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Ter, 11 de Agosto de 2009 18:02 - Última atualização Ter, 18 de Agosto de 2009 17:03
Sucesso na Europa, o diminuto Isetta fracassou no Brasil por oferecer vantagens de que
ninguém precisava
No início dos anos 50, o italiano Renzo Rivolta dirigia a Iso, fabricante de refrigeradores,
motocicletas e da motoneta de mesmo nome -- concorrente da Vespa e da Lambretta -- com
motores dois-tempos de 125 a 250 cm3. Rivolta pretendia recomeçar a produção de
automóveis, interrompida no início da Segunda Guerra Mundial.
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Ter, 11 de Agosto de 2009 18:02 - Última atualização Ter, 18 de Agosto de 2009 17:03
pessoas
O
ousado
ecurioso,
projeto
motor
traseiro,
do
engenheiro
de
início
Preti:
com
forma
apenas
de
uma
ovo,
roda
porta
posterior
frontal,
um
só na
banco
duas
bastante
e
pronto
solução
bitola.
motor
engenheiro
o330
posterior.
pouco
primeiro
Preti,
estável,
protótipo:
em
Apresentado
forma
porém,
dois
de
italiano,
ovo,
logo
ade
lugares,
Rivolta,
com
deu
havia
lugar
uma
duas
decidiu-se
patenteado
só
àrodas
porta
duas
levar
dianteiras
frontal
em
rodas
adiante
1950
--posteriores
eum
ouma
ade
projeto
legítimo
idéia
e,
de
com
e
em
traseira.
um
raro
uma
1952,
minicarro
hatchfront!
estreita
Esta
estava
-Com
metro
paravam
ainda
apenas
pequeno
chassi
mais
de
de
largura,
estranha.
automóvel
tubular
kg.
lado.
o
A
que
etambém
bitola
Para
carroceria
chegou
possibilitava
traseira
completar,
às
ruas
era
aço,
estacionar
usava
menos
em
media
1953.
motor
da
apenas
de
metade
Seu
de
frente
nome
motocicleta,
2,3
da
em
metros
era
dianteira,
vagas
de
diminutivo
onde
comprimento
conferindo
198
outros
cm3,
da
epara
carros
aparência
marca:
pesava
por
1,4
Isetta.
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Configuração
virtude
produzido
da
pequena
de
BMW
duas
bitola.
(foto
rodas
O
no
traseiras
modelo
alto)
Iso,
mostrou-se
acima,
tinha
mais
faróis
estável
edo
não
baixos
exigiu
e ligação
diferencial,
diferentes
em
do
diferencial.
alinhadas.
rodas
amenizava
transmissão
do
mesmo
Por
Olhando-se
o
impacto
era
isso,
lado
por
seria
de
caísse
corrente
o
uma
carrinho
conhecido
em
desde
e,
um.
com
de
que
Ao
frente
asmenos
a
rodas
"papa-buraco",
outra
ou
de
motrizes
as
fosse
traseira,
rodas
desviada
tão
traseiras
já
que
próximas,
era
se
tinham
buraco.
via
não
eram
evitar
era
preciso
que
rígida,
rodas
uma
o das
que
apenas
A
também
para
corriam
lateral-traseiro
porta
fora
única
10
eúnico,
junto
opela
pol
teto
era
de
e
da
o
de
transversal,
painel
praticamente
aro.
porta.
tecido
ePequenos
opodia
volante
com
toda
ser
saídas
faróis
--recolhido
acomo
que,
frente
de
redondos
articulado
ar
do
para
redondas
veículo,
ventilar
a por
ladeavam,
englobando
uma
na
oomais
lateral
compacto
junta
enquanto
direita,
universal,
odifícil
pára-brisa,
interior.
ejanelas
as
asquatro
janelas
deslocava-se
O
rodas
motor
seu
laterais
mediam
limpador
era
A porta
nos
eventos
de
com
carros
oCom
painel
antigos,
como
volante
este
articulado,
Romi
brasileiro,
éocupantes
detalhe
um
curioso
hatchfront
edurou
de
sucesso
Isetta
1954.
