0_Inhalt der Pressemappe zur Presse Roadshow

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INHALTSVERZEICHNIS
Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Das Facelift vom Suzuki SX4
SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen-Kurzversion
SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen-Langversion
SX4 startet als Sondermodell „City“ durch
Technische Daten
Ausstattungsübersicht und Preise
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Der Suzuki Swift
25 Jahre Suzuki Swift – Der Cityflitzer schreibt Geschichte
Die Suzuki Swift Modellgeschichte in Kürze
Suzuki Swift: der überzeugende Super-Mini
Suzuki Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen
Swift „limited 25“: Sondermodell zum Geburtstag
Technische Daten
3
3.1
3.2
3.3
Der Suzuki Splash
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie
Technische Daten
4
4.1
4.2
4.3
Der Suzuki Alto
Suzuki Alto – kompakter Stadtflitzer mit Stil
Technische Daten
5
5.1
5.2
5.3
Der Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara – das Original unter den Kompakt-SUV
Technische Daten
6
6.1
6.2
6.3
Der Suzuki Jimny
Suzuki Jimny: Sparsam durch den Großstadtdschungel
Technische Daten
7
7.1
7.2
Die Suzuki International Europe GmbH
Suzuki in Deutschland – dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs
Gesamtpreisübersicht
8
Pressefotos und Internet-TV-Trailer auf CD-Rom
Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow – September – 1/2
Detaillierte Informationen zum Unternehmen, Technische Daten sowie Ausstattung und
Preise aller Modelle unter www.suzuki-presse.de
Über Suzuki
Die Suzuki Motor Corporation mit Sitz im japanischen Hamamatsu ist der international
führende Anbieter im Minicar-Segment und weltweit neuntgrößter Automobilhersteller. Der
Konzern, für den mehr als 50.600 Mitarbeiter tätig sind, vertreibt seine Produkte in 196
Ländern und Regionen. Im Geschäftsjahr 2008/09 lag der Umsatz bei 20,87 Milliarden Euro
(3.005 Milliarden Yen). Mit einem operativen Betriebsergebnis von 534,2 Millionen Euro
(rund 76,9 Milliarden Yen) konnte die Suzuki Motor Corporation auch im vergangenen
Geschäftsjahr mit einem Plus abschließen. Die weltweiten Verkäufe umfassten unter
anderem 2,3 Millionen Autos sowie 3,35 Millionen Motorräder und ATV. Suzuki unterhält 35
Hauptproduktionsstätten in 23 Ländern und Regionen.
Mit seinem „Way of Life!“ steht Suzuki weltweit für die Markenattribute Begeisterung,
Bodenständigkeit, Wertigkeit, Sportlichkeit und Teamgeist. Diese Werte manifestieren sich
unter anderem in innovativen, auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Produkten und
überzeugenden Kernkompetenzen, unter anderem in den Bereichen Off-Road und Allrad,
basierend auf einer 100-jährigen Unternehmensgeschichte.
Die Suzuki International Europe GmbH steuert vom hessischen Bensheim aus die
bundesweiten Aktivitäten der drei Geschäftsbereiche Automobile, Motorrad und Marine. Mit
rund 350 Mitarbeitern erzielte die Gesellschaft im Jahr 2008/2009 einen Umsatz in Höhe von
rund 817 Millionen Euro. Suzuki zählt in Deutschland, dem härtesten Pkw-Markt der Welt, zu
den wachstumsstärksten Automobilanbietern. Im Jahr 2008 wurden 36.840 Fahrzeuge
zugelassen – 1,3 Prozent mehr als im Vorjahr.
Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen:
Axel Seegers
Tanja Berwinkl
Manager Press & PR
Press Relations and
Automobile
Motorsports Officer
Automobile
+49 (0) 6251 5700-410
+49 (0) 6251 5700-422
[email protected]
[email protected]
Jörg Machalitzky
Press and Public
Relations Automobile
+49 (0) 6251 5700-411
[email protected]
Suzuki Pressestelle
Suzuki-Allee 7 / D-64625 Bensheim
Fax: +49 (0) 6251 5700-200
Internet: www.suzuki-presse.de
Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow – September – 2/2
Kurze Textversion Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen
Gezielte Modellpflege beim beliebten Crossover
Bensheim, September 2009. Als japanischer Klein- und Geländewagenspezialist hat
Suzuki früh den Trend zu kompakten Urban-Cross-Cars (UXC) erkannt. Der SX4, seit drei
Jahren auf dem Markt, kombiniert auf intelligente Weise die Silhouette eines SUV mit den
Vorteilen sportlicher Kleinwagen. Marktforscher gehen davon aus, dass der Trend zu kleinen
Crossover-Modellen auch in den kommenden Jahren anhalten wird. Der SX4 ist attraktiv für
junge Leute mit aktivem und modernem Lebensstil, die ein wendiges Fahrzeug für die Stadt
benötigen, gleichzeitig aber die höhere Sitzposition und die Variabilität zu schätzen wissen.
Für das Modelljahr 2009 hat Suzuki den SX4 einer detaillierten Modellpflege unterzogen. Mit
neuer Frontschürze und geändertem Grill wirkt der sympathische Crossover noch
zeitgemäßer. Der neu gestaltete Unterfahrschutz verleiht dem SX4 ein robustes Aussehen
und bietet Schutz im Gelände. Zum soliden Gesamtauftritt tragen die neuen 16-ZollLeichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design bei.
Innen erhielt der SX4 neue Rundinstrumente, in deren Mitte ein Info-Display die wichtigsten
Borddaten einblendet. Komplett neu gestaltet wurde die Bedieneinheit für die Klimaanlage.
Gepolsterte Armauflagen in den Türen bieten mehr Sitzkomfort. Verchromte Türinnengriffe
sowie ein Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbrettes werten den Innenraum weiter auf.
Großen Aufwand betrieb Suzuki auch bei der Geräuschisolierung. So erhielt bereits die
Rohkarosserie an strategischen Stellen erheblich mehr Dämmung, um Schwingungen und
Resonanzen zu reduzieren.
Motoren: sparsamer und sauberer
Das Ziel war klar: Alle Motoren sollten abgasseitig die Euro-5-Abgasnorm erfüllen.
Gleichzeitig sollten Verbrauch und damit der CO2-Ausstoß nachhaltig reduziert werden. Dies
ist in allen Punkten gelungen. Minoru Amano, Präsident der Suzuki International Europe
GmbH: „Der SX4 gehört im 4x4-Segment nach wie vor zu den sparsamsten und
umweltfreundlichsten Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind.“
Der bisherige Common-Rail-Turbodiesel 1.9 DDiS (Direct Diesel injection by Suzuki) mit 88
kW/120 PS wurde durch ein neues Zweiliter-Aggregat mit 99 kW/135 PS ersetzt. Das
Drehmoment stieg von 280 auf 320 Nm. Die höhere Durchzugskraft bei niedrigeren
Drehzahlen verleiht dem SX4 nicht nur mehr Souveränität und sorgt für mehr Fahrspaß,
sondern hilft auch, Sprit zu sparen. So sinkt der Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm)
von 6,3 Liter Diesel je 100 Kilometer auf nur noch 4,9 Liter (minus 28 Prozent).
Entsprechend reduzieren sich die Werte beim CO2-Ausstoß. Waren es beim 1.9 DDiS noch
166 g/km, so emittiert der 2.0 DDiS jetzt noch lediglich 129 g/km (die Werte beziehen sich
auf das 4x2-Modell mit manuellem Sechsganggetriebe).
Neben dem neuen Diesel bietet Suzuki in Deutschland auch noch ein Benzin-Aggregat an –
einen Vierzylinder 1.6 VVT (Variable Valve Timing). Der 16-Ventiler wurde grundlegend
überarbeitet, die Leistung von 79 kW/107 PS auf 88 kW/120 PS angehoben. Trotz der
Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen – September 2009 – 1/3
höheren Leistung konnte der Verbrauch um acht Prozent gesenkt werden. Er beträgt jetzt
nur noch 6,2 Liter je 100 km (zuvor 6,7 Liter). Der CO2-Ausstoß sinkt von 159 auf 143 g/km
(Werte gelten für das 4x2-Modell mit manuellem Fünfganggetriebe).
Intelligenter Allradantrieb i-AWD
Suzuki steht für technische Innovationen. Kein anderes Auto im SX4-Segment – außer der
baugleiche Fiat Sedici, den Suzuki für den italienischen Automobilkonzern fertigt – verfügt
über ein vergleichbares Allradsystem. Mittels einer elektromagnetisch gesteuerten
Lamellenkupplung wird der SX4 in den Modi „4WD-Auto“, „4WD-Lock“ oder „2WD“
fortbewegt – auch während der Fahrt kann der Fahrer je nach Terrain umschalten.
Im 4WD-Auto-Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet.
Beginnt dort ein Rad durchzudrehen, wird über die Lamellenkupplung blitzschnell die
Hinterachse zugeschaltet. Der 4WD-Lock-Modus sorgt für eine sichere Traktion auf
rutschigem Untergrund. Das Antriebsmoment wird dabei im festen Verhältnis von 50:50
zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt.
Sicherheit: ESP® in allen Versionen serienmäßig
Sicherheit ohne Kompromisse ist die Haus-Philosophie von Suzuki. Serienmäßig ist der SX4
in allen Versionen mit dem Stabilitätsprogramm ESP® ausgestattet, welches auch
ausschaltbar ist. Mit Einführung des überarbeiteten Modells im September sind dann auch
hintere Scheibenbremsen mit an Bord.
Ausstattung: mehr als üppig
Bereits die SX4-Basisversion Club verfügt über Klimaanlage, elektrische Fensterheber, den
höhenverstellbaren Fahrersitz, ein in der Höhe verstellbares Lenkrad, ein MP3-fähiges CDRadio mit Lenkradfernbedienung sowie acht Lautsprechern und eine Zentralverriegelung.
Der Aufpreis von Club zur nächst höheren Ausstattungslinie Comfort beträgt einheitlich
1.300 Euro und beinhaltet unter anderem eine Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel,
Sitzheizung vorne, ein Lederlenkrad und das schlüssellose Einsteigen und Starten (Keyless
Start). Äußerlich ist der SX4-Comfort an den 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und den
Nebelscheinwerfern zu erkennen. Zudem sind die Heckscheibe und die hinteren
Seitenscheiben abgedunkelt (Privacy Glass).
Beide Motorisierungen sind auch mit Allradantrieb bestellbar. Der Aufpreis beträgt 1.500
Euro. Das günstigste Einstiegsmodell ist der frontgetriebene SX4 Club in „Streetline“-Optik
für 15.900 Euro. Bei der Dieselversion beginnt der Preis bei 18.600 Euro.
Eine detaillierte Ausstattungs- und Preisübersicht sowie die technischen Daten gibt es auf
www.suzuki-presse.de unter der Rubrik Modelle.
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ESP ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100km (innerorts),
5,2 l/100km (außerorts), 6,2 l/100km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD: Kraftstoffverbrauch: 8,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-iAWD: Kraftstoffverbrauch: 7,0 l/100km (innerorts),
Lange Textversion Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen
Gezielte Modellpflege beim beliebten Crossover
Bensheim, September 2009. Als japanischer Klein- und Geländewagenspezialist hat
Suzuki schon sehr früh den Trend zu kompakten Urban-Cross-Cars (UXC) erkannt und
schickte bereits vor drei Jahren den SX4 an den Start. Mit großem Erfolg. Seit
Markteinführung im Juni 2006 konnten in Deutschland über 20.000 Einheiten abgesetzt
werden – und das diesjährige erste Halbjahr entwickelte sich außergewöhnlich gut. Mit
4.698 Einheiten, exakt 13,9 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum, erzielte Suzuki
einen neuen Verkaufsrekord. Marktforscher gehen davon aus, dass der Trend zu kompakten
Crossover-Modellen auch in den kommenden Jahren anhalten wird.
Der SX4 kombiniert auf intelligente Weise die Silhouette eines SUV mit den Vorteilen
sportlicher Kleinwagen. Das macht ihn besonders attraktiv für Leute mit aktivem und
modernem Lebensstil, die ein wendiges Fahrzeug für die Stadt benötigen, gleichzeitig aber
die höhere Sitzposition und die Variabilität zu schätzen wissen.
Das Besondere dieses Fahrzeugkonzepts spiegelt sich auch im Namen wider: „S“ steht für
das sportliche Kompaktfahrzeug, „X“ für Crossover und die „4“ für seine bekannten
Allradfähigkeiten. Der SX4 verbindet klassische Suzuki-Stärken im Bereich sportlicher und
zuverlässiger Kompaktwagen mit der über 40-jährigen Allradkompetenz des Unternehmens.
Man kann den SX4 auch als gelungene Symbiose aus zwei Baureihen sehen: dem
dynamischen Swift und dem geländetauglichen Grand Vitara.
Exterieur: Kraftvollere Optik
Das Modelljahr 2009 des SX4 hat Suzuki einer detaillierten Modellpflege unterzogen. Was
den optischen Teil betrifft, gingen die Designer jedoch recht behutsam vor, außen wie innen.
Schließlich galt es, die gelungene Gesamtoptik sowie die harmonischen Proportionen des
bestehenden Modells zu erhalten. Sämtliche Blechteile der Karosserie bleiben daher
unverändert. Das „Gesicht“ des SX4 erhielt eine dezente Auffrischung. Mit neuer
Frontschürze wirkt Suzukis Crossover noch sympathischer und zeitgemäßer. Neu gestaltete
Unterfahrschutzplatten, so genannte Front- und Heck-Skid-Plates, verleihen dem SX4 ein
robustes Aussehen und bieten den nötigen Schutz, falls es im Gelände mal ein bisschen
heftiger zur Sache geht.
Zum soliden und hochwertigen Gesamtauftritt tragen auch die neuen 16-ZollLeichtmetallfelgen (ab Ausstattungsversion Comfort) im klassischen Fünfspeichen-Design
bei. Bestückt sind sie mit Reifen der Größe 205/60 R 16.
Karosseriefarben: abhängig vom Produktionsort
Der SX4-Kunde kann je nach Modell unter sechs Karosseriefarben wählen. Für die 4x2Benziner aus Japan (Werk Sagara) stehen die Metallic-Farben Snow White Pearl, Star
Silver, Mineral Gray, Super Black Pearl und Sunlight Copper Pearl sowie Fervent Red zur
Auswahl.
Lange Textversion – Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen – September 2009 – 1/5
Für die Modelle, die im ungarischen Werk Magyar produziert werden – dies sind alle 4x4Benziner und Diesel – stehen Bright Red und die Metallic-Töne White Pearl, Silky Silver,
Galactic Gray, Cosmic Black Pearl und Sunlight Copper Pearl zur Verfügung.
Interieur: Viel Liebe zum Detail
Das Crossover-Styling des SX4 setzt sich im Innenraum konsequent fort und wurde mit
einer Mischung aus auffälligen und dezent-edlen Materialien umgesetzt. Dabei verbinden
sich Form und Funktion zu einem ebenso attraktiven wie funktionalen Interieur. Der
schwarze Grundton und die markanten Chromakzente verleihen dem Cockpit eine bewusst
sportlich-moderne Note. Dennoch blieb Raum für kleine Verbesserungen. So verfügt der
SX4 jetzt über neue, klarer gezeichnete Rundinstrumente, die eine hervorragende
Ablesbarkeit garantieren. Mittig dazwischen werden auf einem Info-Display (weiße Schrift
auf blauem Grund) die wichtigsten Borddaten wie Durchschnittsverbrauch, Reichweite und
Tageskilometer angezeigt.
Komplett neu gestaltet wurde die Einheit für die Klimaanlage. Zwei Drehschalter mit
Rändelrädern erlauben eine noch einfachere und intuitivere Bedienung. Die gewählte
Wunschtemperatur erscheint digital. Neu sind auch die beleuchteten Schalter am Lenkrad
(Audio-Bedienung) und für die Scheinwerferhöhenverstellung. Sie erleichtern nicht nur die
Orientierung im Dunkeln, sondern schaffen im SX4-Cockpit ein angenehmes Ambiente.
Auch eher unauffällige Details fanden bei der Modellpflege des SX4 Beachtung. So
versprechen die gepolsterten Armauflagen in den Türen mehr Sitzkomfort. Verchromte
Türgriffe und ein Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbrettes sind weitere Neuheiten, die
den Innenraum aufwerten.
Weniger sichtbar, dafür mehr fühlbar sind die umfangreichen Geräuschdämm-Maßnahmen,
die Suzuki dem SX4 spendiert hat. Bereits die Rohkarosserie erhielt an strategischen
Stellen wesentlich mehr Dämmung, um Schwingungen und Resonanzen zu reduzieren und
gleichzeitig mehr Schall zu schlucken. Weiter verbessern den Insassenkomfort eine neue
Motorkapselung, der leisere Kühlerlüfter und eine neue Abdeckung am Schalthebel.
Motoren: sparsamer und sauberer
Sehr viel Entwicklungsaufwand investierten die Ingenieure von Suzuki auf der Antriebsseite.
Als Ziel galt, mit allen Motoren abgasseitig die Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen sowie
gleichzeitig den Verbrauch und damit den CO2-Ausstoß nachhaltig zu reduzieren. Dies ist in
allen Punkten gelungen. Minoru Amano, Präsident der Suzuki International Europe GmbH:
„Der SX4 gehört im 4x4-Segment nach wie vor zu den sparsamsten und
umweltfreundlichsten Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind.“
Der bisherige Common-Rail-Turbodiesel 1.9 DDiS (Direct Diesel injection by Suzuki) mit
88 kW/120 PS wurde durch ein neues Zweiliter-Aggregat ersetzt. Der Motor wird von Fiat
bezogen und ist ebenfalls ein Common-Rail-Direkteinspritzer mit Turboaufladung und
Ladeluftkühler. Der 2.0 DDiS leistet 99 kW/135 PS. Gleichzeitig stieg das Drehmoment von
280 Nm bei 2000 U/min auf 320 bei 1500 Umdrehungen pro Minute. Was sich vielleicht
nach wenig anhört, macht sich aber in der Praxis äußerst positiv bemerkbar. Die höhere
Durchzugskraft bei niedrigeren Drehzahlen verleiht dem SX4 nicht nur noch mehr
Souveränität und sorgt für mehr Fahrspaß, sondern hilft auch, Sprit zu sparen. So sinkt der
Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) von 6,3 Diesel je 100 Kilometer auf nur noch 4,9
Liter (minus 28 Prozent). Entsprechend reduzieren sich die Werte beim CO2-Ausstoß.
Waren es beim 1.9 DDiS noch 166 g/km so emittiert der 2.0 DDiS jetzt noch lediglich 129
g/km (Die Werte beziehen sich auf das 4x2-Modell mit manuellem Sechsganggetriebe). Ein
Partikelfilter (DPF) gehört natürlich zur Serienausstattung. Der kräftigere Selbstzünder im
SX4 schafft damit eine gelungene Kombination aus Fahrspaß und ökonomischer Vernunft.
Neben dem neuen Diesel bietet Suzuki in Deutschland auch noch ein Benzin-Aggregat an.
Hier handelt es sich um den Vierzylinder 1.6 VVT (Variable Valve Timing). Der 16-Ventiler
wurde grundlegend überarbeitet, die Leistung von 79 kW/107 PS auf 88 kW/120 PS
angehoben. Das Drehmoment erhöhte sich von 145 auf 156 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit
stieg von 180 auf 185 km/h. Trotz der höheren Leistung konnte jedoch der Verbrauch um
acht Prozent gesenkt werden. Er beträgt jetzt nur noch 6,2 Liter je 100 km (zuvor 6,7 Liter).
Der CO2-Ausstoß sinkt von 159 auf 143 g/km (Werte gelten für das 4x2-Modell mit
manuellem Fünfganggetriebe). In der höchsten Ausstattungsversion „Comfort“ ist der SX4
als Benziner wahlweise auch mit einer sanft schaltenden Viergangautomatik erhältlich.
Intelligenter Allradantrieb i-AWD
Suzuki ist bekannt dafür, auch im technischen Bereich immer wieder Akzente zu setzen. So
ist der SX4 beispielsweise das erste Fahrzeug seiner Klasse, bei dem sich auf Wunsch
Allradantrieb, Sechsganggetriebe und Dieselmotor zu einem attraktiven Gesamtpaket
verbinden. Kein anderes Auto im SX4-Segment – außer der baugleiche Fiat Sedici, den
Suzuki für den italienischen Automobilkonzern ebenfalls in Ungarn fertigt – verfügt über ein
vergleichbares Allradsystem. Mittels einer elektromagnetisch gesteuerten Lamellenkupplung
wird der SX4 in den Modi „4WD-Auto“, „4WD-Lock“ oder „2WD“ fortbewegt – auch während
der Fahrt kann der Fahrer je nach Terrain umschalten.
Im 4WD-Auto-Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet.
Beginnt dort ein Rad durchzudrehen, wird über die Lamellenkupplung blitzschnell die
Hinterachse zugeschaltet. Die Lamellenkupplung verhindert zudem Verspannungen im
Antriebsstrang, wie sie bei einer starren Verbindung der Achsen auftreten können.
Der 4WD-Lock-Modus sorgt für eine sichere Traktion auf rutschigem Untergrund. Das
Antriebsmoment wird dabei im festen Verhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und
Hinterachse verteilt. Der Modus bleibt bis 60 km/h aktiviert und schaltet dann zugunsten
eines höheren Fahrkomforts automatisch in den 4WD-Auto-Betrieb um.
Sicherheit: ESP® in allen Versionen serienmäßig
Sicherheit ohne Kompromisse ist die Haus-Philosophie von Suzuki. Serienmäßig ist der SX4
in allen Versionen mit dem Stabilitätsprogramm ESP® inklusive ausschaltbarer
Traktionskontrolle ausgestattet. Mit Einführung des überarbeiteten Modells im September
sind dann auch hintere Scheibenbremsen mit an Bord.
An passiver Sicherheit stehen zudem insgesamt sechs Airbags zur Verfügung (Front, Seite,
Vorhang). ISOFIX-Bügel zur Befestigung von zwei Kindersitzen befinden sich auf der
Rücksitzbank.
