História do Cadillac

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Ter, 23 de Junho de 2009 19:08 - Última atualização Ter, 23 de Junho de 2009 20:40
Poucas marcas definem a ousadia norte-americana em desenho automobilístico como Cadillac.
Em sua etapa inicial, Leland definiu suas característicsa definitivas: precisão e elegância. Mais
tarde suas características particulares e grande tamanho definem o eufórico gosto americano
do pós-guerra.
A história começa com W. Murphy, que havia sido sócio de Ford até que divergêncas os
separaram. Murphy tinha decidido fechar a companhia Pidiéndole e sua fornecedora de
motores, Leland & Falconer Co. Henry Leland sugeriu que não a fechasse
Murphy aceitou o conselho e não só não a fechou como também a reorganizou e a batizou de
Cadillac Automobile Co. Dois anos depois se associou a Henry Leland, que assumiu a
presidência.
Leland, inicialmente, havia trabalhado na Colt, uma fábrica de máquinas de precisão, onde
manejava peças com um milionésimo de polegada, adquirindo, assim, sua obsessão pela
precisão. Foi fornecedor de transmissões e motores para Randsom Olds.
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A Cadillac tinha um alto nível de organização. Eram inspecionadas até as peças mais
pequenas, como parafusos, porcas e arruelas. O grau de precisão das peças era de até um
milésimo de polegada, em 1909.
Runabout Model A - 1903
O primeiro Cadillac foi um monocilindro. O veículo era alto devido às péssimas estradas
norte-americanas da época. Apresentado em 1903, obteve sucesso imediato perante o público
que encomendou 2.200 unidades durante sua primeira exposição.
Em 1908 a produção superou as 16.000 unidades e o veículo consolidou-se como seguro,
confortável e preciso.
Esse prestígio e solidez financeira chama a atenção de W. Crapo Durant que pensa em
incorporar a Cadillac à GM. A Cadillac, Buick e Oldsmobile juntas, poderiam ganhar a
confiança dos banqueiros.
Os banqueiros, que não confiavam em Durant, aceitaram o compromisso de Wilfred Leland de
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organizar a GM e disponibilizaram mais $ 17,5 milhões. Wilfred, com ajuda de seu pai Henry,
reorganizou a GM no padrão da Cadillac e pagou o empréstimo em apenas 5 anos.
Apesar da avidez comercial de Durant, os Leland seguiram fabricando automóveis de alta
qualidade, com autonomia quase total dentro da corporação.
Em 1912 a Cadillac surpreendeu o mundo ao utilizar o sistema Delco (instalação elétrica e
motor de arranque). O anúncio dizia: “O primeiro automóvel sem manivela de partida”. Em
1915 introduziu os motores V-8. O V-8 não foi criação da Cadillac, mas foi o primeiro que,
graças a seu desenho e cuidados na montagem, alcançou a confiabilidade necessária para ser
utilizado no automóvel.
Cadillac 1930 Madam X Imperial Limousine V-16 Motores aeronáuticos e a separação
Durante a primeira guerra mundial, os motores aeronáuticos tiveram um grande
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desenvolvimento técnico. Os Leland queriam apostar tudo no Motor aeronáutico Liberty,
dedicando a ele 100% de sua capacidade produtiva. O conflito com Durant foi inevitável e, em
conseqüência, pai e filho se retiraram da GM em junho de 1917 e formaram a Lincoln Motor
Co., que seria mais tarde a grande rival da Cadillac. Durant percebeu imediatamente seu erro e
tentou convencê-los a voltar, mas já era tarde.
Toda uma era havia terminado, e os Leland haviam deixado para sempre seu estilo na marca,
a qual o público consagrara como símbolo máximo de êxito, selo de verdadeiro prestígio e
possibilidade de ascender a um mundo de conforto e luxo.
Novos Tempos
Os Leland, ao deixarem a GM, foram acompanhados por muitos dos trabalhadores da área
técnica. A administração se tornou um caos e somente “entrou nos eixo” 8 anos mais tarde
com a chegada de L.P. Fischer.
