1 - Klassische Autoradios für Oldtimer und Youngtimer

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Jan./Feb.
1t2007
Deutschland:€
3,90
Österreich:
€
schweiz:5k
7.60
450
Belgien:€460
Lüxemburq:€460
Gdechenland:€
5,80Spanien:€
5,20
finnland:
€ 6,00Dänemark:
DK|(
43,00
Italien:
€ 5,00Trhechien:
ak150,00
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EinMaqazin
von
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inHassisGltGl
Autotadios
mode]nen
eines
[is rumHnnau
trsatzgelät
AuraClassi.
1i2001
Auch in Oldtimern ist musikalische
Unterhaltung erwünscht.Aber was tun,
wennman- zusammen
mit demAuto Radioerstanden
eindefektes
hatodereines,das
die Ohren mit mittelmdßigerQualität eher
qudltalserfreut?OderwenndasRadioim OldoderYoungtimerseinenGeistgleichganzaufhat?
gegeben
Dassdie Vergaserregelmißigeingestellt
werdenmüssen,das versrehtsich ftir ieden
Old- und Youngtimer-Besieer
genausovon
selbstwie die regelm?ißige
Überprüfungaller
verschleißgefährdeten
KomponentendesFahrzeugs.
Dochoftwird einBauteilvergessen,
dessenVorhandensein
wir meisterstdannbewusst
wahrnehmen,
wennesden Dienstverweigert:
dasAutoradio.
Genausowie der geliebteOldie sindzeitgenössische
Rundfunkempftinger
mechanische
Prdzisionsgeräte,
die ebenmit denJahrenauch
schonmd ihre Funktion einstellenkönnen.
\Telche Feinmechanikneben Röhren oder
Tiansistorenin einem Autoradio steckt, das
wird erstdannklar,wennmanmal einenBlick
auf dessenInnenlebenwirft: FiligraneHebelchenwdhlendie Sender,feinsteFädenbewegen
denZeigerin der Skala,ZudemleidendieTasten und Drehkn<ipfeüberdieJahrzehnte
unter
denBerührungen
mit oft nicht ganzsauberen,
daftirhaufigaberverschwitzten
und somitsalzFingern.
nassen
Hat deroft vernachlässigte
Begleiterim fumaturenbrett
danndenDiensrquittiert,ist der
Rat einesSpezialistengefragt.Denn welcher
Oldtimer-Eigner
kennt sich schließlichschon
- oder gar
in den Tiefen dieseselektrischen
- Bauteilsaus?Hier Latrnäin
elektronischen
auf Oldtimer-Radios
spezialisierter
Fachmann
in vielenFdllenschnellund oft auchpreiswert
weiterhelfen.
Youngtimer-Fahrer
sind
wiedermalfein raus!
Fein raussind dabeidie Fahrervon Youngtimern,wennderen- ausden70er-oder80er- Autoradioden Dienst
Jahrenstammendes
quittiert.Denn ersrens
ist dieTechnikdesAutoradiosrelativ,,modern",
die Ersatzteilversorgung damit weitgehendgesichert.Und nveitensgibt estechnischüberholteRadiosdieser
Epochein Hülle und Ftille.SelbstNeugeräte
finden sich noch in großerStückzahlbei den
Spezialfirmen.
Sohat beispielsweise
Peter\Tallichvon ,,Youngtimerradio"in Kiel immer rund 500 Autoradios- vorwiegend
ausden70er-und 8Oer-Jahren - auf [,ager.Für seinenInternet-Vertrieb
überarbeitet
er die Geräterechnisch,
die er auf
Teile-oderFlohmärktenergattenhat, und ver-
schick sieweltweit- ,,selbst
nachSüdkorea,"
freut sichPeter\(allich.
Ganz anderssieht die Sacheenvabei Ersatzteilen
ftir dltereModelleaus.DasProblem
beginntschonbei reinenSchönheitsreparaturen:Für verschlissene
Lautsrärkeregler
und gebrocheneSendertasten
sind Original-Ersatzteile kaum mehr aufzutreiben,weiß Janko
Miöeviö,der in Münchendie Firma ,,Classic
Autoradio'Service"
betreibt.Zurzrit kann er
auf einenBestandvon enva5.500 bis 6.000
Alt-Autoradioszurückgreifen.So ganz genau
kenntselbster die exakteAnzahlnicht.
