Manual - liftech.pt

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L IFT
T ECH
Tecnologia para Elevadores, Lda
Tecnologia
CX VF
CX 2V
LIFTECH Tecnologia para elevadores, Lda
Endereço: Rua Eng.º Frederico Ulrich – Zona Industrial Maia I
Código postal: Apartado 6063 – Outeiro – 4476-908 MAIA – PORTUGAL
Tel.: (+351) 22 940 35 00
Fax: (+351) 22 940 35 09
Email: [email protected]
Homepage: www.liftech.pt
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Verificou: R Araújo
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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INDEX
1. Instruções de segurança .............................................................................................................................. 4
1.1 Perigos .................................................................................................................................................... 4
1.2 Cuidados ................................................................................................................................................. 4
1.3 Terra de protecção................................................................................................................................... 4
1.4 Símbolos utilizados................................................................................................................................. 4
2. Normas.......................................................................................................................................................... 5
3. Características técnicas ............................................................................................................................... 6
3.1 Apresentação........................................................................................................................................... 6
3.2 Características técnicas ........................................................................................................................... 7
4. Configuração do quadro (selecção das placas).......................................................................................... 8
4.1 Selecção das placas ................................................................................................................................. 8
4.1.1 Quadro de comando ........................................................................................................................ 8
4.1.2 Unidade de cabina ........................................................................................................................... 9
9
4.2 Configuração das placas.......................................................................................................................... 9
4.3 Montagem de placas ............................................................................................................................. 10
5. Aparelhagem de poço ................................................................................................................................ 11
6. Electrificação.............................................................................................................................................. 13
6.1 Cuidados ............................................................................................................................................... 13
6.2 Cabos e secções..................................................................................................................................... 13
7. Utilização da Consola de Programação ................................................................................................... 14
7.1 Consola alfanumérica............................................................................................................................ 14
7.2 Funcionamento da consola alfanumérica .............................................................................................. 15
7.3 Menu parâmetros do sistema................................................................................................................. 16
7.4 Menu monitorização ............................................................................................................................. 17
7.4.1 Menu de parâmetros ...................................................................................................................... 19
7.4.2 Menu falhas activas....................................................................................................................... 20
7.4.3 Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar ................................................................... 23
7.4.4 Menu histórico de falhas ............................................................................................................... 23
7.4.5 Menu contraste .............................................................................................................................. 25
7.4.6 Menu Info/files ............................................................................................................................. 26
8. Parametrização do comando..................................................................................................................... 27
8.1 Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador. ........................................................................................... 27
8.2 Grupo 2: Programação da escolha......................................................................................................... 29
8.3 Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos. ........................................................................... 30
8.4 Grupo 4: Configuração do display binário. .......................................................................................... 32
8.5 Grupo 5: Programação do atendimento................................................................................................. 34
8.6 Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora ............................................................................... 34
9. Parametrização do conversor VVVF (apenas com CxVF)..................................................................... 35
9.1 Grupo 0: Parâmetros do sistema ........................................................................................................... 35
9.2 Grupo 1: Parâmetros básicos do conversor VVVF .............................................................................. 35
9.3 Grupo 3: Sinais de saída do conversor VVVF ...................................................................................... 36
9.4 Grupo 4: Parâmetros de controlo do conversor VVVF......................................................................... 37
9.5 Grupo 5: Parâmetros específicos do elevador ....................................................................................... 38
9.6 Grupo 6: Parâmetros de controlo do motor........................................................................................... 38
9.7 Grupo 7: Protecções.............................................................................................................................. 39
9.8 Grupo 10: Parâmetros de malha fechada............................................................................................... 39
10. Colocação em serviço............................................................................................................................... 40
10.1 Precauções de segurança .................................................................................................................... 40
10.2 Sequência de operação ....................................................................................................................... 40
10.3 Colocação em serviço com VVVF...................................................................................................... 41
10.3.1 Colocação em serviço em malha aberta ...................................................................................... 41
10.3.2 Colocação em serviço em malha fechada.................................................................................... 42
11. Ficha de instalação................................................................................................................................... 45
12. Registo de problemas .............................................................................................................................. 46
13. Esquemas do CxVf................................................................................................................................... 47
14. Esquemas do Cx2V ................................................................................................................................. 48
15. Guia de referência rápida ..................................................................................................................... 49
Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar ........................................................................... 50
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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1. Instruções de segurança
ATENÇÃO:
1.1
SÓ TÉCNICOS QUALIFICADOS PODEM EFECTUAR OU ALTERAR A
ELECTRIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO
Perigos
1
Alguns componentes e algumas cartas (carta de controlo do conversor de
frequência e carta de vigilância de rede) estão ligados à tensão de alimentação
do quadro. Estas tensões são extremamente perigosas.
Com o quadro alimentado os bornes de entrada, os bornes de alimentação do
motor e os bornes de ligação da resistência de frenagem (+, -) , estão sob tensão
mesmo com o motor parado.
Á carta de vigilância de rede chegam as 3 fases. Não tocar na zona inferior da
carta com o quadro alimentado.
A série de segurança está isolada da alimentação da rede, contudo usa o
potencial de 115 Volt.
Os bornes de saídas isoladas por relês podem estar ligadas a potenciais
elevados.
Apenas peças de reserva fornecidas pela LIFTECH Tecnologia para
Elevadores, Lda podem ser utilizadas.
2
3
4
5
6
1.2
Cuidados
1
Não se devem fazer ligações com o quadro de comando alimentado.
2
Não mexer nas ligações das cartas com a alimentação presente.
3
Após desligar a tensão de alimentação do quadro e antes de mexer em qualquer
circuito, espere até que os ventiladores parem e os indicadores no painel
apaguem.
Nunca proceda a qualquer curto-circuito na série de segurança.
4
5
1.3
Não toque nos IC's das cartas de circuito impresso. Podem avariar por descarga
de energia electrostática.
Terra de protecção
O quadro de comando deve estar sempre ligado à terra de protecção da instalação, a ligação deve ser feita no
borne assinalado
.
A ligação á terra de protecção destina-se não só a proteger o pessoal em si mas também detectar atempadamente
problemas no quadro, no motor e nos cabos de ligação.
1.4
Símbolos utilizados
Para segurança do operador, por favor tenha especial atenção a todas as instruções assinaladas da seguinte forma:
=
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Perigo
Autor: JC Silva
=
Aprovou: A Garrido
Aviso
Data: 2003-01-10
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2. Normas
A colocação da marcação
nos equipamentos, garante que estes são produzido de acordo com as directivas
aplicáveis na Comunidade Europeia.
A directiva 95/16/CE estabelece requisitos obrigatórios em termos de segurança em elevadores.
Para efeitos de compatibilidade electromagnética – âmbito da directiva 89/336/CE – foram aplicadas as normas
de produto EN12015 (emissão) e EN12016 (imunidade).
A série de equipamentos Cx está projectada e é produzida de acordo com a norma aplicada na Comunidade
Europeia, designadamente segundo as directivas 95/16/EC e EN81-1/2
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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3. Características técnicas
3.1
Apresentação
Características principais dos quadros de comando para elevadores :Cx2V e CxVF:
N.º máximo de pisos:
32
N.º máximo de elevadores
em bateria:
8
Velocidade máxima:
1 m/s Cx2V
1.2 m/s CxVF (malha aberta)
2.5 m/s CxVF (malha fechada 2 velocidades)
Regimes de funcionamento:
Colectivo à descida
Colectivo à subida e descida
Regimes especiais:
Limite de carga, excesso de carga e cabina vazia
Setas e gong de patamares
Gong de patamar e cabina
Incêndio/Bombeiros (Normas Europeia e Hong Kong )
Manobra sequencial de evacuação/funcionamento caso de falha de rede
Funcionamento com rede de emergência
Prioridade de cabina e patamar
Parque mento
Intrusão
Ascensorista Hospitalar
Monitorização remota e Centro de Comando (MODBUS)
O sistema é completamente parametrizado e monitorizado através da utilização de uma consola que permite:
Programação dos parâmetros do variador de frequência.
Programação dos parâmetros do elevador.
Monitorização das principais variáveis de funcionamento do sistema.
Histórico de avarias.
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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3.2
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Características técnicas
Colectivo selectivo à descida – CSD
(com ou sem sinalização de atendimento/aproximação nos patamares).
Colectivo selectivo à subida e descida – CSSD
(com sinalização de atendimento/aproximação nos patamares).
32
Tipos de comando
N.º máximo de pisos
N.º máximo de pisos sem cartas
de expansão
N.º máximo de elevadores em
bateria
Grau de protecção
16 em caso de CSD
32 em caso de CSSD
8
Alimentações
Principal:
3 x 400 Vac 50 Hz
Travão:
180 Vdc (adaptável)
Calço retráctil:
180 Vdc (adaptável)
Circuito de segurança:
115 Vac
Sinalizadores e botões:
24 Vdc
Cx2V – Motores de 1 e 2 velocidades.
CxVF – Conversor VVVF para motores VVVF de uma ou duas velocidades
Accionamento
Portas
User interface
IP 20
Portas com motor monofásico:
Portas com motor trifásico:
Tipos de portas:
230 Vac
3 x 400 Vac
Semi-automática no patamar e sem porta na cabina.
Semi-automática no patamar e automática na cabina.
Automática no patamar e na cabina.
Accionamento:
Directo (motor monofásico ou trifásico).
Variação de frequência.
Calço retráctil.
Botões de chamada nos patamares, com sinalização luminosa
.
Botões de registo de cabina, com sinalização luminosa.
Setas de subida/descida na cabina (sentido de movimento).
Setas de subida/ descida nos patamares com opções:
Indicação do sentido de movimento do elevador.
Indicação do sentido de atendimento das chamadas de patamar.
Indicação do sentido de movimento quando em marcha, e de atendimento na
paragem (sinalização intermitente na aproximação ao piso).
Sinalizador de posição na cabina e no patamar do piso principal ou, em opção, em todos os
patamares.
Gong para sinalização sonora de chegada ao piso (colocado individualmente em cada
patamar ou sobre a cabina na Unidade de Cabina).
Outras características
relevantes
LT03-M001/0
Indicação luminosa de alarme de cabina no patamar do piso principal
Todas as entradas são electricamente isoladas
Saídas por relê, ou com protecção contra curto-circuito.
Detecção de falta ou inversão de fases.
Detecção de travão activo.
Consola LCD para parametrização e monitorização do funcionamento.
Possibilidade de copiar a parametrização de um quadro de comando para outros, com
recurso à consola de programação.
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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4. Configuração do quadro (selecção das placas)
4.1
Selecção das placas
De acordo com as tabelas seguintes é possível determinar quais as placas necessárias (que serão montadas no
quadro de comando e na unidade de cabina) para uma determinada instalação, considerando as várias
características do elevador.
Quadro de comando
16
32
8
16
24
32
16
32
8
16
24
32
16
32
8
16
24
CSD/CD*
CD
CSD
CD
CSD
CD
CSD
Setas
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Prioridade de
patamar
Não
Não
Não
Não
Sim
Sim
32
A1
Placa auxiliar
(970020)
A2
Placa principal
(970015)
A3
Placa de
patamares
(970016)
A4
Placa expanção
(patamares)
970018
A5
Placa expanção
(patamares)
970018
A6
Placa expanção
(patamares)
970018
A7
Placa expanção
(setas de préaviso) 970018
A8
Placa expanção
(setas de préaviso) 970018
A9
Placa expanção
(prioridades)
970018
A10
Placa expanção
(prioridades)
970018
Placas de base
fornecidas
sempre
Nº de pisos
Estas placas só se utilizam em apenas 1
dos quadros da bateria
Placas necessárias**
Carecteristicas do
elevador
4.1.1
* CSD = Colectivo à subida e descida; CD = Colectivo à descida
** A designação A1... A10 para cada tipo de placa é constante em todos os esquemas. As placas A4 a A10
necessitam de ser configuradas de acordo com as indicações do parágrafo seguinte.
