troca do sistema de exaustão do chevrolet zafira 2.0 flex
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troca do sistema de exaustão do chevrolet zafira 2.0 flex
6 Técnica Fevereiro de 2016 / edição 07 Texto: Silvio Rocha | Fotos: Divulgação Troca do sistema de exaustão do Chevrolet Zafira 2.0 Flex Procedimento foi realizado nas dependências do Centro de Treinamento da Reposição Automotiva O sistema do escapamento é formado pelo coletor de admissão, tubo do motor, catalisador, silencioso intermediário e silencioso traseiro, cujo objetivo é reduzir os ruídos produzidos pelo motor, impedir que os gases nocivos prejudiquem a saúde, controlar a contrapressão dos gases para obter o melhor rendimento do motor e auxiliar na redução do consumo do combustível. O profissional Reinaldo Suffez, da Tuper Escapamentos e Catalisadores, da fábrica Reinaldo Suffez, da Tuper Escapamentos e Catalisadores da empresa localizada em São Bento do Sul (SC), realizou nas dependências do CTRA o passo a passo da troca do sistema de exaustão do Chevrolet Zafira 2.0 Flex, 2008/2009. À ocasião, estiveram presentes profissionais da Umicore, fabricante de catalisador automotivo, que destaca a seguir a tecnologia empregada nesse produto. Para identificar a hora certa de trocar, é preciso estar atento aos sintomas que o veículo indica como: excesso de ruídos, vazamento de gases, vibrações na carroceria, quebra de partes do sistema de escapamento, quebra de suportes, estouros constantes e aquecimento no assoalho do veículo. Segundo Reinaldo, o procedimento é considerado simples e pode demorar até uma hora. Atenção ao Catalisador O catalisador é uma peça formada por um núcleo cerâmico ou metálico que transforma os gases tóxicos do motor em gases inofensivos, através de reações químicas, desenvolvido para trabalhar em conjunto com o sistema de alimentação dos automóveis. Em bom funcionamento, é capaz de converter cerca de 98% dos gases poluentes. Localiza-se no sistema de escapamento, após o coletor de gases de escape e próximo ao motor, de forma a aproveitar a temperatura decorrente da combustão. A tecnologia Umicore está no desenvolvimento de Catalisadores adequados aos combustíveis brasileiros (gasolina com álcool, álcool hidratado, etc.) em total conformidade com o Código Nacional de Trânsito e com as leis ambientais. Como dicas importantes, orienta-se manter toda a parte elétrica sempre revisada, não colocar aditivos no combustível ou no óleo lubrificante, não permitir a entrada de água pela ponteira quando o escapamento estiver aquecido, não forçar o veículo a “pegar no tranco” e não instalar alarmes ou sistema anti-furto não recomendados pelo fabricante do veículo. 7 Fevereiro de 2016 / edição 07 Técnica Passo a passo da troca do sistema de exaustão do veículo Chevrolet Zafira Elite 2008/2009 2.0 Flex 01- Coloque o veículo no elevador e realize a verificação do sistema. 02- Após a verificação, inicie o processo de desmontagem das peças com as ferramentas adequadas. Primeiro retire o catalisador, coletor de admissão, tubo de motor, depois o silencioso intermediário e, em seguida, o silencioso traseiro. 1 2a 2b 2c 2d 2e 2f 2g 2h 2i 2j 8 Fevereiro de 2016 / edição 07 Técnica 03- Comece a instalação do novo escapamento encaixando ele no tubo da saída do motor. Em seguida, prenda o escapamento com as presilhas e as abraçadeiras. Tome cuidado para não deixar nenhuma presilha ou abraçadeira solta ou frouxa. Obs.: A cada troca verifique os itens que fazem parte do sistema de exaustão, como os coxins. 3c 3a 3b 3d 3e 3h 3f 3g 3i 3j 04-Na montagem dos novos componentes, recomenda-se que não se dê o aperto final em nenhum deles. Após encaixá-los faça o ajuste nos mesmos e depois dê o aperto final para encerrar o procedimento. 4 32 Técnica Fevereiro de 2016 / edição 07 Texto: Silvio Rocha | Fotos: Divulgação Troca dos coxins do motor do Renault Logan Para se realizar este procedimento, esteja atento aos sintomas apresentados pelo seu veículo P rojetados para promover a fixação do conjunto motriz à carroceria do veículo, os coxins também garantem a absorção de vibrações e ruídos do motor. Desta forma é importante realizar a substituição sempre que o veículo apresentar alguma anomalia. Vale lembrar que a quilometragem média para a troca dos coxins varia de acordo com cada veículo. Conforme o técnico da Sampel, Thiago Kiyoshi, ruídos, vibrações, balanço do motor ou do câmbio, trancos e solavancos também são considerados indicações de desgaste. Para isto, o profissional explica como deve ser 1 Thiago Kiyoshi, da Sampel, entre Wanderlei Castro e Silvio Rocha, da Premiatta feita a troca dos três coxins presentes no motor (limitador de torção ou coxim traseiro, coxim do motor lado direito e o coxim do câmbio lado esquerdo). O tempo de trabalho neste procedimento pode durar em média uma hora e, ainda segundo o técnico, o serviço completo com a mão de obra inclusa chega a custar entre R$ 600,00 e R$ 900,00. Passo a passo da troca dos coxins do motor do veículo Renault Logan 2012/2012 – 48 mil km Coloque o veículo no elevador para iniciar o procedimento. O primeiro a ser substituído é o coxim traseiro (limitador de torção). Para isto, com as ferramentas necessárias, retire o componente e os parafusos que o prendem. Neste coxim, foi possível identificar a deformação pela carga e rupturas na borracha devido ao tempo de uso. Depois de retirado o produto, realize o procedimento inverso e insira o novo coxim. 34 Fevereiro de 2016 / edição 07 Técnica 2 Passo a passo da troca dos coxins do motor O segundo a ser substituído é o coxim do motor lado direito. Para isto, o profissional deve apoiar o motor para que o mesmo não caia ao soltá-lo e ter muito cuidado ao tirar os parafusos que o fixam. O coxim do motor também apresentou deformação pelo tempo de uso. É importante ter atenção ao colocar os parafusos que fixam o coxim ao motor, pois o suporte é de alumínio e pode ser danificado facilmente. Recomenda-se uma chave de catraca para este procedimento. Em seguida, realize os procedimentos inversos e substitua o produto. 3 E, por último, deve-se trocar o coxim do câmbio lado esquerdo. Para iniciar este procedimento é necessário desligar por completo a bateria e retirá-la, e também tirar o protetor de cárter para ter acesso ao coxim e suspender o câmbio. Neste item foi verificado um defeito de fabricação do produto. Segundo os técnicos, este defeito de fabricação não pode acontecer, a falha no produto deve ter acontecido no processo de vulcanização. Retirado o produto, insira o novo coxim e recoloque os componentes no veículo. Para finalizar, é recomendado que o profissional dê uma volta com o veículo para verificar se ocorreu tudo certo nas substituições.