Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10 Inhalt

Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Inhalt
DRUCKLUFTANLAGE............................................................................. 2
Druckluft ............................................................................................. 2
Kompressor ........................................................................................ 2
Lufttrockner ........................................................................................ 3
Kupplungen ........................................................................................ 3
Auffüllen von Druckluft ...................................................................... 4
BREMSSYSTEM...................................................................................... 5
Aufbau ................................................................................................. 5
Umbau ................................................................................................. 5
Handsteuerungsventil mit Prüfstellung ........................................... 5
ABS .......................................................................................................... 6
TC (Traction Control) ............................................................................. 7
Die acht Hauptkomponeten des ABS/TC-Systems.......................... 8
Kurzbeschreibung der TC-Funktion ................................................. 9
TC-Offroad .......................................................................................... 9
ELC (Electronic Level Control)............................................................ 10
LIFTACHSE ........................................................................................... 11
Lastübertragung ............................................................................... 11
FERNBEDIENUNG ................................................................................ 12
Programmierung von M1 / M2 ......................................................... 13
Zusätzliche Fernbedienung ............................................................. 13
FAHRGESTELLHÖHE ........................................................................... 14
Vorn ................................................................................................... 14
Hinten ................................................................................................ 16
Reifen ................................................................................................ 19
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1
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
DRUCKLUFTANLAGE
Das vorliegende Kapitel liefert übersichtliche Informationen über die
Bremsen und die Luftfederungssysteme.
Für eingehendere Studien der Bremsen sowie der Luftfederung verweisen
wir auf Scanias Servicehandbuch.
Druckluft
Der garantierte Druck beträgt 8 bar.
Die Druckluftbehälter können auf der Rahmeninnenseite sitzen, ganz hinten
quer oder am Batteriekasten, je nach Fahrzeugtyp und Radkonfiguration.
Die zutreffende Anordnung geht aus den Hauptmaßzeichnungen hervor.
Kompressor
Der Kompressor hat einen Hubraum von 600 cm³, wodurch die Füllzeit kurz
gehalten werden kann.
Der Kompressor hat einen Entlastungsmechanismus ESS ”Energy Saving
System”, der den Leistungsbedaf des Kompressors in entlastetem Zustand
um ca. 800W verringert.
Der Kompressor hat einen neuen Entlastungsmechanismus ESS “Energy
Saving System“, der die Leistungsaufnahme des Kompressors im entlasteten
Zustand um ca. 800 W verringert.
Entlastungsdruck:
Mit zusätzlichen Druckluftbehältern
(Ladungshantierung)
Regelbereich
12.2 ± 0.2 bar
1.1 - 1.6 bar
Ohne zusätzliche Druckluftbehälter
Regelbereich
9.3 ± 0.2 bar
0.6 - 1.2 bar
2
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Lufttrockner
Der Lufttrockner ist mit einer integrierten Heizung versehen, die ein Gefrieren
verhindert (wird bei +7° eingeschaltet). Die Kapazität beträgt 800 l/min.
Die Trockenleistung bietet eine große Spanne selbst für große
Druckluftbehältervolumen für Lasthantierung, Anhänger etc.
Kupplungen
Die Druckluftschläuche sind mit Anschlußnippeln mit O-Ringdichtung versehen.
ACHTUNG! Wenn die Schläuche von einer Komponente gelöst werden sollen, muß die
Kupplung herausgeschraubt werden, der Schlauch läßt sich nicht aus dem Nippel
ziehen. Beim Austausch des Schlauchnippels wird der alte entsorgt und ein neuer dafür
verwendet.
Wenn neue Nippel oder Schläuche montiert werden müssen, können diese direkt von
Scanias Ersatzteilabteilung zusammen mit einem Werkzeug für die Montage von
Nippeln in den Kunststoffleitungen bezogen werden.
Art.-Nr. 587956.
Anschluß eines zusätzlichen Luftverbrauchers.
Jegliches Anschließen von zusätzlicher Druckluftausrüstung muß immer nach dem
Vierkreisschutzventil am Verteilerstück 65 erfolgen.