SeineerstenEfahrungen mit der Problematik ,,antiker"Autoradiosmachteer Anf"ne
der 90-erJahre,alser sichin seinemMercedei
190SL,derausden 50ernstammt,mit einem
defektenRadiokonfrontiert sah.Damalskam
Miöeviöauf die ldee: Ich lassedie fehlenden
Originalteileeinfachneufertigen.Der Grundsteinzu seinerFirmenideewar gelegt.Heute
nennter Zehntausende
von neuenErsatzteilen
ftir alteRadiosseinEigenund beliefertdamit
auchandereOldtimer-Radio-spezialisten.
Das
ist nur logisch,da ftir jedesnachzufertigende
Teil eine teure Form gebautwerdenmuss.
Deren Herstellungskosten
rechnensich nur
dann, wenn eine möglichstgroßeSdckzahl
produziertwird.
Ganzsoeinfachist einebefriedigende
Problemlösung
nicht mehr,wenn es um Defekte
im Innenleben
der Oldtimer-Radios
eeht.Daftir gibt es eineVielzahlvon Gründän.Es ist
zum einendiettsache relevant,dassdie ersten
UK\ü7-Podios- also geeignetzum Empfang
jenerFrequenzbereiche,
auf denenauchheute
noch,zumindest
in Europa,die (RadiojMusik
spielt- erst1952im Auto Einzughielten.Darüberhinausbeherschten
bisin dieersteHdlfte der 60er-Jahre
die Röhrendasrechnische
Innenlebenaller Radioempfdnger,
bis dann zunehmenddie ElektronikinsAutoradiodrängte.
Es ist zwardurchausmöglich,dieseOldtimer
unterdenRadioszu reparieren,
dochwissendie
Spezialisten
auchum äie Nachteile:Die Empfangsqudität
ist nachheutigenMaßstaben
eher
mäßigbisllhlecht, dasKlangbildschmeichelt
den HiFilwöhnten Ohren in keinerVeise
mehr undln zweiJahrenempfangen
die reinen Mittelwellen-Und Röhrenradios
ohnehin
nichtsmehr.Denn dannkommt dasDieitalradio, und die analogeMittelwellewirizuerst
abgeschaltet",
wagtJankoMiöeviöeinenprophetischen
Blickin dieZukunft.
Also ist esan der Zeit, nachanderenLösungenzu suchen.Die Deviselautet:Moderne
Radio-Technik
kommtim ahenDesign,im viel
zitierten und gern gekauften,,Retro-Look",
daher.Daftir müssenaberhistorische
Einbaurahmen,Skalen,Konsolen,lautsprecherabdeckungenund ebenalles,wasnach-dem
Einbau
nochvom Autoradiozu sehenist. ersteinmal
Autoclassic
112001
bisrw Ttansistonechnilr
töhrenladios
uonüenGtstcn
llerweiteWGU
gungderanderen
TypenaufdasMexicoumgestelltwird.
bringt1953mit derOmniAuchBlaupunkt
Druckeinmechanisches
mat-Wählautomatik
die
aufdenMarkt.Esermöglicht
tastensystem
von
Wechsel
unddenschnellen
Speicherung
wirdin
DieseNeuerung
Sendern.
vorgewählten
Hamburg
undStuttgart
Frankfurt,
dieAutosuper
EinJahrspäterfotgtmit demSeleceingebaut.
Sucheinautomatischer
tomat-Stationsfinder
findet.
Sender
lauf,derempfangswurdige
Absatz
vonAutosin den
Derwachsende
führtin derFolgeauchbeidenRa50er-Jahren
Sokann
Verkaufszahlen,
dioszu steigenden
im Jahr1959feiernunddieSektkorBlaupunkt
wur
EineMillionAutoradios
kenknallenlassen:
noch
DerJubilar
besteht
denschonverkauft.
dieersobwohlbereits
aus1.693Einzelteilen,
derEnddieFunktion
ten Leistungstransistoren
übernehmen.
unddesZerhackers
stufenröhren
bereichern
in
AberaucheinigeKuriositäten
erfordertviel
DieTechnikder Röhrenradios
Soistdas
denAutoradio-Markt.
groß sinddie Geräte. denFünfzigern
Platz- entsprechend
von1958einherausBlaupunkt
,,Westerland"
Radio.