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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4.1.2
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Unidade de cabina
Placas necessárias
Unidade de cabina completa
4.2
Unidade de cabin simples
Nº de pisos
16
32
16
32
A21
Placa de cabina (970017)
A23
Placa auxiliar de cabina (970021)
A22
Placa de expansão (970018)
Configuração das placas
1
1
1
PP7
PP8
1
PP6
As placas A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10 (localizadas no quadro de comando) e A22 (localizada na unidade de
cabina) são iguais em termo do seu hardware. Para seleccionar o modo de funcionamento (A4 a A10 e A22) terá
de se colocar os jumpers PP6, PP7 e PP8 existentes na placa (ver figura seguinte) nas posições definidas na
tabela.
RS-485 (in)
2
3
RS-485 (out)
4
Jumpers
Modo de Utilização
PP6
PP7
PP8
A4 – Expansão de Patamares 1
A7 – Expansão de Setas 1
A8 – Expansão de Setas 2
A9 – Expansão de Prioridade de Patamar 1
A10 – Expansão de Prioridade de Patamar 2
A22 – Expansão de Cabina
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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4.3
Tecnologia
Montagem de placas
As placas base são montadas e electrificadas em fábrica. As placas opcionais (placa de patamares e placas de
expansão), poderão não sair montadas de fábrica, já que a sua necessidade e configuração depende da instalação
em causa. Neste caso são fornecidas com os cabos de ligação de modo a serem facilmente montadas no local
respectivo.
A sua montagem embora simples exige alguns cuidados básicos:
Desligar a alimentação dos equipamentos.
Remover as respectivas tampas.
Identificar correctamente as placas de acordo com as tabelas anteriores.
Colocar as placas nos locais indicados pelos desenhos a seguir apresentados.
Aplicar os cabos de interligação de acordo com o esquema eléctrico fornecido no anexo 2.
Unidade de Cabina
Rack no Quadro de
Com ando
A1
A2
A3
A4
A7
A9
Bat
X5
X4
Autor: JC Silva
A21
970017B
X6
LT03-M001/0
A22
970018A
A23
970021
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Tecnologia
5. Aparelhagem de poço
CLP
A configuração da aparelhagem do poço, para a maior
parte das instalações até 1,0 m/s, é a apresentada na
figura ao lado.
CIM P
IFCS
Últim o piso
No caso da utilização de células fotoeléctricas (e
obturadores) são necessários alguns cuidados:
8
ZONA DE
PORTAS
5 cm
Garantir que não há falhas entre obturadores, caso
seja usado mais do que um para o mesmo impulso
(ex. Zona de portas).
Nos pisos extremos os interruptores de redução –
IRVS e IRVD – devem ser colocados antes (caso
sejam utilizados interruptores rotativos tipo
“Gervall” a 15 cm) dos impulsos de redução..
min.
5 cm
Máx.
15 cm
PARAGEM
SUBIDA
7
Obrigatório garantir sobreposição entre os impulsos
de paragem e a zona de portas.
Nos pisos extremos obturador de paragem deve estar,
no mínimo, 5 cm dentro e 5 cm fora da zona de
portas, de forma a garantir a paragem precisa ao piso.
REDUÇÃO
SUBIDA
IRVS
15 cm
6
REDUÇÃO
DESCIDA
5
d
Se forem utilizados sensores magnéticos, a distância
entre o íman e o sensor não deve ser superior a 12 mm
em todo o curso do elevador.
PARAGEM
DESCIDA
Pisos
interm édios
ZONA DE
PORTAS
A distancia mínima entre 2 impulsos é de 10cm.
PARAGEM
SUBIDA
A distancia d depende da velocidade do elevador, da
desaceleração e dos jerks de paragem, a tabela seguinte
serve apenas de referência, usando parâmetros standard.
Velocidade do elevador
0,6 m/s
0,8 m/s
1,0 m/s
1,2 m/s
1,5m/s
4
d
3
REDUÇÃO
SUBIDA
Distancia de redução d
0,6 m
0,9 m
1,25 m
1,68 m
2,41 m
IRVD
2
15 cm
REDUÇÃO
DESCIDA
1
5 cm
min.
Prim eiro piso
5 cm
IFCD
ZONA DE
PORTAS
0
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
PARAGEM
DESCIDA
Máx.
15 cm
Data: 2003-01-10
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No caso de velocidades superiores a 1,0 m/s (com conversor VVVF) ou instalações com pisos curtos pode ser
necessário separar a contagem de impulsos á subida da contagem de impulsos á descida.
Neste caso atender ao seguinte:
Distância de redução V2 sempre menor
que o “entre pisos” mais curto, caso
contrário
é
necessário
uma
configuração de reduções especifica da
instalação.
CLP
CIMP-S
IFCS
Último piso
Máx.
15 cm
6
ZONA DE
PORTAS
5 cm
PARAGEM
SUBIDA
min.
CIMP-D
Garantir que não há falhas entre
obturadores, caso seja utilizado mais
do que um para o mesmo impulso.
5 cm
6
5
No impulso de paragem dos pisos
extremos é obrigatório garantir 5 cm
fora e 5 cm dentro da zona de portas.
REDUÇÃO V1
SUBIDA
IR1VS
15 cm
4
Garantir que os interruptores de redução
de velocidade – IR1VS/D e IRV2VS/D
– são colocados antes dos impulsos de
redução respectivos. No caso de serem
utilizados interruptores rotativos (ex.
Gervall) devem ser respeitadas
distâncias de 15 cm, tal como indicado
na figura seguinte
Devem ser colocados 2 obturadores para
cada impulso para velocidades acima
de 1,5m/s.
5
REDUÇÃO V2
SUBIDA
IR2VS
15 cm
4
d 1 d 2
Pisos
intermédios
ZONA DE
PORTAS
PARAGEM
DESCIDA
3
PARAGEM
SUBIDA
Se forem utilizados sensores magnéticos,
a distância ente o íman e o sensor não
deve ser superior a 12 mm, em todo o
curso do elevador.
Distância mínima entre 2 impulsos é de
10 cm.
REDUÇÃO V2
DESCIDA
IR2VD
3
d 1 d 2
15 cm
2
REDUÇÃO V1
DESCIDA
IR1VD
A distancia d depende da velocidade do
elevador, da desaceleração e dos jerks de
paragem, a tabela seguinte serve apenas de
referência, usando parâmetros standard. A
distancia d é medida desde a célula de
redução correspondente até ao meio da zona
de portas.
Velocidade do
elevador
v1/v2
0,6 m/s
0,8 m/s
1,0 m/s
1,2 m/s
1,5 m/s
2,0 m/s
LT03-M001/0
2
15 cm
1
1
0
Distancia de redução
d1/d2
5 cm
min.
Primeiro piso
0,6 m
0,9 m
1,25 m
1,68 m
2,41 m
3,92 m
Autor: JC Silva
5 cm
ZONA DE
PORTAS
Aprovou: A Garrido
PARAGEM
DESCIDA
IFCD
0
Máx.
15 cm
Data: 2003-01-10
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6. Electrificação
6.1
Cuidados
Evitar trajectos paralelos longos dos cabos de potência com outros cabos.
Caso existam percursos paralelos com os cabos de alimentação do motor, as distâncias devem ser o mais
curtas possível.
Os cabos de potência devem cruzar outros cabos com um ângulo de 90º.
Garantir que o cabo de terra está devidamente ligado ao quadro e ao motor.
6.2
Cabos e secções
As protecções do quadro de entrada e as secções dos cabos devem ser dimensionados de acordo com a corrente
nominal do equipamento.
Nos planos de electrificação (ver anexo 1) estão especificadas as secções para várias potências:
Cx2V
LT03-M001/0
CxVF-cl
Potência do
Motor [kW]
4
Secção dos cabos
[mm2]
2.5
Potência do
Motor [kW]
4.5
Secção dos cabos
[mm2]
1.5
8
15
22
35
4
10
16
35
5.5
7.5
11
15, 18.5
22
2.5
4
6
10
16
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Tecnologia
7. Utilização da Consola de Programação
7.1
Consola alfanumérica
A consola alfanumérica permite a visualização de diversos estados (RUN,
STOP, ALARM, FAULT…) como descrito na figura abaixo. A consola
incorpora 3 linhas de texto para localização dos menus, Menu/Sub-Menu,
descrição do sub-menu e o numero de sub-menus ou o valor do item
monitorizado.
Os 8 botões servem para monitorar e programar o comando.
A consola é amovível e isolada da tensão de alimentação.
RUN = Acende se m otor em m ovim ento
= Indica sentido de rotação
STOP = Acende se m otor parado
READY = Acende se com ando pronto a
funcionar
ALARM = Acende se houver aviso activo
FAULT = Acende se houver falha activa
RUN
ST OP
READY
Local Panel Remote
ALARM
FAULT
Hand OFF Auto
V
Hand = Acende se em inspecção
Lift floor
17
ENTER
RESET
LT03-M001/0
START
STOP
Botão Enter
Validar mudança de valores.
Rearme do historico de falhas.
=
Botão Menu (esquerda)
Andar para traz no menu
ENTER
=
Botão Menu (direita)
Andar para a frente no menu
RESET
=
Botão de navegação (para cima)
Mover no menu principal e entre
páginas dentro do menmo submenu.
Mudar de menu.
START
=
Botão Start
Não é usado
=
Botão de navegação (para baixo)
Mover no menu principal e entre
páginas dentro do menmo submenu.
Mudar de menu.
STOP
=
Botão Stop
Não é usado.
Autor: JC Silva
=
=
Botão Reset
Rearme de falhas activas.
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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7.2
Tecnologia
Funcionamento da consola alfanumérica
A informação na consola está organizada em menus e submenus. Os menus são usados para apresentação e edição
de medidas, sinais de controlo, configuração de parâmetros, falhas activas e histórico de falhas. Através dos
menus é também possível ajustar o contraste do LCD da consola, configuração de data e hora e acesso à
informação do controlador e aplicação de software.
O símbolo M na primeira linha indica que está no menu principal. Este é seguido por um numero que indica qual
o submenu em questão. A seta “→
→” no canto inferior direito indica que se pode aceder ao submenu seguinte
pressionando o Botão de Menu (direita).
S1
Language
M0
S0
S0
System parameter
Parameter Load
Parameter Load
Loading Ready
Loading Ready
S1-3
M1
V1
Monitor......MON
Lift floor
M2
Operate......OPR
Not
used
O0-0
ENTER
Browse
variables
6
V1-30
Browse
values
G2
Answer Parameter
1-40
M3
G1
P1.1
P1.1
Parameter....PAR
Basic Lift Par
Motor Control
Motor Control
Cx 2V
Cx H
1-25
G1-6
Browse values
M4
Actual Values...
ENTER
Not
used
A0-0
M5
Trend...........
Not
used
M6
F1
Active Faults...
Comunications
F1-9
Floor 32
STOP
Browse
faults
RESET
M7
H1
H1
Fault History...
Comunications
Comunications
H1-64
32
15:30
RUN
Active fault reset
Browse
faults
2000-09-30
ENTER
5 sec
M8
C
Contrast........
Contrast........
20
M9
I0
Info/files......
Application
smcx2v0a
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Fault history reset
Browse
values
Browse
items
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 14
L IFT
T ECH
7.3
Tecnologia
Menu parâmetros do sistema
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Local Panel Remote Hand OFF
Auto
M
S1
System
Parameter
Language
S1-3
M0
S0
S0
System parameter
Parameter Load
Parameter Load
Loading Ready
Loading Ready
S1-3
Browse
values
ENTER
Este menu permite aceder a alguns parâmetros básicos do sistema: password, configuração da língua, reprogramar
os parâmetros de defeito ou guardar configurações de uso frequente. Para aceder a este menu pressionar o Botão
de Menu (direita) quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M0:
Todas as operações possíveis são representadas na tabela seguinte:
Par
Nome do parâmetro
Intervalo
Incremento
Valor de
defeito
Descrição
0-Loading ready indica que o sistema
esta pronto para receber novos
parâmetros:
1-Load defaults reprograma os valores
de defeito.
