„Räder mit elektrischem Rückenwind“ testet unser

Gute Wahl I
Nachdruck 1/2 2002
www.radfahren.de
Im zweiten Teil „Räder mit elektrischem Rückenwind“ testet unser Elektrorad-Experte Hannes Neupert von „ExtraEnergy“ weitere sechs
Pedelecs, die – wie schon die vorgestellten Testkandidaten in aktiv Radfahren 11-12/01 – ebenfalls in punkto Preis / Leistung, Reichweite und Praxistauglichkeit führend sind.
Wie Sie sicherlich schon beim Lesen des ersten Teils
des Testberichtes bemerken, sind die Unterschiede im
Gewicht und bei der Reichweite zum Teil enorm.
Genauso wie sich die Preise extrem unterscheiden.
Daher haben wir diesen aufwändigen Test in zwei
Teile gesplittet, um Ihnen bei der Suche nach dem
idealen Fahrzeug eine gute Kaufberatung bieten zu
können. Bei den sechs in diesem Heft vorgestellten
Rädern sind wieder die unterschiedlichsten Fahrzeuge dabei. Vom – mit sehr gut ausgezeichneten –
Velocity Dolphin (das vor allem die sportlich Ambitionierten unter unseren Testfahrern begeisterte) bis über
das unglaublich stark motorisierte Lafree E-Race, das
sich daher bestens als Zugfahrzeug für Lasten- und
Kinderanhänger eignet. Bis zur Pedelec-Palette der
Firma Epple, die vier sehr unterschiedliche Modelle
mit dem Sram „Sparc“ Nabenmotor-Antrieb anbietet.
Aufgrund der immer größeren Produktvielfalt gibt es
immer mehr Einsatzmöglichkeiten für moderne Pedelecs (das sind diese Gattung von Elektroräder, bei
denen man mit dem Pedal „Gas“ gibt und stetig mitkurbelt/gut für die Fitness). Das reicht vom bequemen
Pendlerfahrzeug für den Arbeitsweg („Sportlich fahren, entspannt ankommen“ - lautet hier die Devise)
über das Einkaufsfahrzeug mit Lastenanhänger (Motto:
„Trotz schwerer Last fahren Sie flott und leicht an. Und
ebenso mühelos jeden Berg hinauf.“) bis hin zum Fahrzeug für gemütliche Wochenendausflüge ohne Kraftanstrengung.
Wieviel Muskelkraft man einsetzen muss, um mit den
Pedelecs im Testfeld zu fahren, unterscheidet sich
ebenfalls gravierend. So fährt etwa das Giant E-Race
fast gänzlich von alleine, sobald man in die Pedale
tritt. Ganz anders das Velocity Dolphin aus der
Schweiz. Es motiviert den Fahrer geradezu zu sportlichen Höchstleistungen. Grund: Der Motor des Dolphin verdoppelt die Muskelkraft tatsächlich - aber
dies ohne eingebautes Tempolimit! Generell gilt in
Deutschland nämlich: Die Motorunterstützung darf
nur bis 24 km/h gegeben sein, ab 25 km/h darf man
- laut Gesetz - Elektroräder nur mit Muskelkraft im
Verkehr bewegen.
PROBEFAHRT IN IHREM REVIER!
Bei Pedelecs und E-Bikes: Niemals blind kaufen.
Unbedingt ausführlich Probe fahren - am besten dort,
wo Sie ihr neues Elektrorad auch einsetzen wollen.
Fragen Sie Ihren Händler nach der Möglichkeit, die
Fahrzeuge für ein oder zwei Tage in der Praxis testen
zu können. Gute Händler bieten Testräder in der
Regel gegen eine Gebühr von 10 bis 15 Euro pro Tag
an, die später dann bei einem Kauf angerechnet
werden.
DANKE FÜR DIE VIELEN LESERBRIEFE
Wir haben uns sehr über die vielen Leserzuschriften
mit Praxisberichten gefreut. Wenn auch Sie Erfahrungen mit Elektrorädern gemacht haben: Schildern Sie
uns positive wie negative Erlebnisse. Die Adresse
unseres Test & Technik Partners Elektrorad: ExtraEnergy e.V, Stichwort „aktiv Radfahren Testerfahrungen
Elektrorad“, Koskauer Str. 98, 07922 Tanna. Oder Sie
schicken einfach eine Mail: [email protected].
