AUTOMARKT EXTRA

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AUTOMARKT EXTRA

AutomArkt ExtrA
EinE VErl agsbEil agE dEs bErlinEr KuriEr | samstag, 26. noVEmbEr 2011
sicher durch den
Winter – seiten 2 / 3
geschenke für
autofans – seite 4
Konkurrenz beim
navigieren – seite 12
2 | AutomArkt ExtrA
S a m S ta g , 2 6 . N o v e m b e r 2 0 1 1 | v e r l a g S b e i l a g e
mit den richtigen reifen durch den Schnee
vor dem Winter sollte auch die beleuchtung getestet werden
Foto: Hersteller
e
inige tipps helfen, mit dem
Wagen auch bei eis und
Schnee besser durch die
kalte Jahreszeit zu kommen.
Winterreifeneffekt: Sommerreifen
haben ein anderes Profil mit deutlich weniger griffkanten. Durch die
härtere gummimischung ist ihr
Fahrbahnkontakt (grip) an kalten
tagen spürbar verringert. guter grip
aber ist die voraussetzung, dass
eSP oder allradantrieb überhaupt
Wirkung entfalten können. Weniger
griffkanten im Profil bedeuten: auf
rutschigem oder glattem Untergrund
verlängern sich die bremswege.
Winterreifenpflicht: Die gesetzgeber verlangen, die bereifung den Witterungsverhältnissen anzupassen.
Wer ohne Winterreifen bei glätte,
eis oder Schnee im Straßenverkehr
angetroffen wird, zahlt 40 euro bußgeld, einen Punkt in der Flensburger
verkehrssünderkartei inklusive. Die
Summe verdoppelt sich, wenn man
wegen falscher reifenwahl andere
verkehrsteilnehmer behindert. viele
Das Schneeflockensymbol zeigt, dass es sich um Winterreifen handelt.
versicherungen beteiligen autofahrer mit höheren Haftungsanteilen.
Winterreifenkauf: Nicht bis zur ersten extremwetterlage mit der Umrüstung warten! beim reifenkauf
empfiehlt sich eine orientierung
an den vergleichstests von aDaC,
Stiftung Warentest oder den autozeitschriften, die nach vergleichbaren Kriterien vorgehen. Wer sich
selbst auf die Suche macht, erhält
mit dem Schneeflockensymbol auf
dem gummi einen Hinweis auf eingehaltene mindestanforderungen
für Winterreifen. Das m+S-Zeichen
kennt keine verbindlichen Kennzeichnungskriterien.
Beleuchtung: Dunkelheit, Niederschläge, Zwielicht, verschmutzte
Scheiben, verengte Sicht schrauben
die Herausforderungen für jeden
Fahrer nach oben. Wer den kostenlosen licht-test im oktober verpasst
hat, kann seine beleuchtung bei den
Winterchecks in vertragswerkstätten, Prüforganisationen oder freien
Werkstätten überprüfen lassen.
rundumsicht: verschneite, vereiste oder beschlagene Scheiben und
außenspiegel zwingen den Fahrer
zunächst klare Sichtverhältnisse
zu schaffen. ein probates mittel für
bordsteinautos sind textile Halbund vollgaragen, die im Zubehörhandel schon ab 15 euro angeboten
werden.
Schutz: Frost sorgt bald für Streusalz
auf Straßen. etwas Schutz vor den
rostigen Folgen bietet die autowäsche, die man im Winter ein mal mehr
mit einem geeigneten Unterbodenprogramm auswählen sollte. (mwo)
AutomArkt ExtrA | 3
Fitnessprogramm für die Batterie
K
alte temperaturen schwächen die leistungsfähigkeit der autobatterie. vier
bis sechs Jahre währt ihr
leben meistens. Wobei die untere
grenze eher für autos im häufigen
Kurzstreckeneinsatz zutrifft. ihre
Wege reichen gerade im Winter oft
nicht aus, um den Stromspeicher
über die lichtmaschine hinreichend aufzuladen. mit der höheren
Startenergie für einen eiskalten
motor ist der akku dann schnell
überfordert. ein Pannendienst
kann zwar Starthilfe geben, aber
hat die batterie ihren geist aufgegeben, bleibt meist keine andere
Wahl, als eine neue zu kaufen.
Wer die lebensdauer seines akkus
verlängern und gleichzeitig auch
im Winter für stabile einsatzbereitschaft seines autos sorgen will,
sollte sich die anschaffung eines
ladegerätes überlegen.
„ein modernes batterieladegerät
ist die beste möglichkeit eine autobatterie zu pflegen“, sagt ralf
laemmle, versuchsingenieur beim
Kraftfahrzeugtechnischen Prüfzentrum in Heimertingen. Sein institut hat im auftrag der gtÜ etliche
ladegeräte in der Preisspanne bis
100 euro unter die lupe genommen.
Das Wichtigste für eine lange lebensdauer, so laemmle, sei stets
ein guter ladezustand. Weil sonst
chemische Prozesse im akku in
gang kämen, die nach und nach
seine Start- und Speicherfähigkeit
verschlechtern. ein anklemmen
alle paar Wochen würde sich auszahlen. laemmle rät zu elektronisch gesteuerten ladegeräten.
Sie pumpen nicht einfach Strom in
den Speicher, sondern werden den
chemisch-physikalischen eigenheiten der verschiedenen akku-typen
besser gerecht. anders als einfache, ungeregelt ladende geräte erreichen sie durch unterschiedliche
gesteuerte ladephasen ein höheres Speicherniveau. „billiggeräte
ohne mikrochip erkennen nicht,
Foto: Hersteller
ladegeräte sind häufig so teuer wie ein neuer akku – aber die anschaffung kann sich dennoch lohnen
Das Ladegerät sollte im Winter regelmäßig angeklemmt werden.
wann eine batterie aufgeladen ist
und beschädigen diese etwa durch
zu hohe Schlussspannungen. Sie
wird kaputt geladen“.
Nach meinung des Fachmannes
sollte der Kunde auf mehrere Produktmerkmale achten: Die geräte
sollten mehrstufig elektronisch
regelbar sein und sich für verschiedene batterietypen eigenen. Sie
sollten kurzschlusssicher sein,
das bedeutet: Kommen sich Plusund minusklemme beim anklemmen ungewollt zu nahe, fliegen
nicht gleich die Funken. außerdem
sollten die geräte polsicher sein.
es gibt spitzwassergeschützte geräte, die stabil sind und auch mal
einen Sturz von der tischkante
überstehen.
auch Komfort ist bei heutigen geräten mittlerweile keine Fremdwort
mehr. Wer im Fahrzeug beispielsweise eine Zigarettenanzünderdose mit Dauerstrom besitzt, der
kann sein ladegerät mit dem entsprechenden Stecker auch hier
anschließen. laemmle empfiehlt
darüber hinaus, sich für ein ladegerät zu entscheiden, das keine
trennung der batterie vom bordnetz verlangt. Dadurch könnten gespeicherte einstellungen in radio,
Navi oder anderen geräten verloren gehen.
als Sieger im gtÜ-test ermittelten die testingenieure das
batterieladegerät mXS 5.0 (ca.