O
apenas
ambos
para
não
uma
Isetta
apresentou
Europa
deslocar
--única,
oito
era
e refrigeração
metros.
bastante
ainda
com
grande
em
agilidade
ágil
recuperação
melhora.
a dois
nas
ar,eooomanobras
cilindros
veículo
motor
Mesmo
dadesenvolvia
com
guerra.
"gêmeos"
urbanas
assim,
os dois
Mas
econômico
e-modestos
completava
aum
fabricação
câmara
(30
9,5
de
alegítimo
um
km/l),
bordo.
cv
pela
combustão
agiro
4.750
Iso
parecia
Uma
em
rpm,
um
versão
era
bem
diâmetro
pouco,
insuficientes
comum
adequado
dedo
236
até
a
de
cm3
a
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Entreafastadas
Isocarro,
aproveitados
Algumas
mais
as versões
fabricado
modificações
douma
modelo
desenvolvidas
ainda
daforam
outra
original,
pelaefetuadas,
e,
Isopor
apodia
italiana.
partir
conseqüência,
transportar
do
como
Mais
Isetta,
alongo
transmissão
aaté
diferencial.
mais
e400
com
interessante
kg80%
por
de carga
árvore-cardã,
dos componentes
talvez
pelosseja
centros
rodas
o picape
urbanos.
traseiras
Outra
1957.
diferentes
variação,
Era
uma
esaindo
suspensão
versão
autoria
luxuosa
mais
da
elaborada,
espanhola
do Isetta
produzido
ao
Velam,
estilo
foi
BMW
pela
Ecrin,
empresa
apresentado
sob
licença,
no
Salão
com
de
janelas
Paris
de
na
Enquanto
especialidade
projetar
linha
e,
um
isso,
carro
desde
adealemã
simples,
em
antes
baixos
BMW
popular,
davolumes,
verificava
guerra,
econômico
enquanto
demoravam
uma
queda
para
seus
aomelhorar
nas
trazer
automóveis
vendas
retorno
a situação
de
de
financeiro.
motocicletas,
luxo
financeira
eram
Era
caros
sua
preciso
dade
marca.
ter
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BMW,
motor
melhorando
inicial,
um
o
Iso
tímido
de
198
desempenho
lugar
do
Isetta
a
versões
250,
300
etrocado
600
na
produção
No
que
obteria
das
cilindro,
de
dois
mesmo
unidades
mais
tanto
cilindros.
247
tarde
ano,
cm3
sucesso
remanescentes
concedia
1954,
epainel.
quatro
que
surgia
licença
muitos
tempos,
akm/h
écm3,
solução.
de
àainda
marca
sua
mais
fabricação.
pensam
Um
tarde
bávara
telegrama
substituído
ser
para
O
ela
motor
produzir
colocou
akm/h
criadora
por
Iso
versões
oafoi
aIsetta
BMW
do
carrinho,
de
na
em
298
Alemanha.
por
contato
e12
um
já600
que
BMW
com
cm3,
A
a5.600
BMW
maioria
a
de
este
Iso,
um
mais
O
rpm
velocidade
outro
uma
primeiro
de
luz-piloto
elevados.
lado,
potência.
motor
o
máxima
tanque
no
Conciliava
era
era
de
uma
de
apenas
A
versão
85
marca
confiabilidade
13
despotenciada
também
litros
edeu
acelerar
de
efetuou
e,
gasolina
guardadas
de
do
0 mudanças
aR/27
demorava
60
as
de
proporções,
motocicleta,
levava
de
chegar
estilo
mais
no
bom
àcom
carro,
de
reserva,
desempenho:
um
como
minuto.
cv
indicada
apela
faróis
Por
apor
O interior
esquerdo,
era
talvez
extremamente
para
evitar
esbarrões
simples
eNa
trazia
e
cotoveladas
curiosidades
no
passageiro
como
aEspanha,
à deslocava
direita
deIsetta
câmbio
no
Entre
Motören
total
imensos
de
considerado
dólar
no
1955
mercado
o
Werke)
Lincolns
eao
responsável
1962
não
construiu
norte-americano
eprotótipo,
aCadillacs!
havia
fábrica
por
interesse
mais
de
evitar
Se
motores
denos
--160
a
em
fácil
falência
Estados
mil
um
da
imaginar
unidades
carro
Bavária
da
Unidos,
BMW.
