actros estradeiro

MAGAZINE
ACTROS
ESTRADEIRO
Ano 18 • Edição 319
O EXTRAPESADO PARA LONGAS DISTÂNCIAS
EDITORIAL
Um ano
muito especial
rende mais
para você rodar, rodar, rodar
e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos de manutenção
e proporciona vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
/cosan.mobil
TM
Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias,
utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
O talento vence
jogos, mas só
o trabalho em
equipe ganha
campeonatos
Michael Jordan
2013 será um ano muito especial para a Assobens. No mês de novembro, chegaremos aos 40 anos de atividades ininterruptas. Quatro décadas bem vividas!
Nossa história teve início precisamente em 10 de novembro de 1973, dia
em que o Conselho de Representantes Regionais, em São Bernardo do Campo,
elegeu sua primeira Diretoria Executiva, que se incumbiu, logo de cara, de
preparar um estatuto de regimento interno. Os representantes dos Concessionários perceberam que o diálogo mais intenso com a Fábrica traria muitos
resultados positivos para todos. A partir de então, a Associação começou a
se organizar, promovendo encontros para discutir ideias, propostas, projetos,
enfim, soluções para tudo o que dizia respeito ao setor.
Em 27 de novembro do mesmo ano, tendo o salão de convenções do Hilton Hotel como palco, houve a eleição de dois representantes que deveriam
compor cada uma das representações regionais junto à diretoria da MercedesBenz do Brasil, que, desde o primeiro instante, incentivou a formação do Conselho de Representantes Regionais para facilitar o entendimento entre a Rede
e a Fábrica.
Esse breve relato é só uma pequena recordação dos primeiros momentos
da Assobens. Ao longo de 2013, utilizaremos nossa revista para trazer mais
detalhes de uma brilhante trajetória, pontuada de fatos e conquistas marcantes, superação de desafios e evolução permanente, acompanhando o desenvolvimento da Rede de Concessionários, bem como da Mercedes-Benz do
Brasil, do setor automotivo e do próprio Brasil.
Como atual presidente de nossa Associação, sinto-me honrado e feliz por
suceder empreendedores que formaram, fortaleceram e solidificaram a Assobens, fazendo dela uma legítima representante da nossa Rede.
Temos muito o que contar até o mês de novembro. E faremos isso nas nossas próximas edições.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
ÍNDICE
05
CAPA
CAPA
Extrapesado Actros 2546 6x2 ganha
versão Estradeiro
10
14
Actros 2546
6x2 Estradeiro
SPRINTER
Mercedes-Benz
Argentina, a fábrica
dos veículos Sprinter
18
SPRINTER
Conheça as novas e exclusivas versões de
van e furgão
ÔNIBUS
Em parceria com a Caio, a Mercedes-Benz
fornecerá 2.600 ônibus rural escolar
20
21
Mercedes-Benz amplia
a oferta de caminhões
extrapesados
PRÊMIO
Novo Actros europeu
conquista dupla
premiação de design
na Alemanha
22
25
30
PRÊMIO
Mercedes-Benz do Brasil é a grande vencedora
do Prêmio NTC 2012
PRÊMIO
Época Negócios coloca a Mercedes-Benz entre
as empresas de maior prestígio
EVENTOS
As festas para caminhoneiros em
Rondonópolis e Garibaldi
COMPETIÇÃO
O resultado final do Mercedes-Benz Grand
Challenge 2012
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: João Batista Davoli
2º Vice-Presidente: Danilo Vendruscolo
3º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Neoband
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.com.br
Janeiro/2013
Visando atender às demandas cada vez mais específicas do transporte de cargas, sem abrir mão de máximo
desempenho e produtividade, a Mercedes-Benz ampliou
a sua linha de caminhões extrapesados. Já está disponível no mercado o cavalo-mecânico Actros 2546 6x2 Estradeiro, indicado para longas distâncias, que se junta à conhecida versão Multiuso, para aplicações mais severas.
O Actros 2546 6x2 Estradeiro traz novidades no seu
trem-de-força: o câmbio automatizado Mercedes PowerShift2 G281 de 12 marchas, com a última marcha direta,
e o eixo traseiro sem redução nos cubos.
“Esse novo Actros foi especialmente desenvolvido
para o transporte rodoviário de longos percursos em estradas regulares”, explica Tânia Silvestri, diretora de Vendas
e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
De acordo com a executiva, a simplicidade e o melhor rendimento mecânico do novo trem-de-força desse
extrapesado proporcionam um menor consumo de combustível. O Actros Estradeiro proporciona uma economia
média de 6% em comparação com a versão Multiuso.
“Além disso, devido ao menor número de componentes
no eixo traseiro, sem redução nos cubos, os custos de
manutenção são menores e o serviço é mais fácil e rápido, o que resulta em maior disponibilidade do caminhão
para o trabalho”, afirma.
Outra novidade do Actros 2546 6x2 Estradeiro é a
oferta do veículo na cor azul zircônio metálico, que marca
o início dessa nova fase do Actros no Brasil.
Última marcha direta
O câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift2 G281 de 12 marchas, sem pedal de embreagem,
possui a última marcha direta. Isso significa que não há
perda por atrito entre engrenagens na transmissão da rotação do motor para o diferencial, fator fundamental para
a redução no consumo.
Outro ponto de destaque é a nova transmissão. Todas
as funções do Mercedes PowerShift2 foram mantidas
e auxiliam o motorista nas mais variadas situações de
tráfego e via.
A nova versão
Actros 2546 6x2
Estradeiro já está
disponível na Rede
de Concessionários
5
CAPA
Multiuso para aplicações severas
Já conhecida pelo mercado, a outra versão do Actros
2546 6x2, identificada como Multiuso, caracteriza-se pelo
câmbio automatizado Mercedes PowerShift 2 G330 de 12
marchas e pelo eixo traseiro com redução nos cubos. Este
caminhão é especialmente indicado para aplicações mais
severas, cuja operação acontece em terrenos irregulares,
onde a robustez do eixo traseiro é um atributo valorizado.
Agora, a linha Actros 6x2 conta com duas configurações de trem-de-força, cada uma otimizada para atender a diferentes aplicações. Quem ganha com isso é o
cliente, que dispõe de mais uma opção para aumentar
sua produtividade com toda a robustez e confiabilidade
características da marca Mercedes-Benz.
O caminhão mais completo
para as empresas de transporte que valorizam a alta
tecnologia e reconhecem a importância do conforto e
da segurança como aliados no aumento da produtividade no transporte.
Os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e Actros 2646
6x4 são equipados com motor de 456 cv e permitem a
utilização de diversos tipos de semirreboques, como carga seca aberta, furgão, sider, graneleiros, tanques de líquidos e gases, porta-conteiner e outros. O Actros 2646
6x4 também é utilizado para tracionar muticomposições,
como bitrem, bitrenzão e rodotrem.
Já nos Concessionários
Visite um Concessionário Mercedes-Benz e conheça
mais detalhes do novo Actros 2546 6x2 Estradeiro, bem
como da mais completa linha de caminhões do País.
