Neuerungen im deutsch- französischen

Neuerungen im deutschfranzösischen
Hochgeschwindigkeitsverkehr 2016
Pressekonferenz Stuttgart
ALLEO GmbH
Frank Hoffmann, Beate Kohler
22.04.2016
1
Ab 3.Juli: Mehr Züge & neue Bestzeiten von Paris via
Strasbourg nach Frankfurt/M und Stuttgart….
Frankfurt/M
Frankfurt/M
(München-)
Paris
Frankfurt/M
Marseille
– Saarbrücken – Paris
– Strasbourg – Paris
Stuttgart – Strasbourg –
– Strasbourg – Lyon -
 Neue Infrastruktur: 2.Phase „LGV Est“ mit
weiteren 106 km Neubaustrecke mit 320 km/h
 Neue Züge: ICE BR 407 ergänzt TGV Euroduplex
 Neue Relationen: Frankfurt/Main – Karlsruhe Strasbourg – Paris mit 2 Zugpaaren täglich
 Neue Bestzeiten1
- Stuttgart – Paris in nur 190 Minuten
- Karlsruhe – Paris in nur 150 Minuten
 Noch mehr Verbindungen:
• ab Stuttgart bis zu 5x (satt 4x) täglich nach
Strasbourg und Paris
• ab Frankfurt/M 6x (statt 5x) nach Paris, davon
2x mit ICE /TGV „Sprinter“ in nur noch 3
Stunden 40 via Strasbourg
1 Jeweils beste Reisezeit auf 5 Min. gerundet – optimale Fahrtzeiten
zunächst nur i Fahrtrichtung Paris – Deutschland
2
Von Stuttgart bis zu 5x täglich mit ICE und TGV nach Paris
und demnächst bis zu 30 Min. schneller
Erweitertes Angebot im deutsch-französischen HGV („alleo“-Verkehr)
 Neue Bestzeiten1 für Baden-Württemberg:
- Stuttgart – Paris in nur 190 Minuten
 Noch mehr Verbindungen:
- ab Stuttgart bis zu 5x (statt 4x) täglich nach
Strasbourg und Paris
Frankfurt/M
Frankfurt/M
(München-)
Paris
Frankfurt/M
Marseille
1.
2.
3.
4.
5.
– Saarbrücken – Paris
– Strasbourg – Paris
Stuttgart – Strasbourg –
Stuttgart
06:49
08:49
10:49
14:49
18:49
Straßburg
08:13
10:12
12:13
16:12
20:13
Paris
10:24
12:05
14:19
18:33
22:24
– Strasbourg – Lyon -
 Optimal zugeschnitten auf die Bedürfnisse von
Geschäfts- & Privatreisenden: Jetzt nach Strasbourg
oder Paris und nach jeweils min. 8 Std. am gleichen
Tag wieder zurück
Doppelt gut für Baden-Württemberg: Schnell, bequem und umweltfreundlich nach Frankreich
& gleichzeitig bestens erreichbar für die Gäste aus dem Nachbarland
1
Jeweils beste Reisezeit auf 5 Min. gerundet
3
Neue Strecken mit durchgehendem Ticket
Neue Durchtarifierungen für Strecken
nach Frankreich
Zusätzlich zu den direkten Verbindungen im
Alleo Angebot sind nun weitere Ziele mit dem
Sparpreis Europa erreichbar
Von allen deutschen Bahnhöfen
mit 1 Umstieg in Straßburg nach
• Marne-la-Valée (Disneyland)
• Poitiers, Bordeaux
• Colmar, Besançon, Dijon, Valence,
Nîmes, Montpellier
• Lyon, Avignon, Aix-en-Provence,
Marseille
Buchbar ab 12.6. für Reisen ab dem 3.7.2016
4
Ideal für die Fans aus Stuttgart: Wir verknüpfen das
deutsche und französische Bahnsystem
Deutschland
Frankreich
 Flächendeckendes DB-
 Frankreich verfügt über
Netz ermöglicht die
Anreise von allen
deutschen Bahnhöfen
hervorragendes Hochgeschwindigkeitsnetz
Hamburg
Berlin
Hannover
 große Auswahl an
Verbindungen
Lille
Dresden
Frankfurt
Paris
Stuttgart
 täglich bis zu neun
Direktverbindungen nach
Paris und einmal täglich
direkt nach Lyon und
Marseille
Alle Spielorte der
Köln
deutschen Mannschaft sind
bestens mit der Bahn
erreichbar
Karlsruhe
München
Lyon
St Etienne
Beste Reisezeit von
Stuttgart:
 Paris 3:40 h, ab 3.7. 3:30 h
Bordeaux
Marseille
 Lille 5:09 h
 günstige Angebote mit
 Lyon 5:58 h
dem Sparpreis Europa ggf.
in Kombination mit SNCFAngeboten
