Technische Daten, Messwerte, Betriebskosten
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Technische Daten, Messwerte, Betriebskosten
Technische Daten, Messwerte, Betriebskosten DAF XF460 FT MAN TGX 18.480 Mercedes Actros 1845 LS Scania R 450 LA Volvo FH460 Reihensechszylinder (Paccar MX 13) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, einteiliger Zylinderkopf, vier Ventile pro Zylinder, zwei oben liegende Nockenwellen, SCR-Anlage, Abgasrückführung, Partikelfilter, Euro 6 Reihensechszylinder (OM471 LA) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, einteiliger Zylinderkopf, vier Ventile pro Zylinder, zwei oben liegende Nockenwellen, SCR-Anlage, Abgasrückführung, Partikelfilter, Euro 6 132/156 mm 12.809 cm3 Reihensechszylinder (Scania DC13 124) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, Einzel zylinderköpfe, halbhoch liegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, SCR-Anlage, Abgasrückführung, Partikelfilter, Euro 6 130/160 mm 12.700 cm3 Reihensechszylinder (Volvo D13K 460) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung; einteiliger Zylinderkopf, oben liegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, SCR-Anlage, Abgasrückführung, Partikelfilter, Euro 6 131/158 mm 12.800 cm3 Fahrzeugtyp Motor Bohrung/Hub Hubraum 130/162 mm 12.900 cm3 Reihensechszylinder (D2676) mit zweistufiger Turboaufladung und Ladeluftkühlung, einteiliger Zylinderkopf, vier Ventile pro Zylinder, oben liegende Nockenwelle, SCR-Anlage, Abgasrückführung, Partikelfilter, Euro 6 126/166 mm 12.419 cm3 Verdichtung 16,2 zu 1 18,0 zu 1 17,3 zu 1 17,3 zu 1 17,1 zu 1 Mittlerer Druck 22,41 bar bei max. Drehmoment 23,28 bar bei max. Drehmoment 21,59 bar bei max. Drehmoment 22,53 bar bei max. Drehmoment 22,59 bar bei max. Drehmoment 353 kW (480 PS) bei 1.800/min 2.300 Nm bei 1.000–1.400/min Elektronisch gesteuerte Common-RailEinspritzung, bis 2.000 bar Einspritzdruck, Achtloch-Düsen 330 kW (449 PS) bei 1.800/min 2.200/2.400 Nm bei 1.100 Elektronisch gesteuerte Common-Rail-Einspritzung mit Druckverstärkung; bis 2.100 bar Einspritzdruck, Siebenloch-Düsen 331 kW (450 PS) bei 1.900/min 2.350 Nm bei 1.000–1.300/min Elektronisch gesteuerte Common-RailEinspritzung, bis 2.400 bar Einspritzdruck, Achtloch-Düsen 338 kW (460 PS) bei 1.400–1.800/min 2.350 Nm bei 1.000–1.400/min Elektronisch gesteuerte Pumpe-DüseElemente, bis 2.000 bar Einspritzdruck, Achtlochdüsen Automatisch betätigte Einscheibenkupplung mit Druckluftunterstützung, 430 mm Durchmesser Automatisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit Druckluftunterstützung, 430 mm Durchmesser Automatisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit Druckluftunterstützung, 430 mm Durchmesser Automatisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit Druckluftunterstützung, 430 mm Durchmesser ZF 12 AS 2131 DD, Dreigang-Hauptgetriebe mit Range- und Splitgruppe, 12 Gänge, 2 Rückwärtsgänge, Direktgang-Ausführung, automatische Schaltung 1. Gang 15,86 9. Gang 2,09 Mercedes G211-12, Dreigang-Hauptgetriebe mti Range- und Splitgruppe; 12 Gänge, 4 Rückwärtsgänge; Direktgang-Ausführung, automatische Schaltung 1. Gang 14,93 9. Gang 2,05 Scania GRS905R, Dreigang-Hauptgetriebe mit Range- und Splitgruppe, 12+2 Gänge, 2 Rückwärtsgänge, Direktgangausführung, automatische Schaltung 1. Gang 11,32 9. Gang 1,92 Volvo AT 2612D, Dreigang-Hauptgetriebe mit Range- und Splitgruppe, 12 Gänge, 4 Rückwärtsgänge, Direktgangausführung, automatische Schaltung 1. Gang 14,94 9. Gang 2,08 Nennleistung 340 kW (462 PS) bei 1.412–1.700/min Max. Drehmoment 2.300 Nm bei 1.000–1.425/min Einspritzung Elektronisch gesteuerte Common-RailEinspritzung, bis 2.000 bar Systemdruck, Achtloch-Düsen Kraftübertragung Kupplung Automatisch betätigte Einscheiben- Trockenkupplung mit Druckluftunter stützung, 430 mm Durchmesser Getriebe Übersetzungen ZF 12 AS 2130 DD, Dreigang-Hauptgetriebe