Regulamento Campeonato FIA GT2

Regulamento Campeonato FIA GT2
Resumo
POTENCIA Ver na lista de carros (em média, 580 CV)
PESO 1.175 KG + lastro (lastro dado pelo sistema de lastro, explicado abaixo)
PNEU Corrida Médio e Corrida Duro
AFINAÇAO Permitida
ASSISTENCIAS SEM ABS, TCS e demais
DESGASTE Normal
DANOS Graves
VÁCUO Real
ARRANQUE SEM Falsa Partida
ATRASO DE FIM DE CORRIDA: 180 s
PENALIZAÇÃO Desligada ( CORRIDA LIMPA)
HORÁRIO/DIA CORRIDAS ÁS SEGUNDAS FEIRAS ÁS 22:30. SALA ABRE
ENTRE 22:00 e 22:15.
É obrigatório o uso de dois compostos de pneu, á ser fiscalizado pelo jogo, e o
participante deve dar ao menos 1 volta COMPLETA com o composto (ou seja,
parar na primeira ou na última volta somente para colocar um determinado
composto não conta).
ORGANIZADOR: Garotao_TR e Gt_Vendrah
AUXILIARES: CCR_BRA e GT_Racers_Ricard
Mínimo de 6 participantes máximo 15 inscritos.
INSCRIÇÃO: Falando com o Garotao_TR via PSN, escolhendo os dois carros
que irá correr.
Obs: O objetivo de tirar a penalização do jogo é eliminar totalmente o
"fantasminha" - os carros nunca atravessarão uns aos outros nesta
configuração.
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Calendário
Data
07/07
14/07
21/07
28/07
04/08
11/08
18/08
25/08
Pista
Red Bull Ring (completo)
La Sarthe 2005
Laguna Seca
Fuji Speedway F
Motegi Estrada (completo)
Spa-Francorchamps
Suzuka
Daytona Estrada
Hora Inicial
----04:00
19:00
-12:00
Progressão
----1
1
-24
%Clima
0%
---0%
0%
25%
0%
Não haverá clima variável nem chuva.
Pontuação(por corrida)
Posição
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13,14,15
Pontos
15 pts
13 pts
12 pts
10 pts
9 pts
8 pts
7 pts
6 pts
5 pts
4 pts
3 pts
2 pts
1 pt
Há 2 descartes entre as 8 etapas. O piloto que largar, mas cair,
pontuará(faltantes não pontuarão). Critérios de desempate: 1) Maior
quantidade de pontos sem o descarte; 2) Número de pódios; 3) Resultado da
última corrida.
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Os Carros
Serão da categoria "GT2", que, nessa seleção de carros particular, também
pode ser chamada de ALMS LMGT (LMGT americana), com carros ao redor dos
anos 2000. Todos esses carros são técnicos, mas também bem rápidos e
desafiantes.
Panoz Esperante GTR-1 Race Car ’98 // 570 CV
Dodge Viper GTS-R Team Oreca Race Car // 570 CV
Chevrolet Corvette C5-R (C5) ’00 // 570 CV
Chevrolet Camaro LM Race Car // 600 CV
Jaguar XJ220 LM Race Car // 570 CV
Todos com peso 1175 KG, alguns precisarão de lastro para atingir este peso. O
participante deverá optar por 2 carros: 1 para correr da primeira a quarta
etapa e outro para correr da quinta a oitava etapa. O limite é de máximo de 3
pessoas por carro da primeira a quarta etapa e também 3 pessoas por carro da
quinta a oitava etapa.
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Sistema de Lastro
Para deixar o campeonato mais acirrado, foi criado um sistema de lastro.
O lastro é cumulativo, ou seja, pode ser acumulado no decorrer do
campeonato. O máximo de lastro que pode ser acumulado é 150 KG. O
primeiro irá correr com 50 KG a mais na etapa seguinte, o segundo com 30
KG e o terceiro com 20 KG e o quarto com 10 KG. Se alguém, que já estiver
com lastro, ficar em sexto, perde 10 KG, sétimo perde 20 KG, oitavo perde 30
KG e nono perde 50 KG. Resumindo:
1) +50 KG
2) +30 KG
3) +20 KG
4) +10 KG
5) 0 KG
6) – 10 KG
7) – 20 KG
8) – 30 KG
9-15) – 50 KG
Vale lembrar que, quem não tem lastro, não perde lastro (pois não tem).
Entre a quarta e a quinta etapa, quando são mudado os carros, o lastro é
novamente zerado para todos.
Obs: É permitida a entrada de corredores visitantes, exceto na primeira e na
última etapa. Os visitantes devem correr com a mesma quantidade de lastro
que o corredor com mais lastro está correndo. Por exemplo, se o piloto 1 tá
com 200 KG de lastro, o visitante deve correr com esses mesmos 200 kg, com
um carro á escolha dele.
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Conduta e punições
Este regulamento tenta resumir os casos mais comuns. Se fossemos listar
tudo, precisaríamos de muitas páginas e não iria dar para cobrir tudo. Em
geral, entende-se por conduta limpa não cortar caminho, não bater/causar
acidente, não ficar fechando o adversário, e algumas outras coisas essenciais.
