911 Turbo

Transcrição

911 Turbo

O novo 911 Turbo
A arte da potência
A arte da potência
O fascínio pelo automóvel
desportivo6
O novo 911 Turbo10
Motor e chassis
24
Segurança e meio ambiente
42
Conforto e Infoentretenimento
52
Personalização68
Produção Porsche Exclusive
Porsche Tequipment
72
104
Panorama108
Dados técnicos
112
Índice alfabético
116
6 O fascínio pelo automóvel desportivo
“No início procurei ao meu redor o automóvel dos meus sonhos,
mas não o consegui encontrar. Por isso, decidi construí-lo eu mesmo.”
Ferry Porsche
O sonho do automóvel desportivo.
É preciso lutar por um grande sonho. E
Esta atitude está presente em cada
E, para nós, não se trata de acrescentar
também por uma visão ousada. A próxi-
Porsche construído desde 1948. Está
CV à potência. Mas sim de mais ideias
ma vitória? É rara aquela que se obtém
presente no mais pequeno parafuso e
por CV. De motores mais eficientes, não
sem esforço. Muitas vezes também é
em cada vitória em competição. Está
maiores. De um design que segue princí-
preciso lutar contra algo: contra resis
também presente em cada ideia. Porque
pios e não a moda. De um desportivo
tências, contra convenções. E contra
os nossos engenheiros não se contentam
que pode ser conduzido no dia-a-dia.
formas de pensar bem enraizadas.
com 100 %. Eles lutam para obter aquela
percentagem decisiva. Por aquele segun-
Só quando todos estes elementos
Por muito que lutemos contra ou a
do que decide se triunfamos ou chora-
estiverem reunidos poderemos falar de
favor de algo: sem paixão, tenacidade e
mos. Pelo sinónimo de engenharia que
Intelligent Performance. Da essência da
persistência não chegaremos a lado
“Dr. Ing.” representa no nome da nossa
marca Porsche. E do seu futuro. É por
nenhum. Ferry Porsche deu tudo pelo
empresa e por viver, uma e outra vez,
ele que lutamos. Tal como no primeiro
automóvel desportivo dos seus sonhos.
o fascínio pelo automóvel desportivo.
dia. Por um sonho que continue a fazer
O seu sonho tornou-se realidade – não
porque tenha hesitado, esperado ou
tido sorte. Mas sim porque conseguiu
superar-se.
bater o nosso coração.
O fascínio pelo automóvel desportivo 9
O leão não precisa de rugir
para ser o rei da selva.
A ideia do 911 Turbo: ontem, hoje, amanhã.
A superioridade não advém de grandes
Mais uma vez, os nossos engenheiros
Um autêntico automóvel desportivo.
No passado, no presente e no futuro:
palavras. Muitas vezes basta apenas
conseguiram algo especial: manter a
Um? Não, para nós será sempre: o auto-
basta olhar para o 911 Turbo para ficar
a presença. Foi o caso do 911 Turbo no
fidelidade ao 911 Turbo e à sua linha de
móvel desportivo. Porque é a expressão
sem palavras. É um veículo que acelera a
Salão Automóvel de Paris de 1974: a
desenvolvimento – e, ao mesmo tempo,
perfeita da nossa marca e da filosofia da
pulsação do tempo. Sem exibicionismo.
força da presença deste veículo causou
redescobri-lo.
engenharia “Dr. Ing.”. Uma performance
Sem se impor no centro das atenções.
de cortar a respiração, aliada a uma
Sem ser indiscreto.
um verdadeiro impacto.
Sem perder a inconfundibilidade do seu
eficiência inteligente.
Numa época dominada pela crise
design. E tornando os seus detalhes ainda
petrolífera e pela contenção na indústria
mais precisos, imponentes, incisivos.
Por isso, o 911 Turbo continua a não ser
automóvel, a Porsche mostrou atitude.
Sem deixar de dar um impulso adicional
um objectivo em si. Mas sim uma ideia
Incondicional, coerente. Com um dos
à potência aparentemente insuperável
que implica acima de tudo uma coisa:
primeiros desportivos de série com
do 911 Turbo. E, com o novo módulo
longevidade. Porque damos tanta impor-
turbocompressor. O mundo susteve a
Connect Plus, o 911 Turbo segue também
tância à performance dos nossos veícu-
respiração. E continuou a fazê-lo desde
novos caminhos no mundo digital.
los como à nossa própria performance
então com cada novo 911 Turbo. Tal
como agora.
Uma coisa é certa: muitos podem aspirar
no futuro.
ao trono, mas apenas um pode ocupá-lo.
O novo 911 Turbo.
Por vezes basta uma única palavra. E fica tudo dito.
Um único gesto. E fica tudo explicado.
Um único olhar. E o mundo inteiro pára.
Façamos parar o mundo mais uma vez.
Com uma potência de até 580 CV.
Com uma fascinante capacidade de inovação tecnológica.
Com uma descontracção sublime.
Continuando a ser referência para tudo o que
diz respeito ao automóvel desportivo.
Tudo através da sua simples presença.
É essa a arte da potência.
O novo 911 Turbo.
16 O novo 911 Turbo
O que torna o seu estilo único:
o sopro de eternidade.
O design.
A ideia foi sempre não seguir as tendên-
de quatro pontos pertencem ao equipa-
Cada novidade produz no 911 Turbo um
dução e, a título opcional, de teclas e
cias, mas sim elevá-las a novos níveis.
mento de série em todos os modelos.
efeito geral muito preciso, focado e apu-
botões multifunções.
Não chegar à cabeça das pessoas, mas
rado. O mesmo se aplica, naturalmente,
sim ao seu coração. Contrapor o vulgar
Os puxadores das portas estão integra-
à versão Cabriolet, com a sua capota
Os modelos 911 Turbo: a Porsche no
ao extraordinário. E a fugacidade à eter-
dos no veículo de forma ainda mais har-
leve, mas extremamente estável, com
seu melhor. É esse o nosso caminho.
nidade.
moniosa, enquanto o design em filigrana
elementos estruturais em magnésio.
O nosso estilo. Mostrar a cara. Com
das jantes forjadas é ainda mais pormeÉ esse o nosso caminho. O caminho da
norizado.
Porsche. Para isso, não alterámos a
carácter desportivo. Com traços inconTão dinâmico no interior como no exteri-
fundíveis. E dotá-la de um sopro de
or: por exemplo, graças à nova geração
imortalidade.
fórmula, mas usámos melhores ingre-
Atrás, a grelha do capot traseiro atrai
de volantes. As emoções da competição
dientes. No 911 Turbo, isso vê-se, por
todos os olhares com as suas lamelas
automóvel à distância de um toque. O
exemplo, na nova secção dianteira com
verticais. Assim como as ópticas trasei-
novo volante desportivo GT inspira-se no
as igualmente novas luzes dianteiras e
ras tridimensionais, os reflectores integra-
superdesportivo 918 Spyder. Dispõe de
os airblades em Preto. A sua aparência é
dos nas aberturas de saída de ar e nas
patilhas de comando para uma troca
imponente, sublinhando a dinâmica implí-
poderosas ponteiras de escape duplas.
entre relações de caixa ergonómica, de
cita. Os faróis em LED com luzes diurnas
um selector de quatro modos de con-
O novo 911 Turbo 19
Como é que a presença se faz notar?
Com carisma.
O novo 911 Turbo.
Quando alguém extraordinário entra numa
activo Porsche Traction Management
(PASM) e o Porsche Torque Vectoring Plus
Communication Management (PCM) com
sala, todo o ambiente se transforma.
(PTM) garantem uma distribuição inteli-
(PTV Plus) com bloqueio transversal elec-
Connect Plus e o sistema de som BOSE®
A descontracção dá lugar a uma tensão
gente da potência pelas quatro rodas.
trónico do diferencial traseiro.
Surround proporcionam e
levados níveis
latente.
Para além de uma elevada dinâmica
com uma propulsão excelente.
Basta um primeiro olhar para antever
de conforto. Este último, complementa o
O Pacote Sport Chrono com selector de
inconfundível som Porsche, para uma ex-
modos no volante, turbocompressor com
periência sonora ainda mais impressionante.
a extraordinária performance do novo
Graças ao Porsche Active Aerodynamics
função “Overboost” e apoios dinâmicos
911 Turbo, gerada pelo motor Boxer
(PAA), o condutor passa a contar no
do motor assegura uma afinação ainda
biturbo de 3,8 litros instalado na trasei-
dia-a-dia com uma força descendente
mais desportiva do motor, da transmis-
Embora o abrangente equipamento de
ra. Em números: 397 kW (540 CV). Biná-
optimizada a velocidades elevadas e
são PDK, do chassis e do eixo traseiro
série satisfaça praticamente todos os
rio máximo: 710 Nm. Com a função
um coeficiente aerodinâmico que permite
direccional.
desejos, a Porsche dá-lhe a possibilidade
“Launch Control”, o 911 Turbo e acelera
reduzir os consumos.
dos 0 aos 100 km/h em 3,0 s. Velocidade máxima: 320 km/h.
de adaptar o seu 911 Turbo ao seu gosto
O carácter desportivo também se estende
As jantes 911 Turbo de 20˝ contribuem
ao habitáculo: com comandos claros e
para a excelente performance. Assim
simples, pensados ao pormenor. O interior
A transmissão Porsche Doppelkupplung
como o eixo traseiro direccional, o
em pele, os bancos desportivos com regu-
(PDK) e o sistema de tracção integral
Porsche Active Suspension Management
lação totalmente eléctrica, o novo Porsche
Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência, consulte a página 113.
individual.
20 O novo 911 Turbo
Não é preciso adicionar nada a algo que já é especial.
Mas um “S” vem mesmo a calhar.
O novo 911 Turbo S.
A potência foi sempre uma das promessas
o sistema de regulação do chassis
Em termos de design, o exterior do
O 911 Turbo S. Um dos nossos contribu-
da Porsche. No 911 Turbo S, cumprimo-la
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
911 Turbo S destaca-se especialmente
tos para tornar a estrada da vida ainda
de forma especialmente impressionante:
garante uma estabilização activa das
pelas saídas de escape em Preto
mais emocionante. Mais intensa e mais
com um motor Boxer biturbo de 6 cilin-
oscilações da carroçaria e um comporta-
cromado e pelos retrovisores exterio-
preenchida.
dros e 3,8 litros e com turbocompresso-
mento dinâmico ainda mais neutro. O sis-
res SportDesign com base em V.
res de maiores dimensões face ao
tema de travões em cerâmica Porsche
911 Turbo. A potência: 427 kW (580 CV).
Ceramic Composite Brake (PCCB) permite
No interior, os bancos desportivos Plus
Binário máximo: 750 Nm. Bastam uns
uma melhor performance na travagem.
adaptativos proporcionam, para além do
impressionantes 2,9 s para acelerar dos
As novas jantes 911 Turbo S de 20˝
elevado conforto, um excelente apoio
0 aos 100 km/h. Os 200 km/h são
possuem aperto central, uma tecnologia
lateral para uma condução desportiva.
atingidos em 9,9 s. Velocidade máxima:
directamente inspirada na competição
As costas dos bancos dianteiros são re-
330 km/h.
automóvel.
vestidas em pele.
Do ponto de vista técnico, o equipamento
Os faróis em LED em combinação com
O equipamento de série inclui ainda
do 911 Turbo S é tão abrangente como o
o Porsche Dynamic Light System Plus
um interior em pele bicolor ou em cor
do 911 Turbo. No que toca à performance,
(PDLS+) garantem níveis de conforto e
especial, assim como aplicações do
o seu equipamento vai ainda mais longe:
segurança acrescidos.
habitáculo em carbono.
O novo 911 Turbo 23
Quase o oposto de uma bandeira
ao sabor do vento.
O novo 911 Turbo Cabriolet e o novo 911 Turbo S Cabriolet.
