Viajando no Graf Zeppelin - CEU Clube Esportivo de Voo

Viajando no Graf Zeppelin
Para atender os dirigíveis alemães no Rio de Janeiro, a Luftschiffbau Zeppelin recebeu um
terreno de 80 mil metros quadrados, no subúrbio de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, doados
pelo Ministério da Agricultura, próximo á Baía de Sepetiba. Lá foi contruído um aeroporto para
dirigíveis, ao qual foi dado o nome de Bartolomeu de Gusmão, em homenagem ao pioneiro
balonista brasileiro.
Em 1933, os alemães vieram ao Brasil, para projetar um hangar para as aeronaves, em Santa
Cruz. Tal hangar, pré-fabricado, foi construído pela Guttehoffnungshutte Aktien Geselschaft, na
Alemanha, transportado por vida marítima e montado em Santa Cruz pela Companhia
Construtora Nacional, durante 23 meses, empregando 5.500 operários, a partir de 1934.
O gigantesco hangar, ainda existente, tem 274 metros de comprimento, 58 metros de altura e
58 metros de largura, e é orientado no sentido norte-sul. os dirígíveis entravam pela porta sul,
rebocados pela torre, que era móvel e se deslocava sobre trilhos.
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Viajando no Graf Zeppelin
Um
o
atual
centro
ramal
Central
do
de
Rio
do
estrada
de
Brasil.
Janeiro,
de
ferro
um
chegava
trecho
de
até
aproximadamente
o
aeroporto,
para
35
conduzir
até
os
adoméstico
Estação
passageiros
Dom
de
para
II,
Em
nenhum
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do
descida,
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machucando
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os
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O
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Durante
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Recife
Viajar
era
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cara,
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um
e
luxo
poucos
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10
lugares
mil
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Euros
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atuais
disponíveis.
pessoas.
(2011).
OKm
Atrecho
passagem
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Alemanha
oeeRio
e
Planta
da
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do
Graf
Zeppelim
O lotação
a
Graf
Zeppelin
não
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grande
20
passageiros.
conforto.
Apenas
lugares
eramode
disponíveis,
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normalmente
Os
um
sustentação
passageiros
salão
para
fumar,
da
dispunham
aeronave,
cuidadosamente
deode
cabines
hidrogênio.
duplas,
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não
beliches,
incendiar
sala
perigoso
estar e de
e inflamával
e até
gás
de
Porcelana
doultrapassava
Graf
Zeppelin,
1928 isolado
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Exceto
dono
dirigível.
salão
de fumar,
era proibido
o uso de cigarros, charutos e cachimbos em qualquer
lugar
Sala
de
estar
e jantar
do Graf
Zeppelin
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Os passageiros
rigorosamente
proibido.
eram revistados
Os isqueiros
no embarque,
do salão de
e ofumar
porteeram
de isqueiros
presos às
e fósforos
mesas por
eracorrentes.
Corredor
das cabines
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A
O
aeronave
serviçodo
deera
bordo
bastante
era comparável
estável, devido
ao da ao
primeira
seu tamanho.
classe dos melhores navios de passageiros.
Cozinha
Graf
Zeppelin
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tripulantes.
Uma
ininterruptamente,
cozinha,
para
equipamentos
fornecer
a sofisticada
operavam eletricamente,
alimentação disponível
funcionava
aos
quase
passageiros e
Sala de
estar cujos
e jantar
do
Graf Zeppelin
A altitude
litorânea,
pudessem
era
de
apreciar
cruzeiro
comum
a paisagem.
voar
era de
bem
3 mil
mais
pés,
baixo,
mas,entre
quando
300aeaeronave
1000 pés,sobrevoava
para que os
cidades
passageiros
ou a linha
Cabine
em
configuração
diurna
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Cabine em configuração noturna
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A viagem
do
navios
Atlântico.
de entre
passageiros
A velocidade
osua
Riocabine
e da
a Alemanha
época,
máximaque
era
durava
variava
de 128
5 dias.
entre
Km/h,
Dois
25
muito
e dias
40mais
Km/h.
eram
rápida
necessários
que a velocidade
para a travessia
dos
Passageira
em
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Viajando no Graf Zeppelin
A
Eckener,
excluído
Zeppelin,
nazista.
desastre
Foi
dos
do
que
maioria
por
substituído
Hindenburg,
últimos
além
dos
insistente
de
voos
voos
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em
dos
do
Ernst
oposição
também
Graf
Zeppelins,
Lehmann,
de
Zeppelin
1937.
ao
foi
uso
especialmente
um
um
para
das
dos
aviador
aeronaves
construtores
pró-nazista
foi
os
comandada
do
como
dos
Hindenburg,
propaganda
dirigíveis
que
por
acabou
Hugo
sucessor
alemães,
para
falecendo
Eckener.
oum
do
acabou
regime
Graf
no
um
O
voos
(1928-1937),
fantástica
protótipo,
de
Graf
34
carro,
da
mil
Zeppelin
sua
passageiros,
mas
e 39.219
impecável
longa
osua
que,
que
completou,
carreira
malas
tornou-o
de
carreira
tão
30
postais,
toneladas
perfeita,
de
no
omaio
17.177,48
mais
para
total,
com
acabou
bem
uma
de
147
total
carga,
horas
sucedido
aeronave
voos
sendo
segurança
ao
incluindo
de
Brasil
colocada
dirigível
que
em
efoi
(sendo
duas
sem
projetada
nove
da
em
aeronaves
acidentes.
história
64
serviço.
anos
transatlânticos)
ede
da
construída
Transportou
de
operação
aviação.
pequeno
como
Foi
entre
porte
uma
os
total
e590
grande
Hindenburg
em
Santa
Cruz,
1936.
