mercedes na estrada

MAGAZINE
Ano 18 • Edição 322
MERCEDES
NA ESTRADA
CARAVANA E CONVENÇÃO DE VENDAS E PÓS-VENDA
EDITORIAL
Ser e estar
competitivo
sempre
rende mais
para você rodar, rodar, rodar
e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos de manutenção
e proporciona vida longa ao motor.
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desenvolvido para o seu caminhão.
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Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias,
utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
O sucesso
vem como
resultado do
desenvolvimento
de nosso
potencial
John Maxwell
Além de ser um espaço para o estabelecimento de objetivos e estratégias
frente às oportunidades do mercado, a Convenção de Vendas e Pós-Venda
da Mercedes-Benz é uma ocasião estimulante para a troca de ideias e reflexões. Neste ano, fiz uso de duas metáforas para propor uma autoavaliação
profissional e pessoal a cada um dos participantes.
Na primeira das comparações, eu disse que quem usa um GPS no carro
sabe que tem maior chance de chegar ao destino de uma forma mais rápida
e pelo melhor caminho. Porém, se o GPS não for utilizado de forma adequada, ele não traz o benefício desejado.
Fazendo um paralelo com o atendimento ao cliente, o nosso GPS é aquilo
que diz o mercado. É o comportamento do cliente, o ritmo da economia, as
ações da concorrência e diversos outros indicadores.
Usei novamente uma metáfora para reforçar um aspecto que considero
essencial na vida profissional. Assim como fazemos apólice de seguro para
o carro, é fundamental ter uma espécie de “apólice de seguro profissional”.
Não bastam apenas talento e dedicação: a sustentabilidade de um emprego
e da própria carreira depende também de conhecimento. E para mantê-lo em
alta é preciso estar sempre atualizado. Leituras de livros, revistas e jornais,
assim como a participação em seminários e palestras, são fundamentais.
O seguro profissional passa ainda pela constante especialização e reciclagem. É preciso ter a iniciativa de ir atrás de cursos e programas que
agreguem valor à carreira, criando o hábito do autodesenvolvimento.
Gosto de fazer essas comparações a fim de estimular reflexões entre nós,
da Rede de Concessionários, assim como os nossos parceiros. O objetivo é
potencializar nossas habilidades, afinal, não basta ser competitivo, tem de
estar competitivo sempre!
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
ÍNDICE
CAPA
Parceria
fortalecida
05
12
CAPA
Convenção de
Vendas e Pós-Venda
da Mercedes-Benz
reúne equipes da
Fábrica, Rede de
Concessionários e
outros parceiros
Caravana “Estrelas do Brasil” segue seu
trajeto pelo País afora
BANCO
Banco Mercedes-Benz cria um núcleo
específico para o segmento de vans
PRÊMIO
Três distinções para ônibus e uma para o
Accelo 815 no Prêmio Lótus 2013
SPRINTER
Mercedes-Benz doa Sprinter para o projeto
social Bola pra Frente
22
24
CAMINHÕES
Daimler Trucks lança
nova geração de
caminhões Atego na
Europa
28
30
EVENTO
AUTOMÓVEIS
CAMINHÕES
Os destaques da Daimler AG na Bauma, maior
feira mundial da construção
Classe G 63 AMG com tração integral 6x6
supera todos os limites off-road
Caminhões históricos da Mercedes-Benz na
feira Retro Classics
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Neoband
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.com.br
Abril/2013
O Paradise Golf & Lake Resort, hotel situado em Mogi
das Cruzes, na Grande São Paulo, abrigou a edição 2013
da Convenção de Vendas e Pós-Venda da Mercedes-Benz.
Realizado entre 8 e 10 de abril, o evento, voltado essencialmente aos gerentes de vendas de veículos, peças e serviços
da Rede de Concessionários, contou também com a participação do Banco Mercedes-Benz e do Grupo Rodobens.
No início dos trabalhos, os temas da Convenção foram
abordados num plenário central, com apresentações feitas por executivos da Mercedes-Benz e pelo presidente
da Assobens, João Batista Saadi (confira nas páginas seguintes). Posteriormente, em diversas salas temáticas, os
assuntos foram aprofundados por profissionais das áreas
de Vendas, Marketing e Pós-Venda, bem como do Banco
Mercedes-Benz.
Em suas palestras, para todos os participantes, os executivos fizeram uma abordagem geral sobre o mercado de
veículos comerciais e as perspectivas para os segmentos
de caminhões, ônibus e vans. Já nas salas temáticas, em
apresentações para grupos menores, os assuntos foram
detalhados e debatidos com as equipes da Rede. Entre
as discussões em pauta estavam as oportunidades e estratégias de negócios e relacionamento com os clientes
de cada segmento, assim como em relação a produtos e
serviços de pós-venda.
Interação e confraternização
Nos dias do evento, os participantes puderam realizar
test-drive com diversos veículos da linha Sprinter, o que
era feito num circuito especialmente preparado dentro do
próprio resort.
No lounge do hotel foram montados estandes de algumas áreas da Mercedes-Benz e também de parceiros,
como a Rodobens Consórcio, Voith Turbo, Dekra e GM7.
Fotos da Convenção: Luciana Aith
18
19
21
CAMINHÕES
Mercedes-Benz realiza sua Convenção
de Vendas e Pós-Venda 2013
O clima de descontração e confraternização ganhou
contornos especiais, graças à apresentação surpresa da
dupla Fernando e Sorocaba (que conta com patrocínio da
Mercedes-Benz) e ao pocket show de humor de Marcos
Teixeira, um dos mestres de cerimônia da Convenção.
Também não faltou riso e animação com a palestra
motivacional de encerramento, conduzida pelo “consultor
alemão de futebol Klaus Waiswencer”, hilário personagem
criado pelo renomado palestrante e escritor Clovis Tavares.
Confira a seguir, nesta matéria especial, um resumo
das apresentações do plenário central, além de imagens
marcantes do evento.
A Convenção é
essencialmente
voltada aos
gerentes de
vendas de
veículos, peças e
serviços da Rede
de Concessionários
5
CAPA
A força da superação
É preciso coração, força de
vontade e determinação para
realizar os sonhos
Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil,
deu um tom emocional à palestra de abertura da Convenção 2013. Segundo
ele, para realizar sonhos e alcançar o sucesso é preciso entregar o melhor e
superar-se a cada dia.
Para ilustrar sua mensagem, Maier exibiu um vídeo sobre o velocista dominicano Félix Sanchez, medalha de ouro nos 400 metros com barreira nas
Olimpíadas de Atenas, em 2004. Nos Jogos de Pequim, em 2008, ele era favorito, mas foi derrotado por um drama pessoal, a morte de sua avó, a quem era
fortemente apegado. Porém, quatro anos depois, em Londres 2012, subiu ao
pódio máximo mais uma vez, superando-se já aos 34 anos de idade e homenageando a avó logo após a vitória.
Maier utilizou então o exemplo do atleta dominicano para reforçar sua convicção de que é preciso coração, força de vontade e determinação para realizar
os sonhos. A seu ver, isso vale para tudo, inclusive para o atendimento ao
cliente Mercedes-Benz.