80 euro) von CteK, das im Fachhandel zu bekommen ist. auch
autohersteller haben es unter eigenem Namen im Programm.
Platz 2 belegte das bosch gerät
C3 (58 euro) gefolgt vom m+S
intelli 2 (ca. 100 euro) und Cartrend
mP 3 800 (46 euro) und Saito Pro
Charger Xl (100 euro).
ein „Nicht empfehlenswert“ erhielt
das Cartrend 6a (27 euro). (mwo)
WER SAGT, DASS MITTELKLASSE
NICHT SPITZENKLASSE SEIN KANN?
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4 | AutomArkt ExtrA
kleinwagen mit Computeranschluss
e
in blick auf den Kalender
zeigt: lange ist es nicht
mehr bis Weihnachten. Die
Suche nach passenden
geschenken hat begonnen. Für
autofans haben wir ein paar ideen
zusammengetragen:
auf trainerbänken oder im Flugzeug findet man sie ja inzwischen
auch: die recaro-Sitze. ihre Domäne war lange Zeit der innenraum
des Sportwagens. Schmal, robust
und bequem – wer sich das auch
an den eigenen Schreibtisch holen
möchte, wird unter Umständen
unter http://www.recaro-office.de
fündig. „Den Sportsitz unter den
bürostühlen“ gibt es stets mit
Kopfstütze, mitunter auch inklusive integrierter gurtführung, wohlwissend dass mancher Unfall am
Schreibtisch jenen auf der Straße
in nichts nachsteht. Die bei recaro
online angebotene modellpalette
beginnt bei 1 570 euro.
miniaturmodelle der besonderen art sind die USb-Sticks von
autodrive. Kleine Wagen von Porsche, mini oder aston martin im
maßstab 1:72 oder 1:68 aus aludruckguss gefertigt, imitieren sie
nicht nur ihre automobilen vorbilder. Sie speichern auch Computerdaten im Umfang bis zu 4 gigabyte.
Die betreffenden autohersteller
sollen die Hülle der Datenspeicher lizenziert haben, weshalb
sie im Detail an außenspiegeln,
Kühlergrill oder Scheinwerfern
unverwechselbar erscheinen. Flackernde Scheinwerfer übrigens
signalisieren den Datenaustausch
zwischen Stick und Computer. Der
USb 2.0 anschluss ist im Heck versenkbar. autodrive in die Suchmaske auf www.drbott.info eintragen
und auswählen. Preis pro WagenStick: 29,99 euro.
mercedes hat die weihnachtlichen
Qualitäten seines Sternen-logos
auf vier kunstvolle Kugeln geprägt und bietet diese nun unter
http://shop.mercedes-benz.com
an. auf den himmelblauen glasku-
uSB-Stick als kleinwagen und migräne-tagebuch als App
geln im viererset sind der Patentmotorwagen, der 300 Sl, der
SlK r170 und der F 800 aus 125
Jahren automobilgeschichte abgebildet. Die artikelnummer lautet
b66041467, der Preis beträgt 26
euro. vor dem aufhängen empfiehlt
sich neben dem himmlischen auch
den häuslichen Segen einzuholen.
Wer nicht nach so hoch hängenden
Sternen greift, aber 2012 schon
ein neues gebrauchtauto in sein
leben lassen will, der sollte jetzt
aufpassen. Das lackschichtenprüfgerät 80252 mit leD-anzeige
von Cartrend kommt Nachbesserungen auf die Spur. es misst
die Dicke des Farbauftrages
über Stahl und aluminium. von
www.amazon.de bekommt man es
für knapp zehn euro geschickt.
migräne-Kopfschmerzen sind etlichen autofahrern keine unbekannten besucher. beim Herausfinden
des auslösers hilft ein migränetagebuch, das es jetzt auch als
Fotos: Hersteller
Weihnachtsgeschenke für autofans
kostenlose app für das iPhone
unter www.aktivgegenmigraene.de
gibt. Damit kann man Zeitpunkte,
Stärke, Dauer und begleiterscheinungen der Kopfschmerzen dokumentieren. Die migräneattacken
lassen sich dann über 30, 60 oder
90 tage überblicken, analysieren
und beim nächsten arztbesuch besprechen. Zwar ist die Programmsprache englisch, doch soll der
Umgang damit weitgehend selbsterklärend sein. (mwo.)
SIMPLY CLEVER
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6 | AutomArkt ExtrA
Gas statt Benzin?
ob es sich lohnt, für den Zusatztank im Fiesta mehr geld auszugeben, lässt sich genau berechnen
Foto: Hersteller
r
echnen sollte man vor jedem autokauf. aber bei der
anschaffung eines Fahrzeuges mit zusätzlicher autogasanlage ist es geboten. Denn
beispielsweise unser testauto
der Ford Fiesta 1.4 lPg ist 1 990
euro teurer als die mit 14 400 euro
veranschlagte, gleichstarke, ausschließlich für den benzinbetrieb
geeignete variante des Kleinwagens. Soll heißen: allein der Umstand, dass sich die reichweite
durch den zusätzlichen gastank in
der reserveradmulde um 450 Kilometer verlängert, ist kein triftiger
grund für die mehrausgabe.
Der autogas-interessent will zu allererst eins: Sparen! Und da macht
ihm der Fiesta lPg eigentlich von
anfang an Freude. Den 34-litergastank für 26 euro aufzufüllen,
beschwert den gang zur Kasse
längst nicht so wie jene 45 liter,
die der benzinbunker fasst. Noch
bis 2018 ist autogas steuerlich
begünstigt. Schwankten die ben-
Dieser mit Gas betankte Ford Fiesta unterscheidet sich äußerlich nicht vom Benziner.
zinpreise ende oktober in unserem
berliner testgebiet um bis zu 11
Cent pro liter, lag die Spanne bei
autogas nur bei fünf Cent.
aber den eigentlichen Spareffekt
muss man wirklich errechnen. Nur
so lässt sich klären, ob man an der
tankstelle reinholt, was bei der
anschaffung draufgezahlt wurde.
legt man einen e10-Spritpreis von
1,50 euro und eine Jahresfahrleistung von 15 000 Kilometer zugrunde, kann man im Normverbrauch
des Fiesta (5,8 l/ 100 km) jährliche
Kraftstoffkosten von 1 305 euro
erwarten. Dieselbe Strecke nur
mit autogas gefahren, betragen
die ausgaben lediglich 783 euro.
bedeutet: man muss seinen Fiesta lPg etwas mehr als dreieinhalb

Jahre nutzen, um den verteuerten
anschaffungspreis aufzuwiegen.
veranschlagt man stattdessen
etwa sieben liter auf 100 Kilometern, stehen jährliche Kraftstoffkosten von 1 575 euro (e10) 945
euro (autogas) gegenüber. Die
amortisation erfolgt ein dreiviertel
Jahr früher. obwohl das onlinePortal greenmotorsblog.de errech-

net hat, dass die lPg-variante mit
blick auf die gesamtkosten vom
ersten tag an besser abschneidet
als der benziner. berücksichtigt
man auch die versicherungsprämien, betriebs-, Fest- und Wertverlustausgaben muss man für einen
normalen Fiesta 411 euro, für die
autogasversion nur 394 euro im
monat einkalkulieren.
