As válvulas Staun (Staun Tyre Deflators) são a forma mais fácil e

As válvulas Staun (Staun Tyre Deflators) são a forma mais fácil e mais precisa de
diminuir a pressão dos pneus do seu veículo.
Como funcionam as válvulas Staun.
As válvulas são fornecidas com uma pressão predefinida (18 psi), mas poderão ser
ajustadas para outro valor.
A pressão ideal depende de diversos factores, tais como o peso que os pneus suportam
ou o tipo de terreno. Normalmente por tentativa e erro deverá encontrar a pressão ideal
para si.
As válvulas Staun não precisam de pressão mínima para funcionarem por isso o pneu
poderá ter qualquer pressão para que as válvulas comecem a esvaziar. Basta ajustar
rodando a anilha no sentido contrário dos ponteiros do relógio para reduzir ainda mais a
pressão. Se as válvulas não iniciarem automaticamente deverá levantar o pino para
começarem a funcionar.
Estes benefícios incluem:
Aumento da capacidade de tracção do veículo.
Uma diminuição de 20 a 30 % na pressão do pneu provoca um aumento de tracção de
até mais 250%. Isto é provocado por uma maior da área de contacto do pneu com o
terreno que aumenta em largura e comprimento.
Diminuição dos danos ao ambiente
Um pneu menos cheio deixa marcas menores no terreno que atravessa.
Capacidade acrescida de andamento em superfícies moles.
Uma maior superfície de contacto do pneu significa que o peso do veículo estará melhor
distribuído. Desta forma existem menos probabilidades do veículo afundar ou atascar.
• Redução de resistência a obstáculos.
Testes mostraram uma melhoria de 40% na transposição de obstáculos com pressões
baixas nos pneus. Os pneus com pressão baixa oferecem ainda um andamento mais
confortável.
• Melhoria de consumo de combustível.
O consumo de combustível diminui pois não será necessário imprimir um alto regime
ao motor para a transposição dos obstáculos
• Mais segurança
Uma maior superfície de contacto com o terreno aumenta a estabilidade do veículo
quando em velocidades mais elevadas sobre terreno mole.
• Redução de desgaste
A condução com pressões mais altas em terreno mole exige o recurso a mudanças mais
reduzidas, isto resulta em desgaste maior para componentes da transmissão como os
diferenciais, caixas e rolamentos.