Otimismo com o mercado
Na abertura de sua palestra, João Batista Saadi, presidente da Assobens,
externou a satisfação de reencontrar os parceiros para mais uma Convenção.
“Esta é uma ocasião valiosa para avaliarmos objetivos e estratégias frente aos
desafios e às ótimas oportunidades do mercado brasileiro”.
João Batista destacou que o segmento de caminhões vem trabalhando com
a ótima expectativa de venda de 135.000 unidades em 2013. Além de sinais
positivos de reaquecimento da economia, o governo anunciou recentemente
a manutenção do IPI zero para caminhões até o fim deste ano, a desoneração
da folha de pagamento de vários setores e prorrogou o PSI, com as taxas já
definidas para 2013. “Essa soma de fatores nos deixa otimistas”.
Segundo o dirigente, no segmento de ônibus, o destaque é a entrada para
valer da Mercedes-Benz no Caminho da Escola, com potencial de 2.000 unidades. “Com relação ao segmento de vans, vemos com entusiasmo o aumento de
participação de mercado. No primeiro trimestre deste ano, já estamos acima de
21%. Isso é resultado do maior foco da Rede e da Fábrica no segmento”.
A importância dos Grupos de Apoio de Gerentes foi apontada pelo dirigente como uma das principais realizações da Assobens. A atuação dos coordenadores é essencial para identificação das necessidades dos clientes, bem como
a proposição de soluções para atendimento a essas demandas.
6
A Convenção é uma
ocasião valiosa para
avaliarmos objetivos e
estratégias
Forte presença junto aos clientes
“O maior conteúdo possível sobre os nossos negócios e um estímulo para
pensar e construir juntos um caminho para a nossa estrela”. Assim abriu sua
apresentação Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões.
Em sua retrospectiva de 2012, ela destacou especialmente a chegada ao
mercado da linha de caminhões Euro 5, com tecnologia BlueTec 5. Para comunicar as vantagens e benefícios dos novos produtos, a Mercedes-Benz realizou
um programa agressivo de lançamento e demonstração. Foram mais de 350
eventos de lançamento em todo o País, em parceria com os Concessionários.
Também em conjunto com a Rede, foram disponibilizados 875 caminhões para
o Truck Test. “Realizamos cerca de 4.800 demonstrações no ano passado. Em
2013, já estamos na estrada novamente com essa ação de test-drive, que é a
maior da história”.
Tânia foi ainda mais enfática: “Temos hoje uma linha de caminhões mais
modernos, potentes, econômicos, produtivos e confortáveis. E não paramos
por aí! Diversos lançamentos continuam sendo realizados, como os recentes
Actros 2546 Estradeiro e Actros 2655 com motor V8. Muitas novidades estão
programadas para este ano”.
Tânia: “O grande desafio do
ano é gerir a nossa maior
força, os clientes!”
Nova estrutura para venda de ônibus
“A Mercedes-Benz do Brasil apresentou, na Convenção, sua nova estrutura
na área de Vendas de Ônibus. Quem fez a explanação a respeito foi Walter
Barbosa, gerente responsável pelo segmento de veículos urbanos e mini-micro, que representou o diretor Gilson Mansur no evento.
A nova estrutura conta também com mais duas gerências nacionais: ônibus
rodoviários, fretamento e turismo, assim como para vendas ao governo, área
que atende às demandas do Caminho da Escola e dos programas estaduais e
municipais de transporte escolar.
De acordo com Walter, a atuação mais focada por segmentos permite à
Mercedes-Benz um atendimento ainda mais especializado aos clientes. Isso
leva a um melhor aproveitamento de cada oportunidade do mercado, reforçando assim a destacada liderança da marca no setor.
Outras iniciativas na área de ônibus também caminham nessa mesma direção, como a chegada ao mercado de novos produtos, caso dos superarticulados O 500 e do microônibus LO 916. Novos lançamentos estão reservados para
este ano. Walter citou também a criação de uma frota de demonstração de
ônibus. Foram disponibilizados 14 veículos para essa finalidade, com diversos
tipos de carroçarias. A fábrica criou uma equipe dedicada a essa ação.
A atuação mais focada
por segmentos permite
um atendimento ainda
mais especializado aos
clientes
7
CAPA
Foco na excelência
O ano do crescimento para
o Sprinter
Em sua palestra na Convenção, Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de
Desenvolvimento de Rede Brasil, revelou muita confiança
na expansão da marca no segmento de veículos comerciais leves. “2013 é o ano do crescimento para o Sprinter.
Temos a faca e o queijo para trazer melhores resultados”.
Para justificar seu otimismo, o executivo citou inicialmente a atual família Sprinter de vans, furgões e chassis.
Ela é, cada vez mais, referência de mercado em segurança, tecnologia, modernidade e versatilidade. Destaque
também para maior capacidade de transporte, potência,
agilidade, conforto e o melhor custo/benefício. Dimitris
citou também as recentes novidades, como a van para
20 passageiros mais o motorista, a maior do Brasil, e o
pioneiro Sprinter misto, que oferece transporte para seis
passageiros e 7,8 m3 de carga. A Mercedes-Benz ampliou
assim a mais completa linha de veículos comerciais leves
do País, com 52 versões disponíveis.
O diretor também apontou a estruturação da Rede de
Concessionários como fato determinante para o avanço
da marca no segmento. No ano passado, além de expandir a comercialização do Sprinter para toda a Rede, foram
implantados novos modelos de negócio, com a criação de
seis Van Centers e 32 Centros Especializados, que contam com equipes exclusivas de gerentes, vendedores e
equipe de pós-venda.
Os primeiros resultados já vêm sendo sentidos na
prática: a marca registrou expressivo aumento de market
share no segmento, saltando de 15% em 2012 para cerca
de 22% primeiro trimestre deste ano.
8
Evolução da Rede
Na Convenção, ao se referir ao Desenvolvimento da
Rede de veículos comerciais como um todo, Dimitris destacou o reforço da imagem da marca graças aos investimentos dos Concessionários em novas instalações.
Em termos de Treinamento da Rede de Concessionários, houve ampliação do quadro de instrutores de veículos comerciais. Em 2012, foram cerca de 1.000 dias de
treinamentos gerenciais, mais de 1.600 dias de cursos
técnicos de mecânica, elétrica e outros e ainda 11.300
participações em treinamentos virtuais. “A qualificação
dos profissionais da nossa Rede é fundamental para
atender o mercado, com o elevado padrão de qualidade
que caracteriza a nossa marca. Neste ano estamos implementando uma nova plataforma de treinamento, oferecendo à Rede cursos descentralizados por todo o País
e cada vez mais atrativos com relação à eficiência, qualidade e custos”.
A estruturação da Rede
de Concessionários foi
determinante para o avanço
da marca no segmento de
comerciais leves
A busca pela excelência! Na visão de Ari Carvalho, diretor de Pós-Venda da
Mercedes-Benz do Brasil, este é um objetivo cada vez mais presente no dia a
dia. Foi assim que ele abriu sua palestra, justificando que a marca exige isso,
o cliente exige e a concorrência cada vez mais acirrada também exige.