Verteilerstücke 65 befinden sich an mehreren Stellen am Fahrzeug. Jene am rechten
Längsträger und am hinteren Querträger sind am leichtesten zugänglich.
Raum für zusätzliche Magnetventile bietet der Magnetventilhalter, der sich auf einem
der Querträger an der Hinter-/Doppelachse befindet.
Ventile und Kupplungen können direkt vom Scania-Händler bezogen werden.
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3
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Auffüllen von Druckluft
Am Armaturenbrett unter dem Feststellbremshebel
befindet sich ein Luftnippel, der z.B. beim
Abschleppen, dazu verwendet wird, Luft in den
Bremskreis der Feststellbremse einzufüllen.
Im Fahrerhandbuch überprüfen, wie ein Auffüllen
von Luft vom Vorderrad erfolgen kann.
Achtung! Wenn das Fahrzeug einen Lufttrockner
besitzt, darf das Einfüllen von Luft nur über diesen
erfolgen, um sicherzustellen, daß die eingefüllte Luft
getrocknet wird.
4
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100668
Das Auffüllen von Druckluft von einer externen
Druckluftanlage kann direkt zum Lufttrockner über
das Anschlußstück an der linken Trittstufe erfolgen.
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
BREMSSYSTEM
Aufbau
Das System hat vier Kreise: Betriebsbremse vorn und hinten, Feststellbremse/
Anhängerbremse sowie Zusatzausrüstung.
Die Kreise werden untereinander durch das Vierkreisschutzventil, das sich am
Lufttrockner befindet, geschützt. Wenn einer der Kreise einen unnormal großen
Druckabfall aufweist, wird die Zufuhr an diesen Kreis gedrosselt und das Ventil
liefert reduzierten Druck an die übrigen Kreise.
Die gesamte Zusatzausrüstung muß nach dem Vierkreisschutzventil angeschlossen werden.
Die Anhänger- und Feststellbremskomponenten sind zu einem mittleren Ventilpaket an der linken Seite des Rahmens vereinigt. Die Relaisventile sind auf der
Innenseite des Rahmens an der Hinterachse zu einem Paket zusammengeführt.
Um den Abbau des Fahrerhauses zu erleichtern, ist die Bremsausrüstung des
Fahrerhauses über zwei paar Blockkupplungen mit dem mittleren Ventilpaket
verbunden.
Umbau
Ein Umbau der Bremsanlage, z.B. bei der nachträglichen Montage zusätzlicher
Nachlaufachsen, sollte immer in einer Scania-Werkstatt erfolgen.
Handsteuerungsventil mit Prüfstellung
3. Feststellbremsstellung.
4. Prüfstellung.
Der Hebel wird nach unten gedrückt, nach hinten gezogen
und in dieser Stellung gehalten. Die Funktionsweise ist
dieselbe wie für die Feststellbremsstellung mit dem
Unterschied, daß die Anhängerbremsen gelöst werden, wenn
die Leitung zum Anhängerrelaisventil wieder unter Druck
gesetzt wird.
Der Zweck besteht darin, überprüfen zu können, ob die
Feststellbremse des Zugfahrzeugs das Gewicht des gesamten
Zugs alleine halten kann, auch wenn die Anhängerbremse
ausfallen sollte.
Wenn der Hebel losgelassen wird, federt er in die
Feststellbremsstellung zurück.
© Scania CV AB 2002
2
1
3
4
15
11
27
57a
4
22
19
21
13
7b
1
26:1001
1. Fahrstellung.
1-2. Notbremsstellung.
Zwischen Stellung 1 und 2 werden die Leitungen zu den
Federbremszylindern entlüftet und die Bremsen proportional
zur Auslenkung des Hebels in Richtung Stellung 2 angesetzt.
Wenn das Fahrzeug einen Anhängerbremskreis besitzt, wird
auch der Anhänger gebremst.