Ausstattung: mehr als üppig
Bereits die SX4-Basisversion Club verfügt über eine serienmäßige Ausstattung, die
prinzipiell alle Bedürfnisse des automobilen Alltags befriedigt. Dazu zählen eine
Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, ein in der Höhe
verstellbares Lenkrad, ein MP3-fähiges CD-Radio mit beleuchteter Lenkradbedienung sowie
acht Lautsprechern und die Zentralverriegelung.
Für mehr Komfort beim Beladen sorgen die flexibel umklappbaren hinteren Sitzreihen. Dabei
sind die 4x2-Benziner mit Rücksitzbänken ausgestattet, bei der sich die Lehnen im
Verhältnis 60:40 geteilt nach unten klappen lassen. Bei den 4x4-Modellen und bei den
Diesel-Versionen lassen sich die Lehnen ebenfalls geteilt (60:40) auf die Sitzfläche
umklappen – und zusammen mit dieser hochgeklappen. Das gefaltete Sitzpaket steht dann
aufrecht hinter den Vordersitzen und ermöglicht bis zu 1.045 Liter.Stauraum.
Der Aufpreis von Club zur nächst höheren Ausstattungslinie Comfort beträgt einheitlich
1.300 Euro. Comfort lässt so gut wie keine Wünsche mehr offen und beinhaltet eine
Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel, ein Lederlenkrad und das schlüssellose
Einsteigen und Starten (Keyless Start). Äußerlich ist der SX4-Comfort an den 16-ZollLeichtmetallfelgen und den Nebelscheinwerfern zu erkennen. Zudem sind die Heckscheibe
und die hinteren Seitenscheiben abgedunkelt (Privacy Glass). Beide Motorisierungen sind
mit Allradantrieb bestellbar. Der Aufpreis beträgt 1.500 Euro.
Preise: je nach Version bis zu 400 Euro günstiger – bei höherer Ausstattung
Günstigstes Einstiegsmodell im neuen SX4-Portfolio ist der frontgetriebene Club in
„Streetline“-Optik – hier wurde gegenüber der Offroad-Optik auf die Seitenschutzleisten an
den Türen sowie den Unterfahrschutz vorne und hinten verzichtet. Er kostet 15.900 Euro
und dürfte damit besonders preissensible Kunden ansprechen. Mit Dieselmotor und 4x2Antrieb wird der SX4 in der Ausstattungslinie Club für 18.600 Euro angeboten. Mit
Allradantrieb kostet der neue SX4 rund 400 Euro weniger als sein Vorgänger – in der
höchsten Ausstattungslinie Comfort sind das jetzt 21.400 Euro.
Eine detaillierte Ausstattungs- und Preisübersicht sowie die technischen Daten gibt es auf
www.suzuki-presse.de unter der Rubrik Modelle.
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Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD: Kraftstoffverbrauch: 8,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km (innerorts),
Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-iAWD: Kraftstoffverbrauch: 7,0 l/100km (innerorts),
Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch
Der Suzuki SX4 fühlt sich als kompakter und sparsamer Allrounder sowohl im
Straßeneinsatz als auch abseits der Piste zuhause. Als Vorbote zur offiziellen
Einführung der neuen SX4-Modellpalette im Rahmen der Frankfurter IAA steht der
neue SX4 bereits als Sondermodell „City“ bei Deutschlands Suzuki Händlern.
Bensheim, September 2009. Suzuki hat sein erfolgreiches Cross-over-Modell SX4 dezent
aber wirkungsvoll überarbeitet. „Cross-Over“ steht beim SX4 für eine gelungene
Kombination aus der SUV-typischen Dynamik und den Vorteilen sportlicher Kleinwagen.
Dieses Konzept macht auch den überarbeiteten SX4 zu einem Automobil für alle
Gelegenheiten und Jahreszeiten.
Sportliche Akzente im Design
Ins Auge fallen beim SX4 „City“ vor allem neue Details im Außen- und Innendesign. Für eine
zusätzliche sportliche Note sorgen unter anderem das weiterentwickelte Frontdesign und die
neu gestalteten 16-Zoll-Leichtmetallräder. Der Suzuki SX4 „City“ glänzt in den vier
Farbvarianten „Snow White Pearl“, „Super Black Pearl“, „Star Silver Metallic“ und „Mineral
Gray Metallic“.
Im Inneren präsentiert sich die Sonderedition „City“ mit neuem Cockpit: Verchromte
Türgriffe, beleuchtete Lenkrad-Bedienelemente und neue Anzeigeninstrumente
charakterisieren das Armaturenbrett. Dabei ist das Infodisplay nun in die
Instrumentenanzeige integriert. Softpad-Auflagen in den Türen sowie ein Lautsprecher im
zentralen Cockpit-Bereich machen den Innenraum noch benutzerfreundlicher. Die
Klimaanlagenbedienung im neuen Design sowie exklusive Fußmatten setzen auch im
Innenraum des SX4 „City“ neue sportliche Akzente. Ebenfalls zum Interieur des
Sondermodells gehören serienmäßig Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn und
hinten, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und
ein MP3-fähiges CD-Radio mit neun Lautsprechern. Mehr Komfort genießt der Fahrer durch
die Klimaautomatik, ein höhenverstellbares und mit Leder überzogenes Lenkrad, beheizbare
Außenspiegel und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Das schlüssellose Zugangs- und
Startsystem „Keyless Entry and Start“ ist ein weiteres nützliches Ausstattungsdetail. Das
Sondermodell SX4 „City“ steht seit Ende Juli für 16.900 Euro beim Suzuki Partner bereit.
Der Preisvorteil beträgt 1.000 Euro.
Sparsam und umweltfreundlich
Der SX4 „City“ wird von einem technisch weiterentwickelten Fünf-Gang-Benzinmotor über
die Vorderräder komfortabel durch die Stadt und über Land bewegt. Der Motor leistet bei 1,6
Liter Hubraum 120 PS/88 kW. Mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 6,2 l/100 km
und CO2-Emissionen von kombiniert 143 g/km gehört der SX4 zu den sparsamsten
Modellen seiner Klasse. Damit erfüllt der vielseitige „Urban-Crosser“ von Suzuki die
Abgasnorm Euro 5.
Umfangreiches Sicherheitspaket mit ESP® und sechs Airbags
Der sportliche Fünftürer ist serienmäßig mit einem umfangreichen Sicherheitspaket
ausgestattet. Dazu gehören außer einer hochfesten Stahlkarosserie zum Beispiel die
elektronische Stabilitätskontrolle ESP®, höhenverstellbare Sicherheitsgurte und ISOFIX-
Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch – September 2009 – 1/2
Kindersitzbefestigungen auf den hinteren äußeren Sitzen. Dank Antiblockiersystem (ABS),
Scheibenbremsen vorn und hinten sowie der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD)
erreicht der neue SX4 optimale Verzögerungswerte.
Grundsätzlich bleibt der SX4 dem weltweit erfolgreichen Modellkonzept von Suzuki treu:
Dank einer modernen Produktpalette mit dem Schwerpunkt auf attraktive, sparsame
Kleinwagen fährt das Unternehmen trotz rückläufiger Absatzzahlen weiterhin auf
Erfolgskurs. 2009 steuert Suzuki in Deutschland einen neuen Zulassungsrekord von 50.000
Fahrzeugen an.
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Suzuki SX4 „City“ 1,6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT:
Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km (außerorts), 6,2 l/100 km (kombiniert).
CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km
Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch – September 2009 – 2/2
Suzuki SX4: Technische Daten
Fahrzeugidentifizierung
Amtl. Typ
Herstellerschlüssel-Nr. (HSN)
Typschlüssel-Nr. (TSN)
Kategorie
Motor
Hersteller
Bauart
Typ
Nockenwellenantrieb
Hubraum (cm3)
Bohrung x Hub (mm)
Verdichtungsverhältnis
max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min)
max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min)
Katalysator
OBD
Abgasrückführung
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Batterie (Ah) / Einbauort
Lichtmaschine, Leistung (W)
Fahrwerte
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung (0–100 km/h in s)
Abgaswerte
CO (mg/km)
THC (mg/km)
NMHC (mg/km)
Nox (mg/km)
HC + Nox (mg/km)
THC + Nox (mg/km)
Partikel (mg/km)
Dieselpartikelfilter
Kraftstoffverbrauch
innerorts (l/100 km)
außerorts (l/100 km)
kombiniert (l/100 km)
CO2 kombiniert (g/km)
Kraftstoffart
Biokraftstoffquote
Geräusche
Standgeräusch (dB, [A]) / Drehzahl (1/min)
Fahrgeräusch (dB, [A])
Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Typklasseneinstufung (KH/VK/TK)
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
Felgengröße (Zoll)
Einpresstiefe (mm)
Lochkreis (mm)
Bereifung – Luftdruck VA/HA unbeladen-beladen
Ersatzrad auf Felge
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 4AT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 2.0 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT
SX4 2.0 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT
GY
7102
ADA000036
M1
GY
7102
ADA000048
M1
GY
7102
ACZ00003X
M1
GY
7102
ACZ000041
M1
EY
8306
ABG000011
M1
EY
8306
k.A.
M1
EY
8306
k.A.
M1
SUZUKI MOTOR CORPORATION
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor,
Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung
(VVT) DOHC 16V
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
10,5:1
79 / 107 bei 5.600
145 / 4.000
1
ja
ja
(VVT) DOHC 16V
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
10,5:1
79 / 107 bei 5.600
145 / 4.000
1
ja
ja
(VVT) DOHC 16V
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
11,0:1
88 / 120 bei 6.000
156 / 4.400
1
ja
nein
(VVT) DOHC 16V
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
11,0:1
88 / 120 bei 6.000
156 / 4.400
1
ja
nein
(VVT) DOHC 16V
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
11,0:1
88 / 120 bei 6.000
156 / 4.400
1
ja
nein
Fabbrica Motori Automobilistici
Fabbrica Motori Automobilistici
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor,
Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHC 16V
Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHV 16V
Frontantrieb
5-Gang-Schaltgetriebe vollsynchronisiert
Frontantrieb
4-Gang-Automatikgetriebe
Frontantrieb
5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert
Frontantrieb
3,545
1,904
1,310
0,969
0,815
3,250
4,411
Einscheiben-Trockenkupplung
2,875
1,568
1,000
0,697
2,300
4,375
Hydraulischer Drehmomentwandler
3,545
1,904
1,310
0,969
0,769
3,250
4,235
2,875
1,568
1,000
0,697
2,300
4,375
60, Motorraum links
840
60, Motorraum links
840
60, Motorraum links
840
180
10,7
170
12,3
185
10,7
242,0
40,0
k.A.
8,0
k.A.
k.A.
-
222,0
55,0
k.A.
12,0
k.A.
k.A.
-
8,4
5,7
6,7
159
Super bleifrei (ROZ 95)
-
D20AA
Zahnriemen
1.956
83,0 x 90,4
16,5:1
99 / 135 bei 3.500
320 / 1.500
1
ja
ja
D20AA
Zahnriemen
1.956
83,0 x 90,4
16,5:1
99 / 135 bei 3.500
320 / 1.500
1
ja
ja
Allradantrieb zuschaltbar
Frontantrieb
3,545
1,904
1,310
0,969
0,769
3,250
4,235
3,538
2,052
1,193
0,878
0,702
0,588
3,404
3,823
3,538
2,052
1,193
0,878
0,702
0,588
3,404
3,823
60, Motorraum links
840
60, Motorraum links
840
70, Motorraum links
1.800
70, Motorraum links
1.800
175
12,3
175
11,5
190
10,5
180
11,2
419,0
53,9
49,3
5,3
-
82,4
28,8
27,1
10,2
-
294,7
48,4
44,4
4,7
-
430,1
156,4
198,9
1,43 Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung
ja
234,3
156,6
188,7
3,15 Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung
ja
9,4
6,2
7,4
175
-
7,9
5,2
6,2
143
10%
9,2
5,9
7,2
165
10%
8,2
5,5
6,5
149
10%
6,2
4,2
4,9
129
Diesel
7%
7,0
4,6
5,5
143
Diesel
7%
82 / 4.200
71
82 / 4.200
72
87 / 4.500
72
87 / 4.500
71
87 / 4.500
72
78 / 2.625
72
78 / 2.625
72
schadstoffarm Euro 4
110,00 €
13/16/18
142,00 €
13/16/18
Euro 5
78,00 €
13/16/18
Euro 5
122,00 €
13/16/18
Euro 5
90,00 €
13/16/18
Euro 5
208,00 €
15/19/21
Euro 5
236,00 €
15/19/21
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und
McPherson Federbeinen
Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern
6 J x 15 oder 6 J x 16
ET 50
114,3
195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
6 J x 15 oder 6 J x 16
ET 50
114,3
195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
6 J x 16
ET 50
114,3
6 J x 16
ET 50
114,3
T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50
T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50
6 J x 15 oder 6 J x 16
ET 50
114,3
195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6
T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50
6 J x 15 oder 6 J x 16
ET 50
114,3
195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6
T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50
6 J x 15 oder 6 J x 16
ET 50
114,3
195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6
T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6
T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50
Stand: September 2009
Seite 1
Bremsen
Achse 1
Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm)
Bremssattel / Anzahl Kolben
Achse 2
Bremskreisaufteilung
ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP®
Lenkung
Typ
Hilfskraft
Übersetzungsverhältnis
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Motorkühlmittel (l)
Kofferraumvolumen (nach VDA in l)
Sitzreihen aufgestellt
2. Sitzreihe umgeklappt
max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe)
Abmessungen
Sitzplätze
Länge (mm)
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Spurweite (mm) Achse 1 / 2
Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten
mit Body Kit
Rampenwinkel (Grad)
Bodenfreiheit (mm) VA / HA
Wendekreis (m)
Gewichte
Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung,
inkl. 75 kg für Fahrer
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)
Zulässige Achslasten (kg) VA / HA
Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA
max. Anhängelast ungebremst (kg)
max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung
zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg)
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Sicherheit
ABS mit EBD/ ESP®
SRS-Frontairbags vorn
SRS-Seitenairbags vorn
SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend
Gurtstraffer vorn
Isofixhalterung hinten
EuroNCAP-Test "Insassenschutz"
EuroNCAP-Test "Kindersicherheit"
EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz"
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert in kN
Garantie/Wartung
Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl.
Mobilitätsgarantie
Garantie gegen Durchrostung in Jahren
(mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft)
Inspektion alle km/Monate
Ölwechsel alle km/Monate
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 4AT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 2.0 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT
SX4 2.0 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT
innenbelüftete Scheibenbremsen
280 / 229,6 / 22
Schwimmsattel / 1
Simplex-Trommelbremse
220 / 40
Schwimmsattel / 1
Feststellbremse auf Bremskolben
diagonal
ABS / 4 / EBD / ESP®
280 / 229,6 / 22
Schwimmsattel / 1
Simplex-Trommelbremse
220 / 40
Schwimmsattel / 1
diagonal
280 / 228 / 22
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
Schwimmsattel / 1
diagonal
280 / 228 / 22
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
Schwimmsattel / 1
diagonal
280 / 228 / 22
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
Schwimmsattel / 1
diagonal
280 / 228 / 22
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
Schwimmsattel / 1
diagonal
280 / 228 / 22
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
Schwimmsattel / 1
diagonal
Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
Elektromotor
14,9:1
50
3,9
2,5
6,9
50
3,9
2,5
6,9
50
3,9
2,5
6,8 (+0,7 Ausgleichsbehälter)
50
3,9
2,6 (5,8)
50
3,9
2,5 (+0,6 Verteilergetriebe)
0,7-0,9
50
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
50
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
515
-
515
-
253
992
992
253
992
992
270
625
1.045
270
625
1.045
270
625
1.045
5
4.490
1.730
1.545
2.500
1.500 / 1.495
5
4.490
1.730
1.545
2.500
1.500 / 1.495
5
4.150
1.755
1.605
2.500
1.500 / 1.495
17,3 / 31 (205/60 R16),
16,9 / 29,5 (205/60 R16)
16,7 (205/60 R16)
175
10,6
5
4.150
1.755
1.620
2.500
1.495 / 1.495
18,4 / 30,6 (205/60 R16),
18 / 30,6 (205/60 R16)
18,1 (205/60 R16)
190
10,6
5
4.150
1.755
1.605
2.500
1.500 / 1.495
16,5 / 28,1 (195/65R15) 17,3 / 29,1 (205/60 R16),
16,9 / 29,1 (205/60 R16)
16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15)
165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16
10,6
5
4.150
1.755
1.620
2.500
1.495 / 1.495
18,4 / 30,6 (205/60 R16),
18 / 30,6 (205/60 R16)
18,1 (205/60 R16)
190
10,6
k.A.
k.A.
k.A.
165
10,6
k.A.
165
10,6
5
4.115 / 4.150
1.730 / 1.755
1.585 / 1.605
2.500
1.500 / 1.495
17,3 / 31 (205/60 R16)
16,9 / 29,5 (205/60 R16)
16,7 (205/60 R16)
175
10,6
1.240-1.265
1.255-1.280
1.235 - 1.280
1.250-1.290
1.275-1.330
1.360 - 1.410
1.425-1.475
1.610
840 / 870
723 / 517
400
1200 / 12
2.810
50
50
1.610
840 / 870
723 / 517
400
1200 / 12
2.810
50
50
1.650
870 / 880
727 / 508
400
1.200 / 12
2.850
50
50
1.650
870 / 880
727 / 508
400
1.200 / 12
2.850
50
50
1.685
870 / 880
734 / 541
400
1200 / 12
2.885
50
50
1.790
990 / 880
859 / 501
400
1.200 / 12
2.990
50
50
1.810
990 / 880
879 / 546
400
1.200 / 12
3.010
50
50
4-Kanal-ABS mit EBD und ESP®
2
2
2
2
2
-
2
2
2
2
2
-
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr
e1 00-1715 abnehmbar, e1 00-1714 starr
7
A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr
7
A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
12
15.000 / 12
15.000 / 12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
12
15.000 / 12
nach Service-Intervall-Anzeige
12
15.000 / 12
nach Service-Intervall-Anzeige
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Seite 2
Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Innenausstattung:
Klimaautomatik mit Pollenfilter
Klimaanlage mit Pollenfilter
Servolenkung
Fensterheber vorn elektrisch
Fensterheber hinten elektrisch
Tempomat
Sitzheizung vorn
Fahrersitz höhenverstellbar
Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 separat umklappbar
Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 separat umklappbar
Kopfstützen vorn und hinten je Sitzplatz höhenverstellbar
Lederlenkrad höhenverstellbar
Lenkrad höhenverstellbar
Türinnengriffe verchromt
Seitliche Lüftungsdüsen verchromt
Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern
Seitenfächer vorn und hinten
Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar
Stauraum unter dem Kofferraumboden
Innenraumleuchten vorn und mittig
Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel
Tankdeckel von innen entriegelbar
Kofferraum von innen entriegelbar
Lichtwarnsummer
Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen
Anzeige Allradantrieb
Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige,
Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Fußmatten mit "city"-Logo*
Audio und Navigation:
CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung (beleuchtet)
9 Lautsprecher
8 Lautsprecher
SX4 1.6 VVT
5-Türer
Front
SX4 2.0 DDiS
5-Türer
Front
Allrad
Allrad
Allrad
4-Türer
Front
Comfort
Club
Comfort
Comfort
Club
Comfort
Club
Comfort
-
-
-
-
-
-
-
-
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Suzuki SX4:
Ausstattung und Preise
Seite 1
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Allrad
Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Außenausstattung:
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten)
Außenspiegel elektrisch verstellbar
Außenspiegel beheizbar
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheiben rundum getönt
Privacy Glass (Heckscheibe und hintere Seitenscheiben abgedunkelt)
Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage
Heckscheibenheizung
Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
Seitenschutzleisten schwarz
Front-, Heck- und Seitenschweller mit Radlaufleisten schwarz
Dachreling schwarz
Aerodynamisches Schwellerpaket*
Außendekor "city"*
16"-Alufelgen (Bereifung 205/60 R16)
16"-Stahlfelgen (Bereifung 205/60 R16) inkl. Radzierblenden
15"-Alufelgen (Bereifung 195/65 R 15)
Sicherheitsausstattung:
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
ESP®¹
i-AWD (intelligenter Allradantrieb)
Airbags vorn für Fahrer und Beifahrer
Seitenairbags vorn
Vorhangairbags vorn und hinten
Scheibenbremsen vorn und hinten
Seitenaufprallschutz
Dreipunkt Sicherheitsgurte vorn und hinten je Sitzplatz
Gurtstraffer vorn
Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar
Warnsystem für nicht angelegten Fahrer-Sicherheitsgurt
ISOFIX-Kindersitzbefestigungen
Preise:
M/T
A/T
Preisvorteil
Dieselpartikelfilter (DPF)
Metallic-Lackierung in €
SX4 1.6 VVT
5-Türer
Front
Allrad
Allrad
4-Türer
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Comfort
Comfort
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15.900,00 €
400,00 €
16.600,00 €
400,00 €
16.900,00 €
1.000,00 €
●*
17.900,00 €
19.200,00 €
400,00 €
18.100,00 €
400,00 €
19.400,00 €
400,00 €
16.900,00 €
18.200,00 €
400,00 €
18.600,00 €
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400,00 €
19.900,00 €
●
400,00 €
20.100,00 €
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400,00 €
21.400,00 €
●
400,00 €
Club
Comfort
Front
Club
SX4 2.0 DDiS
5-Türer
Front
Allrad
Comfort
Club
Allrad
Comfort
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und Nebenkosten.
¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
* Sondermodellausstattung
Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.
Suzuki SX4:
Ausstattung und Preise
Seite 2
Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen
Kleinwagen feiert 25-jähriges Deutschland-Jubiläum. Marktdebüt 1984 als SA 310.
Bisher rund 235.000 verkaufte Fahrzeuge in Deutschland, über 1,27 Millionen
Einheiten europaweit.
Aktueller Swift entwickelt für europäischen Markt; in Ungarn produziert.