911 e Turbo. Uma conjugação que é
A capota de lona é extremamente está-
Um sistema de protecção anticapota-
impossível superar. Como podemos
vel graças a três elementos estruturais
mento de automático, airbags de gran-
torná-la ainda mais estimulante?
em magnésio integrados – mas é tam-
des dimensões para o condutor e pas
Adicionando-lhe vento.
bém leve e flexível. A linha do tejadilho
sageiro, assim como o Porsche Side
destaca-se pela elegância e garante um
Impact Protection System (POSIP) ga
Mas à maneira da Porsche. Ou seja, de
coeficiente aerodinâmico reduzido: 0,32.
rantem elevados níveis de segurança,
forma pensada ao pormenor, sofisticada,
A capota abre ou fecha em cerca de
mesmo numa condução descapotável
dinâmica. A experiência do Cabriolet le-
13 segundos, mesmo em andamento até
(ver pág. 49).
vada ao limite. A começar pelo extraordi-
uma velocidade de cerca de 50 km/h.
nário desenvolvimento de potência dos
O deflector de vento eléctrico assegura
motores biturbo de 3,8 litros. Os valores
Uma vez que se dobra em forma de Z, a
viagens sem capota com um mínimo de
de potência e de binário? Idênticos aos
superfície interior fica sempre bem prote-
correntes de ar e com um nível reduzido
das versões Coupé. A transmissão e o
gida. O interior da capota é forrado com
de ruídos do vento. Está integrado direc-
equipamento de série correspondem – à
um tecido insonorizante e resistente ao
tamente na carroçaria, atrás dos bancos
excepção das funções exclusivas do
calor. Consequências perceptíveis: tem-
traseiros. Deste modo, não ocupa espaço
Cabriolet – aos das respectivas versões
peraturas interiores estáveis e uma redu-
adicional no habitáculo ou na bagageira.
Coupé.
ção eficaz dos ruídos aerodinâmicos.
Basta premir um botão para o activar ou
desactivar em apenas 2 segundos.
Motor e chassis.
O que nos move? A potência.
E como abordamos a questão da potência?
Da mesma forma que todas as outras questões.
Com a máxima concentração.
Com o máximo know-how. Com a máxima dedicação.
O resultado? Níveis elevados de performance.
De estabilidade de condução. De conforto.
E de presença na estrada.
26 Motor e chassis
O carisma também nasce da força interior.
O motor.
Uma presença forte requer uma base
Graças à utilização de turbocompresso-
como a função Auto Start-Stop ou a fun-
sólida. Nos modelos 911 Turbo, essa
res de maiores dimensões em combina-
ção “Velejar”. Poderá encontrar mais in-
consumo relativamente baixo. E para uma
base é o motor biturbo de 6 cilindros
ção com um sistema eléctrico do motor
formações a este respeito na pág. 29.
presença muito especial.
com 3,8 litros colocado na traseira. O
optimizado para a potência, os modelos
motor Boxer, típico do 911, garante um
911 Turbo S dispõem de 427 kW (580 CV).
gravidade baixo, graças à posição igual-
aos modelos anteriores, o consumo de
mente baixa do motor na traseira. Dois
combustível e as emissões de CO2 são
O motor é construído em liga leve. A lu-
turbocompressores com turbinas de geo-
consideravelmente reduzidos. O motivo:
brificação de cárter seco está integrada
metria variável (VTG) asseguram uma ca-
tecnologias que utilizam o combustível
no motor. São também utilizadas bielas
pacidade de resposta dinâmica e valores
de forma eficiente. Para além do sistema
forjadas e pistões de alumínio forjado,
de binário e de potência excepcionais.
de injecção directa de gasolina, do
que deslizam em cilindros em liga de
VarioCam Plus, de um sistema de regula-
alumínio e silício.
O motor está disponível com dois
ção variável das árvores de cames de
níveis de potência: no 911 Turbo e no
admissão e do curso das válvulas de ad-
Tudo em conjunto, temos assegurada a
911 Turbo Cabriolet, gera 397 kW (540 CV).
missão, incluem-se também soluções
sensação de condução do 911 Turbo.
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397 kW (540 CV)
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710 Nm com “Overboost”
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750 Nm com “Overboost”
427 kW (580 CV)
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Regime de rotação (rpm)
Regime de rotação (rpm)
911 Turbo e 911 Turbo Cabriolet:
660 Nm entre as 1.950 e as 5.000 rpm (710 Nm entre as 2.250 e as 4.000 rpm com a função
“Overboost”), 397 kW (540 CV) às 6.400 rpm
911 Turbo S e 911 Turbo S Cabriolet:
700 Nm entre as 2.100 e as 4.250 rpm (750 Nm entre as 2.250 e as 4.000 rpm com a função
“Overboost”), 427 kW (580 CV) às 6.750 rpm
Binário (Nm)
motor favorece a agilidade e o consumo.
Potência (kW)
sua elevada potência, o peso reduzido do
Apesar do aumento da potência face
Binário (Nm)
ções reduzidas, bem como um centro de
Outro factor a ter em conta: apesar da
Potência (kW)
equilíbrio de massas excelente e vibra-
Para uma potência extraordinária e um
Motor e chassis 29
Sempre alguns milissegundos à frente do seu tempo.
A transmissão.
Transmissão Porsche Doppelkupplung
(PDK)
A 7.ª velocidade é longa e reduz o
Consoante o programa de mudança
forma, o consumo é significativamente
número de rotações – para consumos
de velocidades (Normal, SPORT ou
reduzido. Igualmente eficiente em termos
Um dos assuntos preferidos dos nossos
mais baixos.
SPORT PLUS), o nível das passagens
de consumo é a função Auto Start-Stop
das mudanças vai de extremamente con-
de série.
engenheiros? A velocidade e o conforto
das passagens de caixa. A transmissão
A transmissão PDK é composta por duas
fortável até extremamente desportivo.
PDK concilia-os na perfeição. Para si,
engrenagens de comando de rotação
isso traduz-se em passagens de caixa
integradas numa caixa. Enquanto a força
As funções “Velejar” e Auto Start-Stop
em milésimos de segundo sem interrup-
propulsora é distribuída pelas rodas atra-
Em determinadas situações de condução
ção da transmissão de potência. E com
vés de uma embraiagem e de uma engre-
está disponível o chamado “Velejar”. O
um nível de conforto sem precedentes.
nagem de comando, a mudança seguinte
motor é desacoplado através da abertu-
é imediatamente seleccionada na segun-
ra das embraiagens para evitar o seu
A transmissão PDK possui 7 velocidades.
da engrenagem de comando. Nas passa-
efeito de travagem. O veículo aproveita
As seis primeiras velocidades destin-
gens de mudanças, uma embraiagem é
a sua energia cinética de forma ideal, po-
am-se à condução desportiva – a veloci-
aberta enquanto a outra é fechada ao
dendo rodar longas distâncias. Dessa
dade máxima é atingida na 6.ª velocidade.
mesmo tempo.
1 Imagem técnica da transmissão PDK | 2 Volante desportivo GT com opção multifunções e aquecimento
1
2
30 Motor e chassis
É no momento certo que devemos
mostrar toda a nossa presença.
Porsche Stability Management (PSM)
como ao acelerar na saída de uma curva.
Por exemplo, se as rodas traseiras der-
O sistema PSM é um sistema automático
A agilidade é ainda mais acentuada com
raparem ao acelerar, uma intervenção
do binário variável garante uma estabili-
mais intensa do acoplamento de lamelas
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus) com bloqueio transversal
electrónico do diferencial traseiro
de controlo da estabilidade em condições
o PSM desactivado. Para sua segurança
extremas. O PSM melhora a tracção ao
acelerar sobre pisos irregulares graças
permanece, no entanto, disponível em
canaliza mais força de tracção para o
De série em todos os modelos 911 Turbo:
Quais são as vantagens para si?
segundo plano.
eixo dianteiro. Ao mesmo tempo, o siste-
o PTV Plus. Este sistema, que aumenta a
Uma elevada estabilização dinâmica
ma de controlo da tracção (ASR) impede
dinâmica e a estabilidade de condução,
transversal do veículo e uma excelente
às funções ABD (diferencial automático
dade de condução acrescida.
dos travões) e ASR (controlo da tracção).
Porsche Traction Management (PTM)
que as rodas comecem a patinar. Nas
trabalha com a distribuição variável do
tracção. Uma agilidade máxima de
Para níveis elevados de estabilidade de
O Porsche Traction Management (PTM)
curvas, a força transmitida às rodas
binário nas rodas traseiras, assim como
condução a qualquer velocidade – um
condução e segurança e uma agilidade
de série é constituído por uma tracção
dianteiras é apenas a suficiente para ga-
com o bloqueio transversal electrónico
comportamento excelente na entrada
excepcional.
integral activa com acoplamento de
rantir o direccionamento lateral ideal.
do diferencial traseiro.
das curvas e uma transferência de mas-
lamelas de comando electrónico com
Desta forma, a acção combinada do PTM
As intervenções do PSM no modo SPORT
campos característicos. Este regula a
e do Porsche Stability Management
Deste modo, melhora o comportamento
só ocorrem mais tarde. As travagens nas
transmissão da força de tracção entre
(PSM) garante a distribuição de força
e a precisão da direcção. A velocidades
curvas tornam-se claramente mais crite-
o eixo traseiro de tracção permanente
mais adequada para proporcionar uma
elevadas e ao acelerar à saída das cur-
riosas: o PSM permite um estilo de con-
e o eixo dianteiro.
tracção excelente em todas as situações
vas, o bloqueio transversal electrónico
de condução.
do diferencial traseiro com distribuição
dução mais desportivo, tanto ao travar
sas equilibrada. O que mais? Um enorme prazer de condução nas curvas.
Tracção integral activa
Motor e chassis 33
Efeito de catapulta.
Para a sua sensação de felicidade.
O Pacote Sport Chrono com
selector de modos
à do cockpit de um modelo de competi-
tervalo, isso traduz-se num aumento
ção. Sem retirar completamente a mão
do binário máximo até 50 Nm. Ou seja,
Dynamic Chassis Control (PDCC) garan-
Adrenalina com o premir de um botão,
do volante, poderá optar entre quatro
para 710 Nm nos modelos 911 Turbo e
tem um amortecimento mais desportivo
para 750 Nm nos modelos 911 Turbo S.
e um comportamento mais rigoroso ao
arrepios incluídos: o Pacote Sport Chrono.
modos: Normal, SPORT, SPORT PLUS e
As suas funções permitem uma afinação
personalizado, que lhe permite adaptar
ainda mais desportiva do chassis, do
ainda mais o veículo ao seu próprio estilo
Com o modo SPORT PLUS activado, a
cia à estrada. Para além disso, o spoiler
motor e da transmissão. E irão cata
de condução.
resposta do motor é mais directa e a
dianteiro e o aileron traseiro integrados
pultá-lo para novas esferas desportivas.
2
entrar nas curvas, melhorando a aderên-
transmissão PDK é direccionada para
no Porsche Active Aerodynamics (PAA)
Com o modo SPORT activado, ao acele-
passagens de caixa extremamente cur-
são colocados na posição performance.
O selector de modos no volante é uma
rar a fundo, a pressão máxima do turbo
tas e pontos de passagem ideais para
novidade inspirada no 918 Spyder. Para
é aumentada temporariamente nos regi-
uma aceleração máxima. O Porsche
uma sensação de condução semelhante
mes inferiores e intermédios. Neste in-
Active Suspension Management (PASM),
1 Selector de modos no volante desportivo GT | 2 Cronómetro digital e analógico no tablier
1
o eixo traseiro direccional e o Porsche
34 Motor e chassis
A função “Launch Control” permite uma
Os apoios dinâmicos do motor
aceleração no arranque semelhante à
O sistema electrónico minimiza as
dos automóveis de competição.
oscilações e vibrações perceptíveis de
todo o conjunto propulsor, especialmente
Pela primeira vez disponível nos modelos
do motor. E reúne as vantagens de pos-
911 Turbo: a função “SPORT Response”.
sui apoios firmes ou suaves do motor.
