Nova geração D2 para maior conforto em barcos de

INBOARD DIESEL
D2-55
41 kW (55 hp) potência no eixo de acordo com ISO 8665
Nova geração D2 para maior
conforto em barcos de lazer
A nova geração da série Volvo
Penta D2 foi projetada para
atender a mais severa legislação
ambiental – US EPA Tier 3.
O nível de ruído ainda mais
reduzido e a baixa rotação do
motor em cruzeiro oferecem uma
navegação silenciosa e com
pouca vibração. O alternador de
115A com sensor de carga
embutido fornece carga rápida
para as necessidades elétricas
de bordo.
O motor base foi desenvolvido para
aplicações industriais e marinizado
para atender as mais altas exigências. Isto garante um motor confiável
e com longa vida útil.
CONFORTO
Operação com baixíssimos níveis de
vibração alcançada através de um
projeto balanceado dinamicamente
que inclui um volante com alta
massa rotativa e isolamento em borracha com alta eficiência.
O novo motor com câmaras de
combustão redesenhadas e uma rotação de operação mais baixa –
2700 a 3000 rpm – junto com o
novo silenciador da tomada de ar
proporcionam o maior nível de conforto a bordo. O nível de ruído, que
já era baixo, foi reduzido em até 3
dBA adicionais.
O alto torque do motor proporciona características de operação
excelentes para auxiliar em
manobras, em especial em espaços
apertados.
O motor está equipado com instrumentação EVC e interface
NMEA para exibir dados de operação do motor no plotter gráfico.
MEIO AMBIENTE
A nova geração D2 atende as legis-
D2-55 com S-drive 130S
lações mundiais mais severas em
emissões – US EPA Tier 3. As emissões de particulados foram reduzidas em 25%.
O D2-55 tem certificação BSO,
EU RCD e US EPA Tier 3.
Potência no Eixo do Hélice
1. A carga plena
2. A carga calculada no hélice exp. 3
kW
hp, metric
50
60
40
50
30
40
30
20
VIDA ÚTIL
O D2-55 vem equipado com sistema de arrefecimento com água
doce. Isto reduz a corrosão interna e
permite ao motor manter a temperatura de trabalho constante e ideal
em qualquer condição.
Para evitar a corrosão galvânica,
o motor está equipado com sistema
de isolamento elétrico único entre o
motor e a rabeta S-drive.
20
10
1 R5 40,5kW
10
2 R5 40,5kW
0
0
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
Rpm
Torque
Torque medido no eixo
Nm
kpm
140
14
135
130
13
125
120
R5 40,5kW
12
115
CAPACIDADE DE CARGA
O alternador de 115A com sensor
eletrônico possibilita o uso de bateria de maior capacidade e baterias
sempre carregadas a bordo. Mesmo
em ponto morto, o alternador proporciona mais de 35A, e a velocidade de cruzeiro entrega
aproximadamente 100A.
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
Rpm
Consumo de combustível
1. A carga plena
2. A carga calculada no hélice exp. 3
Litros/h
US gal/h
20
5
4
15
3
10
2
5
1
1 R5 40,5kW
2 R5 40,5kW
0
0
1400
TRANSMISSÃO
Seis opções de transmissão são
possíveis, todas construídas pensando em durabilidade e operação
suave.
1600
1800
2000
2200
Rpm
2400
2600
2800
3000
D2-55
DESCRIÇÃO TÉCNICA
Bloco e cabeçote do motor:
– Bloco de cilindros e cabeçote fabricado
em ferro fundido de alto grau. O cárter
construído em projeto com bloco de túnel
rígido.
– Virabrequim fundido em cromo molibdênio,
balanceado estaticamente e dinamicamente
com contrapesos integrais. Pistões fundidos em alumínio silício de alta resistência
com tratamento de calor e equipados com
dois anéis de compressão e um anel raspador em ferro-cromo fundido.
– Sedes de válvula endurecidas e substituíveis
– Acoplamento elástico no volante
Montagem do motor
– Coxins em borracha na frente e trás.
Ajustáveis.
