Sultan von Peter Hofacker 2012

Sultan - e, designed by Norman Whittle
Peter Hofacker's new CL competition stunter for season 2012
I believe Norman Whittle was the first person who made a professional CAD drawing of a
electric powered Control line plane. I got a copy from Peter Germann (many thanks ) and took
the freedom the built a plane. My plane is an equal copy, except the stabilo which has been
enhanced by 3 mm (profil shape). Here are the technical features:
Construction
Wing span
1520mm / 59.84 inch
weight
1726 gr / 60.88 oz with battery included
General
Completely built in Balsa wood
Bellcrank
Yatsenko Copy (115mm / 4.52 inch)
Ruder lever
Brodak 3.2mm / 0.125 inch wire)
Fuselage
Sandwich building Balsa/Laminate/Plywood
Landing gear
Brodak (too heavy)
Finish
Wing and Stabilo
Covered with ORACOVER
Fuselage
Covered with paper
5 times colored with sanding between each spray run
Final coat with transparent lacquer
www.fesselflug.eu
Power train
Engine AXI 2826 - 12
ESC Castle Creations ICE Light 75 A
Timer Hubin FM-9
Lipo Battery Desire Power 2650mAh/5S 18.5V 45C (or 25 C
2600mAh)
Prop. APC "pusher" 13 x 4,5 inch
Line set up
0.38mm / 0.015 inch line, length 19.36m / 63.47 feet
Lap time estimation
5.3 seconds
Handle
Yatsenko
Peter Hofacker, Switzerland, October 2012
www.fesselflug.eu
Update 10.07.2012
Sultan - e, designed by Norman Whittle
Erfahrungswerte und Trimm-Daten nach einem halben Jahr Einsatz.
Nachdem ich nun doch einige Trainingsflüge absolviert und verschiedene Trimmungen
ausprobiert habe, kann ich heute zum aktuellen Fluggerät folgendes berichten:
Gewicht aktuell mit Lipo
1810 gr.
Rundenzeit mit Ø 0.39mm Roger 5.1 Sek
Ladds Leinen + L = 18.50m
(Oese - Oese)
Schwerpunkt
172 mm ab Flügel End Scharnierkante
Leinenversatz
18.77 mm errechnet +
4.00 mm Ausgleich Senkrechtpassagen = 22.77 = aufgerundet
23mm , oder
149 mm ab Flügel Scharnerleiste nach vorne
Konstruktive Anderungen
- Flaps Innen- und Aussenflügel deutlich Flächenreduziert
(verkürzt)
- Höhenruder um 20mm verbreitert
- Stabilo je Seite 1,5mm verdickt (Ist)
Batterie
- Einsatzzeit aktiv
- Lagerung
- Vorbereitung Einsatz
- Nachladung (total) Ladeintervall
Desire Power 2650 mAh/5S 45C
- 5.05 Sek.
- nach Flug ungeladen
- 1 Tag oder weniger zu Hause vorladen auf 85 - 90%
Kapazität
- Fertigladen auf Platz ca. 10 - 15 Min vor dem Flug
- 1570 mA
- Akkus in Nummer Reihenfolge laden, z.B 8,9,10 dann wieder
8, 9, 10 usw.
Akku abkalten lassen (nicht warm an das Ladegerät
anschliessen.
Im "Back up" 1 Akku mit wenig Zyklen für
Wettbewerbseinsatz rückbehalten (Nr. 11)
Fazit Flugleistung und
Akkukonstanz
- stabiler Level + Rückenflug
- Saubere scharfe Ecken
- Kontrollierter Manöverausflug
- Kein "hunten", falscher Stabilo Winkel mittels erflogener
Griffeinstellung kompensiert
- hochpräzise Rundenzeiten, plus Flugdauer - 45C = bis heute
gute Akku Performance -Gesamt persönliche Einstufung 9 auf
Tabelle 1-10 (10=Yatsenko Shark)
Abschliessend kann die Norman Whittle Konstruktion mit den durchgeführten
Anpassungen als durchaus wettbewerbsfähiges Gerät angesehen werden.
www.fesselflug.eu