3
5
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
ABS
ABS
ABS
26:1005
ABS ist eine Abkürzung für “Anti-Blockier-System“, das ein Blockieren der Bremsen verhindert. Die besten Bremseigenschaften werden
erhalten, wenn sowohl der Zugwagen als auch der Anhänger mit ABS
ausgerüstet ist.
Wenn ein Teil des Fahrzeugs kein ABS besitzt, wird er wie gewohnt
unter der Gefahr blockierender Räder gebremst.
Die vier Hauptkomponenten des ABS:
(Vierkanalsystem)
1
2
1 ABS-Regelventil, zwei vorn, zwei hinten.*
2 Elektronisches Steuergerät, ABS
3 Zahnring, zwei vorn, zwei hinten.*
4 Radsensor, zwei vorn und zwei hinten.*
3
Der Zahnring ( 3 ) sitzt auf der Radnabe. Der
elektromagnetische Radsensor ( 4 ) sitzt an der
Achse und tastet die Rotation des Rades ab.
Das Steuergerät ( 2 ) erkennt mit Hilfe der Radsensoren, wenn ein Rad in Begriff ist zu blockieren, und sendet ein Signal an das Regelventil ( 1 )
des Rades, das den Bremsdruck verringert, bis das
Blockieren endet.
6
4
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26:1007
*Das Sechskanalsystem hat hinten vier.
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
TC (Traction Control)
TC ist eine Abkürzung für die englische Bezeichnung “Traction
Control“, die für eine automatische Schlupfregelung steht, d.h. daß die
Antriebsräder daran gehindert werden, bei zu starker Gasbetätigung
durchzudrehen.
TC ist eine Ergänzung zu ABS und verwendet dieselben
Sensoren.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Die acht Hauptkomponeten des ABS/TC-Systems
(Vierkanalsystem)
1 ABS-Regelventil, zwei vorn und zwei hinten.*
2 Steuergerät.
3 Zahnring, zwei vorn und zwei hinten.*
4 Radsensor, zwei vorn und zwei hinten.*
5 Magnetventil (TC-Bremsregelung), eine Einheit
für das Antriebsradpaar.
6 Doppelrückschlagventil, eine Einheit für das
Antriebsradpaar.
7 Relaisventil, eine Einheit für das Antriebsrad
paar.
8 EDC-Steuergerät (elektronisch gesteuerte
Kraftstoffeinspritzung), für TC-Motorregelung.
*Das Vierkanalsystem hat hinten vier.
8
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Kurzbeschreibung der TC-Funktion
Beim ABS erfaßt das Steuergerät die Signale zu
Blockierungstendenzen von den Sensoren. Beim TC-System werden
außerdem Signale zu Schlupftendenzen (oder, wenn zwei Räder eine
unnormale Geschwindigkeitszunahme erfahren) erfaßt.
Die TC-Regelung hat zwei Regelkreise.
- Bremsregelkreis
- Motorregelkreis
Die Bremsregelung
Die Bremsregelung ist bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h aktiv
und wird eingeschaltet, wenn ein Rad durchdreht.
Die TC-Bremsregelung bremst das druchdrehende Rad ab und fungiert
somit im Prinzip als automatische Differentialbremse.
Motorregelung
Die Motorregelung ist bei allen Geschwindigkeiten aktiv und wird
dann eingeschaltet, wenn beide Antriebsräder mit derselben
Geschwindigkeit durchdrehen. Sie wird außerdem dann eingeschaltet,
wenn ein Rad bei einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h
durchdreht.
Die Motorregelung begrenzt über das EDC-Steuergerät die
Kraftstoffzufuhr an den Motor, bis die Durchschnittsgeschwindigkeit
der Räder im Vergleich zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs innerhalb
des vorpragrammierten Wertes liegt.
Achtung! Funktionsstörungen können auftreten, wenn
die Reifengröße sich allzusehr zwischen Vorder- und
Hinterachse unterscheidet, siehe Arbeitsbeschreibung im
Servicehandbuch.