0-Loading ready
1-Load defaults
2-Store Custom guarda um conjunto
de parâmetros de utilizador.
2-Store Custom
S0
Parameter loading
Loading ready 3-Load Custom carrega um conjunto
de parâmetros de utilizador gravados
em Store Custom.
3-Load Custom
4-Up to Panel
4-Up to Panel* copia os parâmetros do
variador para a consola.
5-Down from Panel
5-Down from Panel* copia os
parâmetros da consola para o variador.
* Apenas possível com consola com
E2PROM.
S1
Language
Portugues
English
S2
Password
0-9999
7.4
English
1
0
Configura a língua a utilizar
Password.
Menu monitorização
Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira
linha do menu principal o símbolo M1.
RUN
LT03-M001/0
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Autor: JC Silva
M
Auto
Monitor.....MON
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 15
L IFT
T ECH
Tecnologia
V1
Browse
values
Lift floor
6
Este menu permite monitorar as variáveis listadas na tabela seguinte:
Numero
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
Nome da variável
Lift floor
Lift Status
Inputs 1
Inputs 2
Inputs 3
Inputs 4
Inputs 5
V8
Special Inputs
V9
V 10
V 11
V 12
V 13
V 14
V 15
V 16
V 17
V 18
V 19
V 20
V 21
V 22
V 23
V 24
Outputs A
Outputs B
Car Calls 0-4
Car Calls 5-9
Car Calls 10-14
Car Calls 15-19
Car Calls 20-24
Car Calls 25-29
Car Calls 30-31
Landings 0-4
Landings 5-9
Landings 10-14
Landings 15-19
Landings 20-24
Landings 25-29
Landings 30-31
V 25
Up Imp Counter
V 26
Down Imp Count
V 27
V 28
V 29
V 30
Limit Switches
Car Comms
Car Exp Comms
Landing Comms
V 31
Pri Lnd Comms
V 32
Operate Hours
V 33
V 34
V 30
Starts
Starts/h (15min)
Travel% (15min)
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Descrição
Piso onde se encontra o elevador
Estado em que se encontra o elevador
Estas variáveis descrevem o estado de vários sinais de
entrada do elevador.
Ver tabela na página seguinte…
Descrição do estado das entradas de regimes especiais
de funcionamento
Estado das saídas a relê. Ver tabela página seguinte...
Cada variável contém indicação da presença ou não de
registo de cabina memorizados, para o piso em causa. Ver
tabela página seguinte...
Indicação da presença de chamadas de patamar à subida,
à descida ou em simultâneo, para atendimento. Ver tabela
página seguinte...
Número de impulsos acumulados na contagem da célula
de impulsos à subida
Número de impulsos acumulados na contagem da célula
de impulsos à descida.
Estado dos interruptores redução de velocidade.
Estado das comunicações com a cabina
Estado das comunicações com a expansão de cabina.
Estado das comunicações com placa de patamares.
Estado das comunicações com a placa de prioridades de
patamar.
Numero de horas de funcionamento desde a última vez
que foi ligado.
Numero de arranques desde a última vez que foi ligado.
Numero de arranques por hora (media dos últimos 15min)
Factor de marcha (media dos últimos 15min)
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 16
L IFT
T ECH
Tecnologia
Lift Status
Current Floor
Regime Portas
Especial
Inputs 1
0/
Estado
Elevador
Inputs 4
0/
0/
0/
0/
0/
1
0/
Outputs A
0/
0/
0/
0/
1
IB
Relê de
Relê luz de cabina
CRP
Relê fora de
CIMP_S
TRAVÃO /
ERRO DE
RAP
CIMP_D
Inputs 2
RFP
Outputs B
Inputs 5
0/
0/
0/
0/
1
1
1
1
1
0/
0/
0/
0/
0/
1
1
1
0/1/2 0/
ITM
0/
REMERG
RGV
RNIV/RINS
FP
FCFP
RM
IE-
Botão de stop na cabina
RS(2)/RD(1)
Prioridade de patamar
Inputs 3
Car/Landing Mode 0-29
Inputs Special Mode
0/
0/
E
FCAP
0/
0/
Série de segurança
KM_KM1
0/
1
CLP
BFP
0/
0/
0/
1
IEC
BAP
0/
0/
0/
0/
0/
1
0/
0/
0/
0
0/
1
Cabina:
IC-
Intrusão
BCD-2
Parque
Bombeiros patamar
BCSICV/HL
2
3
4
0 Sem registo de cabina
1 Com registo de cabina
Patamares 0 Sem chamada
1 Chamada de descida
2 Chamada de subida
3 Chamada de subida e descida
Bombeiros
IL
Prioridade de cabina
Car Mode 30-31
0/1
Landing 30-31
0/1
0/1
Registo cabina piso
Registo cabina piso
Proximo
(se 32 sem próximo
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Limit Switches
0/1
Chamada patamar piso
Chamado patamar piso
31
Chamadas de patamar
(se 32 sem
Aprovou: A Garrido
Interruptor redução de velocid
descida
Interruptor redução de velocidade à subida
IR1VS - 2
Data: 2003-01-10
Page 17
L IFT
T ECH
Tecnologia
Estado Elevador (Lift Status)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Em inicialização
Inicializado
Inicia. comunicações
Falha comunicações cabina
Erro de parâmetros
Erro de fases
Conservação
Protecção temporizada
Botão de stop
Espera saída de stop
Contactor preso
Reciclagem
Em reciclagem
Em reciclagem aprox. piso
Erro fora de limites
Erro Reduções Simultâneas
Erro de Reduções
Falha de impulses
Vacon Cx não está pronto
Erro de travão
Erro falha de segurança
Botoneira de emergência
Nenhum
Fim de curso hidráulico
Nenhum
Elevador parado
Elevador parado e livre
Arranque
Marcha
Redução
Térmico do motor
7.4.1
Sub-Estado (Sub-Status)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Regime Especial (Special Mode)
Nenhum
Ordem abrir portas
Ordem fechar portas
Portas fechadas e encravadas
Portas abertas
Espera série de segurança
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Inactivo
Manobra de incêndio
Serviço de bombeiros
Intrusão
Parque com registos de cabina
Em parqueamento
Parque
Alimentação emergência parado
Alimentação emergência retorno
Em alimentação emergência
Em alimentação emergência activo
Erro alimentação emergência
Espera chave prioridade cabina
Ascensorista
Ascensorista hospitalar em uso
Ascensorista hospitalar à subida
Ascensorista hospitalar à descida
Alarme de incêndio (1)
Segura portas
Retorno ao patamar de prioridade
Retorno de incêndio-a sincronizar
Retorno de incêndio-a retornar
Retorno de incêndio-parado
Retorno de incêndio-falha
Alarme incêndio (1)-a sincronizar
Alarme incêndio (1)-a retornar
Alarme incêndio (1)-parado
Alarme incêndio (1)-falha
Menu de parâmetros
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
M
Parameter....PAR
G1-6
G2
Answer Parameter
1-40
M3
G1
P1.1
P1.1
Parameter....PAR
Basic Lift Par
Motor Control
Motor Control
Cx 2V
Cx VF
G1-6
1-25
B ro w s e va lu e s
ENTER
Pressione o Botão de Menu (direita) uma vez para entrar no menu grupo de parâmetros G e duas vezes para
entrar no grupo do parâmetro desejado Px.x .
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 18
L IFT
T ECH
Tecnologia
Uma vez dentro do grupo do parâmetro desejado, para o modificar pressionar o Botão de Menu (direita) e o
símbolo do parâmetro fica intermitente. Usar os Botões de navegação para modificar o valor e depois pressionar
o Botão Enter para confirmar o novo valor.
O valor só é modificado se pressionar o Botão Enter.
G2
P1.2
Answer Parameter
Cx Power
1-40
4,5 kW
Navegação entre grupo s
de parâm etros
Navegação entre parâm etros
Edição de param etros
G1
P1.1
P1.1
Basic Lift Par
Motor Control
Motor Control
Cx 2V
Cx VF
1-25
Modificar
valores
ENTER
Para voltar ao menu principal pressionar Botão de Menu (esquerda).
De notar que todos os parâmetros estão bloqueados enquanto o elevador estiver em funcionamento, o
utilizador depois de programar ou alterar os parâmetros deve desligar e depois voltar a ligar a alimentação
para que as alterações fiquem activas. É aconselhável a abrir o fusível da série de segurança F1, da
primeira vez que os parâmetros de defeito são programados.
7.4.2
Menu falhas activas
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
M
Active Faults...
F1-9
M6
F1
Active Faults...
Comunications
F1-9
Floor 16
STOP
Percorrer
lista de
falhas
RESET
Rearmar falhas
activas
Estado quando a falha ocurreu RUN/STOP
Numero do piso quando a falha ocorreu
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 19
L IFT
T ECH
Tecnologia
Quando uma falha é detectada o elevador pára, e o símbolo Fault torna-se visível na consola. Em complemento
ao nome da falha ocorrida (ex.: Communications fault ) também é possível ver o piso em que o elevador estava e
se esteve parado ou em movimento.
Se ocorrerem várias falhas ao mesmo tempo, é criada uma lista que pode ser percorrida usando os Botões de
navegação como mostra na figura anterior.
As falhas permaneceram activas até que se pressione o Reset button ou as condições de falha desapareçam.
RUN
ST OP
READY
Local Panel Remote
ALARM
FAULT
Hand OFF
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
Auto
M
M
Active Faults...
Active Faults...
F1-9
F1-9
Além da indicação de falhas também existem mensagens de alarme menu falhas activas. A condição de alarme é
sinalizada com a letra A na primeira linha e o símbolo Alarm intermitente na consola. A mensagem de alarme é
apagada quando a causa do alarme desaparecer.
Por favor tome nota das diferenças:
-
Falhas (Faults):
Impossibilita o funcionamento do comando. São sinalizadas pela indicação
Fault na consola e o Led vermelho do conversor de frequência aceso.
-
Alarmes (Warnings):
Não impossibilitam o funcionamento do comando, indicam possíveis falhas.
Antes de rearmar qualquer falha deve consultar a tabela que se segue, com a descrição das
falhas e respectivas acções correctivas!
Mensagens de erro
N.º
Mensagem
Descrição
Acção a tomar
F22
EEPROM
checksum fault
Erro ao carregar programa
Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar
cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro
entrar em contacto com a fábrica.
F23
Quando esta falha é rearmada são carregados
automaticamente os parâmetros de fábrica – verificar
parâmetros!
F25
Microprocessor
watch dog
Erro detectado na vigilância
do processador
F26
Panel
communication
error
Erro de comunicação entre a
consola e placa de controlo
do conversor de frequência
Verificar cabo da consola
F41
Off Limits
Elevador ultrapassou limites
de fim de curso, IFCS ou
IFCD
Verificar colocação dos impulsos na célula de subida e
ou na célula de descida.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 20
L IFT
T ECH
F47
Communications
failure
Tecnologia
Falha de comunicações entre
a unidade de cabina e carta de
comando
Verificar se cabo de comunicações está correctamente
ligado. Verificar ligação da blindagem à terra.
Verificar se o led da placa de cabina está
intermitente… se sim contactar a fábrica.
F48
F49
Obstruction
protection
Reductions failure
Simultaneous
reductions failure
Placa de comando não
recebeu impulsos, com
elevador em movimento,
durante 18s
Verificar ligações da(s) célula(s) de impulsos.
Sinal do(s) interruptor(es) de
redução não surgiu na altura
correcta
Verificar colocação dos interruptores de redução e
respectiva cablagem.
Erro na operação do travão
Verificar electrificação do travão.
Speed switches
F50
Brake fault
Verificar colocação dos obturadores.
Verificar distâncias entre pisos e reduções.
Verificar se comando programado como VF_1v e
recebeu sinal de redução da 2ª velocidade.
Verificar potenciómetro de ajuste detecção da
corrente do travão.
Verificar fusível de protecção.