Entenda que a grande maioria das batidas são apenas mero acidentes e
ocorrem sem o propósito de prejudicar alguém. Tenha consciência que muita
das vezes uma pessoa é punida pela sua falta de experiência ou falta de treino
(que causou o acidente), não porque ela teve a intenção de prejudicar alguém.
Em geral:
- Toques fortes em outro piloto que o prejudique é considerado um acidente á
ter punição. Em freadas, tente sempre frear um pouco antes do adversário á
frente, para que não bater em nele. Freadas perdidas que resultarem em
acidentes serão punidas. Neste casos, serão dados penalizações médias ou
fortes (dependendo do tamanho do estrago) (bonificação leve ou média), então
fique atento para não perder o freio nas curvas.
- Toques leves acontecem com frequência em disputas próximas, ao dividir as
curvas. Nestes casos, o carro do adversário praticamente não sofre avarias.
Mas pode ser que o adversário venha a rodar. Nestes casos, dependendo do
que aconteceu, a comissão poderá dar como toque de corrida ou uma
penalização leve ou média (bonificação leve ou nenhuma).
- Nunca deixe alguém sem espaço na pista. Independente de preferência ou
qualquer tipo de convenção, o ato de deixar alguém sem pista é passível de
punição leve (sem bonificação para o prejudicado)
- Lags e distorções de conexão acontecem com certa frequência. Caso vários
pilotos venham á bater por causa disso, será dado uma bonificação leve ou
média.
- Procure respeitar a linha do pit. Se você queimar a linha do pit, tenha
consciência que a culpa de qualquer acidente na primeira curva ou na última
curva será sua, independente do que aconteceu.
- Nunca ande na contramão da pista e nem faça zigue-zague! Quem andar na
contramão ou praticar o zigue zague, receberá punição muito pesada.
- É permitido somente mudar 2 vezes de trajetória na reta (a alteração da
trajetória para "abrir" ou fazer melhor a curva no fim da reta conta como
mudar de trajetória na reta). Mais que isso será considerado zigue zague, que
poderá ter penalização leve ou pesada.
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- Jamais freie no meio da reta, exceto em casos de acidentes.
- Atalhos: Apesar da penalização estar desligada, não é permitido cortar
atalhos. Deve-se manter no mínimo duas rodas na pista. As zebras NÃO são
consideradas como parte da pista.
Os casos de atalhos serão analisados com as seguintes punições:
a) Nenhuma se for entendido que não houve ganho nenhum no tempo (saiu da
pista e rodou, pisou na areia, etc..)
b) Se for entendido que houve um ganho pequeno de tempo (por exemplo,
cortou o Rouge de SPA) ou conseguiu uma ultrapassagem na área de escape,
as penalizações são as seguintes: Nenhuma, se tiver feito somente uma vez em
uma dada etapa (tolerância). Leve, se tiver feito de mais uma vez (a primeira é
contada como “tolerância”e não recebe penalização).
c) Médio, se for entendido que houve um certo ganho de tempo, mas nem
tanto assim, e/ou ultrapassou um piloto fora usando grama ou areia.
d) Pesado, se o ganho de tempo foi imenso (por exemplo, cortar uma chicane
de La Sarthe) e/ou para ultrapassar mais de um piloto
e) Muito pesado, se for usado para ultrapassar vários pilotos na primeira
curva Se você cortou atalho por acidente, o que acontece na maioria das vezes,
tente frear ou não acelerar (simulando uma penalização). Nestes casos, a
penalização será nenhuma, se for entendido que o ato de frear/não acelerar
compensou o ganho de tempo/as ultrapassagens.
- Não existe fantasminha, então retardatários devem facilitar passagem. Para
quem está ultrapassando, tenha consciência que o retardatário não deve
simplesmente se jogar pra fora da pista para abrir alas para a sua majestade.
O retardatário deve facilitar, antecipando freadas, cedendo espaço, mas jamais
deve sair da pista ou se jogar na areia para dar passagem. Paciência e
sobretudo respeito ao ultrapassar um retardatário: Lembre-se que outros
pilotos também poderão passar por ele e que o retardatário ainda sim faz parte
da corrida como um piloto qualquer.
- Aqueles que andarem com o carro quebrado serão considerados
automaticamente culpados nos acidentes que se envolverem (exceto nos casos
em que o piloto não teve ainda a oportunidade de parar para consertar o
carro), então, se for continuar na corrida com o carro quebrado, tenha muita
cautela!
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Nos demais casos, os jurados poderão atribuir punição leve, média ou pesada
e/ou bonificação leve e média.A decisão será feita através de uma comissão de
3 jurados (Garotao_TR, CCR_BRA e Gt_Vendrah), através de votação entre sim
ou não para punir alguém em um acidente, em busca de um culpado.
Penalização Leve: Perda de 1 ponto
Penalização Média: Perda de 3 pontos
Penalização Pesada: Perda de 5 pontos
Penalização Muito Pesada: Perda de 10 pontos
Bonificação Leve: Bônus de 1 ponto
Bonificação Média: Bônus de 2 pontos
As punições e bonificações são aplicadas somente no fim do campeonato.
Não existe a bonificação Pesada.
Por fim, pede-se muita calma na primeira volta e na primeira volta, momentos
críticos.
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