Para o diretor, o segmento de pós-venda oferece muitas oportunidades. Visando aproveitá-las plenamente, a Mercedes-Benz vem desenvolvendo ações
que permitem novos negócios e um atendimento cada vez melhor aos clientes.
Ari citou, como exemplos, os Contratos de Manutenção, que vêm aumentando
a penetração no mercado, graças às diversas vantagens que oferecem aos
clientes; e a linha de produtos remanufaturados RENOV, sucesso no mercado,
cujo portfólio vem crescendo. Além de motores, câmbios, embreagens, unidades injetoras, motor de partida e diferencial, a última novidade é a oferta de
turbinas e, em breve, de alternadores.
O gerenciamento de acidentes também é uma parceria de sucesso com
importantes seguradoras do mercado. Esse programa inovador quase triplicou
a quantidade de veículos atendidos pela Rede.
“Acima de tudo, temos que ter a atitude e a vontade de ser excelente”,
disse Ari. “Buscamos estimular comprometimento total com o cliente, atendendo-os como gostaríamos de ser atendidos. Este é o nosso desafio”.
O Banco da Rede
A palestra do Banco Mercedes-Benz foi conduzida por Alfredo Tucunduva,
gerente nacional de vendas. O cenário econômico de 2013 foi o ponto de partida de sua apresentação, com a avaliação de indicadores de crescimento do
Brasil, investimentos no País, PIB e inflação. Dentro desse contexto, ele fez
uma avaliação do papel da instituição, reforçando o compromisso de ser o
banco da Rede de Concessionários.
Tucunduva registrou a importante conquista junto à agência Fitch Ratings,
que concedeu ao Banco Mercedes-Benz a classificação “AAA”, o mais alto
grau de avaliação, o que atesta a sua solidez. Além disso, destacou uma série
de ações e iniciativas que buscam fortalecer a instituição e seus processos internos. Informou, por exemplo, que, além das equipes dedicadas a caminhões,
ônibus e automóveis, foi criado um time para o segmento de vans.
Em termos de tecnologia, além dos gerentes de negócios terem sido equipados com BlackBerry, houve expansão da utilização de rede wireless 3G. Isso
significa maior agilidade nos processos, com respostas mais rápidas ao cliente.
No que se refere a produtos, o Banco lançou o Finame Leasing, Finame
Actros e Hold Back Vans e iniciou estudos de Leasing Operacional e de Finame
Usados.
Ari: “Acima de tudo,
temos que ter a
atitude e a vontade
de ser excelente”
Além das equipes dedicadas
a caminhões, ônibus e
automóveis, foi criado um
time para o segmento
de vans
9
Convenção de Vendas e Pós-Venda 2013
Momentos especiais de trabalho, interação e confraternização!
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Fotos da Convenção: Luciana Aith
CAPA
11
CAMINHÕES
Truck Test
Ribeirão Diesel, Ribeirão Preto (SP)
Caravana “Estrelas do Brasil”
segue seu roteiro pelo País
Ação itinerante de demonstração de caminhões, test-drive e divulgação de produtos, serviços e tecnologia,
a caravana “Estrelas do Brasil” da Mercedes-Benz vem
ganhando estrada pelo País afora. Iniciada em março em
Araraquara (SP), essa iniciativa em parceria com os Concessionários já passou pela região Sul e Sudeste, rumando para outras regiões. Confira nesta matéria, imagens
de eventos realizados em diversas praças.
A caravana “Estrelas do Brasil” engloba duas ações
paralelas. Na Ceasa (Centrais de Abastecimento) são expostos caminhões para os setores atacadista, varejista
e hortifrutigranjeiro. Já nos Concessionários, os interessados participam de test-drive com caminhões que
atendem aos diversos segmentos do transporte de carga
e logística.
Nos Concessionários, com apoio da equipe do Road
Show da Mercedes-Benz, são realizadas palestras para
motoristas e mecânicos abordando temas como tecnologia BlueTec 5, sistema de gestão de frota FleetBoard,
condução econômica, produtos remanufaturados e contratos de manutenção.
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Rodobens Caminhões, Curitiba (PR)
13
CAMINHÕES
DVA, São José (SC)
Mecasul,
Nova Santa Rita (RS)
Sulbra, Porto Alegre (RS)
14
15
16
17
BANCO
PRÊMIO
O objetivo do Banco
é identificar as
características do
segmento de vans,
a fim de oferecer o
melhor atendimento,
serviços, taxas
e campanhas
competitivas
para atrair novos
negócios à marca
Foco no Sprinter
Banco Mercedes-Benz cria núcleo específico para o segmento de vans
Enxergando oportunidades de crescimento no financiamento de veículos comerciais leves para os próximos
anos, o Banco Mercedes-Benz criou um núcleo específico
para atendimento do negócio e designou Marcello Larussa
como novo gerente de atendimento.
A decisão segue o plano elaborado pelo Banco no
início de 2012, quando iniciou a segmentação do atendimento das áreas de veículos comerciais, ônibus e automóveis para núcleos específicos. Além do financiamento de vans, Larussa continua a responder, também, por
financiamentos de automóveis Mercedes-Benz e smart.
No decorrer do ano anterior, a criação dos núcleos distintos para cada ramo de atuação consolidou-se como um
dos projetos mais bem sucedidos do Banco MercedesBenz, sendo o grande diferencial para driblar os desafios
enfrentados por todo o setor durante o período. Ao direcionar o atendimento do negócio de vans para um núcleo
específico, o Banco espera capitalizar mais clientes e
aumentar sua participação sobre os negócios realizados
pela fábrica em 2013.
“Estamos alinhados com as expectativas da MercedesBenz, que pretende aumentar as vendas das vans Sprinter no território nacional. A estratégia de 2012 nos ensinou que, no negócio de financiamentos, é preciso compreender as particularidades que permeiam cada setor”,
18
diz Marcello Larussa, gerente de Financiamentos para
automóveis e vans do Banco Mercedes-Benz. “Portanto,
para compreender as necessidades de todo o negócio
de vans é preciso dar foco e acompanhar mais de perto.
A ideia é identificar as características deste segmento,
a fim de oferecer o melhor atendimento, serviços, taxas
e campanhas competitivas para atrair novos negócios
à marca”.
Banco Mercedes-Benz
O Banco Mercedes-Benz, desde 1996 no Brasil, atua
no segmento de veículos comerciais (caminhões, ônibus
e Sprinter) e de automóveis de passeio Mercedes-Benz e
smart. Oferece também o Seguro Integrado ao financiamento para seus clientes.
A instituição financeira está presente no Brasil por
meio de suas regionais em São Paulo (SP), Rio de Janeiro
(RJ), Recife (PE) e Porto Alegre (RS). Sua sede está localizada na cidade de São Paulo, no Centro Empresarial do
Aço. No total, emprega 375 colaboradores e atende 196
Concessionários da marca.
Em 16 anos de atuação no País, o Banco MercedesBenz alcançou uma carteira de R$ 9,5 bilhões, com mais
de 62 mil contratos ativos e 112 mil unidades financiadas
até fevereiro de 2013.