Ao
fundo,
ovoo,
hangar
em
construção
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Europa,
A
D-LZ129
Lehmann,
grande
maestro
em
Hindenburg,
foiabril.
de
feito
Heitor
1936
parasucessor
dos
Villa-Lobos
o Brasil,
dirígiveis
do
e decolou
foi
Graf
alemães
dos
Zeppelin.
passageiros
para
foi omarcada
Rio
Essede
do
voo
Janeiro
pelo
Hindenburg,
inaugural,
primeiro
em 31comandado
quando
voo
março
comercial
de
este
1936.
por
retornou
doO à
O temporada
Hindenburg
Entre
em
para
Entretanto,
Segunda
alumínio,
aliviar
os de
luxos
Guerra
o
esse
e
peso,
introduzidos
que
notável
Mundial.
o
pesava
que
salvou-o
no
apenas
Hindenburg,
da
162
musical
destruição
Kg. estava
Em
acabou
1937,
quando
umdestruído
esse
piano
o Hindenburg
piano
Blüthner,
emfoium
removido
especialmente
bombardeio,
se acidentou,
da aeronave,
na
em
fabricado
maio.
O
piano
alumínio
doinstrumento
Hindenburg
10 / 14
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vítimas
Infelizmente,apenas
nos
não
Desses,
Estados
esclarecidos,
encerraram
faleceram
Unidos.
no
13
definitivamente
14
Pouco
dia
passageiros
meses
6 Graf
deantes
maio
depois,
de
ede
a 22
carreira
pousar,
1937.
otripulantes,
Hindenburg
61
a
dos
aeronave
tripulantes
dirígiveis
além
acidentou-se
de
incendiou-se,
eZeppelin.
uma
36 passageiros
pessoa
em Lakehurst,
por
nomotivos
solo.
estavam
New
Essas
atéaJersey,
hoje
bordo.
36
Timetable
dos
voos
dos
Zeppelin,
1934
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FoiHindenburg
dirigível-irmão
em
1940,
serviço
o fim
para
Hermann
deaproveitamento
ativo.
uma
do
Goering.
era.
Depois
Hindenburg,
Apenas
de
passar
um
seu
o LZ-130
mês
alumínio
alguns
depois,
Graf
anos
em
Zeppelin
oaviões
em
Graf
um
Zeppelin
II,
militares,
museu,
já concluído,
foi
ambos
por
retirado
ordem
nunca
foram
de
dochegou
serviço.
desmontados
Marechal
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do em
Reich
O
entrando
nodo
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em
Santa
Cruz
O grandioso
Zeppelin
Governo
base
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da
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Força
vezes
expropriou
Aérea
de
pelo
Brasileira,
Hindenburg.
Cruz
oem
Aeroporto
foi
ainda
usado
Durante
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existente,
por apenas
a Segunda
Santa
denove
Gusmão
Cruz.
Guerra
vezes,
doscinco
Mundial,
alemães
vezes
em
e pelo
implantou
1942,
Graf
o lá
uma
Torre
de Brasileiro
de Santa
Jiquiá,
Recife
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Passados
notável
último
ainda
atracação
hélices
manutenção,
permanece
hangar
de
éde
ode
75
madeira
hangar
anos,
Jiquiá.
de
ecaras
Zeppelins
de
do
pouca
Odo
Santa
Graf
Museu
mais.
coisa
Zeppelin
ainda
Cruz,
intacto.
Aeroespacial,
resta
ainda
Em
da
alguns
intacto
história
Recife,
como
do
pedaços
Rio
eque
dos
ainda
em
reza
de
Zeppelins
uso
Janeiro,
de
a
resta,
lenda,
pela
tela
relativamente
rasgada,
Força
tem
no
pois
Brasil.
em
oTambém
Aérea
hangar
seu
resultado
A Mas,
intacta,
maior
acervo
Brasileira.
de
Lakehurst
de
e uma
amais
trabalhos
torre
Não
das
de
éo
de
O Graf
internacionais
considerando
linhas
passam
para
Zeppelin
a
uma
América
as
dedistante
eigualmente
onada
para
Hindenburg
passagens
olembrança,
Sul
Brasil,
com
foram
eexistente,
total
dos
ase
de
que
as
voos
segurança,
uma
maiores
tiveram
servidos
era
e
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sem
mais
não
pelo
passagens
um
volta
luxuosas
Concorde.
único
mais.
mais
acidente.
aeronaves
caras,
mesmo
aserviram
atender
hoje,
não
as
voos
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