Bensheim, September 2009. Als der Suzuki Swift 1984 auf den deutschen Markt kommt,
ist die Marke Suzuki hierzulande schon nicht mehr unbekannt. Bereits seit 1980 wird auf
dem größten europäischen Einzelmarkt sehr erfolgreich der kleine Geländewagen LJ80
vertrieben, ein Fahrzeug von fast schon legendärer Unverwüstlichkeit und Qualität.
Der LJ80 bestellt also den Boden, auf dem der neue Kompaktwagen zu einem für viele
Wettbewerber überraschenden Höhenflug ansetzt. Schon in der ersten Generation
überzeugt der Swift durch seine gelungene Mischung aus Wirtschaftlichkeit und
anspruchsvoller Technik. Rund fünf Jahre lang wird das Schrägheckfahrzeug angeboten,
unter anderem auch schon in einer leistungsstarken GTi-Version. Die zweite Generation ist
dann nicht nur Bestseller sondern auch erfolgreicher Longrunner. Von 1989 bis 2004 in
Deutschland angeboten, setzt dieses Fahrzeug zusätzliche Akzente bei Styling und Komfort.
In diese Zeit, genauer gesagt in das Jahr 1992, fällt auch das Debüt der Cabriolet-Version.
Seit 2005 ist die dritte Generation des Swift am Start. Als erstes Fahrzeug einer Serie
strategischer Weltmodelle ist es trotzdem ganz auf den europäischen Design- und
Fahrgeschmack ausgerichtet. Kein Wunder, dass es nun auch in Europa produziert wird: im
ungarischen Suzuki-Werk Esztergom. Mit diesem Fahrzeug setzt Suzuki eine
Erfolgsgeschichte fort, die über drei Generationen hinweg in Europa mit über 1.277.300
Fahrzeugen und allein in Deutschland mit rund 235.000 verkauften Einheiten dokumentiert
ist.
Die erste Generation (1984 – 1989)
Sein internationales Debüt feiert der Suzuki Swift 1983 auf der 25. Tokyo Motor Show,
damals noch als SA 310. Unter dieser Bezeichnung kommt das Schrägheck-Fahrzeug
Anfang 1984 auch nach Deutschland, zunächst als Dreitürer mit einem für damalige
Verhältnisse hochmodernen Dreizylinder-Aluminiummotor.
Ein wenig bedient sich Suzuki bei der Entwicklung noch der Hilfe von General Motors (GM),
das seit 1981 eine fünfprozentige Beteiligung an Suzuki hält. So sind die Amerikaner für die
Karosserie und die Innenraumgestaltung zuständig, die Japaner aber bereits für den
wegweisenden Motor und die Fahrwerkskonstruktion. Die GM-Beteiligung hat zur Folge,
dass der SA 310 in den USA als Chevrolet Sprint und Pontiac Firefly vermarktet wird, in
Japan geht er als Suzuki Cultus an den Start. Mit anderen Worten: Der spätere Suzuki Swift
ist eines der ersten echten Weltautos.
Der von Suzuki entwickelte 1.0-Liter-Motor ist eine kleine Meisterleistung und nimmt spätere
Entwicklungen von Wettbewerbern teilweise weit vorweg. Das Konstruktionsprinzip mit nur
drei Zylindern zeigt in der Praxis handfeste Vorteile. Weniger bewegte Teile bedeuten
weniger Verbrauch und weniger Gewicht. So wiegt das gesamte Aggregat dank
konsequenten Leichtbaus nur 63 Kilogramm. Auch das Gesamtfahrzeuggewicht fällt mit 680
Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen – September 2009 – 1/6
Kilogramm sehr gering aus, was das Fahrzeug zu einem echten Ampelsprinter macht und
zudem sehr positive Auswirkungen auf den Verbrauch hat: 5,8 Liter auf 100 Kilometer
können sich schon damals mehr als sehen lassen.
Ein VW Polo mit 29 kW/40 PS, also deutlich schwächerem Motor, wiegt zu dieser Zeit 20
Kilogramm mehr, ein Opel Corsa ist sogar 55 Kilogramm schwerer. Hinzu kommt die
wunderbare Wendigkeit des kompakten Suzuki; 9,20 Meter Wendekreis lassen ihn im
damals noch nicht ganz so dichten Stadtgewühl häufig den entscheidenden Moment
schneller in die Parklücke stoßen. Nicht nur die Beschleunigung, auch die Entschleunigung
klappt im Suzuki SA 310 besonders gut, denn die vorderen Scheibenbremsen (hinten
Trommelbremsen) sind auch bei Fronttrieblern zu jener Zeit keine Selbstverständlichkeit.
Nicht zuletzt ist der SA 310 in der GA-Variante mit 10.495 D-Mark auch preislich ein sehr
attraktives Angebot, zumal als einziges Extra in der sehr kurzen Aufpreisliste eine MetallicLackierung für 295 D-Mark zu finden ist.
Trotz seiner anspruchsvollen Technik verläuft der Start des SA 310 in Deutschland eher
verhalten. Das ändert sich nach einigen Monaten, als im November 1984 die Umbenennung
auf Swift erfolgt. Gleichzeitig ergänzen stärkere Vierzylinder das Motorenangebot.
Spitzenmodell ist der 1.3 GS mit einem Alu-Motor, der 54 kW/74 PS leistet. Auch dieses
Aggregat ist seiner Zeit deutlich voraus und verfügt unter anderem über Alukipphebel und
eine hohlgebohrte Nockenwelle. Das Getriebe hat fünf Vorwärtsgänge; für den GL mit 1.0Liter-Motor ist gegen Aufpreis (1.000 D-Mark) sogar eine Dreistufen-Automatik zu haben.
Ein Jahr später, auf der IAA 1985, debüttiert der Swift GC, als fünftürige Limousine mit zehn
Zentimetern mehr Radstand, aber im Vergleich zum GS weniger Pferdestärken (50 kW/68
PS) ist er ein Angebot vor allem für Familien.
Im Oktober 1986 (Modelljahr 1987) wird der Swift erstmals gründlich überarbeitet. Neben
optischen Modifizierungen an Bug und Heck zeigt sich vor allem das Fahrwerk nochmals
verbessert. Statt der ungeteilten, spur- und sturzkonstanten Hinterachse kommt nun eine
moderne Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern, Teleskopdämpfern und Panhardstab
zum Einsatz. Der Radstand bleibt zwar unverändert, in der Gesamtlänge wächst der Swift
jedoch um 85 Millimeter. Zu den optischen Veränderungen zählen die stärkeren Stoßfänger
und der Waben-Kühlergrill. Innen sieht man ein neues Lenkrad und Rahmenkopfstützen. Die
Instrumente sind klarer gezeichnet und dadurch schneller ablesbar.
Nach einer weiteren kleineren Überarbeitung 1986 und den Premieren der Modelle GTi
(Dreitürer) und GXi (Fünftürer) mit 1.3-Liter-Vierventilmotor, zwei obenliegenden
Nockenwellen und 74 kW/101 PS Leistung, läuft der Swift der ersten Generation bis zu
seiner Einstellung 1989 weltweit und auch in Deutschland erfolgreich weiter.
Die zweite Generation (1989 – 2004)
Im Oktober 1989 feiert die zweite Generation des Swift ihre Europapremiere auf der
Birmingham Motor Show. Die Besucher sehen ein von Grund auf neues Modell, an dem im
Vergleich zum Vorgänger buchstäblich keine Schraube unersetzt geblieben ist. Optisch zeigt
sich der neue Swift im Stil und auf der Höhe der Zeit. Die Karosserie ist wesentlich glatter
und gerundeter, was sich auch im cW-Wert von 0,32 niederschlägt. Der Radstand ist um 20
Millimeter auf 2.265 Millimeter gewachsen und auch die Hinterachse völlig neu konstruiert.
Eine ebenfalls neu konzipierte Zahnstangenlenkung sorgt für ein direkteres und gleichzeitig
komfortableres Einlenken. Auch das Interieur ist komplett neu gestaltet worden.
Wie sein Vorgänger wird auch die zweite Generation des Swift im japanischen Suzuki-Werk
Kosai Plant produziert. Rund 850 Arbeiter und exakt 137 Roboter stellen jeden Monat
10.000 Einheiten des neuen Kleinwagens her.
Für dieses für Suzuki sehr wichtige neue Fahrzeug werden natürlich die Motoren
überarbeitet. Die Ventilbetätigung des 1.0-Liter-Dreizylinders erfolgt nun über wartungsfreie
hydraulische Stößel.
Ab der IAA 1989 sind alle Swift mit einem geregelten Dreiwege-Katalysator lieferbar, dieser
war bis dahin nur beim starken GTi serienmäßig. Außerdem feiert die Stufenheck-Version
des Swift mit neu entwickeltem 1,6-Liter-Motor Premiere. Mit seiner Gesamtlänge von 4.075
Millimeter und einem großzügigen Radstand von 2.365 Millimetern bietet sie viel Platz für
Kind und Kegel. Das besondere an diesem Fahrzeug: Die Stufenheck- als auch die
Fließheck-Variante kann gegen Aufpreis auch mit einem permanenten Allradantrieb mit
Viskokupplung ausgerüstet werden. Im März 1990 kommt der Stufenheck-Swift in den
Handel, hat aber im Vergleich zu den erfolgreichen Schrägheck-Varianten des Swift in
Deutschland einen eher schweren Stand.
Die Preisspanne für die zweite Generation zieht sich nun von 14.290 D-Mark für den 1.0 GL
bis zu 19.990 D-Mark für den furiosen Swift GTi. Dafür bekommt der Käufer so viel Auto fürs
Geld wie praktisch nirgendwo. So umfasst die Ausstattungsliste ab Werk für das GS-Modell
mit 1.3-Liter-Motor unter anderem elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer,
Sportsitze- und Sportlenkrad sowie Schutzleisten. Der GTi hat auch einen in Wagenfarbe
lackierten Spoilerstoßfänger am Bug und selbst die aus dem Auto heraus entriegelbare
Tankklappe ist zu dieser Zeit etwas besonders und sogar in wesentlich teureren Fahrzeugen
nicht unbedingt zu finden.
Einen besonderen Leckerbissen hält 1990 dann der Genfer Autosalon für seine Besucher
bereit. Der Automobil-Veredler Zender kappt das Dach von GTi und GS, verstärkt
Karosserie und Bodengruppe und wechselt die Frontscheibe durch ein um 140 Millimeter
kürzeres Exemplar aus. Fertig ist der Swift-Speedster, ein schnelles Spaßfahrzeug mit
eingearbeitetem Rohrrahmen als Überrollschutz und Schalensitzen von Recaro. Immerhin
20 Exemplare von diesem exklusivsten Swift aller Zeiten werden produziert. Nicht das
exklusivste, aber für viele Swift-Fans schönste Modell der zweiten Generation ist das Swift
Cabriolet, das im Herbst 1991 auf der IAA Deutschland-Premiere feiert.
Erst 2003, nach 14 Jahren Laufzeit in Deutschland, wird es für den sich immer noch ganz
passabel verkaufenden Swift der zweiten Generation Zeit zu gehen. Die dritte Generation
macht sich auf, ganz neue Käuferschichten zu erobern.
Die dritte Generation (2005 – bis heute)
Schon auf der Paris Motor Show 2002 können aufmerksame Betrachter mehr als nur einen
ersten Eindruck vom kommenden neuen Swift erhalten. Der Concept S trägt schon fast alle
Merkmale des späteren Serienmodells. Es dauert dann aber doch noch zwei Jahre, bis die
dritte Generation des kompakten Bestsellers wiederum in Paris ihre Weltpremiere feiert. Im
Frühjahr 2005 zeigt sich der neue Swift dann erstmals in Deutschland auf der AMI in
Leipzig.
Dieser Swift ist das erste Fahrzeug einer Serie strategischer Weltmodelle, die später mit
dem Grand Vitara, dem SX4, dem Splash und dem Alto fortgesetzt wird. Trotz seines
globalen Anspruchs ist der neue Swift aber das erste Suzuki-Modell, das die optischen und
technischen Vorlieben europäischer Autofahrer in den Mittelpunkt stellt.
Auf 3.760 Millimeter Gesamtlänge, bei 1.690 Millimeter Breite und 1.500 Millimeter Höhe,
trifft der Swift exakt ins Herz der Kompaktklasse. Erhältlich mit drei oder fünf Türen
überzeugt er optisch auf den ersten Blick. Sein 1,5-Box-Design (kurzer Vorderwagen, große
Fahrgastzelle) strahlt Dynamik und Solidität aus. Eine breite Frontschürze mindert den
Auftrieb und wirkt gleichzeitig elegant. Der kraftvolle Auftritt wird unterstrichen durch die weit
außen platzierten Räder und die dadurch entstehenden sehr kurzen Überhänge. Die
markant gestylte Heckklappe geht in einen großen, breiten Stoßfänger über, der als Basis
für die untere Karosseriepartie dient. Mit anderen Worten: Der Suzuki Swift wirkt in jeder
Variante und aus jedem Blickwinkel sportlich und zugleich wertig. Den Suzuki-Technikern
und -Designern ist ein ganz großer Wurf gelungen.
Ein großer Sprung lässt sich auch bei den Motoren verzeichnen. Bei den Ottomotoren kann
man zwischen einem sehr sparsamen 1.3-Liter (68 kW/92 PS) und dem durchzugsstarken
1.5-Liter-Aggregat (75 kW/102 PS) wählen. Der Suzuki Sport verfügt als legitimer GTiNachfolger über einen 1.6-Liter-Motor mit 92 kW/125 PS. Für den fünftürigen 1.3-Liter Swift
gibt es zudem eine Variante mit Allrad-Antrieb. Und für die Freunde des Selbstzünders hat
Suzuki einen sehr durchzugsstarken und sparsamen 1.3-Liter-Diesel ins Programm
genommen, der 55 kW/75 PS leistet.
Im Vergleich zur ersten und zweiten Generation beschränkt sich der Fortschritt nicht allein
auf Leistung, Design und Komfort. Vor allem das Sicherheitsniveau hat in den 25 Jahren seit
Erscheinen des ersten Swift in Deutschland entscheidend zugelegt. So sind heute in allen
Varianten sechs Airbags an Bord, genauso wie Isofix-Kindersitzbefestigungen und
Breitreifen der Dimension 185/60 R15. Hinzu kommt für alle Ausführungen ein
elektronisches Stabilitätsprogramm.
Swift-Highlights Teil 1: Der Swift GTi
Für nicht wenige ist er in der zweiten Hälfte der 80er-Jahre ein echter Herausforderer für
den GTI aus Wolfsburg: Der seit Ende 1986 erhältliche Swift GTi überzeugt durch sein
geringes Gewicht und seine Handlichkeit viele sportlich eingestellte Autofahrer. Knapp zwei
Jahre lang gibt es übrigens auch eine fünftürige Version, die den Namen GXi trägt. Aber
sportliche Kompaktwagen dieser Zeit haben eben nur zwei Türen und eine Heckklappe, so
dass der GXi schon 1988 wieder aus dem Programm genommen wird.
Der GTi feiert dagegen mehr als nur Achtungserfolge. Mit seinem hochmodernen 1.3-LiterMotor (74 kW/101 PS) schafft der nur 750 Kilogramm leichte Kompaktwagen bis zu Tempo
185, spurtet in 9,5 Sekunden von Null auf Hundert km/h und benötigt im Durchschnitt 8,7
Liter Benzin.
In der zweiten Generation wird der Fortschritt im Motorenbau deutlich. Obwohl das Gewicht
vor allem aus Komfort- und Sicherheitsgründen auf 790 Kilogramm steigt und Hubraum
sowie Leistung unverändert bleiben, wird der GTi in der jetzt noch schneller (188 km/h),
spurtet noch fixer (8,6 Sekunden) und benötigt dennoch nur noch 6,3 Liter Superbenzin;
eine tolle Leistung der Suzuki-Ingenieure. Der Grundpreis bleibt mit 19.900 D-Mark dabei in
einem noch überschaubaren Rahmen.
Swift-Highlights Teil 2: Das Swift Cabriolet
Im Herbst 1991 kommt das Swift 1.3 GS Cabriolet nach Deutschland und wird für viele
Kunden auf Anhieb zu einer Art bezahlbaren Traumwagen. Auf Basis der zweiten SwiftGeneration entsteht auf 3,74 Meter Gesamtlänge ein kleines Cabriolet mit großer
Ausstattung: Servolenkung, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer,
Stereo-Cassettenradio und ein höhenverstellbares Lenkrad sind immer mit an Bord. Anders
als damals in dieser Fahrzeugklasse üblich, ist das Swift Cabriolet ein Open-Air-Star mit
freier Rundumsicht, also ohne störende Überrollbügel. Das Verdeck lässt sich mit wenigen
Handgriffen sekundenschnell vollständig versenken. Bemerkenswert sind auch der
geräumige Kofferraum und praktischer Stauraum hinter den Sitzen, wo das Reisegepäck
von zwei Passagieren problemlos Platz findet.
Angetrieben wird der offene Zweisitzer vom 1.3-Liter-Motor (50 kW/68 PS), der eine
Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Überzeugend auch das moderne Fahrwerk
mit Einzelradaufhängung. Mit nur 840 Kilogramm Leergewicht und einem Wendekreis von
9,20 Meter ist das Swift Cabriolet zu dieser Zeit die wohl handlichste Möglichkeit, in aller
Leichtigkeit offen zu fahren. Und eine relativ erschwingliche für Sun and Fun dazu: Der
schöne Swift steht mit 27.300 D-Mark in der Preisliste.
Swift-Highlights Teil 3: Der Swift Sport
Leistungsstarke Superminis gibt es nicht nur von Suzuki. Aber wohl kein anderer Sportler
dieser Kategorie ist derzeit so leicht, so konsequent und mit 17.700 Euro dabei so
erschwinglich, wie der Suzuki Swift Sport.
Der temperamentvolle Motor mit variabler Ventilsteuerung leistet 92 kW/125 PS und
beschleunigt den sportlichsten Swift in 8,9 Sekunden auf Tempo 100. Die
Höchstgeschwindigkeit wird standesgemäß bei exakt 200 km/h erreicht. Solche
Fahrleistungen sind letztlich kein Wunder, denn der sportliche Motor muss ein Leergewicht
von gerade mal 1.105 Kilogramm antreiben.
Die kraftvoll-dynamische Optik des Swift Sport wird dominiert von 17-Zoll-Leichtmetallfelgen,
auf die Reifen der Dimension 195/45 R17 aufgezogen sind. Die Kühlermaske mit
angedeuteten Flaps, Klarglas-Scheinwerfer, dezente Seitenschweller sowie der Wabengrill
in Diffusor-Optik am Heck und die beiden Auspuffendrohre unterstreichen den kraftvolldynamischen Auftritt. Sechs Airbags und ein elektronischer Schleuderschutz stehen
beispielhaft für das hohe passive und aktive Sicherheitsniveau im schnellsten Suzuki.
Swift rocks the Road: Die Rallye-Historie
Der Rallye-Sport ist für Suzuki seit jeher von großer Bedeutung. In den vergangenen Jahren
offerierte das Unternehmen ein reichhaltiges Programm, angefangen von Fahrtrainings und
nationalen Markencups bis hin zu internationalen Meisterschaften und in die internationale
Topliga der World Rallye Championship (WRC).
Der Swift spielt in diesem Programm eine nicht unbedeutende Rolle. Dank seiner sportlichen
Grundkonzeption bringt er alle Gene mit, um aus ihm ein erfolgreiches Rallye-Fahrzeug zu
formen. Harald Büttner erringt 1987 mit der ersten Swift GTi-Generation in der Deutschen
Rallye Meisterschaft (DRM) 6 von 8 möglichen Siegen in seiner Klasse. Am Swift führt also
so gut wie kein Weg vorbei. Auch auf internationaler Ebene feiert der Kleinwagen Erfolge:
Nobuhiro Tajima fährt 1988 beim WRC-Lauf der USA einen respektablen 7. Platz ein. Ein
Erfolg, den der Belgier D. Chaballe drei Jahre später wiederholt, diesmal allerdings beim
WRC-Lauf von Bandama an der afrikanischen Elfenbeinküste. In seiner ersten kompletten
Saison 2006 fährt der Swift Super 1600 in der Junior World Rallye Championchip (JWRC)
auf Rang 2, 3 und 4 der Gesamtwertung. Ein Jahr später gewinnt Suzuki mit dem ca. 167
kW/225 PS starken Fahrzeug diesen Wettbewerb und belegt gleichzeitig auch Rang 2 und
5. Der 1,6-Liter-Motor katapultiert den nur 1.000 Kilogramm wiegenden Swift Super 1600 in
5,2 Sekunden auf 100 km/h. Ein Sperrdifferential sorgt dafür, dass der Frontantrieb mit
dieser Kraft fertig wird.
Auch in Deutschland sorgt der Swift Super 1600 immer wieder für Furore. Etwa im Rahmen
des Suzuki Rallye Cup, wo dem Sieger neben attraktiven Geldpreisen ein Einsatz im JWRCBoliden winkt. Mit insgesamt sechs Läufen in diesem Jahr ist der Suzuki Rallye Cup in
Deutschland der einzige Rallye-Markenpokal. Teams jeden Alters – vom jungen
Nachwuchspiloten bis zum erfahrenen Rallye-Routinier – kämpfen mit der rund 135 PS
starken Swift Sport Rallye-Version um Plätze und Punkte. Die enge Leistungsdichte im
Teilnehmerfeld hält den Kampf um die Podiumsplätze bis zum Finale offen. Eine
Entscheidung ist allerdings bereits gefallen: Publikumsfavorit ist erneut der Suzuki Swift.
Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen
Daten und Fakten: Die Suzuki Swift Modellgeschichte in Kürze
Modell
(Einführung)
Motor Anzahl Leistung
ccm Zylinder kW / PS
max.