Das Fahren mit der lPg-version ist
nicht anders als im in jedem anderen Fiesta auch. als Kleinwagen
besitzt er ein bemerkenswert gut
abgestimmtes Fahrwerk und eine
tadellos ansprechende lenkung.
Nur kann man die lenksäule nicht
zu sich heranziehen. Die rundumsicht ist so bescheiden wie der
Knieraum vor der rückbank. mit
der entscheidung für einen autogas-Fiesta verzichtet man wegen
des gastanks auf ein reserverad.
außerdem verzichtet man auf die
möglichkeit, das auto mit automatikgetriebe und anhängervorrichtung zu ordern. (mwo.)

8 | AutomArkt ExtrA
autofahrern, die noch mit einem
grauen oder rosafarbenen Führerschein unterwegs sind, droht bei
reisen im eU-ausland eine böse
Überraschung: Denn obwohl
sich alle eU-länder verpflichtet
haben, die nationalen Führerscheine der mitgliedstaaten
anzuerkennen, hat sich dies
offenbar noch nicht bis zu jeder
Polizeidienststelle herumgesprochen.
immer wieder kommt es zu
beanstandungen, stellenweise
werden gegen Urlauber, die noch
einen alten Führerschein besitzen, sogar bußgelder verhängt.
„bei vielen Polizisten im ausland
herrscht hier leider offenbar noch
Unkenntnis“, so theo Wolsing
von der verbraucherzentrale
Nordrhein-Westfalen. er rät, in
solchen Situationen zwar die
ruhe zu bewahren – zugleich
aber auch zu versuchen, sein
recht durchzusetzen. Wer ganz
sicher gehen will, nimmt den
Wortlaut der eU-richtlinie gleich
mit in den Urlaub.
manchmal hilft auch das nichts.
„Dann kommt man nicht an
einem bußgeld vorbei“, so
Wolsing. „immerhin könne man
in aller regel weiterfahren, da
die Fahrberechtigung als solche
im allgemeinen nicht angezweifelt werde – es fehle nur das
Dokument darüber. Wichtig ist,
dass auf dem Strafzettel sowohl
der bezahlte betrag als auch der
Zahlungsgrund angegeben werden“, sagt Wolsing. Dann könne
man mit einem auf verkehrsrecht
spezialisierten anwalt später dagegen vorgehen. „man sollte sich
aber zuvor überlegen, ob sich der
aufwand überhaupt lohnt. Solche
Strafen sind in vielen Fällen nicht
höher als 30 oder 40 euro.“
ein Führerschein in Scheckkartenformat koste dagegen laut
verbraucherzentrale nur 24 euro,
dauert aber je nach Wohnort
bisweilen einige Wochen. Daher
ist es ratsam, sich nach dem
bearbeitungszeiten zu erkundigen. Wer das eU-einheitliche Dokument sein eigen nennt, müsse
sich auf reisen keine Sorgen
mehr machen: „Über Probleme
mit den neuen Führerscheinen
haben wir keine berichte vorliegen“, sagt verkehrsexperte
theo Wolsing. (ddp)
iNFormatioNeN
Die verbraucherzentrale NrW
bietet den Wor tlaut der
eU - richtlinie in 22 Sprachen
auf ihrer internetseite an:
w w w.vz-nr w.de; menüpunkt
„reise, mobilität + Freizeit“
Berliner Batterie im Dauereinsatz
Kolibri-technik von Dbm-energy bewährt sich im Feldversuch
D
rei monate sind drei
monate“, sagt mirko
Hannemann betont unaufgeregt. „Das ist doch
ein guter anfang.“ Der Chef der
berliner batteriefirma Dbm energy, sieht sich durch die jüngsten
Dauertestergebnisse seiner viel
diskutierten Kolibri-akkus erneut
bestätigt. im Forschungszentrum
des energieversorgers eWe in
oldenburg hatten drei von Hannemann bestückte audi a2 von Juli
bis oktober den alltagseinsatz
erprobt. Jedes Fahrzeug spulte
mit diversen Fahrern rund 4 000
Kilometer ab.
Foto: Next energ y
Auch mit alten
Lappen im recht
mit Energiesparmodus
„Die batterien haben immer und
überall tadellos funktioniert“,
sagt Christian Finger, Projektleiter
des oldenburger Feldversuchs.
Für ihn waren die Kolibri-technik eher mittel zum Zweck. Die
eWe-Forscher interessierte, ob
e-autos wegen der beschränkten
reichweite denn auch über land
funktionieren. ihr Fazit lautet:
„elektroautos können auch außerhalb der ballungsräume ohne
einschränkungen für den alltäglichen gebrauch genutzt werden.“
Das Urteil stützt sich vor allem
auf die im Feldversuch ermittelten
reichweiten. Wie Finger berichten konnte, wurde die verlangte
200-Kilometer-mindestdistanz
einschränkungslos erfüllt. bei
unaufgeregter Fahrweise waren
selbst mit eingeschalteter Klimaanlage 230 Kilometer möglich.
von den meisten Fahrern wurde,
laut Finger, der eCo-energiesparmodus, mit dem sich die motorleistung begrenzen und somit die
reichweite verlängern ließe, gar
nicht genutzt. „Wir hatten Pendler
mit einem täglichen arbeitsweg
bis 100 Kilometer ausgesucht,
die anfangs etwas panisch waren
Rekordfahrt von
Berlin nach
München
und jede Steckdose aufsuchten
um nachzuladen“, erzählt er. aber
nach zwei tagen begnügte man
sich dann mit dem anstöpseln
daheim oder auf der arbeitsstelle.
mirko Hannemann ist aber noch
aus einen anderen grund mit den
testergebnissen sehr zufrieden.
besondere auffälligkeiten etwa
durch ungewöhnliche erwärmungen unterwegs oder beim laden
habe es nicht gegeben. „Das bewegte sich alles im üblichen rah-
ist die kolibri-Batterie im Elektro-Audi voll, kann man mindestens 200 kilometer damit fahren.
men“, berichtet Christian Finger.
Hannemann fühlt sich bestätigt.
„Dafür dass mancher Kritiker
laut tönte, unsere batterie sei
speziell hochgezüchtet und lässt
sich nicht mehr als zweimal aufladen...“ Na bitte soll die gedankenpause wohl heißen. „elektromobilität funktioniert“, gibt er sich
überzeugt. Hartnäckige Zweifler
hatten dem berliner entwickler
trotz rekordfahrt von berlin nach
münchen und bestandener belastungstests bei der bundesanstalt
für materialprüfung immer wieder
täuschungsabsichten unterstellt.
in oldenburg fanden sich dafür offensichtlich keine indizien.
