novo kangoo: mais prático, mais confortável

COMUNICADO DE IMPRENSA
27 de Novembro de 2007
NOVO KANGOO:
MAIS PRÁTICO, MAIS CONFORTÁVEL
Lançado em 1997, o Kangoo revolucionou o mundo dos automóveis de lazer com as
suas linhas simpáticas e expressivas. Pelo seu espaço interior e pela sua utilização
polivalente, o Kangoo foi um êxito formidável, tendo atingido, desde o seu
lançamento, a venda de mais de 2 300 000 exemplares. O Novo Kangoo, sempre mais
próximo das expectativas das famílias, foi buscar todos pontos fortes do Kangoo,
indo porém mais longe em termos de qualidade, conforto e carácter prático. O Novo
Kangoo, é produzido na fábrica MCA Maubeuge, que é classificada como a mais
produtiva das fábricas europeias no segmento dos automóveis comerciais ligeiros.
Com o comprimento de 4,21 m, o Novo Kangoo seduz pelas suas linhas
deliberadamente modernas, atraentes e vivas. A sua dianteira curta e robusta permitelhe oferecer um habitáculo luminoso reforçado por um grande pára-brisas avançado,
tipo monovolume. As suas grandes portas deslizantes abrem-se para um interior
completamente renovado. O Novo Kangoo aposta na partilha e no espaço a bordo,
pela sua habitabilidade fora do comum. O maior comprimento (+18 cm) beneficia
essencialmente o habitáculo e as suas cotas interiores aumentaram, para o automóvel
poder oferecer mais espaço e mais conforto aos cinco passageiros. O painel de
bordo, moderno e mais ergonómico, parece-se com o de um monovolume com
materiais e acabamentos de qualidade, e o Novo Kangoo oferece prestações térmicas
e acústicas dignas de um monovolume com um conforto térmico homogéneo, tanto à
frente como atrás, devido a uma arquitectura de distribuição e a um novo processo de
difusão.
Consagrado ao lazer e a uma utilização prática, este automóvel estreia no seu
segmento uma nova forma de ergonomia, de habitabilidade e de facilidade de
utilização. O seu banco traseiro fraccionável 40/60 rebate-se sem esforço com um
único movimento, para formar um piso plano. Em algumas versões, o banco do
passageiro dianteiro rebate-se também da mesma forma, o que permite chegar a um
volume de carga de 2,8 m3. Nesta última configuração, o automóvel pode transportar
objectos com o comprimento de 2,50 m. No interior, o Novo Kangoo propõe até 77
litros de locais de arrumação, como por exemplo, engenhosos porta-objectos tipo
avião para os passageiros de trás. Este automóvel estreia também um sistema de
barras de tejadilho longitudinais que se transformam em galeria, sem ser necessário
recorrer a qualquer ferramenta, e que pode suportar 80 kg de carga.
O Novo Kangoo recebe uma gama completa de motorizações diesel fiáveis e
adaptadas às necessidades de cada cliente e respeitadoras do ambiente. Duas
versões do motor 1.5 dCi (70 cv - 50 kW e 85 cv - 63 kW) respondem aos requisitos da
designação “Renault eco2” com emissões de CO2 inferiores a 140 g/km.
O Novo Kangoo, assente na plataforma C, reconhecida pelas suas qualidades
dinâmicas, de conforto e de segurança, oferece prestações inéditas no seu segmento.
Pela sua distância entre eixos de 2,70m, este automóvel regista um comportamento
modelar, equilibrado e seguro e o seu equipamento de segurança activa e passiva é
idêntico ao de uma berlina familiar. O Novo Kangoo está equipado com a última
geração de ABS aliado ao sistema de Assistência à Travagem de Urgência e pode
ainda ser equipado com o controlo dinâmico de estabilidade (ESP), associado a um
sistema de controlo de subviragem (CSV) e antipatinagem (ASR).
Para a segurança dos seus ocupantes, o Novo Kangoo dispõe de equipamentos
modernos de auxílio à condução, a maior parte deles proveniente do segmento
superior (regulador e limitador de velocidade, acendimento automático dos faróis,
limpa-vidros com detecção automática de chuva). O Novo Kangoo está também
equipado com dois a seis airbags, cintos de segurança com pré-tensores e
limitadores de esforço, dispositivo antideslizamento nos bancos dianteiros e no
banco traseiro, assim como com três lugares providos com fixações Isofix (conforme
as versões).
