MB-W126 em versão AMG

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« em: Dezembro 20, 2007, 12:44:37 »
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W126 em versão AMG
No principio dos anos 80, AMG não fazia parte do circulo Mercedes, mas mostra logo
interesse pela nova classe S série W 126.
Logo um grande interesse pelos veiculos Â« fora da norma Â» os clientes Mercedes que vem
confortar a dirécção da AMG na sua politica
de preparação mecÃ nica e arranjo das viaturas da marca.
Logo de seguida os clientes podiam pedir a dita preparação AMG na entrega do novo carro.
Em primeiro lugar é o Coupé que vai interessar o AFFALTERBACH !
De 1979 a 1985 é o V8 da 500 a motorização mais potente que a Mercedes proponhe.
Ja nesta altura com potência de 231cv a 245cv mediante os anos.
Estas potências ja davam grandes sensaçÃµes aos seus propriatÃ rios.
Mas nesta época AMG proponha das potências de 276cv a 5750t/mm a 286 cv, nas
versÃµes 5 litros a 2 soupapos por cilindro ;
e o monstro 500 SEC AMG 32 soupapos com força de 340cv a 5750 t/mm (+de 270 Km/h
conforme o raport da caixa e do diferêncial).
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=409.0 (1 sur 15) [10/02/2009 14:24:37]
A redoutable 500 SEC AMG 32 soupapos
O ano de 1985 viu nascer do novo na classe S W126, com novas motorizaçÃµes (notamente
a 560) de cara lavada ao nivél da carrosseria mais envelopada.
AMG não pÃ ra pois que desde 1985 hÃ novas modificaçÃµes na potência do motor M117
(500 e 560) : com 2 soupapos/cilindro
e encontramos uma 320cv / 5.6 litros e uma 334cv / 6.litros a 5250 t/mm.
Aqui as pêças para a preparação AMG 2 soupapos/cilindro para o V8 M117
Neste mesmo ano o motor M117 com 4 soupapos /cilindro passa de 5 litros de cilindrade a
506 litros e 360cv depois a 385cv
em 1988 (307 Km/h !).
Podia-se optar pela versão Â« normal Â» ou Â« bodybuildée Â» com algumas formas
aérodinÃ micas.
De realizar que tambem se podia escolher uma preparação carrosseria sem preparação
motore.
Como se pode vêr nas fotos a seguir os Kits carrosseria eram disponiveis no Coupé assim
como na Berlina ;mas sem demagogia que é
o Coupé que ganha sem querer dizer que a Berlina pouco precisava disso para impôr a sua
CLASSE.
Nesta época os frisos em preto desfiguraram em parte os modelos e AMG não pode fugir a
moda.
Mas havia sempre a possibilidade de se poder encomendar com os frisos cromados.
Quanto ao interiore não foi esquecido pois havia a opção dos bancos Récaro e uma
instalação hi-fi/vidéo digna de uma discotéca !
Alguns acabamentos possiveis para o Coupé e Berlina W126
Algumas versÃµes Â« grande potência Â» eram visiveis que ao nivél da carrosseria
(notamente os 4 soupapos/cilindro).
Mas combém não esquecer que as ambiçÃµes AMG eram baseadas no trabailho do chassi,
travÃµes,suspenção,e pneus etc,
concertêsa Ã¹nica,de segurânça na estrada a grande velocidade.Um interiore com bancos
sport Récaro as multiplas regulaçÃµes ;
vimos a instalação hi-fi que necessitou a modificação do tablier de bordo !
A televisão e as guarnituras em pele para um equipamento topo gama reservado a clientes
de Ryaad !
Interiore de um 500 SEC AMG dos anos 1983-1985
Frente e traseira de uma 500 SEC AMG 32 soupapos fim 1984 (340cv)
No fim do ano 1984 AMG apresenta ao jornalismo o primeiro Â« monstro Â» de uma grande
série : A panthera prêta.
Apresentada em preto aos olhos do tuning para deixar passar os pneus em 255/50VR16, éra
a 32 S.
Inaugurando o motore V8 (5 litros, 4 soupapos/cilindro que mais tarde motoriza os celébres
500E W124, 500 SL W129 e S 500 W140.
Este modelo sofreu a moda dos frisos pretos, mas como éra um modelo europa o interiore
esta que idêntico aos modelos de série com a instalação da hi-fi e a madeira.
No interiore da 32 S o contador não deixa ninguém perplexo pois a sua graduação vai até
aos..300 Km/h.