Novos motores V 8
O primeiro V-8 havia sido instalado em um carro de corrida pelo francês Ader em 1903, para
participar da corrida Paris-Madrid. Outro, de 2.4 litros, equipou um Darraq de corrida de 1905.
A Rolls Royce também usou um V-8 nesse mesmo ano para um de seus modelos. O Marmon
1906 e o Hewitt 1907 também usaram. Entretanto, nenhum deles foi aperfeiçoado o suficiente
para tornar-se de série. Também não havia na época carburadores ou sistema de partida
capazes de fazê-lo funcionar bem. A primeira tentativa comercial do V-8 foi feita pelo modelo
DeDion em 1910, que não teve êxito. Leland comprou um modelo DeDion, desmontou-o
completamente e o estudou. Ele tinha feito o mesmo com o V-8 aeronáutico criado pelo coronel
Hall.
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Assim, em 1915, foi lançado o primeiro Cadillac V-8 a 90º, com 5.150cm3, 70CV, um
carburador e bobina especialmente desenhada pela Delco, com platinados duplos. O motor e a
transmissão formavam um só bloco, apoiados por três pontos de suspensão. Fundido em dois
corpos de 4 cilindros, carter de alumínio, válvulas de aço e outras inovações.
Em 1925 o motor é aperfeiçoado e melhor balanceado melhorando em muito a suavidade e
marcha (V-8 Modelo 314)
Em 1928 aparece um novo V-8 (Modelo 341) continuando o desenvolvimento de um motor
que foi o “cavalo de batalha” da Cadillac e que nunca deixou de equipar seus carros até os dias
de hoje.
V12 e V16
Em 1930 foi apresentado o V-12 de 135HP e junto também veio o V-16. Ambos tinham
transmissão Synchro Mesh de 3 velocidades sincronizadas.
O V-16 tinha dois blocos de 8 cilindros, lado a lado, a 45º. Cada um tinha seu próprio
distribuidor, bomba de água e carburador (na realidade, o veículo podia funcionar com um só
corpo). O consumo era de 36 litros a cada 100km e um litro de óleo a cada 200km. Não eram
motores que tinham muitas vantagens práticas e técnicas, por isso se tornaram obsoletos em
pouco tempo e foram retirados de linha.
A pesar disso,os Cadillac V-16 reinaram absolutos no seguimento durante 1930-1931,
liderando o mercado de maior prestígio, superando a Chrysler e a Packard e concorrendo com
a Cord e Duesenberg.
Os preços variavam de $ 3.300 para os V-8 a $ 10.000 para os V-16. O V-8 oferecia 11 tipos
de carrocerias, o V-12 vinte e uma e o V-16, 30.
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Modelos de Cadillac
Biarritz
Denominaçao do conversível Eldorado (anos 50 e 60). Nome em homenagem à famosa praia
situada na costa atlântica do sul da França.
Brougham
Nome originalmente usado numa carruagem de cavalos fabricada especialmente para Lord
Henry P. Brougham em 1838.
Calais
Usado para os Cadillac de menor preço, geralmente é o primeiro modelo dos novos usuários
da marca
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De Ville
Denominação francesa de Town Car. Definia as carruagens que tinham “divisões” entre o
chofer e o passageiro. Foi usado para Conversíveis, coupês, e o popular sedan.
Eldorado
Relembra a lenda da riquísima comarca americana, sonho dos conquistadores espanhóis.
Usado nos modelos mais luxuosos. Este nome foi selecionado em um concurso em 1953 e
proposto pela Secretaria do Departamento de Mercadorias da Cadillac. O primeiro a utilizar foi
o conversível de 1953.
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Fleetwood
Firma de carroceria fundada em Fleetwood, Pennsylvania no século XIX. Com o passar dos
anos essa firma se especializou em Cadillac.
Seville
Savilla, em inglês. Usado desde 1956 para o coupê da série Eldorado (1956 a 1960) e voltou a
ser utilizado a partir de 1975 para um modelo pequeno.