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1. Um ar de família
•
Um design simpático que transmite robustez
•
Ambientes adaptados a todas as necessidades
2. Bem-estar e conforto em todos os lugares
•
Um mundo acentuadamente automóvel
•
Conforto térmico e acústico inédito no segmento
3. Modularidade simples e original
•
Uma modularidade funcional
•
Para cada objecto um lugar de arrumação adequado
4. Motorizações dinâmicas e económicas
•
Motor 1.5 dCi de 70 cv (50 kW), 85 cv (63 kW), 105 cv (78 kW)
•
O Novo Kangoo e a designação “Renault eco2”
5. Um comportamento dinâmico e prestações de segurança 100 % automóveis
•
Um comportamento dinâmico herdado do Scénic
•
Segurança activa ao mais alto nível
6. Novo Kangoo: um automóvel “de passageiros”
•
Novo Kangoo concebido, testado e fabricado com o mesmo grau de exigência do Novo
Laguna
•
Redução de 25% dos custos de desenvolvimento e de investimento
•
MCA Maubeuge, uma fábrica submetida a uma significativa modernização
•
Novo Kangoo parte integrante do Contrato Renault 2009
1. UM AR DE FAMÍLIA
O Kangoo modificou profundamente o segmento dos automóveis de lazer com o seu ar
simpático e expressivo que cativa qualquer família. O Novo Kangoo, ainda mais atractivo,
seduz pelas suas linhas deliberadamente modernas, atraentes e vivas.
Um design simpático que transmite robustez
O Novo Kangoo possui um capô curto com dianteira robusta, reforçada por um párachoques compacto. Os faróis cristal, em forma de gota de água, realçam a modernidade do
automóvel. O grande pára-brisas avançado, pronunciado e convexo, bem como as grandes
superfícies vidradas enchem de luz o habitáculo.
Com o comprimento de 4,21 m, o Novo Kangoo assenta numa distância entre eixos de 2,70
m. Estas dimensões generosas favorecem directamente a habitabilidade. De perfil, o Novo
Kangoo, com as suas duas portas deslizantes1, incita à viagem. A protecção central das
calhas das portas laterais deslizantes, agora mais fina, é da cor da carroçaria, bem como o
tampão de combustível. O montante das portas, mais espesso, transmite robustez,
qualidade e segurança.
Atrás, o Novo Kangoo tem a largura de 1,83 m. A grande superfície de vidro do portão
traseiro é enquadrada de ambos os lados pela coluna das luzes traseiras, que agrupa todas
as funções de iluminação.
Ambientes adaptados a todas as necessidades
O Novo Kangoo é um automóvel para toda a família. Vai estar disponível, desde a sua
comercialização, com três níveis de ambiente. Em todos os níveis de acabamento, a parte
superior do painel de bordo é no tom de carbone escuro e a parte inferior no tom de gris
tropique (cinzento trópico) médio.
1
De série a partir do segundo nível de equipamento
4
Desde o primeiro nível de equipamento, o Novo Kangoo apresenta-se equipado com banco
traseiro rebatível 40/60, com regulação em altura do volante e dos cintos de segurança
dianteiros e com a função de iluminação de acompanhamento exterior “Follow me Home”.
No que respeita à segurança, o Novo Kangoo está dotado com ABS, associado ao sistema
de Assistência à Travagem de Urgência e ao sistema MSR, airbags dianteiros para o
condutor e passageiro e duas fixações Isofix no banco traseiro. Para maior eficácia, o Novo
Kangoo dispõe de quatro travões de disco e de rodas de 15 polegadas. Este nível propõe
estofos escuros, concebidos para um uso polivalente, painéis de porta em cinzento trópico
médio e alcatifa no compartimento das bagagens.
A partir do segundo nível de equipamento, o Novo Kangoo oferece uma segunda porta
lateral deslizante, banco do condutor regulável em altura, conta-rotações e vidros eléctricos
à frente. As condutas de ar para os lugares traseiros são um suplemento de conforto.
No nível mais elevado de equipamento, o Novo Kangoo oferece ar condicionado,
retrovisores exteriores eléctricos e com desembaciamento, pára-choques dianteiro e traseiro
na cor da carroçaria e banco do passageiro dianteiro rebatível.
Estes ambientes dispõem de packs próprios, consoante os temas, consagrados ao conforto,
ao lazer, às crianças ou ao estilo exterior do automóvel, assim como de uma lista de
acessórios proveniente do mundo do lazer e multimédia, inaugurados pelo Novo Twingo. A
Renault propõe um suporte de navegação nómada que se posiciona na parte superior
esquerda do posto de condução, a fim de ser bem visível pelo condutor. A Audio Connection
Box também se encontra disponível no Novo Kangoo. Este equipamento dá aos ocupantes
a possibilidade de ouvirem a sua audioteca pessoal. Situada no porta-luvas, a Audio
Connection Box está provida com tomadas para ligação USB, leitor de MP3 ou iPod. A
música é conduzida pelos comandos do volante. Também se encontra disponível um
comando Mãos-livres de telefone Bluetooth. Por fim, o Novo Kangoo pode ainda ser
equipado com tecto de vidro móvel com entreabertura em 2 partes do tipo “Pop up” à frente
e com tecto de vidro fixo por cima dos lugares traseiros.
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2. BEM-ESTAR A BORDO EM TODOS OS LUGARES
Um mundo acentuadamente automóvel
O que mais surpreende ao entrar no Novo Kangoo é o seu espaço interior. O habitáculo tem
muita luz e é espaçoso, devido às grandes superfícies vidradas. Familiar, o Novo Kangoo
pode acolher confortavelmente cinco adultos. Os 18 cm a mais de comprimento, que
separam o Novo Kangoo da anterior geração, favorecem principalmente o espaço interior. O
Novo Kangoo, com uma maior largura interior ao nível dos cotovelos (+ 118 mm do que o
Kangoo), oferece três verdadeiros lugares atrás. O raio aos joelhos, semelhante ao do Vel
Satis, é o melhor do seu segmento com 210 mm (ou seja mais 43 mm do que o Kangoo). Os
ocupantes da frente gozam também de uma largura interior ao nível dos cotovelos das
melhores do mercado (1 510 mm, ou seja mais 90 mm do que o Kangoo).