F51
Safety failure
Safety fault
Quebra da série de
seguranças com o elevador
em movimento
Verificar dispositivos de segurança.
Verificar série de encravamento e fecho de portas.
F52
Motor thermal
Temperatura do motor
excedeu 105%
Verificar dimensionamento do motor e condições de
funcionamento.
F53
Contactor fault
Erro na operação do(s)
contactor(es)
Desligar retirar alimentação do comando e verificar
funcionamento dos contactores.
F54
Phase reversal or
absence
Detecção de falta ou inversão
de fases na alimentação do
sistema
Input phases
Verificar presença das 3 fases na entrada do
conversor…
Caso estejam todas presentes trocar 2 fases nos bornes
de entrada.
Se o erro se mantiver entrar em contacto com a
fábrica.
F55
Excessive
approximation
Tempo excessivo para
aproximação ao piso (10
segundos)
Verificar colocação dos impulsos de paragem.
Excessive
approximation in
emergency 120s
Tempo excessivo para acerto
ao piso (120 segundos), em
reg. de emergência com
módulo CxME
Verificar parâmetros de configuração para regime de
emergência.
Door failure
Erro de funcionamento das
portas (fecho, reabertura…)
Verificar electrificação de sinais de controlo de portas.
Botão encravado na cabina
e/ou no patamar
Verificar, através da consola qual o piso com botão
encravado.
Verificar distâncias e impulsos de redução.
Positioning
F56
F57
A58
Jammed button
Verificar nível de carga da UPS.
Verificar contactos de fecho e ou encravamento.
Verificar parametrização do tempo de detecção de
botão preso.
F59
Impulse fault
Erro na contagem de
impulsos
Verificar colocação dos impulsos da célula de subida.
Verificar colocação dos impulsos da célula de descida.
Verificar funcionamento das células.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 21
L IFT
T ECH
7.4.3
Tecnologia
Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar
Em condições de erro são visíveis as seguintes mensagens no display de 7 segmentos multiplexado:
EF –Erro Fatal
O elevador passou os interruptores de fim de curso (IFCS ou IFCD)
F9– Erro de comunicações com a cabina
Verificar se o led da carta de cabina esta a piscar e se o cabo de comunicações esta bem ligado
F7–Protecção temporizada
A placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s.
F6– Reduções simultâneas
Sinais simultâneos do(s) interruptor(es) de redução ou sinais de redução não surgiram na altura correcta.
F5– Erro do conversor de frequência
Verificar o erro com a consola.
F4– Falha do travão
O travão caiu com o elevador em funcionamento ou elevador com ordem para arrancar e o travão não abre. (verificar
fusível da carta A1).
F3– Erro de inicialização (Parâmetros)
F2– Falha de segurança
Interrupção da série de segurança com o elevador em marcha
E4– Disparo do térmico do motor
E2–Initialising error (communications with frequency converter)
E1– Falta ou inversão de fases.
Nota: Algumas destas mensagens são apenas visíveis no display multiplexado 7x2.
dL–Elevador em conservação.
AP–Elevador em reciclagem.
7.4.4
Menu histórico de falhas
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
M
Fault History...
H1-64
A memória do comando pode guardar até 64 códigos de falhas pela ordem de ocorrência.
A última falha ocorrida tem o numero 1, a penúltima o numero 2, etc. se o histórico de falhas estiver cheio, a
próxima falha apaga a mais antiga da memória.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 22
L IFT
T ECH
Tecnologia
M7
H1
H1
Fault History...
Impulse Fault
Impulse Fault
32
H1-64
15:30
1
Percorrer
lista de
falhas
2000-09-30
ENTER
Rearm e do histórico
de falhas
5 sec
Código da falha
Data de ocurrencia da falha
Hora de ocurrencia da falha
Descrição da falha
Piso em que ocurreu a falha
A lista do histórico de falhas pode ser percorrida usando os Botões de navegação, Quando dentro do menu Fault
History e pressionar o Botão de Menu (direita) irá aparecer a data de ocorrência da falha. Se voltar a pressionar
o Botão de Menu (direita) irá aparecer o piso, a hora e o estado de funcionamento do elevador quando ocorreu a
falha.
Quando uma falha de impulses é registada, um código especial é apresentado no campo RUN/STOP, a explicação
destes códigos é descrita na tabela seguinte.
Código da
falha
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
32
33
Descrição do código da falha
Excesso de tempo de aproximação
Sem célula de portas (VF-1sp)
Sem célula de portas (VF-2sp)
Fim de curso à descida depois de botão de stop
Fim de curso à subida depois de botão de stop
Célula de paragem à descida não está na tabela interna (VF-2sp)
Célula de paragem à subida não está na tabela interna (VF-2sp)
Célula de paragem não está na tabela interna
Fim de curso à descida em funcionamento normal
Fim de curso à subida em funcionamento normal
Fim de curso à subida em funcionamento normal (VF-2sp)
Célula de subida mudou de estado depois de parar
Fim de curso à descida em funcionamento normal (VF-2sp)
Fim de curso à subida em funcionamento normal (VF-2sp)
Mudança de estado em funcionamento normal (VF-2sp)
Numero errado de impulses depois de passar IRVD
Numero errado de impulses depois de passar IRVS
Pressionando o Botão Enter durante 5 segundos apaga todo o histórico de falhas.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 23
L IFT
T ECH
7.4.5
Tecnologia
Menu contraste
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
M
Contrast........
Para ajustar o contraste pressionar o Botão de Menu (direita) quando o símbolo M8 aparecer na primeira linha
do menu principal.
M8
C
Contrast........
Contrast........
20
Alterar
valores
Os valores do contraste podem variar entre 1 (claro) e 31 (escuro).
Usar os Botões de navegação para alterar os valores do contraste. O efeito é imediato.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 24
L IFT
T ECH
7.4.6
Tecnologia
Menu Info/files
Este menu apresenta informação geral do sistema de controlo e aplicação de software, hora, data e desempenho
do sistema.
RUN
ST OP
READY
ALARM
FAULT
Auto
M
Info/files......
M9
I0
Info/files......
Application
smcx2v0a
Alterar
valores
Use os Botões de navegação para listar todas as opções.
#
Nome
Valor de
defeito
Intervalo
Descrição
I0
Application
Nome da aplicação
I1
Control program
Nome do programa de controlo
I2
Time
HH:MM:SS
Hora actual. Programável no grupo 6
I3
Date
YY-MM-DD
Data actual. Programável no grupo 6.
Apresenta as configurações actuais do comando:
Cx – Família do comando para elevadores
Tipo – Cx2V,CxH ou CxVF
Potência – Potência actual do comando
I4
Lift Config
Cx_type_power
I5
System load
0-100%
I6
Overload 1 ms
0-9999
I7
Overload 10 ms
0-9999
I8
Overload 100 ms
0-9999
I9
Overload 1000 ms
0-9999
I10
Fault counter
0-9999
I11
System last fault
Mostra ultima falha do sistema operativo do
comando
I12
Lift Active Fault
Mostra falha activa
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Indica a carga do processador.
0
Contador de falhas
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 25
L IFT
T ECH
Tecnologia
8. Parametrização do comando
Antes de colocar o comando em serviço é obrigatório verificar os parâmetros de programação de modo a garantir
que os mesmos se encontram convenientemente ajustados para a instalação em causa.
Os parâmetros dividem-se nos seguintes grupos:
Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador.
Grupo 2: Programação da escolha.
Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos.
Grupo 4: Configuração do display binário.
Grupo 5: Programação do atendimento.
Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora
8.1
Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador.
Numero
Nome do parâmetro
Intervalo
Valor de fábrica
Cx1V,Cx2V
CxH,CxVF
CxVF-2sp
Cx2V
Configura o tipo de controlo:
Cx1V-Motores de 1 velocidade
Cx2V-Motores de 2 velocidades
CxH-Elevador hidráulico
CxVF-Motores VVVf (1V)
CxVF_2sp-Motores VVVF (2V)
4…40 kW
4 kW
Definição da potência da unidade Cx
1.1.
Motor Control
1.2
Unit Power
1.3
Lift Number Bat
1-8
1
1.4.
Number Floors
0-31
4
1.5.
Command Type
Down Col+Arw
Down Collect
Full Collect
Down Collect
No Car Door
Car w/ Ctrl
Car + Ld w/ C
Car w/o Ctrl
Car + Ld w/o C
No Car Door
Down
Up
Up
1.6.
Doors Type
1.7.
Down/Up Reseting
1.8.
Bottom Floor
0-4
0
1.9.
Up Cell Cnt
0-128
2
1.10.
Down Cell Cnt
0-128
2
1.11.
Car Display
Multiplexed
Binary
Program Code
Binary
1.12.
Landing Display
Multiplexed
Binary
Program Code
Binary
1.13.
Type of Arrows
Approach
Answering
Answering
LT03-M001/0
Descrição
Autor: JC Silva
Numero do elevador na bateria.
Numa bateria de elevadores todos devem ter n.º diferentes.
Número pisos do elevador.
Em ap. simples = n.º de acessos.
Em bateria = n.º acessos da bateria
Tipo de comando do elevador:
Down Col+Arw = Col. Sel. Descida com setas
Down Collect = Col. Sel. Descida sem setas
Full Collect = Col. Sel. Subida e Descida
Tipo de portas::
No Car Door = sem porta cabina e semiautomática nos patamares
Car w/ Ctrl = automática cabina, semiautomática nos patamares
(com carta de portas)
Car + Ld w/ C = automática cabina e patamares (com carta de
portas)
Car w/o Ctrl = Automática cabina, semiautomática nos patamares
(sem carta de portas)
Car + Ld w/o C = Automática cabina e patamares (sem carta de
portas)
Sentido de reciclagem:
Down – à descida
Up – à subida
Piso Inferior do Aparelho
(Baterias de elevadores com pisos mancos)
N.º de impulsos à passagem pelo acerto referentes à célula de
impulsos à subida
N.º de impulsos à passagem pelo acerto referentes à célula de
impulsos à descida
Tipo de display na cabina:
Multiplexed = Multiplexado 7x2
Binary = Binário
Program Code = Código Programável
Tipo de display nos patamares:
Multiplexed = Multiplexado 7x2
Binary = Binário
Program Code = Código Programável
Tipo de funcionamento de setas:
Approach = Setas de aproximação
Answering = Setas de atendimento
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 26
L IFT
T ECH
Tecnologia
Configuração do protocolo de monitorização e controlo – contactar a
fábrica para saber detalhes.
Byte de activação de funções especiais.
0- Sem funções especiais
1- Habilita funcionamento normal depois de retorno sequencial em
rede de emergência;
2- Faz retorno autónomo ao sequencial da bateria;
4- Inverte relé luz de cabina;
8- Só há reabertura de portas enquanto houver obstrução.
(se pretender as funções 1 e 4 programar com valor 5)
Piso principal e piso de retorno em bombeiros
1.14.
Protocol Cfg
0-128
1
1.15.
Special Function
0-128
1
1.16.
1.17.
1.18.
1.19.
1.20.
1.21.
Main Floor
Parking Floor
Emergency Floor
Intrusion Floor
Door Open Time
Reopen Door Time
0-31
0-31
0-31
0-31
2-10 s
2-10 s
0
0
0
0
7s
3s
1.22.
Car Light Time
0-255 min
255 min
1.23.
T to independent
5-120s
30 s
1.24.
Jammed Button T
10-50 s
15 s
1.25.
Time to Return
0-255 min
20 min
1.26
Levelling TOut
10-60s
15s
Tempo de reabertura de portas
Tempo durante o qual a luz de cabina está ligada:
= 255 m... luz sempre ligada
< 255 m... tempo em min.