Marca do Ano
em Ônibus
Esta e mais três distinções
para a Mercedes-Benz no Prêmio
Lótus 2013
A Mercedes-Benz do Brasil foi triplamente reconhecida nas categorias relacionadas ao segmento de ônibus
do Prêmio Lótus 2013, cujo resultado foi anunciado no
dia 9 de abril, em São Paulo. Esta importante iniciativa
do setor de veículos comerciais, promovida pela Editora
Frota, leva em conta os números de emplacamentos do
Renavam relativos a 2012.
Graças ao seu excelente desempenho comercial no
segmento de ônibus, o qual lidera com destacada margem, a Mercedes-Benz venceu as categorias de marca
do ano (com cerca de 11.600 unidades vendidas), assim
como de marca do ano em ônibus urbano (com 56% de
participação no mercado), além de marca do ano em ônibus rodoviário (54%).
Accelo 815 é o caminhão leve do ano
O Prêmio Lótus conferiu ainda mais um troféu para a
empresa, apontando o Accelo 815, o “Mercedinho”, como
o caminhão leve do ano (foram 4.141 unidades comercializadas em 2012). Esse êxito de venda reafirma a tradição
dos “Mercedinhos”, que contam com mais de 40 anos de
reconhecimento dos clientes por atributos como baixo
consumo, reduzido custo operacional, robustez e versatilidade para o transporte de cargas e a distribuição de
produtos e mercadorias na cidade e em curtas distâncias.
“Essas conquistas têm um significado especial, afinal refletem um ótimo desempenho comercial em um
ano de renovação completa da nossa linha de produtos,
frente à entrada em vigor do Euro 5”, diz Joachim Maier,
Executivos da
Mercedes-Benz
do Brasil com os
novos troféus
para a galeria
de prêmios da
empresa
vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
“Isso comprova que o mercado reconheceu plenamente
as vantagens e os benefícios proporcionados pelos caminhões e ônibus da nossa marca com tecnologia BlueTec
5. Além de reduzir as emissões, asseguramos mais valor
para os clientes, por meio da economia de combustível,
dos estendidos intervalos de troca de óleo do motor, entre outros”.
129 conquistas no Prêmio Lótus
Com as quatro premiações de 2013, a Mercedes-Benz
do Brasil chega a 129 conquistas ao longo dos 20 anos
do Prêmio Lótus, iniciativa da Editora Frota, que publica
a revista Frota&Cia, especializada em transporte. Dessa
forma, a empresa consagra-se como uma das maiores
vencedoras dessa premiação.
19
EVENTOS
SPRINTER
Esporte pelo bem
Congresso de Municípios
Tradicional fabricante de veículos para o transporte
escolar, a Mercedes-Benz, em parceria com a DIVENA
LITORAL, apresentou as soluções da marca para o segmento durante o 57º Congresso Estadual de Municípios,
evento realizado, entre 2 e 6 de abril, no Mendes Convention Center, em Santos, no litoral paulista.
O chassi OF 1519 R para ônibus rural escolar foi a
atração da Mercedes-Benz na exposição de produtos,
serviços e tecnologias, atividade paralela ao congresso,
que é promovido pela Associação Paulista de Municípios.
Este veículo atende a todos os requisitos do programa
“Caminho da Escola” – ação do Fundo Nacional para o
Desenvolvimento da Educação (FNDE), órgão ligado ao
Ministério da Educação – assim como de ações similares
de governos estaduais e municipais.
No estande da marca, os prefeitos, vice-prefeitos, vereadores e demais participantes também puderam conhecer
detalhes do chassi de microônibus LO 916, indicado para
aplicação escolar e para transporte urbano, assim como para
Mercedes-Benz doa Sprinter para o projeto social Bola pra Frente
O Laureus World Sports Award, evento de premiação
concedido anualmente aos esportistas de maior destaque
do ano, teve sua 13ª edição realizada no dia 11 de março,
na cidade do Rio de Janeiro.
Na ocasião, além de celebrar as conquistas dos melhores atletas do mundo, foram destacadas as ações
promovidas pela Laureus Sport for Good Foundation, que
promove o uso do esporte como ferramenta para a mudança social. A entidade, que atravessa fronteiras para
unir pessoas nesse contexto, arrecada fundos para projetos de treinamento e educação voltados a jovens em
ambientes desafiadores. Seu lema é “Esporte pelo bem”.
curtas distâncias em atividades de fretamento e turismo.
Os chassis de ônibus da Mercedes-Benz são reconhecidos no transporte escolar pela qualidade e confiabilidade, bem como por sua elevada robustez e resistência,
proporcionando assim maior durabilidade e longa vida
útil ao veículo.
O chassi OF 1519 R
foi concebido para
transporte rural
escolar
nossa marca asseguram produtividade no campo, seja
para o pequeno, médio ou grande produtor rural”, afirma
Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
Caminhões
Mercedes-Benz
asseguram
produtividade no
campo
Tecnoshow
A RODOBENS CAMINHÕES e a Mercedes-Benz
participaram da 12ª edição da Tecnoshow COMIGO, principal feira de tecnologia rural da região Centro-Oeste,
realizada, entre 8 e 12 de abril, na cidade de Rio Verde, em Goiás. O evento foi promovido pela Cooperativa
Agroindustrial dos Produtores Rurais do Sudoeste Goiano
(COMIGO).
Junto à carreta-estande da marca estavam expostos
diversos modelos da mais completa linha de caminhões
do País, formada pelas famílias Accelo, Atego, Atron,
Axor e Actros. Num totem interativo, também ganhou
destaque a exclusiva e avançada tecnologia BlueTec 5.
“Devido a sua ampla capacidade de carga e à robustez
e resistência para encarar o trabalho pesado, atributos
essenciais na atividade agropecuária, os caminhões da
20
Bola pra Frente
O Bola pra Frente, patrocinado pelo tetracampeão brasileiro de futebol, Jorginho, utiliza a modalidade esportiva como meio de mudança social, conforme o princípio
da Laureus Sport for Good Foundation. Em uma área de
12.000 metros quadrados, o projeto atende crianças de
rua entre 6 e 17 anos, com foco no futebol, que é usado
como meio de apoio e desenvolvimento desse público. O
grupo aprende a desenvolver o espírito de equipe, disciplina, respeito e determinação. Isso também os ajuda na
luta contra a pobreza, discriminação e violência em suas
vidas cotidianas.
Lendas do
futebol mundial
participaram do
evento de entrega
do Sprinter ao
Bola pra Frente
Parceria global
A Mercedes-Benz é uma parceira global da Laureus,
desde sua fundação em 2000. Seguindo seus princípios
de Responsabilidade Social Corporativa, o Grupo Daimler
apoia e promove os objetivos e os valores deste programa global sem fins lucrativos, com o objetivo de minimizar problemas sociais por meio do esporte.
Nas semanas que antecederam o evento, a MercedesBenz e o ex-jogador Franz Beckenbauer, uma lenda do
futebol, pediram chuteiras para doação em toda a Alemanha. O objetivo era colocá-las numa van Sprinter para
entregar à entidade Bola pra Frente no Laureus World
Sports Awards. Em pouco tempo, mais de 1.350 pares de
chuteiras completaram o grande espaço do veículo.