como
(de
do
econômico,
onde
onde
Isetta,
o
carrinho
afoi
vem
gasolina
chegando
na
aalavanca
se
Europa
sigla
custava
aBMW,
vender
o
oito
Bayerische
em
5%
é
centavos
meio
desse
a
Argentina
Outras
(onde
traseira,
motos
existiu
eempresas
triciclos,
como
elitro,
até
no
Brasil
uma
em
européias
oposição
--versão
e aqui
em
o
picape.
fabricaram
às
função
altas
taxas
do
Áustria
sob
valor
para
licença
reduzido
etão
automóveis.
na
na
Suécia
França,
das
taxas
Oproduzido
Isetta
de
licenciamento
também
com
Inglaterra,
uma
chegou
só
para
Bélgica
roda
à lado
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Ter, 11 de Agosto de 2009 18:02 - Última atualização Ter, 18 de Agosto de 2009 17:03
Com
carrinho
segunda
Várias
não
parte
se
desta
enquadrava
produziram
curiosa
nas
história.
o
normas
Isetta
sob
do
GEIA,
licença,
o
que
como
selou
Indústrias
seu
destino
Romi
por
no
Brasil.
aode
ode
De
empresa
mantida
automóvel
Unidos,
índice
fora
de
do
eexistiu
até
de
nacionalização
começavam
no
GEIA hoje
nome
Brasil.
-Em
Indústrias
no
Havia
Santa
início
a em
ser
aqui
dos
montados
Bárbara
Romi
apenas
anos
fabricava
d'Oeste,
50,
modelos
carros
epoderia
viu
máquinas
SP,
importados,
no
como
Isetta
145
oquilômetros
operatrizes
Volkswagen
uma
oportunidade
sua
eproduzido
ao
maioria
agrícolas
Sedan,
norte
de
dos
da
ainda
popularizar
-capital,
Estados
atividade
uma
baixo
O
e
como
diferencial,
Saxomat.
quatro
Isetta
De
lugares,
Carlo
emarcas
câmbio
também
600.
que
Trazia
de
na
quatro
Europa
transmissão
uma
marchas,
se
versão
chamava
convencional
mais
havendo
BMW-Isetta
ampla,
opção
de
por
duas
pela
árvore
600
portas
embreagem
ena
foi
em
vez
(uma
de
frontal
automática
corrente,
na
Argentina
eBrasil.
uma
com
lateral)
A
segurança
largura
19,5
porta
cv
ea
lateral
34.318
1,70
4.000
(saída
m
não
rpm,
unidades
de
ou
foi
distância
resgate
chegava
prevista
do
em
entre
modelo,
ano
100
acidentes).
projeto,
eixos;
km/h
que
sendo
pesava
trazia
O
600
acrescentada
515
suspensão
ter
media
sido
kg.
Com
2,90
aem
salvação
própria.
motor
m
de
fase
comprimento,
de
De
da
final
582
1957
linha
por
cm3
no
aaquimeça
questões
1959
ecom
1,40
potência
aMas
m
BMW
de
produziu
Fabricar
Prometendo
que
Viação
ao
Curiosamente,
fabricar...
GEIA
criava
e automóveis
estabelecer
Obras
caminhões.
o Grupo
realizar
às
Públicas,
pioneiras
Executivo
"50
no
as Brasil
regras
anos
o almirante
Ford
da
em
era
para
(1919)
Indústria
5",
uma
implementação
JK
Lúcio
prioridade
eassinou
General
Automobilística
Meiraem
do
--Motors
um
da
16
presidente
indústria
lutador
de(1925)
(GEIA),
maiopelos
Juscelino
de
automobilística
foi
comandado
1956
atribuída
veículos
oKubitschek.
decreto
anacionais.
pelo
missão
brasileira.
no.
ministro
39.412,
de
Coube
de
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Ter, 11 de Agosto de 2009 18:02 - Última atualização Ter, 18 de Agosto de 2009 17:03
Sem benefícios
nacional,
mas defiscais,
acordoo com
pequeno
o GEIA
Romi
esse
custava
título cabe
o dobro
à perua
do que
DKW-Vemag
deveria. Foi o primeiro carro
A Romi
setembro
Romi-Isetta
brasileiros".
havia
de
falava
O
obtido
destino,
com
já
"rodar
em
porém,
umde
1953
desfile
seria
frente
a licença
dos
cruel
carrinhos
progresso",
para
pequeno
produção
por
anunciando-o
avenidas
veículo.
brasileira
de
São
"para
do
Paulo,
Isetta.
orgulho
aincentivos
Lançado
publicidade
de mais
todos
os
do
Em
fiscais,
enquadrassem
passageiros
não
ao
consumidor.