Drehmoment
Nm / U/min
Vmax
km/h
0-100
km/h /s
Verbrauch
(l / 100 km)
CO2
(g/km)
Preis
Erste Modellgeneration: 1984 — 1989
SA 310 /Swift
GA / GL / GL-S
(ab 1/1984)
993
3
37 / 50
74,5 / 3.600
145
15,9
4,2 / 6,7 / 6,4
(90/120/Stadt)
ab 10.495 D-Mark
Swift 1.3 GL
(ab 10/84)
1.324 4
50 / 68
103,5 / 3.700
163
11,7
4,0 / 5,9 / 6,5
(90/120/Stadt)
ab 12.450 D-Mark
Swift 1.3 GS
(ab 10/84)
1.324 4
54 / 74
105 / 4.000
170
11,2
4,3 / 6,2 / 7,0
(90/120/Stadt)
ab 13.750 D-Mark
GC 1.324 4
50 / 68
103,5 / 3.700
163
11,7
4,0 / 5,9 / 6,5
(90/120/Stadt)
ab 13.350 D-Mark
Swift 1.3 GL Kat.
(ab 10/86)
1.324 4
48 / 65
100,4 / 3.700
154
5,3 / 7,1 / 6,7
(90/120/Stadt)
ab 15.680 D-Mark
Swift GTi / GXi 16V
(ab 10/86)
1.298 4
74 / 101
113 / 5.400
185
5,0 / 6,7 / 7,1
(90/120/Stadt)
17.790 /
18.590 D-Mark
Swift
1.3
(Fünftürer)
(ab 9/85)
9,5
Zweite Modellgeneration: 1989 — 2004
Swift 1.0 GL
(ab 1/89)
993
3
40 / 55
78 / 3.300
146
16,0
4,0 / 5,9 / 5,9
(90/120/Stadt)
14.290 D-Mark
Swift 1.3 GL
(ab 1/89)
1.298 4
50 / 68
103 / 3.250
164
12,4
4,2 / 5,8 / 6,3
(90/120/Stadt)
16.420 D-Mark
Swift 1.3 GS
(ab 1/89)
1.298 4
50 / 68
103 / 3.250
164
12,4
4,2 / 5,8 / 6,3
(90/120/Stadt)
16.590 D-Mark
Swift 1.3 GTi
(ab 1/89)
1.298 4
74 / 101
113 / 4.950
188
8,6
5,6 / 7,1 / 7,3
(90/120/Stadt)
19.990 D-Mark
Swift 1.6 GLX (4WD)
(ab 3/90)
1.590 4
70 / 95
133 / 3.500
182
4,8 / 6,2 / 7,3
(90/120/Stadt)
24.590 D-Mark
Swift 1.3 GS Cabriolet
(ab 9/91)
1.298 4
50 / 68
99 / 3.500
160
13,0
4,7 / 6,2 / 6,5
(90/120/Stadt)
27.300 D-Mark
Dritte Modellgeneration: 2005 — heute
Swift 1.3
(ab 5/05)
1.328 4
68 / 92
116 / 4.200
175
11,0
5,8 (EU-Mix)
140
12.700 Euro
(Club)
Swift 1.3 4x4
(ab 5/06)
1.328 4
68 / 92
116 / 4.200
167
12,8
6,2 (EU-Mix)
147
15.700 Euro
(Comfort)
Swift 1.5
(ab 5/05)
1.490 4
75 / 102
133 / 4.100
185
10,0
6,1 (EU-Mix)
143
14.900 Euro
(Comfort)
Swift 1.3 Diesel
(ab 1/08)
1.248 4
55 / 75
190 / 1.750 – 165
2.250
13,7
4,5 (EU-Mix)
120
14.300 Euro
(Club)
Swift Sport
(ab 1/07)
1.586 4
92 / 125
148 / 4.800
8,9
7,0 (EU-Mix)
165
17.700 Euro
200
Suzuki Swift: Der überzeugende Super-Mini
•
•
•
•
Modernes Design, japanische Qualität, europäische Fahrdynamik
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
1.3-Liter DDiS Motor mit niedrigem CO2-Ausstoß (120 g/km) und geringem
Kraftstoffverbrauch (4,5 Liter Diesel/100 km)
Wahlweise auch mit 1.3- und 1.5-Liter-Benziner lieferbar
Bensheim, September 2009. Neben einem Design, das sofort ins Auge fällt, überzeugt die
dritte Generation des Suzuki Swift durch hohe Verarbeitungsqualität, Fahrdynamik für
europäische Ansprüche und geringen Kraftstoffverbrauch.
Starke und wirtschaftliche 1.3- und 1.5-Liter-Benzinmotoren
Der Suzuki Swift trumpft im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen gleichermaßen auf.
Die zwei Benzinmotoren, ein 1.3-Liter mit 68 kW/92 PS und ein 1.5-Liter mit 75 kW/102 PS,
wurden speziell auf hohe Leistungen im unteren und mittleren Drehzahlbereich getrimmt.
Beim 1.5-Liter-Motor sorgt die weiterentwickelte variable Ventilsteuerung für noch mehr Kraft
und Durchzug im gesamten Drehzahlbereich. Sein maximales Drehmoment von 133 Nm
erreicht der Swift bei 4100 Umdrehungen pro Minute. Das Aggregat mit 1.3 Litern Hubraum
liefert 116 Nm bei 4200 U/min.
Höchsten Fahrspaß garantieren beide Motoren: Der 1.5-Liter Benziner, den es in der
Antriebsvariante 4AT gibt, beschleunigt den Swift in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit
dem 1.3-Liter in der 5MT-Version dauert der Spurt 11 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 175 km/h (1.3-Liter) bzw. 180 km/h (1.5-Liter). Die sportlichen Fahrleistungen krönt
der niedrige Verbrauch: Alle Swift Modelle begnügen sich mit deutlich weniger als 7,0 Liter
im kombinierten Fahrzyklus. Der durchschnittliche Verbrauch des 1.5-Benziners mit
Automatik liegt bei 6,5 Litern (kombiniert). Mit Schaltgetriebe steigt der Sparfaktor nochmals:
Der 1.3-Liter-Motor verbraucht im Drittel-Mix nur 5,8 Liter auf 100 Kilometer.
Leistungsstarker und sparsamer 1.3-Liter-Diesel
Der 1.3-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung zieht schon bei
niedrigen Drehzahlen stark und gleichmäßig an. Das breite Drehzahlband und ein
maximales Drehmoment von 190 Nm bei nur 1750 U/min sorgen für hervorragende
Elastizität bei geringen Unterhaltskosten. Mit einem CO2-Ausstoß von nur 120 g/km und
einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer schont der Motor
zudem die Umwelt und den Geldbeutel.
Sportlich elegantes Design
Der Swift zeichnet sich durch innovatives, sportlich-elegantes Design aus, das international
für Aufmerksamkeit sorgt. Die muskulös geformten, weit ausgestellten Radhäuser mit
breiten Reifen und die bis zu den Rückleuchten gezogene, kräftige Gürtellinie lassen den
Swift satt auf der Straße stehen und betonen seinen dynamischen Gesamteindruck.
Reichlich Platz für bis zu fünf Personen
Mit einer Breite von 1,69 Metern zählt die Karosserie des Swift zu den größten in seiner
Klasse. Begünstigt durch den langen Radstand, entsteht ein geräumiger Innenraum mit
Suzuki Swift: Der überzeugende Super-Mini – September 2009 – 1/3
reichlich Platz für vier (im Dreitürer) bis fünf Personen (im Fünftürer). Der großzügige,
praktische Kofferraum verfügt über eine ebene Ladefläche und bietet bei aufgestellter
Rücksitzbank 201 Liter Stauvolumen (nach VDA). Wird die im Verhältnis 60:40 teilbare
Rückbank umgeklappt, bietet der Swift mit 870 Litern (Herstellerangabe) mehr als das
Vierfache an Stauraum.
Hoher Sicherheitsstandard
Aktive und passive Sicherheit stehen beim Swift an oberster Stelle. Vier von fünf möglichen
Sternen im Euro-NCAP-Crashtest bestätigen die Leistungen der Entwickler. Durch
Verwendung hochfester Stahlsorten und maßgefertigter Zuschnitte entstand eine äußerst
stabile und dennoch leichte Karosserie. Alle Modelle sind serienmäßig mit Front-,, Seitenund Vorhangairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet.
Zu den aktiven Sicherheitssystemen, die den Fahrer im Ernstfall unterstützen, zählt
serienmäßig ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und ESP® (außer 4x4Modell). Auch auf den Fußgängerschutz wurde Wert gelegt: Durch verformbare Elemente
wie Haube, Kotflügel und Frontstoßfänger hat der Swift drei Sterne in der Euro-NCAPEinstufung für Fußgängersicherheit erhalten – in der Kleinwagenklasse ist das ein
beeindruckender Erfolg.
Fahrvergnügen serienmäßig
Ausgiebige Tests auf anspruchsvollen Straßen und Rennstrecken sind fester Bestandteil
des Suzuki-Entwicklungsprogramms für Fahrzeuge, die für den europäischen Markt
bestimmt sind. Eine Investition, die sich auszahlt: Der Swift bietet ein Handling, das sowohl
Enthusiasten als auch typische Kunden des B-Segments begeistert. Dabei bleibt sein
Fahrverhalten stets kultiviert und komfortabel. Diese Fähigkeiten verdankt der Swift nicht
zuletzt einer der breitesten Spurweiten seiner Klasse (1,47 m vorn, 1,48 m hinten) und
einem Radstand von 2,38 m.
Die eigens für den Swift neu entwickelte Plattform verfügt über einen Hilfsrahmen, an dem
Lenkgetriebe, Querlenker und der hintere Teil der Motoraufhängung befestigt sind. Die
daraus resultierende starre Konstruktion reduziert die Fahrgeräusche und erhöht die
Stabilität.
Die Aufhängung besteht aus McPherson-Federbeinen vorn und einer Torsionshinterachse
mit Schraubenfedern hinten. Das geringe Gewicht der Hinterachse ermöglicht eine präzise
Abstimmung von Sturzwinkel und Vorspur. Das Resultat ist ein präzises und jederzeit
berechenbares Fahrverhalten. Die Platz sparende Konstruktion ermöglicht zudem eine
ebene Ladefläche im Kofferraum.
®
Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 7,4 l/100 km (innerorts),
4,9 l/100 km (außerorts), 5,8 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 140 g/km
Suzuki Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100 km (innerorts),
Suzuki Swift 1300 DDiS, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100km (innerorts),
Suzuki Swift 1500, 5-türig, 5-Sitzer, 4AT: Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km
(außerorts), 6,5 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 153 g/km
Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen
•
•
•
•
Vollblutsportler mit Rallye-Genen – bewährt in der Junior World Rally
Championship (JWRC)
125 PS starker 1.6-Liter-16V-Benziner mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
0-100 km/h in 8,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Sportfahrwerk mit härteren Federn und Dämpfern und 17-Zoll-Alurädern
Bensheim, September 2009. Der Suzuki Swift Sport ist ein sportlicher Kleinwagen in der
Tradition klassischer Rallyefahrzeuge. In kürzester Zeit ist es ihm gelungen, sich als eines
der überzeugendsten Autos seiner Klasse in Europa zu etablieren. Als Straßenversion des
Suzuki Swift Super 1600, der auch in der Junior World Rally Championship zum Einsatz
kommt, ist der Swift Sport im Kleinwagensegment über jeden Zweifel erhaben.
Design: Keine halben Sachen
Der Swift Sport setzt außen wie innen konsequent auf Rennoptik. Die wesentlichen
Stilelemente, die den Sport von den anderen Swift-Modellen unterscheiden, sind die
markante, tiefer gezogene Kühlermaske, der überarbeitete hintere Stoßfänger mit
Wabengrill in Diffusor-Optik, eine Doppelrohrauspuffanlage und geänderte Leuchten sowie
die auffälligen 17-Zoll-Aluräder im Zehn-Speichen-Look. Der Innenraum besticht unter
anderem durch zweifarbige Sportsitze (rot-schwarz) und stilechte Details wie die
Sportpedale aus gelochtem Edelstahl.
Das dynamische Auftreten des Suzuki Swift Sport wird durch die vier ausgefallenen
Farbtöne unterstrichen, die für die Außenlackierung zur Wahl stehen: Silky Silver Metallic,
Cosmic Black Pearl Metallic, Supreme Red Pearl und Cool White Pearl Metallic.
Ansprechende Fahrleistungen, bescheidener Verbrauch
Der 1.6-Liter-Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und variabler
Ventilsteuerung (VVT) hat seine Feuertaufe mit Bravour bestanden in der Junior World Rally
Championship (JWRC), die höchste Ansprüche stellt an Fahrer und Material.
Der 16-Ventil-Benzinmotor entwickelt seine maximale Leistung von 92 kW/125 PS bei 6800
Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment liegt bei 148 Newtonmeter bei 4800
U/min. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 ist in eindrucksvollen 8,9
Sekunden erledigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Trotz dieser sportlichen
Vorstellung begnügt sich der Suzuki Swift Sport mit einem durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauch von 7,0 Litern Benzin.
Inspiration auf Rädern
Die kompakte Form und die umfangreiche Ausstattung machen den Swift Sport zum idealen
Stadtflitzer, der dank seiner außergewöhnlichen Fahrleistungen und hohen Fahrdynamik
auch auf Autobahnen und kurvigen Landstraßen in seinem Element ist.
Die breite Spur und der Radstand von 2,38 Metern bilden die perfekte Basis für den
Balanceakt zwischen begeisternden, dynamischen Fahreigenschaften und beruhigendem,
kultivierten Fahrkomfort.
Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen – September 2009 – 1/2
Für noch besseren Kontakt zum Untergrund als beim agilen Serien-Swift sorgt das sportlich
ausgelegte Fahrwerk des Swift Sport mit verstärkten McPherson-Federbeinen vorn und
Verbundlenkerachse mit Sportstoßdämpfern hinten.
Sportliche Akzente im Innenraum
Die vorderen Sportsitze garantieren mit ihren breiten Sitzwangen hervorragenden
Seitenhalt. Das lederbezogene, in der Neigung verstellbare Dreispeichen-Lenkrad verstärkt
den sportlichen Charakter zusätzlich.
Für optische Akzente im Innenraum sorgen farblich auf die Sitze abgestimmte rote
Zierstreifen in den Armlehnen sowie rote Nähte an Lenkrad und Sitzen. Weitere feine Details
sind die Blenden in Alu-Optik an den Türen und am Schaltgestänge sowie verchromte
Türgriffe.
Zur umfangreichen Serienausstattung gehören unter anderem Klimaautomatik mit
Pollenfilter,
ein
MP3-fähiges
CD-Radio,
Radiobedienelemente
im
Lenkrad,
Nebelscheinwerfer, Privacy Glass und ein schlüsselloses Startsystem.
Umfassendes Sicherheitspaket
Der robuste Swift Sport geht ganz auf Nummer sicher. Durch den Einsatz von hochfesten
Stahlblechen entstand eine leichte und gleichzeitig stabile Struktur, die allen Mitfahrern ein
Höchstmaß an Sicherheit bietet. Vier Sterne im Euro-NCAP-Crashtest beim Insassenschutz
belegen das eindrucksvoll.
Alle Suzuki Swift sind serienmäßig mit Fahrer, Beifahrer-, Seiten- und Vorhang-Airbags
sowie ESP® ausgestattet. Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung durch Gurtstraffer und
Gurtkraftbegrenzer vorn, Dreipunktgurte auf allen Sitzplätzen, speziell geformte Pedale, die
im Falle eines Zusammenstoßes Verletzungen an den Beinen des Fahrers minimieren
sollen, sowie ISOFIX-Kindersitzhalterungen im Fond. Selbstverständlich verfügen alle Sitze
über Kopfstützen. Im Heck wurden sie so gestaltet, dass sie dem Fahrer nicht die
rückwärtige Sicht versperren.
Um auf mögliche Gefahrensituationen bestens vorbereitet zu sein, sind alle Suzuki Swift ab
Werk mit aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Dazu zählen ein Vier-Kanal-ABS mit
elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und natürlich auch die elektronische
Stabilitätskontrolle (ESP®).
®
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100km (innerorts), 6,0 l/100km (außerorts), 7,0 l/100km (kombiniert).
Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen – September 2009 – 2/2
Suzuki Swift „limited 25“ – Sondermodell zum Geburtstag
Vor 25 Jahren begann die Erfolgsgeschichte des Suzuki Swift der ersten Generation.
Heute ist der beliebte Stadtflitzer in der dritten Generation das erfolgreichste Modell
des Klein- und Geländewagenspezialisten in Europa. Anlässlich des 25-jährigen
Jubiläums spendiert Suzuki dem Swift eine attraktive Sonderausstattung und bringt
Ende September das Sondermodell „limited 25“ auf den Markt.
Bensheim, September 2009. Suzukis Stadtflitzer Swift wird in diesem Jahr 25 Jahre jung –
und ist beliebter denn je: Der Verkaufshit von Suzuki wird ab Ende August als neues
Sondermodell „limited 25“ noch mehr Herzen und Straßen erobern. Die „Geburtstagsedition“
des Swift basiert auf der erfolgreichen Fünftürer-Version mit 1.3-Liter-Benziner-Ausführung
und Fünfgang-Schaltgetriebe. Auf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in
Frankfurt/Main wird der Swift „limited 25“ erstmals „live“ präsentiert.
Noch mehr Gutes zum Geburtstag
Mit einer starken Mischung aus Leistung und Sicherheit, Design und Komfort sowie
Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit hat sich der Swift zum meistverkauften Modell von
Suzuki entwickelt. Mit über 13.000 Neuzulassungen allein im ersten Halbjahr 2009 gehört
der Trendsetter von Suzuki zu den beliebtesten Modellen in seiner Klasse. Das
Sondermodell „limited 25“ zelebriert den Swift-Geburtstag zusätzlich mit einer exklusiven
Sonderausstattung, die Optik und Komfort sichtbar aufwerten. Das Highlight: AlcantaraSitze. Weiter fallen die Alufelgen, der verchromte Frontgrill, elektrisch ein- und ausklappbare
Außenspiegel mit integrierten Blinkern und die Auspuffblende sowie spezielle DekorElemente – zum Beispiel die Silber farbenen Verkleidungen und die „limited 25“-Fußmatten
– sofort ins Auge. Die Klimaanlage mit Pollenfilter, das MP3-fähige CD-Radio,
Servolenkung, der höhenverstellbare Fahrersitz und Halogenscheinwerfer der
Serienausstattung bieten einen weiteren Komfortgewinn. Das Swift Kiddy Car – ein im SwiftDesign gehaltenes Bobby Car – ist ein weiteres Ausstattungsfeature und rundet das
Gesamtpaket des Sondermodells angenehm ab. Den Swift „limited 25“ gibt es für 15.700
Euro – was einem Preisvorteil von 500 Euro entspricht – und wird in den Farben „Cool White
Pearl Metallic“, „Cosmic Black Pearl Metallic“ und „Supreme Red Pearl Metallic“ in einer
limitierten Auflage von 700 Fahrzeugen angeboten.
Umweltbewusst und sicher
Neben höchstem Fahrspaß zeichnet sich der Swift „limited 25“ auch durch eine vorbildliche
Sicherheitsausstattung aus: Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über ein Antiblockiersystem
(ABS), das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP®) und sechs Airbags. Ebenso
zeitgemäß präsentieren sich die Verbrauchs- und Umweltwerte: Bei einer Maximalleistung
von 68 kW/ 92 PS verbraucht der Benziner durchschnittlich nur 5,8 l/100 km. Der
kombinierte CO₂-Emissionswert liegt bei 140 g/km. Damit erfüllt der Suzuki Swift „limited 25“
die Euro-4-Abgasnorm.
®
Suzuki Swift 1300 „limited 25“, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:
Suzuki Swift „limited 25“ – Sondermodell zum Geburtstag – September 2009 – 1/1
Suzuki Swift: Technische Daten
Swift 1300 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT
Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4
Swift 1500, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
MZ
8306 (Magyar Suzuki HU)
AAY000228
M1
MZ
AAJ000296 / AAJ000314
M1
EZ
7102 (Suzuki JPN)
ABA000079
M1
MZ
AAK000322
M1
MZ
AAL00007X
M1
SUZUKI POWERTRAIN INDIA LIMITED
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common- wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenRail-Direkteinspritzung, DOHC 16V
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V
wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V
wassergekühlter 4-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler
Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V
D13A
Kette
1.248
69,6,0 x 82,0
17,4:1
55 / 75 bei 4.000
190 / 1.750 - 2.250
1
ja
ja
M13A
Kette
1.328
78,0 x 69,5
9,5:1
68 / 92 bei 5.800
116 / 4.200
1
ja
ja
M13A
Kette
1.328
78,0 x 69,5
9,5:1
68 / 92 bei 5.800
116 / 4.200
1
ja
ja
M15A
Kette
1.490
78,0 x 78,0
9,5:1
75 / 102 bei 5.900
133 / 4.100
1
ja
ja
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
11,1:1
92 / 125 bei 6.800
148 / 4.800
1
ja
ja
Vorderachsantrieb
5-Gang-Schaltgetriebe,
vollsynchronisiert
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
Allradantrieb permanent
Vorderachsantrieb
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
3,545
1,904
1,233
0,911
0,725
3,250
3,736
3,454
1,904
1,280
0,966
0,757
3,272
4,105
3,454
1,904
1,280
0,966
0,757
3,272
4,105
2,875
1,568
1,000
0,697
2,300
4,144
3,250
1,904
1,407
1,064
0,885
3,250
4,388
60/ Motorraum links
900 oder 1.140W
44/ Motorraum links
840W
44/ Motorraum links
840W
44/ Motorraum links
840W
44 / Motorraum links
960W
165
13,7
175
11,0
167
12,8
180
11,7
200
8,9
0,191
0,158
0,001
ja
0,548
0,053
0,005
-
0,494
0,054
0,008
-
0,448
0,046
0,01
-
0,432
0,053
0,01
-
5,5
4,0
4,5
120
Diesel
7,4
4,9
5,8
140
7,9
5,3
6,2
147
8,7
5,2
6,5
153
8,7
6,0
7,0
165
76 / 3.000
69 im 2. u. 3. Gang
83 / 4.350
71 im 2. u. 3. Gang
83 / 4.350
71 im 2. u. 3. Gang
83 / 4.425
71 im 2. u. 3. Gang
87 / 5.100
72 im 2. u. 3. Gang
123,50 €
18/21/19
66,00 €
16/20/19
80,00 €
16/20/19
96,00 €
16/20/19
122,00 €
16/21/22
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
Ersatzrad auf Felge
ET 45
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
T125 / 70 R15, 4J x 15
ET 45
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
T125 / 70 R15, 4J x 15
ET 45
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,3 - 2,3/2,6
T135/80 D15, 4Tx15
ET 45
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
T125 / 70 R15, 4J x 15
5½J (JJ) x 15
6J (JJ) x 16
6½J (JJ) x 17
ET 50
114,3
195/45 R17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
195/45 ZR17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
- / Reifenreparatur-Kit
MONROE® Sport-Stoßdämpfer
nein
nein
nein
nein
ja
Amtl. Typ
Kategorie
Motor
Hersteller
Bauart
Typ
Motorsteuerung
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min)
Katalysator
OBD (On-Board-Diagnose)
Abgasrückführung
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Fahrwerte
Beschleunigung (0-100 km/h in s)
Abgaswerte
CO (g/km)
HC (g/km)
NOx (g/km)
Partikel (g/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Geräusche
Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min)
Fahrgeräusch (dB [A])
Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.)