Elevador sai de bateria se porta aberta mais do que o tempo
programado
Tempo para considerar que um botão ficou preso
Tempo de espera para fazer retorno
(Apenas válido se retorno automático activo)
Tempo permitido para chegar à zona de portas depois de iniciada a
redução
1.27
Obstruction TOut
10-120s
18s
Tempo para considerar obstrução ( artigo 75)
1.28
Safety Chain T
100-3000ms
500ms
1.29
Car Priority T
0-20s
2s
Tempo de prioridade de cabina depois de iniciar fecho de portas
1.30
Emerg Evac VVVF
Yes – No
No
Modulo de emergência para elevadores VVVF
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Piso de retorno em parque
Piso de retorno em alimentação de emergência
Piso de retorno em intrusão/ Incêndio
Tempo de abertura de portas
Filtro para monitorização da série de segurança
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 27
L IFT
T ECH
8.2
Tecnologia
Grupo 2: Programação da escolha
Numero Nome do parâmetro
Intervalo
Valor de
fábrica
Descrição
1º piso de retorno automático.
(Só existe retorno se o piso programado for menor ou
igual ao piso superior da instalação)
2.1.
Return Floor 1
0-32
32
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
Return Floor 2
Return Floor 3
Return Floor 4
Return Floor 5
Return Floor 6
Return Floor 7
Return Floor 8
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
32
32
32
32
32
32
32
2.9.
Access Code 0
0000-9999
0000
2.10.
2.11.
2.12.
2.13.
2.14.
2.15.
2.16.
2.17.
2.18.
2.19.
2.20.
2.21.
2.22.
2.23.
2.24.
2.25.
2.26.
2.27.
2.28.
2.29.
2.30.
2.31.
2.32.
2.33.
2.34.
2.35.
2.36.
2.37.
2.38.
2.39.
2.40.
Access Code 1
Access Code 2
Access Code 3
Access Code 4
Access Code 5
Access Code 6
Access Code 7
Access Code 8
Access Code 9
Access Code 10
Access Code 11
Access Code 12
Access Code 13
Access Code 14
Access Code 15
Access Code 16
Access Code 17
Access Code 18
Access Code 19
Access Code 20
Access Code 21
Access Code 22
Access Code 23
Access Code 24
Access Code 25
Access Code 26
Access Code 27
Access Code 28
Access Code 29
Access Code 30
Access Code 31
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
2.41.
Fire Alm OF ret
0-32
32
2.42.
Car Call Tst
0-5
0
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
2º piso de retorno automático
Código de acesso para o piso 0.
(Só válido se código de acesso activo na programação
do atendimento)
Código de acesso para o piso 1
Alarme incêndio (2) retorno a outro piso que não o
principal
Teste de registos de cabina
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 28
L IFT
T ECH
8.3
Tecnologia
Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos.
Numero
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
3.12.
3.13.
3.14.
3.15.
3.16.
3.17.
3.18.
3.19.
3.20.
3.21.
3.22.
3.23.
3.24.
3.25.
3.26.
3.27.
3.28.
3.29.
3.30.
3.31.
3.32.
LT03-M001/0
Nome do parâmetro
Display Floor 0
Display Floor 1
Display Floor 2
Display Floor 3
Display Floor 4
Display Floor 5
Display Floor 6
Display Floor 7
Display Floor 8
Display Floor 9
Display Floor 10
Display Floor 11
Display Floor 12
Display Floor 13
Display Floor 14
Display Floor 15
Display Floor 16
Display Floor 17
Display Floor 18
Display Floor 19
Display Floor 20
Display Floor 21
Display Floor 22
Display Floor 23
Display Floor 24
Display Floor 25
Display Floor 26
Display Floor 27
Display Floor 28
Display Floor 29
Display Floor 30
Display Floor 31
Intervalo
Valor de fábrica
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Autor: JC Silva
Descrição
Código da mensagem do display
multiplexado 7 segmentos para o respectivo
piso.
A cada código corresponde uma
mensagem.
As mensagens disponíveis estão
representadas na tabela da página seguinte.
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 29
L IFT
T ECH
Tecnologia
Tabela de códigos programáveis – Display multiplexado Efacec 7 x 2
Indica-se na figura o código a programar no grupo 3 e respectiva mensagem no display.
0
16
32
48
1
17
33
49
2
18
34
50
3
19
35
51
4
20
36
52
5
21
37
53
6
22
38
54
7
23
39
55
8
24
40
56
9
25
41
57
10
26
42
58
11
27
43
59
12
28
44
60
13
29
45
61
14
30
46
62
15
31
47
63
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 30
L IFT
T ECH
8.4
Tecnologia
Grupo 4: Configuração do display binário.
Numero
Nome do parâmetro
Intervalo
Valor de fábrica
Descrição
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
4.10.
4.11.
4.12.
4.13.
4.14.
4.15.
4.16.
4.17.
4.18.
4.19.
4.20.
4.21.
4.22.
4.23.
4.24.
4.25.
4.26.
4.27.
4.28.
4.29.
4.30.
4.31.
4.32.
Display Floor 0
Display Floor 1
Display Floor 2
Display Floor 3
Display Floor 4
Display Floor 5
Display Floor 6
Display Floor 7
Display Floor 8
Display Floor 9
Display Floor 10
Display Floor 11
Display Floor 12
Display Floor 13
Display Floor 14
Display Floor 15
Display Floor 16
Display Floor 17
Display Floor 18
Display Floor 19
Display Floor 20
Display Floor 21
Display Floor 22
Display Floor 23
Display Floor 24
Display Floor 25
Display Floor 26
Display Floor 27
Display Floor 28
Display Floor 29
Display Floor 30
Display Floor 31
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
4.33.
Recycling Code
0-127
57
Mensagem do display binário para o estado de
Reciclagem.
4.34.
Maintenance Code
0-127
62
Conservação.
4.35.
Fatal Error Code
0-127
60
Mensagem do display binário para os estados
de Erro
4.36.
Firemen Code
0-127
61
Incêndio/Bombeiros.
4.37.
Over Load Code
0-127
0
Excesso de carga.
4.38.
Out Order Code
0-127
56
Fora de serviço.
Código da mensagem do display binário para
cada piso
Os valores de fábrica estão configurados para
o display alfanumérico da Efacec, de acordo
com a tabela representada na página seguinte.
Tabele de códigos programáveis – Display alfanumérico binário Efacec
Indica-se na figura o código a programar no grupo 4 e respectiva mensagem no display.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 31
L IFT
T ECH
LT03-M001/0
Tecnologia
Código
Mensagem
Código
Mensagem
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
67
68
69
70
71
72
27
28
29
30
31
32
SC
CV
RC
L
SL
PT
C6
C5
C4
C3
C2
C1
PN
PA
MR
FR
AR
EF
SI
EM
AS
CS
SB
EC
SA
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 32
L IFT
T ECH
8.5
Numero
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
5.9.
5.10.
5.11.
5.12.
5.13.
5.14.
5.15.
5.16.
5.17.
5.18.
5.19.
5.20.
5.21.
5.22.
5.23.
5.24.
5.25.
5.26.
5.27.
5.28.
5.29.
5.30.
5.31.
5.32.
8.6
Tecnologia
Grupo 5: Programação do atendimento
Nome do parâmetro
Answ Floor 0
Answ Floor 1
Answ Floor 2
Answ Floor 3
Answ Floor 4
Answ Floor 5
Answ Floor 6
Answ Floor 7
Answ Floor 8
Answ Floor 9
Answ Floor 10
Answ Floor 11
Answ Floor 12
Answ Floor 13
Answ Floor 14
Answ Floor 15
Answ Floor 16
Answ Floor 17
Answ Floor 18
Answ Floor 19
Answ Floor 20
Answ Floor 21
Answ Floor 22
Answ Floor 23
Answ Floor 24
Answ Floor 25
Answ Floor 26
Answ Floor 27
Answ Floor 28
Answ Floor 29
Answ Floor 30
Answ Floor 31
Intervalo Valor de fábrica
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
0-11
Descrição
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN
Definição do tipo de atendimento para cada piso:
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN OFF = piso não atendido
CAR UP DOWN
UP = piso atendido por chamado de patamar à subida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN DOWN = piso atendido por chamado de patamar à descida
CAR UP DOWN
UP DOWN = piso atendido por chamado de patamar à subida
CAR UP DOWN e à descida
CAR UP DOWN
CAR = piso atendido por registo de cabina
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN CAR UP = piso atendido por registo de cabina e chamado de
CAR UP DOWN patamar à subida
CAR UP DOWN
CAR DOWN= piso atendido por registo de cabina e chamado
CAR UP DOWN de patamar à descida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN = piso atendido por registo de cabina e
CAR UP DOWN
chamado de patamar à subida e à descida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN CODE = piso com acesso restrito. Atendido por registo de
cabina depois de introduzir o código de acesso
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN CODE UP = piso com acesso restrito. Atendido por registo
CAR UP DOWN de cabina depois de introduzir o código de acesso e por
chamada de patamar à subida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN CODE DOWN = piso com acesso restrito. Atendido por
CAR UP DOWN registo de cabina depois de introduzir o código de acesso e
por chamada de patamar à descida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN CODE UP DOWN = piso com acesso restrito. Atendido por
CAR UP DOWN registo de cabina depois de introduzir o código de acesso e
por chamada de patamar à subida e à descida
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN
CAR UP DOWN
Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora
Numero
Nome do parâmetro
Intervalo
Valor de fábrica
6.1
Year
2000-2099
2000
Configurar o ano actual
6.2.
Month
0-12
0
Configurar o mês actual
6.3.
Day
0-31
0
Configurar o dia actual
6.4.
Hour
0-23
0
Configurar a hora actual
6.5.
Minute
0-59
0
Configurar os minutos actuais
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Descrição
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 33
L IFT
T ECH
Tecnologia
9. Parametrização do conversor VVVF (apenas com CxVF)
Para aceder aos parâmetros do conversor VVVF, inserir a consola de programação no respectivo conversor.
O conversor VVVf é programado de fábrica com a aplicação para elevadores, mas o cliente deve à posterior
programar os parâmetros ajustados à instalação em que vais ser aplicado..
LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda não se responsabiliza por quaisquer danos no conversor
VVVF por programação incorrecta ou imprópria dos parâmetros do mesmo, desta forma aconselhamos a
efectuar a programação do conversos VVVf com precaução e em caso de duvida contactar a fábrica.
Apenas os grupos de parâmetros mais importantes são mostrados, para mais referências contactar a fábrica.
Nota: Os valores de fábrica apresentados são para um conversor VVVF 7,5CXS4C2C1, para outras potências os
valores são diferentes.
9.1
Grupo 0: Parâmetros do sistema
Numero
Nome do parâmetro
0.1
Application
0.2
Load Parameters
0.3
Language
9.2
Intervalo
Valores de
fábrica
Incremento
0-Lift Application
1-Servo Control
0- Select Loading
1- Load Defaults
2- Store Par Set
3- Restore Par Set
Descrição
0-Lift Application Configura o tipo de aplicação
0-English
1-Deutsch
0-Select
Loading
Guardar e carregar parâmetros de
utilizador
0-English
Selecção da língua
Grupo 1: Parâmetros básicos do conversor VVVF
Numero
Nome do parâmetro
Intervalo
1.1
Not Used
1.2
Motor Cos phi
0.5 …1
1.3
1.4.
1.5.