Na entrega do Sprinter, estavam presentes o tricampeão Carlos Alberto Torres e outros esportistas de ponta,
incluindo os embaixadores do Laureus Ruud Gullit e Jens
Lehmann, assim como o medalhista de ouro olímpico de
vôlei de praia Jonas Reckermann.
Franz Beckenbauer resume o encontro emocional com
as crianças de rua nas favelas: “Com o Sprinter cheio de artigos esportivos, conseguimos proporcionar um sorriso no
rosto das crianças do Bola pra Frente. Meu agradecimento
a todos que possibilitaram o sucesso desse projeto.“
21
CAMINHÕES
Atego Euro 6
O novo Atego
reafirma sua
posição de
referência no
segmento europeu
de caminhões leves
e médios com
relação à qualidade,
confiabilidade,
durabilidade
e custos de
manutenção
A nova referência para a
distribuição de cargas em curtas
distâncias
O quarto e último membro da família de caminhões
Mercedes-Benz na Europa a ser submetido a uma remodelação completa é o novo Atego Euro 6. Ele chega ao
mercado para continuar sua carreira de sucesso como o
mais vendido do segmento de distribuição de cargas em
curtas distâncias, com peso bruto total – PBT entre 6,5 e
16 toneladas.
Com essa nova versão, o Mercedes-Benz Atego reafirma sua posição de referência no segmento europeu de
caminhões leves e médios com relação à qualidade, confiabilidade, custos de reparo e manutenção, bem como
durabilidade. Essa liderança foi agora ampliada graças à
introdução de numerosas inovações com relação ao sistema de tração, chassis e cabina.
Tração “high-tech”
No coração do novo sistema de tração do Atego destacam-se dois motores totalmente remodelados BlueEfficieny
Power Euro 6, o estado da arte em tecnologia que os distingue como representantes do padrão máximo em concepção de motores.
Sete versões de motores Euro 6 podem ser combinadas
com uma ampla gama de transmissões, tanto na versão
manual, quanto na automatizada. O objetivo é adequar-se
a todas as faixas de potência, garantindo que se obtenha
a melhor combinação para atender a cada requisito específico das operações de distribuição em curta distância.
Em suas versões de caminhões leves, o novo Atego
apresenta motores de quatro cilindros BlueEfficiency Power
da série OM 934, com deslocamento de 5,1 litros e quatro
opções de potência. Estes motores de ponta, com dois eixos de comando de válvulas superiores e válvula de escape
ajustável, cobrem com perfeição a gama de desempenho
que vai de 115 kW (156 hp) a 170 kW (231 hp) e que é necessária para serviços de distribuição em curtos percursos.
22
O novo Atego está disponível também em três opções
de motores de seis cilindros da série OM 936 commom
rail, para os caminhões médios, com desempenho na faixa de 175 kW (238 hp) a 220 kW (299 hp) e deslocamento
de 7,7 litros.
Atendimento ao Euro 6
Com um torque excepcionalmente alto em baixas rotações, esses motores Euro 6, de eficiência extrema, consomem significativamente menos combustível, a despeito
da redução das emissões de Material Particulado e de
NOx (Óxidos de Nitrogênio) atingirem 90%, quando comparadas às dos motores Euro 5. Além disso, asseguram
mais um importante benefício, como os maiores intervalos de manutenção.
Os motores Euro 6 atendem às normas de emissões
que ainda irão entrar em vigor na Europa graças ao sistema de resfriamento da recirculação dos gases de escape
e a um escapamento compacto que integra o sistema
SCR (redução catalítica seletiva), bem como a um filtro
de particulados “closed-loop”. A adoção da sofisticada
tecnologia BlueTec 6 de tratamento dos gases de escape
levou a uma redução de 50% no consumo de ARLA em
comparação com os motores predecessores Euro 5.
Câmbio automatizado e ESP
A força dos novos motores é transmitida por meio
dos câmbios automatizados Mercedes PowerShift 3
de seis ou oito marchas, itens de série na Alemanha.
O recém-introduzido Mercedes PowerShift 3 de oito marchas disponibiliza as mudanças automatizadas mesmo para
os motores maiores. Opcionalmente, estão disponíveis para
o novo Atego os câmbios de seis ou nove marchas de acionamento manual com assistência elétrica. Neste caso, a
alavanca está ergonomicamente posicionada no painel de
instrumentos, o que facilita de forma notável a operação.
A configuração do sistema de tração do novo Atego
inclui, como item de série, o Stability Control Assist (assistente de controle de estabilidade), conhecido nos automóveis como ESP.
Nova família de caminhões
Com a chegada do novo Atego, o veículo para serviços
de distribuição em curtas distâncias do segmento de PBT
de 6,5 a 16 toneladas, a nova geração de caminhões da
Mercedes-Benz está agora completa. E também na aparência, este Atego se enquadra bem em uma linha que
já inclui as famílias Actros, Antos e Arocs. O design do
parachoque, com luzes para condução diurna, define a
face peculiar do Atego e deixa clara a sua personalidade individual, além de possibilitar identificá-lo imediatamente como membro da família de caminhões atuais da
Mercedes-Benz.
Dentro da cabina do Atego o motorista encontrará um
interior totalmente redesenhado, com um design de cockpit
que, em termos de estilo e funcionalidade, se alinha
com os do Actros, Antos e Arocs. Entre seus destaques
incluem-se: painel de instrumentos com uma tela ampla
e clara, volante multifuncional, bancos com novo design
e apoios integrados para a cabeça e descanso de braços
e colchão de espuma de 7 zonas em peça única.
Para enfrentar os desafios da crescente complexidade das operações de distribuição em curtas distâncias, o
novo Atego oferece a possibilidade de integração de dispositivos multimídia, juntamente com recursos adicionais
fornecidos pelo novo conceito de eletroeletrônica.
Ampla gama de versões
Com um total de 42 diferentes modelos, ampla gama
de entreeixos, três comprimentos de cabina e versões com
tração em todas as rodas, o novo Atego da MercedesBenz atende a todas as necessidades dos clientes, bem
como às exigências do segmento de serviços de distribuição em curtas distâncias.
23
CAMINHÕES
caminhões-chassis e os cavalos-mecânicos estão disponíveis em modelos de dois, três ou quatro eixos, com um
design distinto e sete opções de cabinas com 14 versões
de configuração.
A ampla gama de modelos do Arocs, disponíveis de
fábrica, inclui várias versões: quatro eixos com tração
permanente ou selecionável em todas as rodas; quatro
eixos com um eixo dianteiro e três traseiros; e ampla
oferta de caminhões com suspensão pneumática ou otimizados quanto à carga útil para betoneira, entre outros.
Robustos motores BlueTec 6 do Arocs estão disponíveis em 16 categorias de potência. Pela primeira vez em
um veículo de construção, está sendo utilizada a transmissão automatizada Mercedes PowerShift 3.
Bauma 2013
Os destaques da Daimler na maior
feira mundial da construção
Para o Grupo Daimler, a Bauma – maior feira mundial
da indústria da construção, realizada este ano, de 15 a 21
de abril, em Munique, na Alemanha – foi uma oportunidade perfeita para a apresentação de soluções inovadoras das marcas Mercedes-Benz e Fuso para o setor.