Sempre numa óptica de conforto e qualidade, o Novo Kangoo apresenta um painel de bordo
completamente novo, que presta o seu contributo em termos de design, modernidade e
ergonomia cuidada ao habitáculo acolhedor. Os módulos de comando do volante muito
curtos, assim como o comando satélite do rádio ficam mesmo à mão. Para maior conforto, o
ecrã de afixação do rádio e da navegação (em opção) não é integrado (conforme as
versões). As informações de bordo, protegidas por uma profunda pala, são de fácil leitura,
qualquer que seja o grau de luminosidade. A qualidade dos materiais, assim como o seu
acabamento foram alvo de particular atenção.
A ergonomia do posto de condução foi particularmente cuidada, de forma a assegurar o
melhor conforto de condução ao condutor. O comando da alavanca das velocidades, situado
na consola central, fica mesmo à mão do condutor. Com a regulação em altura do banco (+/20 mm), o condutor beneficia de uma óptima ergonomia, com uma posição de condução
idêntica à de um monovolume.
O travão-de-mão, com formato original “tipo avião”, reveste-se do mesmo espírito do
Mégane e liberta um considerável volume de arrumação entre os bancos. Com a
preocupação de melhorar a ergonomia e o conforto, o comando eléctrico dos elevadores de
vidros encontra-se agora situado nos apoios-de-braço das portas. Para facilitar o acesso aos
lugares traseiros, as duas portas laterais deslizantes2 abrem-se facilmente numa largura de
635 mm.
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De série a partir do segundo nível de equipamento
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Atrás, os vidros eléctricos (em opção), prestação inédita neste segmento, baixam na íntegra
para dentro da porta lateral deslizante. Para melhor ergonomia, o comando situa-se na
guarnição do pilar central. Os passageiros traseiros dispõem ainda de uma tomada de 12V
(conforme o nível de acabamento), que se situa na base da consola central, na qual assenta
o apoio-de-braço.
Conforto térmico e acústico inédito no segmento
O Novo Kangoo oferece prestações térmicas e acústicas dignas de um monovolume. A
eficácia do ar condicionado regulado (conforme o nível de equipamento) quer em termos de
rapidez e de silêncio de funcionamento, é notável. O conforto térmico é homogéneo tanto à
frente como atrás, graças à arquitectura da distribuição do ar.
Sob o ponto de vista da acústica, o Novo Kangoo tira partido dos avanços realizados em
toda a gama Renault. A parte inferior do piso foi sujeita a um estudo particular que teve por
finalidade chegar a uma prestação acústica de grande nível. A existência de espuma
acústica nos corpos ocos elimina a propagação dos ruídos provenientes do grupo
motopropulsor e do exterior. As cavas-de-roda são guarnecidas por um material formado por
feltro absorvente de 15 mm, tal como o piso do automóvel e do porta-bagagens (por baixo
da alcatifa), com o fim de limitar a propagação dos ruídos. O conjunto destas acções leva a
uma redução de 3 dB nas oitavas de alta-frequência, o que corresponde a uma redução de
ruído de 50 %. Devido ao seu berço filtrado, o Novo Kangoo associa ao conforto vibratório o
rigor da estabilidade.
3. MODULARIDADE SIMPLES E ORIGINAL
O Novo Kangoo inaugura no segmento dos automóveis de lazer uma nova forma de
ergonomia, habitabilidade e facilidade de utilização.
Uma modularidade funcional
O Novo Kangoo foi concebido para facilitar a vida no dia-a-dia, e a sua modularidade é
totalmente inédita neste segmento. Os engenheiros da Renault afinaram a cinemática do
banco traseiro que, uma vez rebatido põe à disposição um piso plano.
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O banco traseiro fraccionável 40/60 rebate-se facilmente com um simples gesto, por meio de
um pega fixa à parte superior do banco. O encosto deste banco apoia-se então sobre o
assento. Uma peça de união, situada na base do encosto e do assento, estabelece a
continuidade entre o piso do porta-bagagem e o encosto do banco traseiro rebatido. Além
disso, e a fim de poder transportar objectos compridos, o banco do passageiro dianteiro está
provido com a mesma função (conforme as versões).
Esta modularidade faz com que seja possível carregar com bastante facilidade objectos de
2,50 m de comprido. O Novo Kangoo propõe, assim, uma modularidade que oferece até seis
combinações possíveis, adaptadas a cada tipo de carga e, é possível, voltar a colocar sem
esforço o banco na sua posição inicial.
O volume do porta-bagagem pode passar de 660 l, por baixo da prateleira, até 1,3 m3, sob o
tejadilho, na configuração de 5 lugares com rede de retenção das bagagens (em opção).