 St Etienne 7:11 h
 Marseille 7:52 h
 Bordeaux 7:47 h
Stressfrei, günstig und umweltfreundlich von City zu City – Die Bahn ist erste Wahl.
5
Für die Stuttgarter Fans zur Fußball EM nach
Frankreich
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können aus dem gesamtes
Portfolio der Bahnangebote
wählen und sich ihre Reise
zusammenstellen
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Deutschland in allen DBReisezentren und DBAgenturen
 Gemeinsam & emotional:
Im ICE/TGV Fantrain von
Frankfurt/M und Mannheim am
Spieltag direkt zum Spiel und
nachts wieder zurück
 Limitiert auf 420 – 480 Fans
Stuttgart
Mannheim
Mannheim
Paris
16.06.
10:31
11:19
11:44
15:30
21.06.
08:26
09:19
09:40
13:30
Paris
Mannheim
Mannheim
Stuttgart
17.06.
00:53
06:40
07:12
07:54
22.06.
01:37
06:40
07:12
07:54
je nach Zugtyp
 An-und Abreise mit ICE von
und nach Frankfurt/M aus
allen deutschen Städten
optional zubuchbar
6
Vorgeschmack auf den Fantrain:
Impressionen aus dem TGV während der WM 2014
7
Erfolgsstory: Kontinuierliches Wachstum bei den
Passagieren zwischen Deutschland und Paris
Entwicklung internationale Passagiere
(Nord- u. Südast)
1.800
1.657
1.700
1.500
TP
1.703 1.718
1.386
1.400
1.432
 12,8 Mio. internationale Fahrgäste
insgesamt
Davon
 7,1 Mio. Fahrgäste auf dem Nordast
Frankfurt – Saarbrücken – Paris
 5,7 Mio. Fahrgäste auf dem Südast
München-Stuttgart-Paris
+ 45%
1.256
1.300
 In 2015 0,9 % mehr Fahrgäste als im
Vorjahreszeitraum
Seit dem Start in Juni 2007:
1.559
1.600
1.200
Kontinuierliches Wachstum
1.185
1.100
 2,65 Mio. Fahrgäste Stuttgart-Paris
1.000
2008
2009 2010
2011
2012
2013
2014
2015
Juni-Dez. 2007: 475.000
8
Back-up
9
Reisezeiten und Frequenz heute, ab 03.07. und nach
vollständiger IBN
Relation
Stuttgart – Paris
Karlsruhe – Paris
Frankfurt/M – Paris
Mannheim – Paris
München – Paris
Frankfurt/M - Strasbourg
Relation
Paris – Stuttgart
Paris – Karlsruhe
Paris – Frankfurt/Main
Paris – Mannheim
Paris – München
Strasbourg – Frankfurt/M
ICE / TGV Deutschland – Paris
Anzahl der täglichen
Beste Reisezeit
Direktverbindungen
(Stunden:Minuten)
heute
Ab 3.Juli
heute
Ab 3.Juli
Ende
2016
2016
2016
4
5
3:40
3:30
3:10
4
7
3:03
2:47
2:30
5
6
3:50*
3:51*
3:44**
5
6
3:09*
3:10*
2:58**
1
1
6:11
5:41
5:41
1
3
2:02
2:02
1:50
ICE / TGV Paris - Deutschland
Anzahl der täglichen
Beste Reisezeit
Direktverbindungen
(Stunden:Minuten)
heute
Ab 3.Juli
heute
Ab 3.Juli
Ende
2016
2016
2016
4
5
3:40
3:15
3:10
4
7
3:00
2:32
2:30
5
6
3:48*
3:38**
3:38**
5
6
3:08*
2:58**
2:58**
1
1
6:11
5:41
5:41
1
3
2:03
1:45
1:45
* über Saarbrücken ** ICE / TGV Sprinter über Strasbourg
10
Bisheriges Angebot: Mit bis zu 320 km/h verbinden
ICE und TGV Deutschland und Frankreich
Hochgeschwindigkeitsverkehr DB – SNCF „alleo“
Deutsch-französisches Hochgeschwindigkeitsangebot
auf drei Routen:
- Täglich bis zu fünf Verbindungen zwischen
Frankfurt/M und Paris über Saarbrücken
- Bis zu vier Zugpaare Stuttgart–Paris,
davon eine Direktverbindung München–Paris
- Seit März 2012: eine Direktverbindung
Frankfurt/M–Strasbourg–Lyon–Marseille
Fahrzeitentwicklung* 2013 gegenüber 2006
Frankfurt–Paris
6:06
3:48
5:55
Stuttgart–Paris
3:39
8:15
München–Paris
*jeweils beste Reisezeit
6:12
11
Erfolgreicher Neuzugang: Die neuen ICE der BR 407
kommen im Paris-Verkehr zum Einsatz
Technische Daten
12

