Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias

Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias
Uma solução segura, fiável e económica para o carregamento/descarregamento de petroleiros
Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias (CBM) (por
vezes referidos como sistemas Múltiplos de Ancoragem por Bóias
(MBM)) utilizam-se para a transferência de produtos como crude
e GPL entre petroleiros e instalações costeiras em todo o mundo.
Um sistema CBM providencia uma solução segura e atractiva para
as exigências do carregamento/descarregamento de petroleiros
em águas pouco profundas, ao oferecer uma alternativa mais
fiável, eficaz e económica aos sistemas de molhes. (Ademais, os
terminais offshore oferecem uma liberdade e flexibilidade muito
maior para o local).
Sistemas CBM são perfeitamente indicados para aplicação em
águas pouco profundas até cerca de 30 m de profundidade em
condições ambientais benignas e com características direccionais
dominantes.
Os sistemas CBM da Bluewater são desenhados tendo em conta
preocupações com a segurança e o ambiente, estando preparados
para ter uma vida útil de 20-25 anos, garantindo a integridade e o
valor do seu investimento.
Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias
Um Sistema Convencional de Ancoragem de Bóias (CBM) impede os petroleiros
de virar com o vento e, como tal, muita vez é fornecido para projectos que utilizam
petroleiros pequenos, em áreas com condições ambientais moderadas ou
direccionais e / ou com uma frequência de operações de carregamento/
descarregamento limitada.
O sistema pode ser concebido para atracar todos os tamanhos de petroleiros mas,
em geral, a dimensão dos petroleiros normalmente varia entre 5.000 e 60.000 DWT.
Os Benefícios
O sistema CBM permite aos petroleiros de manter a sua posição em segurança para
o período necessário para carregar ou descarregar os seus produtos. Normalmente, 3
ou 4 bóias de ancoragem são utilizados para manter o petroleiro estacionário.
Quando atracado, o petroleiro fica no local sem a utilização das suas próprias
âncoras. No lado do petroleiro os cabos de ancoragem do navio são atados em cada
lado da proa e do lado da bóia aos ganchos de relaxe rápido na bóia.
Depois da ancoragem do petroleiro às bóias pode apanhar um conjunto submerso
de mangueiras e ligar esta mangueira à árvore de canos no meio do navio e iniciar a
operação de carregamento ou descarregamento. O outro lado do conjunto de
mangueiras é conectado ao árvore de canos do fim do oleoduto (PLEM), que por
sua vez é ligado a um oleoduto submerso, para transferir o produto para ou de
qualquer instalação em terra firme.
Em acabar a operação carregamento, baixa-se o conjunto de mangueiras no fundo
do mar, pronto para ser apanhado outra vez quando chegar o próximo petroleiro.
Um Sistema Convencional de CBM
Um sistema Convencional de Ancoragem a Bóias (CBM) normalmente
consiste dos seguintes componentes principais:
Sistema de Ancoragem com bóias, trechos de ancoragem e pontos de ancoragem
Árvore de canos no fim do oleoduto (PLEM)
Sistema de controlo subaquático do oleoduto para a costa
Conjunto submerso de mangueiras com equipamento para ser recolhido
Sistema subaquático de controlo
Certos equipamentos de controlo são necessários para
assegurar a operação segura do sistema e estes podem
variar entre um simples conexão fixada à mangueira de
carregamento e controlada pela tripulação do petroleiro, até
um sistema subaquático sofisticado de controlo, instalado
no PLEM. Porém, para qualquer destes sistemas de
controlo, o objectivo principal será o controlo e a operação
da(s) válvula(s) ESD .
Para um sistema de controlo instalado na costa, haverá um
cabo a partir da costa até o PLEM ou em alternativo uma
conexão de telemetria com uma antena colocada numa
pequena bóia de controlo atracada acima do PLEM. Isto
permite uma estação de controlo na costa de monitorizar o
fluxo, a pressão e a temperatura do produto e para
controlar a(s) válvula(s) ESD.
Sistema de Ancoragem
O sistema de ancoragem consiste em bóias de
ancoragem e trechos de ancoragem, em que as bóias
geralmente são atracadas ao fundo do mar por trechos
de correntes e âncoras ou estacas de alta capacidade,
dependendo das características do solo. Um CBM
normal consiste de 3 ou 4 bóias e cada bóia tem um
ponto de fixação pelo centro da unidade, terminando
num olhal de ancoragem no fundo e outros na parte
superior para atar os ganchos de rápido desencaixe.