Steuer (in Euro)
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
Einpresstiefe (mm)
Lochkreis (mm)
Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - beladen
Seite 1
Bremsen
Achse 1
Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm)
Achse 2
Lenkung
Typ
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Länge (mm)
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Wendekreis (m)
Gewichte
Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg)
max. Anhängelast gebremst (kg) /
bis X % Steigung
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Sicherheit
®
Swift 1300 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT
Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4
Swift 1500, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
Simplex Trommelbremsen
200 / 40,5
diagonal
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
ABS / 4 / EBD / -
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
276 / 235 / 20
Schwimmsattel / 1
Scheibenbremsen
278 / 236 / 9
diagonal
Zahnstangenlenkung servounterstützt
15,6 : 1
15,6 : 1
15,6 : 1
15,6 : 1
16,0 : 1
45
3,2
2,6
6,5
45
3,9
2,2
6,2
40
3,9
2,2
6,2
45
3,9
5,6
6,2
45
3,9
2,2
6,2
201
494
870
201
494
870
201
494
870
201
494
870
201
494
870
5
3.760
1.690
1.500
2.380
1.470 / 1.480
140
9,4
4/5
3.760
1.690
1.500
2.380
1.470 / 1.480
140
9,4
5
3.760
1.690
1.535
2.380
1.470 / 1.480
145
9,4
5
3.760
1.690
1.500
2.380
1.470 / 1.480
140
9,4
4
3.765
1.690
1.500
2.380
1.460 / 1.470
140
10,4
1.140 - 1.200
1.045 - 1.105 / 1.055 - 1.125
1.135 - 1.194
1.095 - 1.155
1.105 - 1.145
1.525
830 / 800
703 / 417
400
2.425
900 / 12%
1.485
800 / 800
633 / 412 / 643 / 412
400
2.485
1.000 / 12%
1.525
800 / 830
673 / 462
400
2.525
1.000 / 12%
1.485
800 / 800
673 / 422
400
2.485
1.000 / 12%
1.485
800 / 800
668 / 437
400
2.485
1.000 / 12%
60
50
60
50
60
50
60
50
4-Kanal-ABS mit EBD und ESP
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
4-Kanal-ABS mit EBD
2
2
2
2
2
-
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
Klasse / Typ
A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab
2007)
e1 00-1458
5,9
2007)
e1 00-1458
5,9
A50-X / SZ258B-1 (bis 2007), SZ258B-2 (+20 mm ab
2007)
e1 00-1459
5,9
2007)
e1 00-1458
5,9
-
D-Wert
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit
jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft)
®
60
50
ABS mit EBD/ ESP
Gurtstraffer vorn
Anhängevorrichtung
Prüfzeichen
®
®
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
12
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
®
MONROE ist eine eingetragene Marke von Tenneco
Seite 2
Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Innenausstattung:
Servolenkung
Alcantara®¹ Sitze (anthrazit/grau)
Sitzheizung vorn
Sportsitze (schwarz/rot)
Sportsitze (anthrazit/grau)
Pedalerie Edelstahl
Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar
Kopfstützen vorn integriert und hinten je Sitzplatz höhenverstellbar
Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar
Innenraumleuchte vorn
Lichtwarnsummer
Verbrauchsanzeige)
Swift 1300
Swift 1500
5-Türer
Front
Comfort
-
Swift 1600
3-Türer
Front
Sport
-
Swift 1600
3-Türer
Front
Sport
Rock am Ring
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Swift 1300 DDiS
5-Türer
Front
Comfort
-
Front
Club
-
3-Türer
Front
Comfort
-
Front
Comfort
GS
Front
Club
-
Front
Comfort
-
5-Türer
Front
Comfort
limited 25
Allrad
Comfort
-
Front
Club
-
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Drehzahlmesser
Lederschaltstulpe mit weißen Nähten
Fußmatten mit "limited"-Logo
Fußmatten mit "GS"-Logo
Fußmatten mit "Rock am Ring"-Logo
Kiddy Swift
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-
Pioneer Subwoofer System
CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung
Radioanschlussvorbereitung
6 Lautsprecher
4 Lautsprecher
iPod®2 Adapter
USB-Anschluss
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Seite 1
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Swift 1300
Swift 1300 DDiS
5-Türer
Front
Comfort
-
Swift 1500
5-Türer
Front
Comfort
-
Swift 1600
3-Türer
Front
Sport
-
Swift 1600
3-Türer
Front
Sport
Rock am Ring
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14.900,00 €
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380,00 €
16.400,00 €
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380,00 €
16.800,00 €
380,00 €
17.700,00 €
●
17.990,00 €
●
Front
Club
-
3-Türer
Front
Comfort
-
Front
Comfort
GS
Front
Club
-
Front
Comfort
-
Front
Comfort
limited 25
Allrad
Comfort
-
Front
Club
-
Außenausstattung:
Außenspiegel elektrisch anklappbar
Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Heckscheibenheizung
Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
Frontgrill verchromt
Dachkantenspoiler
MONROE®3-Sportstoßdämpfer
Auspuffanlage mit zwei Endrohren
Auspuffblende
Außendekor "limited 25"
Außendekor "Rock am Ring"
17"-Alufelgen (Bereifung 195/45 R 17)
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ESP®4 mit ausschaltbarer Traktionskontrolle
Seitenairbags vorn
Gurtstraffer vorn
Scheibenbremsen vorn
Scheibenbremsen hinten
ISOFIX-Kindersitzbefestigung
Reifenreparaturkit
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-
12.700,00 €
380,00 €
14.200,00 €
380,00 €
14.900,00 €
500,00 €
●*
13.300,00 €
380,00 €
14.800,00 €
380,00 €
15.700,00 €
500,00 €
●*
15.700,00 €
380,00 €
Preise:
M/T
A/T
Preisvorteil
DPF
5-Türer
1
Alcantara® ist eine eingetragene Marke der Alcantara S.p.A.
2
iPod® ist eine eingetrage Marke von Apple Inc.
3
MONROE® ist eine eingetrage Marke von Tenneco.
4
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. Gilt nicht für A-M-T und 4x4.
Seite 2
Suzuki Splash – perfektes Familienauto fürs Stadtleben
Drei Motoren mit 1.0, 1.2 und 1.3 Liter Hubraum
Nur 4,5 Liter/100 km Kraftstoffverbrauch und 120 g/km CO2-Emissionen
Beeindruckende Rundumsicht und farbenfrohes Interieur
Bensheim, September 2009. Mit dem Splash hat Suzuki frischen Wind ins Segment der
Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle) gebracht und auf die Bedürfnisse junger moderner
Familien reagiert. Der freche Großstadtflitzer hebt sich auf angenehme Weise vom
Einheitslook auf den Straßen ab und vereint hohen Alltagsnutzen, Komfort, Wirtschaftlichkeit
und Charakter.
Den Entwicklern von Suzuki ist es gelungen, mit dem Splash ein Auto auf die Räder zu
stellen, das eine erhöhte Sitzposition, exzellente Rundumsicht, viel Platz im Innenraum und
einen flexiblen Laderaum bietet, ohne einfach nur ein geschrumpfter Van zu sein.
Zugeschnitten vor allem auf urbane Familien und sportlich-aktive junge Paare, die ein
geräumiges und wirtschaftliches Auto fahren wollen, ohne Abstriche in Sachen Style und
Spaß machen zu müssen, beherrscht der Splash alle Anforderungen des Großstadtlebens
nahezu perfekt.
Großzügiges Raumgefühl durch gewölbte Dachpartie
Der Suzuki Splash wurde von der ersten Skizze an auf die Bedürfnisse europäischer
Autofahrer zugeschnitten. Platz für bis zu fünf Personen in einem Auto unterhalb der
Kompaktklasse sollte er bieten, dabei aber nicht bloß ein geschrumpftes
Multifunktionsfahrzeug werden. Das Resultat ist ein erfrischend gezeichneter fünftüriger
Mini-MPV von gerade einmal 3,72 Meter Länge, der mit seiner aerodynamischen Karosserie
und einer Gesamthöhe von 1,59 Meter ein fortschrittliches Raumkonzept bietet – ohne dabei
kantig oder kastenförmig zu wirken.
Aber das ist nur ein Baustein seines Erfolgs. Der Suzuki Splash soll eine junge, stilbewusste
Zielgruppe ansprechen und sich von der grauen Masse abheben. Die kurze, steil
aufsteigende Motorhaube harmoniert perfekt mit dem gewölbten Dach. Die raffiniert zum
Heck abfallende Dachlinie prägt die dynamische Silhouette. Athletisch geformte Kotflügel
und die großflächige Frontscheibe vervollständigen die erfrischende, zielgruppenkonforme
Gesamterscheinung.
Alle Motoren erfüllen die Euro-4-Norm
Der Splash kommt mit drei Motoren, die allesamt problemlos die Euro-4-Abgasnorm erfüllen:
zwei Benziner mit 1.0 und 1.2 Liter Hubraum und ein 1.3-Liter-DDiS, der sich mit 4,5 Liter
Diesel auf 100 Kilometer begnügt und dabei nur 120 g/km CO2 ausstößt. Wer das BenzinerAggregat bevorzugt, der darf sich über einen Verbrauch von 5,0 Litern auf 100 Kilomter und
einen Ausstoß von nur 119 g/km CO2 freuen.
Der 63 kW/86 PS starke 1.2-Liter-Benziner sprintet in 12,3 Sekunden von null auf 100 km/h.
Auf dynamisches Fahrverhalten wurde bei der Entwicklung des Splash ebenso viel Wert
gelegt wie auf geringen Kraftstoffverbauch und effiziente Raumausnutzung.
Suzuki Splash – perfektes Familienauto fürs Stadtleben – September 2009 – 1/3
Die Ingenieure von Suzuki haben das Fahrwerk – ausgestattet mit McPherson-Federbeinen
vorn und einer Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern hinten – ausgiebig auf
europäischen Straßen getestet, um die bestmögliche Abstimmung zu erzielen. Ein hohes
Maß an Fahrspaß ist somit garantiert, sei es bei Fahrten in der Stadt oder außerhalb auf
kurvigen Landstraßen.
Der Splash ist eng verwandt mit dem Suzuki Swift, der weltweit mehrfach für seine
dynamischen
Handling-Eigenschaften
und
sein
hervorragendes
Lenkverhalten
ausgezeichnet wurde.
Beeindruckende 1.050 Liter Ladevolumen
Raumgefühl, Flexibilität, Anmutung – das sind die Schlagworte, wenn es um den Innenraum
des Suzuki Splash geht. Im Handumdrehen machen die Sitze Platz für Gepäck aller Art und
küren den Splash zu einem der Lademeister seiner Klasse: 1.050 Liter (Herstellerangabe)
beträgt das Ladevolumen. Das ist weit mehr als bei vielen anderen Fahrzeugen dieser
Klasse.
Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, was bei Bedarf schnell und
unkompliziert Platz für alltägliche Dinge schafft. Kleinigkeiten können platzsparend und
sinnvoll in zahlreichen Ablagen und Fächern untergebracht werden, unter anderem in
Staufächern im Unterboden.
Der Fahrer sitzt erhöht, der Schalthebel befindet sich griffgünstig auf der breiten
Mittelkonsole. Das große runde Zentralinstrument erinnert an die Motorsportwurzeln der
Marke Suzuki. Während der Fahrer in entspannter Sitzposition den Wagen steuert, können
sich die Mitfahrer gemütlich ausstrecken und die Fahrt genießen, wohl wissend, dass ihnen
dank der guten Rundumsicht nichts entgehen kann.
Passend zum Gute-Laune-Look des Splash wurde auch der Innenraum gestaltet: Silberne
und farbige Designelemente setzen Akzente am Armaturenbrett sowie an Türen und Sitzen.
Sicherheit: Mehr, als man in dieser Klasse erwarten darf
Wie bei allen Suzuki-Modellen steht Sicherheit an erster Stelle. Der Splash verfügt über
aktive und passive Sicherheitsmerkmale, die normalerweise erst in höherpreisigen
Segmenten zum Einsatz kommen. Dazu gehören unter anderem ein deaktivierbarer
Beifahrerairbag, ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®), ABS sowie ein
Bremsassistent.
Serienmäßig verfügt der Splash über sechs Airbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer,
eine Sicherheitsfahrgastzelle sowie zwei ISOFIX-Halterungen im Fond. Erhöhten
Fußgängerschutz gewährleistet die energieabsorbierende Fahrzeugfront.
®
Suzuki Splash 1.0, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,9 l/100 km (innerorts),
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 6,9 l/100km (innerorts),
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 4-Gang AT: Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100km (innerorts),
Suzuki Splash 1.3 DDiS, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts),
4,0 l/100km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 120 g/km
Suzuki Splash: Technische Daten
Amtl. Typ
Kategorie
Motor
Hersteller
Bauart
Typ
Motorsteuerung
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
Katalysator
Abgasrückführung
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Fahrwerte
Abgaswerte
CO (g/km)
HC (g/km)
NOx (g/km)
Partikel (g/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Geräusche
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
Einpresstiefe (mm)
Lochkreis (mm)
Ersatzrad auf Felge
Splash 1.0, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
EX
8306
AAZ000017
M1
EX
8306
ABA000013
M1
EX
8306
ABA000025
M1
EX
8306
ABB00001X
M1
wassergekühlter 3-Zylinder-ReihenOttomotor, Multipoint-Einspritzung,
DOHC 12V
DOHC 16V
DOHC 16V
SUZUKI POWERTRAIN INDIA LIMITED
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor,
Common-Rail-Direkteinspritzung,
DOHC 16V
K10B
Kette
996
73,0 x 79,4
11,0 : 1
48 / 65 bei 6.000
90 / 4.800
1
ja
ja
K12B
Kette
1.242
73,0 x 74,2
11,0 : 1
63 / 86 bei 5.500
114 / 4.400
1
ja
ja
K12B
Kette
1.242
73,0 x 74,2
11,0 : 1
63 / 86 bei 5.500
114 / 4.400
1
ja
ja
D13A
Kette
1.248
69,6 x 82,0
17,6 : 1
55 / 75 bei 4.000
190 / 1.750-2.2.50
1
ja
ja
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
Vorderachsantrieb
4-Gang Automatikgetriebe
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
3,454
1,904
1,280
1,030
0,815
3,272
4,388
3,454
1,904
1,280
1,030
0,815
3,272
4,105
2,875
1,568
1,000
0,698
2,300
4,375
3,545
1,904
1,233
0,911
0,725
3,250
3,736
840
840
840
900 bzw. 1.140
160
14,7
175
12,3
170
14,9
165
13,9
0,442
0,037
0,004
-
0,498
0,041
0,006
-
0,282
0,038
0,007
-
0,144
0,153
0,000 - Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung
ja
5,9
4,4
5,0
119
6,9
4,7
5,5
129
7,8
4,9
5,9
142
5,5
4,0
4,5
120
Diesel
81 / 4.500
70 im 2. und 3. Gang
80 / 4.125
78 / 4.125
76 / 3.000
20,00 €
16/17/17
42,00 €
16/17/17
68,00 €
16/17/17
123,50 €
18/18/19
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
ET 45, ET 50
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
ET 45, ET 50
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
ET 45, ET 50
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
ET 45, ET 50
100
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
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Bremsen
Achse 1
Achse 2
Lenkung
Typ
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Länge (mm)
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Wendekreis (m)
Gewichte
Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT
Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
252 / 211 / 20
Schwimmsattel / 1
200 / 40,5
diagonal
15,6:1
15,6:1
15,6:1
15,6:1
45
3,0
2,2
4,4
45
3,4
2,2
4,4
45
3,4
3,3 / 5,6
4,5
45
3,1
2,6
5,9
178-202
462-573
1.050
178
573
1.050
178
573
1.050
178
573
1.050
5
3.715
1.680
1.590
2.360
1.470 / 1.480
145
9,4
5
3.715
1.680
1.590
2.360
1.470 / 1.480
145
9,4
5
3.715
1.680
1.590
2.360
1.470 / 1.480
145
9,4
5
3.715
1.680
1.590
2.360
1.470 / 1.480
145
9,4
1.050-1.105
1.065-1.120
1.115-1.140
1.160-1.225
1.485
800 / 800
624 / 426
-
1.485
800 / 800
639 / 426
200
200 / 12
1.485
800 / 800
669 / 446
200
200 / 12
1.530
835 / 800
734 / 426
-
35
1.685
50
35
1.685
50
35
35
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
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****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
-
A50-X / SZW50C
e13 00-2593
4,2
A50-X / SZW50C
e13 00-2593
4,2
-
bis x % Steigung
Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg)
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Sicherheit
ABS mit EBD/ ESP®
SRS-Frontairbag vorn
SRS-Seitenairbag vorn
Gurtstraffer vorn
Isofix Kindersitzbefestigung hinten
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
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Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Front
Basic
Splash 1.0
5-Türer
Front
Club
Front
Comfort
Front
Club
Sondermodellname:
-
-
-
-
-
Front
Comfort
Germany's next
topmodel edition
Innenausstattung:
Servolenkung
Sitzheizung vorn
Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar
Plakette mit fortlaufender Seriennummer (001/500)
Seitenfächer vorn
Lichtwarnsummer
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-
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-
-
Außenausstattung:
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Heckscheibenheizung
Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
Stoßfänger in Wagenfarbe
Außendekor "Germany's next topmodel edition"
ESP® mit ausschaltbarer Traktionskontrolle
Beifahrerairbag vorn abschaltbar
Seitenairbags vorn
Gurtstraffer vorn
ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten
Reifenreparaturkit
Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Fußmatten mit "Germany's next topmodel edition"-Logo
4 Lautsprecher
iPod® Adapter
USB-Anschluss
AUX-Eingang
Sony Ericsson Handy C510 inkl. Halterung und Bluetooth®
Parrot Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit separatem Farbdisplay
und SD-Kartenslot
Preise:
M/T
A/T
Splash 1.2
5-Türer
Front
Comfort
Splash 1.3 DDiS
5-Türer
Front
Front
Club
Comfort
-
-
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●*
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●*
●*
●*
●*
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9.990,00 €
380,00 €
12.500,00 €
380,00 €
13.800,00 €
380,00 €
13.000,00 €
380,00 €
14.300,00 €
15.600,00 €
380,00 €
15.300,00 €
●
14.700,00 €
●
380,00 €
16.000,00 €
●
380,00 €
Bluetooth® ist eine eingetragene Marke der Bluetooth SIG, Inc.
iPod® ist eine eingetragene Marke von Apple Inc
Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise
Seite 1
Der Suzuki Alto: kompakter Stadtflitzer mit Stil
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Günstig und sparsam – 4,4 l/100 km, 103 g/km CO2-Ausstoß
Erfüllt die Abgasnorm Euro 5
Zeitgemäßes Design mit sportlichem Charakter
Kompakte Außenmaße und großzügiger Innenraum
Optimierte Sicherheitsausstattung
Agilität und Fahrspaß
Bensheim, September 2009. Der Suzuki Alto feiert dieses Jahr seinen 30. Geburtstag. Mit
über zehn Millionen verkauften Fahrzeugen zählt er weltweit zu den erfolgreichsten
Modellen der Kleinwagenklasse. Da diese Fahrzeugkategorie immer stärker an Bedeutung
gewinnt, soll der neue Alto die Verkaufszahlen seiner Vorgänger sogar noch übertreffen und
die nächsten 30 Jahre Alto-Erfolgsgeschichte einläuten.
Schickes Design, geringer Verbrauch und niedrige CO2-Emissionen: Der Suzuki Alto wird
allen Ansprüchen moderner, umweltbewusster Käufer gerecht – ohne dass diese dabei auf
die nötige Portion Fahrspaß verzichten müssen. Der neue Alto spiegelt die überragende
Kompetenz im Kleinwagensegment wider, durch die Suzuki in Japan und auf der ganzen
Welt erfolgreich ist. Ideal für Singles, Paare und jung gebliebene Eltern – der Suzuki Alto ist
die klare Antwort auf die Bedürfnisse nach Fahrspaß und umweltbewusster Mobilität. Mit
dem neuen Alto strebt Suzuki in Europa einen jährlichen Absatz von rund 60.000
Fahrzeugen an.
Im Mittelpunkt steht die Umwelt
Umweltfreundlichkeit steht bei der Entwicklung neuer Automobile stärker denn je im
Vordergrund. Mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,4 Litern auf 100 Kilometer und einem
CO2-Ausstoß von 103 g/km setzt der Suzuki Alto hier Maßstäbe und erfüllt spielerisch die
Forderungen der Euro-5-Abgasnorm.
