TOPGEAR 402 - 2016 REGRAS GERAIS
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TOPGEAR 402 - 2016 REGRAS GERAIS
TOPGEAR 402 - 2016 REGRAS GERAIS 1) Todos os veículos inscritos deverão passar por vistoria prévia. 2) Os competidores deverão provar aos comissários técnicos e desportivos do evento, que seu veículo cumpre todas as regulamentações exigidas por regulamento durante qualquer momento da etapa. 3) Os comissários podem solicitar a qualquer momento que sejam feitas as verificações necessárias em qualquer veículo inscrito no campeonato. 4) Os comissários técnicos podem requerer que um veículo seja desmontado, para se verificar as condições de segurança ou de conformidade com o regulamento homologado. 5) Todo piloto inscrito deve dispor de pelo menos um mecânico para que se proceda à desmontagem do veículo e todos os custos envolvidos na operação correm por conta do piloto/equipe. 6) O veículo competidor deve ser identificado com números, em cor contrastante ao fundo em que forem aplicadas, em ambas as laterais e nos vidros dianteiro e traseiro. Também será obrigatório o uso de letras que identificam a categoria. 7) Será obrigatória também a inscrição do nome e do tipo sanguíneo do piloto nas portas dianteiras e/ou lugar facilmente identificado. 8) Fica permitida, em todas as categorias, a saída de escapamento pela lateral, sejam para-lamas ou para-choques, assim como pelo capô do motor. Os gases do escapamento não poderão ser direcionados/apontados para as fotocélulas da cronometragem. Sendo assim, quando a saída de escape for feita pela lateral do veículo, a mesma deverá ter um acréscimo de cano de forma a direcionar os gases para longe da fotocélula e equipamentos da telemetria. 9) Todo veículo deverá possuir a marcha ré a qual deverá estar funcionando normalmente. 10) Os veículos deverão ter um espaço livre mínimo de 3” (três polegadas) de altura em relação ao solo, a contar do ponto mais extremo da dianteira até 12,0” (doze polegadas) após o centro do eixo dianteiro. ESSE ÍTEM SOFRERÁ RIGOROSA VISTORIA. 11) Fica obrigatório o uso de uma bandeja de contenção, instalada sob o motor e caixa de cambio do veículo, com o objetivo de recolher o óleo/água/combustível que por ventura possa ser derramado em caso de quebra ou vazamento. Esta bandeja deve ter tamanho suficiente para cobrir toda a área do cárter do motor, da caixa de cambio e dos reservatórios que se encontram no compartimento do motor, e que possam oferecer algum vazamento. A bandeja deve possuir uma borda de 3,0 cm (três centímetros) de altura em toda a sua extensão, ser vedada e estar solidamente fixada. 12) Em caso de utilização de banco de alumínio, este deverá ser solidamente fixado a estrutura do veículo, sem regulagens para frente ou para trás com a utilização de suporte adequado no assoalho e com travamento no encosto, sendo que o travamento deverá ser localizado abaixo da abertura de passagem dos cintos de segurança. 13) Proibido qualquer tipo de bancos de fibra de vidro. 14) As portas dianteiras do veículo deverão abrir facilmente através de seus trincos externos ou alavancas. 15) O uso de capacete aberto é proibido. 16) Fica proibida a utilização de qualquer tipo de pneus remoldados, frisados, recauchutados, recapados e similares. 17) Para as categorias DESAFIO fica proibido qualquer tipo de pneu Slick, liberado portanto qualquer outro pneu atendendo o item 16. 18) Obrigatória instalação de uma “gaiola de segurança” de, no mínimo, 6 pontos de fixação na parte interna do veículo, de modo a evitar uma deformação mais séria do habitáculo em caso de acidente ou capotamento, para veículos que passem a mais de 200km/h, no percurso de 402m. 19) Obrigatória instalação de paraquedas para veículos que ultrapassarem a velocidade de 220km/h, no percurso de 402m. 20) Obrigatório uso de calçado fechado. 21) Proibido passagem de mangueiras de combustível por dentro do veículo. 22) Todo dano causado as instalações e/ou ao equipamento de telemetria deverá ser de responsabilidade do piloto. 23) Expressamente proibido ao piloto ingerir bebida alcóolica. Caso seja surpreendido será automaticamente impedido de entrar na pista. 24) Com exceção das categorias DESAFIO, todo piloto inscrito receberá uma credencial de mecânico que poderá acessar a pista NO MOMENTO EM QUE SEU PILOTO EFETUAR UMA TOMADA DE TEMPO. 25) As tomadas de tempo classificatórias são a oportunidade de tomar tempos oficialmente válidos. Após as tomadas de tempo classificatórias haverão as baterias eliminatórias (mata-mata). 26) Caso não seja possível efetuar as baterias eliminatórias por motivo de força maior (chuva, etc) prevalecerão os tempos das baterias classificatórias. 27) Pontuação da etapa: 1) 1º lugar = 100 pontos 2) 2º lugar = 90 pontos 3) 3º lugar = 80 pontos 4) 4º lugar = 70 pontos 5) 5º lugar = 60 pontos 6) 6º lugar = 50 pontos 7) 7º lugar = 40 pontos 8) 8º lugar = 30 pontos 9) 9º lugar = 20 pontos 10) 10º lugar = 10 pontos 28) Pontuação bônus: Para cada piloto que bater recorde em sua categoria haverá um bônus de 5 pontos. Caso o mesmo piloto bata o recorde consecutivamente na mesma etapa, não haverá acúmulo desse bônus. 29) Critério de desempate: caso ao final do campeonato haja empate no número de pontos, fica como critério de desempate o menor tempo (tempo de pista + tempo de reação) válido entre os pilotos empatados. Caso permaneça empatado o critério será o segundo menor tempo válido e assim sucessivamente. Todos assuntos omissos ou complementares não levantados por esse regulamento serão definidos pela comissão técnica a qualquer momento do evento.