A cor azul zircônio
metálico marca o
início de uma nova
fase do Actros no
Brasil
Top de linha, o
Actros oferece
elevados níveis
de conforto e
ergonomia para o
motorista
Top de linha da Mercedes-Benz, o Actros rodoviário –
oferecido nas versões 2546 6x2 e 2646 6x4 – é o caminhão
mais completo do mercado brasileiro, com amplo pacote
de itens de avançada tecnologia. Destaque para a cabina
Megaspace com piso totalmente plano, suspensão a ar e
câmbio automatizado sem pedal de embreagem. Nesta
versão de cabina, o avançado caminhão é equipado ainda com o exclusivo ar condicionado noturno, que funciona
com o motor desligado.
Na versão Megaspace Segurança, o Actros apresenta ainda uma série de componentes de avançada
tecnologia, alguns deles exclusivos, como o sistema de
orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e freio eletrônico com
ABS e ASR, além de retarder.
Os caminhões Actros são indicados especialmente
6
7
MERCEDES-BENZ
A Mercedes-Benz
superou um dos
mais difíceis
momentos para
a produção de
veículos comerciais
dos últimos anos,
no Brasil, sem
diminuir o quadro
de funcionários
Volta ao
trabalho
Empresa reafirma
a confiança no
desenvolvimento
econômico do País
Mercedes-Benz convoca os 1.500
colaboradores que estavam
em Lay-off
Maior fabricante de veículos comerciais da América
Latina e maior empregadora do setor no País, a MercedesBenz do Brasil convocou para retorno ao trabalho, em
janeiro, todos os cerca de 1.500 colaboradores que estavam com seus contratos temporariamente suspensos
para qualificação, processo conhecido por Lay-off.
Essa medida havia sido adotada pela empresa, em
maio de 2012, por meio de um acordo inovador com o
Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, visando à manutenção do nível de emprego e a retenção da mão-de-obra qualificada na fábrica da Mercedes-Benz, em São
Bernardo do Campo.
“Estamos muito satisfeitos e orgulhosos por termos
superado um dos mais difíceis momentos para a produção de veículos comerciais dos últimos anos, no Brasil,
sem diminuir nosso quadro de funcionários. Além disso,
mantivemos inalterado nosso plano de investimentos,
que é o maior do segmento, e ainda iniciamos, no ano
passado, as atividades da nova fábrica de caminhões em
Juiz de Fora”, diz Jürgen Ziegler, presidente da MercedesBenz do Brasil e CEO para América Latina.
8
Reaquecimento do mercado
O encerramento do Lay-off é resultado da retomada
nas vendas de caminhões e ônibus no mercado brasileiro, o que fez com que a Mercedes-Benz aumentasse seu
programa de produção para 2013. A empresa também decidiu restabelecer o segundo turno de trabalho na área de
montagem final de caminhões, a partir de 1º de fevereiro.
“O retorno desse grupo de colaboradores ao trabalho
mostra que valeu muito a pena todo nosso esforço em,
durante meses, estudar alternativas, negociar soluções
e investir na garantia do nível do emprego. Tomamos as
decisões corretas. Vale a pena acreditar no desenvolvimento do País”, afirma Fernando Fontes Garcia, vice-presidente de Recursos Humanos da companhia.
Para 2013, a expectativa da Mercedes-Benz é que o
cenário de negócios para veículos comerciais seja mais
favorável. “O anúncio de ferramentas de financiamento adequadas ao setor, com regras definidas para todo
o ano de 2013, aliado à espera de safra recorde e de
investimentos em infraestrutura, já impactam positivamente nossa indústria. Além disso, se o crescimento da
economia brasileira como um todo for maior do que em
2012, certamente, teremos um excelente mercado de caminhões e ônibus neste ano”, conclui Ziegler.
Lay-off
O processo conhecido como Lay-off consiste na suspensão temporária do contrato de trabalho prevista no artigo
476-A da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho), inserida
pela Medida Provisória 2.164-41 de 24 de agosto de 2001.
Durante o período de suspensão, o funcionário não
trabalha, mas o vínculo empregatício permanece intacto.
Ao mesmo tempo, o trabalhador recebe uma bolsa de
qualificação diretamente do FAT. No caso da MercedesBenz, os colaboradores envolvidos participaram de um
programa especial de formação avançada e qualificação
profissional no SENAI com duração de 300 horas.
O Lay-off é considerado como ausência justificada
do empregado e não afeta o período de aquisição das
férias, 13º salário e demais direitos trabalhistas conferidos à categoria durante o afastamento, inclusive
reajustes salariais. Ao término da suspensão, restabe-
lece-se o contrato de trabalho na sua forma original.
Este mecanismo só pode ocorrer uma única vez dentro de um período de 16 meses. Todos os benefícios
(assistência médica, seguro de vida, etc) devem ser
mantidos. A suspensão temporária do contrato de trabalho deve ser obrigatoriamente prevista em acordo ou
convenção coletiva. Não há recolhimento para o FGTS
e para o INSS. Porém, o trabalhador não deixa de ser
segurado perante a Previdência Social.
9
SPRINTER
Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz
Argentina é
um Centro de
Competência
Regional em
Veículos Comerciais
altamente
especializado
na produção de
comerciais leves
Argentina
A fábrica de caminhões,
ônibus e principalmente
dos veículos Sprinter
Em 2012, a Mercedes-Benz celebrou 61 anos de sua
chegada à Argentina. Exatamente no dia 6 de setembro
de 1951, fundou ali a primeira fábrica fora da Alemanha,
dando o passo inicial da expansão industrial da marca
pelo mundo. Em mais de seis décadas de atividades,
produziu cerca de meio milhão de veículos, sendo mais
de 200.000 unidades do Sprinter, mais de 180.000 caminhões e mais de 100.000 ônibus.
A planta, batizada como Centro Industrial Juan
Manuel Fangio, fica em Virrey del Pino, Província de
Buenos Aires. A unidade é a responsável na América
Latina pela fabricação dos veículos Sprinter, que se posicionam na categoria de “large vans”, consolidando
sua importância como produtora de veículos comerciais
leves do grupo Daimler.
Atualmente, a Mercedes-Benz Argentina é um Centro
de Competência Regional em Veículos Comerciais altamente especializado na produção de comerciais leves
para transporte de cargas e passageiros, destinados à
exportação e ao mercado local.
10
O Brasil é responsável por 70% das exportações de
Sprinter da fábrica da Argentina, que também comercializa seus produtos para mais de 50 outros países.
A América Latina possui posição estratégica no negócio
de comerciais leves para o grupo Daimler. A MercedesBenz do Brasil ocupa a 6ª colocação entre as filiais da
Daimler AG que mais vendem veículos comerciais leves
no mundo. A Argentina está na 10ª posição.
Confiança na Argentina
Investimentos em produtos e capacidade produtiva
Em recente encontro com a presidente Cristina Kirchner e com autoridades locais, o Dr. Dieter Zetsche anunciou o investimento de US$ 170 milhões para produzir, na
planta da Mercedes-Benz Argentina, uma nova família de
veículos comerciais leves da categoria “mid size vans”
para transporte de cargas e passageiros.