Für die von eWe geforderte alltagstauglichkeit des e-autos spricht
auch der geringe bauraum, in dem
der akku mit einer Kapazität von
40 kWh untergebracht ist. Das
batteriepack verschwindet völlig
unter dem Kofferraumboden des
audi a2. Den Nutzern steht der
übliche Stauraum des Fahrzeuges
zur verfügung. Kolibri-akkus kommen anders als lithium-ionenbatterien in anderen elektroautos
ohne zusätzliches Kühlsystem
aus.
auch aus Sicht der Umrüsterfirma
l.e. automobile, die die konventionellen audi a2 in elektroautos
verwandelte, war der oldenburger
versuch erfolgreich. „Wir mussten
zwar bei einem Fahrzeug das Steuergerät tauschen, was mit den
starken regenfällen während der
versuchszeit zusammenhängt,
kennen jetzt aber die Schwachstelle“, erklärt le-Chef Swen
Streubel. Wasser sei an einem
Kabel in die elektronik eingedrungen. bei einem zweiten Fahrzeug
erfolgte der Wechsel des getrie-
bes. bei der Umrüstung verbleibt
das mehrstufige originalgetriebe
des a2 an bord und dient auch im
e-mobil dazu, den motor in unterschiedlichen Drehzahlbereichen
anzusteuern. Streubel untersucht
roland gutsch Project management award verliehen werden.
Die auszeichnung der Deutschen
gesellschaft für Projektmanagement erhalten „Personen, die ein
Projekt mit erheblicher tragweite
Foto: Woldt
FührErschEin
Die Batterie passt unter den kofferraumboden.
und mit positiver außenwirkung
in oder für Deutschland durchgeführt haben“, heißt es in der ausschreibung. vorjahrespreisträger
war der Potsdamer geowissenschaftler Karl lauterjung, der ein
im Winter kürzere Distanz tsunami-Frühwarnsystem im indigenerell sieht der leipziger auch schen ozean installierte. (mwo)
im Zusammenhang mit der batterie die Zuverlässigkeit seines imPreSSUm
elektrischen audi a2 im alltag als
verlagsbeilage
bestätigt an. Sollte im Winterbe- eine
der berliner verlag gmbH
trieb häufiger die Heizung zum Karl-liebknecht-Str. 29
einsatz kommen, könnte sich, 10178 berlin
seinen berechnungen zufolge, die geschäf tsführer: Heinz Kiegeland,
reichweite um zehn bis zwanzig oliver rohlof f
Kilometer verringern. auf seinem anzeigenleitung: mathias Forkel
tisch häuften sich die anfragen, verantwor tlich: Peter brock
entsprechende Fahrzeuge mit redaktion: angelika giorgis
Kolibri-akkus erwerben zu wollen. tel.: 0 30 / 23 27 66 48
Dbm-Chef mirko Hannemann anzeigenverkauf: marco voßler,
erhält unterdessen moralische tel.: 0 30 / 23 27 59 88
Unterstützung. am kommenden layout: ralph berek
montag soll ihm der diesjährige Satz: w w w.mz-satz.de
derzeit noch, ob das gewechselte
getriebe einen vorschaden hatte, oder ob die Probleme durch
irgendwelche Umstände während
der testphase eintraten.
AutomArkt ExtrA | 9
Ein A+ für sparsame Autos
ab Dezember sollen Neuwagen nach effizienzklassen eingeteilt werden wie Kühlschränke oder Waschmaschinen
nes modells nicht nur von dessen
verbrauch, sondern auch unter
berücksichtigung seines gewichts
erfolgt. „Nur aufgrund des gewichtsbezugs ist zu erklären, dass
ein schwerer vW golf, mit hohem
Auch das
Gewicht wird
berücksichtigt
Co2-ausstoß, eine bessere einstufung erhält als ein vW golf mit geringerem verbrauch“, heißt es dazu
beim vCD.
tatsächlich muss man wegen dieser relativen berücksichtigung
des verbrauchs um so genauer
hinschauen, je näher die auserkorenen modelle oder modellvarianten beieinanderliegen. im vorausblick auf die künftige einstufung
hat eurotaxSchwacke schon mal
ermittelt, welche Fahrzeuge eine
Foto: Peugeot
e
s ist eine schöne eUSchreibtischidee: Was bei
Kühlschränken und Waschmaschinen die energiefresser vom markt nahm, muss doch
bitteschön auch bei autos funktionieren. ab 1. Dezember soll – so
hat es der bundesrat anfang august beschlossen – die informationen zu Neuwagen nun stets ein
ähnliches
energieeffizienzlabel
ergänzen, wie man es aus der
Haushaltsgeräteabteilung kennt.
Die 1998 eingeführten Farbbalken
zwischen a und g auf sogenannter
Weißer Ware führten dazu, dass
geräte mit hohem Stromverbrauch
vom verbraucher abgestraft wurden.
Doch selbst wenn das label in
Kürze auch auf allen vorführwagen
im autohaus pappt, ist der Streit
um seinen aussagewert nicht
ausgestanden. Kritiker wie der
verkehrsclub Deutschland (vCD)
und auch der aDaC bemängeln,
dass die Klassenzuordnung ei-
Für den kompakten Peugeot 308 HDI 110 ist die höchste Effizienzklasse vorgesehen.
Chance etwa auf die höchste effizienzklasse a+ hätten. Demnach
finden sich hier Kleinwagen wie der
Skoda Fabia 1.2 tDi green line
und der vW Polo 1.2 tDi blue mo-
tion. Hybridmodelle wie die toyota
auris und Prius und der lexus Ct
200h. aber auch der kompakte
Peugeot 308 HDi 110 sowie der
audi a3 1.6 tDi aus der unteren
mittelklasse sind vertreten. ebenso finden wir mittelklässler wie die
volvos v50 DPF Drive, S40 DPF
Drive oder den Skoda octavia 1.6
tDi green line. (mwo.)
SEAT DEUTSCHLAND WIRD 25.
UND SIE HABEN GRUND ZU FEIERN.
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10 | AutomArkt ExtrA
Gleicher Inhalt, andere Verpackung
bei baugleichen autos lohnt sich das genaue Hinsehen – und der vergleich vor dem Kauf
b
augleiche autos sind keine
exoten auf dem automarkt.
gerade haben vW mit dem
Up, Skoda mit dem Citigo
und Seat mit dem mii die jüngsten
aspiranten vorgestellt. Wo man
viele gleiche teile einsetzen kann,
lassen sich für den Hersteller erhebliche Kosten einsparen. Und
so finden sich denn in den aktuellen offerten markenübergreifend
genügend Pärchen oder trios bevorzugt unter den kleinen autos,
deren größte Unterschiede sich
lediglich im blechkleid offenbaren.
opel agila oder Suzuki Splash,
Suzuki alto oder Nissan Pixo vereint mehr, als sie unterscheidet.
markenphilosophie, ausstattungen und Preise schaffen am ende
doch kleine Differenzen, die der
Kunde vergleichen sollte, weil er
womöglich geld sparen kann. in
einer Untersuchung des onlineportals meinauto.de an 21 aktuellen
vergleichbaren beispielen zeigten
sich kürzlich Preisunterschiede
von bis zu 3 261 euro.
Die deutlichste Differenz betrifft einen klassischen Fall der branche.
Der französische PSa-Konzern
mit seinen marken Peugeot und
Citroen hatte sich 2006 mit dem
japanischen Hersteller mitsubishi
verbündet. beiden fehlte ein überzeugendes angebot im boomenden SUv-Segment, in dem andere
längst kräftig verdienten. So warfen die Japaner ihre offroad- und
allradkompetenzen, die Franzosen
ihr Dieselknowhow zusammen in
die Waagschale.