Através do botão na parte central do
Ou seja: aumenta tanto a estabilidade
selector de modos, o motor e a caixa
como o conforto de condução.
de velocidades são preparados para uma
rápido entrega de potência. Ou seja: máxima capacidade de resposta durante
cerca de 20 segundos – por exemplo,
para ultrapassagens. Um temporizador
gráfico no painel de instrumentos indica
durante quanto tempo a função ainda se
encontra disponível.
Motor e chassis 37
O 911 Turbo não segue nada nem ninguém.
A não ser a sua própria linha.
O chassis.
Porsche Active Suspension Management
(PASM)
O chassis dos modelos 911 Turbo permite
A velocidades até 50 km/h, o sistema
acrescida, por exemplo, em mudanças
mudanças de faixa seguras, incluindo a
vira as rodas traseiras no sentido contrá-
de faixa rápidas em autoestrada.
alta velocidade. A estabilidade de condu-
rio à direcção das rodas dianteiras, o
ção é extremamente elevada. Assim
que provoca uma redução virtual da
Entre os 50 e os 80 km/h, ocorre uma
electrónico dos amortecedores. Confor-
como a agilidade nas curvas. Para isso
distância entre eixos. O raio de viragem
transição contínua, consoante a situação
me o modo seleccionado, o estilo de
contribuem também as jantes de 20˝. A
torna-se menor, o comportamento à
de condução, entre o ângulo de direcção
condução e as condições do piso, o sis-
travessa do eixo traseiro em alumínio é
entrada das curvas claramente mais
no mesmo sentido ou no sentido oposto.
tema selecciona automaticamente a
uma novidade que permite uma redução
dinâmico e as manobras notavelmente
Graças às excelentes propriedades de
força de amortecimento ideal com base
adicional do peso.
mais fáceis.
estabilização do eixo traseiro direccional,
em diversos dados recolhidos. Os movi-
foi ainda possível realizar uma desmulti-
mentos longitudinais e transversais são
O sistema PASM consiste num ajuste
O eixo traseiro direccional
A velocidades superiores a 80 km/h, o
plicação da direcção no eixo dianteiro
minimizados e o contacto das rodas com
O eixo traseiro direccional contribui, em
sistema vira as rodas traseiras no mesmo
mais directa em movimentos pouco
a estrada é optimizado.
igual medida, para maiores níveis de
sentido que as rodas dianteiras. O resul-
acentuados. Vantagem: elevada agilidade
performance e versatilidade no dia-a-dia.
tado: uma extensão virtual da distância
sem perda de estabilidade a velocidades
entre eixos e uma estabilidade dinâmica
mais elevadas.
38 Motor e chassis
orsche Dynamic Chassis Control
P
(PDCC)
Jante 911 Turbo de 20˝
Jante Sport Classic de 20˝
O sistema de elevação do eixo dianteiro
Forjada, como seria de esperar – para
A título opcional, tem ao seu dispor as
O sistema de elevação, disponível
O sistema de regulação do chassis PDCC
uma redução do peso e das massas não
jantes de liga leve forjadas em peça
como opção, eleva o veículo à frente
é de série nos modelos 911 Turbo S. Este,
suspensas. Com a superfície da jante
única com design de cinco raios Sport
em 40 mm, até uma velocidade de
estabiliza activamente as oscilações da
polida.
Classic. A estrela da jante é pintada
cerca de 35 km/h. Este novo sistema
em Prata GT metalizado, o aro é polido.
garante que os lancis, rampas e entradas
carroçaria e reduz a inclinação lateral
reduz as trepidações do veículo em
Jante 911 Turbo S de 20˝ com aperto
central
pisos irregulares.
Trata-se de uma jante forjada em alumínio,
do veículo nas curvas. Para além disso,
Os tampões dos cubos das rodas incluem o escudo Porsche a cores.
Que diferença faz? Oferece uma dinâmica
te leve e estabelece padrões elevados em
Sistema de controlo da pressão dos
pneus (TPM)
de condução melhorada e mais conforto
termos de conforto, performance e de-
De série em todos os modelos: o sistema
de rolamento – a qualquer velocidade.
sign. Inclui aperto central, tampão do
de controlo da pressão dos pneus (TPM).
Para além disso, um comportamento ex-
cubo da roda cromado com escudo
Este sistema avisa o condutor, através
celente ao entrar nas curvas e as transfe-
Porsche a cores e dispositivo a nti-roubo.
do ecrã do computador de bordo, sobre
polida e pintada em Preto. É especialmen-
rências de massas são equilibradas.
1
de garagem deixam de representar
um desafio desportivo.
a pressão insuficiente dos pneus ou
sobre uma perda gradual ou repentina
de pressão num pneu.
1 Jante 911 Turbo de 20˝ com fixação de 5 pernos | 2 Jante Sport Classic de 20˝ Exclusive | 3 Jante 911 Turbo S de 20˝ com aperto central
2
3
Motor e chassis 41
Porsche Active Aerodynamics (PAA)
No segundo nível (Speed), o spoiler
nesta posição, o aileron traseiro fica
Todos os modelos 911 Turbo dispõem de
dianteiro e o aileron traseiro são parcial-
inclinado até 15 graus. Graças à elevada
o sistema de aerodinâmica activa, que
mente extraídos a partir dos 120 km/h.
força descendente no eixo dianteiro e
combina um spoiler dianteiro e um aileron
Garante uma elevada estabilidade de
traseiro, o veículo pode desenvolver
traseiro ajustáveis em várias posições.
condução, uma reduzida resistência aero
nesta posição todo o seu potencial, por
O spoiler dianteiro, composto em elastó-
dinâmica e permite uma elevada veloci-
exemplo, num circuito de competição.
mero flexível, com accionamento pneu-
dade de ponta.
Adicionalmente, a força descendente ofe-
mático, e o aileron traseiro são extraídos
rece vantagens ao travar a velocidades
ou recolhidos de forma sincronizada em
O terceiro nível: performance. É activado
três posições.
através do botão no spoiler ou através
do modo SPORT PLUS.
No primeiro nível (Start), o spoiler dian-
elevadas.
O Porsche Active Aerodynamics (PAA) é
o sistema que combina da melhor forma
teiro e traseiro estão completamente
O spoiler dianteiro e o aileron traseiro
a versatilidade no dia-a-dia, a eficiência e
recolhidos. Deste modo, é aumentada
estão agora totalmente extraídos. No
a performance.
a versatilidade no dia-a-dia, porque
lábio do spoiler torna-se visível a inscri-
se reduz o risco de bater em rampas,
ção “turbo” ou “turbo S”. Adicionalmente,
desníveis ou lancis. O lábio do spoiler
está bem protegido.
911 Turbo S com lábio do spoiler e aileron traseiro na posição de performance
Segurança e meio ambiente.
O que representa o nome Porsche?
Aceleração, entusiasmo, dinâmica?
Sem dúvida.
O espectro de emoções do mundo Porsche
só fica completo quando se adiciona algo
verdadeiramente decisivo:
o sentido de segurança e responsabilidade.
Só assim é possível conduzir descontraidamente
um Porsche, concentrando-se apenas no essencial:
o prazer de condução.
Especialmente quando se trata do 911 Turbo.
Segurança e meio ambiente 45
Para estar na vanguarda,
também é preciso saber antecipar.
O sistema de iluminação.
Os faróis em LED
consiste em duas caixas de iluminação
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
e Porsche Dynamic Light System Plus
(PDLS+)
com disposição sobreposta. As luzes de
A luz de curva dinâmica do PDLS vira os
circulação diurna, compostas individual-
faróis principais em função do ângulo da
mente por quatro luzes em LED com aro
direcção e da velocidade de circulação
luminoso, estão integradas nos faróis.
na curva.
Quanto ao funcionamento: com uma cor
Nos modelos 911 Turbo S, os faróis em
semelhante à da luz do dia, a luz em LED
LED são combinados com o sistema
é muito clara, tornando a iluminação da
PDLS+. Para além de todas as funções
faixa de rodagem especialmente eficaz.
do PDLS, este oferece ainda uma regula-
Graças a uma iluminação optimizada de
ção dinâmica dos máximos. É activada a
curto alcance, lateral e de longo alcance,
partir dos 60 km/h e reconhece as luzes
bem como à cor semelhante à da luz do
dos veículos que circulam à frente ou no
O interior dos faróis em LED de série
dia, a fadiga visual é menor em comparação com outros sistemas.
1 Luzes diurnas dos faróis em LED | 2 Design nocturno dos faróis em LED
1
2
sentido contrário. Assim, consegue adaptar o alcance do feixe luminoso às diversas situações de condução.
46 Segurança e meio ambiente
A força deve fluir.
Nem que seja no sentido oposto.
Os travões.
Outro motivo para valorizarmos tanto
segurar uma maior eficácia de travagem
A principal virtude do sistema de travões
as boas prestações: a elevada eficiência
em piso molhado.
em cerâmica reside no peso extrema-
de travagem. Os modelos 911 Turbo
mente baixo dos discos: estes são cerca
dispõem de pinças de alumínio de tipo
De série nos modelos 911 Turbo S: o
de 50 % mais leves do que os discos de
monobloco em Vermelho com 6 êmbolos
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
fundição cinzenta com o mesmo tipo de
à frente e 4 êmbolos atrás. O diâmetro
Os discos dos travões de cerâmica per-
construção e dimensões semelhantes.
dos discos dos travões: 380 mm à frente
furados têm um diâmetro de 410 mm
Tal permite reduzir as massas não sus-
e atrás.
à frente e 390 mm atrás – para uma
pensas e rotativas. Resultado: uma me-
eficiência de travagem acrescida.
lhor aderência à estrada, bem como um
As pinças dos travões de uma só peça
aumento do conforto de condução, espe-
são fechadas. As vantagens: uma maior
A utilização de pinças de alumínio de tipo
cialmente em pisos irregulares. Para uma
resistência à deformação, um melhor
monobloco em Amarelo com 6 êmbolos
maior agilidade e uma melhor manobrabi-
comportamento do ponto de contacto
no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo
lidade.
mesmo com cargas extremas e um peso
traseiro garante uma elevada e, sobretu-
mais reduzido. O curso do pedal é curto
do, constante pressão de travagem
e o ponto de contacto é preciso. Os dis-
durante a desaceleração.
cos dos travões são perfurados para as-
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Segurança e meio ambiente
49
É a partir da alma
que se constrói o corpo.
A carroçaria.
A estrutura em bruto
na parte inferior da carroçaria, nas por-
O Porsche Side Impact Protection System
mecanismo de mola. O sensor de capo-
A inovadora estrutura em bruto dos
tas, no capot e na tampa da bagageira.
(POSIP) é composto pela protecção con-
tamento monitoriza permanentemente as
tra impactos laterais nas portas e por
variações de inclinação da carroçaria,
modelos 911 Turbo cumpre dois requisitos relevantes para a construção: em
Além disso, os suportes do cockpit e da
dois airbags laterais de cada lado. Está
a aceleração longitudinal e transversal,
primeiro lugar, uma elevada dinâmica de
consola central são fabricados em mag-
integrado nos flancos dos bancos um
bem como o contacto com a estrada.
condução devido à extrema rigidez da
nésio, um material especialmente leve.
airbag para o tórax e nos painéis das
Numa situação de emergência, faz
carroçaria. Em segundo lugar, a redução
A elevada eficiência do material reduz não
portas um airbag para a cabeça. Ambos
disparar os arcos de segurança numa
do peso do veículo, sobretudo graças à
só o peso total como também o consumo.
oferecem um elevado potencial de pro-
fracção de segundo.
construção inteligente de peso reduzido.
tecção no caso de impactos laterais.