A inédita linha será fabricada somente na América
Latina, visando sua comercialização em todo o mundo. O
Com mais de 1.800
colaboradores,
a unidade é a
operação industrial
de veículos
comerciais mais
importante da
Argentina
“A produção da atual geração do Sprinter na Argentina
demonstra a confiança do Board da Daimler na MercedesBenz aqui na América Latina”, destaca Dr. Dieter Zetsche,
CEO da Daimler. “Estamos muito orgulhosos do trabalho
realizado. Por esta razão, por exemplo, o motor OM 651
está sendo fabricado nesta unidade. Esse motor não é
produzido em nenhuma outra planta fora da Alemanha
e trata-se de um modelo de última tecnologia em motores diesel”.
A Mercedes-Benz Argentina conta atualmente com
mais de 1.800 colaboradores e é a operação industrial de
veículos comerciais mais importante da Argentina. Mais
de 15.000 pessoas, entre empregados, fornecedores,
transportadores, concessionários e pessoal de oficina,
formam a cadeia de valor gerada em torno da empresa.
11
SPRINTER
de suas próprias instalações funciona, desde 1962, a
“Escuela Técnica Fundación Juan Manuel Fangio”, que
cumpre uma função social e é considerada uma das escolas de fábrica de mais alto nível no país.
Nos 50 anos de seu compromisso com a educação, a
empresa sempre aportou recursos econômicos e logísticos para o funcionamento da escola. O investimento anual gira em torno de 400.000 Euros. Atualmente, a escola
tem capacidade para mais de 200 alunos, que participam
de forma gratuita.
Fatos e destaques
lançamento está previsto para 2014, com o Brasil devendo ser um de seus grandes mercados.
Com o anúncio da nova linha de “mid size vans”, a
produção do Centro Industrial Juan Manuel Fangio deverá duplicar, saltando de 17.000 unidades anuais para
34.000 unidades. Isso engloba os novos produtos e também Sprinter, caminhões e chassis de ônibus.
“Escuela Juan Manuel Fangio”
Juan Manuel Fangio deixou um grande legado na
Mercedes-Benz. Ele teve o primeiro contato com as lendárias “Flechas de Prata” em 1951. Desde então, a relação entre a marca e o ídolo foi aumentando com o passar
do tempo, sem nunca finalizar.
Depois de ganhar dois campeonatos mundiais de Fórmula 1 para a Mercedes-Benz, a empresa prestou uma
homenagem especial a Fangio, nomeando-o presidente
honorário e vitalício da Mercedes-Benz Argentina, cargo
que desempenhou em caráter exclusivo, sendo a única
pessoa que recebeu esse tipo de distinção ao longo de
toda a história da companhia.
Tão importante é o legado do piloto para a MercedesBenz Argentina que, em 1996, a planta foi batizada como
Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Além disso, dentro
12
• Em 6 de setembro de 1951 é fundada a Mercedes-Benz
Argentina (em Virrey del Pino, Província de Buenos Aires).
• Em 1954 foi edificada grande parte da estrutura da fábrica e se instalou a produção de caixas de câmbio.
• Em 1996, a Mercedes-Benz Argentina iniciou a produção do Sprinter. Desde então, o Centro Industrial foi
batizado como Centro Industrial Juan Manuel Fangio,
passando a ser uma plataforma mundial de alta competência em produção de veículos comerciais leves
dentro do Grupo Daimler.
• No ano de 2000, a Mercedes-Benz Argentina alcançou
a produção de 50.000 unidades do Sprinter. Um ano
depois, foi anunciado o início de produção do Sprinter
com volante à direita, que começou a ser exportado
para Austrália, Nova Zelândia e África do Sul.
• Em 2001, a empresa comemorou 50 anos na Argentina
e o Sprinter alcançou outros mercados, como Jamaica
e Grã-Bretanha.
• Em 2002, foi lançada a van Sprinter 19+1, produzida
unicamente na Argentina, uma clara demostração da
confiança da Daimler na excelência alcançada pelos
colaboradores, já que, um ano mais tarde, este veículo começou a ser exportado para a Alemanha, passando a conviver com os modelos Sprinter lá fabricados.
• Em 2004, o Sprinter obteve o prêmio de veículo utilitário pesado do ano. Um ano depois, ocorreu a mudança
para a nova matriz em Puerto Madero, inaugurando-se
também o Monumento a Fangio.
•Em 2006, a Mercedes-Benz Argentina alcançou
100.000 unidades produzidas no Centro Industrial,
realizando fortes investimentos para ampliar a capacidade de produção.
Depois de ganhar
dois campeonatos
mundiais de
Fórmula 1 para
a marca, Juan
Manuel Fangio foi
nomeado presidente
honorário e vitalício
da Mercedes-Benz
Argentina
• Em 2011 foi alcançado o marco de 200.000 veículos
Sprinter produzidos.
• Em seu histórico de produção na Argentina, a Mercedes
Benz já fabricou quase meio milhão de veículos no
Centro Industrial Juan Manuel Fangio, incluindo aproximadamente 180.000 caminhões, 100.000 ônibus e
200.000 veículos Sprinter.
13
SPRINTER
Lançamentos
Mercedes-Benz amplia linha
Sprinter com vans e furgões
inéditos
Referência de mercado em excelência e em satisfação
do cliente, a linha Sprinter da Mercedes-Benz – formada
por diversos modelos de vans para transporte de passageiros, bem como por furgões e chassis para transporte de
cargas – oferece elevados padrões de qualidade e grande
capacidade de transporte.
“Valorizando ainda mais essa linha de produtos de reconhecido sucesso, estamos ampliando as opções de escolha para os clientes, passando a oferecer novos e inéditos modelos”, afirma Dimitris Psillakis, diretor de Vendas
e Marketing de Automóveis e Vans e de Desenvolvimento
de Rede Brasil da Mercedes-Benz do Brasil. “Este é o caso
das exclusivas versões de van de 17 e de 20 lugares, mais
o banco do motorista, e do furgão envidraçado”.
Furgão envidraçado
Atendendo às demandas do mercado, a MercedesBenz deu início também às vendas do furgão Sprinter envidraçado, que, juntamente com a conhecida versão sem
janelas, oferece mais opções de escolha para os clientes.
01. Van Sprinter
de uso misto
02 e 03. Vans de
17 e de 20 lugares
para passageiros
O uso de janelas de vidro torna a carga visível, agilizando
as tarefas de conferência ou fiscalização de produtos, o
que resulta em otimização do transporte.
Há segmentos com demandas crescentes para esse
produto, como escritórios móveis e vans do tipo limousine.
Referência em agilidade e produtividade
O Sprinter também é referência de mercado em agilidade e eficiência. A atual linha proporciona muito mais
vantagens aos clientes, contribuindo para maior produtividade em suas atividades de transporte de carga ou
de passageiros, resultando em maior rentabilidade.
Vans de maior capacidade e de uso misto
Além do tradicional Sprinter 15+1 luxo e standard (15
assentos para passageiros e mais o assento do motorista), as inéditas e exclusivas opções 17+1 e 20+1 (maior
van de transporte de passageiros do mercado), aumentam as possibilidades para os clientes transportarem
mais pessoas por viagem, otimizando a rentabilidade dos
seus negócios. Essas configurações já saem montadas de
fábrica, o que assegura maior qualidade, conforto, robustez e segurança no transporte de passageiros.