O volante AMG frapa aos olhos no interiore do carro mesmo um pouco inferiore que o
proposto pela Mercedes
No modelo original(isto é o meu gosto).
No entanto podia-se substituir pelo modelo dos SL W129 com airbags.
O volante AMG e o contador : 300 Km/h ao programa!
O coração da panthera prêta : pouco ou nenhum espaço para mais !
A seguir podia-mos vêr uma 560 SEC AMG 6 litros 2 supapos/cilindro que foi tranformada
pelo seu proprietÃ rio (USA).
O motor foi substituido pelo V8 5 cilindros 4 supapos/cilindro que veio de um cabriolet SL
W129 de 326cv e com dois escapes separados a vêr o efeito que dÃ !!!
Admirem o trabalho realizado !quase uma instalação de origem!
Escape dupla saida em inox : que look ao escutar o barulho !!!!!!!!!
Foi o motor V8 da 500 SL W129 que tomou lugar no capot deste coupé W126
O modelo do (USA) não beneficiou de uma carrosseria larga mas mesmo
assim que linha!
Vêmos a seguir as fotos de uma AMG "bodybuildée" com os seus grandes guarda-lamas e o
aileron caracteristico.
Podêmos vêr aqui os guarda lamas trazeiros assim que as jantes AMG tipicas da época.
A trazeira impressionante não
Outra AMG Â« bodybuildée Â» com o seu ailerons ainda mais agressivo, as enormes saidas
do escape (não de origem) deixando morrer um pouco o carro.
Mas éra a moda da época.Mesmo hoje ainda não é estranho de cruzar um carro com um
escape maior que o motor !!!!!!!
A notar que tudo isto não é sem efeito na duração do carro assim como na base monetÃ ria !
Outra AMG "extra-larga" com um aspecto agressivo.
Mais fotos de motores V8 Ãƒ 32 soupapos!!!!
Outro V8 Mercedes 32 soupapos da SL W129 num coupé W126 !
Agora entramos no campo do fora de normas : carrosserias extra-largas, pneus enormes
(do 345 a trÃ z), velovidades recordes (+ de 340 km/H), dos equipamentos pontais
(travÃµes Ã frente com 8 pistÃµes), e contadores graduados até 360 km/h etc..
Uma realização de um preparador allemand Koening numa base AMG !
A corrida a potência e gosto exclusivo puchão os preparadores cada vês mais longe !
Pense um pouco !
Desafiar os Ferraris e os Lamborginis no prÃ²pio terreno !com um coupé bem confortavél !
um V8
de 6 litros,32 supapos juntos a 1 ou 2 turbos para conseguir 428 a 618 CV de propulsão ?
A bi-turbo rara e produzida sÃ²mente a 7 exemplares foi o terror dos Porches e Ferraris da
época !
Este carro beneficiava de 4 saidas de escape deixando nas orelhas o barulho etonante do V8
acompanhado daquele assobio dos turbos !!!!!!!!!FANTÃ€STICO
Algumas fotos de contadores AMG W126 .......sem commentÃ rios!
Uma AMG wide body 32 soupapos
Com estes guarda-lamas a 560 SEC 6 litros 32 supapos é a potência mais agressiva da AMG
(Motor atmosférico)
da série W126 certo que algumas foram equipadas com um ou dois turbos mas temos que
admitir que os modelos atmosféricos são mais que suficientes para propulsar estes modelos
na parte moral e ao cÃ²digo da estrada !!!!
Uma vista en coupe du redoutable V8 32 supapos.
O V8 M117 dos 500 e 560 com culassa AMG 32 supapos cabêça dupla éra proposto sem
aumento de cilindrade.
Respectivamente em 5,0 litros para a 500 e 5,6 litros para a 560 6.0
Esta variante eram também propostas nos motores a 2 supapos/cilindre.
Uma linda 560 SEC 6 litros 32 supapos américana, um monstro puissante!
O mesmo capot aberto deixando vêr o coração do monstro!
Vista do conjunto motor super puissante
Detailho da culasse 32 S estampilhada AMG
Linda roda AMG cromada
Contador do monstro em miles!!!
Uma 500 SEL AMG 32 supapos antes de 1985
Interiore Récaro nesta SEL AMG a notar que o cinzeiro imigrou para trÃ z da alavanca das
velocidades por causa da instalação da hi-fi digna de um tablier de bord Boeing !
A consola hi-fi deste SEL AMG
Interiore Récaro de um coupé AMG
Vista ao pormenor do equipamento deste CE coupé

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