Talisman
Objeto de pedra ou metal usado para evitar/afastar o diabo e proteger a saúde. “Algo que
produz efeitos aparentemente mágicos ou milagrosos”. A Cadillac a usou para definir o luxuoso
modelo de 4 passageiros da Fleetwood de 1973.
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Seu Nascimento: uma necessidade
Quando a crise de 1920 obrigou Durant a deixar pela segunda e definitiva vez, a GM, seu
sucessor Alfred P. Sloan encontrou a corporação com vários problemas administrativos.
Apenas as marcas Cadillac e Buick apresentavam lucro. A GM tinha apenas 12% do mercado
contra 60% da Ford.
Sloan inseriu uma série de mudanças. Reordenou todas as linhas de produção e introduziu
novos produtos. O objetivo era ter um veículo competitivo em cada seguimento de preço.
A diferença de $ 1.000 entre Cadillac e Buick levou à necessidade de lançar um novo produto
para preencher a lacuna. A divisão Cadillac foi encarregada disso e decidiu lançar uma
sub-marca. O nome seria inspirado em outro explorador francês Rene R. Cavelier, Sieur de la
Salle, o qual havia reclamado a posse de toda Lousiana para seu Rei Luiz XIV em 1862. René
La Salle viveu pouco, pois foi morto por seus próprios homens enquanto liderava uma
desastrosa marcha através do Texas em 1867 (A marca também teve vida curta...)
Apresentado em 1927, os automóveis LaSalle supriam as necessidades de quem buscava um
automóvel de alta qualidade por um preço acessível.
Sua morte: uma ironia
Provavelmente, as razões a respeito do desaparecimento do LaSalle sejam incorretas.
Não foi em razão do preço, uma vez que um sedan LaSalle custava $ 1.320 enquanto que um
Cadillac, $1.750. As razões eram muito mais profundas.
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Em 1939 a LaSalle havia vendido 22.000 unidades enquanto que a Cadillac apenas 13000.
Isso preocupou a Divisão Cadillac, pois perceberam que o público tinha se dado conta de que
podia ter a mesma qualidade de um Cadillac, adquirindo um veículo de menor preço, de valor
até 35% menor.
O Buick 9, outro produto GM, custava $ 1.920 e sofria a mesma concorrência da LaSalle.
A decisão não podia esperar e a marca foi descontinuada em 1940. Ironicamente seu próprio
sucesso foi a causa de sua morte.
O velho lema dos 3 mosqueteiros bem poderia ser aplicado aos 3 Cadillac K que foram
selecionados pelo Clube Inglês RAC (Real Automovil Club) em 1908. A pedido de Frederik Benett, importador de Cadillac na Grã-Bretanha, 3 Cadillac foram
escolhidos entre 8 disponíveis e foram totalmente desmontados e suas peças misturadas. A
intenção era provar as qualidades anunciadas: todas as peças dos Cadillac eram
intercambiáveis.
Nenhum (ou poucos) fabricantes da época podiam anunciar oferecer tais vantagens
(qualidades). O normal era a necessidade de se ajustar as peças ao veículo antes de usar.
Dois mecânicos, sob o acompanhamento de funcionários do clube inglês (RAC), montaram 3
Cadillac completos com as peças dos desmontados.
Os 3 Cadillac correram durante 500 milhas em Brooklands sem o menor problema ou quebra,
um deles, mais tarde, venceria em sua categoria as 2000 milhas do Reliability Trial (corrida de
resistência) de 1908.
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Cadillac, um nome francês para um
norte-americano famoso
Ironicamente, o automóvel que poderia definir o estilo norte-americano em desenho
automobilístico, levaria um nome de origem francesa.
O nome veio do oficial de exército francês ANTOINE DE LA MOTHE CADILLAC que fundara
Detroit em 1701.
Luis XVI outorgou honras e privilégio que serviram para ocultar seu passado escuro. Apesar
disso, seu “escudo” de armas, centenário, era autêntico, por isso Cadillac é a única marca
norte-americana que pode se orgulhar de ter um escudo de armas verdadeiro.
O nome foi escolhido por William Murphy, criador da companhia em 1902. Foi como uma
premonição: a fábrica de automóveis que nascia para ser a mais famosa deveria levar o nome
do herói mais temerário.