Entre as atrações da Mercedes-Benz destacavam-se
seis caminhões da nova família Arocs, com configuração
e equipamentos para o transporte pesado em canteiros
de obra, bem como o novo Atego Euro 6.
Já o portfólio de vans Mercedes-Benz estava representado por dois veículos Sprinter, dois modelos da linha
Vito e três da família Citan, todos com configurações típicas para o setor da construção civil. Essa pluralidade
de versões, baseada no conceito “Mercedes-Benz VanSolution”, exibiam carroçarias e equipamentos de fábrica,
bem como de implementadores parceiros.
Um caminhão Zetros foi destaque entre os veículos
“off-road” para uso com equipamentos pesados em canteiros de obras de difícil acesso, bem como para operação
em mineração a céu aberto. Para esse segmento também
foi apresentado o Unimog U 5000 L versão guindaste,
com grande capacidade para aplicações fora-de-estrada.
Além de suportar até 13,8 toneladas de Peso Bruto Total PBT, ele vem equipado com uma cabina para a tripulação.
24
Novo Atego
Com extensa lista de otimização do chassi, do eixo
traseiro, dos suportes da cabina e do novo sistema de
direção, o novo caminhão Atego da Mercedes-Benz estabelece novos padrões quando se trata de dinâmica de
condução, segurança de operação e conforto.
O novo Atego está disponível em 42 modelos de fábrica, com quatro versões de cabina, três comprimentos e
diversas opções de entreeixos. Os motores BlueEfficiency
Power Euro 6, com quatro ou seis cilindros, cobrem um
amplo espectro de sete versões de potência.
Destaque do novo Atego, as novas versões de tração
em todas as rodas, permanente ou selecionável, são indicadas para aplicações especiais do setor da construção
civil, bem como para utilização em serviços municipais e
uso fora-de-estrada.
A Daimler também esteve representada na Bauma
2013 por veículos leves da marca Fuso para construção.
Estes caminhões receberam equipamentos diferenciados
de empresas encarroçadoras que demonstravam no evento produtos para diversas aplicações do setor.
Os veículos de construção da Daimler se complementam perfeitamente no atendimento aos requisitos específicos da construção. Com sua renomada confiabilidade,
eficiência econômica, avançada tecnologia, robustez e
durabilidade, a ampla gama de produtos reafirma a posição da Daimler como fornecedora de uma linha completa
de veículos para todos os segmentos de pesos e áreas
de aplicação.
Três estreias impactantes
Os principais destaques da marca Mercedes-Benz na
Bauma 2013 foi a estreia de duas novas famílias de caminhões, o Arocs e o novo Atego, e das versões do Citan
MPV (veículo multiso) para o setor da construção civil.
Em seus respectivos setores, esses veículos estabelecem um novo marco de progresso no que se refere à eficiência e confiabilidade. A fim de demonstrar esses pontos
fortes, vários modelos foram expostos na Bauma, entre
eles, seis caminhões Arocs especificamente configurados e equipados para aplicações pesadas de canteiros
de obras e para o transporte de maquinário e materiais.
Duas versões do Atego demonstravam os avanços
e inovações nos veículos de porte médio (segmento de
Arocs, novo Atego
e Citan: os veículos
Mercedes-Benz se
complementam
perfeitamente
no atendimento
aos requisitos
específicos do setor
da construção
6,5 a 16 toneladas de PBT) para o transporte no setor da
construção civil.
O novo Citan completou a gama de estreias com três
configurações de equipamentos característicos da indústria do setor. Este MPV da Mercedes-Benz assume um
papel importante especialmente para as atividades da
construção e para o transporte de trabalhadores nos canteiros de obras.
Arocs
Os novos caminhões Arocs da Mercedes-Benz foram
especialmente concebidos para transporte rodoviário
e para aplicações extremas “off-road”, ampliando o
portfólio da marca para o setor da construção civil. Os
Citan
O Citan oferece muitas vantagens aos clientes: ampla gama de potências, qualidade superior, segurança
combinada ao conforto de condução, baixos custos
operacionais e valores mínimos de emissões de CO2.
Este veículo multiuso pode ser utilizado, por exemplo,
para o transporte de pequenos grupos de trabalhadores
da construção, mesmo em zonas urbanas de altas exigências quanto à preservação ambiental. Uma de suas
vantagens especiais é que, em áreas estreitas dentro
dos canteiros de obras, esse MPV da Mercedes-Benz
assegura facilidade de manobra, graças às suas dimensões compactas.
25
CAMINHÕES
Força na
construção
Actros 4844 K 8x4
Mercedes-Benz oferece amplo
portfólio para o setor no Brasil
A Mercedes-Benz oferece, no Brasil, ampla oferta
de produtos para a construção, sejam as grandes obras,
como as de médio e pequeno porte. Os veículos das famílias Atron, Axor e Actros destacam-se no setor pela
força, robustez, resistência e durabilidade, especialmente nas severas condições fora-de-estrada e das vias
não pavimentadas dos canteiros de obras.
Nessas aplicações, os caminhões Mercedes-Benz
também são reconhecidos pela alta disponibilidade,
elevada capacidade de carga e menor custo operacional, assegurando produtividade e rentabilidade aos
clientes.
A linha de caminhões Mercedes-Benz oferece mais
vantagens aos clientes, como a exclusiva e avançada
tecnologia BlueTec 5, que se caracteriza por um desempenho superior e por motores mais potentes, econômicos e ecológicos.
“O setor de construção segue aquecido no Brasil em
função das grandes obras de infraestrutura e daquelas ligadas a mega eventos, como a Copa do Mundo
de 2012 e as Olimpíadas de 2016”, diz Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da
Mercedes-Benz do Brasil. “Renovamos nosso portfólio e
agregamos mais valor aos nossos clientes do segmento,
contribuindo para que eles obtenham mais eficiência e
maior rentabilidade em suas atividades de transporte”.
Além da construção, os caminhões Mercedes-Benz
fora-de-estrada são indicados também para mineração,
agroindústria, usinas de açúcar e álcool e madeireiras.
A marca oferece ao mercado diversas versões de cavalo-mecânico, basculante e plataforma, que podem ser
utilizados também em multicomposições, como bitrem,
bitrenzão, rodotrem e treminhão.
26
02
01
Atron 2729
O Atron 2729 6x4 com cabina avançada é um forte,
robusto e resistente caminhão para múltiplas aplicações
em condições severas fora-de-estrada. Oferecido nas
versões basculante e betoneira, é equipado com o câmbio Mercedes-Benz G-181 de 9 marchas, com sistema de
engate de duplo H. Esta configuração assegura melhor
desempenho e mais conforto e facilidade de operação.
Com tomada de força no câmbio (versão basculante)
ou tomada de força no motor, sistema externo de aceleração e suspensão assimétrica e escapamento vertical
(versão betoneira), o Atron 2729 6x4 é um veículo que
sai de fábrica apto para sua aplicação, preservando a
originalidade dos componentes e exigindo menor tempo
na montagem dos implementos.
As atividades da construção civil exigem veículos
com grande capacidade de carga, o que é atendido pelo
Atron 2729, que tem capacidade para 45.100 kg de peso
bruto total combinado - PBTC.
