A potência em constante evolução. Técnica de locomotivas

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A potência em constante evolução. Técnica de locomotivas
A potência em constante
evolução.
Técnica de locomotivas
Junto ao Canal de Kiel, a Voith
combinou gerações de fabricação de
locomotivas e décadas de know-how
em componentes.
Voith Turbo Lokomotivtechnik
A competência na técnica das locomotivas, desde a Engenharia à produção,
incluindo a manutenção, adquirida pela Voith desde 2005 em Kiel. A localização
está interligada a nível internacional com muitos outros locais de produção e
de manutenção. As peças sobressalentes estão disponíveis a longo prazo e os
serviços de manutenção, como a manutenção completa, são fornecidos em
oficinas certificadas nos países em que são distribuídas as locomotivas da Voith.
2
Da Engenharia à concessão de licenças
A Voith Turbo Lokomotivtechnick oferece todos os aspectos
relevantes para a montagem de locomotivas: desde a engen­
haria, por meio da produção em série das famílias de
locomotivas Gravita e Maxima, às parcerias internacionais e à
concessão de licenças.
O programa de locomotivas da Voith
A Voith fabricou em Kiel as famílias de locomotivas de trans­
missão hidrodinâmica Gravita e Maxima. As locomotivas se
destinam a diferentes tarefas de tração e cumprem com todos
os limites de emissões atuais em termos de ruído e de gases de
escape. Estas locomotivas não são dependentes de catenarias
e de alimentação externa e dispõem de um sistema de geren­
ciamento de energia autônomo. A técnica eficiente combinada
com um grande volume do tanque de combustível garante um
longo alcance. As locomotivas transregionais confiáveis em
termos de operação se distinguem essencialmente pela renta­
bilidade e por possuírem uma vida útil longa, bem como pela
facilidade de uso e de manutenção. Estas são universais e
foram aprovadas em muitos países. Os veículos das duas
famílias de locomotivas podem ser facilmente adaptados às
exigências de outros mercados.
75 por cento de peças comuns para benefício do operador
Montadas segundo o princípio do design modular, uma família
de locomotivas contém cerca de 75 por cento de peças
comuns. A necessidade de treinamento para os maquinistas e
para o pessoal de manutenção é, desta forma, reduzida ao
mínimo. O pessoal que já possui treinamento conhece a filo­
sofia de operação, bem como a disposição dos instrumentos
de todas as locomotivas da Voith. Outras vantagens deste
princípio incluem a minimizada logística de peças sobres­
salentes e a alta disponibilidade.
Serviços em permanência
A Voith garante um serviço completo durante toda a vida útil
das locomotivas. Com centros de serviços descentralizados,
uma presença global e com o uso da rede de oficinas exi­
stente, a Voith efetua reparações, trabalhos de manutenção e
a manutenção de veículos no local nos países onde estes são
distribuídos. A linha direta se encontra disponível 24 horas por
dia, sete dias por semana, e assegura uma resolução de
problemas imediata.
3
1A Gravita 10 BB da Saar Rail é usada no
tráfego ferroviário no interior de usinas da
Saarstahl AG.
2A série 261 foi concebida para serviços
de transporte ligeiros e de manobras.
3A sua força é igualmente comprovada em
vias ferroviárias de dimensão reduzida.
A família de locomotivas Gravita
As locomotivas da família Gravita se destinam ao tráfego de distribuição regional
e internacional e a trabalhos de manobras locais. As locomotivas com cabine
central são as mais modernas a ser usadas em toda a Europa.
1
2
Estão disponíveis nove modelos com uma potência de alcance
de 500 kW a 1 800 kW para áreas de aplicação individuais, tais
como serviços de propulsão no interior de usinas, serviços de
manobras pesadas e tráfego de distribuição regional e internacio­
nal. Diferentes variantes de transmissões turbo possibilitam uma
característica de condução de acordo com o tipo de aplicação.
Modo de manobras
Modo de circulação
4000
4000
3500
3500
3000
2500
2000
1500
2500
1500
500
500
0
0
20
30
40
50
60
Inclinação:
0‰
2,5 ‰
5,0 ‰
2000
1000
Velocidade de condução v [km/h]
Potência do motor: 1500 kW/1800 min–1
Peso da locomotiva: 84 t
Peso de aderência: 4 x 21 t
a µ = 0,33
3000
1000
10
Gravita
5C
Gravita
5L C
Gravita
5L BB
Gravita
10 BB
Gravita
Gravita
10 BB RUS 10L BB
Gravita
15 BB
Gravita
15L BB
Gravita
15L CC
Potência do motor em kW
500
700
700
1 000
1 000
1 200
1 500
1 800
1 800
Peso em t
60– 67,5
60– 67,5
100
76– 84
90
76–84
84
84
96
Volume do tanque de combustível
em l
1 800
1 800
3 000
3 000
4 500
3 000
5 000
5 000
4 000
11,7
14
15,7
17*
15,7
16,9
16,9
19,6*
(Streckengang)
Peso rebocável mw [t]
Peso rebocável mw [t]
A mais alta segurança para os maquinistas e locomotivas
As rotações amplas e niveladas asseguram a manutenção
segura dos componentes. Para aplicações em estradas de
ferro são cumpridos totalmente os requisitos válidos em
termos de segurança em caso de colisão. Desta forma, os
maquinistas e as locomotivas em operação são protegidos
ao máximo.