Sportliches Design mit europäischem Touch
Sportliches, europäisch inspiriertes Design, ein cw-Wert von nur 0,30, eine ausgeklügelte
Aerodynamik und nur 930 Kilo Leergewicht (ausstattungsabhängig) machen den Suzuki Alto
zu einem der elegantesten Vertreter seiner Klasse. Mit 350 cm Länge und 160 cm Breite
bietet Suzukis kleinstes Modell Umweltfreundlichkeit und Fahrspaß zugleich.
Ein breit geformter Frontgrill und markante Scheinwerfer verleihen dem neuen Alto ein
sportliches Gesicht. Die keilförmig geschnittene Karosserie wirkt sportlich, ohne dabei das
Platzangebot im Innenraum einzuschränken. Die stark geneigte Frontscheibe trägt zur
aerodynamischen Effizienz bei. Die Dachlinie fällt zum Heck leicht ab und gibt dem Alto
einen stromlinienförmigen Look. Das knackige, aggressiv gestaltete Heck und die speziell
entwickelten 14-Zoll-Felgen setzen die Sportlichkeit des neuen Alto zusätzlich in Szene.
Mehr als genug Power für Agilität und Fahrspaß
Im Alto kommt ein Dreizylinder-Motor mit 1.0 Liter Hubraum zum Einsatz. Die
Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, optional ist auch eine VierstufenAutomatik erhältlich. Dank des geringen Gewichts ist der Alto mit 50 kW/68 PS und 90 Nm
Der Suzuki Alto: kompakter Stadtflitzer mit Stil – September 2009 – 1/3
Drehmoment auch für sportlich ambitionierte Fahrer mehr als ausreichend motorisiert. Mit
einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 14 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit
von 155 Stundenkilometern muss sich der Suzuki Alto vor seiner unmittelbaren Konkurrenz
keineswegs verstecken.
Beim Fahrwerk zeigt sich die jahrelange Motorsporterfahrung von Suzuki. An der
Vorderachse kommen McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten die von Suzuki
entwickelte dreifach gekoppelte Starrachse. Auch wenn der neue Alto primär in der Stadt zu
Hause ist, wurde bei der Konstruktion großer Wert auf präzises Ansprechverhalten und
sportliches Handling gelegt.
ABS, elektronische Bremskraftverteilung und weitere Sicherheits-Features
Für die Sicherheit an Bord ist der Alto auch mit ESP® erhältlich. Das System regelt die
Motor- und Bremsleistung beim Beschleunigen und in Kurven. Großzügig dimensionierte
Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten garantieren sicheres Bremsverhalten
in jeder Situation. Genau wie Fahrzeuge höherer Preiskategorien verfügt auch der neue Alto
serienmäßig über ABS und einen Bremsassistenten.
Front-, Seiten- und Vorhangairbags schaffen Sicherheit für die Passagiere im Falle einer
Kollision. Der Fahrer wird zusätzlich durch Gurtstraffer geschützt. Suzukis „Total Effective
Control Technology“ (TECT) mit fester Sicherheitszelle verteilt die aufgenommene Energie
beim Unfall und trägt zum Insassenschutz bei.
Auch der Fußgängerschutz spielte bei der Entwicklung des neuen Alto eine entscheidende
Rolle. Spezielle Karosseriestrukturen helfen, das Verletzungsrisiko im Kopf- und Beinbereich
beim Aufprall zu reduzieren. Für die Sicherheit von Kindern an Bord ist die Rückbank mit
zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen ausgestattet.
Komfort und Funktionalität
Im Innenraum des Suzuki Alto finden vier Erwachsene bequem Platz. Bei umgeklappter
Rückbank bietet der Kofferraum ein Stauvolumen von üppigen 774 Litern
(Herstellerangabe). Das sportlich geschwungene Armaturenbrett verbindet modernes
Design und Funktionalität. Ein ganz besonderer Luxus ist das serienmäßig verbaute
Soundsystem mit CD/MP3/WMA-fähigem Radio und sechs Lautsprechern. Mit einem von
Suzuki erhältlichen Zubehörsatz kann auch ein iPod* angeschlossen werden.
30 Jahre Alto – Spitzenposition mit zehn Millionen verkauften Fahrzeugen
Der erste Suzuki Alto kam im Mai 1979 in Japan auf den Markt – als Antwort auf die
steigende Nachfrage nach kleinen, einfachen Fahrzeugen, vor allem von Seiten der
weiblichen Fahrer. Trotz des generellen Einbruchs im Kleinwagenmarkt war der Alto auf
Anhieb ein Erfolg – dank seines zeitgemäßen Designs, der hohen Verarbeitungsqualität und
des günstigen Preises. Stärken, die den Suzuki Alto auch heute noch ausmachen.
Angespornt vom Erfolg des Alto in Japan, begann Suzuki 1981 mit dem Übersee-Export.
Angetrieben wurde der Kleinwagen damals von einem 0.8-Liter-Motor. In Europa verkaufte
Suzuki den Alto zunächst in sieben Ländern, darunter Deutschland, Großbritannien und die
Niederlande. Bis zum Modellstart der nächsten Alto-Generation entschieden sich rund
250.000 Kunden in ganz Europa für den Suzuki Alto.
Eine besonders wichtige Position in der globalen Strategie von Suzuki nimmt der indische
Markt ein. 1983 begann Suzuki dort mit der Fertigung des Maruti 800, eines Kleinwagens
auf Basis des Alto, um den speziellen Bedürfnissen der indischen Bevölkerung zu
entsprechen. Produziert wurde das Fahrzeug in Zusammenarbeit mit dem indischen
Hersteller Maruti Udyog (mittlerweile umbenannt in Maruti Suzuki India Limited). Unter
verschiedenen Modellbezeichnungen verkauft, war der Suzuki Alto schon bald ein vertrauter
Anblick auf den Straßen der Welt.
Verkaufsschlager im A-Segment
Die europäische Version wurde 1994 grundlegend erneuert, als Suzuki den Alto auf die
Basis des Cervo, eines in Japan verkauften Modells, stellte. Die zweite Generation lief in
Europa bis zum Jahr 2001. Etwa 100.000 Stück wurden abgesetzt. Von der dritten
Generation wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2006 europaweit rund
105.000 Einheiten verkauft. In einigen Ländern war diese Alto-Reihe das meistverkaufte
Auto im A-Segment.
Marktstart des Alto feiert 30. Geburtstag
In diesem Jahr – 30 Jahre nach dem Marktstart der ersten Alto-Generation – ist der
begehrte Kleinwagen in neuer, stilvoller Form nach Europa zurückgekehrt. Die Absatzzahlen
dokumentieren über zehn Millionen verkaufte Fahrzeuge – inklusive der Verkäufe von
Schwestermodellen wie dem Alto Lapin, Alto Works, den auf Alto-Basis produzierten Fronte
SS40 und SS80 sowie des in Indien produzierten Maruti 800.
Seit der Einführung der ersten Alto-Baureihe in Japan hat der Kleinwagen stets den
Bedürfnissen der Zeit entsprochen, indem er neben seiner Vielseitigkeit für den Einsatz als
Zweitwagen auch ein gefälliges Design bietet, das sowohl Frauen als auch Männer
anspricht.
Suzuki Alto 1.0, 5-türig, 5-Gang-Schaltgetriebe: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts),
3,8 l/100 km (außerorts), 4,4 l/100 km (kombiniert), CO2-Emissionen: 103 g/km (kombiniert)
Suzuki Alto 1.0, 5-türig, 4-Gang-Automatikgetriebe: Kraftstoffverbrauch: 6,7 l/100 km (innerorts),
4,5 l/100 km (außerorts), 5,2 l/100 km (kombiniert), CO2-Emissionen: 122 g/km (kombiniert)
®
*iPOD ist eine eingetragene Marke von Apple Inc.
Suzuki Alto: Technische Daten
Amtl. Typ
Kategorie
Motor
Hersteller
Bauart
Typ
Motorsteuerung
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
Katalysator
Abgasrückführung
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Fahrwerte
cw-Wert
Abgaswerte
CO (mg/km)
THC (mg/km)
NMHC (mg/km)
NOx (mg/km)
Partikel (mg/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Biokraftstoffquote
Geräusche
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
Einpresstiefe (mm)
Lochkreis (mm)
Ersatzrad auf Felge
Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 4AT
GF
8352
AAA000019
M1
GF
8352
AAA000020
M1
MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED
DOHC 12V
MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED
DOHC 12V
K10B
Kette
996
73,0 x 79,5
11,0 : 1
50 / 68 bei 6.000
90 / 3.400
1
ja
ja
K10B
Kette
996
73,0 x 79,5
11,0 : 1
50 / 68 bei 6.000
90 / 3.400
1
ja
ja
Vorderachsantrieb
vollsynchronisiert
Vorderachsantrieb
3,454
1,904
1,280
0,966
0,815
3,272
3,650
2,875
1,568
1,000
0,697
2,300
4,375
35 oder 45 / Motorraum Fahrtrichtung links
720 oder 840
35 oder 45 / Motorraum Fahrtrichtung links
720 oder 840
155
14,0
0,30
150
17,0
0,30
499,4
35,1
32,3
4,6
-
227,3
32,6
30,9
5,0
-
5,5
3,8
4,4
103
10%
6,7
4,5
5,2
122
10%
82 / 4.500
69
82 / 4.500
71
Euro 5
20,00 €
17/13/20
Euro 5
24,00 €
17/13/20
4,5J x 14
ET 45
n.b.
155/65 R14 75S - 2,2/2,0 - 2,5/2,4 - 2,7/2,5
T115/70 R14 14x4T oder Reifenreparatur-Kit
4,5J x 14
ET 45
n.b.
155/65 R14 75S - 2,2/2,0 - 2,5/2,4 - 2,7/2,5
T115/70 R14 14x4T oder Reifenreparatur-Kit
Suzuki Alto: Ausstattungsübersicht und Preise
Seite 1
Suzuki Alto: Technische Daten
Bremsen
Achse 1
Achse 2
Lenkung
Typ
Hilfskraft
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Länge (mm)
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Wendekreis (m)
Gewichte 70/156/EWG
Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 4AT
231 / 198 / 20
Schwimmsattel / 1
180 / 34,5
diagonal
ABS / 4 / EBD / ESP®*
231 / 198 / 20
Schwimmsattel / 1
180 / 34,5
diagonal
ABS / 4 / EBD / ESP®*
Elektromotor
16,2:1
Elektromotor
16,2:1
35
3,1
2,2
4,3
35
3,1
3,3 / 5,25
4,2
129
367
774
129
367
774
4
3.500
1.600
1.470
2.360
1.405 / 1.400
150
9,0
4
3.500
1.600
1.470
2.360
1.405 / 1.400
150
9,0
930 - 960
955 - 985
1.250
700 / 650
565 / 365
100
200 / 12
1.250
700 / 650
565 / 365
100
200 / 12
1.450
50
35
1.450
50
35
2
2
[2]
2
2
***
2
2
2
2
2
***
A50-X / SZA58C abnehmbar, SZ50A starr
e100-1821 abnehmbar, e100-1860 starr
4,2
A50-X / SZA58C abnehmbar, SZ50A starr
e100-1821 abnehmbar, e100-1860 starr
4,2
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
zulässiges Gesamtgewicht (kg)
zulässige Achslasten (kg) VA / HA
bis x % Steigung
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Sicherheit
ABS mit EBD/ ESP®
SRS-Frontairbag vorn
SRS-Seitenairbag vorn
Gurtstraffer vorn
Isofix Kindersitzbefestigung hinten
EuroNCAP-Test
nach neuem Verfahren
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert in kN
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG
Seite 2
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Front
Basic
-
Alto 1.0
5-Türer
Front
Club
-
Front
Comfort
-
Innenausstattung:
Servolenkung
Rücksitzlehne
im integriert
Ganzen umklappbar
Kopfstützen
vorn
und hinten je Sitzplatz
höhenverstellbar
Seitenfächer vorn
Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel (Fahrerseite)
Kofferaum von innen entriegelbar
Lichtwarnsummer
Drehzahlmesser
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-
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CD-Radio MP3 fähig
6 Lautsprecher
2 Lautsprecher
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-
Außenausstattung:
Außenspiegel manuell von innen verstellbar
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Heckscheibenwischer mit Waschanlage
Heckscheibenheizung
Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
Stoßfänger in Wagenfarbe
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-
Suzuki Alto: Ausstattung und Preise
Seite 1
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
ESP®¹ mit ausschaltbarer Traktionskontrolle
Seitenairbags vorn
Gurtstraffer vorn
ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten
Reifenreparaturkit
Preise:
M/T
A/T
Front
Basic
-
Alto 1.0
5-Türer
Front
Club
-
Front
Comfort
-
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8.900,00 €
350,00 €
9.900,00 €
1.300,00 €
350,00 €
10.900,00 €
1.300,00 €
350,00 €
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH
zuzüglich Transport- und Nebenkosten.
¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki Alto: Ausstattung und Preise
Seite 2
Grand Vitara: das Original unter den Kompakt-SUV
•
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Jüngste Generation überzeugt durch verbesserte Fahreigenschaften
Lieferbar als Drei- und Fünftürer
Durchzugsstarker 1.9-Liter-Turbodiesel mit 300 Nm Drehmoment
Bensheim, September 2009. Mit dem Debut des Grand Vitara im Jahr 1988 gelang Suzuki
Bahnbrechendes: Der kompakt geformte Vitara verband erstmals die Geländefähigkeiten
eines klassischen Allradfahrzeugs mit einer gehörigen Portion Lifestyle. Damit ebnete der
Vitara dem Segment der SUV (Sports Utility Vehicle) den Weg vom Nischen- zum
Massenprodukt.
Basierend auf dem Suzuki Jimny, verband der Grand Vitara Querfeldeintalent und PkwEigenschaften: Fahren auf unbefestigtem Terrain, ohne dabei auf den Komfort einer
Limousine verzichten zu müssen – das gab es in dieser Klasse bislang nicht. Von Wald und
Wiese ging es für die SUV hinaus auf die große automobile Bühne.
Das erfolgreiche Konzept wurde weltweit kopiert. Gleichwohl rollt die dritte Generation des
Grand Vitara rund um den Globus auf einer Welle des Erfolgs, getragen von
beeindruckenden Verkaufszahlen und unübertroffenen Offroad-Fähigkeiten in seinem
Segment.
Schnittiges, kantiges Design
Das schnörkellose, kantenbetonte Design orientiert sich an den klaren Linien des ersten
Vitara. Sportliche Fahreigenschaften und echte Allradqualitäten – in Sachen Fahrdynamik
und 4x4-Performance leitet die jüngste Generation des Grand Vitara eine weitere
Evolutionsstufe ein.
Die wuchtige Front, der massive Unterfahrschutz und fließende Seitenlinien verleihen dem
Grand Vitara ein muskulöses Äußeres. Durch den bulligen Auftritt wirkt der Grand Vitara
deutlich größer. Dabei ist der Dreitürer gerade einmal 3,87 Meter lang, 1,81 Meter breit und
1,70 Meter hoch – das sind geringere Abmessungen als bei vielen Kompaktwagen.
Klares, robustes Interieur
Außen sportlicher Offroader, innen komfortable Reiselimousine: Das Innenraumdesign zitiert
die 4x4-Wurzeln des Suzuki Grand Vitara von Suzuki und bietet Premiumausstattung bereits
ab Werk. Alle Modelle verfügen über eine Klimaautomatik mit Pollenfilter,
Multifunktionsdisplay und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Das Audiosystem
lässt sich serienmäßig über Bedientasten im Lenkrad steuern. Das Top-of-the-Line-Modell,
der V6-3.2-Liter, wartet mit einer Berganfahr- und -abfahrhilfe und weiteren
Ausstattungsextras wie Xenonlicht und Keyless Start auf.
Das variable Gepäckabteil des Grand Vitara ist auf alles gefasst: Beachtliche 1.386 Liter
(Herstellerangabe) schluckt es, wenn die im Verhältnis 60:40 teilbare Lehne der hinteren
Rücksitzbank umgeklappt wird.
Grand Vitara: das Original unter den Kompakt-SUV – September 2009 – 1/4
Breites Leistungsspektrum
Drei verschiedene Vierzylinder-Motoren liefern ein breites Leistungsspektrum. Die Benziner
mit 1.6 Liter und 2.4 Liter Hubraum leisten 78 kW/106 PS bzw. 124 kW/169 PS. Im Dreitürer
stößt der 1.6-Liter-Benzinmotor gerade einmal 195 g/km CO2 aus, der Dieselmotor mit 1.9
Liter Hubraum sogar nur 183 Gramm – einer der niedrigsten Emissionswerte im Segment
der Kompakt-SUV.
In Ländern mit einer hohen Nachfrage nach Dieselmotoren ist das 1.9-Liter-Aggregat mit
Common-Rail-Einspritztechnik äußerst populär. Mit 129 PS und satten 300 Nm Drehmoment
schon bei 2000 Umdrehungen pro Minute zieht der Grand-Vitara-Fünftürer gewaltige 2000
kg Anhängelast.
Um das Leistungsspektrum nach oben abzurunden, bietet der 2.4-Liter-Benzinmotor mit 122
kW/166 PS für den Dreitürer beziehungsweise 124 kW/169 PS für den Fünftürer die nötige
Alternative. Er beschleunigt den Grand Vitara in 11,2 beziehungsweise 11,7 Sekunden auf
100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 beziehungsweise 185
Stundenkilometern. Für noch mehr Dynamik und noch sportlichere Fahrleistungen hat
Suzuki den 3.2-Liter-V6 mit 171 kW/233 PS im Programm.
Abseits der üblichen Pfade in Bestform
Statt sich mit einem massentauglichen Fahrzeug im SUV-Look zufriedenzugeben, wurde der
Grand Vitara mit Technologien ausgestattet, die üblicherweise nur in Allradmodellen der
Oberklasse und 4x4-Ikonen zum Einsatz kommen. Der Grand Vitara verfügt über eine
Karosserie mit Leiterrahmen und Monocoque-Bauweise. Mit seinen überragenden
Geländeeigenschaften ist er zum festen Bestandteil der Offroad-Szene geworden.
Alle Modelle der dritten Generation sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Das
neue Antriebskonzept umfasst auch ein Sperrdifferenzial. In Kombination mit der kurzen
Getriebeübersetzung, dem stabilen Rahmen und über 195 mm Bodenfreiheit wurde die
Geländetauglichkeit des Grand Vitara dadurch nochmals verbessert.
Unter dem modernen Blechkleid kommen McPherson-Federbeine vorne und ein
Mehrlenkersystem mit Einzelradaufhängung hinten zum Einsatz. Grundsätzlich verfügen alle
Grand Vitara über einen modernen permanenten Allradantrieb, der die Kraft auf alle vier
Räder verteilt (4H-Modus). Im 4H-Lock-Modus* werden die vordere und die hintere Achse
durch eine Sperre starr verbunden – der Grand Vitara wird damit auch für extremes Gelände
tauglich. Die Umschaltung von 4H- auf 4H-Lock-Modus kann sogar während der Fahrt
erfolgen. Im 4L-Lock-Modus kommt eine Geländereduzierung zur Sperre hinzu, was eine
Erhöhung des Antriebsdrehmoments zur Folge hat. Somit ist auch das Vorankommen in
extremem Gelände sichergestellt.
Optimierte Sicherheitsausstattung serienmäßig
Mit seinem permanenten Allradantrieb bietet der Grand Vitara einen entscheidenden
Sicherheitsvorteil in Situationen, in denen andere Fahrzeuge ins Rutschen geraten.
Zusätzlich verfügt er serienmäßig über ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP®
sowie elektronische Bremskraftverteilung (EBD). Damit bleibt er stets sicher in der Spur.
Sollte es dennoch einmal zu einem Unfall kommen, verhindern sechs Airbags, Gurtstraffer
und die crash-optimierte Karosserie Schlimmeres. Nicht ohne Grund konnte der Grand
Vitara beim EuroNCAP-Crashtest mit vier Sternen punkten. Im Gegensatz zu vielen anderen
SUV wurde bei der Entwicklung der Karosserie ebenfalls Wert auf Fußgängerschutz im Falle
einer Kollision gelegt.
Auch nach mehr als 20 Jahren immer noch eine Erfolgsgeschichte
Millionen Kunden können nicht irren: Seit der Premiere im Jahr 1988 wurden mehr als 2,4
Millionen Suzuki Vitara und Grand Vitara abgesetzt. Suzuki hat mit dem Vitara ein neues
Segment geschaffen: Preisgünstige Allradfahrzeuge, die den Komfort einer Limousine mit
der Geländetauglichkeit eines Offroaders kombinierten – das Sport Utility Vehicle (SUV) war
geboren. Im vergangenen Jahr feierte der Suzuki Vitara 20-jähriges Erfolgsjubiläum. Und
auch heute noch zeigt die nunmehr dritte Generation der Konkurrenz, wo es langgeht.