Sistema de lubrificação
– Filtro de óleo de fluxo total rosqueado
– Tubulação de resgate de óleo separada
– Ventilação de cárter em circuito fechado
– Uma posição de abastecimento de cima e
outra lateral
Sistema de combustível
– Montado em flange, bomba de injeção em
linha acionada pelo came
– Bomba de alimentação com sangria manual
– Filtro de combustível de malha fina
– Botão auxiliar de parada no motor
Sistema de escapamento
– Coletor de escapamento esfriado com
água doce e curva de escapamento resfriado com água do mar
Opções:
– Instrumentos separados para:
• Nível de combustível
• Temperatura
• Tensão
– Display LCD com multisensor
– Interface NMEA para exibir dados de operação do motor em plotters gráficos
Sistema de arrefecimento
– Sistema em água doce controlado por termostato
– Trocador de calor tubular com tanque de
expansão integral
– Bomba de água do mar e hélice de fácil
acesso
Sistema elétrico
– Sistema elétrico de 12V protegido contra a
corrosão
– Alternador marítimo 115 A
– Alternador de 24V opcional
– Regulador de carga com sensor eletrônico
para compensação de queda de tensão
– Velas de aquecimento para partida a frio
excelente
– Motor de partida elétrico (2.0 kW de
potência)
– Função de parada de motor elétrica
– Extensão de chicote de cabos com
conexão plug-in disponíveis em vários
comprimentos
Instrumentos EVC
– Painel de parada/partida
– Tacômetro com alarmes e contador de
horas de operação do motor
DADOS TÉCNICOS
Designação do motor
Potência no eixo, kW (hp)
Potência no eixo de hélice, kW (hp)
Velocidade do motor, rpm
Cilindrada, l (pol)
Número de cilindros
Diâmetro/curso, mm (pol)
Taxa de compressão
Peso seco com
Marcha a ré HS25A/MS25, kg (lb)
Peso seco com saildrive 130S/SR, kg (lb)
D2-55
41 (55)
39 (53)
2700–3000
2,2 (134,2)
4
84/100 (3,31/3,94)
23,3:1
Opções em transmissões:
HS25A hidráulica – centro rebaixado com
eixo de saída de 8°. Kit com válvula de corrico disponível.
– Relação 2,29:1/2,29:1 (RH/LH) e
2,71:1/2,71:1 (RH/LH)
MS25A Mecânico – eixo de saída em ângulo descendente de 8°.
– Relação 2.23:1/2,74:1 (RH/LH) e
2.74:1/2,74:1 (RH/LH)
MS25L Mecânico – saída direta.
– Relação 2.27:1/2.10:1 (RH/LH) e
2.74:1/2,72:1 (RH/LH)
S-drive 130S e 130SR para instalação reversa do motor. Relação 2.19:1.
Acessórios
– Sistema de controle do motor e direção
– Kits de alternadores extras
– Baterias e interruptores de bateria
– Sistemas de água quente
– Tanques de expansão separados
– Filtros e mangueiras para água de arrefecimento
– Sistemas de escapamento e encaixe no
casco
– Sistemas de combustível incluindo filtros,
tubulações, etc.
– Polias e suportes universais para tomadas
de força (Power Take Off – PTO)
– Sistemas de eixo de hélice e de hélices
– Produtos químicos – tintas, óleos,
limpadores, etc.
Contate seu distribuidor local Volvo Penta para maiores
informações.
Nem todos os modelos, equipamentos de série ou
acessórios podem estar disponíveis em todos os
países. Todas as especificações sujeitas a alteração
sem aviso prévio.
Os motores usados nas ilustrações podem não ser
idênticos aos produzidos em série.
249/243 (549/536)
253 (558)
Classificação de operação: R5
Dados técnicos com base em ISO 8665. Combustível com LHV de 42.700 kJ/kg e densidade de 840 g/litro a 15°C (60°F). Combustível comercial pode diferir desta especificação o que influenciará potência e consumo de combustível do motor. O motor está
certificado para BSO, EU RCD e US EPA Tier 3.
Dimensões D2-55/MS25A/130S
250
[ 9.9]
219
[8.6]
407
[16 ]
593
[23.3]
203
[8 ]
135
[5.3]
321
[12.6]
410
[16.1]
08-2011. © 2008 AB Volvo Penta
201
[7.9]
78
[3.1]
94
[3.7]
559
[ 22 ]
352
[13.9]
232
[9.1]
Não para instalação