Com um simples movimento de rebatimento do banco traseiro, o volume de carga passa
para 2,6 m3, na configuração de carga até ao tecto com rede de retenção das bagagens (1,5
m3 para carga até ao topo dos encostos dos bancos dianteiros). Se, além disso, o banco do
passageiro da frente for também rebatido chega-se a um volume de carga que vai até 2,8 m3
(carga até ao tejadilho com rede de retenção das bagagens). O acesso ao porta-bagagem e
ao respectivo piso plano é facilitado pela altura do plano de carga.
O compartimento do porta-bagagem tem uma prateleira que, conforme o necessário, se
pode posicionar em duas alturas distintas, suportando até 50 kg, dando origem a um
sistema inédito que possibilita a sua colocação por trás do encosto do banco traseiro. O
utilizador já não tem que se preocupar com a sua arrumação quando pretende utilizar o
porta-bagagem no seu volume máximo de 1 312 litros, carregado até ao tecto (com rede de
retenção das bagagens), e transportar cinco pessoas.
Para cada objecto um lugar de arrumação adequado
A esta modularidade, inédita neste segmento, juntam-se vários e engenhosos locais de
arrumação com a capacidade de cerca de 77 litros, repartidos por todo o habitáculo
(conforme a versão):
•
Três porta-objectos tipo avião para cada um dos passageiros traseiros;
•
Uma prateleira de tejadilho (13 litros) por cima dos lugares da frente, que pode conter
um mapa de estradas ou vários objectos, como um guarda-chuva ou um casaco;
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•
Um local de arrumação na consola central entre os dois bancos da frente (conforme o
nível de acabamento);
•
Um porta-luvas de 15 litros;
•
Locais de arrumação por baixo dos pés dos passageiros de trás;
•
4 litros em cada um dos compartimentos das portas da frente, podendo conter uma
garrafa de água de 1,5 litro;
•
Um local, no painel de bordo, com formato tipo A4, que permite a deposição bastante
fácil de vários documentos, com um lugar para canetas;
•
5 litros de arrumação diversa (porta-latas de bebida, porta-moedas, lugar para o
telemóvel, etc.).
O Novo Kangoo dirige-se a uma clientela que procura um automóvel funcional e engenhoso.
Com o seu sistema de barras de tejadilho inovador dois em um (em opção), o Novo Kangoo
apresenta da melhor forma o conceito de automóvel polivalente. As barras de tejadilho
longitudinais transformam-se, sem o auxílio de qualquer ferramenta, numa galeria que pode
suportar até 80 kg de carga. Para maior segurança, existem testemunhos visuais e sonoros
que indicam se as barras se encontram bem fixas.
4. MOTORIZAÇÕES DINÂMICAS E ECONÓMICAS
O Novo Kangoo apresenta uma gama completa de motorizações diesel adaptadas às
necessidades de cada um. Esta oferta assenta em valores de monta, como a robustez, a
economia e o respeito pelo ambiente.
Motor 1.5 dCi de 70 cv (50 kW), 85 cv (63 kW), 105 cv (78 kW)
O motor 1.5 dCi, reconhecido pelas suas qualidades acústicas, pelas suas prestações, pelo
seu baixo custo de utilização e também pelo respeito pelo ambiente, é proposto no Novo
Kangoo com três potências. As versões de 70 cv (50 kW), 85 cv (63 kW) e 105 cv (78 kW)
respondem às várias necessidades dos automobilistas. A versão de base de 70 cv (50 kW)
às 4000 rpm desenvolve um binário de 185 Nm às 1 750 rpm, e tem um custo de utilização
muito baixo. Este motor, estando associado a uma caixa manual de 5 velocidades, com
consumo reduzido de 5,2 l/100 km, em circuito misto e com emissões de CO2 de apenas
138 g/km, faz do Novo Kangoo o automóvel mais respeitador do ambiente.
A versão de 85 cv (63 kW) às 3 750 rpm tem uma grande polivalência em termos de
utilização. Graças ao seu binário de 200 Nm, disponível desde as 1 750 rpm, este motor
responde plenamente quer em cidade, quer em trajectos de longa distância.
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O Novo Kangoo equipado com este motor beneficia de uma relação prestações/consumo
bastante atractiva. Com um consumo médio de somente 5,3 l/100 km, em circuito misto, as
suas emissões de CO2 são apenas de 140 g/km. Tal como a versão anterior, este motor
está associado a uma caixa manual de 5 velocidades.
O Novo Kangoo possui agora a versão de topo do motor 1.5 dCi, que equipa o Clio, o
Modus, o Mégane e o Scénic. Com 105 cv (78kW) às 4 000 rpm e um binário de 240 Nm às
2 000 rpm, este motor responde às expectativas dos automobilistas que pretendem um
maior prazer de condução. Esta versão oferece excelentes prestações devido ao seu
sistema de injecção de rampa comum de segunda geração, assim como ao turbo de
geometria variável e à pressão de injecção de 1 600 bar. Estas prestações em nada
prejudicam o consumo que, em circuito misto, é apenas de 5,5 l/100 km. Este baixo
consumo deve-se aos injectores piezo-eléctricos e à caixa manual de 6 velocidades. Sob o
ponto de vista acústico, a introdução de um duplo volante amortecedor veio eliminar os
ruídos surdos a baixo regime.