Seit Herbst 2007 wetteifern die
fast identischen modelle mitsubishi outlander, Citroen C-Crosser
und Peugeot 4007 in europa um
die selben Kunden. Für wen sich
die Sache mehr gelohnt hat, ist
insgesamt schwer zusagen, zumal
solche Kooperationen ihre effekte selten auf das einzelne modell
abstellen. Denn heute stemmt das
triumvirat auch gemeinsam eines
der ersten serienfertigen elektroautos (i-miev, ioN, C-Zero) in den
markt.
aber bezogen auf den SUv mit gleicher basis hat sich wohl mitsubishi
am ehesten behauptet. verkaufte sich der outlander von Januar
bis oktober 3 846 mal, kamen C-
Eine Basis und drei Automodelle: Der C-Crosser von Citroen . . .
. . . der Aygo von toyota und . . .
Fotos: Hersteller
Bis zu 3 261 Euro
Preisunterschied
bei 21
vergleichbaren
Modellen
. . . der mitsubishi outlander haben Vieles gemeinsam.
Crosser und 4 007 zusammen nur
auf 860 abgesetzte einheiten. Das
muss bei näherer betrachtung weniger überraschen als es zunächst
scheint. trotz gleicher technischer
basis gibt es doch einige nicht
unwichtige Unterschiede, in die
besonders die Japaner investiert
haben. Seit anfang des Jahres hat
mitsubishi eine kostengünstigere
frontgetriebene einstiegsvariante (21 990 euro) im Programm,
die auf den üblichen allradantrieb verzichtet (mit Dieselmotor:
ab 28 590 euro). Das gibt es bei
Peugeot oder Citroen so nicht.
Weshalb die Schwelle hier erst
bei 30 150 euro (C-Crosser) oder
34 450 euro (4 007) liegt. Zudem
ist die motorenauswahl bei mitsubishi inzwischen deutlich größer,
die grundausstattung aber nicht
unbedingt dürftiger.
PSa ist traditionell eher ein Kleinwagenspezialist und hat sein engagement erst in den letzten Jahren Schritt für Schritt in größere
Klassen, wo die verdienstmargen
besser sind, ausgedehnt. Das hat
immer wieder zu chronisch klammen investitionskassen geführt,
und eben dadurch auch zu einem
interessanten experiment. Seit
2005 baut man in tschechien gemeinsam mit toyota den Kleinwagen aygo, der als Citroen C1 und
als Peugeot 107 heißt. Die basis
inklusive des 68 PS starken ein-liter-benziners ist gleich, das Design
wurde markentypisch angepasst.
Hat sich das gelohnt?
es war gewiss kein Nachteil. Wirft
man einen blick auf die verkaufszahlen der ersten zehn monate
2011, stellt man eher ausgewogene Präferenzen des Publikums
fest. toyota konnte 9 464 Fahrzeuge seines Kleinwagens absetzen.
Citroen schaffte 7 835 und Peugeot 4 577 verkäufe. Der etwas
günstigere einstiegspreis des aygo
(als Dreitürer für 9 575 euro) lockte
mehrheitlich Privatinteressenten,
während die PSa-marken (gleicher
einstiegspreis: 10 090 euro) eher
bei gewerbekunden punkteten.
Und auch bei den ausstattungsunterschieden fällt die Wahl nicht so
leicht. Während PSa von anfang an
den Schleuderblocker eSP an bord
hat und eine umklappbare rückbank, lockt toyota lieber mit zusätzlichen Kopfairbags für die man
bei PSa extra zahlen muss.
auch die monatsgesamtkosten
von etwa 330 euro sind bei allen
drei modellen ähnlich. So kommt
es wohl am ende etwas auf das
verhandlungsgeschick beim Händler an, wem die eigene gunst dann
zuneigt. vergleichen aber lohnt
immer. (mwo)
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Qualitäts-Gebrauchtwagen +++ gnadenlos günstige Aktions-Angebote +++ traditionelle Trödelmärkte
Regelmäßig rollt am
Autohaus Hagen
Pkw-Nachschub an:
Über 130 Gebrauchtwagen
sind ständig in der
Das Autohaus Hagen –
ein Berliner Original
Seit über 20 Jahren begeistert Andreas vom Hagen –
der wahrscheinlich ideenreichste Autohändler Berlins –
seine Kunden
Berlin – Wer das Autohaus Hagen nicht
kennt, war noch nie in der Hauptstadt auf
Autosuche. Bei der „Jagd“ auf wirklich
günstige Gebrauchtwagen in hervorragender Qualität, kommt man in Berlin
nicht um den Gebrauchtwagenexperten
mit Sitz in Hohenschönhausen herum.
Neben dem PKW-Hauptgeschäft hat sich
der ideenreiche Geschäftsführer Andreas vom Hagen inzwischen auch als
Trödelmarkt-Betreiber
einen
Namen
gemacht. Bei einem Vor-Ort-Besuch durften
wir einen Blick hinter die Kulissen des
„Meisters Hagen“, wie ihn seine Stammkunden wohlwollend nennen, werfen.
Seit über 21 Jahren zählt Hagen zu den
besten Adressen für preisbewusste und
anspruchsvolle Gebrauchtwagen-Kunden in
Berlin. Schon auf den ersten Blick, nachdem
man das weitläufige Gelände an der Konrad-Wolf-Straße 90 betreten hat, bekommt
man ein Gefühl, warum: Auf einer Gesamtfläche von 6.000 m2 lässt das vielseitige AutoAngebot das Herz jedes Autokäufers höher
schlagen. Die unschlagbar große Auswahl rund
um die beliebtesten Automarken kann sich
sehen lassen. Dazu wirken die Wagen außerordentlich gepflegt – keine Selbstverständlichkeit, vor allem wenn man die extrem günstigen
Preise Hagens berücksichtigt.
kundenfreundlich. Natürlich ist dies nur durch
eine ausgeklügelte Ankaufs-Verkaufs-Strategie
möglich. Wir beziehen einen Großteil unserer
Fahrzeuge von insolventen Händlern im gesamten Bundesgebiet. Das Ganze läuft immer nach
demselben bewährten Schema ab: Wir schicken
unser auf Gebrauchtwagen spezialisiertes Techniker-Team los, um die Fahrzeuge des insolventen Betriebes zu inspizieren – nur die besten
Pkw verladen wir und bringen sie zu uns nach
Berlin.“ Danach, so der Chef weiter, werden vor
Ort alle Autos nochmals von einem DekraGutachter inspiziert. Somit sei sichergestellt,
dass nur technisch einwandfreie Fahrzeuge in
den Verkauf gehen. Deshalb gibt es bei Hagen
zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung auf
Wunsch gerne bis zu drei Jahre Hausgarantie.