26
mereceu
de
cambiais
com
fevereiro
as
e1956,
os
a
normas
em
Dois
presença
incentivos
e em
financeiros,
diversas
de
meses
1957
governamentais,
da
características,
depois
oàpelo
GEIA
época
entre
menos
este
publicava
outros,
edoteve
passava
aduas
perua
entre
seu
a empresas
ooaportas.
decreto
preço
DKW-Vemag.
aelas
contar
a
dobrado,
Por
capacidade
41.018,
que
com
não
produzissem
oatender
tornando-se
que
primeiro
para
concedia
aos
quatro
carro
automóveis
requisitos,
desinteressante
nacional
ou
que
oem
de
Isetta
se
acordo
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Ter, 11 de Agosto de 2009 18:02 - Última atualização Ter, 18 de Agosto de 2009 17:03
Além
altos,
série
da
novo
troca
acabamento
do
motor
Iso
e
aefetuadas
pelo
BMW,
"Ação
Romi-Isetta
Total"
no
recebeu
modelo
modificações
1959,
ono
último
como
produzido
faróis
mais
emo a
O
Outras
partir
1959
dianteira
motor
chegava
de
modificações
inicial
1957,
com
molas
aera
por
oforça
helicoidais
Iso
foram
de
da
198
legislação,
DeLuxe,
(a
cm3,
chamada
com
substituído
durante
eoprejudicar
carroceria
avanços
"Ação
a
vida
mais
Total"),
pouco
do
tarde
Isetta
acabamento
como
pelo
nacional:
ampla
BMW
novo
de
motor
interno
faróis
ano
298
BMW,
seguinte.
mais
cm3
eveículo
painel.
elevados
esuspensão
Em
cv.
Dirigir
época
alavanca
A
reduzido
razão
oou
estivesse
Romi-Isetta
dessa
na
de
atual.
cabine,
câmbio
colocação,
Aversão300
no
coluna
que
era
estava
centro.
uma
implicaria
de
além
àsuspensão
direção
experiência
esquerda,
de
freqüentes
não
ficava
com
única,
entre
as
esbarrões
sem
quatro
os
otécnicos
acesso,
pedais
comparação
marchas
e mais
cotoveladas
de
pode
freio
em
estar
com
eposição
de
qualquer
no
no
embreagem
passageiro
espaço
inversa
um
do
e13
caso
tanto
ausual.
da
câmbio
Com
experiência
lateral
bitola
direita
traseira
única.
Observe
inferior
àfabricação
ometade
teto
solar
da
de
dianteira,
lona
esem
dirigir
"grade"
um
do
Isetta
motor,
uma
esta
tomada
de
BMW)
aranos
empresa
Em
depois
de
3.000
1959
oe
Isetta
cogitou
unidades.
morria
era
Américo
também
descontinuado.
Houve
Emílio
da
tentativas
produção
Romi,
Entre
de
seu
de
acordo,
versões
um
grande
modelo
Iso
defensor
esucesso,
maior,
BMW,
dentro
foram
com
da
a
fabricadas
BMW
empresa,
erevestimento
aversão
no
Citroën.
e dois
Brasil
Ana
cerca
extinguindo
em
definitivo
a
de
automóveis
pela
Romi.
mas
o(como
projeto
foi
abandonado,
Se
cópia
interior
reforços
interno
existem
fiel
com
em
britânica
mecânica
-ao
às
algum
aço,
menos
dezenas
freios
Tri-Tech
requinte.
são
na
eaperfeiçoados:
réplicas
aparência
pneus
Autocraft
do
de
Rover
Cobras,
externa
UK
chassi
Ltd.