A utilização de tecnologia de ligação
Os airbags e o Porsche Side Impact
Protection System (POSIP)
moderna torna possível aplicar materiais
Os airbags de grandes dimensões para
O sistema de protecção anticapotamento dos modelos Cabriolet
Alumínio
específicos onde são efectivamente
o condutor e passageiro da frente são
Em caso de capotamento, o sistema
Aço com liga de boro
necessários. Por isso, utilizámos para a
accionados em dois níveis, consoante a
de protecção anticapotamento de exten-
Aço multifásico (ultraresistente)
estrutura aços muito finos que, ainda
gravidade e o tipo do acidente. Em caso
são automática oferece uma elevada
assim, apresentam valores de rigidez
de acidentes de menor gravidade, é acti-
protecção. Os dois arcos de segurança
elevados. Utilizámos ainda alumínio em
vado o primeiro nível de protecção dos
encontram-se ocultos atrás dos bancos
áreas maiores, por exemplo, no tejadilho,
ocupantes.
traseiros e são pré-tensionados por um
Aço microligado (altamente resistente)
Aço de estampagem profunda
50 Segurança e meio ambiente
Para os outros: a necessidade do momento.
Para nós: uma necessidade premente.
Meio ambiente.
Numa época marcada pelas alterações
A depuração dos gases de escape
Consumo e reciclagem
O combustível
climáticas a nível mundial e, em especial,
Os veículos da Porsche demonstram
A construção de peso reduzido inteligente
Todos os modelos da Porsche e, conse-
pela discussão sobre as emissões de
que até mesmo os automóveis desporti-
já é habitual na Porsche. Manifesta-se
quentemente também o 911 Turbo, já
CO2, qualquer construtor de automóveis
vos potentes podem atingir valores de
pela elevada percentagem de alumínio,
estão preparados para a utilização de
se interroga sobre a resposta a dar.
consumo e emissões moderados na
magnésio e plástico e chapas de aço de
combustível com um teor máximo de
A nossa é: elevada performance com
respectiva categoria.
alta resistência. Todos os materiais são
10 % de etanol, por exemplo, “E10”.
criteriosamente seleccionados, sendo
O uso de etanol traduz-se numa melhoria
Isto é alcançado através da utilização
também utilizadas essencialmente tintas
do equilíbrio de CO2, uma vez que o
eficiente do combustível, com tecnolo-
ecológicas à base de água. Todos os ma-
biocombustível é produzido à base de
gias eficientes como a função Auto
teriais de construção de peso reduzido
plantas que absorvem CO2 da atmosfera.
Start-Stop, o sistema de gestão térmica,
são facilmente recicláveis. Todos os
o sistema de recuperação de energia
componentes em plástico são assinala-
eléctrica e a função “Velejar”. Por outro
dos para a reciclagem. Ou seja: actual-
lado, os catalisadores com duas sondas
mente, o 911 Turbo pode ser reaprovei
Lambda asseguram uma depuração dos
tado em aproximadamente 95 %.
elevada eficiência.
gases de escape eficiente.
Conforto e Infoentretenimento
Superar os limites, tirar o máximo partido.
Por uma vez, não nos referimos ao motor, mas
sim ao prazer de condução como um todo.
Damos tudo por tudo no que respeita ao conforto.
Tal como se espera da ideia do 911 Turbo.
E, consequentemente, da arte da potência.
Conforto e Infoentretenimento 55
A sensação única de conduzir um desportivo –
até mesmo quando não está ao volante.
O interior.
O carácter do interior condiz com a
Response e duas patilhas de comando
presença purista do exterior. Nunca irre-
em liga leve. Estas estão posicionadas
911 Turbo. Material com provas dadas na
flectido, sempre directo e orientado para
ergonomicamente atrás do raio esquerdo
competição automóvel: alcântara – o
o condutor. Tecnologia apurada, lógica
e/ou direito do volante. Opcionalmente,
forro do tejadilho dos modelos Coupé foi
de operação clara. Por exemplo, o clima-
pode equipar o volante com teclas e bo-
o escolhido de série. As molduras deco-
tizador automático de duas zonas regu
tões multifunções para controlar as fun-
rativas do tablier, da consola central e
lável individualmente ou a tecla das
ções de áudio e comunicação e o com-
dos painéis das portas dos modelos
definições do chassis. Não precisa de
putador de bordo. O aro do volante pode
911 Turbo S são em carbono.
procurar muito tempo nos submenus,
ser aquecido também com o simples
podendo concentrar-se no essencial:
premir de um botão.
a estrada.
néis laterais, é de série nos modelos
Além disso, existem muitas outras possibilidades de personalização, tais como
Os materiais do interior são de elevada
visuais bicolores e cores especiais ou
O novo volante desportivo GT dispõe de
qualidade e de carácter desportivo. O in-
materiais como o carbono, o alumínio e
ajuste eléctrico em profundidade e altu-
terior em pele, que inclui os bancos, o
o Mogno.
ra, selector de modos com botão SPORT
tablier, os painéis das portas e os pai-
Interior do 911 Turbo S em Preto/Vermelho Bordeaux
56 Conforto e Infoentretenimento
Bancos desportivos com ajuste eléctrico
Além disso, os flancos do assento e do
Bacquets desportivas**
Permitem ajustar electricamente a altura
encosto podem ser regulados individual-
Disponíveis a título opcional: as bacquets
modelos 911 Turbo Coupé dispõem,
O aquecimento e a ventilação
dos bancos
do banco, a inclinação do encosto, bem
mente para um excelente conforto em
desportivas com encosto rebatível, airbag
atrás, de 260 litros, espaço suficiente
A título opcional, é possível instalar um
como a inclinação e a profundidade do
viagens longas ou para um apoio lateral
para o tórax incorporado e regulação
para arrumar a bagagem. Os modelos
sistema de aquecimento com três níveis
assento. Além disso, dispõem de regula-
preciso em percursos sinuosos. Também
manual da posição longitudinal. As cos-
911 Turbo Cabriolet dispõem de 160 litros.
de regulação em todos os bancos, sem
ção da posição longitudinal e de apoio
incluída: a memorização de todas as
tas dos bancos são fabricadas em plásti-
lombar ajustável em quatro posições.
posições do banco (excepto os flancos)
co reforçado com fibras de vidro e de
As cadeiras para crianças**
superfície do assento, o encosto e os
do condutor.
carbono, apresentando uma superfície
A pré-instalação para cadeiras de criança
flancos dos bancos dianteiros. Em conju-
em fibra de carbono.
com fixação ISOFIX e Top Tether é de
gação com o aquecimento, os bancos
O Pacote Memory integrado abrange os
Graças aos encostos rebatíveis, os
acréscimo de custo. Este abrange a
dois retrovisores exteriores e todos os
Bancos desportivos Plus*
série nos bancos traseiros. A título
(excepto bacquets desportivas) podem,
ajustes do banco do condutor, assim
A título opcional e sem acréscimo de
Os pontos de rotação dos encostos
opcional, é possível encomendar uma
opcionalmente, possuir um sistema de
como os ajustes do volante, iluminação,
custo, encontram-se disponíveis os ban-
estão instalados numa posição elevada
pré-instalação ISOFIX para cadeiras
vent ilação. Através da ventilação activa
limpa-vidros, climatização, fecho das
cos desportivos Plus com ajuste eléctrico
nos flancos. Assim, o apoio lateral
de criança para o banco do passageiro,
da parte central perfurada e dos encos-
portas, PCM e painel de instrumentos.
da altura e do encosto do banco e regu-
característico das bacquets também se
com a possibilidade de desactivar o
tos dos bancos, bem como da ventilação
lação mecânica da posição longitudinal.
estende à zona da pélvis.
airbag.
passiva nos flancos, é gerado um efeito
Bancos desportivos Plus adaptativos
Os flancos do assento e do encosto
Os bancos desportivos Plus adaptativos
são firmes e desportivos e oferecem um
Bancos traseiros
clima agradável e seco nos bancos,
montados de série no 911 Turbo S e no
elevado apoio lateral. À semelhança
Extraordinariamente confortáveis para
mesmo em dias muito quentes.
911 Turbo S Cabriolet proporcionam um
dos bancos desportivos Plus adaptativos,
um automóvel desportivo: os bancos tra-
apoio excelente com os flancos firmes e
as costas dos bancos são em Cinzento
seiros. O compartimento de arrumação
desportivos e os apoios adicionais para
Prata (modelos 911 Turbo) ou revestidas
por trás dos bancos oferece espaço adi-
os ombros.
a pele (modelos 911 Turbo S).
cional para guardar objectos.
1
de aspiração. Este efeito proporciona um
* Esta opção anula o Pacote Memory de série.
**Não podem ser utilizados quaisquer sistemas
de retenção infantil juntamente com as bacquets
desportivas.
1 Banco desportivo Plus adaptativo, bacquet desportiva
2 Parte traseira do 911 Turbo S Coupé em Preto/Vermelho Bordeaux
2
Outro sinónimo de inovação?
Vanguarda.
O Infoentretenimento.
O novo Porsche Communication
Management (PCM) com
módulo de navegação online
o botão rotativo/de pressão como habi-
consoante a densidade do tráfego. Além
Pode utilizar facilmente o seu iPod ® ou
Pré-instalação para telemóvel
tualmente. Ao aproximar a mão do ecrã,
disso, as informações de trânsito são
uma pen USB através do PCM, do volante
A pré-instalação para telemóvel permite
o sensor de proximidade integrado acti-
constantemente actualizadas e o seu
desportivo GT com opção multifunções
ligar, via Bluetooth ®, telemóveis que
Infoentretenimento para uma nova gera-
va as opções de menu relevantes, para
percurso pode ser adaptado de forma
ou do comando por voz. Para além disso,
suportam o Handsfree Profile (HFP). O
ção: o Porsche Communication
que possa operar o sistema com toda a
dinâmica, se o desejar.
pode descarregar, através da ligação
telemóvel pode ficar guardado. Através
Management (PCM) aperfeiçoado com
simplicidade através de toques no ecrã
USB, os dados de performance do Pacote
do PCM, poderá controlar as principais
módulo de navegação online com infor-
multitouch. A superfície de vidro de ele-
O Infoentretenimento começa desde logo
Sport Chrono, bem como do diário de
funções do telemóvel. A ligação GSM
mações de trânsito em tempo real é a
vada qualidade insere visualmente o
com a ligação e o carregamento do
bordo electrónico opcional.
é efectuada através da antena do tele
sua unidade de comando central para
PCM de forma perfeita na consola central.
seu iPod ® ou de outra fonte de áudio da
áudio, navegação e comunicação – e é
móvel.
sua preferência. Para isso, basta utilizar
Para ouvir a sua música preferida, tem
de série em todos os modelos.
Igualmente fácil de utilizar: o novo siste-
a interface para o iPod ® na consola
também ao seu dispor, para além do lei-
ma de navegação com informações de
central, a interface áudio universal ou a
tor de CD/DVD, um disco rígido interno
O PCM pode ser controlado através do
trânsito em tempo real. Com base nestas
entrada AUX no porta-luvas.
(“Jukebox”) e dois leitores de cartões SD.
novo ecrã multitouch de 7˝ ou do coman-
informações, as estradas no mapa são
Após introduzir os cartões, estes permi-
do por voz. Em alternativa, poderá usar
assinaladas a verde, amarelo ou vermelho,
tem reproduzir a sua música através do
leitor de música no PCM.
Sente-se especialmente ligado ao seu Porsche?
Ele também está ligado a si.
Connect Plus
911 Turbo. Assim, antes de iniciar a via-
der a mensagens de texto com a ajuda
Internet sem fios.
Sempre a bordo: o módulo Connect Plus,
gem, já saberá quais os percursos a evi-
da tecnologia de reconhecimento de voz
Com o acesso à Internet sem fios, também
para uma ligação excelente entre o seu
tar, podendo chegar mais rapidamente
“Siri ®” da Apple ® – ou ouvir música e
poderá utilizar a Internet em terminais
smartphone e o seu Porsche.
ao seu destino. O percurso é continua-
podcasts, sem nunca deixar de se man-
compatíveis com WLAN, como tablets,
mente optimizado, graças à actualização
ter totalmente concentrado na estrada.
computadores portáteis, smartphones ou
Na consola central existe um espaço de
permanente das informações de trânsito
arrumação para o smartphone, que des-
durante a viagem.
netbooks. Se necessário, em simultâneo.