ELEKTRORÄDER
Epple
Zum Rad
plus
o einfache Austauschmöglichkeit der Elektroeinheit
o geringes Gesamtgewicht
o bequemer Sattel
minus
Urteil: befriedigend
o hoher Batterie-Schwerpunkt
o begrenzte Bergsteigfähigkeit
o (etwas teuere) Batterie nicht
absperrbar
Preis: 1449 €
VERTRIEB
Gewicht
22,4 kg
Maingau Elegance
EPPLE Zweirad GmbH
Mittereschweg 1
D- 87700 Memmingen
Tel: 08331 - 751 - 0
[email protected]
Das Mainau Elegance ist nur eines der vier
Modelle von Epple, die mit dem SparcMotorsystem ausgestattet sind. Das Mainau
ist ein sehr angenehm zu fahrendes Fahrrad mit komfortabler Federgabel und gefederter Sattelstütze. Wenn man den Sparc
Antrieb aktiviert, wird aus dem Fahrrad
plötzlich ein Pedelec mit dem man deutlich
leichter Steigungen bis zu 8% erklimmt.
Dabei summt das Getriebe der zwei hochdrehenden Motoren in der Hinterradnabe.
Tolles Konzept: Fahrrad & auf Knopfdruck
Easy Pedelec. Wir wünschen uns optional
eine stärkere Batterie und etwas mehr
Motorleistung.
Fazit
Ein komfortables Fahrrad wird auf Knopfdruck ein Easy Pedelec, mit dem man ohne
große Mühe Steigungen fahren kann - in
vier Varianten bei Epple
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie:abnehmbar, aber nicht abzuschließen
Gewicht der Batteriebox:
2,29 kg
Batteriekapazität: 86,4 Wh(Herst.angabe)
Batterietyp:
Blei-Gel
Kosten der Ersatzbatterie:
115 Euro
Ladegerät: nicht integriert, aber sehr kompakt
Ladezeit:
04:00 (hh:mm)
Mixed Track-Reichweite:22,9/Speed-Modus 17, 6 km
Ø - km/h mit Motor:15,9/Speed-Modus 19,4km/h
Höchstgeschwindigkeit:18,5/Speed-Modus 23,6 km/h
Ø - km/h am Berg:(8% ·12%) 10 km/h· 7,3 km/h
Gute Komponenten. 5-Gang Nabenschaltung. VBremsen. Einfaches Bügelschloss, Dynamolicht,
Luftpumpe. Gefed.Sattelstütze & RST Federgabel.
Einfache Bedienungsanleitung. 2 Rahmengrößen.
5 Jahre Garantie Rahmen. Geringes Gewicht.
Bequemer Sattel. Einfache Austauschmöglichkeit
der Elektroeinheit. Hoher Schwerpunkt der Batterie
(nicht abschließbar). Begrenzt bergfähig.
Giant
Lafree E-Race
Zum Rad
minus
plus
Urteil: befriedigend
o
o
o
o
o
Das E-Race ist ein sehr eigenständiges
sehr starke Unterstützung
Pedelec mit einer kräftigen Motorunterstütsehr bequemer Sattel
zung, mit der man auch einen schweren
Ladekabel zum Ausziehen
Kinderanhänger locker beschleunigt oder
aus der Batteriebox
einen Berg hinaufzieht. Der getesteten
Europavariante des Lafree fehlt eine gute
Schwerstes Rad im Test
Portion Fun der 1999 getesteten US VersiKettenschaltung
knackst
on, die nichtschon bei 24 km/h ausschaltebeim Testrad unter Last
te, sondern bis 32 km/h unterstützte. Doch
auch die EU Version hat Ihren Reiz: gePreis: 1325 €
mütlich cruisen und ganz locker die steilsten
Berge erklimmen. Beeindruckend ist: Giant
VERTRIEB
GIANT Deutschland GmbH liefert das Lafree passend für alle KörperBayreutherstr. 76 größen.