1.6
1.7
Acceleration 1
Deceleration 1
Nom Lin Speed
Not used
Current Limit
0.20 … 2
0.20 … 2
0.20 … 5
Incremento
Valores de fábrica
0.80
0.01
0.01
0.01
0.70
0.70
1.00
0.1
1.8
U/f Ratio Select
1.9
U/f Optimisation
1.10
Motor Nom Voltage
180 … 690
1
400
1.11
Motor Nom Freq
25 … 120
1
50
1.12
Motor Nom Speed
200…7200
1
1440
1.13
Motor Nom Current
0.1 … 26
0.1
13.0
1.14
Supply Voltage
11 - 380
12 - 400
13 - 415
14 - 440
1
12 – 400
1.15
Param Conceal
0-1000
1
0
1.16
Parameter Lock
0 – ChangeEnable
1 – ChangeDisable
1
0 – Changes Enabled
Autor: JC Silva
2
2- Programmable
1
1- Auto Torque Boost
Cos. φ do motor , de acordo com as
características do motor ou estimado
Aceleração
Desaceleração
Velocidade do elevador
Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF
0 - Linear
2 - Programmable
0 – None
1- Auto Torque Boost
LT03-M001/0
Descrição
Tensão nominal do motor. Ver chapa
características
Frequência nominal do motor. Ver chapa
características
Velocidade nominal do motor. Ver chapa
características
Corrente nominal do motor. Ver chapa
características
Tensão da rede
Código de acesso aos parâmetros dos grupos 2 to 12
(606)
0 – Habilita alteração de parâmetros
1 – Desabilita alteração de parâmetros
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
Page 34
L IFT
T ECH
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.22
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
9.3
Vstop-Pos B000
V1 B100
V2 B010
Vn-Readjust
V3- Revision B001
V4
V5
V6
Acc Inc Jerk 1
Acc Dec Jerk 1
Dec Inc Jerk 1
Dec Dec Jerk 1
DC-Brake Current
Stator Impedance
U/f Mid Freq
U/f Mid Voltg
Zero Freq Voltage
StartOfRefHold
StopOfRefHold
Start DC-Brake t
Jerk Times Reduced
Tecnologia
0.00 … 3.00
0.00 … 3.00
0.00 … 3.00
0.00 … 3.00
0.00 … 3.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
1.9 … 19.5
0.020 … 8.000
0.0 … 500.0
0.00 … 123.20
0.00 … 40.00
0.00 … 1.00
0.00 … 3.00
0.00 … 25.00
0 ... 100
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.10
0.00
0.50
Velocidade de aproximação
Velocidade V1 (pequena)
Velocidade V2 (grande)
Não é usado
Velocidade Conservação/inspecção
Não é usado
Não é usado
Não é usado
“jerk” aumento da aceleração
“jerk” diminuição da aceleração
“jerk” aumento da desaceleração
“jerk” diminuição da desaceleração
0.01
0.01
0.01
0.01
0.1
0.001
0.1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1
0.50
6.5
1.00
0.03
0.30
0.25
0.25
1.764
5.0
10.00
1.00
0.10
0.50
0.55
100
Grupo 3: Sinais de saída do conversor VVVF
Numero
Nome do parâmetro
3.1
Iout Content
3.2
Iout Filter Time
3.3
Iout Invert
3.4
Iout Minimum
3.5
3.6
Iout Gain
Iout Offset
3.7
D01 Content
3.8
D01 Invert
3.9
D01 Delay
3.10
R01 Content
LT03-M001/0
Intervalo
0 – Not Used
1 – Motor Frequency
2 – Motor Speed
3 – Motor Current
4 – Motor Torque
5 – Motor Power
6 – Motor Voltage
7 – DC-link Voltage
0.00 … 10.00
0 - No Inversion
1 – Inverted
0 – 0mA
1 – 4mA
10 … 1000
-100.0 … 100.0
0 – Not Used
1 – Always On
2 – Ready
3 – Run
4 – Fault
5 – Warning
6 – VbelowLim
7 – TaboveLim
8 – MechBrake
9 – OpenEnable
0 – No Inversion
1 – Inverted
0.00 … 1.00
0 – Not Used
1 – AlwaysOn
2 – Ready
3 – Run
4 – Fault
5 – Warning
6 – VbelowLim
7 – TaboveLim
8 – MechBrake
9 – OpenEnable
Autor: JC Silva
Incremento
Valores de fábrica
1
1 – Motor Frequency
0.01
1.00s
1
0-No Inversion
1
0 – 0mA
1
0.1
100
0
1
4 – Fault
1
0 – No Inversion
0.1
0.00s
1
3 – Run
Aprovou: A Garrido
Descrição
Data: 2003-01-10
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L IFT
T ECH
3.11
R01 Invert
3.12
3.13
R01 On Delay
R01 Off Delay
3.14
R02 Content
3.15
R02 Invert
3.16
3.17
3.18
SpeedSupv
MotoringTorqLim
GeneratTorqLim
3.19
RPM Source Sel
9.4
Tecnologia
0 – No Inversion
1 – Inverted
0.00 … 1.00
0.00 … 320.00
0 – Not Used
1 – AlwaysOn
2 – Ready
3 – Run
4 – Fault
5 – Warning
6 – VbelowLim
7 – TaboveLim
8 – MechBrake
9 – OpenEnable
0 – No Inversion
1 – Inverted
0.00 … 3.00
0.0 … 200.0
-200.0 … 0.0
0 – Calc.RPM
1 – RPM from Encoder
1
0 – No Inversion
0.10
0.10
0.00s
0
1
8 – MechBrake
1
0 – No Inversion
0.01
0.1
0.1
0.15
150.0
0.0
1
0-CalcRPM
Selecção para verificação da conexão encoder
Grupo 4: Parâmetros de controlo do conversor VVVF
Numero
Nome do parâmetro
4.1
Brake Chopper
4.2
Stop Function
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
Not Used
Not Used
Stop DC-Brake f
Stop DC-Brake t
Not Used
Not Used
Not Used
Not Used
4.11
RampSwitch
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
Acceleration 2
Deceleration 2
Acc Inc Jerk 2
Acc Dec Jerk 2
Dec Inc Jerk 2
Dec Dec Jerk 2
4.18
Enable jerks
LT03-M001/0
Intervalo
0 – No
1 – Yes
2 – Yes External
0 – Coasting
1 – Ramping
0.1 … 10
0.00 ... 250.00
0 – Disable
1 – Enable
0.20 … 2.00
0.20 … 2.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
0.01 … 5.00
0 – Disable
1 – Enable
Autor: JC Silva
Incremento
Valores de fábrica
1
1-Yes
1
0 - Coasting
0.1
0.10
1.5
1.00
1
1 – Enable
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.20
0.20
1.00
0.50
0.50
1.00
1
1 – Enable
Aprovou: A Garrido
Descrição
Data: 2003-01-10
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L IFT
T ECH
9.5
Grupo 5: Parâmetros específicos do elevador
Numero
Nome do parâmetro
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
CurrentLimF
CurrentLimR
TorqueLimF
TorqueLimR
FrequencyLimOF
FrequencyLimOR
5.7
ExtBrakeControl
5.8
Brake Delay
5.9
DualBrakeContrl
5.10
5.11
FrequencyLimCF
FrequencyLimCR
5.12
Freq Closing
5.13
Run Request
5.14
5.15
ClosingDelayF
ClosingDelayR
5.16
ExtSupervision
5.17
5.18
5.19
5.20
SupvTime
MaxFBrakeClosed
ReleaseSupvT
ReactTime
5.21
DirChangeMode
5.22
5.23
5.24
5.25
SmoothStart Time
SmoothStart Freq
0Hz Time Start
0Hz Time Stop
9.6
Tecnologia
Intervalo
0.0 … 19.5
0.0 … 19.5
0.0 … 100.0
0.0 … 100.0
0.00 … 10.00
0.00 … 10.00
0 – Inactive
1 – Active
0.00 … 1.00
0 – Inactive
1 – Active
0.00 … 20.00
0.00 … 20.00
0 – No Delay
1 – Delayed
0 – Excluded
1 – Included
0.00 … 3.00
0.00 … 3.00
0 – Inactive
1 – Active
0.00 … 10.00
0.00 … 10.00
0.00 … 4.00
0.00 … 1.00
0 – Inactive
1 – BrakeClosed
2 – StopState
0.00 … 5.00
0.00 … 5.00
0.00 … 2.00
0.00 … 2.00
Incremento
Valores de fábrica
Descrição
0.1
0.1
0.1
0.1
0.01
0.01
2.6
2.6
0
0
1.00
1.00
Limite de corrente para abrir o travão. Se igual
a zero a condição é excluída
1
0 – Inactive
0.01
0.00
1
0 – Inactive
0.01
0.01
1.20
1.20
1
0 – No Delay
1
0 – Excluded
0.01
0.01
0.00
0.00
1
0 – Inactive
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
2.50
1.40
0.05
1
0-Inactive
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
0.10
0.50
0.60
Limite de binário para abrir o travão. Se igual a
zero a condição é excluída
Limite de frequência para abrir o travão. Se
igual a zero a condição é excluída
Atraso apartir das condições para abrir travão
Limite de frequência para fechar o travão. Se
igual a zero a condição é excluída
O fecho do travão por frequência é para ser
atrasado
Atraso por fecho por frequência
Grupo 6: Parâmetros de controlo do motor
Numero
Nome do parâmetro
6.1
Control Mode
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
Switching Freq
Field Weakn Pnt
Voltage at FWP
Not Used
Not Used
Not Used
6.8
Undervolt Control
LT03-M001/0
Intervalo
Incremento
0 – Frequency Control
1 – Speed Control
2 – Not Used
3 – Speed Control CL
1.0 … 825.7
30 … 500
15 … 200
0 – Off
1 – On
Autor: JC Silva
Valores de fábrica
1
1 – Speed Control
0.1
1
1
10.0
50
100
1
1 – On
Descrição
0 – Controlo de frequência
1 – Controlo de velocidade
2 – Não é usado
3 – Controlo de velocidade malha fechada
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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T ECH
9.7
Grupo 7: Protecções
Numero
Nome do parâmetro
7.1
Reference Fault
7.2
External Fault
7.3
MechBrakeFault
7.4
ShaftSp Fault
7.5
7.6
SpeedSupvLim
SpeedSupvTime
7.7
Phase Supervisn
7.8
Input Phase Supr
7.9
Earth Fault
7.10
Torque Fault
7.11
Motor Therm Prot
7.12
7.13
7.14
7.15
MTP fnom Current
MTP f0 Current
MTP Motor T
MTP fnom
7.16
Stall Protection
7.17
7.18
7.19
7.20
7.21
Stall Current
Stall Time Lim
Stall Freq Lim
TorqSupvisTime
MinCurrLim
7.22
RespToCntrlConf
9.8
Tecnologia
Intervalo
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0.0 … 1.0
0.00 … 1.00
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
50 … 150.0
5.0 … 150.0
0.5 … 300.0
10 … 500
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
10.0 … 200.0
2.0 … 120
0 … 150
0.00 … 5.00
0.00 … 2.6
0 – No Action
1 – Warning
2 – Fault
Incremento
Valores de fábrica
1
0 – No Action
1
2 – Fault
1
0 – No Action
1
0 – No Action
0.1
0.01
0.3
0.4
1
2 – Fault
1
2 – Fault
1
2 – Fault
1
0 – No Action
1
2 – Fault
1.0
1.0
0.5
1
100.0
45.0
21.0
35
1
2 – Fault
1.0
1.0
1
0.01
0.1
130.0
15.0
25
0.00
0.6
1
0 – No Action
Incremento
Valores de fábrica
Descrição
Em motores com ventilação externa é melhor
desactivar
Grupo 10: Parâmetros de malha fechada
Numero
Nome do parâmetro
10.1
Encoder P/R
256 … 5000
1
1024
10.2
Encoder Direction
0 – forward
1 – reverse
1
0 – forward
10.3
Encoder Filter Time
1
3
10.4
Identification
1
0 – Inactive
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
Mot magnetiz cur
Slip Adjust
Speed Cntrl P Gain
Speed Cntrl I time
Curr contr gain
0 … 20
0 – Inactive
1 – Active
0.0 … 650.0
0.1
1
1
1
1
0.0
100
30
10
150
LT03-M001/0
Intervalo
0 … 1000
0 … 500
0 … 1000
0 … 500
Autor: JC Silva
Descrição
Nº de impulsos do encoder por
revolução
Direcção do encoder
0 – Directo
1 – Inverso
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Tecnologia
10. Colocação em serviço
10.1 Precauções de segurança
Precauções fundamentais antes da colocação em serviço:
O comando Cx2V ou CxVF nunca deverá ser colocado em tenção sem a cablagem eléctrica estar concluída e
devidamente verificada; todas as ligações devem ser feitas com o equipamento desligado.