„Sicherheit darf keine Frage des Geldes sein“,
meint vom Hagen, in dessen Firma dieses Thema bereits seit 21 Jahren eine zentrale Rolle
spielt. „Aber all das kann nur funktionieren,
wenn der Verkauf brummt. Und dafür ist letztendlich immer der Preis entscheidend, den der
Kunde für sein neues Fahrzeug zahlen muss.“
Zurzeit hat das Autohaus Hagen neben
zahlreichen jungen Klein- und Mittelklassewagen viele hochwertige FamilienVans und Reiselimousinen am Hof. Das
aktuelle Fahrzeugangebot stammt aus
der Insolvenz eines Mehrmarken-AutoGeschäftsführer Andreas vom Hagen nimmt hauses in Thüringen. Aus dieser Quelle werden
uns persönlich in Empfang und erklärt ein- bis Jahresende noch einige Nachlieferungen
leitend: „Unser Preisniveau war schon immer erwartet. Regelmäßig kommen jetzt frische
Der erste Trödelmarkt-Termin für 2012 steht schon fest:
Am 7. + 8. Januar trifft man sich bei Hagen zum Tauschen und Trödeln
zur großen„Weihnachtsbörse“.
Zur Adventszeit präsentiert
sich der Flohmarkt KUNST & CO.
besonders stimmungsvoll –
wer einen der prächtig geschmückten Stände reservieren
möchte, wendet sich an Petra
(Tel. 0172 / 306 71 72).
Besucher können sich auf
heißen Glühwein und leckere
Weihnachtsbäckerei freuen.
Gebrauchtwagen herein. Andreas vom Hagen
erklärt: „Wir haben die Lieferfristen drastisch
verkürzt und konnten dadurch die Ein- und
Verkaufspreise nochmals deutlich drücken.
Durch die günstigeren Preise verkaufen sich
die Autos schneller, und wir können unseren
Kunden auch immer schneller komplett neue
Kontingente anbieten.“ Für Interessenten heißt
das, es lohnt sich, jede Woche aufs Neue vorbeizuschauen.
„Unser Preisniveau und unsere Autovielfalt
waren schon immer kundenfreundlich, doch
momentan sind sie unschlagbar“, schwärmt Andreas vom Hagen. Da ihm gerade kurz vor Weihnachten das automobile Glück seiner Kunden
besonders am Herzen liegt, hat er sich etwas
Besonderes ausgedacht: „Ab heute laufen bis
15.01.2012 unsere ‚Dauertiefstpreis-Wochen‘ –
das heißt, die günstigen InsolvenzverkaufsPreise gelten weiterhin!“ Erstaunlich, wie „Meister Hagen“ – der wahrscheinlich ideenreichste
Autohändler Berlins – sein Geschäft führt und
fördert. Nach dem Geheimnis seines Erfolges
befragt, entgegnet er: „Darauf gibt es nur eine
Antwort – und die lautet Erfahrung und familiärer Rückhalt! Ohne die Unterstützung meiner Frau würde der Laden nicht laufen.“ Petra
vom Hagen ist also die starke Frau hinter den
Kulissen. Sie managt Organisatorisches und
kümmert sich um wichtige Kleinigkeiten. Und
sie ist ihrem Mann auch Inspiration für neue
Geschäftsideen. Andreas vom Hagen führt aus:
„Als wir vor einem Jahr nach einer Möglichkeit
suchten, altes Inventar zu verkaufen, gab sie mir
das Stichwort – das war die Geburtsstunde unseres Trödelmarkts.“
Event auf dem Autohaus-Gelände etabliert. “Unser Markt findet immer samstags und
sonntags statt – auch im Advent! Dann stehen
ein Teil des Außengeländes und die kuschelig beheizte Halle für unsere Händler und Besucher offen“, beschreibt der Markt-Erfinder
schwärmerisch. Wer mittrödeln möchte, kann
einen der wenigen freien Stände telefonisch
unter 0172 / 306 71 72 reservieren. Neben
Flohmarktwaren aller Art erfreuen regelmäßige
Feierlichkeiten mit Unterhaltungsprogramm
sowie kulinarische Highlights die kleinen und
großen Flohmarktbesucher.
In der Adventszeit präsentiert sich der Markt
prachtvoll geschmückt. Glühwein, heiße Eintöpfe und Suppen sowie leckere Kuchen und weihnachtliches Gebäck sorgen für das Übrige, um
das Ambiente perfekt abzurunden. Die HagenStammkunden lieben die einzigartige Stimmung.
„Unsere Autokunden vermischen sich mit den
Trödelmarktkunden und immer öfter kommt
es vor, dass ein Autointeressent, ein altes Ölgemälde kauft und jemand, der nach einem
gebrauchten Fahrrad kucken wollte, schließlich
mit einem Auto vom Gelände fährt. Das eine
Geschäft belebt das andere.“ Und am Ende
profitiert der Kunde – und das ist für Andreas
vom Hagen das Allerwichtigste. (ap/dzgk)
Autohaus Hagen +
Kunst & Co.,
Konrad-Wolf-Straße 90 +
Simon-Bolivar-Straße 48/49,
13055 Berlin-Hohenschönhausen,
Mo.–Fr. 9–18.30 Uhr,
Sa. u. So. 10–16 Uhr,
Der besagte Trödelmarkt KUNST & CO. hat
sich inzwischen als eigenständiges Wochenend-
www.autohaus.hagen.de
Flohmarkt KUNST & CO. +++ Jedes Advents-Wochenende geöffnet! +++ Reservierungen: 0172 / 306 71 72
Großer Auftritt der kleinen Helfer
mit stattlichen Displays erwehren sich Hersteller klassischer Navis dem Wettbewerbsdruck von Smartphones
e
twas überraschend vermeldete der tankstellenbetreiber aral vor Kurzem
einen deutlich gesteigerten
absatz seiner gefalteten Deutschland-Straßenkarten. Plus 14 Prozent gegenüber dem vorjahr sei der
verkauf gestiegen.
Wie viele Karten mehr das nun ge-
Die bessere
Übersicht
ist immer noch
ein Triumpf
der Navis
millionen verkaufte geräte (2010
waren es noch 3,5 millionen gewesen).
Der Durchschnittspreis sei innerhalb von drei Jahren von 200 euro
auf 130 euro gefallen. Der Siegeszug des Smartphones, das auch
navigieren kann, setzt die branche
gehörig unter Druck. „bereits auf
vier Prozent der Handys läuft eine
Navi-app“, sagt bitkom-vizepräsident Heinz-Paul bonn. ideen sind
also gefragt, die man am besten an
jenen geräten ablesen kann, die
die Navigationsgerätehersteller in
diesen tagen neu in die verkaufsregale schicken. Drei beispiele
vom oberen rand der Preisskala:
Sinkender Absatz
aber auch da wird das interesse
inzwischen spezieller. Die bitkom,
der bundesverband informationswirtschaft,
telekommunikation
und neue medien rechnet 2011
mit einem absatzrückgang auf 3,1
Das gerade erschienene Navigon 72 Plus Live hat ein 5-Zoll-Display.