Na estrutura da bóia está disponível uma escada para o
nível da coberta para acesso seguro ao equipamento
utilitário, incluindo uma lanterna marítima, um reflector
de radar e um sistema de alimentação solar. Para
permitir o acesso seguro e fácil por barcos, também são
providenciados corrimões de segurança, postes de
amarração e defensas.
Conjunto de mangueiras de descarregamento.
Árvore de canos no fim do oleoduto
Colocado no fundo do mar, a árvore de canos no fim
do oleoduto (PLEM) serve para ligar o conjunto
submerso de mangueiras ao(s) oleoduto(s)
submarino(s). Através das válvulas no PLEM, o
conjunto de mangueiras pode ser isolado e o
oleoduto fechado. A estrutura do PLEM consiste de
um quadro base, uma estrutura de protecção,
canalização, válvulas, um módulo subaquático de
controlo, e se necessário, indicadores de pressão e de
temperatura.
O conjunto de mangueiras providencia a interface entre a árvore de
canos de carregamento ao bordo do petroleiro atracado e o PLEM.
O seu comprimento total depende dos movimentos possíveis do
petroleiro atracado, que por sua vez são determinados pelo
profundidade da água e pelas condições ambientais previstas
durante as actividades de carregamento/descarregamento.
Quando o sistema não está a ser utilizado, o conjunto de
mangueiras está submerso no fundo do mar, afastado da influência
das ondas. O fim da mangueira é equipado com uma linha de
apanha e uma bóia marcador. O conjunto de mangueiras é
apanhado por uma embarcação pequena de assistência que
também ajuda o petroleiro com a ancoragem ás bóias. CBMs
podem ser utilizados com até 3 ou 4 linhas de produtos diferentes.
Líderes em Tecnologia de Bóias
Desde 1978, a Bluewater tem sido líder no desenho de sistemas de bóias para o
transporte seguro e eficaz de fluidos. Com uma carteira global de clientes baseada
na flexibilidade, polivalência e colaboração com o cliente, a Bluewater é hoje
responsável por alguns dos sistemas mais inovadores de bóias em funcionamento
pelo mundo fora.
O compromisso da Bluewater perante os clientes vai para além da instalação do seu
sistema de bóias, incluíndo treino muito completo e pacotes de documentação e um
serviço dedicado de assistência pós-venda focado na satisfação do cliente durante
toda a vida do seu sistema:
Aconselhamento, solução de problema e
troca de conhecimentos
Respostas rápidas a pedidos
Ponto de contacto único
Serviços de engenharia e supervisão
Serviço de peças sobressalentes
Treino operacional
Cursos de reciclagem de manutenção
Aplicações de Sistemas de Bóias da Bluewater pelo mundo fora
Evidenciados no Passado, Preparados para o Futuro
A Bluewater assegura que cada sistema é adaptado às necessidades exactas da
sua aplicação, do terminal ao petroleiro. Com o emprego de profissionais dedicados
para identificar e analisar profundamente todos os impactos de segurança,
ambiente e operacionalidade, os sistemas de bóias da Bluewater são concebidos
para funcionar nas mais altas normas de segurança e para minimizar os riscos para
pessoas e / ou danos no ambiente.
A chave para êxito e viabilidade na face destes e outros desafios futuros é a
combinação exacta e única de tecnologia, know-how e flexibilidade da Bluewater,
sustentado pelo ingrediente vital : compromisso
Os Sistemas Convencionais de Ancoragem por Bóias da Bluewater estão actualmente
a ser utilizados em áreas diversas de aplicações, incluindo:
Óleo Crude
Produtos refinados e limpos (Petróleo, Gasolina, Gasóleo)
GPL
Fuel Óleo Pesado (HFO)
Água limpa
Emulsões de minério e outras pastas fluidas
Acrescentar Valor
O terminal consiste de dois componentes principais – o sistema CBM e o(s) oleoduto(s) para ligar o
sistema de bóias ao terminal na costa. O cliente pode escolher contratar cada componente a um
especialista, e gerir aqueles contratos, a interface entre os contratos e a interface com o próprio terminal
na costa. Em alternativa, o cliente pode seleccionar um fornecedor EPIC responsável para toda a instalação
do terminal. Nesse caso, o cliente tem para gerir um simples contrato turnkey e uma só interface.
Bluewater tem experiência em ambos os papéis de contratação.
Para mais informações sobre os Sistemas de Bóia da Bluewater, por favor contactar:
Tel: (+31) 23 568 2828, email: [email protected] ou consulte a nossa página Web em
www.bluewater.com
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