Gewicht
ca 38 kg
Das Bedienelement am
Lenker zeigt neben dem
Fahrmodus auch den Batteriestand an
D- 40599 Düsseldorf
Tel: 0211 / 99894 - 0
[email protected]
Fazit
E-Race, E-Trans und E-World sind die kräftigen Pedelecs von Giant. Sie beschleunigen,
wenn gewünscht, ganz rasant bis 24 km/h
und sind nicht bergscheu.
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie: herausnehmbar und abschließbar
Gewicht der Batteriebox:
10,56 kg
Batteriekapazität: 144 Wh (Herst.angabe)
Batterietyp:
Blei-Gel
Kosten der Ersatzbatterie:
408,52 Euro
Ladegerät:
in der Batterie integriert
Ladezeit:
05:18 (hh:mm)
Mixed Track-Reichweite:
25,5 km
Ø - km/h mit Motor:
21,1 km/h
Höchstgeschwindigkeit:
24 km/h
Ø - km/h am Berg:(8% ·12%) 15,9 km/h· 13,8 km/h
Gute Fahrradkomponenten. Shimano Kettenschaltung und Tektro V-Bremsen. Rahmenschloss, Dynamo-Licht. Luftpumpe vorhanden. Federgabel. Gute
Bedienungsanleitung. In diversen Rahmengrößen
verfügbar. Sehr starke Unterstützung und sehr
bequemer Sattel. Ladekabel zum Ausziehen aus
der Batteriebox. Schwerstes Rad im Test. Kettenschaltung knackst unter Last.
Leider ist der Lichtschalter bei der EU Variante
nur eine Attrappe. Die
Beleuchtung wird herkömmlich über einen
Dynamo gespeist
Velocity
Dolphin blackpowder
Zum Rad
Urteil: sehr gut
minus
plus
Das Dolphin zeigt seine Technik dem techo Schnellstes Ladegerät im Test
nisch Interessierten durch die farbig transo extremste Steigfähigkeit aller
parente Batteriebox. Im Getriebesystem
getesteten Pedelecs
steckt das Geheimnis der rasanten
o Licht ab Fahrbatterie
Beschleunigung und der unglaublichen
o Bei Fahrt ohne Motor ist die Bergsteigfähigkeit. Das Velocity System
Muskelkraft langsam überwird mit der Eingabe eines Codes aktiviert.
setzt
Mittels Pfeiltasten kann die Leistung des
o Motorunterstützung über 24
Motors fein abgestuft erhöht und reduziert
km/h hinaus - in D illegal
werden. Eine Erhöhung der Motorleistung
Preis: 2846 €
hat aber auch zur Folge, dass der Fahrer
Modell silver spirit: 3762 €
ebenfalls mehr leisten muss. Man hat die
VERTRIEB
Velocity Engeneering AG Wahl, entweder langsam und gemütlich
Postfach 455 oder rasant und sportlich zu fahren. SportCH - 4008 Basel/Schweiz
Gewicht
Tel.: 0041 61 363 05 10 lichstes Pedelec im Test.
26,75 kg
[email protected]
Fazit
Einmalig ist das Resultat der Motor-unterstützung: Sie veranlasst nicht dazu, weniger zu treten, sondern fordert den Fahrer
geradezu heraus an seine Grenzen zu
gehen.
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie: herausnehmbar und abschließbar
Gewicht der Batteriebox:
7,54 kg
Batteriekapazität: 168 Wh (Herst.angabe)
Batterietyp:
Nickel-Cadmium
Kosten der Ersatzbatterie: 357.42 €nur Zellen
992,85 € mit Kontroller & Ladegerät
Ladegerät: Schnellladegerät in der Batteriebox integriert
Ladezeit:
03:30 (hh:mm)
Mixed Track-Reichweite:
22,4 km/h
Ø - km/h mit Motor:
24,61 km/h
Höchstgeschwindigkeit:
39 km/h
Ø - km/h am Berg: (8% ·12%) 17,7·15,46 km/h
Gute Fahrradkomponenten. Sram 7.0 Schaltung
und V-Bremsen. Bügelschloss. Licht wird über die
Fahrbatterie gespeist, Keine Luftpumpe. Gute
Bedienungsanleitung, gesetzliche Mindestgarantieleistungen. Eine Rahmengröße.