Fotos: Hersteller
nau waren, behielt der verantwortliche busche-verlag lieber für sich.
aber eigentlich spielt sich der Wettbewerb schon lange nicht mehr zwischen Papierkarte und den elektronischen lotsen ab. Umfragen
wollen inzwischen sogar ergeben
haben, dass mehr als 60 Prozent
der unter 25-jährigen Schwierigkeiten mit der routenplanung auf
Papier hätten. längst gibt es in
jedem dritten deutschen Haushalt
ein mobiles Navigationsgerät und
es nutzen mehr als 90 Prozent der
autofahrer zumindest hin und wieder einen elektronischen Straßenführer an der Windschutzscheibe.
Fotos: Hersteller
Das tomtom 1015 Live
ganz frisch ist das tomtom 1015
live. Während sich ein iPhone mit
einer bildschirmgröße von 3,5
Zoll zufriedengeben muss, klotzt
das neue tomtom-gerät mit einer
Displaygröße von 5 Zoll, denn größere Übersicht ist noch immer ein
trumpf des klassischen Navis. Dadurch kann das gerät, anders als
die vergleichbare tomtom-app für
das iPhone, zusätzlich eine infoleiste mit den verkehrsstörungen
auf der geplanten route einblenden. Sie wiederum basiert auf
dem permanent aktualisierten verkehrsservice HD-traffic, dessen
Streckenprognosen mittlerweile einen sehr hohen genauigkeitsgrad
erreicht haben.
Das tomtom 1015 kann sogar
eingeschränkt twittern. Wird etwa
eine zuvor eingestellte ankunftszeit hinterlegt, wird diese automatisch entsprechend dem reiseverlauf aktualisiert. Wenn oma also
wissen will, wann der enkel endlich
Das neue nüvi 3490 Lmt von Garmin.
mit der größe (4,3 Zoll Display) als
viel mehr mit edlem Design. Neun
millimeter dick hat es die Stärke
des iPhones.
Wie bei seinem apple-vorbild
kann man den bildschirm längst
oder quer gedreht einsetzen und
mittels Fingergesten zoomen.
onlinedienst gibt es für verkehr
und Wetter.
mit der Sprachsteuerung lassen
sich auch SmS verschicken. imposant ist die 3D ansicht von auffälligen gebäuden und verkehrsknotenpunkten. Das nüvi 3490 lmt
gibt es mit Karten von ost- und
Westeuropa für knapp 320 euro im
Handel.
Fotos: Hersteller
Navigon 72 Plus Live
Das neue tomtom 1015 hat auch eine zusätzliche Leiste für Verkehrsstörungen auf der route.
großes Display (5 Zoll) und gestensteuerung sind die Hauptmerkmale des gerade erschienen Navigon
72 Plus live. traditionell mit hochwertig anmutender grafik gestaltet, hat der Hersteller jetzt auch die
bedienung vereinfacht.
Durch Wischen mit den Fingern
steuert man durch die menüs und
kann einzelpunkte etwa in der
Zieleliste in der reifenfolge verschieben.
live-Dienste gibt es beim neuen
Navigon für verkehrsnachrichten
und eine vor-ort-google-Suche.
Clever Parking kennt Parkhäuser
und deren gebühren in der Nähe.
anders als die beiden Wettbewerber verzichtet dieses Navigationsgerät auf eine Sprachsteuerung,
Das neue Garmin
ist dafür aber mit Karten für 44 euDas neue Spitzengerät von garmin, ropäische Staaten ab 175 euro zu
das nüvi 3490 lmt lockt weniger haben. (mwo)
eintrifft – bei twitter steht‘s. Neu
sind einige Services. Über expedia
kann man nach Unterkünften in
der Nähe und in der Stadt suchen,
deren Preise und Zusatzleistungen
erfahren sowie sich hinlotsen lassen. tripadvisor gibt tipps zu restaurants, Hotels, aktivitäten und
deren Preisen (mitunter aber nur
in Dollar). Die lokale Suche auf der
basis der „gelben Seiten“ fahndet nach bestimmten Produkten
oder Dienstleistungen und deren
geschäften. Die Wetterprognose bleibt mit temperaturspanne
und bewölkung eher dürftig. mit
Sprachsteuerung und Kartenmaterial für 45 europäische Staaten
kostet das gerät 299 euro.
AutomArkt ExtrA | 13
rußfilter-Zuschuss und reifendruck-kontrolle
im kommenden Jahr ändert sich mal wieder einiges für autofahrer
D
ass nichts bleibt, wie es
ist, zählt nicht nur zu den
spätestens im Wendeherbst 1989 erworbenen
grundgewissheiten. auch der autofahrer in ost wie in West ist in
dieser Hinsicht einiges gewöhnt.
mit schöner regelmäßigkeit lassen sich zum Jahresende etliche
Umstände auflisten, die im kommenden Jahr ganz anders werden.
Wagen wir deshalb einen absehbar
unvollständigen ausblick auf erfreuliche wie unerfreuliche regelungen und erwartungen, die uns
nicht erspart bleiben.
Das erfreuliche an der Hauptunter-
suchung (HU) bei tÜv, Dekra und
Co. ist, dass die allzu mädchenhafte Plakettenfarbe rosa 2012
durch ein kräftiges grün abgelöst
wird. Der jährliche Farbwechsel
gehört seit 1974 zur dreizehn Jahre zuvor eingeführten Plakettenpflicht. 2013 dürfen wir uns auf
orange freuen. Das Unerfreuliche
in der Nach-rosa-Ära bleibt allerdings: ist die Plakette beispielsweise im November 2011 abgelaufen,
droht dem säumigen Fahrer ab Februar 2012 weiterhin ein 15-eurobußgeld. an der HU selbst wird
Foto: tÜv
Ab November
Reifen mit
Effizienzlabel
Im kommenden Jahr leuchtet die tÜV-Plakette in kräftigem Grün.
sich einiges ändern. Stimmt der
bundesrat in wenigen Wochen zu,
darf bei einer HU nicht mehr rückdatiert werden. Die gültigkeitsdauer einer Plakette endet dann
bundeseinheitlich 24 monate nach
dem Datum der vorangegangenen
Untersuchung. außerdem soll ein
ebenso bundeseinheitliches Prüfverfahren für ein wenig mehr Service sorgen. Die dem autofahrer
auszureichende mängelliste wird
künftig detailliertere Fehlerbeschreibungen enthalten. Die Prüfingenieure geben sich überzeugt,
dass die dann in der reparaturwerkstatt 1:1 als reparaturauftrag
taugen. Neu ab april wird auch, allerdings erst 2015 spürbar, dass
neu zugelassene autos vor der HU
zusätzlich durch eine Probefahrt
beurteilt werden.
erfreulich am kommenden Jahr ist,
dass sich der Staat wieder an der
Nachrüstung von rußpartikelfiltern
beteiligt. 330 euro barzuschuss
soll es demnach für Diesel-Fahrer
geben, die ihrem Stinker auf diese
Weise manieren beibringen. Den
Zuschuss gibt es für Diesel-Pkw
und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5
tonnen, die zur güterbeförderung
genutzt werden. Unerfreulich an
der mitteilung des zuständigen
bundesministeriums für Umwelt,
Naturschutz und reaktorsicherheit
(bmU) allerdings ist, dass demjenigen, der diesen Schritt 2011 allein
und aus freien Stücken tat nur die
ehre bleibt. Nachzahlungsansprüche sind ausgeschlossen.
laut einem 2009 gefassten beschluss des eU-Parlamentes
müssen neue automodelle ab
November kommenden Jahres se-
rienmäßig mit reifendruck-Kontrollsystemen ausgestattet werden.
ab 2014 dann auch alle Neuwagen
von schon existierender modellen.