O Novo Kangoo e a designação “Renault eco2”
O Novo Kangoo tem duas motorizações que satisfazem os requisitos da designação
“Renault eco2”: trata-se do motor 1.5 dCi de 70 cv (50 kW) e de 85 cv (63 kW). A designação
“Renault eco2” testemunha a política ambiental da Renault, sendo conferida aos automóveis
que respondem em simultâneo a imperativos ecológicos e económicos, ou seja: produção
em fábrica detentora da certificação ISO 14001, emissões de CO2 inferiores a 140 g/km (ou
automóveis que funcionem com bioetanol E85 ou biodiesel B30) e utilização na sua
composição de pelo menos 5 % de materiais plásticos provenientes da reciclagem.
Para ir ainda mais além nesta política ambiental, o Novo Kangoo vai estar disponível, a
partir do segundo trimestre de 2008, com uma versão bioetanol E85 no motor 1.6 16v e com
uma versão biodiesel B30 no motor 1.5 dCi de 85 cv. O biocombustível B30 vai
progressivamente abranger as outras motorizações diesel Euro 4 sem filtro de partículas,
assim como todos os motores diesel Euro 5.
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5. UM COMPORTAMENTO DINÂMICO E PRESTAÇÕES DE SEGURANÇA 100%
AUTOMÓVEIS
Com a mesma base do Scénic, reconhecido pelas suas qualidades dinâmicas, de conforto e
de segurança, o Novo Kangoo oferece prestações inéditas no seu segmento.
Um comportamento dinâmico
O Novo Kangoo herdou a plataforma proveniente do Scénic, referência dos monovolumes
em termos de comportamento dinâmico e de conforto. Comparativamente à antiga geração,
as vias dianteiras e traseiras do Novo Kangoo são mais largas, a fim de lhe assegurarem um
melhor comportamento. A via dianteira mede agora 1,52 m (+ 121 mm) e a traseira 1,53 m
(+ 118 mm). A sua distância entre eixos também é maior, tendo passado para 2,70 m.
O trem dianteiro tipo McPherson está associado a um braço inferior rectangular, para
garantir uma boa estabilidade e um elevado poder de filtragem. A aferição dos
amortecedores
dianteiros
e
traseiros
foi
ajustada
para
optimização
do
binómio
conforto/comportamento, em função do nível de carga do Novo Kangoo. O trem traseiro de
eixo flexível programado, associado a molas helicoidais, encontra-se equipado com uma
barra estabilizadora com um diâmetro de 15,1mm. O conjunto desta arquitectura, plataforma
e trens rolantes, participa na redução do adorno e aumenta a estabilidade do Novo Kangoo
em curva. Praticamente não existe qualquer diferença entre o adorno do automóvel em
vazio e em carga, o que garante um bom comportamento em estrada e sem surpresas, em
quaisquer das configurações.
O Novo Kangoo está equipado com direcção eléctrica de assistência variável de nova
geração, cuja coluna de direcção é regulável em altura. A parametragem da direcção
favorece a maneabilidade do automóvel em cidade, conferindo-lhe um diâmetro de viragem
de 10,7 m e uma condução precisa e rigorosa, o que aumenta a percepção da segurança
em estrada.
As rodas, com jantes de 15 polegadas, são o garante de um comportamento em estrada
rigoroso e seguro (a travagem contribui também para melhorar as prestações gerais do
Novo Kangoo). As dimensões dos quatro travões de disco ventilados (280 mm à frente e
274 mm atrás) são o garante de uma travagem potente e eficaz.
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O sistema de travagem foi dimensionado para uma distância de paragem de 39 m, em dez
travagens consecutivas, de 100 a 0 km/h.
Segurança activa ao mais alto nível
O nível de segurança activa do Novo Kangoo é idêntico ao de uma berlina familiar. Todas as
versões estão equipadas com ABS Bosch 8.0 com repartidor de travagem (EBV) e
Assistência à Travagem de Urgência com acendimento automático das luzes de
emergência. Pela primeira vez, o Novo Kangoo beneficia do sistema ESP, disponível nas
versões Expression e Privilège. Este equipamento, associado a um sistema de controlo de
subviragem (CSV), confere ao Novo Kangoo um nível de segurança ímpar neste segmento.
As funções de antipatinagem (ASR) e de regulação do binário do motor quando em esforço
(MSR) completam estes dispositivos para assegurar o arranque em situações de má
aderência e para evitar a blocagem das rodas quando o pé é levantado do pedal ou em caso
de travagem em piso escorregadio.
Para segurança dos seus ocupantes, o Novo Kangoo está dotado com equipamentos de
auxílio à condução, a maior parte deles proveniente do segmento superior. Conforme o nível
de equipamento, o Novo Kangoo pode dispor, de série ou em opção, de regulador e
limitador de velocidade, accionamento automático dos faróis e do limpa-vidros com detecção
automática de chuva, e radar de marcha-atrás para auxílio ao estacionamento.