Diesdientjedochnichtdem
ziehbares
der50ereheesmit derMassenmotorisierung
vielmehr
kanndasWesterland
Diebstahlschutz,
großenDurchbruch
erlebt.Die
Jahreseinen
sozusätzlich
als
Batterien
betrieben
und
mit
gehen
dazu
über,
Autohersteller nunnämlich
lieAnodenspannung
notwendige
Empfängers
genutzt
werden.
Strandradio
für
den
ElnArmaturenbrett
Litern
das
von
zehn
Volumens
fert.Wegenseines
,,serienmäßig"
die
Philips
bringtmit dem,,Auto-Mignon"
Odersiebieten
vorzubereiten.
baueinesRadios
AS5 nichtimArmatulässtsichderBlaupunkt
Version
desSchallplattenspielers
automobile
abWerkan.
sogarschonRadios
erfolgtdie
deswegen
renbrettunterbringen,
automabeidemderTonarm
heraus,
DasistdannauchdieZeit,in dermit der
an der
,,Mignon"
übereineFernbedienung
Steuerung
ins
sobald
die
Schallplatte
aufgelegt
wird,
tisch
auf
dem
weiterer
Hersteller
Firma
Becker
ein
DasRadiomuss wieauchbeietliLenksäule.
wird.UmdieSchwingun1948149
hebtFirmengründer Geräteingeschoben
Markterscheint:
Hersteller
anderer
Modellen
chensoäteren
istdas
derFahrtzu kompensieren,
Pforzheimer genwährend
in einerkleinen
MaxEgonBecker
Schlüssel
ein-undausgemit einemeigenen
- in
gelagert.
auf Federn
Laufwerk
Werkstattmit demAutophonseinerstesAutowerden,
damiteskeinUnbefugter
schaltet
kommtdanndiegroße
DerMittelwellenempfänger In denFolgejahren
radioausderTaufe.
offenenFahrzeudendamalsweit verbreiteten
welchedie Röhrenfür
ZeitderTransistoren,
hat vierWatt undsattezehnKiloGewicht.
gen- nutzenKann,
werdennoch
Dochzunächst
immerablösen.
1949beginnt
dieSerienNochim Dezember
dannden
Ab 1934ersetztein Zerhacker
parallelvenryendet,
RöhrenundTransistoren
Nachkriegswunfertigung
des,,klingenden
rotierenden
undschwerentstöraufwändigen,
Erst
wie im l959erMonteCarlovonBecker.
von 1970.
ders",so Beckers
Jubiläumsschrift
wandeltdie
DerZerhacker
barenUmformer.
mit
dem
Frankfurt
das
bringt
Blaupunkt
innovati1
963
nun
an
ein
Becker
liefert
sich
von
in
WechselAutobatterie
der
Gleichspannung
der
UKW-Autoradio
erstevolltransistorisierte
mit demHauptkonvesKopf-an-Kopf-Rennen
dannauf
spannung
um,dieeinTransformator
unter
WeltaufdenMarkt.1967stelltBlaupunkt
k ti t
k u n e n t eBn l a u p u n k t . 1 9h5a2tB i a u p u nm
Spannung
bringt,damitandienotwendige
NamenauchdasersteStereoim
demgleichen
wieder
demA 520KUdasersteUKW-Autoradio
eineGleichrichterröhre
schließend
AutoradioderWeltvor.Undab Endeder60erunddamitdieNasevorn- ermögProgramm
macht.
daraus
Gleichstrom
sehrkompakJahrekönnenin die- inzwischen
seitdemJahr1951
lichtdieUltrakurzwelle
mit verringertem
Stahlröhren
Robuste
inteten- Geräte
dannauchKassettenspieler
und
höhere
Klangqualität
docheinewesentlich
dieempStrombedarf
lösenin denFolgejahren
griertwerden.
Empungekannt
störungsfreien
einenbislang
ab undwerden1938im
Glasröhren
findlichen
istnicht
DerSiegeszug
desAutoradios
fangderSender.