Componentes internos do comando e placas electrónicas (excepto as I/O isoladas) podem estar ao potencial d
tensão de alimentação. Estas voltagens são extremamente perigosas e podem causar a morte ou lesões graves
a quem entrar em contacto com elas.
Quando o comando Cx2V ou CxVF é conectado á alimentação, os terminais do comando R, S, T e as
ligações à carta A1 ficam sobre tensão mesmo sem o motor estar a funcionar.
Após desligar a alimentação, esperar até que a ventoinha de refrigeração pare e os led’s de estado se
apaguem.
10.2 Sequência de operação
Acções a efectuar antes do arranque do comando Cx2V ou CxVF:
Garantir que o comando e o motor estão devidamente ligados à terra.
Cablagens do motor executadas de acordo com o capitulo 6. (blindagens ligadas à terra).
Abrir o fusível da série de segurança F1.
Programar os parâmetros de efeito, M3 –PARAMETERS, G0-SYSTEM PARA, S0-LOAD PARAM.
Verificar o programa de controlo do comando – M9 -INFO/FILES = efcx3.0.
Verificar os parâmetros do grupo1 que dizem respeito às características do motor – Par_1.1, Par_1.2.
Verificar os parâmetros do grupo1 que dizem respeito às características do elevador.
Ajustar os parâmetros dos grupos 2, 3, 4 e 5 de acordo com as características da instalação.
Verificar a operação do circuito do travão.
Verificar que a cabina não está presa e pode deslizar livremente sem atritos.
Efectuar o arranque em conservação de forma controlada e só depois em funcionamento normal.
Anotar a parametrização do conversor VVVF e as características do motor, assim como os
dados mais relevantes do elevador – use a ficha de instalação do Cx2V ou CxVF(em anexo) e
envie uma cópia para a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda.
Em caso de se verificarem problemas de funcionamento ou a varia…
Preencha a ficha de relatório de problemas para o Cx2V ou CxVF (em anexo).
Em caso de avaria do conversor VVVF envie-o para a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda
(acompanhado obrigatoriamente pela ficha de relatório de problemas, sem a qual o conversor não será aceite
).
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Tecnologia
10.3 Colocação em serviço com VVVF
Usualmente os parâmetros de defeito do conversor são suficientes para um primeiro ensaio e para andar em
conservação, mas, aconselhamos veemente a ajustar os parâmetros do conversor antes do primeiro arranque. Para
uma óptima performance é necessário ajustar cuidadosamente o conversor VVVF ao motor para que se obtenha
um funcionamento livre de obstrução.
Para colocação em serviço em malha fechada , aconselhamos a primeiro colocar a funcionar em malha aberta e só
depois passar para malha fechada.
10.3.1 Colocação em serviço em malha aberta
Apenas pessoal técnico especializado é que pode efectuar a colocação em serviço em malha aberta.
10.3.1.1 Verificação das partes mecânicas
Começar por verificar todas as partes mecânicas, o elevador deve ter as guias lubrificadas e sem obstruções tanto
da cabina como do contrapeso, para que possa deslizar livremente e sem atrito. O elevador deve estar equilibrado,
o peso do contrapeso deve ser igual ao peso da cabina mais 50% da carga máxima. Sempre que for necessário
usar correias de compensação estas devem ser utilizadas.
10.3.1.2 Programação dor parâmetros básicos
O Segundo passo da colocação em serviço em malha aberta é abrir o fusível da série de segurança e ligar o quadro
de comando, colocar a consola de programação e ir para a página dos parâmetros.
1. Se ainda não tiver feito, mudar a aplicação para Lift Application (P0.1);
2. Programar os valores do motor e máquina, nomeadamente:
- Motor Cosine phi – Coseno de φ do motor (P1.2);
- Nominal Linear Speed – Velocidade do elevador (P1.5);
- Motor Nominal Voltage – Tensão nominal do motor (P1.10);
- Motor Nominal Frequency – Frequência nominal do motor (P1.11);
- Motor Nominal Speed – Velocidade nominal do motor (P1.12);
- Motor Nominal Current – Corrente nominal do motor (P1.13);
- Supply Voltage – Tensão de alimentação (P1.14);
- DC-Brake Current – Corrente DC do travão (P1.29) – deve ser igual à corrente nominal do motor;
- Stop Function (P4.2) – programar igual a Coasting, previne os contactores de queimar em conservação.
3. Programar os parâmetros relacionados com o conversor, nomeadamente:
Current Limit – Limite de corrente (P1.7) – este parâmetro deve ser programado para duas vezes (2 x) o
valor mais baixo que estiver na chapa de características do conversor, por exemplo, um CXS5.5 tem na
chapa de características I2: 13A/18A, logo o parâmetro P1.7 deve ser programado para 26A.
LT03-M001/0
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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T ECH
Tecnologia
4. Programar os parâmetros de ajuste do binário de acordo com as seguintes formulas:
- Par 1.33 ajustar inicialmente para 3.00%
- Par 1.31 = 2 ×
(n
sync
− nnom )
nsync
× f nom para um motor de 1440 rpm o valor deve ser:
2 × (1500 − 1440) × 50
2 × 60 × 50
⇔
⇔ 4.0 Hz
1500
1500
100 × Par1.31
+ Par1.33 usando o valor do Par.1.31 anteriormente calculado este será:
- Par 1.32 =
f nom
100 × (4.0)
+ 3.00 ⇔ 8.00 + 3.00 ⇔ 11.00%
Par 1.32 =
50
Par 1.31 =
nsync – Velocidade de sincronismo (para motores 50Hz 4-polos é 1500rpm e para 6-polos é 1000rpm; para
motores 60Hz 4-polos é 1800rpm e para 6-pole é 1200rpm)
nnom – velocidade nominal do motor indicada na chapa de características
fnom – Frequência nominal do motor indicada na chapa de características
5. No caso de a resistência do motor não ser conhecida, alterar o parâmetro Start DC-Brake t (P1.36) para 1.5
seg.. Andar em conservação durante 5 segundos. Ir ao parâmetro Stator Impedance (P1.30) e validar o seu
valor pressionando o Botão Enter na consola. Voltar a colocar o parâmetro Start DC-Brake t (P1.36) igual a
0.55 seg..
6. Se à carga máxima o motor não desenvolver binário suficiente para arrancar ou, em velocidade de
aproximação não conseguir levar o elevador ao piso, aumentar gradualmente Par1.33, recalcular Par1.31 e
Par1.32 até conseguir o efeito desejado. O parâmetro Par1.33 nunca deve ultrapassar os 4.00%.
10.3.1.3 Acções a efectuar depois de efectuar o primeiro arranque em malha aberta
1. Verificar o correcto funcionamento tanto sem carga como à carga máxima.
2. Fazer manobras à carga máxima para cima e para baixo (do piso inferior para o piso superior e vice versa),
até o motor atingir uma temperatura considerável e verificar o correcto funcionamento nesta situação.
3. Anotar a parametrização do conversor VVVF e as características do motor, assim como os dados mais
relevantes do elevador – use a ficha de instalação do Cx2V ou CxVF(em anexo) e envie uma cópia para a
LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda.
10.3.2 Colocação em serviço em malha fechada
Apenas pessoal técnico especializado é que pode efectuar a colocação em serviço em malha fechada.
AVISO: Relativamente às configurações para malha fechada, a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda
recomenda veemente que os elevadores devem primeiro ser colocados em serviço em malha aberta, garantir o
funcionamento correcto e seguro do comando, do conversor e de todas as partes mecânicas e só depois é que deve
proceder à colocação em serviço em malha fechada.
10.3.2.1 Verificação das partes eléctricas e mecânicas
Garantir que o conversor VVVF saiu de fábrica com a placa de interface para ligação do encoder (VACON
OPT107 – Fast Encoder Board).
Quase todos os tipos de encoders até um máximo de 5000 impulsos servem, com preferencia para os entre 1024 a
2048 impulsos. A tensão de alimentação dos encoders pode ser 5V ou 24V DC, mas a placa de encoder não tem
protecção contra curto-circuitos, por isso deve ter atenção antes de ligar o encoder.
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Qualquer configuração da saída do encoder é suportada, diferencial, TTL, colector aberto ou seguidor de emissor
(os de saída diferencial são os mais aconselhados, nos de colector aberto ou seguidor de emissor, a configuração
da resistência de carga está fora do nosso âmbito de fornecimento).
As conexões ao encoder devem ser feitas com cabos de pares entrançados e blindados, o mais curtas possível e
afastadas dos cabos de potência do motor. Sempre que possível as ligações devem usas a sua própria calha de
transporte (metálica ou plástica).
A conexão mecânica do encoder tem grande influencia na performance e no alcance de conforto. Uma Adaptação
mecânica “caseira” de um encoder a uma máquina, tem no seu melhor um desempenho médio, dai que sempre
que possível usar máquinas já fornecidas com encoder.
10.3.2.2 Conexão e verificação do encoder
Desligue o conversor e espere cerca de 5 minutos, o encoder deve ser ligado de acordo com o manual da placa
OPT107 (a sua tabela de ligações é representada a seguir). Depois de ligar o encoder e verificar todas as ligações,
ligar o conversor e configurar o parâmetro Par10.1 Encoder P/R com o numero correcto de impulsos por
revolução do encoder instalado.
Por forma a verificar que as ligações eléctricas ao encoder estão a funcionar correctamente, mudar o parâmetro
P3.19 RPM Source Sel para 1-RPM from Encoder. Vá à Monitor Page - Motor RPM e ande em conservação
durante cerca de 10 segundos em cada direcção. A leitura deve ser praticamente estável +/- 20 rpm e deve ter um
sinal diferente quando de anda para cima e para baixo, a leitura deve ser também próxima da velocidade de
conservação esperada. Por exemplo para uma velocidade de conservação de 0.3 m/s numa máquina com
velocidade máxima de1.5m/s e motor de 1480 rpm , as rpm em conservação deve ser (1480 rpm x 0,3 m/s
)/1.5m/s = 296 rpm.
TERMINAL X1
SINAL
DESCRIÇÃO
201 +5V encoder Control voltage output Tensão de controlo carga máxima do encoder 100mA
203
GND
I/O Ground
Terra para os controlos
206 +24V encoder Control voltage output
207
GND
I/O Ground
Terra para os controlos
214
A+
Encoder input A
(differential input)
215
A216
B+
Encoder input B
Entrada de comparação com a input A, desfasada de 90º
(differential input)
217
B202 -10V…+10V in
Analogue input
I/O Expander Ain1
208
GND
I/O Ground
10.3.2.3 Programação das características do motor
As rpm do motor são um parâmetro muito importante; deve ter o cuidado de garantir que programou o seu
correcto valor no parâmetro P1.12 Motor Nominal Speed.
Programe o parâmetro P10.5 Mot magnetising current para um terço (1/3) do valor da corrente nominal do motor
Motor Nominal Current (P1.13).
Mude o parâmetro P6.1 Control Mode para 3-Speed Control CL, o elevador está agora a funcionar em malha
fechada.
Se não possuir o valor da velocidade nominal do motor ou se só possuir a velocidade de sincronismo, pode
começar com P1.12 a 1380rpm e P1.21 a 0.03m/s, e vá aumentando as rotações de 10 em 10 rpm até que o motor
consiga andar para cima e para baixo em conservação sem se notar vibração. Uma vez efectuada esta operação,
marque a posição dos cabos e faça o elevador andar exactamente 60 segundos numa direcção e depois 60
segundos na outra direcção, se o elevador voltar à posição que marcou é porque encontrou as rpm correctas do
motor, senão, varie as rpm em pequenos intervalos (2 a 5 rpm), volte a colocar o elevador no sitio marcado e
repita o procedimento acima descrito até conseguir o que o elevador volte parar no sitio marcado.
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Experimente andar em conservação para cima e para baixo, se esta operação não for bem sucedida use o seguinte
guia de resolução de problemas.
Falha
Falha conversor F31
Falha conversor F32
Falha conversor F58
Barulho ou vibração
do motor
Causa possível e acções correctivas
Encoder não está a funcionar bem – trocar de encoder.
Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados.