Dados técnicos
Gravita 15 BB
Diagrama
de peso rebocável
(Modo de manobras)
0
3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100
7,5 ‰
10,0 ‰
12,5 ‰
15,0 ‰
17,5 ‰
20,0 ‰
Distância entre para-choques em m 11,7
Raio da curva mais pequeno sem
restrições e transitável em m
50
50
60
60
50
60
80
80
85
Velocidade máxima em km/h
45
100
25
100
45 (100)
100
100
100
100
Esforço de arranque em kN
218
218
323
272
291
272
272
272
310
Velocidade de condução v [km/h]
* Distância entre os eixos de acoplamento
4
5
1
2
3
A família de locomotivas Maxima
Maxima 30L CC
As locomotivas Maxima são adequadas para o transporte de carga
pesada e independente de fios de contato, para o tráfego internacional
de longo curso, bem como para o transporte de pessoas e de
mercadorias em vias secundárias.
Maxima
30 CC
Maxima
30L CC
Potência do motor em kW
2 400
2 750
3 000
Peso em t
82
126
120
Volume do tanque de combustível em l
5 000
10 000
7 000
Distância entre para-choques em m
17,8
23,2
23,2
Raio da curva mais pequeno sem
restrições e transitável em m
80
80
80
Velocidade máxima em km/h
120
(160, opcional)
120
120
Esforço de arranque em kN
304
425
412
Anhängemassendiagramm
Consoante ao modelo, as velocidades máximas são de 120 a
160 km/h. As locomotivas Maxima protegem o maquinista e
o próprio veículo por meio da estrutura à prova de colisões
com duas cabines de condução nas extremidades.
Peso rebocável mw [t]
As melhores características para o uso diário
Em um poderoso conjunto propulsor instalado, a tração e
a antiderrapagem são aplicadas tendo em conta o truque,
garantindo a condução econômica em termos de combustível
e o uso eficiente da força de tração. O motor confiável e ade­
quado para a ferrovia possui um grau de eficiência muito alto.
Os freios livres de desgaste com até 2 500 kW de potência de
frenagem hidrodinâmica ajudam a diminuir os custos.
Maxima
20 BB
Maxima 20 BB
Diagrama de peso rebocável
Maxima 30L CC
Diagrama de peso rebocável
3000
3000
2800
2800
2400
2400
Peso rebocável mw [t]
Todas as vantagens do sistema diesel-hidráulico, como a
confiabilidade, a durabilidade e a facilidade de manuten­
ção, são combinadas nas locomotivas Maxima com um
enorme nível de desempenho. Os diferentes equipamentos
dos países podem ser integrados e garantem um tráfego
internacional sem uma transformação dispendiosa.
Maxima 20 BB
Dados técnicos
2000
1600
1200
3Confiável em termos de operação
no transporte de mercadorias: as
locomotivas de linhas principais da
Voith.
Maxima 20 BB
Potência do motor: 2 400 kW
Peso da locomotiva: 82 t
Peso de aderência: 4 x 20,5 t
a µ = 0,35
Maxima 30L CC
Potência do motor: 3 000 kW
Peso da locomotiva: 120 t
Peso de aderência: 6 x 20 t
a µ = 0,35
1600
1200
800
400
400
0
0
6
2Todas as locomotivas da Voith seguem
a mesma filosofia de operação e são
semelhantes em termos de disposição
de instrumentos.
2000
800
0
1As diferentes embalagens de países
possibilitam um transporte internacional
sem problemas.
20
40
60
80
100
Velocidade de condução v [km/h]
120
0
20
40
60
80
100
Velocidade de condução v [km/h]
120
Inclinação:
0‰
2,5 ‰
5,0 ‰
7,5
10,0
12,5
15,0
‰
‰
‰
‰
17,5 ‰
20,0 ‰
25,0 ‰
7
G 2273 pt 2012-08 WA 500 As medidas e apresentações são sem compromisso. Reservado o direito a alterações. Pág. 5, figura 3 © Michael Neuhaus
Voith Turbo Lokomotivtechnik
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