TC-Offroad
Mit aktiviertem TC-Offroad-Schalter wird die Schlupfgrenze um
10 km/h +6 % gegenüber der normal einprogrammierten Grenze
erhöht. Die Hinterräder können eine entsprechend höhere
Geschwindigkeit haben als die Vorderräder.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
ELC (Electronic Level Control)
Kurzbeschreibung.
ELC ist eine elektronische Steuerung der Niveauregelung der
Luftfederung.
Vorteile:
- Konstante Höhe bei Be- und Entladen für jede Fahrgestellhöhe.
- Zwei Fahrgestellhöhen, z.B. für zwei verschiedene Laderampen, können im
Steuergerät vorprogrammiert werden.
- Lastübertragung bei Fahrzeugen mit hebbarer Nachlaufachse.
Fahren
Das Fahrniveau wird durch Drücken der Taste für Fahrniveau an der
Fernbedienung eingestellt.
Das Fahrzeug darf nur in Ausnahmefällen bei einer anderen Höhe als bei
Fahrniveau gefahren werden.
Beim Fahren mit Schneeketten sollte das Fahrzeug um ca. 65 mm angehoben
werden.
Kalibrierung
Wenn das Steuergerät und/oder der Niveaugeber ausgewechselt worden sind,
müssen die Höhe für Fahrniveaus, das obere maximale Niveau und der untere
mechanische Anschlag im Steuergerät kalibriert werden.
Das Einstellen der programmierten Parameter z.B. für Kippfahrzeuge.
Bei Kippfahrzeugen sollten die Luftfederbälge entleert werden, um eine
ausreichende Stabilität zu erzielen. Scanias Servicewerkstätten können das
Steuergerät für die Luftfederung mit einer Funktion ”leerer Luftfederbalg” neu
programmieren und einen Schalter montieren, der die Funktion aktiviert.
Auch andere Änderungen im Steuergerät können vorgenommen werden, um
eine bessere Kundenanpassung zu erzielen.
Für Fahrgestellhöhen siehe Seite 14.
Bei Arbeiten unter luftgefederten
Fahrzeugen immer Unterstellböcke
verwenden.
10
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
LIFTACHSE
Steuerung der Liftachse
Mit dem Schalter in der unteren Stellung wird die
Liftachse abgesenkt.
abgesenkte Liftachse
Mit dem Schalter in der mittleren Stellung wird die
Liftachse wieder angehoben.
angehobene Liftachse
Lastübertragung
Mit dem Schalter in der oberen Stellung wird die
Lastübertragung eingeleitet.
Die Lastübertragung wird verwendet, um kurzzeitig
den Druck auf die Antriebsachse zu erhöhen.
Zwei Varianten der Einschaltvorgangs:
1 Mit rückfedernder, oberer Schalterstellung, die
Bälge der Liftachse werden während 90 Sekunden enlüftet.
2 Rückfedernde Schalterstellung und unbegrenzte
Zeit.
Lastübertragung
Die Bestimmungen für den höchstzulässigen
Hinterachsdruck und für die Lastübertragung werden in
verschiedenen Ländern unterschiedlich gehandhabt. Die
Druckwächter und Schalter müssen so gewählt werden, daß
die Funktionen die örtlichen Bestimmungen erfüllen.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
FERNBEDIENUNG
Die Fernbedienung wird zum Einstellen der
Fahrgestellhöhe auf das gewünschte Niveau verwendet.
Der Mikroprozessor der Fernbedienung kommuniziert mit
dem Steuergerät über digitale Signale.
Funktionen:
1 Anheben/Absenken vorn.
2 Anheben/Absenken hinten.
3 Ohne Funktion.
4 M1 Speicher für wahlfreie Fahrgestellhöhe.
Muß mit Taste 1 oder 2 kombiniert werden.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5 M2 Speicher für wahlfreie Fahrgestellhöhe.
Muß mit Taste 1 oder 2 kombiniert werden.
6 Anheben/Absenken auf normales Fahrniveau.
Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden.
7 Anheben.
Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden.
8 Absenken.
Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden.
9 STOP. Unterbricht laufende Funktion 4-6.
STOP wird zur Aktivierung der StandbyFunktion verwendet.