Mini,
MGs
--(www.tri-techautocraft.co.uk)
ao
mais
rodas
BMW
ea
Porsches,
robusto,
de
original
alumínio
carroceria
por
deque
opcionais,
quatro
não
em
décadas
do
oferece
fibra-de-vidro
Isetta?
atrás.
o Zetta,
A
com
Masera
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A pintura
básico
pelo
de
veículo
Kawasaki
é um
pode
fora-de-série,
Honda
de
serdois
"em
refrigerado
cilindros
qualquer
não deaeminicarro.
cor
água
500docm3.
de
mercado
um
Custa
cilindro,
automobilístico",
a partir
quatro
de R$
tempos
30.000
garante
e 250
na aInglaterra
cm3,
Tri-Tech.
com--opção
Opreço
motor
O Romi-Isetta
cidades
relativamente
estacionar.
brasileiras
Economia
poucos,
foi, sem
ainda
de
odúvida,
trânsito
não
combustível
passavam
um
tranqüilo
carro
não
àde
se
frente
era
três
comparado
preocupação
milhões
de seu tempo.
de
ao habitantes,
de
diante
hoje
Naquela
do
e não
baixo
os
época
faltava
automóveis
preço
aslugar
da
maiores
gasolina.
eram
para
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décadas
Era
econômico
depois,
eno
talvez
fácil
de
recebesse
estacionar,
incentivos
ideal
para
eem
os
grandes
sucesso
centros.
no
Se
Brasil
lançado
algumas
Talvez
carrinho,
por
que
esses
hoje
fatores
desperta
o
governo
tanta
curiosidade
não
tenha
se
interessado
encontros
de
em
veículos
viabilizar
antigos.
a
desse
Diaseta,
uma
nova
tentativa
Duas
Dias,
Indústria,
Denominado
integrados
de
décadas
BMW
São
realizada
ao
com
Diaseta,
Bernardo
dianteiro
depois
algumas
na
fusão
do
e
seu
duas
alterações,
Campo,
de
fim,
paulista
tomadas
seu
em
sobrenome
1980,
como
durante
apresentou
de
ar
opára-choques
empresário
laterais.
afosse
com
Brasil
na
aum
Exposição
marca
Export
do
inteiriços,
ramo
original,
80,
da
o
de
protótipo
Pequena
faróis
autopeças
era
um
e fabricação
luzes
de
Romi-Isetta
eredução
Média
Humberto
de
novo
Isetta.
de
As
antigo,
aumentar
da
motor
dificuldades
porta
lanternas
a
edo
partir
única
foi
aemomento
segurança
eliminado
envolvidas.
traseiras
do
e
projeto
painel
eram
ocapital
em
teto
original
foram
caso
emprestadas
solar
de
da
adotados
-colisões...
BMW,
mas
havia
do
oinstrumentos
que
Gol,
O
intenção
demonstrava
incluindo
do
de
luzes
Fiat
reintroduzi-lo
maior
desconhecimento
147.
de
implicou
ré
Dias
ausentes
para,
pretendia
a
imagine,
das
do
modelo
fabricar
da
base
o
Apesar
época,
fracassou
como
o
Alcar,
Isetta
Dacon
permaneceu
mais
propício
828,
Economini,
apenas
aSP,
minicarros
na
Fibron
memória
--pára-choque
vários
274,
dos
Mignone,
outros
saudosistas.
foram
Gurgel
apresentados
Xef
--,
oum
projeto
nadireção
mesma
rodas
Vários
envolvente
em
países
alguns
como
tiveram
mercados
o300
do
versões
Romi,
faróis
próprias
pequenos,
do Isetta,
pára-choque
comonoeste
largo.
da espanhola
Houve até
Velam:
versões
vidro
deatraseiro
três Cilindrada:
Ficha
técnica
BMW
1959
Romi-Isetta
MOTOR
traseiro,
transversal;
um
cilindro;
comando
bloco,
2 válvulas;
CÂMBIO
4 marchas;
traseira.
SUSPENSÃO
dianteira,
independente;
traseira,
semi-elíticas.
FREIOS
amanual,
tambor.
RODAS ----10
pol;
4,50
x tração
10. m;
DIMENSÕES
-- comprimento,
2,25
largura,
m; altura,
1,32
m;de
entreeixos,
1,5060
m;s.ar.
capacidade do
DESEMPENHO
-pneus,
velocidade
máxima,
cerca
de1,34
90molas
km/h;
aceleração
0 arefrigeração
60 km/h,
10 / 10