Módulo do telefone.
via a recepção de chamadas do seu tele-
O Connect Plus inclui também o módulo
Para mais informações sobre o
móvel para a antena do veículo, de modo
A navegação online inclui ainda os serviços
do telefone, que garante um excelente
Connect Plus e a disponibilidade no seu
a poupar bateria e optimizar a qualidade
Google Street View™ e Google Earth™
conforto de utilização e a qualidade de
país, aceda a www.porsche.com/911
da recepção. Pode também ligar o seu
que, através da indicação de imagens a
conversação ideal. Pode inserir o seu car-
ou consulte o seu Centro Oficial Porsche.
smartphone através de um cabo USB para
360º e de satélite, facilitam a sua orienta-
tão SIM directamente no leitor de cartões
o carregar ou para transferir conteúdos.
ção durante a viagem ou no destino.
SIM integrado no PCM e efectuar chama-
Navegação online
Apple CarPlay™.
Com o módulo Connect Plus, pode agora,
O Apple CarPlay™ permite-lhe utilizar as
pela primeira vez, aceder a informações
aplicações do seu iPhone enquanto viaja –
através do SIM-Access Profile (SAP). Após
de trânsito em tempo real no seu
através do PCM ou do comando por voz.
a ligação automática, a antena do seu tele-
Poderá telefonar através do comando
móvel é desligada para poupar a bateria e
por voz de série, enviar, ouvir e respon-
direccionada para a antena do veículo.
das utilizando a função de mãos-livres.
1 Apple CarPlay™ | 2 Compartimento para smartphone
Uma forma ainda mais cómoda é através
®
da ligação Bluetooth® do seu telemóvel
As informações de trânsito em tempo real, o Google
Street View™ e o Google Earth™ são gratuitos
durante um período de 12 meses, sendo posteriormente disponibilizados mediante pagamento em
www.porsche.com/connect. A utilização destes
serviços, bem como da Internet sem fios, requer um
cartão SIM com serviço de dados. É necessário celebrar um contrato separado pago com uma operadora
de serviços móveis. Para mais informações sobre a
disponibilidade do Connect Plus no seu país, consulte
o seu Centro Oficial Porsche.
1
2
Aplicação Porsche Connect
da relação entre o condutor e o veículo.
o nível de combustível ou verificar se as
exteriores eléctricos opcionais. Uma
A aplicação Porsche Connect para o seu
Esta é agora reforçada com a aplicação
janelas e as portas estão abertas ou fe-
função adicional da aplicação Porsche
smartphone (disponibilizada gratuitamen-
Porsche Car Connect – independentemente
chadas. Com a função Remote Services,
Car Connect: o Porsche Vehicle Tracking
te na Apple iTunes e na Google Play™
da distância entre si e o seu Porsche.
pode aceder a valores estatísticos do
System (PVTS), que permite localizar um
seu veículo, como o percurso percorrido,
automóvel roubado.
®
Store) também está incluída no módulo
Connect Plus. Utilize-a para transferir para
A aplicação Porsche Car Connect coloca
a velocidade média ou o consumo do últi-
o seu veículo, de forma muito simples, os
ao seu dispor funções úteis para contro-
mo trajecto.
destinos guardados no livro de endereços
lar remotamente o seu Porsche. Por
ou no calendário do seu smartphone. Por
exemplo, o Carfinder indica-lhe o percur-
Muito prático: com a aplicação Porsche
outro lado, a função de streaming de mú-
so mais curto até ao local onde estacio-
Car Connect, pode efectuar chamadas
sica permite que tenha acesso a milhões
nou o seu automóvel.
em caso de avaria, a qualquer hora, em
de canções.
1
2
3
se desejar obter mais informações sobre
qualquer lugar. Para além disso, pode
Graças ao Remote Vehicle Status, acede
verificar o estado do sistema de alarme,
Porsche Car Connect
sempre que quiser aos dados mais im-
onde e quando quiser. Sempre controlá-
A condução de um automóvel desportivo
portantes do seu 911 Turbo. Pode, por
veis através do smartphone: o fecho das
teve sempre a ver com a proximidade
exemplo, consultar a quilometragem e
portas e o rebatimento dos retrovisores
1 A plicação Porsche Car Connect | 2 Carfinder | 3 Indicador de autonomia
Aceda a www.porsche.com/connect
a aplicação Porsche Car Connect.
Música do futuro?
Obrigatória.
Os sistemas de som.
Sistema de som BOSE® Surround
A reprodução áudio é em estéreo –
Para uma reprodução de agudos incon-
ou, opcionalmente, em modo surround,
Sistema de som High-End Surround
da Burmester®
cluindo subwoofer activo com amplifica-
O sistema de som BOSE® Surround
dor de 300 watts de classe D, uma área
fundível pela precisão, clareza e ausência
está ajustado de forma ideal à acústica
através da tecnologia da BOSE®
Um ícone de Zuffenhausen encontra um
total de membrana superior a 1.340 cm2
de distorções, foram utilizados tweeters
específica do habitáculo dos modelos
Centerpoint 2.
ícone de Berlim. Trata-se da Burmester ,
e uma resposta de frequência de 35 Hz
de fita (Air Motion Transformer, AMT). Os
um dos fabricantes de sistemas de som
a 20 kHz.
chassis dos altifalantes foram ajustados
®
911 Turbo.
®
A tecnologia de compensação de ruído
High-End mais prestigiados no mercado
Doze altifalantes. Potência total de
do AudioPilot ®, patenteada pela BOSE®,
dos audiófilos a nível mundial. A supe
O sistema da Burmester ® utiliza um
um nível máximo de graves, resolução
555 watts. Resultado: uma qualidade
mede, por meio de um microfone, todos
rioridade do sistema de som High-End
subwoofer patenteado, perfeitamente
e impulsos precisos. O resultado: uma
sonora impressionante. Nos modelos
os ruídos no interior do veículo e adapta
Surround da Burmester ® resulta dos
integrado na carroçaria. A tecnologia
acústica natural e diversificada, mesmo
911 Turbo, o amplificador do subwoofer
a reprodução musical automaticamente
inúmeros detalhes e de um objectivo:
de crossover utilizada manteve-se prati-
em volumes elevados.
está integrado no amplificador princi-
para garantir a mesma experiência sonora
um som perfeito.
camente igual à que é utilizada na área
pal, permitindo uma redução de 6 kg.
no interior do veículo. Em todas as situa-
A configuração totalmente activa do sis-
ções de condução. Em tempo real.
tema permite a adaptação ideal de cada
altifalante ao habitáculo, transformando
O resultado é um som potente para um
o 911 Turbo numa sala de concertos.
ambiente sonoro impressionante de 360°.
Extremamente rápida, por sinal.
com exactidão entre si e proporcionam
dos sistemas Home Audio. Os filtros
Traduzido em números, significa: 12 canais
analógicos e digitais foram definidos
de amplificador com uma potência total
especialmente para o local de montagem
superior a 821 watts, 12 altifalantes in-
e adaptados para longas audições.
O carisma não nasce de grandes gestos.
Mas sim de grandes soluções.
Os sistemas de assistência.
Sistema de controlo da velocidade de
cruzeiro com Porsche Active Safe (PAS)
da dentro de determinados limites do
ParkAssist e câmara de marcha-atrás
Porsche Entry & Drive
sistema até uma travagem completa.
O ParkAssist à frente e atrás, bem como a
Pode deixar a chave do carro no bolso:
câmara de marcha-atrás, são de série em
assim que colocar a mão à volta do pu-
O Tempostat, para uma regulação
automática da velocidade, é de série
Assistente de mudança de faixa (LCA)
todos os modelos 911 Turbo. Os sons in-
xador da porta ou se aproximar da baga-
em todos os modelos 911 Turbo. A título
O assistente de mudança de faixa opcio-
termitentes ajudam a perceber a distância
geira, o Porsche Entry & Drive solicita o
opcional, está disponível o sistema de
nal, monitoriza as áreas atrás do veículo
ao obstáculo. O aviso é acústico e adicio-
código de acesso que se encontra me-
controlo da velocidade de cruzeiro. Este
e nos ângulos mortos através de senso-
nalmente visual, através do ecrã central.
morizado na chave. Se o código estiver
controla a velocidade em função da dis-
res de radar. A partir de uma velocidade
A câmara de marcha-atrás opcional facilita
correcto, a porta e/ou a tampa da baga-
tância em relação ao veículo da frente.
de 15 km/h, o sistema alerta o condutor,
o estacionamento e as manobras em
geira são destrancadas. Para ligar ou
Um sensor de radar monitoriza uma
através de um sinal óptico no triângulo do
marcha-atrás através de uma indicação
desligar o motor, utiliza-se o botão que
área até 200 m da faixa de rodagem à
retrovisor, para a presença de veículos
no PCM.
serve de ignição.
sua frente. No caso de uma aproximação
que se aproximam de trás ou que se en-
demasiado rápida ao veículo da frente,
contram no ângulo morto. Sobretudo em
Indicação do limite de velocidade
o Porsche Active Safe (PAS) avisa-o por
auto-estrada, o assistente de mudança
Com base numa câmara, a indicação do
meio de um sinal acústico e visual. Se
de faixa (LCA) contribui para um maior
limite de velocidade informa o condutor
necessário, é desencadeado um breve
conforto e segurança. Contudo, não
sobre os limites de velocidade, interdições
impulso de travagem e efectuada uma
intervém na condução e pode ser des
de ultrapassagem e respectiva suspensão,
travagem selectiva – nesse caso, uma tra-
activado em qualquer momento.
através do ecrã no painel de instrumentos
vagem iniciada pelo condutor é reforça-
1
ou do ecrã do PCM.
1 ParkAssist e câmara de marcha-atrás | 2 Indicação do limite de velocidade | 3 Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro com Porsche Active Safe (PAS)
2
3
Personalização.
Não há dúvida de que o 911 Turbo tem carácter.
Está na sua natureza.
Mas o que é preciso para o desenvolver?
Para dar expressão ao que o distingue?
É preciso personalidade.
Do seu condutor.
Personalização 71
Acreditamos no amor ao automóvel desportivo.
E no amor ao detalhe.
Personalização.
Imagine que tudo era possível. Que pode-
ção – e do trabalho manual. Porque vale
As possibilidades são muitas. Os limites,
ria construir o automóvel desportivo dos
a pena esforçarmo-nos por um sonho.
quase nenhuns. Por exemplo, na produção
seus sonhos. Sem restrições. Com uma
Dar-lhe vida e moldá-lo através de um
Porsche Exclusive, onde poderá persona-
grande variedade de cores. Com mate-
trabalho manual minucioso. Foi o que fez
lizar o seu Porsche directamente a partir
riais como o alumínio e o carbono. Com
Ferry Porsche com o seu primeiro
da fábrica. Ao mais alto nível.
personalidade e performance acrescidas.
Porsche: o 356/1.
Tal como você já imaginava: temos amor
Dê também ao seu Porsche algo que
de personalização nas páginas que se
ao detalhe. Acreditamos em exemplares
o tornará inconfundível: personalidade.
seguem. Para além disso, todas as pos-
únicos – e tornamo-los reais. Peça a
Através das opções de personalização.
sibilidades de personalização da produ-
peça. Detalhe a detalhe. Nuance a nuan-
Ou de produções especiais. Deixe-se
ção Porsche Exclusive estão devidamen-
ce. Através da experiência. Através do
inspirar pelas páginas seguintes – e dê
te assinaladas. Ficará fascinado com
know-how. Através do poder da imagina-
asas ao seu espírito criativo.
tudo o que é possível fazer.
Saiba mais sobre esta requintada forma
Exclusive | Personalização 73
A transição entre trabalho manual e
conhecimento artesanal é imperceptível.
A produção Porsche Exclusive.
A nossa ampla experiência remonta bem
através do fabrico manual de precisão
atrás no tempo. Porque desde o início
e com materiais de elevada qualidade,
que a Porsche se dedica à personaliza-
como a pele, a alcântara, o carbono, a
ção dos desejos dos seus clientes. Até
madeira mogno ou o alumínio.