Yamaha
minus
plus
Urteil: gut
o Im „Eco“-Modus höchste
Reichweite im Test
o Im „Eco“-Modus nur für
leichte Hügel geeignet
o sehr großes Ladegerät
Preis: 1405 €
VERTRIEB
Gewicht
26,4 kg
Yamaha Deutschland GmbH
Hansemannstr. 12
D- 41468 Neuss
Tel.: 02131-2013-0
www.yamaha-motor.de
Das Herz des Velocity: die
Getriebenabe, in der Muskel- und Getriebekraft
zusammenkommen
XPC Deluxe
Zum Rad
Das XPC von Yamaha ist die europäische Variante des seit 1994 meistverkauften Pedelecs weltweit. In punkto
Robustheit
und
Servicearmut
der
Antriebseinheit ist dieses bisher unübertroffen. Der Eco-Modus in Kombination
mit der NiMHd-Batterie macht eine
Reichweite von fast 50 km auf unserem
energiezehrenden Testparcours möglich.
Ohne das steilste Teilstück kamen wir
sogar auf 65 km Reichweite. In der Praxis
erweist sich an den Steigungen allerdings
der „Standard“-Modus als die bessere
Wahl, da es sich damit ungemein leichter
die Berge hinauffahren lässt. Unser Reichweiten-Star!
Fazit
Klasse Dauerbrenner von Yamaha, der
Firma, die das Pedelec 1994 erstmals produzierte! Das XPC bietet eine hohe Reichweite und einen äußerst robusten
Elektroantrieb.
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie: herausnehmbar und abschließbar
Gewicht der Batteriebox:
3,64 kg
Batteriekapazität: 168 Wh (Herst.angabe)
Batterietyp:
Nickel-Metallhydrid
Kosten der Ersatzbatterie:
347 Euro
Ladegerät:
nicht integriert
Ladezeit:
03:45 (hh:mm)
Mixed Track-Reichweite: 30,9 km, „Eco“ 48,7 km
Ø - km/h mit Motor: 18,9 km/h, Eco 17,6 km/h
Höchstgeschwindigkeit:
24 km/h
Ø - km/h am Berg:
(8% ·12%) 11,5 · 9,8 km/h
Gute Fahrradkomponenten. Shimano 4-Gang
Schaltung und Rollerbremsen. Rahmenschloss,
Dynamobeleuchtung, Luftpumpe vorhanden. Gute
Bedienungsanleitung. In mehreren Rahmengrößen
lieferbar. Im Eco-Modus höchste Reichweite im Test
- jedoch nur für leichte Hügel geeignet. Sehr großes
Ladegerät.
Die Schaltzentrale des
Yamaha besitzt eine sehr
präzise Batterie-Kapazitätsanzeige und erlaubt
jederzeit den Antriebsmodus zu wechseln.
ELEKTRORÄDER
Kynast
Urteil: befriedigend
minus
plus
+ Spezieller Tragegriff
erleichtert das Überwinden
von Stufen
+ robuste Sram Fünfgang
Nabenschaltung
– noch nicht mit NiMhd
Batterie erhältlich
Preis: ca. 1500 €
VERTRIEB
Gewicht
29 kg
Kynast GmbH
Artlandstr. 55
D-49610 Quakenbrück
Tel.: 05431-12-0
[email protected]
E-Bike Luxus
Zum Rad
Kynast, 1999 deutscher Marktführer mit
dem Pedelec „E-Bike“, ist nach einer
Umstrukturierungspause zurück auf dem
Markt. Auf der Eurobike 2001-Messe präsentierte Kynast einige neue Modelle, die
wir bald testen werden. Das Kynast „E-Bike
Luxus“ ist immer noch eines der am
bequemsten zu fahrenden Pedelecs. Eine
Federung und eine NiMHd-Batterie würden
das Pedelec noch abrunden. Die für die
Batteriekapazität große Reichweite erzielte
es durch eine gute Ergonomie und durch
die im Bereich um 20 km/h besonders effiziente Sram 5-Gang Nabenschaltung.