O Atron 2729 6x4 também está disponível na versão
plataforma, para serviços de apoio no campo nos segmentos da construção, mineração, canavieiro e madeireiro.
Em todas as aplicações, demonstra resistência e durabilidade para encarar o trabalho pesado, com baixo consumo de combustível e excelente relação custo-benefício.
01. A versão
betoneira do
Atron 2729
vem equipada
com tomada de
força no motor,
sistema externo
de aceleração
e escapamento
vertical
03
02. Actros 4844 K
8x4: capacidade
para carga com
equipamento
chega a cerca
de 37.000 kg,
o que permite
a utilização de
básculas com
capacidade até
22 metros cúbicos
03. Axor 4144
6x4 é indicado
para aplicações
severas em
terrenos de difícil
acesso, que
necessitam de
força de tração e
robustez
Caminhões Axor
Os caminhões basculantes 6x4 da linha Axor (modelos 2831, 3341, 3344, 4141 e 4144) foram concebidos
para aplicações severas em terrenos de difícil acesso,
íngremes, baixa aderência e resistência, que necessitam de força de tração e grande robustez. No setor da
construção, eles são utilizados, por exemplo, no transporte de areia e pedra, tanto em rodovias, quanto em
canteiros de obras, locais sem pavimentação, pista
de cascalho, topografia irregular e grandes aclives e
declives.
A essa diversificada oferta para a construção civil
junta-se ainda a versão betoneira do Axor 2831 6x4.
Com uma sólida imagem de robustez e produtividade
já consolidada no mercado brasileiro, o Actros 4844 K 8x4
tem capacidade para 48.000 kg de peso bruto total - PBT
e 123.000 kg de capacidade máxima de tração - CMT. Sua
capacidade para carga com equipamento chega a cerca
de 37.000 kg, o que permite a utilização de básculas com
capacidade até 22 metros cúbicos, dependendo do material a ser transportado.
O Actros 4844 K 8x4 se destaca também por seu potente motor eletrônico OM 501 LA, de 435 cv a 1.800 rpm, com
224 mkgf de torque a 1.080 rpm, que propicia um excelente
desempenho com economia no consumo de combustível.
Tanto na dianteira quanto na traseira, a suspensão
conta com molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. Na suspensão
dianteira, o Actros 4844 conta com exclusivo sistema de
compensação de carga, que distribui o peso entre os dois
eixos dianteiros sempre de forma equilibrada e proprocional. O caminhão dispõe também de redução nos cubos
e bloqueios transversal e longitudinal dos diferenciais
traseiros. Isso faz com que o veículo sempre tenha tração
uniforme em todas as rodas traseiras, mesmo em condições desfavoráveis.
O Actros 4844 K 8x4 vem equipado, de série, com o
câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift2,
sem pedal da embreagem, de 12 marchas, o que torna a
condução muito mais fácil e confortável.
Esse modelo off-road da linha Actros conta ainda com
embreagem dupla, sistema de direção com assistência
hidráulica de duplo circuito, Top Brake, freio eletrônico
com ABS e ASR, retarder e bloqueio de deslocamento
para partidas em rampas. Vem equipado ainda, de série, com ar condicionado, que assegura maior conforto e
bem-estar a bordo. Esta é uma vantagem essencial para
um veículo que atua em condições severas, caracterizadas por vias empoeiradas e temperaturas elevadas.
27
AUTOMÓVEIS
Desafiando
limites
Classe G 63 AMG com
tração integral 6x6 da
Mercedes-Benz
Avançada tecnologia de tração integral, motor V8
AMG biturbo e uma aparência que não deixa dúvidas: o
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, versão já próxima ao modelo de produção, é um off-road que representa a última
palavra em força e performance para as trilhas mais radicais. Isso se deve, entre diversos fatores, aos 544 cv de
potência, tração 6x6, reduzida, cinco bloqueios de diferenciais, sistema de controle da pressão dos pneus e um
chassi especialmente concebido para os caminhos mais
severos e difíceis.
Este não é, porém, um veículo no estilo Rally Dakar.
Graças à riqueza dos aperfeiçoamentos internos realizados pela equipe da AMG, os ocupantes podem usufruir do
padrão de conforto mais elevado, mesmo quando enfrentarem o pior que as forças da topografia e meteorologia
puderem colocar à sua frente. Os toques de exclusividade
se estendem até mesmo à área de carga, que tem acabamento em madeira extremamente resistente.
O Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 reúne o melhor de
três mundos diferentes. Os últimos modelos de produção
da Classe G dão a este off-roader especial a superioridade e refinamento de um veículo que vem dominando o
cenário fora-de-estrada há 34 anos. Eles também são a
fonte do conceito atualizado de interior, com o moderno
painel apresentando novos e impactantes instrumentos,
além de uma grande tela colorida central.
Robustez sem limites, além da praticidade, são heranças dos modelos militares e comerciais da Classe G.
Finalmente, a renomada divisão de luxo e performance
Mercedes-AMG contribui com sua tecnologia de motores
superior e com o interior, tão luxuoso quanto confortável.
28
Tecnologia 6x6
Uma avaliação dos principais dados técnicos do G 63
AMG 6x6 deixa claro que a capacidade fora-de-estrada
deste modelo começa onde praticamente todos os off-roads
são forçados a desistir. Seis rodas propulsoras, redução
para circulação off-road na caixa de transferência, cinco
bloqueios de diferenciais que podem ser acionados em movimento e um sistema de controle da calibragem que permite que o ajuste da pressão dos enormes pneus de 37 polegadas seja feito em tempo recorde, sem parar o veículo.
Estas características são inexistentes em cross-countries convencionais. Juntas, elas garantem ao G 63 AMG
6x6 uma dinâmica de condução capaz de encarar os mais
duros terrenos. Por isso, este veículo é capaz de superar as
mais altas dunas e trilhas de areia com facilidade e sem
medo, graças à sua inabalável estabilidade direcional.
Terrenos rochosos são encarados com agilidade e
transpor cursos d’água é quase brincadeira de criança,
graças à impressionante capacidade de travessia. E qualquer um que buscar seus limites de desempenho fora-de-estrada ficará impressionado com a força de aceleração,
levando em conta suas 3,85 toneladas.
Apesar de sua inédita tecnologia de tração, o veículo utiliza a maior parte das tecnologias de seus irmãos
menores. Depois de 34 anos de produção da Classe G,
há um número tão grande de componentes desta linha
disponíveis que o G 63 AMG 6x6 utiliza quase que exclusivamente peças de série sob a carroçaria. Um exemplo é
o trem-de-força: motor V8 AMG biturbo com 544 cv de potência e 760 Nm de torque, transmissão automática AMG
SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC conjugada ao sistema de
tração dianteira e um duplo eixo traseiro 6x6, com confiabilidade em serviço já comprovada por usuários como o
exército da Austrália.
Chassi independente e neutro
O chassi do G 63 AMG 6x6 é baseado em grande
parte na atual configuração produzida em série. A única
diferença é que as molas helicoidais e os amortecedores foram ajustados levando em conta as características
diferenciadas do modelo com três eixos.