Die Taste wird auch beim Programmieren
von M1 und M2 verwendet.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Programmierung von M1 / M2
Zwei wahlfreie Fahrgestellhöhen können zusätzlich zu
den vorprogrammierten Werten eingestellt werden.
1 Das Fahrgestell mit der Fernbedienung auf
gewünschte Höhe bringen.
2 Nach Erreichen der gewünschten Fahrgestellhöhe
die STOP-Taste drücken und gedrückt halten,
während entweder M1 oder M2 gedrückt wird.
3 Die Fahrgestellhöhe ist jetzt gespeichert und die
STOP-Taste kann losgelassen werden.
Stand-by funktion
Standby ist eine Bereitschaftsstellung, bei der die
automatische Niveauregulierung noch zwei Stunden
nach Ausschalten der Zündspannung funktionsfähig
bleibt.
Wenn das Fahrzeug mit der Standby-Funktion
ausgestattet ist, wird diese durch Drücken der STOPTaste bei gleichzeitigem Ausschalten der
Zündspannung aktiviert.
Die Standby-Funktion ist nicht bei 4x2- und 6x4Fahrzeugen ohne Lastübertragung erhältlich.
Zusätzliche Fernbedienung
Anschließen der zusätzlichen Fernbedienung siehe
Kapitel 11, Elektroanlage.
M1
M2
26:1014
STOP
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13
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
FAHRGESTELLHÖHE
Wenn eine genauere Berechnung der Fahrgestellhöhe
gewünscht wird, gibt es auf Scanias Aufbauer-Homepage ein
Dokument, welches das Berechnen der Höhe beschreibt. Auch
Scanias Händler können Angaben zur Fahrgestellhöhe liefern.
Vorn
Elektronisch gesteuerte Luftfederung, ELC - Vorn
Fahrgestell Fahrgestellhöhe Vorderachse
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
6x4
8x2/4
8x4*4
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
6x4
8x4*4
8x2
8x2*6
8x4
8x2
8x2*6
8x4
4x2
6x2
6x2*4
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
4x2
Maß U
Max.
gehoben
Max.
Kommentar
gesenkt
Normal
AMA860
980
+220
-80
Normal
AMA740
980
+187
-60
Normal
AMA860
980
+160
-80
Normal
AMA740
980
+160
-60
Niedrig
AMA860
950
+167
-80
Vor Februar
2000 gefertigt
Niedrig
AMA860
930
+187
-62
Nach Februar
2000 gefertigt
Niedrig
Extra niedrig
AMA860
AMA860
880
880
+110
+110
-60
-60
U, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Vorderachsmitte / Mitte
zwischen den Vorderachsen bei Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R22.5.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Blattfederung - Vorn
Vorderachse Federung
AM620/621
AM740
AM860
AM820/920
AM900
AMD900
2x30
2x32
7x15
2x30
2x32
3x29
2x30
2x32
2x32
3x29
4x28
9x15
2x30
2x32
3x29
4x28
2x32
3x29
Maß U mit
Achslast 3 000 kg
1030
1030
1080
1000
1000
1040
940
940
1030
1070
1080
1130
1110
1110
1150
1160
1220
1230
Maß U mit
Achslast 6 000 kg
950
960
1000
920
930
980
860
870
970
1010
1030
1060
1030
1040
1090
1100
1160
1170
U, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der
Vorderachsmitte / Mitte zwischen den Vorderachsen bei verschiedenen
Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Hinten
Mechanisch gesteuerte Luftfederung - Hinten
Fahrgestell Fahrgestellhöhe Hinterachse
Maß V
Max.
gehoben
Max.
Kommentar
gesenkt
4x2
4x2
Normal
Niedrig
ADA1100/1300
ADA1100/1300
1 000
970
+167
+196
-88
-59
4x2
Niedrig
ADA1100/1300
940
+161
-28
Vor Februar 2000
gefertigt
Nach Februar
2000 gefertigt
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Hinterachsmitte bei
Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R22.5.