Die eU-Kommission hatte in einer
expertise feststellen müssen,
dass jeder dritte Pkw in der eU mit
zu geringem reifendruck unterwegs ist. als Folge errechneten die
Fachleute einen unnötigen mehrverbrauch von rund fünf milliarden
litern Kraftstoff pro Jahr. Zudem
verringerten „schwammige reifen“
die Fahrstabilität und erhöhten
damit das Unfallrisiko. Den erfreulichen aussichten auf mehr Sicherheit und geringeren verbrauch
stehen die unerfreulichen höherer
Neuwagenpreise gegenüber.
Weniger Kraftstoffverbrauch soll
auch eine zeitgleich wirksam werdende andere eU-regelung erreichen. ab 1. November 2012 müssen reifen mit einem effizienzlabel
gekennzeichnet sein. Der verbraucher bekommt darauf Hinweise
zum rollwiderstand, der Nasshaftung und den zu erwartenden
geräuschen eines reifens. Die
Faktoren in der art der energieeffizienzklassen von Hausgeräten bewertet. eine bessere Klasse beim
rollwiderstand etwa bedeutet 0,1
liter weniger verbrauch auf 100 Kilometer. Das mag erfreulich sein,
wenn es zutrifft. Unerfreulich ist,
dass das label sich über andere
reifeneigenschaften wie die Wintertauglichkeit ausschweigt. (mwo)
3500
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Die Schattenseite des SuV
Sportliche geländewagen sind beliebt, verlieren aber schnell an Wert
Der Porsche Cayenne Diesel: Wertverlust eingerechnet kostet eine 100 kilometer weite Fahrt mit ihm etwa 100 Euro.
Foto: Hersteller
b
reit in den Schultern und
gern etwas von oben herab – SUv tun sich mit dem
Zeitgeist nicht schwer.
Während manch anderes Fahrzeugsegment kriselt, brummt der
absatz mit autos, die ihr gespreiztes ego hoch aufgebockt zur Schau
tragen. Fast 300 000 Neuzulassungen verzeichnet das entsprechende Segment beim Kraftfahrtbundesamt seit Jahresbeginn.
Keine andere Fahrzeuggattung hat
derzeit kürzere Standzeiten beim
gebrauchtwagenhändler.
etwa 70 modellreihen wetteifern
gegenwärtig um die gunst der
Neuwagenkäufer. Und selbst luxusmarken wie bentley sind sich
längst nicht mehr zu fein, ihrer
Kundschaft demnächst etwas
edles für den Schlamm anzuempfehlen. Da fand es eurotaxSchwacke vor Kurzem an der Zeit, etwas
Wasser in den Wein zu kippen.
Die gebrauchtwagen-Spezialisten
aus maintal lenkten die aufmerksamkeit auf eine gern verdrängte Kategorie beim autokauf: die
betriebskosten. Während der
anschaffungspreis und die Spritkosten häufig noch im Fokus des
Kaufinteressenten stehen, fallen
andere Faktoren schon mal aus der
betrachtung. versicherung, Werkstatt, Steuer, was nicht sofort auf
die geldbörse drückt, wird im Kostenüberschlag bisweilen vernachlässigt. Und fast ganz außen vor ist
die Kalkulation des Wertverlustes.
Der Faktor geht bei fast allen autos mächtig ins geld, weil er ausdrückt, wie stark sich der Wiederkaufswert eines modells während
seiner lebenszeit schmälert. ein
typischer vW golf verliert etwa
2 100 euro pro Jahr an Wert. Sein
Plattformnachbar der tiguan aber
– seit langem Deutschlands bestseller unter den SUv mit einem
marktanteil von 13 Prozent – lässt
ungleich mehr Federn. Sein Wert,
mit 140-PS-Diesel und allradantrieb für 30 000 euro erworben,
verringert sich mit jedem Jahr um
etwa 4 000 euro. Wer sich gar einen 62 100 euro teueren bmW
X5 40d zulegt, dessen auto ist
nach drei Jahren nur noch knapp
die Hälfte wert. auch wenn er die
garage nicht verlässt, schmilzt
seine Substanz täglich um elf
euro zusammen. Und man merkt´s
Der Dacia Duster wird als der SuV mit dem geringsten Wertverlust angesehen.
nicht. Jedenfalls nicht gleich. Die
Faustregel sagt, dass ein gekauftes auto klassenübergreifend in
seinem ersten Jahr (bei 15 000
Kilometer laufleistung) fast ein
viertel seines Neuwertes einbüßt.
Danach wird’s weniger. Das auf
ein vergleichsweise teures SUv
angewandt, hat zur Folge, dass es
in euro mehr geld verliert als ein
günstigeres auto. ein teures SUv
verliert mehr als ein günstiges.
So ist es denn auch kein Wunder,
dass die restwertspezialisten von
bähr & Fess Forecasts aktuell den
Dacia Duster 1.6 4 x 4 (13 890
euro) als das auto mit dem geringsten Wertverlust unter den kompakten SUv ansehen. er würde, heute
gekauft, in vier Jahren noch von
fast 7 500 euro verkaufserlös einbringen. er verliert im Durchschnitt
pro Jahr so viel wie ein typischer golf.
Für ein SUv ein großartiger Wert
und ein wichtiger grund, warum
der Dacia auf der Schwacke-liste
aus dem blickwinkel der gesamtkosten als der Klassenbeste erscheint. Pro 100 Kilometer gerechnet kostet ein Dacia Duster dCi
110 FaP 4 x 4 (Neupreis: 17 690
euro) seinen Fahrer 40,52 euro.
Der verkaufsbeste im Segment,
der vW tiguan 2.0 tDi 4motion (32
000 euro) liegt schon bei 51,13
euro. Und wer sich gar für einen
Porsche Cayenne Diesel tiptronic S (61 381 euro) entschieden
hat, dem fliegt auf 100 Kilometer
ein 100-euro-Schein (95,91 euro)
aus der tasche. man kann sich
gut vorstellen, dass ein SUv von
bentley – Neupreis vermutlich mindestens 250 000 euro – auch in
dieser Frage in einer ganz anderen
liga spielen wird. aber für luxus
galten ja schon immer besondere
Konventionen. ein bentley-Fahrer
Foto: Hersteller
Gern verdrängt
beim Autokauf:
die Betriebskosten
wird mit unserem Plädoyer für eine
gesamtkostenbetrachtung ohnehin nicht viel anfangen können. Für
die meisten aber ist das auto einer
der wichtigsten Posten in ihrem
Haushaltsbudget.
laut Statistischem bundesamt
sind dessen Kosten im ersten Halbjahr doppelt so schnell gestiegen
wie die für die übrigen lebenshaltungsfaktoren. ein seit langem ungebrochener trend. es ist deshalb
ratsam, bei seinen Kaufabsichten
mehr als den anschaffungspreis
und den Spritverbrauch zu kalkulieren. (mwo.)
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