inclui ainda a beneficiação da
sinalização no cruzamento entre a Dean Street e a
Arlington Street em Taunton e no cruzamento entre a
Nash Road e a Church Street em New Bedford.
As passagens de nível serão equipadas com a mais
avançada tecnologia de segurança e estarão preparadas
para o futuro serviço ferroviário interurbano de
passageiros. Os projectos de beneficiação das passagens
de nível foram concluídos em Agosto de 2014. O início
SOUTH COAST RAIL – OUTONO DE 2014
Ponte sobre a Brownell Street em Fall River, nas proximidades do
Bicentennial Park.
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Continuação dos trabalhos de campo
Quem é o Director de Projecto da
MBTA encarregado do Projecto da
South Coast Rail?
Os trabalhos de campo constituem um elemento
essencial dos projectos de engenharia. Os projectos e os
desenhos devem ser baseados nas melhores informações
disponíveis. Os engenheiros geotécnicos irão extrair
amostras dos terrenos – numa operação designada
“carotagem” – para obtenção de dados importantes sobre
os solos e para determinar como devem os projectos de
engenharia ser adaptados às condições dos solos. Os
trabalhos de campo geotécnicos devem ser iniciados nos
finais de Setembro e serão concentrados numa fase inicial
nas áreas das pontes ferroviárias e nos traçados da viaférrea entre Pine Swamp e o Hockomock Swamp.
A equipa de projecto tem o
prazer de apresentar a Sra.
Kim Dobosz, Directora de
Projecto da MBTA. A Sra.
Dobosz integra a equipa
da Sra. Jean Fox (Directora
de Projecto do MassDOT)
desde de Dezembro de
2013, com a função de
orientar o projecto da South
Coast Rail. A Sra. Dobosz tem mais de 20 anos de
experiência na gestão de projectos de engenharia e de
construção. A nova Directora de Projecto está já em
plenas funções, que incluem a satisfação dos anseios
e o envolvimento das entidades participantes e das
diversas comunidades afectadas (e beneficiárias) do
projecto.
Ao mesmo tempo, irão também estar activas diversas
equipas de topografia. Os trabalhos de topografia serão
realizados por pequenas equipas que irão aceder aos
locais a pé, a partir das vias de acesso e arruamentos
adjacentes. Os trabalhos topográficos no alinhamento
da via-férrea serão iniciados nos finais de Agosto
e prolongar-se-ão até ao final do Outono. A equipa
do projecto continuará os trabalhos de campo até à
Primavera de 2015.
O projecto da South Coast Rail não é novidade para
a Sra. Dobosz. Desempenhou já funções como
Directora de Projecto em Exercício da MBTA durante
a fase de planeamento do projecto, após a sua
integração nos quadros da agência no Verão de 2011.
Anteriormente, a Sra. Dobosz trabalhou em diversos
projectos de infraestruturas de grande envergadura,
como o Túnel da Central Artery, o projecto de
melhoramento da linha férrea interurbana de
Fitchburg, no projecto do Corredor Knowledge da
MassDOT e no projecto de ampliação da linha
férrea interurbana de Wachusett. Como consultora
da MBTA, a Sra. Dobosz desempenhou funções no
processo de licenciamento da Silver Line Busway.
Equipamento típico para a extracção de “carotes”, i.e., amostras de solos.
Os profundos conhecimentos técnicos da Sra. Dobosz,
assim como a sua extensa experiência em gestão de
projectos justificam plenamente a sua escolha para
liderar este projecto. A Sra. Dobosz possui todas
as condições pessoais para liderar este projecto de
elevada complexidade até à sua conclusão.
A Sra. Dobosz é licenciada em Engenharia
Biomédica pela Universidade de Boston e possui
um Mestrado em Engenharia Civil e Ambiental pela
Universidade de Massachusetts (Lowell). A Sra.
Dobosz reside em Massachusetts há cerca de 30
anos. Nos seus tempos livres, Kim gosta de andar
na sua nova motocicleta Indian, praticar mergulho
autónomo, andar de canoa e praticar outras
actividades com a sua família e amigos.
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SOUTH COAST RAIL – OUTONO DE 2014
Um olhar retrospectivo
A Southeast Expressway abriu ao público no mesmo
ano em que foi terminado o serviço ferroviário da Old
Colony. As auto-estradas, que actualmente incluem a
Interstate 93, a US 1 e a Route 3, foram construídas
em muitos troços da antiga linha férrea da Old Colony
Railroad e transformaram-se no principal meio de
transporte entre Boston e a região da South Coast.
O serviço ferroviário interurbano na região da South
Coast não é uma ideia nova. Por alturas de 1830,
diversas linhas férreas foram abrindo ao público
em todo o estado do Massachusetts, tornandose rapidamente num meio muito procurado para
deslocações interurbanas. A região da South Coast foi
originalmente ligada à cidade de Boston por via-férrea
através das linhas férreas de Fall River, de Taunton
e de Easton, construídas em meados do séc. XIX e
operadas, mais tarde, pela Old Colony Railroad. Em
1983, foi concessionada à Linha Férrea New York, New
Haven and Hartford a rede da Old Colony Railroad, uma
operação de grande sucesso durante muitas décadas.
Em décadas mais recentes, a procura de transportes
públicos aumentou novamente, devido ao aumento da
população e aos constrangimento das estradas por via
das congestões de tráfego. O uso de transportes públicos
é hoje uma tendência crescente em todo o país. Os
passageiros preferem hoje usar os transportes públicos
para trabalhar e relaxar, em substituição do transporte
automóvel, em que é exigido aos condutores uma atenção
sem interrupções. Os transportes públicos permitem
também aliviar as congestões no tráfego rodoviário.
A restauração do serviço ferroviário de passageiros
para a South Coast irá oferecer um modo novo e mais
confortável de transporte e uma melhor mobilidade a
nível regional. Permitirá ainda catalisar o desenvolvimento
económico das comunidades locais e em todo o estado
de Massachusetts. O traçado original de Fall River e New
Bedford através de Taunton é o trajecto da futura Linha
Férrea da South Coast. Afinal, a história repete-se!
Desde o início até meados do séc. XX, os Estados
Unidos viveram uma verdadeira revolução automóvel
e uma mudança social para um planeamento urbano
baseado no tráfego automóvel. A construção de autoestradas interestaduais viveu então um período áureo.
Os automóveis particulares substituíram os comboios
interurbanos e transformaram-se no modo de transporte
mais procurado. Como resultado destas mudanças
sociais, a New York, New Haven and Hartford Railroad
entrou em dificuldades financeiras. Em 1958, apesar de o
Estado de Massachusetts ter providenciado um subsídio
de emergência para a manutenção do serviço ferroviário
interurbano, tal veio a revelar-se insuficiente. O serviço
de passageiros na linha Old Colony foi abandonado em
1959, com excepção da linha principal entre Boston e
Providence, Rhode Island.
Durante os próximos meses, iremos desenvolver mais
profundamente diversas informações histórias sobre o
serviço ferroviário na região da South Coast. Fique atento!
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