Meilensteine der Grand-Vitara-Story:
1988: Premiere als Dreitürer mit 1.6-Liter-Benzinmotor
1991: Premiere des Fünftürers Vitara Long
1994: Einführung des 2.0-Liter-V6-Benziners
1995: Premiere des Vitara X-90
1998: Premiere der zweiten Modellgeneration als Grand Vitara
2001: Premiere der Langversion Grand Vitara XL-7 als 2.7-Liter-V6-Benziner
2005: Premiere der dritten Modellgeneration als Grand Vitara
2008: Umfassendes Facelift, Einführung der 2.4-Liter- und 3.2-Liter-Benziner
®
Suzuki Grand Vitara 1.6 l VVT, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 10,2 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,3 l/100 km (innerorts),
7,4 l/100 km (außerorts), 8,8 l/100km (kombiniert). CO2-Emissionen kombiniert: 205 g/km
Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 4 AT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,9 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 8,3 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 4AT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 12,5 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara V6-3.2 l, 5AT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 14,4 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS, 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 8,4 l/100 km (innerorts),
Suzuki Grand Vitara: Technische Daten
Grand Vitara 1.6, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Grand Vitara 2.4, 3-Türer, 4-Sitzer, 4AT
Grand Vitara 1.9 DDiS, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
JT
7102
AAU000070
M1
JT
7102
ACM000014
M1
JT
7102
ACM000026
M1
JT
7102
AAW000139
M1
Hersteller
Bauart
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, MultipointEinspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
Renault
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-RailDirekteinspritzung, OHC 8V
Typ
Nockenwellenantrieb
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
Katalysator
OBD
Abgasrückführung
M16A
Kette
1.586
78,0 x 83,0
10,5 : 1
78 / 106 bei 5.900
145 / 4.100
1
ja
ja
J24B
Kette
2.393
92,0 x 90,0
10,0 : 1
122 / 166 bei 6.000
225 / 3.800
1
ja
nein
J24B
Kette
2.393
92,0 x 90,0
10,0 : 1
122 / 166 bei 6.000
225 / 3.800
1
ja
nein
F9Q B2
Zahnriemen
1.870
80,0 x 93,0
17,0 : 1
95 / 129 bei 3.750
300 / 2.000
1
ja
ja
Antrieb
permanenter Allradantrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low)
Differentialsperre / Einbauort
Kupplung
permanenter Allradantrieb 4 Mode
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
4,545
2,354
1,693
1,241
1,000
4,431
4,625
1/nein
4,545
2,354
1,693
1,241
1,000
4,431
3,727
1,000 / 1,970
ja / Mitte
2,826
1,493
1,000
0,688
2,703
5,125
1,000 / 1,970
ja / Mitte
3,854
2,135
1,411
1,000
0,784
3,854
4,300
1,000 / 1,970
ja / Mitte
45/ Motorraum rechts
960
960
960
1.800
160
180
170
170
14,4
11,2
11,5
12,8
0,376
0,044
0,008
-
0,422
0,033
0,014
-
0,17
0,039
0,021
-
0,266
0,195
0,0042
ja
10,2
7,1
8,2
195
11,3
7,4
8,8
205
11,9
8,0
9,4
219
8,3
6,2
7,0
183
Diesel
Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min)
84 bei 4.425
84 bei 4.500
84 bei 4.500
79 bei 2.813
Fahrgeräusch (dB(A)
73
72
72
74
182,00 €
19/23/22
218,00 €
19/25/22
246,00 €
19/25/22
306,50 €
18/22/22
Amtl. Typ
Typschlüssel.Nr. (TSN)
Kategorie
Motor
Kraftübertragung
Elektrik
Fahrwerte
Beschleunigung (0-100 km in s)
Abgaswerte
CO (g/km)
HC (g/km)
NOx (g/km)
Partikel (g/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Geräusche
Kraftfahrzeugsteuer u. Versicherung
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Versicherungsklassen (KH/VK/TK)
Seite 1
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und
Schraubenfedern
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und
Schraubenfedern
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern
6½ J x 16, 6½ J x 17
6½ J x 16, 6½ J x 17
6½ J x 16, 6½ J x 17
Einpresstiefe (mm)
ET 45
ET 45
ET 45
ET 45
215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
wie Original, oder Notrad 225/70R16
215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
Simplex Trommelbremse
254 / 47,5
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
14,1:1
14,1:1
14,1:1
14,1:1
55
4,2
1,9 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe
vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9
0,7 - 0,8
6,9
55
4,8
vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8
0,7 - 0,8
7,3
55
4,8
0,7 - 0,8
7,2
55
5,1
vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9
0,7 - 0,8
7,5
184
516
964
184
516
964
184
516
964
184
516
964
4
3.865
1.810
1.685
2.440
1.540 / 1.570
26/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen)
19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen)
> 30
10,2
4
3.865
1.810
1.685
2.440
1.540 / 1.570
> 30
10,2
4
3.865
1.810
1.685
2.440
1.540 / 1.570
> 30
10,2
4
3.865
1.810
1.685
2.440
1.540 / 1.570
> 30
10,2
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
6½ J x 16, 6½ J x 17
Bereifung / Luftdruck VA / HA unbeladen - beladen
Ersatzrad
Bremsen
Achse 1
Achse 2
Ǿ außen / Breite (mm)
Lenkung
Typ
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Servoöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Länge (mm) ohne Reserveradcover
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Rampenwinkel (Grad)
Steigfähigkeit (%)
Wendekreis (m)
Seite 2
1.480-1.556
1.519-1.599
1.534-1.614
1.602-1.683
1.830
850 / 1.090
772 / 708
550
1.600 bei 12%
1.870
970 / 1.090
801 / 718
550
1.600 bei 12%
1.890
970 / 1.090
811 / 723
550
1.600 bei 12%
1.940
970 / 1.090
887 / 715
550
1.600 bei 12%
3.430
85
75
3.470
85
75
3.490
85
75
3.540
85
75
ABS mit EBD und ESP®
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
2
****
***
***
A50-X / SZ458A
e1 00-1460
8,85
A50-X / SZ458A
e1 00-1460
8,85
A50-X / SZ458A
e1 00-1460
8,85
A50-X / SZ458A
e1 00-1460
8,85
Gewichte
Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für
Fahrer
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Insassenschutz
ABS mit EBD/ ESP®
SRS-Vorhangairbags vorn
Gurtstraffer vorn
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert in kN
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
Abmessungen 3-Türer
Seite 3
Grand Vitara V6-3.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 5AT
JT
7102
ACN000010
M1
JT
7102
ACN000022
M1
JT
7102
ACO000017
M1
JT
7102
AAW000140
M1
Hersteller
Bauart
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung,
DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung,
DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
wassergekühlter V6-Zylinder-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC
24V mit variabler Ventilsteuerung (VVT)
Renault
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-RailDirekteinspritzung, OHC 8V
Typ
Nockenwellenantrieb
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
Katalysator
OBD
Abgasrückführung
J24B
Kette
2.393
92,0 x 90,0
10,0 : 1
124 / 169 bei 6.000
227 / 3.800
1
ja
nein
J24B
Kette
2.393
92,0 x 90,0
10,0 : 1
124 / 169 bei 6.000
227 / 3.800
1
ja
nein
N32A
Kette
3.195
89,0 x 85,6
10,0 : 1
171 / 233 bei 6.200
291 / 3.200
1
ja
nein
F9Q B2
Zahnriemen
1.870
80,0 x 93,0
17,0 : 1
95 / 129 bei 3.750
300 / 2.000
1
ja
ja
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N)
4,545
2,354
1,693
1,241
1,000
4,431
3,727
1,000 / 1,970
ja / Mitte
2,826
1,493
1,000
0,688
2,703
5,125
1,000 / 1,970
ja / Mitte
3,520
2,043
1,401
1,000
0,717
3,224
3,583
1,000 / 1,970
ja / Mitte
3,854
2,135
1,411
1,000
0,784
3,854
4,300
1 / 1,97
ja / Mitte
960
960
1.560
1.800
Amtl. Typ
Kategorie
Motor
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Fahrwerte
185
175
200
170
11,7
12,0
9,3
13,2
0,354
0,026
0,017
-
0,197
0,04
0,023
-
0,149
0,042
0,012
-
0,266
0,195
0,0042
ja
11,4
7,6
9,0
208
12,5
8,1
9,7
225
14,4
8,3
10,6
245
8,4
6,2
7,0
185
Diesel
Abgaswerte
CO (g/km)
HC (g/km)
NOx (g/km)
Partikel (g/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Geräusche
88 bei 4.500
82 bei 4.500
84 bei 4.650
78 bei 2.813
72
72
71
73
224,00 €
19/25/22
258,00 €
19/25/22
314,00 €
19/25/22
310,50 €
18/22/22
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Seite 4
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern
Federbeinen
Federbeinen
Federbeinen
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18
6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18
6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18
6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18
Einpresstiefe (mm)
ET 45
ET 45
ET 45
ET 45
215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
215/70 R16 99S - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/70 R16 102S - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6
wie Original, oder 225/70R16
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
295 / 240 / 25
Schwimmsattel / 1
308 / 268 / 16
Schwimmsattel / 1
diagonal
14,1:1
14,1:1
14,1:1
14,1:1
66
4,8
0,7 - 0,8
7,3
66
4,8
0,7 - 0,8
7,3
66
6,0
0,7 - 0,8
k.A.
66
5,1
vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9
0,7 - 0,8
7,5
398
758
1.386
398
758
1.386
398
758
1.386
398
758
1.386
5
4.300
1.810
1.685
2.640
1.540 / 1.570
> 30
11,0
5
4.300
1.810
1.685
2.640
1.540 / 1.570
> 30
11,0
5
4.300
1.810
1.685
2.640
1.540 / 1.570
> 30
11,0
5
4.300
1.810
1.685
2.640
1.540 / 1.570
> 30
11,0
Ersatzrad
Bremsen
Achse 1
Achse 2
Lenkung
Typ
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Servoöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Rampenwinkel (Grad)
Steigfähigkeit (%)
Wendekreis (m)
Seite 5
1.627-1.730
1.642-1.745
1.752-1.828
1.705-1.816
2.100
1.050 / 1.210
829 / 798
750
1.850 bei 12%
2.100
1.050 / 1.210
839 / 803
750
1.700 bei 12%
2.170
1.050 / 1.210
932 / 820
750
2.000 bei 12%
2.170
1.050 / 1.210
911 / 794
750
2.000 bei 12%
3.970
85
75
3.800
85
75
4.170
85
75
4.170
85
75
2
2
2, bis in den Fond reichend
2
2
****
***
***
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
****
***
***
2
2
2
2
****
***
***
A50-X / SZ458B
e1 00-1461
10,5
A50-X / SZ458B
e1 00-1461
10,5
A50-X / SZ458B
e1 00-1461
10,5
A50-X / SZ458B
e1 00-1461
10,5
Gewichte
Fahrer
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Insassenschutz
ABS mit EBD/ ESP®
Gurtstraffer vorn
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert in kN
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
Abmessungen 5-Türer
Seite 6
Suzuki Grand Vitara: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Innenausstattung:
Servolenkung
Glasschiebehubdach elektrisch
Tempomat
Ledersitze (anthrazit)
Alcantara®¹ Sitze (anthrazit/grau)
Sitzheizung vorn
Rücksitzlehne und Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 separat umklappbar
Rücksitzlehne und Rücksitzbank im Verhältnis 50:50 separat umklappbar
Rücksitzlehne neigungsverstellbar
Innendekor silberfarben
Innendekor Edelholzoptik
12V-Steckdosen in Mittelkonsole und Kofferraum
Leselampen vorn
Lichtwarnsummer
Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Fußmatten mit "20 Jahre"-Logo
Fußmatten mit "limited"-Logo
Grand Vitara 1.6
3-Türer
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
3-Türer
Allrad
Club
Comfort
-
Grand Vitara 1.9 DDiS
3-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Club
-
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
Grand Vitara 3.2
5-Türer
Allrad
Comfort+
20 Jahre
Allrad
Club
-
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
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-
Suzuki Grand Vitara: Ausstattung und Preise
Seite 1
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Grand Vitara 1.6
3-Türer
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
3-Türer
Allrad
Club
Comfort
-
3-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Club
-
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
Grand Vitara 3.2
5-Türer
Allrad
Comfort+
20 Jahre
Allrad
Club
-
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
Clarion Navigationssystem mit TMCpro, 30 GB Festplatte und
Audiofunktionen (Radio, CD, DVD, MP3)
7 Lautsprecher
4 Lautsprecher
-
-
-
-
-
-
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Außenausstattung:
Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern
Xenonscheinwerfer
Scheinwerferreinigungsanlage
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Heckscheibenheizung
Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe
Motorhauben-Zierblende
Dachreling silberfarben
Dachreling schwarz
Reseradvollabdeckung mit Suzuki Schriftzug
Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug
Außendekor "20 Jahre"
Außendekor "limited"
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Seite 2
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
ESP®1
Geländeuntersetzung
Mittendifferenzial
Berganfahr-/ abfahrhilfe
Seitenairbags vorn
Vorhangairbags vorn
Vorhangairbags hinten
Gurtstraffer vorn
Scheibenbremsen vorn
Scheibenbremsen hinten
ISOFIX-Kindersitzbefestigung
Preise:
M/T
A/T
Preisvorteil
Grand Vitara 1.6
3-Türer
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
3-Türer
Allrad
Club
Comfort
-
3-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Club
-
Allrad
Club
-
Grand Vitara 2.4
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
Grand Vitara 3.2
5-Türer
Allrad
Comfort+
20 Jahre
Allrad
Club
-
5-Türer
Allrad
Comfort
-
Allrad
Comfort+
-
●
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●
21.900,00 €
450,00 €
24.000,00 €
450,00 €
25.300,00 €
26.600,00 €
450,00 €
24.400,00 €
●
450,00 €
25.700,00 €
●
450,00 €
26.900,00 €
490,00 €
29.100,00 €
30.400,00 €
490,00 €
32.200,00 €
33.500,00 €
490,00 €
36.000,00 €
●*
27.700,00 €
●
490,00 €
29.900,00 €
●
490,00 €
33.000,00 €
●
490,00 €
1
2
Seite 3
Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel
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Sparsamer 1.3-Liter-Motor und 7,2 Liter/100 km Verbrauch
Zuschaltbarer 4x4-Antrieb und Geländereduzierung (4WD-L)
Außerordentliche Allradfähigkeiten und City-freundliche Maße
Bensheim, September 2009. Offroad-Optik und ein Schuss Lifestyle – dieser Mix bestimmt
das Erscheinungsbild von immer mehr Autos auf den Straßen. Der Suzuki Jimny bietet weit
mehr als das. Ausgestattet mit den Genen des legendären Suzuki LJ 80 und des populären
Samurai, ist der kultige Suzuki Jimny ein echtes Allround-Talent. Gebaut für all jene, die ein
Leben abseits ausgetretener Pfade und Konventionen führen. Und das gilt heute noch
genauso wie vor knapp 40 Jahren, als der Suzuki Jimny (damals LJ 10) erstmals präsentiert
wurde.
Leistungsstark, uneingeschränkt einsetzbar und kompakt in den Abmessungen – was den
Suzuki Jimny schon immer groß gemacht hat, beschert ihm in der heutigen Zeit eine
Ausnahmestellung. Er begeistert gleichermaßen Fahrer, die einen unverwüstlichen
Offroader benötigen – dabei auf üppige Ausmaße aber gut verzichten können –, und all
jene, die im urbanen Dickicht des Großstadtdschungels auf robuste Optik setzen.
Die kompakten Abmessungen des Suzuki Jimny zahlen auf das Handling ein. In der Stadt
cruist das sportliche Freizeitmobil lässig durch den Verkehr und schlüpft in kleinste
Parklücken. Abseits befestigter Straßen schiebt sich der Jimny dank des zuschaltbaren
Allradantriebs mit Geländereduzierung (4WD-L) souverän an Felsbrocken und Bäumen
vorbei.
Klare Linien, lässige Form, unkonventioneller Auftritt
Der lange Radstand, die breite Spur und die massiven Stoßfänger lassen den Suzuki Jimny
satt auf der Straße stehen. Die schlichte, schnörkellose Linienführung der Karosserie
verstärkt diesen Eindruck, das Box-Design strahlt kühle Funktionalität aus. Die runden
Multifunktionsscheinwerfer und der vertikale Kühlergrill des Jimny stehen im klassischen
Kontrast dazu. Sie verleihen der Front ein bulliges Aussehen.
Unschlagbar im Gelände
Der 1.3-Liter-16V-Benziner lässt den Jimny mit kraftvollen 63 kW/86 PS jede Steigung
souverän meistern. Der leistungsstarke Vierzylinder-Reihenmotor geht dabei äußerst
sparsam zu Werke: 7,2 Liter verbraucht er im Drittelmix auf 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß
liegt bei lediglich 171 g/km.
Als fahrdynamisch ausgelegter Allradler erlaubt der Suzuki Jimny den Wechsel der
Antriebsart während der Fahrt. Auf Knopfdruck kann der Fahrer zwischen Vierradantrieb
(4WD) und Hinterradantrieb (2WD) wählen und so blitzschnell auf veränderte Fahrbahnoder Witterungsverhältnisse reagieren. Vorder- und Hinterachse werden dann per
Knopfdruck durch eine Klauenkupplung starr miteinander verbunden. Zusätzlich kann bei
Fahrzeugstillstand die Geländereduzierung (4WD-L) aktiviert werden, wodurch die
Antriebskräfte an den Rädern erhöht werden und der junge Wilde vollends zum
Klettermaxen wird. Der vordere Böschungswinkel beträgt 37°, der hintere 46°.
Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel – September 2009 – 1/2
Der stabile Leiterrahmen des Suzuki Jimny ermöglicht kompromisslose Ausflüge in
unbefestigtes Terrain. Die aufwändige Dreilenker-Achskonstruktion meistert kurvenreiche
Straßen und steinige Offroad-Pisten mit der gleichen Souveränität und Sicherheit. Separat
verbaute Stoßdämpfer und Schraubenfedern bescheren dem Fahrer und den Beifahrern
auch im groben Gelände besten Komfort.
Perfekte Bedienbarkeit und beste Übersicht
Die hohe Sitzposition im Suzuki Jimny sorgt im Stadtverkehr und abseits befestigter Wege
für beste Übersicht. Trotz seiner Gesamtlänge von nur 3,57 Metern bietet der Jimny vier
Erwachsenen ausreichend Platz. Die Rücksitze lassen sich einzeln umklappen und schaffen
so Stauraum für sperriges Gepäck jeglicher Art. Weit öffnende Türen, niedrige
Seitenschweller und manuell nach vorn gleitende Vordersitze ermöglichen das problemlose
Erreichen des Fond-Abteils. Die geschickte Raumaufteilung des Jimny zeigt sich in allen
Details des Innenraums – so zum Beispiel auch bei den Taschen und Ablagefächern, die
stets griffgünstig angeordnet sind.
Auch in Sachen Sicherheit punktet der Jimny
In Sachen Sicherheit kann sich der kernige Suzuki Jimny sehen lassen. Der kompakte
Geländegänger bietet serienmäßig unter anderem ABS, Full-Size-Airbags für Fahrer und
Beifahrer, höhenverstellbare Automatikgurte mit Gurtstraffern, eine Sicherheitslenksäule,
Seitenaufprallschutz und eine Energie absorbierende Rahmenkonstruktion.
Scheibenbremsen vorn und Trommbelbremsen hinten bringen den Jimny zuverlässig zum
Stehen. Um selbst in brenzligen Situationen stets überlegen zupacken zu können, ist der
Jimny serienmäßig mit ABS und EBD ausgestattet, was das Blockieren der Räder
zuverlässig verhindert.
Alles drin: Comfort-Version mit Vollausstattung
Zwei Ausstattungsvarianten stehem beim Kauf eines Jimny zur Wahl: Club und Comfort. Die
gehobene Comfort-Version bietet ab Werk zusätzlich unter anderem eine Klimaanlage und
elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie diverse Komfortmerkmale für den Innenraum.
Der Suzuki Jimny kann wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder ViergangAutomatikgetriebe geordert werden.
Suzuki Jimny Limousine 1.3, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang:
Suzuki Jimny Limousine 1.3, 3-türig, 4-Sitzer, 4-Gang AT:
Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel – September 2009 – 2/2
Suzuki Jimny: Technische Daten
Jimny 1.3, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Jimny 1.3, 3-Türer, 4-Sitzer, 4AT
FJ
7102
ABY000036
M1, M1G
FJ
7102
ABY000048
M1, M1G
Hersteller
Bauart
Typ
Nockenwellenantrieb
Hubraum (ccm)
Bohrung x Hub (mm)
Katalysator
OBD
Abgasrückführung
M13A
Kette
1.328
78.0 x 69.5
9,5:1
63 / 86 bei 6.000
110 / 4.100
1
ja
ja
M13A
Kette
1.328
78.0 x 69.5
9,5:1
63 / 86 bei 6.000
110 / 4.100
1
ja
ja
Hinterachsenantrieb, Vorderachse über
Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle
Hinterachsenantrieb, Vorderachse über
Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle
4-Gang-Automatikgetriebe, elektronisch gesteuert
4,425
2,304
1,674
1,190
1,000
5,151
4,300
1,000 / 2,002
nein
4,425
1,568
1,000
0,696
−
2,300
4,090
1,32 / 2,643
nein
Drehmomentwandler
36 / Motorraum rechts
840
36 / Motorraum rechts
840
140
14,1
135
17,2
0,557
0,046
0,006
-
0,51
0,056
0,007
-
9,1
6,1
7,2
171
9,6
6,4
7,6
181
83 / 4500
73,5 / 2. und 3. Gang
82 / 4500
71,3 / Stufe D
128,00 €
14/18/18
148,00 €
14/18/18
3-Lenker-Starrachse mit Schraubfedern
5,5 JJ x 15
ET 5
205 / 70 R15 95 S
wie Original
5,5 JJ x 15
ET 5
205 / 70 R15 95 S
wie Original
290 / 250 / 10
Schwimmsattel / 1
selbstnachstellende Trommelbremsen
220 / 42
vorn / hinten
ABS / 4 Sensoren / -
290 / 250 / 10
Schwimmsattel / 1
selbstnachstellende Trommelbremsen
220 / 42
vorn / hinten
ABS / 4 Sensoren / -
Kugelumlauflenkung, servounterstützt
k.A.
Kugelumlauflenkung, servounterstützt
k.A.
40
4,0
vorn 1,35 / hinten 1,5
k.A.
5,9
40
4,0
1,0 / 3,7 + 0,9 Verteilergetriebe
vorn 1,35 / hinten 1,5
k.A.