Neu
7 A 78 venruendet.
Blaupunkt
kompakteren
Sowerden1972vondenFirBecker
Dasab 1953produzierte
330MarkteurenGerätistauchdie
beidiesem
,,Mexico" mehraufzuhalten:
Blaupunkt,
Philips,
Grundig
und
mit auto- menBecker,
istdanndasweltweitersteAutoradio
die
selbstinduktions-Abstimmung,
sogenannte
matischem
undUKW.DerErfolg 5 E Lr u n d2 , 5M i l l i o n eEni n h e i t egne b a uAt .b e r
Sendersuchlauf
bei entfernteren
dasoft störendeRauschen
- Sendern
undderCharme
derfrüheren
l,lodells
istso groß,dassdieProduktion dieIndividualität
vermindieses
undsomit,,schwächeren"
gegangen.
lst'.,erloren
Ferti- Modelle
erhecichenveitert
wirdunddielaufende
dernhilft.
imAutospaltetschonzu
DieSchallberieselung
NatidieAutofahrende
der40er-Jahre
Beginn
die
on:FürdieeinensinddieneuenAutoradios
Fürdie
Muntermacher.
fördernde
Fahrsicherheit
Ablenkung
sieeinegefährliche
stellen
anderen
dar.
vom Straßenverkehr
- und
Dabeihattemanin Deutschland
beinahe
auchin ganzEuropa dieEntwicklung
Soschreibtdie Zeitschrift
verschlafen.
,,Motor"
1924,alsozu einerZeit,alsin
im November
in größeAmerikabereitsdie erstenAutoradios
werden:,,ln
munterproduziert
renStückzahlen
voneinerRakannmangeradezu
Deutschland
"
sprechen.
dionacht
seinDebüt
erlebtdasAutoradio
In Europa
FunkaufderBerliner
erst1932,alsBlaupunkt
Mit
ausstellung
seinModell,,AS5" vorstellt.
465 MarkkostetderwuchtigeMittel-und
einDritteldesNeupreiLangwellenempfänger
GeldNichts
für schmale
seseinesKleinwagens.
beutelalso.DamitnichtbeijedemSchlagloch
zu Bruchgeht,wird
Röhrentechnik
diefiligrane
gefedert.
Eine
vonGummibändern
dasChassis
treibteinenkleinenDynamo
Starterbatterie
- an,derdiezumBetrieb
des
denUmformer
1/2007
AutoC/aiii.
gibtesnebenBlauEndeder3Oer-Jahre
die
Firmen,
punktbereits
vierweiteredeutsche
herstellen:
Stückzahlen
in kleinen
Autoradios
außerMendeundTelefunken,
Körting,
Lorenz,
in denNiederlanden.
demPhilips
demAutoWeltkriegbeschert
Derfolgende
Karrlere,
einemilitärische
radiodannzunächst
,..:x.indignachgefertigt
werden.Hinter,iicsen
'.,
r k l . i d u n g i t e i l e nd" i. e s i c h o p r i ' c h . r r rJ i ,
r.'rorischen
Vorbilderanlehnen,
versteckt
sich
...,nnein modernesRadio.
Dabei gibt es wieder verschiedene
\\tge
..nr Ziel. Die einlachereLösungbestehtdarin,
:::r rktuelles Hightech-Radiomit Fernbedie:.Lnghinter einerfunktionslosen
historischen
ili.nde zu verstecken.
Die Ansteuerungerfolgt
.:rcr die Fernbedienung.
Der Vorteilliegt auf
,rrl H,rnd: Es ist ein einfachzu realisierender
i, eg. der auch noch modernsteRadiotechnik
:: den Oldtimer bringt.Tiotzdemkönnensich
.:tle Oldtimerbesitzer
mit dieserLösungnicht
:.cht anfreunden. FunktionsloseSchalter,
^)rchknöpleund Skalenam Armaturenbrettr.isist dann doch ein wenigzu viel der Moder:r. im Oldie.
Die aulivlndigereLösungsiehtso aus,dass
.r.rsRadioüber die Bedienteileeinernachgefer:igren oder,,echt alten" Blende angesteuert
.,ird. Doch das funktioniert mit den heutigen
:rodernen Radios nicht mehr. Das Problem
Erstgehortet,dannaufgefrischt
findendie Alt-Radios
schließlich
ihrenWeg in die Oldtimer.
.rcqtin der Vielzahlan Drucktastender aktuel.rn Ceräte,bei gleichzeitigem
Veglall deszwei-
Bisin die80erwar links
undrechtseinDrehknopf
rcn Drehreglersfür die Programmwahl.Und
Jer ist ja bei allen historischenRadio-Blenden
und damit auchauf den nachgefertigten
Kopien- vorhanden.Sollalsoder rechteDrehregLcrauf der Blendefunktionstüchtigsein,muss
rich dahinterauchein Radio mit dem entsprechendenGegenstückbefinden.