Motor a andar com o travão fechado – verificar se o travão abriu antes de aparecer a falha, se não
abriu, mudar os parâmetros P5.1, P5.2, P5.5 e P5.6 para 0.0 .
Direcção errada do encoder – mudar a direcção do encoder no P10.2 .
Falha de limite de corrente – mudar P7.21 para 0.0 .
Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados, ligar a
blindagem à terra de ambos os lados, afaste-o dos cabos de potência, aumentar o P10.3 (até um
máximo de 7ms) ou aumentar P10.8 (até um máximo de 40ms).
As RPM do motor visualizadas na Monitor page devem agora estabilizar em +/-2 rpm quando se anda para cima
e para baixo, caso contrário tem uma ligação ruidosa ao encoder. Se conseguiu fazer o elevador andar com
sucesso em conservação, pode tentar fazer com que o elevador recicle em malha fechada, antes de desligar e
voltar a ligar o elevador, mantenha o fusível da serie de segurança F1 na mão, para no caso de o motor vibrar
muito na velocidade máxima e precisar de fazer uma paragem de emergência.
Os problemas mais comuns são: parâmetros errados (rpm nominal do motor erradas), ligações ruidosas ou muito
compridas ao encoder, por favor verifique isto antes de contactar a fabrica a reportar problemas.
10.3.2.4 Ajuste do conforto das viagens
Assim que o elevador esteja a funcionar em malha fechada os parâmetros de conforto devem ser ajustados,
nomeadamente os parâmetros de controlo do tavão, os “jerks” a desaceleração. Neste processo pode ter que
ajustar também os sensores de redução instalados no poço e/ou as velocidades (V1, V2).
LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda, sugere que comece com os seguintes parâmetros e acções para
melhorar o conforto das viagens:
Parâmetro
P5.1,P5.2
Valor inicial
0.0A
P5.5,P5.6
0.0Hz
P5.8
0.30s
P5.10,P5.11
0.0Hz
P5.12
P5.14, P5.15
P5.18
1- Delayed
0.40s
2.5Hz
P5.22
0.01s
P5.23
P5.24
0.01Hz
0.50s
P5.25
0.60s
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Acções
O travão deve abrir por frequência ou tempo. Estes valores só devem ser alterados se
notar um solavanco no arranque com a cabina a deslizar quando o travão abre.
Pode aumentar este valor mas o travão vai ficar a abrir por frequência, deve então
reduzir o P5.8 para o valor mínimo (normalmente P5.8=0.0 se o travão abrir por
frequência)
Este valor determina o atraso para abrir o travão desde as primeiras condições
verificadas de P5.1, P5.2, P5.3, P5.4, P5.5 ou P5.6. o valor de 0Hz Start Time P5.24
deve ser maior do que este , para evitar que o motor arranque antes do travão abrir.
Esta é a frequência limite para fechar o travão, Pode aumentar este valor mas o travão
vai ficar a abrir por frequência, deve então reduzir o P5.8 para o valor mínimo
(normalmente P5.8=0.0 se o travão abrir por frequência)
O fecho do travão deve ser atrasado por frequência ou tempo
Este é o atraso apartir da comparação de frequência com P5.14, P5.15.
Se as condições para abrir o travão não forem atingidas, e o travão não abrir, a saída de
frequência do conversor nunca deve exceder este valor.
Smooth start time, the converter will run the motor for this time after 0Hz start time at
P5.23 frequency to overcome any backlash or friction of the car/machine group.
Frequência de arranque suave.
0Hz Start time, o conversor prende o motor durante este tempo; o travão deve abrir
durante este tempo.
0Hz Stopping time, o conversor prende o motor durante este tempo; o travão deve fechar
durante este tempo.
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11. Ficha de instalação
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Autor: JC Silva
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12. Registo de problemas
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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13. Esquemas do CxVf
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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14. Esquemas do Cx2V
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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15. Guia de referência rápida
Lift Status
Current Floor
Regime Portas
Especial
Inputs 1
0/
Estado
Elevador
Inputs 4
0/
0/
0/
0/
0/
1
0/
Outputs A
0/
0/
0/
0/
1
IB
Relê de
Relê luz de cabina
CRP
Relê fora de
CIMP_S
TRAVÃO /
ERRO DE
RAP
CIMP_D
Inputs 2
RFP
Outputs B
Inputs 5
0/
0/
0/
0/
1
1
1
1
1
0/
0/
0/
0/
0/
1
1
1
0/1/2 0/
ITM
0/
REMERG
RGV
RNIV/RINS
FP
FCFP
RM
IE-
Botão de stop na cabina
RS(2)/RD(1)
Inputs 3
Car/Landing Mode 0-29
Inputs Special Mode
0/
0/
E
FCAP
0/
0/
Série de segurança
KM_KM1
0/
1
CLP
BFP
0/
0/
0/
1
IEC
BAP
0/
0/
0/
0/
0/
1
0/
0/
0/
0
0/
1
Cabina:
IC-
Intrusão
BCD-2
Parque
Bombeiros patamar
BCSICV/HL
2
3
4
0 Sem registo de cabina
1 Com registo de cabina
Patamares 0 Sem chamada
1 Chamada de descida
2 Chamada de subida
3 Chamada de subida e descida
Bombeiros
IL
Car Mode 30-31
0/1
Landing 30-31
0/1
0/1
Registo cabina piso
Registo cabina piso
Proximo
(se 32 sem próximo
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Autor: JC Silva
Limit Switches
0/1
Chamada patamar piso
Chamado patamar piso
31
Chamadas de patamar
(se 32 sem
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Interruptor redução de velocid
descida
Interruptor redução de velocidade à subida
IR1VS - 2
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Estado Elevador (Lift Status)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Em inicialização
Inicializado
Inicia. Comunicações
Falha comunicações cabina
Erro de parâmetros
Erro de fases
Conservação
Protecção temporizada
Botão de stop
Espera saída de stop
Contactor preso
Reciclagem
Em reciclagem
Em reciclagem aprox. piso
Erro fora de limites
Erro Reduções Simultâneas
Erro de Reduções
Falha de impulses
Vacon Cx não está pronto
Erro de travão
Erro falha de segurança
Botoneira de emergência
Nenhum
Fim de curso hidráulico
Nenhum
Elevador parado
Elevador parado e livre
Arranque
Marcha
Redução
Térmico do motor
Tecnologia
Sub-Estado (Sub-Status)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Nenhum
Ordem abrir portas
Ordem fechar portas
Portas fechadas e encravadas
Portas abertas
Espera série de segurança
Regime Especial (Special Mode)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Inactivo
Manobra de incêndio
Serviço de bombeiros
Intrusão
Parque com registos de cabina
Em parqueamento
Parque
Alimentação emergência parado
Alimentação emergência retorno
Em alimentação emergência
Em alimentação emergência activo
Erro alimentação emergência
Espera chave prioridade cabina
Ascensorista
Ascensorista hospitalar em uso
Ascensorista hospitalar à subida
Ascensorista hospitalar à descida
Alarme de incêndio (1)
Segura portas
Retorno ao patamar de prioridade
Retorno de incêndio-a sincronizar
Retorno de incêndio-a retornar
Retorno de incêndio-parado
Retorno de incêndio-falha
Alarme incêndio (1)-a sincronizar
Alarme incêndio (1)-a retornar
Alarme incêndio (1)-parado
Alarme incêndio (1)-falha
Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar
EF –Erro Fatal - O elevador passou os interruptores de fim de curso (IFCS ou IFCD)
F9– Erro comunicações com a cabina - Verificar se led carta cabina esta a piscar e se cabo de comunicações bem ligado
F7–Protecção temporizada - A placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s.
F6– Reduções simultâneas - Sinais simultâneos dos interruptores redução ou sinais redução não surgiram na altura correcta.
F5– Erro do conversor de frequência - Verificar o erro com a consola.
F4– Falha do travão - Travão caiu com elevador em funcionamento ou elevador com ordem para arrancar e o travão não
abre. (verificar fusível da carta A1).
F3– Erro de inicialização (Parâmetros)
F2– Falha de segurança - Interrupção da série de segurança com o elevador em marcha
E4– Disparo do térmico do motor
E2–Initialising error (Comunicações com o conversor VVVF)
E1– Falta ou inversão de fases.
Nota: Algumas destas mensagens são apenas visíveis no display multiplexado 7x2.
dL–Elevador em conservação.
AP–Elevador em reciclagem.
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Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
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Mensagens de erro
N.º
Mensagem
Descrição
Acção a tomar
F41
Off Limits
Elevador ultrapassou limites de fim
de curso, IFCS ou IFCD
Verificar colocação dos impulsos na célula de subida e
ou na célula de descida.
F47
Communications
failure
Falha de comunicações entre a
unidade de cabina e carta de
comando
Verificar se cabo de comunicações está correctamente
ligado. Verificar ligação da blindagem à terra.
Verificar se led placa cabina está intermitente… se sim
contactar a fábrica.
F48
F49
Obstruction
protection
Placa de comando não recebeu
impulsos, com elevador em
movimento, durante 18s
Verificar ligações da(s) célula(s) de impulsos.
Reductions failure
Sinal do(s) interruptor(es) de redução
não surgiu na altura correcta
Verificar colocação dos interruptores de redução e
respectiva cablagem.
Simultaneous
reductions failure
Brake fault
Verificar distâncias entre pisos e reduções.
Verificar se comando programado como VF_1v e
recebeu sinal de redução da 2ª velocidade.
Speed switches
F50
Verificar colocação dos obturadores.
Erro na operação do travão
Verificar electrificação do travão.
Verificar potenciómetro ajuste detecção corrente travão.
Verificar fusível de protecção.
F51
Safety failure
Safety fault
Quebra da série de segurança com o
elevador em movimento
Verificar dispositivos de segurança.
Verificar série de encravamento e fecho de portas.
F52
Motor thermal
Temperatura do motor excedeu
105%
Verificar dimensionamento do motor e condições de
funcionamento.
F53
Contactor fault
Erro na operação do(s) contactor(es)
Desligar retirar alimentação do comando e verificar
funcionamento dos contactores.
F54
Phase reversal or
absence
Detecção de falta ou inversão de
fases na alimentação do sistema
Verificar presença das 3 fases na entrada do conversor…
Tempo excessivo para aproximação
ao piso (10 segundos)
Verificar colocação dos impulsos de paragem.
Erro de funcionamento das portas
(fecho, reabertura…)
Verificar electrificação sinais controlo das portas.
Botão encravado na cabina e/ou no
patamar
Verificar com a consola piso com botão encravado.
Input phases
F55
Excessive
approximation
Se tiveras 3 fases trocar 2 fases nos bornes de entrada.
Se o erro se mantiver entrar contactar a fábrica.
Verificar distâncias e impulsos de redução.
Positioning
F57
A58
F59
Door failure
Jammed button
Impulse fault
Erro na contagem de impulsos
Verificar contactos de fecho e ou encravamento.
Verificar parametrização tempo detecção de botão preso.
Verificar colocação de impulsos célula de subida.
Verificar colocação de impulsos célula de descida.
Verificar funcionamento das células.
Mensagens de falhas em malha fechada
Falha
Falha conversor F31
Falha conversor F32
Falha conversor F58
Barulho ou vibração do
motor
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Causa possível e acções correctivas
Encoder não está a funcionar bem – trocar de encoder.
Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados.
Motor a andar com o travão fechado – verificar se o travão abriu antes de aparecer a falha, se não abriu,
mudar os parâmetros P5.1, P5.2, P5.5 e P5.6 para 0.0 .
Direcção errada do encoder – mudar a direcção do encoder no P10.2 .
Falha de limite de corrente – mudar P7.21 para 0.0 .
Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados, ligar a blindagem à
terra de ambos os lados, afaste-o dos cabos de potência, aumentar o P10.3 (até um máximo de 7ms) ou
aumentar P10.8 (até um máximo de 40ms).
Autor: JC Silva
Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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Autor: JC Silva
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Aprovou: A Garrido
Data: 2003-01-10
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