5,9
113
324
816
113
324
816
4
3.665
1.600
1.670
2.250
1.355 / 1.365
37 / 46
5
3.665
1.600
1.670
2.250
1.355 / 1.365
37 / 46
31
ZA 190
> 30
9,8
31
ZA 190
> 30
9,8
1.135-1.165
1.150-1.180
1.420
680 / 790
350
1.300
2.720
75
40
1.420
680 / 790
350
1.300
2.720
75
40
ABS
2
2
-
ABS
2
2
-
A 50-X
SZM58A
e1 00-0764
A 50-X
SZM58A
e1 00-0764
Amtl. Typ
Kategorie
Motor
Kraftübertragung
Antrieb
Getriebe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Kupplung
Elektrik
Fahrwerte
Abgaswerte
CO (g/km)
HC (g/km)
NOx (g/km)
Partikel (g/km)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart
Geräusche
Schadstoffklasse
Steuer (in Euro)
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Achse 2
Einpresstiefe (mm)
Ersatzrad
Bremsen
Achse 1
Achse 2
ABS / Anzahl Sensoren / ESP®
Lenkung
Typ
Füllmengen
Tankinhalt (l)
Motoröl (l)
Getriebeöl (l)
Differentialöl (l)
Servoöl (l)
Abmessungen
Sitzplätze
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
bei Stoßfängertyp A/B vorn / hinten
Rampenwinkel (Grad)
Steigfähigkeit (%)
Wendekreis (m)
Gewichte
Fahrer
Stützlast (kg)
Dachlast (kg)
Insassenschutz
ABS mit EBD/ ESP®
Gurtstraffer vorn
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ
Prüfzeichen
D-Wert in kN
Garantie/Wartung
Mobilitätsgarantie
3 / 100.000
3 / 100.000
12
12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
15.000 / 12
Suzuki Jimny: Technische Daten
Seite 1
Suzuki Jimny: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Sondermodellname:
Heck / Allrad
Club
-
Jimny 1.3
3-Türer
Heck / Allrad
Club
Ranger
Heck / Allrad
Comfort
-
Innenausstattung:
Servolenkung
Teilledersitze (anthrazit)
Sitzheizung vorn
Lederlenkrad
Mittelkonsole mit Ablagefach
Lichtwarnsummer
Anzeige Allradantrieb
Drehzahlmesser
Trenngitter zum Laderaum
Laderaumauskleidung flexibel und strapazierfähig
Maglite®¹ Taschenlampe (2D-Cell)
Gummifußmatten vorn
Fußmatten mit "Style"-Logo
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
-
●
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●*
●*
●*
●*
-
●
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●
●
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●
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●
●
●
-
CD-Radio
2 Lautsprecher
-
-
●
●
Außenausstattung:
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Heckscheibenheizung
Außenspiegel in Wagenfarbe
Türgriffe in Wagenfarbe
Stoßfänger und Flankenschutz in Wagenfarbe
Dachreling silberfarben
Dachreling schwarz
Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug in Wagenfarbe
Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug silberfarben
Auspuffblende
Anhängerkupplung mit Elektro-Satz abnehmbar
Außendekor "Ranger"
Außendekor "Style"
15"-Stahlfelgen (Bereifung 205/70 R15)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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●*
●*
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●
ABS
Gurtstraffer vorn
●
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●
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
14.600,00 €
380,00 €
15.500,00 €
550,00 €
●*
15.400,00 €
16.700,00 €
380,00 €
Preise:
M/T
A/T
Preisvorteil
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und
Nebenkosten.
¹ Maglite® ist eine eingetragene Marke von MAG Instruments Inc.
Suzuki Jimny: Ausstattung und Preise
Seite 1
Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf
Erfolgskurs
Bensheim, September 2009. Die Suzuki International Europe GmbH steuert vom
hessischen Bensheim aus die nationalen Aktivitäten und koordiniert auf einigen Gebieten
die Arbeit der darüber hinaus angeschlossenen europäischen Märkte für die drei
Geschäftsbereiche Automobile, Motorräder und Marine. Mit rund 350 Mitarbeitern erzielte
das Unternehmen im zurückliegenden Geschäftsjahr 2008/2009 einen Umsatz in Höhe von
817 Millionen Euro.
Stark im Kleinwagensegment
Dabei setzt Suzuki in Deutschland vor allem auf das Kleinwagensegment, in dem das
Unternehmen bereits seit Jahren dank einer modernen und zeitgemäßen Modellstrategie
kontinuierlich wächst. Der Fokus liegt auf der Entwicklung von Modellen, die die Bedürfnisse
moderner Autofahrer befriedigen: Sie sind sparsam, wendig, sicher und schadstoffarm. Die
Topmodelle von Suzuki – Alto, Splash und Swift – folgen konsequent dieser Ausrichtung der
Suzuki-Modellstrategie. Der „Kleinste“ im Programm, der neue Suzuki Alto, gehört mit einem
CO2-Ausstoß von nur 103 g/km zu den umweltfreundlichsten Automobilen auf dem Markt
und liegt damit aktuell auf Platz vier (von 350 getesteten Fahrzeugen) der VCD-Umweltliste.
Mit etwas mehr als der Hälfte des Umsatzes (442,3 Millionen Euro) stellt die
Automobilsparte den wichtigsten Geschäftsbereich der Suzuki International Europe GmbH
dar. Insgesamt wurden 2008 in Deutschland 36.840 Fahrzeuge von Suzuki zugelassen. Das
sind 1,3 Prozent mehr als im Vorjahr. Damit zählt Suzuki in Deutschland, dem härtesten
Pkw-Markt der Welt, zu den wachstumsstärksten Automobilanbietern. Das Unternehmen
erreichte in Deutschland 2008 einen Marktanteil von 1,2 Prozent.
Zulassungsplus von 74 Prozent im ersten Halbjahr 2009
Der positive Trend des letzten Jahres setzte sich auch in der ersten Hälfte von 2009 fort.
Von Januar bis Ende Juni wurden bereits 33.888 Automobile von Suzuki zugelassen. Das
entspricht einem Zuwachs von 74 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Für das laufende
Geschäftsjahr strebt die Automobilsparte der Suzuki International Europe GmbH einen
Rekordabsatz von 50.000 Fahrzeugen und einen Marktanteil von 1,4 Prozent in
Deutschland an.
Alto, Splash und Swift – die Erfolgsmodelle des Jahres
Seit April dieses Jahres ist der kompakte Stadtflitzer Alto auf dem Markt. Bereits innerhalb
kürzester Zeit konnte Suzuki rund 2.700 Neuzulassungen des Modells verbuchen. Was die
gesamte Modellpalette angeht, so ist der Swift nach wie vor am stärksten gefragt – im ersten
Halbjahr wurden 13.381 Fahrzeuge zugelassen, was einem Zuwachs von 83 Prozent
gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Auf Erfolgsspur fährt Suzuki auch mit dem kleinen Raumwunder Splash, der im ersten
Halbjahr bereits 7.207 Neuwagenkäufer überzeugte. Der Splash gilt als zeitgemäßer,
familienfreundlicher Allrounder mit einem für seine Abmessungen überraschend
großzügigen Raumangebot.
Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs –
September 2009 – 1/2
Auf die im Allradsegment etablierten Modelle Grand Vitara, Jimny und SX4 entfallen
insgesamt 10.492 Neuzulassungen. Im „4 x 4“-Segment gehören die bekannten „AllroundTalente“ von Suzuki nach wie vor zu den sparsamsten und umweltfreundlichsten
Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind.
Im Motorradsegment 2008 Marktführer über 125 ccm
Im Geschäftsjahr 2008/2009 wurden mit Motorrädern und Quads in Deutschland und in
weiteren – der Suzuki International Europe GmbH angeschlossenen – Märkten 138,2
Millionen Euro umgesetzt. Auf dem deutschen Markt wurden dabei 2008 rund 19.000
Einheiten zugelassen – das entspricht einem Marktanteil von 16,1 Prozent. Dieses Ergebnis
plant Suzuki unter den deutlich veränderten Bedingungen zu halten. Mit der Bandit 1250/S
hat der Marktführer in der Klasse über 125 ccm dabei ein besonders attraktives Modell am
Start. Als neue Modelle unterstützen Gladius 650, Bandit 650/S, GSX-R 1000 und Intruder
M1500 den Absatz in der Motorradsaison 2009.
Marktführer bei Viertakt-Außenbordmotoren
Rund 14,8 Millionen Euro Umsatz konnte die Marinesparte des Unternehmens zu den
Gesamterlösen der Suzuki International Europe GmbH beitragen. Rund 3.700 SuzukiAußenbordmotoren wurden dabei 2008 in Deutschland abgesetzt. Mit einem Anteil von 27,2
Prozent ist das Unternehmen damit Marktführer bei den Viertakt-Außenbordmotoren. Die
Marinesparte kann mit einer Reihe von Produkten aufwarten, die technologisch auf dem
modernsten Stand sind. In einem schwierigen Marktumfeld sank die verkaufte Stückzahl bei
den Suzuki-Außenbordmotoren 2008 insgesamt zwar konjunkturbedingt um 4,9 Prozent –
als Marktführer ist man jedoch zuversichtlich, den Wachstumskurs der letzten Jahre im
laufenden Kalenderjahr fortsetzen zu können.
Weltweit neuntgrößter Automobilhersteller
Die Suzuki Motor Corporation mit Sitz im japanischen Hamamatsu ist der international
führende Anbieter im Minicar-Segment und ist im Kalenderjahr 2008 weltweit mit 2,62
Millionen produzierten Fahrzeugen neuntgrößter Automobilhersteller (Quelle: OICA, Juni
2009). Der Konzern, für den mehr als 50.600 Mitarbeiter tätig sind, vertreibt seine Produkte
in 196 Ländern und Regionen. Im Geschäftsjahr 2008/09 lag der Umsatz bei 20,87
Milliarden Euro (3.005 Milliarden Yen). Mit einem operativen Betriebsergebnis von 534,2
Millionen Euro (rund 76,9 Milliarden Yen) konnte die Suzuki Motor Corporation auch im
vergangenen Geschäftsjahr mit einem Plus abschließen. Die weltweiten Verkäufe umfassten
unter anderem 2,3 Millionen Autos sowie 3,35 Millionen Motorräder und ATV. Suzuki
unterhält 35 Hauptproduktionsstätten in 23 Ländern und Regionen.
Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs –
September 2009 – 2/2
Gesamtpreisübersicht Suzuki Automobile
Suzuki Alto
Personenwagen (Serie)
Modellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Basic
996
50/68
MT 155
Verbrauch kombiniert
(715/2007)1 (Mix, l/100 km)
CO2-Ausstoß kombiniert
MT 103
Alto 1.0; 5-Türer
Club
996
50/68
MT 155
AT 150
MT 4,4
AT 5,2
MT 103
AT 122
MT 4,4
(715/2007)1 in g/km
Türen
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (in €)
in Verbindung mit Getriebe/ Antrieb
Metallic-Lackierung (in €)
ESP®2
ABS
Klimaanlage
Alufelgen
CD-Radio
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK
Abgasnorm
5
MT 8.900
5
MT 9.900
AT 11.200
350
●
●
●
17/13/20
Euro 5
350
optional
●
-
Comfort
996
50/68
MT 155
AT 150
MT 4,4
AT 5,2
MT 103
AT 122
5
MT 10.900
AT 12.200
350
●
●
●
●
●
Suzuki Swift
Modellname
Swift 1300; 3-Türer
Swift 1300; 5-Türer
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Club
1.328
68/92
MT 175
Comfort
1.328
68/92
MT 175
Club
1.328
68/92
MT 175
(80/1268)1 (Mix, l/100 km)
MT 5,8
MT 5,8
MT 5,8
MT 140
MT 140
MT 140
3
MT 12.700
3
MT 14.200
5
MT 13.300
380
●
●
●
-
380
●
●
●
●
●
●
380
●
●
●
16/20/19
Euro 4
1
(80/1268) in g/km
Türen
ABS
ESP®2
Klimaautomatik
Klimaanlage
Keyless Start
Alufelgen
CD-Radio inkl. Lenkradbedienung
Abgasnorm
Personenwagen (Sondermodelle)
Sondermodellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Türen
Sondermodellausstattung über
den Serienstand hinaus
Preisvorteil (in €)
Verfügbar ab/bis
16/20/19
Euro 4
Swift 1300 DDiS; 5-Türer
Comfort
1.328
68/92
MT 175
4WD 167
MT 5,8
4WD 6,2
MT 140
4WD 147
5
MT 14.800
4x4 15.700
380
●
● (gilt nicht für 4x4)
●
● (gilt nicht für 4x4)
●
●
16/20/19
Euro 4
Swift 1500;
5-Türer
Comfort
1.490
75/102
AT 180
Swift 1600 Sport;
3-Türer
Sport
1.586
92/125
MT 200
Club
1.248
55/75
165
Comfort
1.248
55/75
165
MT 4,5
MT 4,5
AT 6,5
MT 7,0
120
120
AT 153
MT 165
5
MT 14.900
5
MT 16.400
5
AT 16.800
3
MT 17.700
380
●
●
●
-
380
●
●
●
●
●
●
380
●
●
●
●
●
●
16/20/19
Euro 4
●
●
●
●
●
●
●
16/21/22
Euro 4
18/21/19
Euro 4
"limited 25"
Comfort
(ohne Keyless Start)
1.328
68/92
5
MT 15.700
●
Alcantara®3 Sitze
(anthrazit/grau),
Außenspiegel elektrisch
anklappbar, Außenspiegel
mit integrierten
Seitenblinkern, Frontgrill
verchromt, Auspuffblende,
Kiddy Swift, Fußmatten mit
"limited"-Logo, Außendekor
"limited 25"
500
September 2009
Gesamtpreisliste Suzuki Automobile
Seite 1
Suzuki Splash
Modellname
Splash 1.0; 5-Türer
Splash 1.2; 5-Türer
Splash 1.3 DDiS; 5-Türer
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Basic
996
48/65
MT 160
Club
996
48/65
MT 160
Comfort
996
48/65
MT 160
Club
1.242
63/86
MT 175
Comfort
1.242
63/86
MT 175
AT 170
Club
1.248
55/75
MT 165
Comfort
1.248
55/75
MT 165
(80/1268)1 (Mix, l/100 km)
MT 5,0
MT 5,0
MT 5,0
MT 5,5
MT 5,5
AT 5,9
MT 4,5
MT 4,5
MT 119
MT 119
MT 119
MT 129
MT 129
AT 142
MT 120
MT 120
5
MT 9.990
5
MT 12.500
5
MT 13.800
5
MT 13.000
5
MT 14.700
5
MT 16.000
380
●
-
380
●
●
●
16/17/17
Euro 4
380
●
●
●
●
●
380
●
●
●
-
5
MT 14.300
AT 15.600
380
●
●
●
●
●
380
●
●
●
-
380
●
●
●
●
●
(80/1268)1 in g/km
Türen
ESP®2
ABS
Klimaanlage
Alufelgen
Abgasnorm
16/17/17
Euro 4
Seite 2
18/18/19
Euro 4
Suzuki SX4
Modellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Streetline
Club
1.586
88/120
MT 185
MT/i-AWD 175
SX4
5-Türer,
1.6-Liter-Benziner
Club
1.586
88/120
MT 185
MT/i-AWD 175
(80/1268)1 (Mix, l/100 km)
MT 6,2
MT/i-AWD 6,5
MT 6,2
MT/i-AWD 6,5
MT 143
MT/i-AWD 149
MT 143
MT/i-AWD 149
Türen
5
MT 15.900
5
MT 16.600
MT/i-AWD 18.100
ESP®2
ABS
Scheibenbremsen v/h
Klimaanlage
Klimaautomatik
Tempomat
Keyless Start
Alufelgen
Abgasnorm
400
●
●
●/●
●
●
-
400
●
●
●/●
●
●
14/14/17
Euro 5
(80/1268)1 in g/km
Personenwagen (Sondermodelle)
Sondermodellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Türen
Verfügbar ab/bis
Comfort
Club
Comfort
SX4 Limousine
4-Türer,
1.6-Liter-Benziner
Comfort
1.586
88/120
MT 185
AT 175
MT/i-AWD 175
MT 6,2
AT 7,2
MT/i-AWD 6,5
MT 143
AT 165
MT/i-AWD 149
5
MT 17.900
AT 19.200
MT/i-AWD 19.400
400
●
●
●/●
●
●
●
●
-
1.956
99/135
MT 190
MT/i-AWD 180
1.956
99/135
MT 190
MT/i-AWD 180
1.586
79/107
MT 180
AT 170
MT 4,9
MT/i-AWD 5,5
MT 4,9
MT/i-AWD 5,5
MT 6,7
AT 7,4
MT 129
MT/i-AWD 143
MT 129
MT/i-AWD 143
MT 159
AT 175
5
MT 18.600
MT/i-AWD 20.100
5
MT 19.900
MT/i-AWD 21.400
4
MT 16.900
AT 18.200
400
●
●
●/●
●
●
●
400
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
400
●
●
●/●
●
●
●
14/14/17
Euro 4
SX4
5-Türer,
2.0-Liter-DDiS
17/19/20
Euro 5
"city"
Comfort
1.586
88/120
5
MT 16.900
●
Aerodynamisches
Schwellerpaket,
Fußmatten DLX mit "city"Logo, Außendekor "city"
1.000
Juli 2009,
solange Vorrat reicht
Seite 3
Suzuki Grand Vitara
Geländewagen (Serie)
Modellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
(715/2007)1 (Mix, l/100 km)
Grand Vitara
3-Türer,
1.6-Liter-Benziner
Club
1.586
78/106
MT 160
Club
2.393
122/165
MT 180
Comfort
2.393
122/165
MT 180
Grand Vitara
3-Türer,
2.4-Liter-Benziner
Club
1.870
95/129
MT 170
Comfort
1.870
95/129
MT 170
Club
2.393
124/169
MT 185
MT 8,2
MT 11,2
MT 11,2
MT 7,0
MT 7,0
MT 9,0
MT 195
MT 205
MT 205
AT 219
MT 183
MT 183
MT 208
3
MT 21.900
3
MT 24.000
3
MT 24.400
3
MT 25.700
5
MT 26.900
450
●
●
●/●
●
-
450
●
●
●/●
●
●
●
-
3
MT 25.300
AT 26.600
450
●
●
●/●
●
●
●
●
-
450
●
●
●/●
●
●
●
-
450
●
●
●/●
●
●
●
●
-
490
●
●
●/●
●
●
●
●
-
19/23/22
Euro 4
-
-
●
●
-
1
(715/2007) in g/km
Türen
ESP®2
ABS
Scheibenbremsen v/h
Mittendifferential+Geländeuntersetzung
Klimaautomatik
Alufelgen
Clarion Navigationssystem
Lederausstattung
Glashebeschiebehubdach elektrisch
Privacy Glass
HID-Xenon-Licht mit automat.
Leuchtweitenanpassung
Abgasnorm
Grand Vitara
3-Türer,
1.9-Liter-DDiS
19/25/22
Euro 4
18/22/22
Euro 4
Geländewagen (Sondermodelle)
Sondermodellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Türen
Grand Vitara
5-Türer,
2.4-Liter-Benziner
Comfort
2.393
124/169
MT 185
AT 175
MT 9,0
AT 9,7
MT 208
AT 225
5
MT 29.100
AT 30.400
490
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
19/25/22
Euro 4
Comfort +
2.393
124/169
MT 185
AT 175
MT 9,0
AT 9,7
MT 208
AT 225
Grand Vitara 3.2
5-Türer,
3.2-Liter-Benziner
20 Jahre
3.195
171/232
AT 200
MT 7,0
MT 7,0
MT 7,0
AT 245
MT 185
MT 185
MT 185
5
MT 32.200
AT 33.500
490
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
5
nur als "20 Jahre"
erhältlich
●
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
5
MT 27.700
5
MT 29.900
5
MT 33.000
490
●
●
●/●
●
●
●
●
-
490
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
-
490
●
●
●/●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
-
19/25/22
Euro 4
●
●
18/22/22
Euro 4
●
●
Bergan/-abfahrhilfe,
Fußmatten mit "20 Jahre"Logo, Außendekor "20
Jahre", Metallic Lackierung
September 2008,
Seite 4
Comfort +
1.870
95/129
MT 170
AT 10,6
"20 Jahre"
Comfort +
3.195
171/232
5
AT 36.000
Verfügbar ab/bis
Club
1.870
95/129
MT 170
Grand Vitara
5-Türer,
1.9-Liter-DDiS
Comfort
1.870
95/129
MT 170
Suzuki Jimny
Geländewagen (Serie)
Modellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Club
1.328
63/86
MT 140
(80/1268)1 (Mix, l/100 km)
MT 171
Jimny Limousine
Comfort
1.328
63/86
MT 140
AT 135
MT 7,2
AT 7,6
MT 171
AT 181
MT 7,2
1
(80/1268) in g/km
Türen
ABS
Klimaanlage
CD-Radio
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Abgasnorm
Geländewagen (Sondermodelle)
Sondermodellname
Ausstattungslinie
Hubraum (cm³)
kW/PS
Türen
3
MT 14.600
3
MT 15.400
AT 16.700
380
●
●
●
●
380
●
●
14/18/18
Euro 4
"Ranger"
Club
1.328
63/86
3
MT 15.500
●
Gummifußmatten, flexible,
leicht zu reinigende und zu
entfernende
Laderaumauskleidung,
Trenngitter zum
Laderaum, abnehmbare
Anhängerkupplung inkl.
Elektrosatz, Mag-Lite-DCell-Taschenlampe inkl.
Suzuki-Lasergravur,
Außendekor „Ranger“
550
Verfügbar ab/bis
Januar 2009,
MT = manuelles Schaltgetriebe
AT = Automatikgetriebe
4x4 = permanenter Allradantrieb
i-AWD = intelligent-All Wheel Drive
● = serienmäßig - = nicht im Serienumfang, aber teilweise als Zubehör lieferbar
1
Je nach Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen, Umwelteinflüssen, Zubehör, Fahrzeugzustand und Ausstattung werden sich in der Praxis Werte für den Kraftstoffverbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten Werten abweichen.
2
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG
3
4
iPod® ist eine eingetragene Marken von Apple Inc.
Maglite® ist eine eingetragene Marke von MAG Instruments Inc.
Alle Preisangaben erfolgen in Euro (€) inkl. MwSt.
Die in dieser Preisübersicht enthaltenen Angaben sind unverbindlich und dienen nur der Information über den jeweiligen Stand. Irrtümer bleiben vorbehalten.
Mit Erscheinen dieser Preisübersicht verlieren alle vorhergehenden Preisübersichten ihre Gültigkeit.
5
Seite 5

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