Inovações Técnicas
Período 1903 – 1985
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Durante toda sua historia, Cadillac introduziu muitas inovações técnicas, de estilo, etc. que ajudaram a m
1903
Apresenta um motor monocilíndrico de 10HP considerado por muitos como o mais confiável e
fácil de operar de sua época. Atingia 50 km/h.
1905
Torna-se pioneira nos automóveis multi cilindros ao apresentar seu motor de 4 cilindros.
1908
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Cadillac é a primeira fábrica de automóveis norte-americana a receber o Dewar Trhophy do
Royal Automobile Clube of London, por ser o primeiro automóvel com peças intercambiáveis.
1909
É adquirida pela General Motors por US$ 5.669.250.
1910
É a primeira a oferecer carrocerias fechadas.
1912
É a primeira a utilizar sistema elétrico de lâmpadas e motor de arranque.
Recebe o 2º Dewar Trophy
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1915
Primeira a oferecer um automóvel de linha com motor V-8.
1928
É a primeira a instalar vidros de segurança como equipamento de série e a primeira a introduzir
caixa de mudanças que eliminava a necessidade de dupla embreagem.
1930
É a primeira a construir um motor a 45º em V, de 16 cilindros. Mais tarde introduz o 45º em V,
12 cilindros e é o único fabricante a oferecer uma linha completa equipada com motores V-8,
V-12, V-16.
1943
Cadillac recebe o prêmio “E” da Armada dos Estados Unidos por sua excelência em produzir
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equipamento de guerra.
1944
Cadillac produz o M-24, o tanque de combate mais rápido e de fácil manuseio. Era equipado
com dois motores V-8 e duas transmissões Hydramatic. Também produz partes de precisão
para os motores aéreos Allison V-12.
1948
Muda completamente seu perfil de automóvel ao apresentar “rabos-de-peixe” inspirados na
indústria aeronáutica.
1949
Produz o Cadillac nº 1.000.000. Apresenta o novo V-8 de alta compressão, leve e OHV.
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1954
Primeira a oferecer direção hidráulica como equipamento de série.
1964
Primeira a desenvolver controle automático de calefação e ar-condicionado.
1965
Primeira a utilizar volante regulável.
1970
Cadillac oferece o motor mais grande do mundo utilizado em veículos de série: 8.200cm3 e
400HP, no Eldorado. Também um controlador eletrônico anti-bloqueio de freios como opcional.
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1974
Duplo Air Bags em todos os DeVilles, Fleetwood Broughams e Eldorados.
1975
Primeira em injeção eletrônica com analisador (Eldorado, Fleetwood e DeVille).
1978
Primeira a oferecer computador de bordo no Seville.
1980
Introduz injeção eletrônica digital, com auto-diagnóstico e controles microprocessados.
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1984
Cadillac apresenta o Gold Key Delivery Sistem (sistema de entrega “chave de ouro”), um
programa de procedimentos de entrega de unidades 0 km em todas as concessionárias. Esta
atenção ao cliente e a seu automóvel (dupla inspeção pré-entrega, descrição de todos os
equipamentos durante o uso inicial, um jogo de duas chaves de ouro, etc.) permitiu a Cadillac
subir ao primeira lugar na pesquisa anual de satisfação do cliente.
1985
Primeira a equipar um veículo de 6 passageiros com um V-8 transversal, tração dianteira (De
Ville).
Cadillac 1959
O Cadillac 1959 é o automóvel que mais representa a América em seu auge. É considerado o
“mais extravagante” (em design) de todos os automóveis americanos já fabricados.
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Eldorado Biarritz, o conversível top de linha
O Sedan (62) DeVille, em versão de três janelas laterais...
e na de duas janelas laterais com vidro traseiro envolvente
Do conversível (62) derivou a versão Biarritz
Fleetwood (75): uma luxuosa -- e enorme -- limusine de oito lugares
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Eldorado Brougham de 1959, apenas 99 unidades foram construídas
Ainda mais sofisticado: o Sedan Fleetwood Sixty Special
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