Höchstgeschwindigkeit 320 km/h

444 Sitzplätze
(111 Pl. 1. Kl., 333 Pl. 2. Kl.)

201 Meter Länge

Zuggewicht 492 t

Sechs Mittelwagen, zwei Endwagen

Stromsystem: Mehrsystemfahrzeug
Für unsere Gäste das Beste aus zwei Kulturen:
Das Servicekonzept für ICE und TGV

Gemeinsame deutsch-französische
Zugteams, mindestens 3-sprachig

Einheitliches Servicekonzept

Sitzplatzgarantie, da Reservierung
inbegriffen

Bordrestaurant im ICE /Bar im TGV

Verkauf von Metro-Tickets für Paris

Hochwertige Services für die internationalen
1. Klasse-Kunden
 Deutsche und französische
Tageszeitungen
 Taxi-Reservierungsservice für Paris
 Lounge-Zugang in Frankfurt/M,
Mannheim, München, Stuttgart, Paris
und Strasbourg
13
Unser Beitrag zur Nachhaltigkeit: Die Reise mit ICE und TGV
ist nicht nur schnell & bequem sondern auch umweltfreundlicher
Paris–Stuttgart Bahn und Flug
Paris
Centre
Stuttgart
Innenstadt
Gesamtreisezeit [h:m]
4:001
3:40
Nutzbare Zeit [h:m]
1:20
3:40
Sitzabstand [cm]
76-812
923
Preis [EUR]
ab 894
ab 785
88,76
18,66
CO2-Emission [kg]
Paris
Stuttgart
4h00min
Taxi/öffentl. Laufweg, Check-in,
Verkehrsm. Sicherheit, Boarding
45 min
60 min
Flug,
Ab-/Anrollen
80 min
Unboarding,
Laufweg, Gepäck
30 min
Taxi/öffentl.
Verkehrsm.
25 min
3h40min
Paris
Centre
Direkte Zugfahrt
3h40min
1 Reisezeit inkl. Check-in/out, Kontrollen, Transfer zum Flughafen 2 Mittelsteckenflüge Economy Class
4 Air France 5 Europa-Spezial (Hin-/Rückweg) 6 DB-Umweltmobilcheck/SNCF-Ecocomparateur
14
Stuttgart
Innenstadt
3 ICE 1 in 2. Klasse
(Sehr) zufriedene Paris-Kunden:
Spitzenwerte für die Teams und bei der Weiterempfehlung