1986, chamávamos-lhe programa de desejos especiais – hoje é designada como
A mais-valia para si? Um produto feito
produção Porsche Exclusive. A filosofia
com dedicação e conhecimentos artesa-
permaneceu a mesma. É uma promessa.
nais. Ou, por outras palavras: a mistura
certa de carácter desportivo, conforto,
Temos amor ao que fazemos. Temos amor
design e o seu gosto pessoal. Ou seja,
ao nosso trabalho. Cada costura, cada
um Porsche com a sua assinatura indivi-
centímetro quadrado de pele, cada pe-
dual.
queno detalhe merece toda a nossa dedicação. É assim que tornamos os sonhos
Colocamos ao seu dispor uma ampla
realidade. E é assim que criamos exemp-
gama de possibilidades de personaliza-
lares únicos. Directamente da fábrica.
ção. Tanto a nível estético como técnico.
Para o exterior e para o interior. Desde
Isso só é possível com originalidade, ins-
alterações pontuais a modificações mais
piração e entusiasmo – e começa desde
abrangentes. Deixe-se inspirar pelos
logo pelo aconselhamento. Porque o que
exemplares únicos que apresentamos
conta é apenas uma coisa: os seus dese-
nas próximas páginas.
jos. Concretizados com calma e cuidado
74 Personalização | Exclusive
Criados pelo poder do pensamento.
E pela força das mãos.
O 911 Turbo S em Azul Grafite metalizado.
Para ser criativo, é preciso tranquilidade
recidas, os vidros Privacy e as molduras
e descontracção. Bem como um tacto
superiores dos retrovisores exteriores
excepcional. Porque as mãos continuam
SportDesign em carbono.
a ser o instrumento de precisão mais
versátil e exacto que existe. Só através
E o interior? Também com um vincado
delas conseguimos uma maior exclusivi-
carácter desportivo. Os elementos em
dade. O 911 Turbo S em Azul Grafite me-
carbono demonstram a proximidade com
talizado concilia a elevada potência com
a competição automóvel. Os elementos
o amor ao detalhe. Representa carácter
revestidos em pele nas cores Azul Grafite/
desportivo e elegância. Vários elementos
Giz revelam bom gosto e trabalho manual.
do exterior são pintados em Azul Grafite
Outro sinal de elevado carácter despor
metalizado. Para o seu estilo contribuem
tivo e, simultaneamente, um convite à
ainda as jantes 911 Turbo de 20˝ pintadas
condução: os pedais e o apoio para os
em Preto, os faróis em LED em Preto e
pés em alumínio.
1
PDLS+, as luzes traseiras em LED escu-
1 Jantes 911 Turbo de 20˝ pintadas em Preto (brilhante), faróis em LED em Preto e Porsche Dynamic Light System
Plus (PDLS+), molduras superiores dos retrovisores exteriores SportDesign em carbono, cobertura do sistema de
lavagem dos faróis pintada, entradas de ar nas secções laterais traseiras pintadas, protecções das embaladeiras
pintadas
2 V idros Privacy, ópticas traseiras escurecidas, logótipos “PORSCHE” e designação do modelo pintados, secção
inferior da traseira pintada
3 P acote de interior em carbono, alavanca selectora da transmissão PDK em carbono, volante desportivo em carbono
com opção multifunções e aquecimento, tapetes personalizados em carbono com pele embutida, pedais e apoio
para os pés em alumínio, tampa do compartimento de arrumação com escudo Porsche
Aceda a www.porsche.com/exclusive para saber tudo sobre a configuração deste veículo exclusivo.
2
3
Exclusive | Personalização 77
Geralmente, o que é especial
foge à regra.
O 911 Turbo S Cabriolet em Branco Carrara metalizado.
É possível tornar um desportivo dinâmico
Preto e PDLS+, luzes traseiras em LED
como o 911 Turbo S ainda mais dinâmico?
escurecidas e designação do modelo em
Claro que sim. Por exemplo, com a car-
Preto nas portas.
roçaria em Branco Carrara metalizado –
2
que contrasta com os elementos pinta-
A dinâmica estende-se ao interior:
dos em Preto (brilhante): em primeiro
o Pacote de interior e a alavanca
lugar, as jantes Sport Classic de 20˝ e o
selectora da transmissão PDK são em
Aerokit 911 Turbo com protecções das
alumínio escovado. Emoldurados por
embaladeiras pintadas em Preto (brilhan-
pele em Preto e Vermelho Bordeaux,
te). Depois, as molduras inferiores dos
destacam-se os pedais e o apoio para
retrovisores exteriores SportDesign, as
os pés em alumínio. Para além disso, os
entradas de ar nas secções laterais tra-
cintos de segurança e os mostradores
seiras e a cobertura do sistema de lava-
em Vermelho Bordeaux mostram que,
gem dos faróis. Mas o carácter desporti-
na maioria das vezes, o que é especial
vo ainda pode ser acentuado: este atleta
foge mesmo à regra.
de excepção possui faróis em LED em
1 Pacote de interior em alumínio escovado, alavanca selectora da transmissão PDK em alumínio escovado,
tampa do compartimento de arrumação com designação do modelo, mostradores do painel de instrumentos
e cronómetro SportChrono em Vermelho Bordeaux
2 Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (brilhante), jantes Sport Classic de 20˝ pintadas em Preto (brilhante), faróis
em LED em Preto e Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), designação do modelo nas portas em Preto,
molduras inferiores dos retrovisores exteriores SportDesign pintadas em Preto (brilhante), cobertura do sistema
de lavagem dos faróis pintada em Preto (brilhante), entradas de ar nas secções laterais traseiras pintadas em
Preto (brilhante)
3 Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (brilhante), ópticas traseiras escurecidas, logótipos “PORSCHE” e designação
do modelo pintados em Preto (brilhante)
1
3
Aceda a www.porsche.com/exclusive para saber tudo sobre a configuração deste veículo exclusivo.
78 Personalização
Personalização 79
Cores exteriores lisas.
Cores exteriores metalizadas.
Cores exteriores especiais.
Branco
Branco Carrara metalizado
Azul Meia-Noite metalizado
Laranja Lava1)
Amarelo Racing1)
Prata Ródio metalizado1)
Azul Grafite metalizado
Vermelho Carmim1)
Vermelho Índico
Prata GT metalizado
Cinzento Ágata metalizado
Azul Miami1)
Preto
Azul Safira metalizado1)
Preto Profundo metalizado
Azul
Castanho
Cores da capota.
Preto
1)
Disponibilidade prevista a partir de 01/2016.
Vermelho
80 Personalização
Cores de série
Interior em pele.
Tablier/revestimentos/bancos.
Interior bicolor
Interior em pele. Tablier/revestimentos/bancos.
Cores especiais
Interior em pele.
Interior bicolor em pele natural.
Pacotes de interior.
Preto
(forro de tejadilho: Preto; alcatifa: Preto)
Preto/Vermelho Bordeaux
Vermelho Bordeaux
(forro de tejadilho: Preto; alcatifa: Vermelho Bordeaux)
Espresso/Cognac
(forro de tejadilho: Espresso; alcatifas: Cognac)
Mogno
Exclusive
Cinzento Ágata
(forro de tejadilho: Cinzento Ágata;
alcatifa: Cinzento Ágata)
Azul Grafite/Giz
(forro de tejadilho: Azul Grafite; alcatifa: Azul Grafite)
Azul Grafite
(forro de tejadilho: Azul Grafite; alcatifa: Azul Grafite)
Pele
Exclusive
Pintado
Exclusive
Bege Luxor1)
(forro de tejadilho: Bege Luxor; alcatifa: Bege Luxor)
Castanho Sela
(forro de tejadilho: Preto; alcatifa: Castanho Sela)
1)
Preto/Bege Luxor
Interior em pele natural.
Espresso
(forro de tejadilho: Espresso; alcatifa: Espresso)
Pacotes de interior.
Alumínio escovado
Exclusive
Carbono
Exclusive
O vidro possui propriedades reflectoras. Com esta cor de interior, podem ocorrer reflexos no pára-brisas, dependendo da incidência da luz. Solicite um test drive junto do seu Centro Oficial Porsche,
a fim de assegurar que a cor que escolheu é do seu agrado.
Personalização 83
Possibilidades de cores interiores.
Preto
Castanho Sela
Espresso
Azul Grafite/Giz
Cinzento Ágata
Vermelho Bordeaux
Preto/Vermelho Bordeaux
Espresso/Cognac
1)
Bege Luxor1)
Azul Grafite
Preto/Bege Luxor
O vidro possui propriedades reflectoras. Com esta cor de interior, podem ocorrer reflexos no pára-brisas,
dependendo da incidência da luz. Solicite um test drive junto do seu Centro Oficial Porsche, a fim de assegurar
que a cor que escolheu é do seu agrado.
Personalização 85
Combinações de cores especialmente recomendadas: exterior e interior.
Equipamento de série/estofos em pele
Preto
Bege Luxor2)
Cinzento
Ágata
Castanho
Sela
Interior em pele bicolor
Azul
Grafite
Vermelho
Bordeaux
Preto/
Bege Luxor
Preto/Vermelho Azul Grafite/
Bordeaux
Giz
Interior em pele
natural
Interior em pele
natural bicolor
Espresso
Espresso/
Cognac
Cores exteriores
Branco
Amarelo Racing
Vermelho Índico
Preto
Branco Carrara metalizado
Prata Ródio metalizado
Azul Safira metalizado
Azul Meia-Noite metalizado
Prata GT metalizado
Azul Grafite metalizado
Exclusive
Pacote de interior em pele
Exclusive
Pacote de interior em alumínio escovado
Exclusive
Pacote de interior em carbono
Exclusive
Pacote de interior em Mogno
Cinzento Ágata metalizado
Preto Profundo metalizado
Laranja Lava
Vermelho Carmim
Azul Miami
Pacotes de interior
Carbono
Alumínio escovado
Mogno1)
Pele
1)
2)
A madeira é um produto natural. Por conseguinte, poderão ocorrer variações na cor e nos veios.
O vidro possui propriedades reflectoras. Com esta cor de interior, podem ocorrer reflexos no pára-brisas, dependendo da
incidência da luz. Solicite um test drive junto do seu Centro Oficial Porsche, a fim de assegurar que a cor que escolheu é
do seu agrado.
combinações de cores especialmente recomendadas
combinações de cores recomendadas
Capota em Preto
Capota em Vermelho
Capota em Azul
Capota em Castanho
Personalização 87
Como tornar o extraordinário ainda mais extraordinário? Através do programa Porsche Exclusive.
Exclusive
Aerokit 911 Turbo (página 89)
Exclusive
Faróis em LED em Preto com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) (página 91)
Exclusive
Pacote de interior em alumínio escovado (página 101)
Exclusive
Jante Sport Classic de 20˝ (página 88)
Exclusive
Aerokit 911 Turbo (página 89)
Exclusive
Designação do modelo nas portas em Preto (página 89)
Exclusive
Tampa do compartimento de arrumação com designação do modelo (página 99)
Exclusive
Jante 911 Turbo de 20˝ pintada em Preto (brilhante) (página 88)
Designação
N.º-I
Chassis
N.º-I
Exterior
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
352
Cores especiais
Código
450
Cores personalizadas
Código
Sistema de elevação do eixo dianteiro
474
Frisos dos vidros laterais em alumínio
– –
559
Direcção assistida Plus
658
Logótipo “911”
■
■
■
■
911
Supressão da designação do modelo
■
■
■
■
498
– –
549
Jantes
Jantes 911 Turbo de 20˝
Suporte base para o sistema de transporte no tejadilho
■
■
Jantes 911 Turbo S de 20˝
Jantes Sport Classic de 20˝
439
449
■
■
XRU
Exclusive
XDG
Jantes pintadas em Preto (brilhante)1)
Sistema de elevação do eixo dianteiro
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
Personalização 89
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
88 Personalização
Exclusive
Tampão do cubo da roda com escudo Porsche a cores
■
■
446
Tampa do depósito de combustível em cor de alumínio
Exclusive
Aerokit 911 Turbo
Exclusive
Secção inferior da traseira pintada
Exclusive
Designação do modelo nas portas em Prata
XYB
Exclusive
Aerokit 911 Turbo2), 3)
XAF
Exclusive
Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (brilhante)3)
XAV
Exclusive
Secção inferior da traseira pintada2)
XUE
Exclusive
Designação do modelo nas portas em Preto
CAS
Exclusive
Designação do modelo nas portas em Prata
CAT
Exclusive
Protecções das embaladeiras pintadas2)
XAJ
Exclusive
Apenas em combinação com as jantes 911 Turbo de 20˝ e Sport Classic de 20˝.