Os dois cintos de segurança dianteiros do Novo Kangoo estão equipados com pré-tensores
pirotécnicos, que prendem da melhor forma os ocupantes em caso de choque. Os cinco
cintos de segurança estão providos com limitadores de esforço internos, devidamente
calibrados, a fim de melhor protegerem o tórax.
Conforme o nível de equipamento, o Novo Kangoo propõe entre dois a seis airbags: dois
airbags frontais, dois airbags tórax e, pela primeira vez, dois airbags cortina. A fim de limitar
as lesões na bacia dos ocupantes, provocadas em caso de choque frontal, o assento dos
bancos dianteiros, assim como do banco traseiro está provido com um dispositivo
antideslizamento.
Existem ainda outros elementos que intervêm na protecção dos ocupantes, em caso de
choque frontal, tal como a estrutura de magnésio deformável do volante ou o reforço e a
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chapa integrada na concha sob o volante, que reduzem o risco de ferimento dos membros
inferiores. O Novo Kangoo beneficia também de um sistema de nivelamento do pedal do
travão com o piso, a fim de limitar o risco de lesão nos tornozelos do condutor.
Sempre visando uma maior segurança e um melhor conforto, os ocupantes da frente
dispõem de bancos e apoios-de-cabeça com absorção de energia, em caso de choque
traseiro. Esta tecnologia, inaugurada no Clio III, permite reduzir consideravelmente as lesões
quando ocorrem choques que provocam o conhecido “golpe de coelho”. Na regulação em
altura do encosto de cabeça é este que desliza nas hastes e já não as hastes pelo encosto
do banco. Atrás, o banco está equipado com três apoios-de-cabeça escamoteáveis e em
vírgula para uma melhor retrovisão interior. O banco traseiro é reforçado para que possa
resistir à projecção das bagagens em caso de choque. O conjunto é completado por uma
rede de retenção das bagagens (em opção), que protege os ocupantes da eventual intrusão
dos objectos transportados no porta-bagagem.
Finalmente, o airbag do passageiro dianteiro pode ser desligado para assim permitir a
fixação de um banco para crianças no lugar da frente. Por meio do sistema de fixação Isofix,
também disponível nos lugares laterais traseiros, é fácil instalar, com toda a segurança, um
banco para crianças.
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6. NOVO KANGOO: UM AUTOMÓVEL “DE PASSAGEIROS”
Desde o seu lançamento em 1997, foram produzidos mais de 2,3 milhões de Kangoo nos
quatro continentes: MCA Maubeuge (França), Casablanca (Marrocos), Córdova (Argentina)
e Kuala Lumpur (Malásia). No mercado europeu dos “automóveis de lazer” de passageiros,
o Kangoo situou-se sempre nas três primeiras posições, com uma penetração de 20,3% no
final de Setembro de 2007. O Kangoo, referência do segmento desde o seu lançamento em
Outubro de 1997, mantém-se fiel ao espírito que presidiu à sua concepção original, que teve
por base o seu carácter lúdico, simples e funcional.
O Novo Kangoo, mais prático e mais confortável, junta o prazer de condução e o nível de
acabamento de um automóvel de passageiros à fiabilidade do primeiro pequeno furgão
europeu, o Kangoo Express. O Novo Kangoo pretende fidelizar a clientela existente e
conquistar novos clientes, que valorizam nos automóveis o seu carácter prático e o conforto,
propondo um preço comparável ao do Kangoo, com motorizações e equipamentos
equivalentes.
Novo Kangoo concebido, testado e fabricado com o mesmo grau de exigência do
Novo Laguna
O Novo Kangoo, concebido pela engenharia da Divisão dos Automóveis Comerciais Ligeiros
da Renault (i-DVU), pólo de experiência dos automóveis comerciais ligeiros Renault, com
mais de 1 000 engenheiros e técnicos, beneficia das inovações de qualidade que servem o
Novo Laguna, por meio de um programa designado por “Excelência Qualidade”.
Os objectivos de fiabilidade e de redução dos incidentes foram considerados desde as
primeiras fases de concepção do automóvel e o plano de acção tocou todos os factores que
pudessem evitar uma avaria imobilizadora: concepção do produto, qualidade de fabrico,
fiabilidade das peças compradas e métodos de pós-venda.
Toda a documentação técnica relativa ao modo operatório na montagem foi realizada a
partir da primeira vaga de protótipos, para descrever o “gesto correcto”, que assegura a
qualidade desde o início da produção do automóvel em fábrica. Chegou-se a um total de 3
800 potenciais melhoramentos, que foram identificados e aplicados no produto e nos
processos decorrentes antes da entrada em fabrico (exemplo da modificação da ligação à
cablagem do painel de bordo).
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O Novo Kangoo percorreu, em teste de validação, mais de 3,5 milhões de quilómetros, e
foi testado em condições extremas: 2 000 km percorridos na Lapónia sueca e mais de 1 200
horas passadas em câmara solar. Os automóveis submetidos a estes testes foram
desmontados para verificação da inexistência de qualquer anomalia não visível.