mit Range- und Splitgruppe, 12 Gänge, 2 Rückwärtsgänge, Direktgang-Ausführung, automatische Schaltung 1. Gang 15,86 9. Gang 2,09 2. Gang 12,33 10. Gang 1,63 12,33 10. Gang 1,63 11,67 10. Gang 1,60 9,16 10. Gang 1,55 2. Gang 11,73 10. Gang 1,63 DAF Super Spacecab, langes Fahrerhaus mit MAN XXL, langes Fahrerhaus mit Hochdach, Mercedes Gigaspace, langes Fahrerhaus mit Hochdach; Vierpunkt-Luftfederung, mechani- Vierpunkt-Luftfederung, elektrohydraulische Hochdach, Vierpunkt-Luftfederung, elektrosche Kippeinrichtung. Kippeinrichtung hydraulische Kippeinrichtung Maße Radstand 3.600 mm 3.600 mm 3.700 mm 3.700 mm 3.700 mm Wendekreis 14.600 mm 15.100 mm 15.000 mm 14.870 mm 14.400 mm Fahrerhaus 3. Gang 9,02 11. Gang 1,28 4. Gang 7,06 12. Gang 1,00 5. Gang 5,63 R.-Gang 1 14,93 6. Gang 4,40 R.-Gang 2 11,67 7. Gang 3,39 R.-Gang 3 3,39 8. Gang 2,65 R.-Gang 4 2,65 Einfach übersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre, Übersetzung 2,61 zu 1 = 128 km/h bei Nenndrehzahl und Bereifung 315/70 R 22,5 Vorn gespreizter U-Profil-Leiterrahmen mit genieteten und geschraubten Querträgern, Zweiblatt-Parabelfedern vorn, Vierbalg-Luftfederung hinten. ZF-Hydrolenkung 8098 Übersetzung 17,0 bis 20,0 zu 1 innenbelüftete Scheibenbremsen; max. Tankvolumen 630 l mit Reserverad 2. Gang 3. Gang 9,04 11. Gang 1,27 4. Gang 7,09 12. Gang 1,00 5. Gang 5,54 R.-Gang 1 17,48 6. Gang 4,35 R.-Gang 2 13,73 7. Gang 3,44 R.-Gang 3 4,02 8. Gang 2,70 R.-Gang 4 3,16 Einfach übersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre, Übersetzung 2,50 zu 1 = 133 km/h bei Nenndrehzahl und Bereifung 315/70 R 22,5 Vorn gespreizter U-Profil-Leiterrahmen (266,0 x 90,0 x 6,5 mm) mit genieteten und geschraubten Querträgern, ZweiblattParabelfedern vorn, Vierbalg-Luftfederung hinten. ZF-Hydrolenkung 8098, Übersetzung 20,0 zu 1, innenbelüftete Scheibenbremsen; max. Tankvolumen 570 l mit Reserverad Fahrgestell 3. Gang 9,56 11. Gang 1,29 4. Gang 7,43 12. Gang 1,00 5. Gang 5,87 6. Gang 4,56 7. Gang 3,47 R.-Gang 1 14,68 8. Gang 2,70 R.-Gang 2 11,38 Einfach übersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre, Übersetzung 2,71 zu 1 = 123 km/h bei Nenndrehzahl und Bereifung 315/70 R 22,5 Vorn gespreizter U-Profil-Leiterrahmen (270 x 85 x 8) mit genieteten und geschraubten Querträgern, Einblatt Parabelfeder vorn, Vierbalg-Luftfederung hinten, ZF-Hydrolenkung 8098, Übersetzung 15,2 bis 17,9 zu 1; innenbelüftete Scheibenbremsen; max. Tankvolumen 580 l mit Reserverad 2. Gang 3. Gang 7,19 11. Gang 1,24 4. Gang 5,82 12. Gang 1,00 5. Gang 4,63 Crawler 1 16,41 6. Gang 3,75 Crawler 2 13,28 7. Gang 3,02 R.-Gang 1 14,77 8. Gang 2,44 R.-Gang 2 11,95 Einfach übersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre, Übersetzung 2,59 zu 1 = 136 km/h bei Nenndrehzahl und Bereifung 315/70 R 22,5 Vorn gespreizter U-Profil-Leiterrahmen (270,0 x 90,0 x 7,0 mm) mit genieteten und geschraubten Querträgern, ZweiblattParabelfedern vorn, Vierbalg-Luftfederung hinten. ZF-Hydrolenkung 8098, Übersetzung 17,0 bis 20,0 zu 1; innenbelüfte Scheibenbremsen; max. Tankvolumen 1000 l mit Reserverad Scania CR19 Topline, langes Fahrerhaus mit Hochdach, Vierpunkt-Luftfederung, mechanische Kippeinrichtung. Antriebsachse 3. Gang 9,56 11. Gang 1,29 4. Gang 7,43 12. Gang 1,00 5. Gang 5,87 6. Gang 4,56 7. Gang 3,47 R.-Gang 1 14,68 8. Gang 2,70 R.-Gang 2 11,38 Einfach übersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre, Übersetzung 2,53 zu 1 = 128 km/h bei Nenndrehzahl und Bereifung 315/70 R 22,5 Vorn gespreizter U-Profil-Leiterrahmen (260 x 75 x 6 mm) mit geschraubten und genieteten Querträgern, Zweiblatt-Parabel federung vorne, Vierbalg-Luftfederung hinten; TRW-Hydrolenkung, Übersetzung 19,0 zu 1; massive Scheibenbremsen; max. Tankvolumen 740 l mit Reserverad 2. Gang Volvo L2H3 (Globetrotter XL), langes Fahrerhaus mit Hochdach, Vierpunkt-Luftfederung, elektrohydraulische Kippeinrichtung