perguntas frequentes da NileDutch

NILEDUTCH Q&A
Quem é responsável por enviar o VGM à NileDutch?
O expedidor é responsável pela verificação do peso bruto de um contentor, assim como por assegurar
que o VGM é comunicado ao transportador.
O transportador não é obrigado a confirmar o VGM recebido. Independentemente da entidade que
verifica e envia o VGM, continua a ser responsabilidade do expedidor que o transportador e o operador
do terminal recebam a informação a tempo.
Há alguma exceção ao referido acima?
Não, o expedidor é sempre responsável por assegurar que o transportador e o operador do terminal
recebem a informação a tempo. No entanto, a efetiva verificação e envio podem ser feitos por terceiros
contratados pelo expedidor, incluindo o transportador ou o próprio operador do terminal.
Como é que o VGM pode ser apresentado à NileDutch?
A NileDutch está a apostar numa fácil apresentação do VGM para os nossos clientes. O expedidor
pode apresentar o VGM à NileDutch pelas seguintes vias:
a) INTTRA
b) Campo dedicado ao VGM nas instruções de expedição (caso seja recebido antes do fim do prazo
de apresentação do VGM)
c) Modelo de apresentação do VGM da NileDutch (Excel) via correio electrónico
d) Entrega de documento físico em separado
A NileDutch considera especialmente vantajosa a apresentação do VGM através do INTTRA ou de
outro meio electrónico. Pode consultar mais informações aqui: http://www.inttra.com/en/evgm-solutions.
Que informação tem de ser partilhada exactamente com a NileDutch?
A informação mínima que deve ser entregue ao nosso agente local para cada contentor consiste em:
 VGM (kg)
 Parte responsável pelo VGM
o Pessoa que assinou a apresentação do VGM (com assinatura ou nome completo em
letra maiúscula) em nome do expedidor.
Qual é o prazo para apresentar o VGM?
O VGM deve estar disponível com uma antecedência suficiente para ser usado pelo responsável pelo
plano do navio, pelo comandante e ou o representante do terminal, para preparar o plano de carga do
navio. Para a NileDutch, este prazo normalmente é de 24 horas antes da chegada do navio, mas pode
variar dependendo da hora de chegada do navio e de outros fatores.
Pode contactar o seu Agente da Niledutch local para mais informação detalhada sobre navios
específicos.
A NileDutch deve verificar o VGM comunicado pelos clientes?
Não é exigido que o transportador ou operador do terminal pesem um contentor consolidado para o
qual o expedidor já providenciou o peso bruto verificado.
No entanto, se o contentor consolidado for pesado, por qualquer razão, e o peso bruto for
significativamente diferente do indicado pelo expedidor, então o transportador e o operador do terminal
precisam de ter uma forma de determinar qual o valor a usar.
E se o VGM exceder o peso máximo útil?
Os contentores que excedam o peso máximo útil indicado na Placa de Aprovação de Segurança (CSC)
não podem ser embarcados.
Quais são as consequências ou penalizações quando um VGM não é disponibilizado?
É de referir que a SOLAS impõe ao transportador e ao operador do terminal a obrigação de não
embarcarem um contentor consolidado para o qual não tenha sido providenciado ou obtido o peso
bruto verificado.
O não cumprimento desta obrigação por parte do transportador e do operador do terminal pode resultar
em penalizações comerciais e operacionais, tais como atraso no transporte e custos adicionais se o
expedidor não providenciar o peso bruto verificado para o contentor consolidado.
As penalizações serão definidas pelas legislações nacionais particulares.
A pesagem num porto de transbordo é necessária?
Todos os contentores consolidados descarregados de um navio SOLAS no porto de transbordo já
devem ter um VGM e, portanto, não é exigida uma pesagem adicional nas instalações do porto de
transbordo.
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