Outra inovação para o segmento é a primeira van
de uso misto do Brasil, com capacidade para 6 ocupantes e 7,8 m³ de compartimento de carga. Os principais
mercados para este produto são veículos de equipes de
promoção, organização de eventos, foto e filmagem, publicidade e catering, entre outros.
14
01
A mais completa linha
Com os modelos 311 CDI Street, 415 CDI e 515 CDI,
a Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa
linha de veículos comerciais leves do País, com 52 versões à disposição nas suas três faixas de PBT de 3,5 a
5 toneladas. São 10 versões de chassis, 12 versões de
vans e 20 versões de furgões, 8 versões de furgões envidraçados e 2 inéditas versões do veículo misto, que disponibilizam diferentes possibilidades de teto alto/teto
normal, tipo de acabamento e ar condicionado. Isso assegura ampla flexibilidade de escolha para os clientes.
Com a nova linha Sprinter, estão disponíveis nove
cores externas. Além do tradicional branco na oferta de
cores sólidas, há a disponibilidade das cores amarela,
azul e vermelha. Já na linha de metálicas, além de prata, há também o grafite, preto carbono, vermelho e azul.
O Sprinter 20+1
é a maior van de
transporte de
passageiros do
mercado
Sprinter Street permite livre circulação
02
03
O furgão e o chassi Sprinter 311 CDI Street são registrados como caminhonetes e podem ser conduzidos
por motoristas com CNH do tipo B. Eles podem circular
livremente pelas vias das grandes cidades, mesmo em
zonas de restrição, como na cidade de São Paulo, o que
proporciona mais vantagens logísticas para o segmento. Assim, os proprietários podem utilizar o veículo para
o trabalho a qualquer hora do dia e em qualquer área da
cidade, respeitando apenas o rodízio de placas, como os
automóveis. Isso resulta em mais produtividade para as
operações de transporte e, consequentemente, maior
lucratividade para o cliente.
15
16
17
ÕNIBUS
Caminho
da Escola
Além do
“Caminho da
Escola”, esse
veículo é
indicado para
ações similares
de governos
estaduais e
municipais
Mercedes-Benz
fornecerá 2.600 ônibus para
o transporte rural escolar
Líder destacada do mercado de ônibus e tradicional
fabricante de veículos escolares, a Mercedes-Benz irá
fornecer 2.600 ônibus rural escolar OF 1519 R para o
programa “Caminho da Escola”, ação do Fundo Nacional
para o Desenvolvimento da Educação – FNDE, órgão ligado ao Ministério da Educação. Essa expressiva venda
é fruto de uma parceria com a encarroçadora Caio. Os
veículos serão fornecidos ao longo de 2013.
“Além de atender a todos os requisitos do edital do
FNDE, o OF 1519 R oferece itens exclusivos que ampliam
ainda mais o nível de conforto e segurança, propiciando
qualidade no transporte de alunos da zona rural, condição
essencial dessa iniciativa de inclusão do governo federal”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da
Mercedes-Benz do Brasil.
O notável volume de 2.600 ônibus amplia para mais de
4.700 veículos as vendas realizadas pela Mercedes-Benz
para o governo federal desde o mês de agosto de 2012.
Foram 1.567 caminhões Atego 1725 4x4 para o Exército
Brasileiro, além de 110 unidades desse modelo Atego para
a Marinha; 25 unidades do Atego 1726 4x4 para a Aeronáutica e 400 ambulâncias Sprinter para o SAMU – Serviço de
Atendimento Móvel de Urgência do Ministério da Saúde.
Específico para transporte rural escolar
De acordo com Joachim Maier, o chassi OF 1519 R,
lançado em 2012, foi totalmente criado pelo Centro de
Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do
Brasil. Desde o projeto, ele foi concebido para aplicação
como Ônibus Rural Escolar (ORE), de acordo com as es-
18
pecificações do edital do FNDE. “Esse produto foi amplamente testado em vias fora de estrada, visando garantir
robustez e resistência nas severas condições das vias
não pavimentadas, com a qualidade e a confiabilidade
típicas dos produtos da marca”.
Além de atender ao programa federal “Caminho da
Escola”, esse chassi Mercedes-Benz é indicado para
aplicação em ações similares de governos estaduais e
municipais.
“Ônibus do Ano”
O chassi OF 1519 R conquistou recentemente um importante reconhecimento do mercado. Ele foi eleito o
“Ônibus do Ano” do Prêmio AutoData 2012, anunciado no
fim de novembro, em São Paulo.
Essa premiação é realizada anualmente desde 2000. O
corpo editorial do grupo AutoData selecionou, este ano,
160 cases para concorrerem em 21 categorias. A escolha
dos vencedores foi feita, em setembro e outubro, por votação de leitores da revista e da agência de notícias e também por participantes do Seminário “Perspectivas 2013”.
Alto padrão de conforto
Entre vários requisitos, o edital do FNDE exige um
motor que atenda à legislação de emissões Proconve P-7
(Euro 5) e características específicas para uso em vias
não pavimentadas, como balanço dianteiro curto (para
facilitar a circulação em solo acidentado), altura elevada (visando maior proteção inferior do chassi e da carroçaria) e bloqueio de diferencial no eixo traseiro (para
melhorar a tração em áreas irregulares, como terrenos
alagados, por exemplo).
Esse veículo Mercedes-Benz conta com a avançada
tecnologia BlueTec 5 e com motores mais econômicos e
ecológicos. Ele vem equipado com barras estabilizadoras
na dianteira e na traseira, o que assegura mais estabilidade ao veículo e, consequentemente, mais segurança e
conforto para os alunos.
O eixo traseiro HL-4 reforçado garante a robustez e resistência para enfrentar o trabalho pesado da zona rural.
As lonas de freio mais largas propiciam maior eficiência
de frenagem. Já o freio-motor auxiliar Top Brake amplia
a potência de frenagem e propicia menor consumo de
combustível e menor desgaste dos componentes do sistema de freios e dos pneus.
O OF 1519 R é oferecido ao mercado em duas versões:
entreeixos de 4,8 metros para ônibus convencional de
9,4 metros de comprimento com 48 assentos para alunos
(ORE 2) e entreeixos de 6 metros para ônibus convencional de 11 metros com 59 assentos para alunos (ORE 3). As
duas versões atuam na mesma aplicação, ficando a cargo
de cada prefeitura definir o modelo de acordo com sua
demanda e condições de operação.
Chassi OF 1519 R,
o “Ônibus do Ano”
do Prêmio AutoData
2012
19
CAMINHÕES
PRÊMIO
Design campeão
Prêmio NTC
Actros da nova geração foi
destaque em dupla premiação
na Alemanha
Mercedes-Benz conquista quatro
troféus na edição 2012
O novo caminhão extrapesado Actros da MercedesBenz ganhou o Prêmio Alemão de Design na categoria
“Transporte e Espaço Público” e o prêmio “Foco no Ouro
2012” do Centro de Design de Stuttgart. Top de linha da
Mercedes-Benz, o Actros foi o escolhido dos júris por sua
alta qualidade, ergonomia e design.
