Newsletter 8 - Motoreninstandsetzung Streit

Streit-Motoreninstandsetzung
Technik Info für unsere Werkstattkunden
Streit-Motoren / Oedingermühle 7 / 57368 Lennestadt / Tel. 02725/247
Wir möchten Ihnen von Zeit zu Zeit einige technische Tipps und Neuerungen zukommen
lassen! Bitte reichen Sie diese an Ihr Werkstattpersonal weiter. Sie können sicher sein, wir
werden Sie nicht mit Faxen überschütten.
Ihr Werkstattmeister und -personal wird daraus im Werkstattgeschäft Vorteile
erzielen!
I Drehmomentschlüssel
Wir bieten Ihnen an Ihren Drehmomentschlüssel kostenlos zu überprüfen.
Die Anzugsvorschriften sind von größter Bedeutung für einen fachmännischen
Dichtungseinbau. Wenn wir für Sie einen Zylinderkopf planschleifen, prüfen wir
gerne Ihren Drehmomentschlüssel, damit Sie beste Voraussetzungen für Ihre
Arbeiten schaffen.
II Fahrzeug / Motor:
VAG
Problemfall und Lösung:
Hier eine kurze Beschreibung unserer Probleme bei einem VW Beetle 2.0 KB AQY.
Der Wagen hatte eine defekte Kopfdichtung und der Zylinderkopf war verzogen. Nachdem
wir den Kopf geplant und wieder montiert hatten, war eigentlich soweit alles in Ordnung.
Der Probelauf verlief ohne Probleme, die Temperatur stand bei 90 Grad, was uns fehlte
war das Starten der Lüfter. Wir sind dann ins Steuergerät um die Temperatur abzulesen
und siehe da, der Wagen war schon bei fast 115°C und die Temperaturanzeige im Cockpit
zeigte nach wie vor 90° an. Erst bei über 120° schaltete dann die 2. Stufe der Lüfter und
sie legten los.
Dann nahmen wir uns den Stromlaufplan her und sie da, die 1. Stufe wird bei diesem
Fahrzeug direkt über den Thermoschalter und einen im Lüftermotor verbauten
Vorwiderstand geschaltet. Die 2. Stufe geht vom Thermoschalter über das LüfterSteuergerät welches auch mit der Klimaanlage verbunden ist. Beide Lüftermotoren wurden
danach ausgetauscht und plötzlich funktionierte auch die 1. Stufe der Lüfter wieder und
die Temperatur blieb im normalen Bereich.
Hätten wir nicht im SG die Temperatur abgelesen, wären wir vielleicht gar nicht dahinter
gekommen das irgendwas nicht stimmt. Die Temperatur-Anzeige im Cockpit zeigt dank
Pufferung konstant 90° an und geht erst ab einer bestimmten Grenze nach oben und gibt
Warnung. Der Wagen wäre also kontinuierlich zu warm gelaufen.
In einem 2ten Fall bei einem VW Polo 1,2 Motorkennbuchstabe BMD hatten wir eine
Umrüstung auf Gasbetrieb durchgeführt und diese waren nach 5.000km breit. Nachdem
wir alles erneuert hatten und den Kopf selber bei uns in der Werkstatt aufgebaut hatten,
stellten wir auch hier fest, dass die Lüfter gar nicht liefen. Die Anzeige blieb wieder stur bei
90°. In diesem Fall war eine korrodierte Steckverbindung am Lüfter-SG die Ursache.
Gerade bei einem mit Gas betriebenen Motor kann es fatale Folgen haben wenn
beispielweise die 1. Stufe nicht funktioniert und er ständig zu warm läuft.
Wir haben für uns als Fazit gezogen, dass wir bei jedem Fahrzeug über das SG die
Temperatur beim Probelauf ablesen, da die Cockpitanzeige nicht mehr aussagekräftig
genug ist. (Denken Sie bitte an unsere gasfesten Ventilsitzringe)
III Fahrzeug / Motor:
VAG 2,0l Pumpe Düse
Problembeschreibung:
Nach einige Zeit leuchtet die MIL Lampe auf, nach dem abstellen und einem Neustart ist
diese wieder erloschen.
Problemfall und Lösung:
Im Fehlerspeicher ist der Fehler „Luftmassenmesser – unplausibles Signal“ hinterlegt.
Auch hat der Motor im Leerlauf ein ungewohntes Brummen.
Die Istwerte des Messwertblocks für den LMM ergaben bei einer Probefahrt immer wieder
geringe Abweichungen zu den Sollwerten. Ein Austauschen des Luftmassenmessers
bringt bei diesem Fehler keine Besserung. Das Problem könnte hier an einem
herausgedrückten Ölkanalstops an der Kipphebelwelle für den Pumpedüsenantrieb liegen.
Dadurch wird der Öldruck an den Hydrostössel nicht mehr gewährleistet und diese können
den Öffnungsgrad der Nockenwelle nicht mehr weitergeben. Dadurch wird die benötigte
Luftmasse nicht mehr erreicht, diese Situation wird vom Steuergerät erkannt und als
Fehler abgelegt. Auch kann sich dadurch ein lauteres Laufgeräusch ergeben.
IV Info in eigener Sache
Sie kennen uns als Familienbetrieb. Dies wollen wir auch bleiben! Personell haben sich in
den letzten Monaten einige Veränderungen ergeben.
Herr Wolfgang Mertens kümmert sich mit mir um die kompl. Auftragsabwicklung. Er kommt
vom Fach und ist nach 1 Jahr Betriebszugehörigkeit sehr gut eingearbeitet.
Murat Ersan ist unser neuer Mann in der Zylinderkopfabteilung. Er kommt aus dem
Werkzeugbau und überzeugt durch ein großes fachliches Wissen.
Thomas Schwens unser ehemaliger Auszubildender hat nach gut einem Jahr als
ausgelernter Facharbeiter entschieden, weiter die Schule zu besuchen. Er wird uns
vorerst verlassen, aber sein Engagement stimmt uns positiv, da es zeigt welche
Möglichkeiten eine KFZ Ausbildung öffnet .
Die Ferienzeit war auch in diesem Jahr wieder sehr bewegt. Leider waren wir über einen
sehr langen Zeitraum personell geschwächt. Die Sommerferien sind durch wechselnde
Belegschaft und leider auch durch einen langwierigen Krankheitsfall ein Engpass. Wir
bitten Sie an dieser Stelle noch einmal um Ihr Verständnis, wenn es zu Verzögerungen
gekommen ist.
Wir freuen uns mit Ihnen auf eine weiterhin erfolgreiche Zukunft im KFZ Gewerbe!
Mit freundlichen Grüßen
Motoreninstandsetzung Streit
Stefan Streit
Wenn Sie keine weiteren Info´s wünschen, schicken Sie uns dieses Fax einfach zurück!