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Tetra Day Rio de Janeiro Nov/09 Supervia e seus Números Concessionária que opera os trens no Rio de Janeiro desde 1998 1.922 colaboradores Media de cientes dia em 2009 : 500.000 Total de passageiros em 2008: 127 milhões Frota operacional: 159 trens Extensão na malha ferroviária: 225 km Numero de viagens/ dia: 700 Evolução do Número de Clientes Média de passageiros/ dia útil 600 460 500 400 285 300 200 320 347 500 387 145 100 0 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2009 Projeto Pro XXI Investimentos na qualidade e quantidade dos trens possibilitando mudanças nos intervalos passando dos sete minutos atuais no pico para até três minutos durante todo o dia. Telecom & Sinalização Trilhos And Energia Estações Aumento da Capacidade da Rede Redução dos Intervalos Trens Por que substituir o sistema atual Sistema VHF analógico implantado em 1978 Confiabilidade reduzida impactando na operação dos trens Alto custo de manutenção Comunicação sem confidencialidade Sujeito a falha humana Elevado número de interferências e invasões Baixa qualidade do áudio Requisitos Principais do Projeto Cobertura de todas a malha da Supervia para operação móvel e fixa, além de 89 estações, 22 subestações e seu Centro de Operação (CCO). 7 postos operadores Cabine de tração dos trens, MKs e veículos de via deverão ser equipados com rádios Necessidade de efetuar chamadas de Grupo, Privadas ou em emergência Possibilidade de interfaces com outros dispositivos dos trens para comunicação de dados com CCO Necessidade de Gravação de todas as conversações no Centro de Controle Requisitos Principais do Projeto Registrador de chamadas Possibilidade de interoperar com diferentes tecnologias e fabricantes Interface com PSTN ou PABX Redundancia entre cabeceiras do trem Possibilidade de troca de dados e mensagens via sistema de rádio Troca dinâmica do nome do Radio de acordo com prefixo do trem Possibilidade de transmitir dados de posicionamento do trem e monitorar os mesmos no CCO Gravação de todas as chamadas Por que o Padrão Tetra ? Padronização dos sistemas Interoperabilidade entre fabricantes distintos Melhor aproveitamento dos canais consignados / maior capacidade de tráfego Menor possibilidade de parar operação por interferências Maior capacidade de transmitir dados • Segurança e Confiabilidade nas comunicações Possibilidade de chamadas duplex Padrão Tetra vem se tornando a Tecnologia dos Rádios Troncalizados Digitais Opção Teltronic GPS integrado ao rádio Presença no Sudeste do Brasil Expertise em ferrovias Possibilidade de integração de diferentes sistemas Software GIS Potencias maiores para BSRs e terminais Suporte diferenciado Custo x Benefício satisfatório Layout da Infraestrutura Tetra da SuperVia Localização das SBS Rede de Transporte do Sistema SBS 4 Pico do Lírio SBS 3 Mendanha SBS 6 Queimados Vilar dos Teles SBS 5 Jardim Primavera SBS2 Sumaré SBS 1 Central do Brasil SCN CCO Topologia Centro de Comunicações SuperVia Equipamentos Supervia 7 postos de operação (GIS + Centro de Comunicações) 110 terminais DT 410 322 terminais MDT 400 1 Matriz CeCoCo e Servidor SCN com 1 CNC- PRO 10 BSR 75 W distribuidas por 6 sítios Posto Operador do Centro de Controle Rádio MDT 400 instalado em Trens Rádio DT 410 no Controle de Subestações GIS - Posicionamento dos Trens GIS - Posicionamento dos Trens Expectativa da SuperVia Segurança Maior Valor da SuperVia Missão Crítica que trata de transportar Vidas. Com o padrão Tetra, a SuperVia espera aprimorar seus processos de comunicação, e tornar ainda maior a Segurança do Sistema Ferroviário do Rio de Janeiro, atendendo cada vez melhor a sua População.