Em combinação com jantes 911 Turbo de 20˝, disponibilidade prevista a partir de 04/2016.
Pintura na cor da carroçaria.
3)
1)
2)
Exclusive
Jante Sport Classic de 20˝ pintada em Preto (brilhante)
– indisponível como número-I/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional sem acréscimo de custo
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e sobre os pacotes de equipamento na lista de preços separada.
Designação
N.º-I
Exterior.
Exclusive
Molduras inferiores dos retrovisores exteriores pintadas1)
Molduras inferiores dos retrovisores SportDesign em Preto (brilhante)
DHD
XJW
XUB
Exclusive
Cobertura do sistema de lavagem dos faróis pintada em cor de contraste
CGU
Exclusive
Exclusive
Entradas de ar nas secções laterais traseiras pintadas3)
Cobertura do sistema de lavagem dos faróis pintada
XCP
Exclusive
Entradas de ar nas secções laterais traseiras pintadas em Preto (brilhante)
Exclusive
Não havendo especificação em contrário na encomenda, é pintado na cor da carroçaria.
4)
Pintura na cor da carroçaria ou em Preto (brilhante).
5)
CWM
Logótipos “PORSCHE” e “911” pintados 4)
Iluminação e visibilidade.
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
632
Faróis em LED em Preto com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
XEY
Exclusive
XCR
CWL
XXP
Ópticas traseiras escurecidas5)
Exclusive
529
Retrovisores exteriores SportDesign
Retrovisores exteriores rebatíveis electricamente com iluminação da área circundante
Exclusive
Logótipo “PORSCHE” pintado 4)
Limpa-vidros traseiro
XCS
Exclusive
Cobertura do sistema de lavagem dos faróis pintada3)
CWJ
Exclusive
Exclusive
Molduras superiores dos retrovisores exteriores SportDesign em carbono2)
Logótipos “PORSCHE” e designação do modelo pintados 4)
Exclusive
Exclusive
Molduras inferiores dos retrovisores exteriores SportDesign pintadas em Preto (brilhante)
N.º-I
Exterior.
CNL
Exclusive
Molduras inferiores dos retrovisores e triângulos das janelas pintados em Preto (brilhante)
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 91
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
90 Personalização
■
■
Iluminação do espaço para os pés na traseira
Exclusive
Ópticas traseiras escurecidas
Exclusive
Logótipo “PORSCHE” e designação do modelo pintadas
630
Pacote de iluminação design
Limpa-vidros traseiro
748
– –
425
CEE
Exclusive
1)
2)
3)
Exclusive
Entrada de ar na secção lateral traseira pintada
como número-I/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional sem acréscimo de custo
– indisponível Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e sobre os pacotes de equipamento na lista de preços separada.
Designação
N.º-I
Climatização e vidros
Tecto de abrir eléctrico em vidro
Segurança
– –
651
Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
712
Tecto de abrir eléctrico em vidro
– –
653
Fixação ISOFIX para cadeiras de criança no banco do passageiro da frente
899
567
Extintor de incêndios
509
– –
Vidros Privacy
Exclusive
Sistemas de conforto e assistência
Bancos desportivos Plus (4 posições, eléctricos)
P05
Bancos desportivos com ajuste eléctrico (14 posições, eléctricos)
■
■
Bacquets desportivas
Ventilação dos bancos
Bacquet desportiva
P06
P07
Bancos desportivos Plus adaptativos (18 posições, eléctricos)
Aquecimento dos bancos
XPL
Bancos e opções para os bancos
Vidros Privacy
N.º-I
Tecto de abrir eléctrico
Pára-brisas com faixa cinzenta
Exclusive
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 93
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
92 Personalização
■
■
■
■
■
P03
■
342
Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro com Porsche Active Safe (PAS)
456
Assistente de mudança de faixa (LCA)
457
625
HomeLink (sistema de abertura do portão da garagem com programação livre)
608
631
®
HomeLink ®
541
Designação
N.º-I
Interior
■
■
■
■
489
Tapetes
810
Pacote de fumadores
583
Rede de arrumo na zona dos pés do passageiro
■
■
■
■
581
Mostradores do painel de instrumentos a cores
1)
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Amarelo Racing
–– Branco
–– Vermelho Índico
–– Vermelho Bordeaux
N.º-I
Interior
Volante desportivo GT multifunções com aquecimento
Volante desportivo GT multifunções com aquecimento
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 95
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
94 Personalização
XFL
XFR
XFJ
XFG
XFB
Mostrador do cronómetro Sport Chrono a cores1)
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Branco
Mostradores do painel de instrumentos em Vermelho Bordeaux
1)
Mostradores do painel de instrumentos em Amarelo Racing
Exclusive
Mostrador do cronómetro Sport Chrono em Amarelo Racing
Exclusive
Cintos de segurança em Amarelo Racing
XGK
XGL
XGM
XGN
XGP
Cintos de segurança a cores
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Cinzento Prata
XHP
XHN
XSH
XSX
XHU
Rede de arrumo na zona dos pés do passageiro
Exclusive
Exclusive
Designação
N.º-I
Interior
Exclusive
Pacote de interior pintado1)
Pacote de interior pintado
■
EKA
CTR
Exclusive
Lamelas das saídas de ar pintadas2)
CDN
Exclusive
Moldura de passagem do cinto na bacquet desportiva pintada2)
CMT
Exclusive
Chave do veículo pintada com porta-chaves em pele3)
Designação
N.º-I
Interior em pele
■
Exclusive
Saídas de ar pintadas2)
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 97
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
96 Personalização
DFS
Exclusive
Interior em pele
■
■
Código
Interior em pele em cor especial
■
■
Código
Interior em pele bicolor
Código
Interior em pele natural
Código
Interior em pele natural bicolor
Código
Pacote de interior em pele
Chave do veículo pintada com porta-chaves em pele
Exclusive
Palas para o sol em pele
Exclusive
Retrovisor interior em pele
Código
Interior em pele em cor personalizada
4)
Exclusive
■
■
EKC
Exclusive
CZW
Pacote suplementar de interior para o tablier em pele5)
Exclusive
CXM
Pacote suplementar de interior para o painel da porta em pele5)
Exclusive
Exclusive
Lamelas das saídas de ar pintadas
Pacote suplementar de interior traseiro em pele5)
CXN
Exclusive
XMP
Palas para o sol em pele4)
Exclusive
Retrovisor interior em pele5)
Exclusive
Moldura do painel de instrumentos em pele4)
–
–
CVW
XNG
Exclusive
Não havendo especificação em contrário na encomenda, a pintura é efectuada na cor da carroçaria.
Não havendo especificação em contrário na encomenda, a pintura será na cor da carroçaria e o revestimento em pele na cor do interior.
4)
Revestimento em pele na cor do interior.
5)
Não havendo especificação em contrário na encomenda, o revestimento em pele será na cor do interior.
1)
2)
3)
Exclusive
Moldura de passagem do cinto na bacquet desportiva pintada
Designação
N.º-I
Interior em pele
Revestimento da coluna da direcção em pele1)
ExclusiveEscudo Porsche nos encostos de cabeça
XSC
Pacote suplementar de interior para as costas dos bancos desportivos Plus em pele1)
CTK
Tampas das saídas dos cintos de segurança em pele2)
Exclusive
Exclusive
Lamelas das saídas de ar em pele2)
CZV
Exclusive
CTL
Fechos dos cintos de segurança em pele2)
CUJ
XWL
Exclusive
Túnel central na secção traseira com pespontos decorativos
Exclusive
Tampa do compartimento de arrumação com escudo Porsche
Exclusive
Tapetes personalizados com pele embutida
CTH
Túnel central na secção traseira com pespontos decorativos1)
XHS
Tampa do compartimento de arrumação com designação do modelo1), 3)
XUV
Tampa do compartimento de arrumação com escudo Porsche1), 3)
XPT
Exclusive
CDT
Exclusive
Protecções das soleiras das portas em pele1)
–
Exclusive
Exclusive
Saídas de ar em pele
–
Exclusive
Exclusive
Tampa da caixa dos fusíveis em pele2)
XWK
Exclusive
Exclusive
Pacote de personalização da alavanca selectora da transmissão PDK3)
Costas dos bancos desportivos Plus em pele1)
Exclusive
Exclusive
Saídas de ar em pele2)
N.º-I
Interior em pele
XNS
Exclusive
Escudo Porsche nos encostos de cabeça
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 99
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
98 Personalização
Tapetes personalizados com pele embutida
CFX
Exclusive
XTG
Exclusive
1)
2)
Exclusive
Tampa da caixa dos fusíveis em pele
3)
Revestimento em pele na cor do interior.
Não havendo especificação em contrário, o revestimento em pele será na cor do interior.
Designação
N.º-I
Interior em alcântara
EKM
Exclusive
XWP
Exclusive
XLU
Exclusive
XLG
Exclusive
EKJ
Alavanca selectora da transmissão PDK em alumínio escovado1)
Exclusive
Protecções das soleiras das portas em aço inoxidável
Exclusive
Alavanca selectora da transmissão PDK em alumínio
Exclusive
Alavanca selectora da transmissão PDK em carbono
XYH
Alavanca selectora da transmissão PDK em alumínio1)
XYA
Pedais e apoio para o pé em alumínio
EFA
Exclusive
XLJ
Tampa do compartimento de arrumação em alcântara com escudo Porsche1)
Exclusive
Protecções das soleiras das portas em aço inoxidável
X70
Exclusive
– –
CLN
Protecções das soleiras das portas em aço inoxidável, iluminadas
XXB
Exclusive
Protecções das soleiras das portas personalizadas em aço inoxidável, iluminadas
Pálas para o sol em alcântara
■
Exclusive
Tampa do compartimento de arrumação em alcântara com logótipo “PORSCHE”1)
Exclusive
■
Exclusive
Pálas para o sol em alcântara
Exclusive
Pacote de interior em alumínio escovado
Exclusive
Secções centrais dos bancos revestidas em alcântara
Tampas das saídas dos cintos de segurança em alcântara
N.º-I
Interior em alumínio/aço inoxidável
Volante desportivo GT e alavanca selectora da transmissão PDK em alcântara1)
E xclusive Volante desportivo GT, alavanca selectora da transmissão PDK em alcântara
Designação
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 101
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
100 Personalização
CXC
Exclusive
Interior em carbono
Pacote de interior em carbono
EKG
Exclusive
Volante desportivo em carbono multifunções com aquecimento1)
XHW
Exclusive
Alavanca selectora da transmissão PDK em carbono1)
XHJ
Exclusive
Exclusive
Compartimento de arrumação em alcântara com logótipo “PORSCHE”
1)
Designação
N.º-I
Interior em carbono
Exclusive
Designação
N.º-I
Áudio e comunicação
Protecções das soleiras das portas em carbono
Protecções das soleiras das portas em carbono, iluminadas
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 103
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
102 Personalização
X69
Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação online,
comando por voz e pré-instalação para telemóvel
De série
XXD
Sistema de som BOSE® Surround
De série
Connect Plus com navegação online, Apple CarPlay™,
módulo de telefone e Internet sem fios
De série
CXE
Rádio digital
QV3
Diário de bordo electrónico
9NY
Sintonizador de TV
QV1
Exclusive
Protecções das soleiras das portas em carbono, iluminadas
Exclusive
Protecções das soleiras das portas personalizadas em carbono, iluminadas
Exclusive
CHM
Tapetes em carbono com pele embutida
Exclusive
CHN
Tapetes personalizados em carbono com pele embutida
Exclusive
QU1
Sintonizador de TV com rádio digital
Sistema de som High-End Surround da Burmester
Rádio digital
®
9VJ
Interior em Mogno
Exclusive
Tapetes em carbono com pele embutida
■
■
EKE
Exclusive
Volante desportivo em Mogno com opção multifunções e aquecimento1)
XHV
Exclusive
Alavanca selectora da transmissão PDK em Mogno1)
Recolha na fábrica
Sintonizador de TV
Recolha na fábrica em Zuffenhausen
900
Recolha na fábrica em Leipzig com curso de condução dinâmica
S9Y
XHD
Exclusive
Exclusive
1)
Sistema de som High-End Surround da Burmester ®
104 Personalização | Tequipment
Porsche Tequipment –
acessórios desenvolvidos para uma elevada performance.