Mesmo no tocante às molas, os engenheiros puderam
recorrer à abrangente disponibilidade de peças da Classe
G, que inclui molas com nada menos que 15 diferentes
capacidades. Enquanto o eixo dianteiro utiliza as molas
reforçadas de uma versão especial blindada, o primeiro
eixo traseiro ganhou molas com carga significativamente
mais dura e o segundo, molas mais macias. Este arranjo,
juntamente com os amortecedores pressurizados a gás
já testados e aprovados em ralis, resulta numa perfeita
simbiose entre o dinamismo esportivo e o conforto, na
estrada ou fora dela.
Interior da Classe S
Visualmente, o G 63 AMG 6x6 não deixa dúvidas
quanto à sua vocação. Os grandes pneus nos três eixos,
a enorme distância livre do solo, os quase 2,30 metros de
altura e a largura de 2,10 metros, assim como as linhas
limpas da carroçaria inspiram respeito imediato.
Assim como os recentes modelos G 63 AMG e G 65
AMG, o super fora-de-estrada, com sua carroçaria de
5,87 metros de comprimento, traz a face tradicional da
marca AMG, com a grade do radiador em lâmina dupla.
Outros destaques visuais incluem o uso elegante da
fibra de carbono nas faixas integradas de luzes em LEDs
acima do parabrisa, assim como nos grandes arcos protuberantes sobre as rodas, enquanto a área de carga
traseira traz um santantônio de aço inox. A caçamba,
revestida com um tipo especialmente resistente e durável de bambu, pode ser acessada por meio de uma
plataforma traseira.
Luxo esportivo, a marca registrada da AMG é a
característica predominante no interior. O G 63 AMG
6x6 acolhe seus ocupantes a bordo em um ambiente
exclusivo em couro. Os quatro bancos individuais com
ajustes elétricos são aquecidos e ventilados. O compartimento traseiro é equipado com um console central
especial.
A perfeita união
entre esportividade
e luxo, marca
registrada da AMG,
está presente em
sua plenitude no
Classe G 63 AMG
com tração integral
6x6
29
EVENTO
Retro
Classics
Caminhões históricos da Mercedes-Benz são atração na Alemanha
A feira “Retro Classics 2013”, ocorrida em Stuttgart,
na Alemanha, de 7 a 10 de março, contou com uma exposição da Mercedes-Benz com nada menos do que 14
modelos clássicos, três basculantes modernos e dois
caminhões pesados. Consequentemente, os visitantes
foram brindados com uma viagem pela história dos veículos de construção da Mercedes-Benz, desde os anos
do pós-guerra, formada principalmente por caminhões
basculantes com tração total em todas as rodas, que enfrentaram, à época, as severas operações da indústria
da construção – em alguns casos, continuam a fazer isso
até hoje.
A gama de modelos em exposição incluiu os “Big
Boys” usados durante o milagre econômico e no período
de reconstrução na década de 1950: os modelos de cabina sobre o motor (“bicudos”) e de cabina semiavançada
(“nariz arredondado”). Lá estavam também os primeiros
caminhões LP “bicudos” dos anos 1960, além dos chamados “de nova geração” dos anos 1970 e 1980, nos quais
a microeletrônica permitiu posteriormente que fossem
feitas algumas inovações impressionantes, tais como o
ABS (1981), o ASR (1986), o sistema de mudanças ele-
30
tropneumático EPS (1985), hoje conhecido como sistema
de mudanças Telligent e a linha CAN, sistema de gerenciamento eletrônico do veículo.
Abrindo caminhos
Esses avanços abriram caminho para o Actros, que
surgiu primeiramente em 1996 em Hockenheim e foi
exposto na Retro Classics como veículo de construção
sob a forma dos estágios de desenvolvimento Actros 1
e 3. Na virada do milênio, os microchips permitiram a
introdução de outros avanços, como o ESP (Programa
Eletrônico de Estabilidade), o sistema de orientação de
faixa de rolagem e o sistema ativo de frenagem, que
consegue dar início à frenagem emergencial automática. Recursos como esses os antigos reis da estrada nem
ousariam sonhar.
Marcando o mais recente “estado da arte” dos veículos de construção estava em destaque no evento, sob a
forma de estudo de design, o novo Arocs da MercedesBenz, que fez sua estreia na feira Bauma 2013 de
Munique (veja matéria sobre esse evento nas páginas
24 e 25).
Petróleo comprado na farmácia
Há 117 anos, os primeiros caminhões usavam petróleo
para combustão, produto que era comprado na farmácia.
Foi quando Gottlieb Daimler, em Bad Cannstatt, em 1896,
construiu seu carro motorizado para o setor de transportes.
Somente um ano depois, a Daimler-Motorengesellschaft
introduziu um caminhão para transporte com capacidade
de carga útil de 5 toneladas. Transportar 5 toneladas de
tijolos e areia em uma só viagem era uma conquista notável para alguns construtores. Ao mesmo tempo, entretanto, o Imperador Guilherme II não dava muita importância
a essas coisas: “Os automóveis não tem futuro. Os cavalos são o meio para o progresso”, afirmou ele em 1904.
Gottlieb Daimler, por outro lado, já dizia: “Você pode confiar no meu caminhão”. Hoje, essa promessa tornou-se reconhecida no mundo todo: “Mercedes-Benz. Caminhões
em que você pode confiar”.
Tração por cremalheira
O caminhão de propulsão por cremalheira (engrenagem dentada) de 5 toneladas, com potência de 35 hp, foi
fabricado por Daimler entre 1908 e 1911. Ele fez uso de
transmissão por cremalheira enquanto Carl Benz, em Gaggenau, preferia uma transmissão por corrente. Porém,
mesmo o primeiro caminhão Daimler já antevia o princí-
pio de eixos com planetárias que ainda são usados nos
atuais veículos do setor de construção.
Na transmissão com diferencial, a cremalheira aciona uma coroa dentada maior. A tecnologia do eixo planetário foi aprimorada em 1953, sendo melhorada, posteriormente, por numerosos fabricantes de caminhões.
Hoje, os eixos planetários da Mercedes-Benz são produzidos na planta de Gaggenau, que celebrou recentemente o 40º aniversário da produção desses eixos.
Desde 1972 mais de 2,4 milhões desses eixos especiais foram fabricados, contribuindo para garantir que
os veículos de construção continuem a funcionar mesmo
que enfrentem os mais difíceis tipos de terreno e de vias.
“Caminhões em que você pode confiar”, como queria
Gottlieb Daimler, não era uma promessa vã naquela época,
como não é hoje. Este mesmo sentimento é demonstrado pelos caminhões veteranos da época dos nossos avós, e muitos desses caminhões ainda estão funcionando hoje como
relógios. São veículos clássicos que, nas décadas anteriores,
contribuíram para estabelecer a boa reputação da marca.
Hoje, os modernos caminhões da Mercedes-Benz
significam inegavelmente qualidade – um fato demonstrado pela confiabilidade dos três quartos de milhão de
veículos Actros que operam todos os dias atualmente
em mais de 100 países do mundo todo.
Os visitantes
foram brindados
com uma viagem
pela história
dos veículos de
construção da
Mercedes-Benz
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