Com essas conquistas, o novo Actros já acumula três
importantes distinções na área de design, repetindo o
feito de julho de 2012, quando recebeu o internacionalmente concorrido prêmio Red Dot.
“Estamos muito orgulhosos em receber prêmios tão cobiçados como estes. Isso reforça a imagem e o design que
trouxemos para o novo Actros”, ressalta Kai Sieber, diretor
de design de veículos comerciais da Mercedes-Benz.
Disputas concorridas
O Prêmio Alemão de Design é conferido por um júri
formado por 30 membros do Conselho de Design. O quadro de juízes deste ano avaliou cerca de 1.500 inscrições,
conferindo ao novo Actros o prêmio da categoria “Transporte e Espaço Público”.
Os critérios de avaliação abrangeram itens como qualidade de design, nível de inovação, valor da marca, funcionalidade, ergonomia e respeito ao meio ambiente. A
cerimônia de premiação ocorrerá em Frankfurt no mês de
fevereiro deste ano.
Paralelamente, o novo Actros foi agraciado pelo Centro de Design de Stuttgart com o troféu “Foco no Ouro
2012” na categoria “Veículos”.
Uma ampla gama de produtos competia, em 17 categorias, por esse prêmio de alcance internacional. Na
cerimônia do evento, em Ludwigsburg, o “Foco no Ouro
2012” foi entregue a Kai Sieber e Bertrand Janssen, designers de veículos comerciais da Mercedes-Benz.
20
O novo Actros
O extrapesado Actros da nova geração é produzido
em Wörth, na Alemanha, desde o segundo semestre de
2011, sendo indicado para o transporte rodoviário em longas distâncias.
Esse veículo atende a requisitos cada vez mais exigentes quanto ao conforto, rentabilidade operacional, dinâmica de condução e diversidade de portfólio, especialmente com relação a versões de modelos e equipamentos
opcionais. Isso permite a configuração de veículos para
qualquer tipo de operação em longos percursos.
O Actros foi
reconhecido
por sua alta
qualidade,
ergonomia e
design
Com a conquista de quatro troféus entre 13 categorias, a Mercedes-Benz do Brasil foi a grande vitoriosa do
15º Prêmio NTC Fornecedores do Transporte 2012, concedido pela NTC&Logística - Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
Anunciado em dezembro, em São Paulo, o resultado
apontou a empresa como vencedora nas seguintes categorias: Montadora de Veículos Semileves e Leves; Montadora de Caminhões Médios e Semipesados; Fabricante
de Motores Diesel para Caminhões Pesados e Semipesados; e Fabricante de Motores Diesel para Caminhões
Semileves e Leves.
A apuração das empresas e marcas que mais se destacaram ao longo do ano, conquistando o Prêmio NTC, baseia-se em pesquisa de mercado realizada pelo Instituto
DataFolha. Neste ano, foram ouvidos empresários e executivos de mais de 400 transportadoras de carga de todo
o Brasil. Com base na opinião desses líderes e formadores
de opinião foram apurados os melhores desempenhos no
fornecimento de produtos e serviços, considerando um
conjunto de atributos específicos para cada categoria.
A brilhante conquista de quatro troféus no Prêmio
NTC 2012 é ainda mais expressiva quando se considera
que havia cinco categorias para fabricantes de veículos
comerciais. Isso ganha maior relevância especialmente
num ano de renovação de toda a linha de produtos da
marca, assim como de introdução da avançada tecnologia BlueTec 5 para atender à legislação Proconve P-7
(Euro 5), reduzindo emissões e, ao mesmo tempo, diminuindo o consumo de combustível.
A Mercedes-Benz
do Brasil foi
destaque como
fabricante de
caminhões e
também de
motores
A mais completa linha de caminhões
A Mercedes-Benz oferece ao mercado a maior e mais
completa linha de caminhões e ônibus do Brasil, complementando seu portfólio com a mais completa linha de large
vans, da família Sprinter, que são produzidos na Argentina.
Maior planta da Daimler fora da Alemanha para produtos da marca Mercedes-Benz, a fábrica de São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo, é a
única do grupo a reunir, num só local, a produção de caminhões, chassis de ônibus e agregados, como motores,
câmbios, eixos e cabinas de caminhões.
Em 2012, a Empresa deu um salto histórico na produção de caminhões no Brasil, expandindo a montagem
de caminhões Actros e Accelo para a unidade de Juiz de
Fora, estado de Minas Gerais. Em São Bernardo do Campo, são fabricadas as demais linhas de caminhões Atego,
Atron e Axor.
21
PRÊMIO
Ética nos negócios
Jürgen Ziegler ganha reconhecimento
por seu legado no meio empresarial
Prestígio elevado
Época Negócios coloca a
Mercedes-Benz entre as
empresas de maior prestígio
Jürgen Ziegler
(esq.) recebe
a premiação
conquistada pela
Mercedes-Benz
do Brasil
Em sua quinta edição, o prêmio “Época Negócios 100
– As Empresas de Maior Prestígio do Brasil” apontou a
Mercedes-Benz do Brasil como a melhor companhia na categoria Veículos Pesados. A cerimônia de homenagem aos
vencedores ocorreu em dezembro, na cidade de São Paulo.
Esta premiação, organizada pela revista Época Negócios da Editora Globo, põe em evidência as 100 organizações que apresentam uma forte imagem corporativa do
ponto de vista dos consumidores brasileiros. O levantamento indica as melhores estratégias comerciais adotadas em um ambiente altamente competitivo.
O ranking é elaborado pelo Grupo Troiano de Branding
e traz a conclusão de uma abrangente pesquisa, realizada
em nível nacional, com mais de 12 mil entrevistados de
todas as classes sociais e diferentes faixas etárias.
“Receber esta premiação é motivo de imenso orgulho para todos nós da Mercedes-Benz. O reconhecimento
do mercado demonstra que os consumidores percebem
claramente o nosso constante compromisso em oferecer
sempre as melhores soluções e os veículos mais eficientes, que contribuam para aumentar a produtividade e
competitividade dos nossos clientes”, diz Jürgen Ziegler,
presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a
América Latina.
22
Afinidade com o cliente
Ao todo, 250 marcas corporativas foram avaliadas em
seis quesitos: admiração; compromisso social e ambiental; confiança e ética; história e evolução da empresa;
postura inovadora; qualidade de produtos e serviços.
De acordo com Jaime Troiano, presidente do Grupo
Troiano de Branding, atualmente, a escolha de um produto tem relação direta com a afinidade que o cliente
desenvolve com a marca e todo o valor agregado que ela
oferece. “Foi-se o tempo em que investir no aspecto corporativo era algo meramente cosmético”.
Além de conquistar o lugar de maior destaque entre
as fabricantes de veículos comerciais, a Mercedes-Benz
do Brasil também integra a seleta lista do prêmio “Época Negócios 100” na categoria Automóveis, ocupando
a 26ª posição.