Com os produtos Porsche Tequipment
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Gama de produtos de cuidado exterior
911 Turbo, poderá personalizar o seu veí-
e interior, adaptada ao seu Porsche.
culo de acordo com os seus desejos. As
exigências impostas aos produtos Porsche
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Tequipment são idênticas às dos veículos:
Testadas e homologadas para os veícu-
todos são desenvolvidos, testados e ins-
los Porsche. Com design exclusivo.
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[ 3 ] Tapetes para todas as estações
ros e designers da Porsche que também
Com um design atractivo a combinar
criaram os veículos. Concebidos tendo em
com a silhueta do veículo e com logótipo
conta o conceito geral do veículo e adap-
“PORSCHE”.
1
2
3
4
5
6
tados na perfeição ao seu Porsche.
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Porsche Tequipment, consulte o seu
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Recolha na fábrica 107
Porsche Car Configurator.
Recolha na fábrica.
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Aconselhamento.
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do veículo, poderá ficar com uma ideia
trada, no nosso circuito. Ou fora dela, no
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Car Configurator, descobrirá, de forma
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Recolha na fábrica.
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Depois do planeamento, vem a ante
6 décadas de história da competição au-
inclui uma visita guiada à fábrica e um al-
toca às possibilidades de personalização
cipação do dia da recolha do veículo. A
tomóvel.
moço requintado. O ponto alto: natural-
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de Zuffenhausen e Leipzig apresentar-
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poderá escolher, entre outros, os mate-
Em Stuttgart-Zuffenhausen pode sentir e
longo do percurso. E, obviamente, todo
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108 Panorama
Panorama.
Panorama 109
Centro Oficial Porsche
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112 Dados técnicos
Dados técnicos.
Dados técnicos 113
911 Turbo Coupé / 911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Coupé / 911 Turbo S Cabriolet
Motor
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Coupé

Tipo de construção
Boxer
Boxer
DIN
1.595 kg
1.665 kg
1.600 kg
1.670 kg
6
6
Segundo directiva CE1)
1.670 kg
1.740 kg
1.675 kg
1.745 kg
Cilindrada
3.800 cm3
3.800 cm3
Peso máximo admissível
2.010 kg
2.065 kg
1.990 kg
2.045 kg
Potência
às rpm
397 kW (540 CV)
6.400 rpm
427 kW (580 CV)
6.750 rpm
Prestações

Binário máximo
às rpm
660 Nm
1.950–5.000 rpm
700 Nm
2.100–4.250 rpm
Velocidade máxima
320 km/h
320 km/h
330 km/h
330 km/h
0–100 km/h com Launch Control
3,0 s
3,1 s
2,9 s
3,0 s
Binário máximo com “Overboost”
às rpm
710 Nm
2.250–4.000 rpm
750 Nm
2.250–4.000 rpm
6,8 s
7,1 s
6,5 s
6,8 s
10,4 s
10,9 s
9,9 s
10,4 s
Transmissão
Recuperação da aceleração (80–120 km/h), Sport Plus
1,9 s
2,0 s
1,8 s
1,9 s
Tracção
Consumo/Emissões
PDK
7 velocidades
7 velocidades
Urbano em l/100 km
11,8
12,1
11,8
12,1
Extra-urbano em l/100 km
7,5
7,6
7,5
7,6
Independente, tipo McPherson
Combinado em l/100 km
9,1
9,3
9,1
9,3
212
216
212
216
Eixo dianteiro
Independente, tipo McPherson
2)

Eixo traseiro
Independente, multibraço
Independente, multibraço
Emissões de CO2 em g/km
Direcção
Direcção assistida, electromecânica
Direcção assistida, electromecânica
Classe de eficiência

Diâmetro de viragem
10,6 m
10,6 m
Classe de eficiência Alemanha
F
F
F
F
Sistema de travagem
Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente
e pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás,
discos ventilados e perfurados
Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente,
pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás,
discos carbo-cerâmicos, ventilados e perfurados
Classe de eficiência Suíça
G
G
G
G
Dimensões/Valor cx

Diâmetro dos discos
FR: 380 mm, TR: 380 mm
FR: 410 mm, TR: 390 mm
Comprimento
4.507 mm
4.507 mm
4.507 mm
4.507 mm
Sistema de estabilização dinâmica
Largura (com retrovisores exteriores)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
Jantes
FR: 9 J x 20 ET 51, TR: 11,5 J x 20 ET 56
FR: 9 J x 20 ET 51, TR: 11,5 J x 20 ET 56
Altura
1.297 mm
1.294 mm
1.297 mm
1.294 mm
FR: 245/35 ZR 20, TR: 305/30 ZR 20
Distância entre eixos
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
Volume da bagageira (VDA)
115 l
115 l
115 l
115 l
Capacidade do depósito (volume de enchimento)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
Coeficiente de resistência aerodinâmica (cx)
0,31
0,32
0,31
0,32
Pneus
2)

N.º de cilindros
Chassis
1)
911 Turbo Coupé
Peso em vazio
FR: 245/35 ZR 20, TR: 305/30 ZR 20
Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 75 kg para o condutor.
Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medição recomendado (Regulamento [CE] n.º 715/2007 na sua versão em vigor). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Cálculo do consumo com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações.
O consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo comportamento de condução e outros factores não técnicos. Os actuais modelos da Porsche com motor a gasolina já estão preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol. Para obter mais informações sobre os veículos individuais, consulte o seu
Centro Oficial Porsche.

Dados técnicos 115
Etiquetagem dos pneus
Tipo de pneu
Pneus de Verão
Classe de eficiência
de combustível/
Atrito de rolamento
Classe de aderência
em piso molhado
245/35 ZR 20
F
A
71
305/30 ZR 20
E
A
74
Dimensões
Ruído de rolamento
externo*
Ruído de rolamento
externo
Classe
(dB)
Por razões logísticas e de produção, não é possível efectuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu.
* Ruído de rolamento reduzido Ruído de rolamento médio Ruído de rolamento elevado
116 Índice alfabético
Índice alfabético 117
Índice alfabético.
A Comunicação 58
F M Porsche Communication Management
R Airbags 49
Conceito de iluminação 45
Faróis em LED com
Materiais
50
(PCM) com módulo de navegação
Rádio digital 103
Sistema de som BOSE® Surround Aplicação Porsche Connect
63
Conforto 52
Porsche Dynamic Light System Plus
Meio ambiente
50
online Reciclagem 50
Sistema de som High-End Surround
Apoios dinâmicos do motor 34
Connect Plus
60
(PDLS+)
45
Módulo do telefone 60
Porsche Dynamic Chassis Control
Apple CarPlay™
60
Consumo
50
Função Auto Start-Stop 29
Motor
Aquecimento dos bancos 57
Cores
Assistente de mudança de faixa
66
Exterior
78
H Interior
80
HomeLink (sistema de abertura
Bancos
56
Bloqueio transversal electrónico
do diferencial traseiro 30
C Câmara de marcha-atrás Capota
N ®
do portão da garagem) 113
66
93
112
I 49
Catalisador 50
38
T Tecto de abrir eléctrico em vidro 92
Sintonizador de TV 103
Tempostat 66
Transmissão de potência 29
58
ParkAssist 66
Diário de bordo electrónico
59
Interior 55
Pele Dispositivo anti-roubo 38
Internet60
Porsche Tequipment
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus) Porsche Car Configurator
Porsche Car Connect
integrada26
(PSM) 41
Management (PASM) 37
106
63
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB) 46
49
Porsche Stability Management
68
Porsche Active Suspension
Lubrificação de cárter seco
82, 84
System (POSIP) Porsche Active Aerodynamics (PAA) Jantes38
59
33
Personalização J Leitor de CD/DVD
50
42
Infoentretenimento
115
Sondas Lambda 33
Design16
Etiquetagem dos pneus
26
Selector de modos
108
55
66
Sistema VarioCam Plus
Segurança Panorama Computador de bordo Sistemas de assistência
23, 64, 115
66
Porsche Side Impact Protection
Pacote Sport Chrono L 97
Ruído
Porsche Entry & Drive 59
49
Retrovisor interior em pele
45
S 66
37
89
45
Indicador de performance Estrutura em bruto
Sistema de transporte no tejadilho
(PDLS+) Indicação do limite de velocidade Eixo traseiro direccional 50
Porsche Dynamic Light System Plus
23
59
65
Recuperação de energia eléctrica 60
50
Comando por voz da Burmester ®
88
Depuração dos gases de escape Chassis37
64
Números individuais Deflector de vento eléctrico
E 107
74, 90
Navegação online P 16, 23
Carroçaria (PDLS) D Dados técnicos (PDCC) Recolha na fábrica
Porsche Dynamic Light System
B Bagageira 24, 26
58
Sistema de lavagem dos faróis Sistema de combustível 30
104
30
50
Sistema de controlo da pressão
dos pneus (TPM) Transmissão Porsche Doppelkupplung
38
(PDK) 29
Sistema de controlo da velocidade
Travões 46
de cruzeiro com Porsche Active Safe
Turbinas de geometria variável (VTG) 26
Porsche Traction Management (PTM) 30
(PAS) Porsche Vehicle Tracking System
Sistema de elevação do eixo dianteiro 38
66
V (PVTS) 63
Sistema de gestão térmica
50
“Velejar” Pré-instalação para telemóvel 59
Sistema de iluminação
45
Ventilação dos bancos Produção Porsche Exclusive
73
Sistema de injecção directa
Protecção anticapotamento
49
de gasolina (DFI) Volantes
26
29
57
16, 55, 94, 100
Os modelos aqui representados possuem
Está interdita qualquer reprodução, cópia
equipamentos destinados ao mercado
ou utilização sem prévio acordo por
alemão. Incluem também, a título de
escrito da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
exemplo, alguns acessórios extra que
não pertencem ao equipamento de série
A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia a utili-
e que apenas podem ser adquiridos com
zação de papel proveniente de florestas
acréscimo de custo. Nos diversos países,
de gestão sustentada. O papel utilizado
devido às circunstâncias específicas lo-
neste prospecto de venda foi certificado
cais, nem todos os modelos e acessórios
de acordo com os padrões rigorosos do
se encontram disponíveis. Para obter
PEFC (Programme for the Endorsement
informações sobre o âmbito exacto dos
of Forest Certification).
equipamentos de fábrica, contacte o seu
Centro Oficial Porsche. Os dados sobre
Porsche, o escudo Porsche, 911,
a construção, fornecimento, aspecto,
918 Spyder, PDK, PCCB, PCM, PSM,
potência, dimensões, peso, consumo
Tequipment e outros são marcas regista-
de combustível e custos de manutenção
das da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
correspondem aos dados disponíveis à
data da impressão (09/15). Reservado o
Dr. Ing. h.c. F. P
orsche AG
direito a alterações de construção, equi-
Porscheplatz 1
pamento e fornecimento, modificação
70435 Stuttgart
das cores e a eventuais erros.
Germany
www.porsche.com
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015
Todos os textos, imagens e restantes
Versão: 12/2015
informações que compõem o presente
Printed in Germany
catálogo estão abrangidos pelos
WSLK1601000256 PT/WW
direitos de autor da empresa
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
A arte da potência