O Novo Kangoo é produzido em França na fábrica MCA (Maubeuge Construction
Automobile), local histórico de produção do Kangoo, e detentora da certificação ISO 9001.
Para colocar o Novo Kangoo ao melhor nível de qualidade do seu segmento, desde o
lançamento, e para melhorar as performances do seu antecessor já “best in class.”, a MCA
usa os métodos e as ferramentas do SPR (Sistema de Produção Renault) e capitaliza o
êxito de anteriores lançamentos industriais (Novo Twingo, em Novo Mesto, Novo Laguna,
em Sandouville). No total, foram dispensadas 110 000 horas de formação, que incidiram
essencialmente no comportamento a ter no posto de trabalho e no controlo da destreza que
leva à repetição dos gestos, limitando o risco da não-qualidade.
9 acções concretas postas em prática para garantir, em fábrica, uma qualidade de alto
nível:
-
mais 50% de pontos de soldadura em chapa para uma melhor geometria;
-
utilização de uma linha flexível standard Nissan para fabrico das ilhargas;
-
local de controlo laser que avalia a qualidade em tempo real de 100% das caixas de
carroçaria fabricadas em chapa;
-
modernização das oficinas de pintura para aumentar o nível do aspecto dos automóveis
(percepção da qualidade);
-
implementação do aprovisionamento de conjuntos na periferia da cadeia de montagem
(strike zone), que fiabiliza as operações de montagem e elimina o risco de montagem de
uma má referência de peça;
-
implementação de Sistemas anti-esquecimento para garantir a conformidade das
operações (Poka Yoké);
-
constituição de uma organização de controlo reforçado, no fluxo da Montagem,
constituída principalmente por checkmen e retocadores, com o fim de executar as
operações de detecção e de retoque e para ir até à origem da causa a fim de a erradicar;
-
construção de um edifício “Controlo Satisfação Cliente”, consagrado à qualidade, e de
uma pista de ensaios completa para teste em andamento de todos os automóveis, com a
atenção centrada na electrónica;
-
implantação de um dispositivo de carga e de controlo das baterias em 100% dos
automóveis.
15
Redução de 25% dos custos de desenvolvimento e de investimento
Esta redução foi conseguida graças ao carry over dos componentes e banco de órgãos do
Scénic (plataforma C), à comunhão do processo industrial com a Nissan e ao desempenho
das áreas de concepção e de compras.
A diversidade da gama Kangoo foi integrada desde montante, para limitar a criação de
novas peças e para inclusão dos componentes oriundos do banco de órgãos Renault
(elementos da estrutura, suspensão motor, direcção assistida…). A utilização de maquetas
numéricas, na fase do projecto, levou à eliminação de uma fase completa de protótipos.
Em matéria de ambiente foram investidos 65 milhões de euros para o desenvolvimento das
versões "limpas" (filtro de partículas, biocombustíveis E85 e B30) e para que fosse possível
antecipar a passagem para as futuras normas de despoluição Euro 5.
MCA de Maubeuge, uma fábrica submetida a uma significativa modernização
A Renault investiu 232 milhões de euros na modernização das instalações da fábrica
francesa MCA Maubeuge, para preparar a chegada do Novo Kangoo e para o colocar na
posição cimeira da classificação em termos de competitividade industrial e de qualidade de
produto.
A fábrica MCA detém a certificação ISO 14001 desde 1999, certificação novamente
atribuída em 2002 e 2005. Para preservação do ambiente, a fábrica MCA pôs em prática um
plano de acções concretas de:
-
recuperação e tratamento das águas pluviais;
-
redução de 50% do consumo de água, em 10 anos
-
triagem selectiva dos detritos industriais comuns (DIB cartões) e perigosos (DIS,
detritos com produtos químicos);
-
utilização reduzida de produtos nocivos (cataforese sem chumbo);
-
rajadas de tinta para limitar o derrame de COV.
16
Novo Kangoo parte integrante do Contrato Renault 2009
Juntamente com o Novo Twingo, o Novo Laguna, o Logan MCV e o Logan Van, o Novo
Kangoo é um dos cinco primeiros modelos lançados, dos vinte e seis previstos no Plano
Produto Renault, daqui até 2009, e participa directamente no compromisso de qualidade
assumido no Contrato Renault 2009. Em conjunto com o Novo Kangoo Express e o Novo
Kangoo Express Compact, o Novo Kangoo irá contribuir para que seja atingido o objectivo
de uma margem operacional de 6%, em 2009, assim como para o objectivo de crescimento
das vendas em + 800 000 automóveis.