Referência em inovação e tecnologia
Com mais de cinco décadas de atividades no Brasil, a
Mercedes-Benz é a maior fabricante de veículos comerciais da América do Sul. A Empresa possui plantas em
São Bernardo do Campo (SP), Juiz de Fora (MG) e Campinas (SP). É referência mundial em inovação, tecnologia e
qualidade dos seus produtos.
O presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para
América Latina, Jürgen Ziegler, foi eleito a personalidade
do ano no Prêmio Ética nos Negócios 2012. A homenagem ocorreu em São Paulo, durante evento promovido
pelo Instituto Brasileiro de Ética nos Negócios.
A cada edição do prêmio, a entidade busca reconhecer
empresários ou executivos que se destacam por seu legado no meio empresarial brasileiro. O nome do ganhador é
anunciado após um processo de indicações. Inicialmente,
o principal gestor de grandes empresas do Brasil – listadas na revista “Exame Melhores & Maiores” – apontam
até cinco nomes, formando o ranking dos dez mais votados. Após a apuração, Ziegler foi o eleito de 2012.
“Em nome da Mercedes-Benz do Brasil, agradeço ao
Instituto Ética nos Negócios pelo reconhecimento. Esse
prêmio demonstra que estamos no caminho certo ao
manter um compromisso permanente com a ética e trabalhar com muita dedicação para garantir um ambiente
de negócios justo e transparente”, afirma Ziegler. “Quero
dividir essa homenagem com todos os colaboradores da
empresa, que demonstram determinação e comprometimento para com nossos objetivos e com nossos valores
corporativos: paixão, respeito, integridade e disciplina”.
32 anos na Mercedes-Benz
Formado em economia e administração de negócios na
Alemanha, Jürgen Ziegler iniciou carreira na MercedesBenz em 1980, ocupando vários cargos nas áreas de Vendas & Marketing, Distribuição & Logística, Administração
de Projetos e Controle Financeiro.
Em 2000, Ziegler foi nomeado presidente e CEO da
Mercedes-Benz Índia. Em 2005, assumiu a posição de presidente e CEO da Corporação Jeep de Pequim, na China.
No final de 2005, assumiu o posto máximo da MercedesBenz Turquia, no qual permaneceu até 2009, quando foi
nomeado presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO
para América Latina.
A ética como bandeira
O Instituto Brasileiro de Ética nos Negócios, com sede
em Campinas, SP, foi fundado em 2003. No mesmo ano,
foi qualificado como Organização da Sociedade Civil de
Interesse Público (Oscip) pelo Ministério da Justiça. A
entidade é responsável pelo desenvolvimento de vários
empreendimentos voltados para a melhoria da atuação
responsável, estímulo à responsabilidade social e ambiental, busca da sustentabilidade na formação de estudantes, disseminando, em todos os seus projetos, princípios e valores éticos.
O objetivo principal do Instituto é fomentar a ética
tanto no meio empresarial como junto a crianças, adolescentes e universitários, já que os estudantes de hoje
serão os colaboradores, executivos e proprietários das
empresas de amanhã.
Douglas Linares
Flinto (esq.),
diretor-presidente
do Instituto
Brasileiro de Ética
nos Negócios e
o homenageado
Jürgen Ziegler
23
ECONOMIA
EVENTOS
Incentivo para
aquisição de
caminhões
Objetivo é estimular o crescimento
dos setores rodoviário e ferroviário
De acordo com a Agência CNT de Notícias, a presidente Dilma Rousseff sancionou uma lei de incentivos para
a aquisição de caminhões e equipamentos ferroviários. O
texto, publicado no último dia 15 de janeiro no Diário Oficial da União, permite a redução de 48 para 12 meses no
prazo de apuração da depreciação de caminhões, vagões,
locomotivas e outros veículos ferroviários.
A Lei 12.788/2013 substitui a Medida Provisória
578/2012, que estava em vigor desde agosto do ano
passado. A norma se utiliza de um instrumento contábil,
beneficiando as empresas tributadas com base no lucro
real. O objetivo também é estimular a venda dos veículos que contam, atualmente, com taxa de depreciação de
20% ao ano.
Com a depreciação acelerada, essa taxa pode ser
multiplicada por três, o que diminui a base de cálculo do
imposto de renda. Segundo o texto sancionado pela presidente, a apuração da depreciação acelerada passou a
valer desde o 1º de janeiro deste ano.
Além de ser importante para os setores rodoviário e
ferroviário, a nova lei traz efeitos positivos para a competitividade nacional.
Prorrogação do PSI
Também visando manter a economia aquecida e a renovação de frota, o Ministério da Fazenda oficializou, no dia
5 de dezembro último, a prorrogação das condições especiais do Programa de Sustentação do Investimento (PSI).
Essa linha de crédito subsidiado pelo BNDES financia
a compra de caminhões, ônibus, máquinas e equipamentos com juros mais baixos como forma de estimular os
investimentos no País.
24
Ao lado dos
caminhoneiros
O programa PSI, em vigor desde 2009 e que terminaria
no dia 31 de dezembro passado, se estenderá até dezembro de 2013, com orçamento de R$ 100 bilhões. Desse
total, R$ 85 bilhões serão recursos próprios do BNDES e
os R$ 15 bilhões restantes virão da liberação de compulsórios não remunerados. O compulsório é a parcela dos
depósitos que os bancos são obrigados a manter retida
no Banco Central.
Na mesma ocasião, o Ministério da Fazenda também
já definiu as taxas do Finame para 2013. Para caminhões
e ônibus, os juros vão a 3% ao ano no primeiro semestre
e a 4% ao ano no segundo semestre.
Concessionários e
Fábrica nos eventos de
Rondonópolis e Garibaldi
Exposição e test-drive
Diversos caminhões da mais completa linha do País
– formada pelas famílias Accelo, Atego, Atron, Axor e
Actros – foram expostos nesses eventos e alguns estavam disponíveis para test-drive em circuitos fechados.
Contando com o acompanhamento de instrutores da
fábrica, o test-drive permite que os caminhoneiros conheçam os avançados recursos tecnológicos de desempenho e segurança dos caminhões Mercedes-Benz, bem
como os itens de elevado conforto. Esses componentes
asseguram uma dirigibilidade mais segura e tranquila,
contribuindo para maior produtividade do motorista.
O Finame PSI foi
prorrogado até
dezembro de
2013
Linha de caminhões
com tecnologia
BlueTec 5: redução
de emissões e
menor consumo de
combustível
À esq., estande
da Mercedes-Benz
no evento de
Rondonópolis
BlueTec 5 em evidência
As soluções oferecidas pela Mercedes-Benz para o
transporte de cargas ganharam evidência em mais dois
eventos para motoristas de caminhão e profissionais do
setor no final do ano passado.
Em parceria com a Fábrica, a RODOBENS CAMINHÕES marcou presença na 4ª Feira do Caminhoneiro
de Rondonópolis, MT, evento realizado entre os dias 7 e
9 de dezembro no Pátio Aldo Locatelli, Rodovia BR 163,
km 119. A cidade é considerada a capital nacional do bitrem, veículo bastante utilizado na região Centro-Oeste.