Elektronisch gesteuerte Luftfederung, ELC Hinten
Fahrgestell Fahrgestellhöhe Hinterachse
4x2
6x2
6x2*4
8x2
8x2*6
4x2
6x2
6x2*4
8x2
8x2*6
6x4
8x4
8x4*4
6x2/4
8x2/4
8x2/4
4x2
6x2
6x2*4
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
4x2
Maß V
Max.
gehoben
Max.
Kommentar
gesenkt
Normal
ADA1100/1300
1 000
+167
-88
Normal
ADA1500P
1 000
+167
-82
Normal
ADA1100/1300
1 000
+110
-69
Normal
ADA1100/1300
1 000
+135
-88
Normal
Niedrig
ADA1500P
ADA1100/1300
1 000
970
+135
+196
-82
-59
Niedrig
ADA1100/1300
940
+165
-30
Niedrig
Extra niedrig
ADA1100/1300
ADA1100/1300
890
870
+155
+170
-53
-34
Vor Februar 2000
gefertigt
Nach Februar
2000 gefertigt
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Mitte der Hinterachse
(Antriebsachse) / Doppelachse bei Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R22.5.
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© Scania CV AB 2002
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Blattfederung - Hinten 4x2
Federung
3x26+2x26
7x15+6x14
9x15+6x14
12x15+6x14
Maß V
mit Achslast
5 000 kg
1030
1040
1080
1140
Maß V
mit Achslast
10 000 kg
960
980
1020
1070
Kommentar
Mit AM900 um 78 mm erhöhen
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Hinterachsmitte
bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
Blattfederung - Hinten 6x2, 8x2
Federung
5x22
1x15+10x13
Maß V
Maß V
Kommentar
mit Doppelachslast mit Doppelachslast
5 000 kg
19 000 kg
1140
1080
Für ad 3100 um 30 mm verringern
1150
1090
Für ad 3100 um 30 mm verringern
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Antriebsachsmitte
bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
© Scania CV AB 2002
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Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Blattfederung - Hinten 6x4, 8x4
Doppelachse Federung
BT200B
BT200I
BT201B
BT201I
BT300B
H/E
4x30
4x41
4x30
4x41
4x30
4x41
10x20/90
4x30
4x41
10x20/90
12x20/90
10x25/90
10x20/100
12x20/100
Maß V
mit Doppelachslast
5 000 kg
1040
1060
1070
1090
1030
1050
1060
1090
1100
1110
1100
1100
1100
1100
Maß V
mit Doppelachslast
19 000 kg
950
1010
980
1040
950
1010
990
1000
1060
1040
1040
1050
1040
1050
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der
Doppelachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
Blattfederung - Hinten 4x4
Federung
3x26+2x26
9x15+6x14
Maß V
mit Achslast
5 000 kg
1170
1200
Maß V
mit Achslast
10 000 kg
1110
1130
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der
Hinterachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
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© Scania CV AB 2002
Druckluftsystem / Bremsen, Federung 10
Blattfederung - Hinten 6x6
Doppelachse Federung Maß V
Maß V
mit Doppelachslast mit Doppelachslast
5000 kg
19000 kg
BT300I
4x41
1190
1140
12x20/90
1220
1150
10x25/90
1210
1160
V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der
Doppelachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5.
Reifen
Mit anderen Reifen als 295/80R22.5 verändert sich
die Fahrgestellhöhe. Die Höhe mit dem Wert aus
der untenstehenden Tabelle einstellen.
Für eine genauere Ermittlung der Fahrgestellhöhe
muß eine Berechnung gemäß Höhendokument auf
Scanias Aufbauer-Homepage durchgeführt werden.
Reifen
295/60R22.5
305/60R22.5
315/60R22.5
385/65R22.5
275/70R22.5
305/70R22.5
315/70R22.5
275/80R22.5
315/80R22.5
11R22.5
12R22.5
13R22.5
10.00R20
11.00R20
12.00R20
12.00R24
Maß
-60
-55
-50
10
-40
-25
-15
-15
10
0
15
30
0
15
35
80
© Scania CV AB 2002
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