17
DIMENSÕES
18
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Diesel
1,5 dCi 70cv
1,5 dCi 85cv
1,5 dCi 105cv
Tipo de chassis
KW0VB5
KW0BB5
KW0CB6
Norma de despoluição
Potência fiscal
Número de lugares
EURO4
5
5
EURO4
5
5
EURO4
6
5
K9K
1 461
Directa (turbo)
Common Rail
Diesel
4
8
50 (70)
185 (1750)
K9K
1 461
Directa (turbo)
Common Rail
Diesel
4
8
63 (85)
200 (1750)
K9K
1 461
Directa (turbo)
Common Rail
Diesel
4
8
78 (105)
240 (2000)
JR5
5
JR5
5
TL4
6
10,5
10,5
10,5
3,2
3,2
3,2
195/65 R15 LI91
195/65 R15 LI91
195/65 R15 LI91
280
274
280
274
280
274
147
19,6
158
16,0
170
13,0
8,34
15,15
23,52
32,00
41,11
-
8,05
14,66
22,71
30,89
40,66
-
7,92
15,15
22,31
30,26
38,66
46,22
MOTOR
tipo
cilindrada (cm3)
tipo de injecção
combustível
número de cilindros
número de válvulas
filtro de partículas
potência máx. kW CEE (cv DIN)
binário máximo Nm CEE (rpm)
CAIXA DE VELOCIDADES
tipo
número de velocidades
DIRECÇÃO
diâmetro de viragem entre
passeios
número de voltas de volante (DA)
RODAS
pneus
TRAVÕES
disco à frente (mm)
tambor atrás ou discos (mm)
PERFORMANCES
velocidade máxima (km/h)
0 - 100 km/h (s)
V1000 (km/h)
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
19
Diesel
CONSUMOS segundo directiva
CEE
emissão CO2 (g/km)
circuito urbano (l/100 km)
circuito extra-urbano (l/100 km)
circuito completo (l/100 km)
CAPACIDADE
depósito de combustível (l)
PESO (kg)
em vazio em ordem de marcha
máximo autorizado
máximo total rolante
rebocável sem travões
rebocável com travões
1,5 dCi 70cv
1,5 dCi 85cv
1,5 dCi 105cv
138
5,8
4,9
5,2
140
5,9
5,0
5,3
146
6,4
5,0
5,5
60
60
60
1389
1954
2956
732
1002
1389
1954
2964
732
1010
1430
1944
2994
750
1050
20
FÁBRICA MCA MAUBEUGE
•
Data de criação do complexo industrial: 1969
•
Director: Christian Michel
•
Efectivos: 2 849 colaboradores, em 31 de Dezembro de 2006
•
Actividade: Carroçaria-Montagem
•
Superfície: 82,6 hectares, 23 deles ocupados por edificações cobertas
PRODUÇÃO
• Desde a sua criação, em 1969, esta fábrica produziu 13 modelos diferentes, ou seja
mais de 4 milhões de automóveis (total: 4 004 986 automóveis produzidos até ao
final de 2006)
• Modelos fabricados: Kangoo, Kangoo Express, Kubistar
• Número de linhas de montagem: 1
• Certificações da fábrica: ISO 14001, ISO 9001, Classificação SMS e RHP
• Volume de produção (em unidades) Kangoo
1997
Produção
Total
117 940
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
219 558 229 209 245 639 230 863 212 400 224 031 231 686 218 770 199 084
• Repartição VP / VCL e volumes de produção Renault – Nissan (em unidades)
Prod. T. Tipos
Ratio VP/VCL
Kangoo
Kubistar
2000
245 639
48% / 52%
234 889
2001
230 863
46% / 54%
230 863
2002
212 400
48% / 52%
212 400
2003
224 031
50% / 50%
218 060
5 971
2004
231 686
53% / 47%
223 874
7 812
2005
218 770
52% / 48%
211 852
6 918
2006
199 084
48% / 52%
193 141
5 943
21
HISTORIAL – datas importantes
1969
Criação da fábrica de Maubeuge pela Société des Usines Chausson (SUC) com
2 unidades de fabrico: estampagem e chaparia
1971
Construção próxima de três unidades (pintura, montagem, acabamento).
Detenção de quotas da Chausson Carrosserie: SUC 52%, Renault 24%,
Peugeot 24%
1972
Primeiro automóvel: Renault 15.
Reestruturação jurídica: Chausson Carrosserie integra as unidades de
estampagem e chaparia.
1977
A Renault compra as quotas que a Peugeot detinha na Chausson Carrosserie
1978
A Renault compra as quotas da SUC, e a Chausson Carrosserie torna-se assim
numa filial da Renault
1981
A Chausson Carrosserie muda de nome e torna-se na MCA (Maubeuge
Construction Automobile)
1993 A Renault toma a decisão de industrializar o Kangoo exclusivamente em
Maubeuge
1994
Início da expansão industrial
1997
MCA integra a Divisão Automóveis Comerciais Ligeiros do grupo Renault
2003
Produção do Kubistar
2007
Acordo de fabrico do Novo Kangoo
MODELOS PRODUZIDOS – datas início/fim de fabrico
Renault 15
1972-1979
Renault 17
1973-1979
Renault 12
1976-1980
Renault 4F
1977-1978
Renault Fuego
1979-1985
Renault 18
1979-1985
Renault 9
1982-1985
Renault 11
1985-1986
Renault 21 (com Medaillon)
1986-1990
Renault 19 (com cabriolet)
1988-1992
Renault Express
1989-2000
Renault Kangoo (com Kubistar)
1997- …
Renault Novo Kangoo
2007- ….
22