Já o Concessionário SULBRA e a Mercedes-Benz participaram da 26ª Festa dos Motoristas e de São Cristóvão,
em Garibaldi, RS. Realizado entre 21 e 23 de dezembro,
este é um dos maiores eventos para caminhoneiros na
região Sul, sendo também atração tradicional na Serra
Gaúcha. A carreta estande da marca ocupou posição de
destaque no local da festa, a sede da Associação dos Motoristas de Garibaldi, entidade organizadora.
Os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos no
mercado pela alta qualidade, tecnologia de ponta, força,
robustez, reduzido consumo de combustível, menor custo
operacional e disponibilidade para o trabalho. Com isso,
asseguram excelente custo/benefício e produtividade
para as atividades de transporte dos clientes, gerando
maior rentabilidade para os seus negócios.
Entre as vantagens proporcionadas pelos caminhões
Mercedes-Benz para o transporte e logística incluem-se
os benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5, como os
motores até 6% mais econômicos e os maiores intervalos
de troca de óleo e de manutenção preventiva. Isso reduz os
custos operacionais para o transportador, aumentando a
disponibilidade do veículo e ampliando a sua rentabilidade.
Um totem interativo permitia aos visitantes dos dois
eventos que eles conhecessem as características do
BlueTec 5, bem como os benefícios e as vantagens econômicas e ecológicas desta exclusiva e avançada tecnologia da Mercedes-Benz.
25
CAMINHÕES
Portfólio
maior na Índia
Daimler Trucks passa a produzir
caminhões médios da marca
BharatBenz
Após o lançamento dos caminhões pesados da marca
BharatBenz, a Daimler India Commercial Vehicles (DICV),
subsidiária da Daimler Trucks, iniciou a produção dos modelos médios (de 9 e 12 toneladas). Estes veículos são
fabricados na planta de Chennai, inaugurada em abril de
2012 e localizada no sul da Índia.
“Juntamente com nossos veículos pesados, os novos
modelos médios se baseiam nas plataformas de sucesso
do Fuso Canter e Fighter, representando mais um passo
na implementação de nossa estratégia de modularidade”, destaca Andreas Renschler, membro do Conselho de
Administração da Daimler AG, responsável pela Daimler
Trucks e pela Daimler Buses.
Até 2014, a DICV vai lançar 17 novos modelos de
caminhões, com PBT entre 7 e 49 toneladas. Os veículos
são especialmente projetados para atender as necessidades dos clientes na Índia, onde a demanda por caminhões de alta qualidade e econômicos aumentará nos
próximos anos.
26
O Freightliner 100.000
Daimler Trucks do México comemora
marco histórico de produção
Portfólio completo
“Conseguimos oferecer um portfólio completo aos
nossos clientes. Na Índia, os gastos com combustíveis
são atualmente uma preocupação. Com isso, buscamos
desenvolver veículos eficientes, confiáveis, robustos e
com o melhor custo/benefício”, afirma Marc Llistosella,
diretor e CEO da Daimler India Commercial Vehicles.
Os caminhões médios da BharatBenz podem ser utilizados em diversas aplicações. Normalmente são usados
em canteiros de obras e na distribuição de produtos.
Com duas opções de motores (potência de 140 cv e de
170 cv), esses veículos podem ser equipados com carroçarias com refrigeração, que são fornecidas pelos encarroçadores. Ao mesmo tempo, os caminhões BharatBenz
são 10% mais econômicos do que os demais produtos
disponíveis no mercado indiano.
O modelo médio
(abaixo) amplia
a oferta de
caminhões da
BharatBenz, que
já comercializa os
pesados
Benefícios importantes
Inaugurada em 2009, a planta da Daimler Trucks em
Saltillo, no México, celebrou, em novembro, um marco
histórico de produção. O 100.000º Freightliner Cascadia,
modelo pesado para longos percursos, prova que a empresa tomou a decisão correta quanto à localização da
fábrica de caminhões.
A companhia investiu 300 milhões de dólares americanos para a instalação da unidade mexicana, que faz
parte da rede mundial de produção da Daimler Trucks.
Saltillo tem capacidade de produção anual de 30.000 unidades do Freightliner Cascadia, que são destinados ao
mercado local, bem como para exportação a países da
América Latina, EUA e Canadá.
“Após o lançamento da pedra fundamental no ano
de 2007 e a abertura da fábrica em 2009, estamos orgulhosos de celebrar esse marco histórico de produção.
Os esforços de nossos colaboradores contribuíram para
o sucesso desse caminhão que é nosso carro-chefe”, diz
Martin Daum, presidente e CEO da Daimler Trucks North
America (DTNA), subsidiária de veículos comerciais da
Daimler. “A fábrica do México é um componente fundamental na rede mundial de produção e essencial para
DNTA na região do NAFTA”.
A planta de Saltillo concentra a produção do caminhão
Freightliner Cascadia, além de contar com uma central de
logística, um prédio administrativo e um centro de treinamento em uma área total de mais de 120.000 metros
quadrados.
A fábrica da DTNA no México oferece benefícios importantes para a produção de veículos, tais como a disponibilidade de matérias-primas, a proximidade dos fornecedores
e clientes, bem como boa conexão com a rede de estradas e
ferrovias. Além de Saltillo, a Daimler Trucks North America no
México conta com uma fábrica em Santiago Tianguistenco.
O caminhão que
representa o
marco histórico
de produção
foi entregue ao
Grupo Mon-Ro,
transportadora de
carga nacional e
internacional
A entrega do caminhão 100.000
O caminhão que representa o marco histórico foi entregue ao Grupo Mon-Ro, especialista em operações de
transporte de carga nacional e internacional. Quase 100%
da frota do cliente é formada por veículos Freightliner.
“Estamos satisfeitos em entregar esse veículo a um
cliente fiel. Agradecemos à Mon-Ro por seu voto de confiança. A Freightliner tem o compromisso de satisfazer as
altas expectativas de nossos clientes quanto à qualidade,
confiabilidade e ótimo custo/benefício”, afirma Gerhard
Gross, presidente e CEO da Daimler Trucks do México.
27
COMBUSTÍVEL
RESPONSABILIDADE SOCIAL
Apoio a jovens atletas
Ônibus Mercedes-Benz transportam atletas de vôlei para clínica esportiva
Diesel S10
Novo diesel com baixo teor
de enxofre já está disponível
no Brasil
Desde 1° de janeiro de 2013, o diesel S50 (com 50
ppm de enxofre) disponível no mercado nacional começou a ser integralmente substituído pelo diesel S10, com
apenas 10 ppm de enxofre.
Com a entrada do S10 no lugar do S50 haverá menos emissões de partículas nocivas na atmosfera e,
portanto, menos danos ambientais. Além disso, o S10
traz vantagens na partida a frio, na redução da fumaça branca e no aumento da vida útil do lubrificante. À
medida em que a frota circulante for renovada haverá
uma melhora gradativa na qualidade do ar nos grandes
centros urbanos.
A substituição do combustível atende à Resolução
ANP nº 65/2011, que estabelece as obrigações quanto
ao controle da qualidade e as especificações do óleo
diesel comercializado em todo o território nacional em
atendimento às Resoluções Conama (Conselho Nacional
do Meio Ambiente) nº 403/2008 e nº 415/2009 por meio
do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos
Automotores (Proconve).
