Plano de Modernização e Expansão do Metrô-DF

Plano de Modernização e
Expansão do Metrô-DF
Seminário Internacional Mobilidade e Transportes
UnB – Brasília, 29/08/2013
Rede Ferroviária prevista no PDTU/DF
Linha 1– Características (2013)
 Frota Atual – 32 TUE’s com 4 carros
 Vias – 42,5km
 Estações – 24 em operação
 Subestações de Energia – 17
 Rede de Distribuição – 13,8 kVA
 Alimentação – 750 Volts
 Sinalização – ATO, com controle centralizado
 Demanda média (2013): 145 mil passageiros/dia
 Tarifa: R$ 3,00 de 2ª a 6ª feira;
R$ 2,00 nos finais de semana
Centro de Controle Operacional
Expansão da Linha 1 do Metrô
Linha 1 do metrô e expansão
Extensão em Ceilândia
• 2 km de via em trincheira
• 2 estações
Extensão em Samambaia
• 3,2 km de via em superfície
• 2 estações
Extensão na Asa Norte
• 1 km de via em túnel
• 1 estação (SCN/HRAN)
TERMINAL DE INTEGRAÇÃO EXISTENTE
ESTAÇÃO METRÔ EXISTENTE
ESTAÇÃO EXPANSÃO
LINHA METRÔ EXSISTENTE – SUBTERRÂNEA
LINHA METRÔ EXPANSÃO
LINHA METRÔ EXISTENTE – SUPERFÍCIE
LINHA METRÔ EXISTENTE – TRINCHEIRA
Por que fazer a expansão e
modernização da Linha 1 do Metrô?
Objetivo:
Aumentar a oferta do serviço e atender a uma maior parcela da população do
Distrito Federal.
Como:
• Aumento da capacidade do sistema;
• Redução dos custos de manutenção, em razão da modernização;
• Incremento do número de passageiros transportados, através do aumento da
área de atendimento e integração modal (ônibus, bicicletas, estacionamentos).
• Modernização dos sistemas de energia, sinalização e telecomunicações,
preservando a segurança e aumentando a confiabilidade da operação
metroviária;
• Indução da ocupação urbana no ramal Samambaia;
• Alternativa para usuários com origem em Brazlândia e Águas Lindas e destino
ao Plano Piloto, com conseqüente elevação do nível de serviço da via Estrutural;
• Atendimento a pólos de concentração de trabalho como: Setor Comercial
Norte, Hospital Regional da Asa Norte, Setor Bancário Norte e Setor de
Autarquias Norte.
Eixo estruturante de transporte - Ceilândia
Eixo estruturante de transporte - Samambaia
Expansão Asa Norte – SCN/HRAN
Benefícios a população em 2016
População Beneficiada: 1.220.000 habitantes (49% da população do
DF)
Novos passageiros estimados (2016): 30.820 passageiros/dia, desses:
• Ceilândia (Estações 28 e 29): 12.101 novos pass/dia
• Samambaia (Estações 34 e 35): 9.840 novos pass/dia
• Asa Norte (Estação SCN): 8.879 novos pass/dia
Aquisição de mais 10 veículos
Frequência dos Veículos (Headway)
• Trecho entre a Rodoviária PP e Águas Claras : 3 min no pico
de 6:00 às 8:45 e de 16:45 às 20:15; e, 6 min nos demais horários
• Trecho Ramal Samambaia e Ceilândia: 6 min no pico de 6:00
às 8:45 e de 16:45 às 20:15; e, 12 min nos demais horários
Planejamento
Etapas
vencidas
I – Licença Prévia Ambiental
II – EVTEA
III – Audiência Pública art. 39, Lei 8666/93
Etapas em
andamento
IV– Projeto Básico de Engenharia
V – Termo de Compromisso CEF
VI – Audiência Pública Ambiental/Urbanística
Próximas
etapas
VII – Contratação de Obras e Serviços
VIII – Projeto Executivo de Engenharia
IX – Obtenção da Licença de Instalação
X – Execução das Obras e Serviços
XI – Obtenção da Licença de Operação
Implantação das Estações 104, 106 e 110 Sul
Estações 104,106 e 110 Sul
Passarelas das Estações 104,106 e 110 Sul
Linha 1 do VLT
• Ligação Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck/Terminal da Asa Norte (TAN)
totalmente implantada em 2018 – aproximadamente 22,5 km de extensão;
• 22 estações e dois terminais de integração, física e tarifária, com outros modais de
transporte público em operação ao longo do percurso;
VLT – Linha 1: Aeroporto - TAN
Objetivo
Melhorar a eficiência, a qualidade, a confiabilidade, a
acessibilidade do principal corredor de transporte da área
tombada.
Características
•
Distribuição da demanda por transporte proveniente das
Cidades -satélites nas Asas Sul e Norte
• Aumentar a atratividade do Transporte Público para
possibilitar a transferência do usuário do automóvel
• Ligação Aeroporto  Plano Piloto  Esplanada dos
Ministérios
• Revitalização urbana da Via W3 Sul
Premissas para Projeção da Demanda
• Headway de aproximadamente 4 minutos na hora de pico, em dias úteis, com
velocidade média aproximada de 22 km/h, ao longo da Avenida W3;
• Prioridade Semafórica para Transporte Público na Avenida W3;
• Capacidade média de aproximadamente 500 usuários por veículo, com taxa de
ocupação de 6 pass/m2;
• Frota de 35 Veículos articulados de até 50m;
• Sistema de bilhetagem automática possibilitando a integração aberta e temporal
entre as linhas do STPC/DF;
• Operação em 7 dias por semana das 6:00 às 23:00hs
• Políticas restritivas à circulação de veículos individuais na área central;
• Os estacionamentos previstos para atender a W3 estão contemplados nos projetos
de Revitalização da W3, elaborados pela SEDHAB
•Tarifa de R$ 2,00 (Edital nº 001/2011 – ST – Concessão das Bacias de Ônibus)
Projeção de Demanda para 2018
Discriminação
Trecho mais carregado
Linha 1 VLT - sentido AERO - TAN
8.256
Linha 1 VLT - sentido TAN - AERO
6.229
TOTAL pico da manhã (pass/h)
14.485
TOTAL (pass/dia)
115.879
População Beneficiada: 2.381.608 habitantes (87,2%) da população urbana do DF,
em 2018. Perfil de renda de 1 a 6 SM
Fonte: EVTEA da Linha 1 do VLT (Metrô-DF, 2012)
Planejamento Linha 1 do VLT
Etapa vencida
I – EVTEA e Licença Prévia Ambiental
Em andamento
II– Anteprojeto de Engenharia
III – Licitação e Contratação
V – Estudo de Impacto de Vizinhança – EIV (W3)
Próximas
etapas
IV– Projeto de Básico de Engenharia
VI – Anuências de Concessionárias
VII – Obtenção da Licença de Instalação
VIII – Implantação do METRÔ LEVE
IX – Obtenção da Licença de Operação
X – Inauguração (início da operação)
Planejamento do Transporte sobre Trilhos do DF
 Contratação dos Estudos Preliminares para os projetos já
contemplados no PDTU/DF:
 Metrô na Asa Norte;
 Linha 2 do VLT no Eixo Monumental
 Evolução do PDTU/DF (2011)
 Novas Pesquisas Origem-Destino
 Planejamento para Médio e Longo Prazos
 Definir reservas de ocupação do solo
 Revisão/ atualização a cada 10 anos
 Iniciativa do Poder Executivo
 Aprovado por Lei na Câmara Legislativa
Obrigada!