90% der Kunden sind mit der Fahrt (sehr) zufrieden

98% Wiederkaufrate

98% der Kunden empfehlen das Angebot weiter

91% sind mit den deutsch-französischen Teams an Bord (sehr) zufrieden
Gesamtzufriedenheit
Zufriedenheit mit den
Teams an Bord
10%
Wiederkaufrate
Weiterempfehlung
2%
2%
98%
98%
9%
90%
Sehr zufrieden & zufrieden bzw. ja
91%
Nicht zufrieden bzw. nein
Quelle: Zugpassagiere, Kundenzufriedenheitsstudie BVA 2014,
3.914 Teilnehmer, März 2014
15
Erfolgreich im Wettbewerb:
Marktführerschaft für Stuttgart–Paris
Gewinnung von Neukunden vom Flugzeug

Bahn ist Marktführer für die Relation Stuttgart–Paris
Marktanteil gegenüber Flugzeug: 61%

Auf der Relation Frankfurt–Paris nutzt bereits fast ein Drittel der Reisenden die Bahn
Marktanteil Bahn/Fluggesellschaften*
Frankfurt - Paris
Stuttgart - Paris
30%
39%
70%
Fluggesellschaften
61%
Bahn
Quelle:
Fahrgäste Zug: alleo GmbH
Fluggäste: Aéroport de Paris
*Feb 2016
16
Attraktive Einstiegspreise: Mit dem „Europa-Spezial“
bereits ab 39 Euro nach Paris, 2. Klasse
Europa-Spezial ab 39 Euro in der 2. Klasse nach Frankreich,
Neu: 1. Klasse ab 49 Euro
- Auf grenznahen Verbindungen noch günstiger
- Familienkinder sehr günstig! Auf dem deutschen Streckenabschnitt kostenlos,
auf dem französischen Streckenabschnitt 50% des Erwachsenenanteils
- TIPP: Fahrkarten rechtzeitig buchen!
- NEU: Buchungsöffnung 4 Monate vor Reisetag
Weitere Sparmöglichkeiten:
- Mit den BahnCards 25 und 50 auch für den französischen Streckenanteil des
Joint Venture ein Rabatt von 25%
- Für BahnCard 100 Inhaber gilt ein relationsabhängiger Festpreis
- Anerkennung der Carte Commerciale der SNCF (Carte 12-25, Enfant+, Senior,
Escapade) auch auf den deutschen JV-Strecken
Normalpreise bieten maximale Flexibilität
Stuttgart-Paris 125 € (2. Kl.) bzw. 213 € (1. Kl.)
Familienkinder kostenlos!
Mit dem Europa-Spezial fahren
Familienkinder unter 15 Jahren
kostenlos mit, wenn sie auf der
Fahrkarte eingetragen sind.
* Buchbar ab 90 Tage vor Reiseantritt.
3 Tage Vorbuchungsfrist. Angebot
kontingentiert
17
Von der Vision zur Realität: Seit Juni 2007 verbinden wir mit den
modernsten Zügen der Welt die Menschen im Herzen Europas
1992
Staatsvertrag von La Rochelle
1999
Finanzierungsvereinbarung für die neue
Infrastruktur in Frankreich
2000
Gründung einer gemeinsamen Projektgesellschaft von DB,
SNCF, SBB und CFL „RHEALYS“
2002
Baubeginn für die Neubaustrecke TGV Est in
Frankreich
Mai 2007
Premierenfahrt mit ICE und TGV nach Paris und
feierliche Unterzeichnung der Joint Venture Verträge
Juni 2007
Gründung der ALLEO GmbH und Juni 2007
Aufnahme des Verkehrs mit ICE und TGV
Mai 2008
1 Millionster internationaler Fahrgast im deutschfranzösischen Hochgeschwindigkeitsverkehr
Juli 2011
5 Millionen internationale Fahrgäste
März 2012
Aufnahme der Verbindung Frankfurt/M – Marseille
Juni 2012
5 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen
Deutschland und Paris
März 2013
1 Jahr Frankfurt – Marseille
August 14
10 Millionen internationale Fahrgäste zwischen
Deutschland und Paris
18
Seit März 2012 im Einsatz: TGV Euroduplex
Neue Fahrzeuge mit noch mehr
Komfort und Kapazität
TGV 2N2 „Euro-Duplex“, Fotos: SNCF
19