Nova etapa de transição
Desde 1º de janeiro de 2012 o óleo diesel S50 passou
a ser comercializado em todo o território nacional como
uma etapa de transição para que o mercado pudesse se
adaptar ao novo combustível.
28
Para permitir uma transição adequada e o escoamento do S50 que ainda existe nos tanques dos revendedores e distribuidores, a ANP publicou a Resolução ANP
nº 46/2012. Este regulamento admite que o S10 apresente resultados compatíveis com o S50 para algumas
características durante 60 dias para os distribuidores e
90 para os revendedores. Tal medida não afeta o consumidor, pois o S50 já é compatível com a tecnologia
utilizada nos motores fabricados a partir de 2012.
Segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás
Natural e Biocombustíveis), em janeiro deste ano, 3.775
revendas varejistas estavam obrigadas, por resolução, a
vender o óleo diesel S10 e 2.209 revendas comercializavam o S50 voluntariamente, devendo agora passar a comercializar automaticamente o óleo diesel S10. Isso eleva a rede para cerca de 6.000 postos de abastecimento.
O site da agência reguladora (www.anp.gov.br) traz um
ícone para a busca de revendas desse novo combustívei.
Com o diesel S10
haverá menos
emissões de
partículas nocivas
na atmosfera,
melhorando a
qualidade do ar
Em sintonia com seus princípios de Responsabilidade Social, a Mercedes-Benz apoiou mais uma iniciativa
do Instituto Vencer. A entidade promoveu, recentemente, uma clínica esportiva para jovens atletas no Centro
de Treinamento da Confederação Brasileira de Voleibol
(CBV), em Saquarema, Região dos Lagos, no litoral do Rio
de Janeiro.
Fundado em 2004, o Instituto Vencer é uma associação civil sem fins lucrativos que objetiva promover projetos de cultura, educação, saúde e esporte, voltados a
comunidades carentes.
Para essa ação, a Mercedes-Benz disponibilizou um
ônibus rodoviário O 500 RS de sua frota de demonstração, que foi utilizado no transporte de 24 atletas (12 meninos e 12 meninas) que se destacaram na Copa Bairros
de Vôlei no Rio de Janeiro e na Copa Escolar de Vôlei em
São Paulo.
“As ações de Responsabilidade Social da nossa Empresa baseiam-se em quatro pilares: Social, Meio Ambiente, Arte & Cultura, além de Educação & Esportes.
Neste último se insere essa iniciativa do Instituto Vencer,
que dissemina a prática do vôlei entre os jovens, integra as comunidades e descobre talentos”, afirma Mario
Laffitte, diretor de Comunicação Corporativa da MercedesBenz do Brasil.
Em parceria com a CBV e beneficiada pela Lei de Incentivo ao Esporte, a Copa Bairros de Vôlei atendeu em
2012 aproximadamente 3.000 adolescentes, de 14 a 17
anos, em 16 núcleos nas duas cidades. A participação é
gratuita, e contempla desde a inscrição até o material utilizado nas quadras para a competição.
PowerShift, sistemas ESP, EBS, ABS e ASR, freios a disco
e segundo eixo traseiro direcional no modelo 6x2 – estão
disponíveis para os clientes.
A introdução de novos equipamentos e sistemas de
alta tecnologia amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem seus ônibus de
acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar. Dessa forma, poderão
desfrutar de mais benefícios em termos de segurança
ativa e passiva, com vantagens também em desempenho, menor consumo de combustível e conforto para os
passageiros e para o motorista.
Os jovens atletas
no Centro de
Treinamento da CBV
em Saquarema,
berço das super
campeãs seleções
brasileiras de vôlei
Elevado padrão de conforto
A Mercedes-Benz ampliou ainda mais o já reconhecido e elevado padrão de segurança e conforto dos ônibus rodoviários O 500 RS 1836 4x2 e também O 500 RSD
2436 6x2. Novos componentes de avançada tecnologia
– como câmbio automatizado de oito marchas GO 240/8
29
COMPETIÇÃO
Bicampeões
João e Márcio Campos
levam o Mercedes-Benz
Grand Challenge 2012
Mercedes-Benz Grand Challenge
Em 2011, a Mercedes-Benz voltou a suas origens e
buscou inspiração em sua tradição no automobilismo
para lançar no Brasil uma nova categoria: o MercedesBenz Grand Challenge. O resultado só poderia ser um
sucesso – tanto com o público, como com os pilotos e os
clientes da marca.
A categoria integra a programação do Campeonato
Brasileiro de Gran Turismo, evento consolidado que movi-
30
Uma empresa Daimler.
Repetindo o feito do ano anterior, a dupla João e Márcio Campos, da equipe Sicredi Racing, venceu a disputa
de 2012 e conquistou o bicampeonato do Mercedes-Benz
Grand Challenge, que teve sua prova de encerramento
nos dias 15 e 16 de dezembro no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
“Estou bastante feliz com a conquista do bicampeonato, foi um ano em que dominamos as primeiras corridas
e, do meio para o final, o grau de dificuldade veio aumentando”, diz Márcio.
João Campos ressaltou o trabalho feito pelo seu time
durante o ano. “Tivemos uma temporada muito dura,
onde nos esforçamos bastante e por isso conquistamos
este resultado, que não foi agora, mas sim em todas as
etapas onde vencemos e somamos pontos”.
“Estou me sentindo muito feliz, ser bicampeão ao lado
do meu filho é bom demais. É maravilhoso, em todos os
sentidos possíveis”, destaca João Campos.
As cinco primeiras posições na classificação final do
Mercedes-Benz Grand Challenge 2012 foram ocupadas
por Márcio Campos/João Campos em primeiro lugar, com
224 pontos, seguidos por Neto de Nigris (186), Fernando
Júnior (182), Cesare Marrucci (147) e Rubens Tilkian (129).
menta autódromos de todo o País. Possui 22 automóveis
Mercedes-Benz, modelo C 250 Turbo, preparados exclusivamente para competição pela WB Motorsports sob a
supervisão da SRO Latin America.
A competição tem oito etapas, cada uma com duas
corridas de 30 minutos, uma realizada no sábado e outra,
no domingo.
Com todos os automóveis do mesmo modelo e pilotos
de nível semelhante, as provas são bem equilibradas, o
que traz ainda mais emoção para o campeonato.
Pai e filho, a dupla
bicampeã da
competição dos
Mercedes-Benz
C 250 Turbo
Nada como poder levar a tranquilidade de carona.
Amplie a satisfação de seus clientes com o seguro do Banco Mercedes-Benz.
Fazendo o seguro do caminhão com o Banco Mercedes Benz seus clientes têm vantagens exclusivas:
garantia de reparo em concessionários Mercedes-Benz e possibilidade de financiamento do seguro,
pelo mesmo número de parcelas e pela mesma taxa do financiamento do veículo.
Conte com mais este produto para ampliar o seu poder de negociação e fechar mais vendas.
www.bancomercedes-benz.com.br • SAC/Ouvidoria: 0800 722 8499, opção 5
Atendimento exclusivo a deficientes auditivos e/ou de fala: 0800 722 8490
31