Fazit
Bequemes und effizientes Pedelec für den
Alltag. Eines der robustesten Pedelecs im
Test 2001 !
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie: herausnehmbar u. abschließbar
Gewicht der Batteriebox:
3,64 kg
Batteriekapazität: 120 Wh (Herst.angabe)
Batterietyp:
Nickel-Cadmium
Kosten der Ersatzbatterie: keine Angabe
Ladegerät:
nicht integriert
Ladezeit:
04:00 (hh:mm)
Mixed Track-Reichweite:
24,8 km
Ø - km/h mit Motor:
18,7 km/h
Höchstgeschwindigkeit:
23,5 km/h
Ø - km/h am Berg: (8% - 12%) 12,8·10,8 km/h
Gute Rad-Kmponenten. Robuste Sram 5-Gang Nabenschaltung mit Trommelbremse. Shimano Cantilever-Bremse vorn. Bügelschloss, Dynamolicht. Luftpumpe vorhanden. Gute Bedienungsanleitung u.a.
gesetzliche Garantieleistungen. Keine Angaben zu
verfügbaren Rahmengrößen . Ein Tragegriff
erleichtert das Überwinden von Stufen! Leider noch
nicht mit NiMhd-Batterie erhältlich.
Schachner
Nicht nur das Bügelschloss, sondern auch
viele andere Details unterscheiden das Luxus Modell
vom Standard E-Bike
Modell.
Easy Boarding
Zum Rad
Urteil: befriedigend
minus
plus
Das „Easy Boarding“ ist das kostengünstig+ Am Berg starke Unterstützung ste Pedelec im Test, bietet einen sehr tiefen
+ sehr tiefer Durchstieg und
Durchstieg kombiniert mit einem tiefen
Schwerpunkt
Schwerpunkt. Von den Pedelec-Varianten
(nur Tretsensor gesteuert bzw. Tretsensor
plus Dosierung am Drehgriff) empfehlen
– Lautes Getriebe (Version ab
wir die mit Drehgriff. Variante 1 setzt beim
Februar 02 sehr leise)
Anfahren verzögert ein. Oft entsteht in der
– Batterie schwierig mit der
Ebene eine Situation, wo man gerne treten
Hand zu tragen
würde, der Motor aber die komplette FahrPreis: 1256 €
kraft alleine trägt. Optional möglich: Montage einer 288 Wh Batterie auf dem
VERTRIEB
Gepäckträger, was zusammen eine UnterElektromobilbau Schachner
Gewerbepark Pölla NB stützung für eine rund 70 km Distanz ergeA-3353 Seitenstetten/
Gewicht
ben würde.
Österreich
26,3 kg
Tel.: 0043 7477 42 973
Fazit
Das Schachner Easy Boarding bietet eine
starke Unterstützung, die in der getesteten
Version recht zügig die Muskelkraft ablöst.
Super: niedriger Einstieg und Schwerpunkt!
[email protected]
Technik
Fahrleistung:
Ausstattung/Komponenten:
Batterie: herausnehmbar u. abschließbar
Gewicht der Batteriebox:
5,3 kg
Batteriekapazität:180, op. 288 Wh (Hst.A)
Batterietyp:
Nickel-Cadmium
Kosten der Ersatzbatterie:
255,14 €
Ladegerät:
nicht integriert
Ladezeit:
Test nicht abgeschlossen
Mixed Track-Reichweite:
28,8 km
Ø - km/h mit Motor:
18,5 km/h
Höchstgeschwindigkeit:
21,5 km/h
Ø - km/h am Berg:
(8% ·12%) 14,3·12,1 km/h
Einfache Fahrradkomponenten. Sram 3-Gang
Nabenschaltung, Tektro V-Bremsen. Kein Schloss
vorhanden. Dynamo-Licht. Luftpumpe vorhanden.
Einfache Bedienungsanleitung, keine Angaben zu
Rahmengrößen. Am Berg starke Unterstützung. Sehr
tiefer Durchstieg. und Schwerpunkt. Lautes Getriebe.
Batterie schwierig mit einer Hand zu tragen.
Die Batterie sitzt optimal
im Rahmen. Zum Tragen
benötigt man jedoch zwei
Hände, da ein Griff fehlt