.? .i'lE
DieseTatsacheist auch der Crund für die
Sammelleidenschaft
der Oldtimer-Radio-Spe--ä:e
zialisten.Bis in die 80er-Jahrehinein waren
;
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.\utoradiosin der Regelso aufgebaut:links der
NeueTechnikim alten Look:von der Skalaüber die Einbaublende
bis zu den Lautsprechern.
Lautstärkeregler,
rechtsder Drehknopf für die
Senderabstimmung,
dazwischendie Drucktasten für die vorprogrammierrenSendereinstellungen und darüberdie Senderskala.
Und auf
dieseBasiskönner.r
voll funktionsfühige
historische- oder zumindestentsprechend
aussehende - Blendenmontiert werden.
Da die Radiosder 80er bereitsvoll elektronischarbeiten,ist derenEmpfangsleistung
bereits sehr gut, ihre Klangqualitätgenügt auch
heutigenAnsprüchen.Und über eine- bei vie\
len Modellen vorhandene- DIN-Buchse auf
der Rückseitelassensich per Verbindungskabel
Walk- und Diskman ebensoanschließenwie
eventuell auch ein MP3-Plaver.Und wenr.r
dann, einesTäges,der Digital-Rundfunk die
analogenSenderablöst,findet hierüber auch
ein Digitalempliingerseine Verbindung zum
analogenRadiogerät.
Mit welchemIdeenreichtumdie Spezialis./'
ten für Oldtimer-Radiosarbeiten,daszeigtsich
D i et e c h n i s c hUe b e r h o l u ni gs t e i n M u s se, h ed a sG e b r a u c h t - R a d
i ni od e n O l d i ew a n d e r t .
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A u t o r a d i oW a g n e r
5 13 7 3L e v e r k u s e n
Tel.:0214161421
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C l a s s rA
c u t o R a d i oS e r v t c e
8 09 9 7M ü n c h e n
712046
Tel.:089/89
www.oldtimerradio.de
n e s i q n. . .
H i n t e rd e m k l a s s i s cahn m u t e n d eD
R a d r o fsu r O l d t i m e r
2 66 0 7A u r i c h
Tel.:04941/973686
www,classic-car-radio.de
R a r n eKr ö n i g s
4 27 8 1H a a n
Tel.:02129/566880
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Tel:0431/680289
youngtimerradio.de
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- wie diesem
In vielenLimousinen
der5OerJahre
OpelRekord
Olympia
von1954- sorgteinAutoradio
für Hörgenuss.
Miöeviö.
Selbst
dieAufbaukonsolen
sindmit lediglichdrei Schrauben
im Fahrzeug
befestigt,
wasden Austausch
zum - rascherledigtenKinderspiel
macht.
- oderim HöreeDem Problemfehlender
- Radios
nussnichtmehrüberzeugender
in hlstorischenFahrzeugen
hat sichinzwischen
auch
die Industrieangenommen,
die hier ein gutes
Geschaftwittert. So bietetder TiaditionsherstellerBecker
mit dembrandneuen
Mexicoein
komplettes
System"
im De,,CarInfotainment
sign der 60er-Jahre
an. Retro-Lookinklusive
Navigationssystem,
Autotelefon,Karten-Lesegerät und Spracheingabe.
Und das alles in
einemverchromtenGehäuseaus masslvem
Zinkdruckguss.
Selbsthistorische
Detailswie
derSkalen-Zeiger,
deraufeinerFrequenz-Skala
den eingestellren
Senderanzeigt,findensich
am BeckerMexico- allerdines
handelressich
Musikgenuss
im VWKäfer1300von1965.DerHeilige
Christophorus
darfnatürlich
nichtfehlen.
dabeium keinemechanischebarstelluns
sondernum einelektronisches
Disolav.
\ü/enn
dasRadioim Oldieseinen
Geistaufgibt ist das alsonoch langekein Grund zur
Panik.Dennesgibt eineVielzahlvon Problemlösungenftir jedenAnspruch- ob die RestaurationdesOriginalgerätes,
diekaumzu erkennendeAufrüstungauf modernereRadiosim
3it'.3,ru*:.r'.$1.*:."il::
1
Look.
Text:TheoGerstl;
Fotos:ArchivWortGetriebe.
Youngtimerradio,
TheoGerstl
DasneueBecker
Mexico:
einesymbiose
ausmoderner
Technik
undRetro-Design.
AuroClassic
112007