Dritte Generation der Doppelstock-TGV von
SNCF Voyages

Mit 509 Plätzen 40% mehr Kapazität als
einstöckiger TGV POS

Acht Mittelwagen, zwei Triebköpfe

509 Plätze auf zwei Ebenen, davon 181 in der
1. Klasse und 328 in der 2. Klasse

320 km/h Höchstgeschwindigkeit

200 Meter Länge

380 Tonnen Leergewicht

8.800 Kilowatt Leistung (ca. 12.000 PS) bei
25 kV Versorgungsspannung

Mehrsystemzug für Fahrten in Frankreich,
Deutschland, Luxemburg und der Schweiz
Hoher Komfort für die Kunden der
Direktverbindung

320 km/h Höchstgeschwindigkeit

509 Sitzplätze auf zwei Ebenen
181 Plätze 1. Klasse und 328 in der 2. Klasse
Ein Wagen verfügt immer über Sitzplätze der gleichen
Klasse

Ergonomisch geformte Sitze

Erhöhte Beinfreiheit mit 950 mm 1. Klasse,
920 mm 2. Klasse

Steckdosen in der 1. Klasse an jedem Platz,
in der 2. Klasse pro Doppelsitz

Spezielle Fahrgastbereiche: Familienabteil (Wagen 6 und
8), Wickeltisch (Wagen 8), Bereich für großes Gepäck
(Wagen 8)

Verbesserter Zugang für Personen mit eingeschränkter
Mobilität

Innovatives Fahrgast Informationssystem SIVE
20
Erfolgsfaktoren des Hochgeschwindigkeitsverkehrs

Deutsch-französische Zusammenarbeit zum
Nutzen der Kunden

Zwei starke Markenprodukte: ICE und TGV

Servicekonzept, welches das Beste aus zwei
Kulturen verbindet

Deutsch-Französische Teams an Bord, die sich
und ihre Kunden für das Produkt begeistern

Mit der Alleo GmbH eine kunden- und marktnah
agierende Marketinggesellschaft als Bindeglied
zwischen DB und SNCF

Gemeinsame Vermarktung mit
Tourismusverbänden in beiden Quellmärkten –
z.B. Aktionen mit Tourismus Marketing GmbH
BW für Gäste aus Frankreich
21
Täglich eine Direktverbindung je Richtung
Abfahrt in Frankfurt gegen 14 Uhr,
Abfahrt in Marseille gegen 8.15 Uhr
Fahrplan
TGV 9582/3
TGV 9580/1
an
ab
14:01
14:40
15:13
15:35
16:01
16:53
17:25
17:48
18:53
19:56
21:08
21:31
21:46
an
Frankfurt/M Hbf
Mannheim
Karlsruhe
Baden-Baden
Strasbourg
Mulhouse
Belfort TGV
Besançon TGV
Chalon-sur-Saône
15:58
15:18
14:46
14:22
Lyon-Part-Dieu
Avignon TGV
Aix-en-Prov. TGV
Marseille-St-Charles
Zubringer ab/ bis Stuttgart
ab
Stuttgart ab
Karlsruhe an
13:55
13:05
12:35
TGV 2N2 „Euro-Duplex“, Foto: SNCF
12:11
11:09
10:04
08:51
08:29
08:14
14:00
14:53
22
 Zeitlagen erlauben Umstiegs-
verbindungen in Richtung Nord- und
Süddeutschland
 Anschlüsse von Lyon um 20.10 Uhr
nach Nimes 21:29, Montpellier 21:59 und
freitags bis Perpignan 23:40
Karlsruhe ab 15:06
Stuttgart an 16:03
Attraktive Ziele in Europas schönste Kulturlandschaften
Strasbourg
Lyon
Mulhouse
Avignon
Belfort
Aix-en-Provence
Besançon
Marseille
23
Chalon-s-S.